【鉄道】山陽・九州直通新幹線、「さくら」より速達な3時間47分で新大阪＝鹿児島中央を結ぶ…その名は「みずほ」[10/08/24]

>>574
なぜ博多と書かない・・・。福岡県の福岡駅は西鉄だ。

九州外の人なんでしょ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E9%A7%85

鉄ヲタではないとすら言えるな

age

九州新幹線
時間4本中2本は熊本始着
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20100912003.shtml
＞２０１１年３月に全線開業する九州新幹線鹿児島ルートのダイヤに関し、ＪＲ九州の石原進会長は１１日、
＞１時間に熊本駅で停車させる上下各４本うち、２本が熊本始着になるとの見通しを明らかにした。
＞ＪＲ九州は熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本を新大阪駅直通の「さくら」にする方針を打ち出していた。
＞鹿児島中央の始着本数は現行ダイヤ並みとなる認識を示した。
＞本駅停車については「ラッシュ時間帯には５本になるかもしれない」と、現在の特急「リレーつばめ」「有明」の運行本数から最大２本を増発する可能性も示唆した。
＞一方、新大阪−鹿児島中央に走らせる最速列車では「博多−鹿児島中央のうち、博多、熊本、鹿児島中央で停車〜ただ運行本数は少ない」と話した。

鹿児島知事怒り狂うぞ

で、上下各4本のうち1本、の新大阪直通は鹿児島まで走るのかね。
俺は熊本在住なので熊本始発が有り難いが、そうなったら>>584だろうな。

＞「鹿児島中央までは１時間に２本、熊本止まりはプラス２本になる」
＞ＪＲ九州は熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本を新大阪駅直通の「さくら」にする方針を打ち出していた。
熊日の記事だから判りづらいけど
4本中
1本が新大阪〜鹿児島中央の直通（鹿児島中央発）
1本が博多〜鹿児島中央の各停
1本が熊本〜博多の各停
1本が熊本〜博多の準速達
または、
1本が新大阪〜鹿児島中央の直通（鹿児島中央発）
1本が博多〜鹿児島中央の各停が博多〜熊本間は準速達で熊本〜鹿児島中央は各停
2本が熊本〜博多の各停

増発は熊本始着が基本

4本中1本が新大阪〜鹿児島中央の直通（鹿児島中央発）だと
熊本〜鹿児島中央の区間の駅では1時間に1本しかない状態になる駅が増えそうだけど

大神姫岡福広徳山下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島山口関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━●━●━━━●●━━━━━●━━━━● みずほ(一日数本)
●●○●●●▼▼▼●●━━━━━●━━━●● さくらA
○○○○○○○○○○●━●━━━●＝＝＝＝＝ さくらB
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●● つばめA
＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめB

>>586
じゃあ新八代以南は今の速達つばめがさくら（新八代は通過も
あり得る）になって、各停つばめが博多どまり（熊本以北は準速達
の可能性も？）って感じかね・・。

>>583
＞「名前を長くするとコンピューター改修費用がばく大にかかる
３文字説もまんざら（ｒｙ

2015年ダイヤ改正

大神姫岡福広徳山下小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島山口関倉多栖留小牟名本代俣水内中
●●━●━●━━━●●━━━━━●＝＝＝＝＝ みずほ
●●○●●●▼▼▼●●●●━━━●＝＝＝＝＝ さくらA
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● さつま（800系4両短編成化、さくらAに接続）
○○○○○○○○○○●●●●●●●＝＝＝＝＝ さくらB
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━●●━━●● つばめA
＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●●●●●●＝＝＝＝＝ つばめB

>>590
そのさくらＡって新鳥栖に停める意味が激しくないような。
むしろつばめＡを停めた方がいい。

>>590
ANAが泣いて喜ぶダイヤだな。
福岡、鹿児島の便数拡大、阿蘇くまもと撤退ｗ

ん？　鹿児島中央に全便停車ってのはつばめじゃなくてさくらの事じゃなかったか？

だんごうぜえ

たまには、タレントの桜みずほさんのことも、思い出してあげてください。
関西ローカルすぎやけど。

鹿児島県知事はリアルで>>590のようにならないか心配しているんだろな

九州新幹線「つばめ」、一部の小倉駅発着検討　ＪＲ２社
http://www.asahi.com/national/update/0910/SEB201009090047.html

新神戸と小倉は通過でもいいんじゃねえの？

▼と○ってどういう意味なん？

だんごうぜえ

**熊本日日新聞　僻地大牟田版9月トップﾛｰｶﾙニュース**
ホモニート脂肪　遺言は「北旧って言う奴死ね」
「筑後船小屋駅ｲﾗﾈ！　こが誠市ね！、俺は認定基地外　」・・その他沢山
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「42歳」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´Å`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣|　|　@ |か | ス | |
|　トシ〜　＜⌒ヽ　　 |？ | レ | |
| 　嬉しかぞ.＜　親　）〜.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
|　| | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 | |

>>2-4●大牟田変態ｵﾅﾎﾓﾆｰﾄ；有明の月＠三池藩領　上津原俊之盆暗居士享年42
＝ 新生◆JIeHAAWzdM＝：鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw （爆笑）
http://desktop2ch.net/geo/1226051469/　←（その他ｽﾚﾀｲｺﾃで検索推奨ｗ
http://mimizun.com/log/2ch/chiri/love6.2ch.net/chiri/dat/1278743765.dat

熊本から北は駅の数多すぎだろ。
誰だよ、こんなあほみたいに駅を作らせたのは。

>>601
死ね

みずほ５００円増しの料金設定ってマジ？

>>602　JR九州

>>602
言成

>>606
一瞬、
警戒
にみえた

>>602
古賀誠ちゃん

>>605
古賀誠乙

みずほ停車：新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
さくら停車：みずほ停車駅+（徳山or新山口）+（新鳥栖or久留米）+（川内）

と言う感じになりそうだが。福山は岡山に近く、新下関は小倉に近い
ってことで通過。

今日の新聞に寄るとみずほは熊本に停めるけどさくらは停めないのか？
けど鹿児島は2本/hで熊本は4本/hってようわからんぞ

鹿児島２本は全通型つばめと、みずほ・さくらの２本だろ

>>597
ほう

新神戸と小倉はのぞみに任せて通過しろよカス

まぁ新大阪までピュッと行って新快速で三宮にもどったほうがええかもしれんな
接続上手くやればいい

>>614
小倉って意外と乗降客多いよ。
岡山より人口多いし。

>>597
小倉−博多のこだまもつばめに統合してしまえばいいのに。

>>616
腐っても旧政令市だよな。腐りきってるけど

>>614
小倉-博多間のこだまの本数見てみ

あとつばめは新下関-鹿児島中央間を運行予定だと

>>619
> あとつばめは新下関-鹿児島中央間を運行予定だと

それがデフォってことじゃないだろ

>>620
もちろん基本区間は博多-鹿児島中央だけど、最大区間は新下から鹿児島中央ということです
ということでさくらは新下関止まらんな…

山陽区間はのぞみの一部をみずほに置き換えるのか、
現在ののぞみの本数に加えてみずほも追加するのか、どっちなんだ？

>>597
いっそのこと、博多〜新下関をJRQに譲ってはどうだろうか。

ところで、>>601→>>603の流れを最近よく見かけるのだが、これって「ぬるぽ→ガッ」と同じ感じなの？

俺たちのみずぽ

>>1

列車名「みずぽ」

直前に「はやぶさ」を束日本JRが横取りしたからな…

福島新幹線みずほ

>>623
東海が米原-新大阪間(幹)を西日本に譲る可能性を考えてみ