【地域経済】『つくばエクスプレス(TX)』開業5周年、利用者右肩上がりも沿線開発は不安 [08/24]

東京・秋葉原とつくばを結ぶ鉄道「つくばエクスプレス」（ＴＸ）が２４日、
開業５周年を迎える。開業以来、宅地開発に伴う県内の沿線自治体の人口増加や
大型商業施設の開店ラッシュなど、新しい人の流れが生まれた。ただ、開業後の
景気悪化のあおりを受け、新規入居者が伸び悩むなど不安要素も抱える。ＴＸと
沿線新都市の「いま」を追った。

ＴＸの利用者は、開業以来、順調に増えている。運行する首都圏新都市鉄道によると、
２００９年度の利用者は過去最多の９７７９万人（前年度比４．９％増）。１日あたり
２７万３３９人で、当初は１０年度の目標だった２７万人を１年早く達成した。県内
６駅の利用者も右肩上がりで推移している。０９年度の営業収益は前年度より９億円
多い３４２億円。開業以来初めて経常損益で３千万円の黒字となった。

沿線人口は着実に伸びた。県つくば地域振興課によると、ＴＸが開業した０５年８月
以降の、沿線３市（つくば、つくばみらい、守谷）の人口推移は、１０年７月１日
現在で、つくば市が１４７４５人増（７．４％増）、つくばみらい市が３８８９人増
（９．７％増）、守谷市では８３３３人増（１５．５％増）となった。

沿線に新たな町もできた。終点のつくば駅の一つ手前の研究学園駅前は、もとは大部分
が更地だった。０８年に北関東で最大規模の大型複合商業施設「イーアスつくば」が
開業。１０年５月には、つくば市の総合新庁舎が開庁した。市制施行以来、旧町村の
庁舎を利用する分庁舎方式を用いていたが初めて総合庁舎に統一され、行政の中心地と
なった。

大型マンションの建設も進む同地区では、子どもの増加に対応するため、県内初の
公立小中一貫校の開校も予定されている。

一方、沿線の住宅開発は、不況の影響もあり、順調とは言えない。守谷、みどりの、
万博記念公園、研究学園の各駅前には、開通前から昨年にかけ高層マンションが
相次いで建った。しかし、その多くは今でも空き室が目立つ。

ＴＸ沿線では、県や都市再生機構（ＵＲ）などが事業主体の８つの大規模宅地開発が
計画されている。守谷市内の２地区の開発は完了したが、半数の地区は、進捗率が
５０％に満たない状況だ。

また一部の開発地区では、新たな問題も浮上している。終点のつくば駅から約３キロ
北東の「中根・金田台」地区。ＵＲが事業主体になり約１９０ヘクタールに２５００戸、
８千人規模の開発が予定されている。だが、予定地で遺跡が見つかったり、絶滅が
危惧されるオオタカの生息が確認されたりしたため、開発工事は一時ストップした。

ＵＲは、現地の環境調査をした上で工事を再開。工事期間を短縮するなどして計画の
遅れを取り戻す方針だが、地元不動産業者は「先行している地区でさえ売れない現状で、
同地区の開発の遅れは致命的」とみる。

つくば市は、ＴＸ開通の０５年にまとめた市総合計画の前期基本計画で、沿線開発を
見込み、１５年時の推計人口を２４万人としていた。しかし、今年３月の後期基本計画
では、２３万５千人へ下方修正するなど、順調な人口増への期待感は縮みつつある。

◎ソース
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201008230426.html

もっといろんな大学近辺通したらよかったんじゃないの
東大、筑波大

>流山セントラルパーク駅８時０５分発の秋葉原行を利用する事があるのですが、南流山駅を出発する頃には車内はギュウギュウですね（汗
>北千住駅で乗換え客が降りるので、少し空きますが、それでも終点までの混雑の不快さは変わりません！
>ただＴＸは千代田線のような、北千住を目前にした「電車の渋滞」はありません（汗）

>首都圏のJRを除く鉄道の通勤電車では初めて130km/h運転を実施している（ATOによる制限速度は127km/h）

研究学園が微妙
そこそこ発展してるのに快速が止まらないという微妙
つくば駅に行けと？

なんで戸建を駅の近くに作るかなあ？
オフィスビルとタワーマンションしか作っちゃダメだよ
都市作りをわかってねえ

JRが止まったらTX
これは変わらない

運賃高いのによく乗る気になれるよなー

もっと都心近くでマンションや住宅開発が盛んなのに
茨城に住む理由がない。

KY朝日新聞がTXに広告代よこせと脅しています

>>8
値段が半分
同じ予算で３０年後に新築建て直しできちゃう

>>7
会社員なら、通勤費は会社負担だろ。（上限が無ければ）
フリーでも経費扱いにできるし。

筑波に住みたい。

研究学園の戸建住宅街は無電柱が標準なのかな？
都内であんな開発やったら一戸あたり２億ぐらいしそう

チバラギ地域在住は印象が悪い

すいてて快適だから、
これ以上人口増えんなっておもいます

駅前マンションとかｗｗｗｗマジキチですよ。
戸建が同じ値段で帰るのに。

FROM守谷

>>13
バカ？

>>12
やめとけ
元つくば市民より

>>13
研究学園都市内の無電柱だけは評価する

>>14
完全同意

>>17

今はどこの田舎に住んでるのよ？

一時期、茨城県が「つくばスタイル」と称してＩターンをＰＲしていたよなぁ

TXも常磐線みたいに、帰りのサラリーマンがビールや氷結果汁片手に晩酌してますか？

>>20
見かける。
柄の悪いのも見かける。
こないだ、満員なのに雑誌広げて、背中攻撃している奴がいた。
ブレーキで少しよりかかる形になったら、親指の爪で背中を何度も攻撃して、
お前立てよ、と声に出してた。
攻撃して次の駅で逃げていった。
被害者の長身のサラリーマンのあんちゃんは可哀想だった。

常磐線からTXに客が移って、しかもグリーンなんか連結してるもんだから
常磐線は床に新聞しいてワンカップ開けて酒盛りしてるのがデフォ

群馬の雄、ベイシア、カインズ、セーブオンと
ttp://www.beisia.co.jp/
ttp://www.cainz.co.jp/index.html
ttp://www.saveon.co.jp/


群馬の恥部、とりせんを宜しく

公正取引委員会 株式会社とりせんに対する勧告について
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/10.february/10020202.pdf
農林水産省『株式会社とりせんにおける貝類の不適正表示に対する措置について』
ttp://www.maff.go.jp/j/press/2007/20070228press_5.html

【倒産】茨城県の住宅公社破産へ　全国初　借入496億円［10/08/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282608295/l50

ちなみにＴＸは茨城県から無利子貸付を受けている

俺はつくば市に住みたい
つくば市は俺の憧れの場所だよ。

6両中1両が雌車ってのは正直乗る気になれないから常磐線でいいわ

東京の企業本社なり霞ヶ関の半分を、つくばに持っていってくれ。

茨城の評判は最悪だけどTX沿線はマジで良いと思うけどなぁ。
霞が関通勤で田園都市線や東横線の割高な戸建を買うよりは、価格半分広さ2倍で
環境の良い新築住宅が手に入るんだからこれからももう少し伸びるのでは・・・

1度行ってみるとわかるけど、アメリカの郊外型ライフスタイルな感じで僕は好きですがどうでしょう？

ＴＸ沿線なら中間地点の流山がおすすめ。

千葉・茨城エリアナビ - マイナビ2010
http://job.mynavi.jp/conts/s/e-kanto/2010/tokusyu/tsukuba_2.html

■知的集積とポジショニング

「つくば」には国に関係する研究機関全体の約4割となる31機関が集中しており、
これに民間研究所等の260社をあわせると、立地する研究機関は約300となる。
現在も約16,500人の研究者が各分野で高度な研究を進めており、数多くの知的資源が集積。
世界から大きな注目を浴びているエリアなのだ。
主な機関を列挙すると右記の表になる。すごい顔ぶれ！
科学立国ニッポンの中枢があるといっても過言ではない。
注目すべき研究所を取り上げていったら、何ページにもわたってしまうのでここでは割愛する。


つくばエクスプレス：高橋伸和社長インタビュー　進化する鉄道、目指す　／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20091205ddlk12020170000c.html

　東京・秋葉原と茨城県つくば市を結ぶ「つくばエクスプレス（ＴＸ）」。
景気悪化で全国の鉄道会社が苦境に直面する中、４年連続で利用者数を伸ばし、乗客の累計は３億人を突破。
０９年３月期決算で初の営業黒字４億３１００万円を出し、好調を維持している。
開業５年目のＴＸは今後どう進化するのか。
運営する首都圏新都市鉄道（東京都台東区）の高橋伸和社長（６９）に聞いた。【橋本利昭】


守谷(つくばエクスプレス・茨城県境)‐秋葉原(千代田区)35分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%AE%88%E8%B0%B7&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=100824&time=0600
横浜(JR京浜東北線)‐秋葉原(千代田区)39分 乗換なし
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%A8%AA%E6%B5%9C&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=100824&time=1151

守谷(つくばエクスプレス・茨城県境)‐新宿(新宿区)57分 乗換1回
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%AE%88%E8%B0%B7&daddr=%E6%96%B0%E5%AE%BF&date=100824&time=1155
横須賀中央(京急本線)‐新宿(新宿区)59分 乗換1回
http://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E4%B8%AD%E5%A4%AE&daddr=%E6%96%B0%E5%AE%BF&date=100824&time=0913


［環境］ 利用路線の満足度（首都圏） - ランキングでチェック！【となりの芝生】
http://www.tonashiba.com/ranking/life/livingplace/02030093

２位　つくばエクスプレス　　　　　　67.62
３位　東急東横線　　　　　　　　　　66.70
４位　ＪＲ総武線（三鷹〜秋葉原間）　64.92
５位　東急大井町線　　　　　　　　　63.32
10位　東急多摩川線　　　　　　　　　58.54

※2006年、2007年　住宅・不動産情報ポータルサイト　HOME'S調べ

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス　←
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ

TX終点の秋葉原とその他山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


NIKKEI NET（日経ネット）：企業ニュース−企業の事業戦略、合併や提携から決算や人事まで速報
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100121ATFK2100B21012010.html

首都圏の中古マンション価格、12月は前月比1.4％下落

　不動産情報サービスの東京カンテイ（東京・品川）は21日、2009年12月の中古マンションの価格動向を発表した。
首都圏（東京、神奈川、埼玉、千葉）の平均販売価格は70平方メートルあたり2794万円となり、前月より1.4％下落した。
前年同月比では3.1％の下落だった。
前年と比べた下落率は10月の8.6％、11月の4.6％と縮小してきており、価格の動きは「安定化しつつある」と分析している。

　都県別にみると、東京は前月から横ばいだった。神奈川は同0.2％下落し、埼玉でも2.2％下がった。
一方、千葉は浦安市や市川市など都心寄りの物件で値上がりしたものもあり、1.5％上昇した。
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣

都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_46位　東京都　　葛飾区　　　　432,328人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
123位　茨城県　　つくば市　　　212,445人　←
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人
178位　東京都　　多摩市　　　　150,348人
339位　東京都　　稲城市　　　　 83,101人
368位　東京都　　狛江市　　　　 78,426人


■便利コム!!　「市外局番検索」：検索結果
http://www.benri.com/areacode/areacode.cgi?keyword=%C5%EC%B5%FE
※市外局番は携帯の機種変などの度に記入必須

03-****-****　東京都葛飾区、江戸川区、江東区、港区、荒川区、渋谷区、新宿区、杉並区、世田谷区、千代田区、足立区、台東区、大田区、
　　　　　　　中央区、中野区、板橋区、品川区、文京区、豊島区、北区、墨田区、目黒区、練馬区、狛江市（西和泉を除く。）、
　　　　　　　調布市（入間町、国領町八丁目、仙川町、西つつじヶ丘二丁目、東つつじヶ丘、緑ヶ丘二丁目及び若葉町に限る。）、
　　　　　　　三鷹市中原一丁目
042-***-****　東京都稲城市、小金井市（梶野一丁目から四丁目及び東町二丁目、三丁目を除く。）、国分寺市（高木町、内藤、西町、光町、
　　　　　　　日吉町二丁目、三丁目、富士本及び戸倉三丁目を除く。）、小平市（鈴木町二丁目、花小金井及び花小金井南町を除く。）、
　　　　　　　多摩市、東村山市、府中市（押立町四丁目、五丁目、北山町、西原町二丁目から四丁目、西府町四丁目を除く。）
　　　　　　　東京都町田市（三輪町及び三輪緑山を除く。）、神奈川県相模原市（磯部、新磯野一丁目及び三丁目から五丁目、新戸、
　　　　　　　相武台及び相武台団地を除く。）、座間市（相模が丘一丁目及び五丁目に限る。）、津久井郡（津久井町及び城山町に限る。）
044-***-****　神奈川県川崎市、東京都町田市（三輪町及び三輪緑山に限る。）
0426-**-****　東京都八王子市、神奈川県津久井郡（相模湖町及び藤野町に限る。）

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]


つくば(つくば市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/11/03/ibarakitsukuba09111.jpg

日吉(横浜市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/04/yokohamakeiounv.jpg

柏の葉キャンパス(柏市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/24/tibakashiwanoha08041.jpg

武蔵小杉(川崎市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/kawasakimusashikosugi09011.jpg

新浦安(浦安市)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/16/tibaurayasu08081.jpg

中目黒(目黒区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/02/tokyonakameguro08111.jpg

豊洲(江東区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/28/tokyotoyosu09051.jpg

代官山(渋谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/07/28/tokyodaikanyama08071.jpg

錦糸町(墨田区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/08/19/tokyokinshicho09081.jpg

二子玉川(世田谷区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/01/07/tokyofutagotamagawa1_2.jpg

>>30-34
間違いおしえてあげようか？

筑波に首都移転しろ

>>25 もっと憧れは大きく持とうな。

つくば駅周辺のぼろい公務員宿舎をタワーマンションに建て替えろ。
半ば幽霊屋敷と化してるところも多いし。

いとこが沿線に家買ったけど
かなり田舎みたいね

>>30-34は毎回この手のスレに涌いて出るな。

そりゃそうと南流山と流山おおたかの森と守屋は結構な人口が集中してる？
（乗換駅だからTXが何かしらの理由で止まってももう1つの路線で帰れるし）

>>40
南流山は既存市街地だから、あんま開発のしようが無い。

おおたかは東京までの距離もそこそこだし買い物で柏に出やすいメリットはあるけど、隣のキャンパス駅のが
開発されてる

守屋は将来に渡って朝の始発列車が確保されるからお勧め
TXは防風柵+ホームドアだからまず止まらない。
代替輸送は期待できないが。取手経由で移動してたら確実に遅刻するｗ

どうしてTXは６両なのですか？
車両を増やす計画はないのでしょうか？
>>41
守谷はお勧めの地域なのですか？
つくば市内はどうなんでしょうか？

>>38
その住宅は俺が買ってあげるよ。
誰も住んでいない幽霊屋敷なんてあるの？

>>42
一応、8両化の計画はある。まだ決定していないけどね。
守谷は比較的商業施設も多く、人口も沿線では多い方。ただ現在の所、駅前には商業施設が無い為、
少し不便な点もある。
つくば市内は、東京都心へ行くにはお勧め出来ないけど、市内や周辺通勤への場合は便利。

>>38　賛成！
　一等地にぼろい官舎を残すべきではない。
　公務員ばかり優遇しすぎ

>>45
あそこの何がきついってエレベータの類が無いってところ

>>38
鉄筋コンクリート製の
公務員宿舎の場合
40〜50年経たないと、
基本的に建て替えできないんだよね。

>>46
エレベータ設置しなくても良いように
最高でも5階建てにしてるんだよね。

>>47
　土研あたりが爆破解体の実験に使うという理由でとり壊したらいいんジャマイカ　？

とりあえずTX浅草駅の駅名をを当初案通りの「新浅草」にしろ。
あれを浅草駅というのはもはや詐欺レベル。

>>50
地下鉄や東武の浅草と全くかけ離れた位置にあるもんな。
本来の「浅草駅」よりも浅草の中心部に近いから「新」を付けたくないのだろうが、
「新」がイヤなら「浅草六区」とでもすべきかとw

>>51
浅草の中心って金龍山浅草寺（浅草観音）だろ

開業当時からしばらくは、ラッシュ時も八潮駅で
快速の待避、区間快速の接続をしていた。
南流山〜北千住を９分で走っていたのが懐かしい。

>>51
浅草六区でいいと思う
それと、他にも問題のある駅名（地名も）は沢山ある
みどりのとか、三郷もダメ

>>51
品川駅の南にある北品川駅も同じようなもんか

>>7
あれで高いって、東洋高速と北総線の立場は・・・・

振り替え用電車にしてる

>>54
六区ってただの歓楽街だろ?
新宿の中心が歌舞伎町って言ってるようなもんだ

くだり守谷行き最終電車を０時３０分にしてほしい。

そんな事より東京延伸マダー？

>>47

減価償却一括損の処理がめんどくさいから償却完了するまでやらないだけ。
法的には何の制限もないから、政治家がケツを叩けばすぐに動く

>>60
手つかずの一千億は東京延伸じゃなくて8両化に使っちまうかもなw

>>54
というか、なんであの場所になったのだろう？
もう少し先にして銀座線田原町と接続させればよかったのに。
TX浅草駅の利用価値全然ないよ。

>>62

そんなにかからん、駅ホームの用地は確保済み。

まあ、東京延伸どうなんだろ。沿線に在庫の土地抱えてる自治体としてはどうしてもやってほしいだろうけど
鉄道会社としては、絶対に採算取れないことがわかりきってる事業なのは事実。

>>64
アキバ止まりよりずっとマシだと思うけど。
東北線だって延伸するんだし。

群馬の雄、ベイシア、カインズ、セーブオンと
ttp://www.beisia.co.jp/
ttp://www.cainz.co.jp/index.html
ttp://www.saveon.co.jp/


群馬の恥部、とりせんを宜しく

公正取引委員会 株式会社とりせんに対する勧告について
ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/10.february/10020202.pdf
農林水産省『株式会社とりせんにおける貝類の不適正表示に対する措置について』
ttp://www.maff.go.jp/j/press/2007/20070228press_5.html

>>65

アフォかね？一千億円分のコストを、東京アキバの延伸区間だけでどうやって
回収するのかって言ってるんだが。

バカはいちいち説明しないと理解しないから困る

一千億円分かけるなら
これを頭金にして　環七に平行して
たとえば八潮もしくは六町から　赤羽もしくは王子に繋がる新路線を作って欲しい

一千億といっても、そのうち自治体が負担するのは３分の１だよ。
それと東京駅につながってないことにより
多くの利用客が北千住で他社線に乗り換えてしまう。
東京延伸すればTXに乗りっぱなしの乗客が増える。

こっちに住めばよかったなぁ。
大宮は駅前すらシャッター化してきてる・・・・・

もう崩壊する町だな