【自動車】スズキ、アルトラパンを一部改良…副変速機構付きのCVTを全車に新採用 [10/08/20]

1 ：備餡子φ ★：2010/08/23(月) 01:50:50 ID:???

　スズキは、軽乗用車の『アルトラパン』を一部改良し、販売を開始した。
　
　今回の改良では、変速比幅を広げ、燃費と発進加速を高める、ロー/ハイ2段の副変速機構付きのCVTを全車に新採用。
NAエンジン搭載車は、10・15モード燃費で25.0km／Lを達成、ターボエンジン搭載車も平成17年排出ガス基準75％レベルの
認定を受けた。これにより、全車がエコカー減税適合車となった。
　
　また、燃費効率の良い運転状態のときに点灯する“エコドライブインジケーター”を、全車に標準装備した。

　このほか、電力消費を抑えるためにリヤコンビネーションランプをLED化。
また、“T”の内装色を、“G”などと共通のアイボリー、ブラウンの2種類としている。

価格
　G：110万5650円（123万3750円）
　X：122万2200円（135万300円）
　T：136万8150円（149万6250円）
　T Lパッケージ：143万6400円（156万4500円）
　※（）内は4WDの価格。

▽ソース：carview　　（2010/08/20）
http://www.carview.co.jp/news/0/132716/
▽ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0820c/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100820_18065047_8_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100820_18065047_7_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100820_18065047_5_l.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 01:53:59 ID:dyMio4+q

ラパンSSってもう買えないの？

3 ：(･▽･)オ◯ンコ修道院 ◆Pt86mEEjt. ：2010/08/23(月) 02:05:33 ID:ADfl4FEr

もう買えないからいっそカマロSSの中古でも如何でしょう？
http://gtwallpaper.com/gt/chevrolet/chevrolet_camaro_ss_04.jpg

4 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 02:16:40 ID:b6zq8Uxi

チョイノリSSは売ってる。
副変速機って手動式？。

5 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 07:15:33 ID:nOK1UKBq

普通のアルトでいいよ

6 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 11:14:37 ID:Lot67ggO

鈴菌撒いてやんよ！

7 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 22:24:08 ID:22EbKlrO

4速AT廃止か
今は軽のユーザーでも燃費＞価格なのかな

8 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 22:39:25 ID:RJWVUkR/

副変速機ってなんすか？

9 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 22:42:13 ID:KdCmgwdH

ぬるぽ副変速機

どうでも良いけど、MT車を出してくれ、
どうして女性だけを優遇する必要があるのかと。

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 22:54:40 ID:ULzHwLZj

CVTよりDSG入れてくれ

11 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/23(月) 22:56:11 ID:99m4JBK/

おーい、お

12 ：´･ω･｀)：2010/08/24(火) 05:06:28 ID:CBQJkb22

ﾗﾊﾟﾝssはどうなったの？

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/24(火) 05:34:53 ID:ND/xG1tF

副敏速機って懐かしいな
三菱の4x2の8段変速なんてのがあったな

トラックは当然だけどね

14 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/25(水) 22:30:01 ID:CvWKKfoP

初代シティにも副変速機付きの7速MT、ハイパーシフトが有ったねぇ

15 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/26(木) 07:56:04 ID:A8BB5RBK

ＭＴを・・・

うわぁわぁわああああん！（＞△＜）
おわた、おわたよ！
完全におわたよ!（T△T）.

16 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/28(土) 12:00:41 ID:X67rwZ54

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100820_18065047_7_l.jpg
リヤコンビネーションランプをLED化でラパンマーク廃止？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/177/11.jpg

17 ：名刺は切らしておりまして：2010/08/29(日) 17:10:33 ID:6h1yr+2J

もうテールランプにうさぎさんは居ません

18 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/01(水) 21:38:18 ID:9AzIrb6I

マツダのスピアーノはもう復活しないの？

19 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/01(水) 22:35:11 ID:49uYma9K

>>3
カッケーけどでか過ぎるな
ブルーバードSSSでいいや

20 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/04(土) 13:18:05 ID:o1gZwnyS

パレットはタントに販売台数負けてるけど、これはミラココアに勝ってるのかな？

21 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/04(土) 13:37:23 ID:8pP1AwmR

ミラココアってそんなに見ない・・。

22 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/04(土) 16:52:37 ID:g/wd6T/O

実際はココアのほうが売れてる模様

ラパン売上
http://www.lapin-sp.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
ミラココア売上
http://mira-d.net/hanbaidaisu.html

23 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/04(土) 17:16:20 ID:HKu8TnF3

無段に変速できるＣＶＴに何故2段の副変速機がいるのか？
わからんな
昔あった前３段後ろ６段の１８段変速の自転車みたいなもんだろ？

24 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 14:32:46 ID:1GOI+V6t

だいぶ違うが

25 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 14:45:20 ID:WZEPJyI0

副変速機か
これからどんどん採用していくな

26 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 15:23:12 ID:wdf33Q5n

副変速機って
ＤモードとSモードとは違うのか

27 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 15:26:47 ID:1GOI+V6t

Sはローギアード

28 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:16:18 ID:vaUHwXVS

初代は屋根だけ白いのをちょくちょく見かけたけど
2代目になってからはさっぱり見ないな

29 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:36:27 ID:uTuackOr

結構見るが

30 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:41:16 ID:V3YWF9yV

驚くことにCVTのFITが買えるのは日本だけだ。

アメリカでは5AT
http://automobiles.honda.com/fit/specifications.aspx
英国ではロボタイズドMT（i-shift）
http://www.honda.co.uk/cars/jazz/
マレーシアでは5AT
http://www.honda.com.my/jazz/detail/specifications/

31 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:45:14 ID:db8002HA

だからなに？
ディーラーの技術レベルが糞だから直しきれないだけっしょｗ

32 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:50:14 ID:6dXw3sKX

CVTいかれたら、ディーラーレベルじゃ整備無理でしょ…

33 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 22:52:04 ID:KBP/5t9Z

>>30
逆にベンツやBMWのMTを買えないのは日本だけなんじゃねーの？

34 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/05(日) 23:05:40 ID:V3YWF9yV

>>31
ディーラーじゃトルコンATすら直せないよ

35 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/08(水) 23:42:09 ID:V/YONA0k

>>30
トヨタは欧州向けにシングルクラッチ2ペダルMTを止めて、CVTを投入し始めてるね

36 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/08(水) 23:54:24 ID:YdfcSUh5

>>34
MTの修理すらやらんよ。
やってもクラッチ交換くらい

37 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/09(木) 00:07:00 ID:LOEwd1A0

ミッションオイル交換ですら怪しいというのに、そんな面倒なことディラーがやるかよ
協力工場丸投げに決まってんじゃん

38 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 22:33:20 ID:tS7lRju7

>>37
>ミッションオイル交換ですら怪しい

さすがにそれは無いだろ
オイル交換は儲けデカいから

39 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/11(土) 22:58:37 ID:gKFVe9WN

CVTだと変速比の幅が狭いので一個ギヤをくっつけて
LoモードでCVTのギヤ比が上がっていったらHiモードに
切り替えてCVTのギヤ比を下げます。
これによって高い実用的な登坂能力と低燃費を両立
させます。

ただ、切り替え時に結構違和感有るんだよね。これ・・・
>>36
いや、スズキの場合はMTはアッセンが出てないんで全部
自分トコで直すよ。ATとCVTは基本アッセン交換だけど。
>>38
でも、出来ればスイフトCVTのCVTオイル交換はやりたく
ねぇ・・・スゲー面倒・・・・

40 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 11:07:50 ID:FGV2h07C

自称業者が居るナw

41 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 11:08:30 ID:FGV2h07C

あ、スマン　妄想業者のまつがいだった

42 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 20:14:44 ID:b0C82LnJ

無駄に背が高くない、Aピラーが立ってて圧迫感がない
で結構実用的だよね

43 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 20:59:42 ID:JKgSf2Rx

いたるところにうさぎがいてかわいい

44 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/16(木) 22:58:11 ID:2L2D9e/n

ライバルがミラ・ココアしかいないから売りやすいだろうね

ホンダは背の低い軽のシャシ持ってないし、三菱も作る気なさそうだし

45 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/17(金) 00:06:42 ID:ERPFcooj

【政治】「環境自動車税」…軽自動車では４倍強の増税に★５
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284648954/

46 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/17(金) 00:14:44 ID:V39UTY1l

アルトのくせに高いな

47 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/19(日) 14:08:11 ID:chmugc72

>>46
価格重視の客には素のアルトが有るから

48 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/22(水) 01:01:05 ID:yxN9QAca

車名も格好もパンダのパクリなのに、すっかり定着しちゃったな

49 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/23(木) 00:46:58 ID:UWHO4uqt

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/

50 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/23(木) 22:44:21 ID:5F9zMR6s

cvtって冬道怖いんだけど

51 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/25(土) 17:48:44 ID:mr0WL6E2

今X検討中です、今日MC前のXに試乗させてもらいましたが、坂道登ったり、発車時にアクセルを踏み込んで加速するとトラックみたいなが～っとか、ガラガラツと言うようなエンジン音？が気になったんですがMC前も後も同じようなものですか？

52 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/27(月) 23:29:49 ID:359+JNqq

>>50
アクセルペダルとスロットルがダイレクトに繋がってない感覚なのはCVTに限らず、普通のATも同様でしょ

53 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/29(水) 22:07:35 ID:4Hf+cSg2

ECOランプ備える車が増えてきたな
メーターのサプライヤーから提案でも有ったのか

54 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/02(土) 12:47:44 ID:SvyhIRTq

ダイハツはミラ・ジーノを輸出してたけど、スズキはラパンを輸出しないのかな？

55 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/02(土) 21:34:08 ID:i+eR9pVZ

>>48
ラパンってフランス語か何かでウサギのことなんすけど
ちなみにメ～テレのぬいぐるみラパンは全く関係ないやw
らららら
らららら
僕たちラパンラパン
パンツに手を入れもぞもぞむにゅむゅ（以下略）

56 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 19:10:44 ID:U5KZ4uAp

ラパンは最初モーターショーに出品した時はフォードのコンセプトカー
021Cをパクってたよね

57 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 19:19:24 ID:JkRAnvJm

軽自動車は100万以下にして欲しい

58 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 19:28:39 ID:gRjhvUbT

軽のほうがいい材料で日本製だから高いよ

マーチは40ｋｇ級　ラパンは100ｋｇ級

59 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/03(日) 19:34:38 ID:/aJuTa2f

>>58
新型マーチみたいなコストカットの極みみたいな車と比べても・・・

60 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/06(水) 00:43:46 ID:Lpz7vdP3

>>57
素のアルトやミラ、エッセが有るじゃん

61 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/06(水) 21:15:53 ID:Aw4NH/K3

トッポジョイフィールドじゃダメなん？
ABSオプション、オーディオなしだけど97万8000円だよ。

62 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/09(土) 03:57:31 ID:KIAOyJRd

副変速機って手動でHi　Low切り替えるのか？自転車（MTB)のフロントギヤみたいに

63 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/09(土) 04:19:56 ID:LlR9q08n

掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ

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ネット工作会社の中国人バイト

64 ：名刺は切らしておりまして：2010/10/10(日) 07:49:09 ID:iVfqnj8V

>>62
それだとCVTのプーリー径を大きくしただけなのと大して変わりがありませんね
昔のナショナル自転車みたいに外装5段変速機と内装2段変速機の組み合わせのように2種類の異なった性格の変速機を組み合わせたものと思ってください
CVT あくまでも回転させながら変速するのが前提なのでプーリーが止まっているときは変速できなかったり回転していてもその速度が遅いときはレスポンスが悪いという欠点がある
もちろんつなぎ目がなく連続して無段階な変速が出来るのでスムーズな加速が可能
ギア変速まともなシンクロ機構さえあればどんな速度でも同じレスポンスで変速が可能（たとえ止まっていても）
しかし変速ショックからは逃れるすべがない
副変付きCVTはその両方のいいとこ取りをしつつギア比のワイドレシオ化をはかろうとしたもの
もちろん電子制御で双方を緻密にうまくコントロールしないと逆に悪いとこ取りになってしまうのは行うまでもない
ちなみに副段の方は発進時から2～30Km/h間ではローでそれ以上は自動でハイに切り変わるっぽい
ただし減速時や停止時にはローには自動には切り変わらない
というか切り替える必要がない
なぜなら発進時も含めいつでも切り替えられるから