【自動車】日産 ジュークに試乗…分からないクルマだ…松下宏［10/08/19］

個人的には何これ？　って感じのデザインだけど、
デザインは独創性が命だからほかのどのクルマにも似ていないのは良いと思う。

『ジューク』のデザインが分からないのはお前がジジイだからと言われたが、
日産が発表した初期受注を見ると年齢の高いユーザーがけっこう買っている。
しかも台数的にも好調で、これは一体!?　ますます分からないクルマだ。

文句を言いたいのは横滑り防止装置。
西洋人向けには用意しながら、日本人向けにはオプションすらしないという
クルマ作りは、日本に由来する自動車メーカーのやることじゃない。

さらにジュークの特徴というセンターコンソールのデザインや、
インテリジェントコントロールディスプレーなど、いずれも左ハンドル車用のものを
国内向けの右ハンドル車に装着している。
日本で売りたいなら右ハンドル車をきちんと作れといいたい。

基本プラットホームがコンパクトカー用のものなので、SUVとしては比較的軽く
作られていて、デュアルインジェクターなどを工夫を凝らした1.5リットルエンジン
＋CVTの組み合わせでけっこう良く走る。
シャシー系や音振などはもう少し入念な作り込みが欲しい。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★

松下宏｜自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。
自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。
税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。
ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。

ソースは
http://response.jp/article/2010/08/19/144163.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/269819.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/269818.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/268612.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/268516.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/268515.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/267901.jpg
松下宏のブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog
関連スレは
【自動車】日産、ジュークの累計受注台数が1か月弱で1万台突破…欧州では受注1万5000台突破 [10/07/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278353417/l50
【自動車】日産、ジュークの北米仕様は全車1.6Lターボ…AWDが2万0460ドル(約176万円)から [10/08/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282054101/l50

日産版ＲＵＳＨか

不細工な車だ

車幅が無駄にでかいから運転しにくそう。

こいつらは本当に役立たずだからなあ

若者は単純に狙いすぎでダサいとしか思わないから。
年配は「若者にウケるかっこいいデザイン」という事で買う。

この女々しいデザインに若者とやらを惹き付ける力が有るのかね？

こういう車は老人が気分的に若返りする為に買うもので、便宜上それっぽく
「若者に好評」を謳えばホイホイ老人が連れる算段。

日産はもう”国産車”じゃないってことだな。

横滑り防止装置に関しては同意
安物国産車はただでさえ固定サス化とかで走安性に問題があるのに
未だオプションにすらない車がほとんど

※量産型は変形しません。

ルノーの子会社め

>>1
160万の車にどれだけの装備を求めてるんだよ‥‥。

安さが売りなんだから指摘した装備を付けると確実に200万超えて売れないだろ。

おととい、銀色の見たぜ！！

　　　　運転してる奴　　おかわいそうな奴じゃろな

年配者が買ってるのは子供に買い与えてるだけだろ

手抜きのきわみだな

なんで日本向けのほうに横滑り防止を付けないんだ？

そういうちゃんとしたクルマが欲しければプジョー3008を買ってください、
という日産のメッセージ。

目つきが朝鮮人なのがいただけない

グリーンハウスにスイフトの面影が

ジョークはその辺にしとけよ

こんなみっともない車、金貰っても乗りたくない

>>18
日産ならルノー車を勧めろよｗ

まあ、ラシーンの代替や、istやRushを検討してた
日産マニアに一巡したら終わりかも。

カーズのマックイーンにしか見えないんだ。

>こういう車は老人が気分的に若返りする為に買うもので、
あ〜確かに。
ウチの親父65歳だけど、このクルマ欲しがってたわ。
コンパクトで年寄りくさくなくてちょうどいいそうだ。

今日、会社の掲示板にこの車のリコール情報載ってたな

1980年代の昔にも、側面衝突対策のドアビームが入ってなかったり、車体強度に関わる溶接スポット箇所が減らされたり、
以前から日本メーカーは、一段落ちの国内仕様を売った利鞘で、輸出仕様を高品質に作っていました。

海外メーカーも似たようなもので、エアバッグや横滑り防止装置の標準装備化は、日本向けモデルが一番後回しにされてきた過去があります。
要するに、日本のドライバーは、世界中の自動車メーカーからバカにされている、ということです。

ドラクエのラスボスの変形前みたいな面構えだな

>>1
> 左ハンドル車用のものを国内向けの右ハンドル車に装着している。
> 日本で売りたいなら右ハンドル車をきちんと作れといいたい。

俺のスカイラインクーペ（6MT）のサイドブレーキも同じ。
左ハンドルと同じセンターコンソールだから、あれだけ車幅あるのに
サイドブレーキが助手席側にあって使いづらいんだよ。
サイドなんてしょっちゅう使うんだからちゃんと右ハンドル仕様も
用意してほしいものだ。

>文句を言いたいのは横滑り防止装置。
>西洋人向けには用意しながら、日本人向けにはオプションすらしないという
>クルマ作りは、日本に由来する自動車メーカーのやることじゃない。

実はこれマツダの3代目デミオも同じ状況なのだ
自動車ジャーナリストがサボってるから
乗用車を購入する層に横滑り防止装置がアピールできていない
保険も安くなるし2010年にこれが付いてないクルマを買うのは考えられないと思う

>>6
ﾜﾛﾀｗきっとそうだろな。

２代目ビービーとかも乗ってるのオッサンばっかだもんな

>>27
バカにされているっていうか、日本は車の価格競争が非常に激しいから。
おかげで下層階級でも新車が買えるが、そのしわ寄せが安全装備に来てるね。

そういやジュークというフォークデュオもどこかへ消えたな

形は小型SUVなのに4WDがねえって言うのがなぁ・・・
まぁ、価格が安い分しようがないと思うが、自分じゃ全く欲しくない
車だし、横に乗りたいとも思わないわ。

2chで酷評される車は売れる。2chほど当てにならない予想はない
自動車評論家はフィットを過大評価しすぎるのがよくわからない

安全装置のせいでアウトバーンの事故り方が凄いらしいな
限度を知らなくなって飛ばし過ぎになる
テクニックあるわけでもないのにね

>>34
4WDは年内秋口発売

ちょいと調べたがRUSHってFRか4WDなのか…
しかしFRに5MTがないのがなんとも
ヨタのMTのフィールは最悪なのだがｗ

まぁ、4WDって実際問題それほど必要があるわけじゃないしなぁ。
北の方に済んでいるが、回りはみんなFFだよ。

イギリスが右ハンドルだって知らんのかこいつは

あ〜どこかに

６人がゆったり乗れて
1.4t以下の乾燥重量で
200馬力あって
車高が低くて
燃費が良くて

そんな車はないものか

車の話題になると、俺様は物知りですよクンが必ず出没して
薄知識と勘違いと主観丸出しで語るのはどうして？

不細工にも程がある代表車だな

ヘッドライトどれなん？上？真ん中？

デザインの善し悪しと言うより生理的嫌悪感があるのはなぜだろう

これをソースにスレを立てるのは、ビジ＋的にいいのか？

日産はまたウンコ車だしたのか、よく潰れない

　　これって　ジョーク　でしょ。

　　　↑
はい、はい、つられてみました。

>>43
ヘッドライトは真ん中、上は車幅灯みたいなもの

顔半分がアルファ・ジュリアスプリントなのは何でだぜ？

いきなり19かよ
ニジュウはいつ発売するの？

>>17
ぶっちゃけFFにESCなんか必要なくね？
ドイツ郊外みたいに制限速度100km/hとかなら分かるけどさ。
ウェットで相当無謀な運転しない限り滑らんと思うが。

>さらにジュークの特徴というセンターコンソールのデザインや、
>インテリジェントコントロールディスプレーなど、いずれも左ハンドル車用のものを
>国内向けの右ハンドル車に装着している。
あほ。

>西洋人向けには用意しながら、日本人向けにはオプションすらしないという
無知

>しかも台数的にも好調で、これは一体!?　ますます分からないクルマだ。
時代に乗り遅れてんだよ。

これ買うより、
RVRもしくはRAV4の方が断然良いだろ。

こういう訳わからん車でも売れればいいのさ
車を真面目に作るより、売れる商品だけを作る
それだけが大丈夫
ヨタはそれで最も愛されている

しょーがないよ。

日本人の求める車って、安さだもん〜

エアバッグの装着が遅れたのだって、
消費者が、価格に転嫁されるのを嫌ってたからだし。

>>54
ターボAWDがもうすぐ出るからそっちがお勧め。

>>52
雪道でも有効だよ
凍結した上り坂でもなければ4WD無くても行ける

>>53
サイドブレーキとか、あの位置じゃ使いづらいんじゃないの？
ペットボトル並べたら手を引っかけるぞ

なんか朝鮮人に似た面構えだ。

日産から金をもらえなかったので、八つ当たりをしているな

>>58
ESC無くても一緒。

純粋に面白そうだからある程度売れると思ってたが
思ってた以上に売れていて驚いた
こういう変な方向に走ってる車もあってもいいな
まあ2chに居て批判だけしてる連中のセンス無さがよく分かるよ

コンソールが左車用ってなんでわかるの？　って思ったら、
なるほど。画面横のスイッチを操作するときの手が邪魔で画面が見えなくなっちゃうな。
にっさんがクソがとよくわかりました。

>>59
そんなことないよ。
そんで自動車評論家の癖に
>日本で売りたいなら右ハンドル車をきちんと作れといいたい。
なんて言葉が出る方がおかしい。

>こういう車は老人が気分的に若返りする為に買うもので、

これは違うぞ。老人はかがむのがつらいのでRUSHのような車を欲しがる。

>>13
>指摘した装備を付けると確実に200万
事実欧州では200万越えてるしな。

>>65
お前がアホだろ。

ぶっちゃけ、電子制御の類は高くなるならいらない。
だって、全輪ブレーキディスク化しなきゃならないでしょ？
コンパクトカーのリアブレーキなんかドラムで十分だ。
ディスクじゃなくても制御できるESCでも開発したら？
そしたらたいしてコストかからない

>>64
シンメトリックなデザインなのに右ハンドルだけ手で隠れるとは？

>>67
日本向けだとオプションすら用意されてないのが問題なんだと思ってたが

>>68
アホはおまえじゃ。
自動車評論家のアホ共BENZ、BMWに同じ事書いてみろよ。

サイドブレーキは助手席側でもいい。
運転中には使わないし、邪魔だからな。

そんなことを言い出したら輸入車の殆どが
ATのマニュアルシフトモードへの切り替えが助手席側に傾ける事の方が問題
運転手側に傾けた方が使いやすいだろ。

エコとか恥ずかしいわ

>>71
廉価仕様の車の国内VDC装着率はほぼゼロ。
それが日本人の安全意識。

秋発売の上位仕様ならオプションとして選べる。それまでまてって事。

口汚い朝鮮人がスレにいるな

ザクレロ？

ぶさい車だなｗｗｗ

何でもかんでも電子デバイスに頼ってると、許容範囲を超えたら大事故になるよ。
危険な状態をそのまま伝えてくれたほうがいいわ。

てかこの人横滑り防止装置の有無に文句言っときながら
C3のレビューの時にボトムグレードのESC設定無しには一言も触れてないのなｗ
こういうダブスタは良くないな。

調べもせずに書き込みしてる奴ばっかりだな。
便所の落書き。

あ

>>73
俺は助手席座った時に掴まる物があると、カーブの時にちょっと引っ張ってしまいそうになる男だが、
横に乗せて走ってくれるかい?

日産マーチがロボットにトランスフォームする途中で配線がショートしてしまい、中途半端な状態で変身が止まってる状態

>>75
VDCとかエアバッグって、自分の安全にかかわることなんだから、
他人がとやかく言う問題じゃないだろ。
誰だって安全とコストを比較して最善の選択をする。
日本ではたまたまそういう判断になっただけ。

たとえば「事故が怖いから車に乗らない」というのも立派な判断のひとつで、
そこを基準にすれば、好き好んで自動車に乗ってスピードを出す
ドイツ人の安全意識はきわめて低いということになる。

「日本人の安全意識が低い・・」とえらそうに説教する
理由がよくわからない。

>>83
そこまでオフセットしてないだろ。
掴むなら窓の上のグラブバーっての？あれ掴め

>>85
VDCをチョイスする人がかなり少ないって事。これは紛れも無い事実。
安い仕様の車買うのに+10万なんて払ってられないて人ばかりなんだよ。

>>86
アシストグリップ

>>87
だからなんだと

横滑り防止装置が国内仕様で削られるのは今にはじまったことじゃない
日本人の多くが余計な物いらんから安くしろと考えてる結果だろ。。

それでいてソファみたいなイスや何これエアロ付きのクルマが売れるんだから
よくわからん。

>>87
you日本から出ていけばいいじゃん

>>75
なるほど、秋には上位仕様出るのか
今は2WDしか無いみたいだからAWDも出すって感じか
欧州向けの見てると本当に全部横滑り防止装置付いてるんだな
2輪でも標準仕様で付いてるから、日本もやろうと思えばオプションで用意出来るはずなんだけどな
結局日本だと国も国民も安全意識が殆ど無いんだろうな
そもそも日本では技術が周知されてないのかも知れんけど
普通は識者が色々会開いたり活動して問題提起するもんだが
ジャーナリズムも無くてなんちゃって専門家ばかりの国だとこんなものか

>>87
VDC単体のコストはいかほどかわかる？
リアドラムブレーキをディスクブレーキ化するコストも気になるし。

ABSの拡張でなんとかならんの？
結局ブレーキ制御でしょ？ESCって。
シャシーやタイヤ、トラクション性能がよければいらないよね？
まして廉価なコンパクトカー（アンダーパワーだし）に装着して効果出るの？

>>92
二輪にそんなの付いてないでしょ？
下手に制御されるとおつりもらって吹っ飛ばされるよ。

>>19
眉毛です

>>94
ああ、すまん
2輪駆動(2WD)を略して2輪って書き方したのが悪かった
この車の場合前輪駆動って事ね

>>75
>>92
安全意識云々以前に、欧州は自動車搭乗中の死亡が多すぎる。
事故が多いから普及させようと躍起になってるんだろう。

横滑り防止装置って、電子式のLSDみたいなもんだろ。

馬鹿チョンドライバーでなければ、不要。

奇抜なデザインと、それが「わかる(笑)」人が買うクルマ
乗ってるヤツ見ると、勘違いくさいヤツばかり
見てて痛々しい

こんな手抜きの極地みたいなの、普通の神経してれば買わないよ
松下の評論はごく一般的な意見だ

>>93
単体コスト4〜5万って所だろ。
そこに君が言うようにディスクブレーキ化のコストが加わる。
そんで仕様分けになるから車としての価格上乗せに繋がるだけ。

>ABSの拡張でなんとかならんの？
無理。ABSは減圧ポンプしかない。
VDCには加圧ポンプも必要。

>シャシーやタイヤ、トラクション性能がよければいらないよね？
そんな事はない。でも小型FF車に必要かと言われればマズ必要ない装備だと思う。
欧州での法規化の際にもかなりもめた部分。でもボッシュの作戦に負けただけ。
VDC自体のありがたみは理解しているが最近の評論家が皆口をそろえて言うほどの代物ではない。

この車、ジュークで作ったんだろ？　ジュークの分からん奴らだな。

>>92
欧州は法規化されているからな。

>>97
欧州自動車協会にてボッシュの権限が強いから。

かっこよくないよな？これ

>>102-103
じゃあ日本人の安全意識とか関係ないじゃねぇか

>>105
日本人がその僅かでも救われる安全に金を出すようになれば全車オプション化される。
でも実際はそこまで安全を意識していない人が多いからオプションにすらならない。

日産 ジュークはこれらの事業以上の良い評価が得られるね。
http://www.youtube.com/watch?v=ejOjADCVlHk
http://www.youtube.com/watch?v=kcZriwrGAvQ

フィンランドあたりは外出時の防弾チョッキ着用も義務づけたほうがいいんじゃないか？

>>106
秋発売の仕様ではオプションだと言ったのはおまえ自身だろ。
言ってることをもう少し統一させろ。

マーチの上半分にRV車の下回りを
くっつけたようにしか見えないんだけど。

>>106
日本の常用速度域では費用対効果が薄いと思うけどね。

>>106
全車と書いてあるだろ。

>>112のアンカーは>>109だった

>>112
欧州だって義務じゃなけりゃ全車オプションにすらなってないよ。

横滑り防止機能なんていらん。
それより、オートクルーズの方が必要。
と、おもっていたら、Pivotから、後付けオートクルーズが発売されましたね。
車種は、ドライブバイワイヤーなAT車だったらカバーできてるという。

2319だなぁｗ

十〜九

安全安全言うけど自動車の死亡事故なんて、日本じゃ歩行者が巻き添えになるケースが
最も多いんだから、バックビューアラウンドビューモニターや歩行者保護に優れたボンネット等
そういうのが全く評価されず横滑り防止装置だけで安全性云々語るのはおかしいでしょｗ

>>118
ヨーロッパは進んでる、日本は意識が低い
ってことにしないと気が済まない人たちがいるんだよ。
特に自動車に関しては。

>>118
記事読んでも、車だけしか見てない評論家って事かな

そりゃコイツみたいな団塊世代にゃわからんだろうｗ

ジョークとしか思えないエクステリアとインテリア。

ゆ〜めを〜書いたテストのうら〜

もう車なんて時代遅れなんですよ

>>118
歩行者保護ボディーなんてあたりまえだよ。
J-NCAPに歩行者頭部保護性能って項目もある。
そんで視界についても車高の高い車には補助視界装置も必要になってる。

>>100
ABSも昔はディスクブレーキとセットオプションだったんだからそこはそのうち何とかなるような気がするけどな

NOTEの時からあそこはそうじゃん

今年買ったクルマにVDCは標準で付いていた。
とはいえopでオートクルーズは付けた俺でも、
VDCがop設定だったとしたら・・おそらく付けなかったろうと思うなあ。
選べるようにしといたとしても付ける人がいるかどうか・・
ヒョーロンカは気楽な商売だなｗ

そういえばこの人と国沢親分は意見対立すること多くない？
ESCに関しては国沢派。高くなるならいらない。
でも背高の車、高級車は付けておけば？ってスタンス。

では、フェラーリは実用性があるとでも？

＞『ジューク』のデザインが分からないのは、お前がジジイだからと言われた
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　↓
＞年齢の高いユーザーが買っている

これが答えｗ
「おっさん」が買ってるのに、おっさんの自分が気に食わないデザインｗｗｗｗ

結論あり気の文章書くなｗ

>>1
実際、この手の評論家と言われる人物ほど
所有する車は大したものに乗っていないｗ

その点、福野は錚々たる車歴だな。
モロ先生も32Rとかボクスターとか500Eに乗ってた。

ンフフフ・・・はぁい

今まで松下の駄インプレで記事にした事なんてなかったろうに、何で今回に限って取り上げてるんだ。

>>35
フィットなんて2ｃｈで不当と言えるほど酷評されてんじゃん。だからとは言わんが売れてんだろ。

あの紙ヒコーキが風に乗ってなんたらかんたら

ESPは200万円台以上なら、割と増えてきたな、国産車でも
まぁ結局は客が金払わないから、つけないって事なんだろうけど
ただ雪が降り積もる峠道、路面は圧雪アイスバーン、左カーブで前輪が横滑りしアンダーが出て…
という状況を考えれば、寒冷地仕様ぐらいは標準で付けてくれても良さそうなもんだが
対向車が突っ込んでくることもありえるわけだし

>>90
ESP→何それ食えんの？
エアロ→チョー渋ぃヨ

こういうことなんだろうか？

『ジューク』のデザインが分からないのはお前がジジイだから

変な顔のクルマだな。

横滑り防止装置みたいなデバイスは日本人は嫌がるんだよ。
自分の意思以外で介入されることを嫌うから。
ABSですら嫌だって奴多いし。（←車板にいけばわかる。）

まあ、欧米みたいに極端に飛ばす道路は日本には無いってもあるな。

>>140
じゃなくて、単に安全に対する意識が低いだけ

サブマリンしまくりのクソシートを許容したり
ヘッドレストや満足なシートベルトの無い座席を許容したり、
欧州では常識化しているサイドエアバックやESPが
いつまでもオプションであることを許容したり

いつ効果が発揮されるともわからない安全装備より数万の金をケチる。
それが日本人

>>141
まあ確かに、そのケチった数万をホイールだのエアロだのに注ぎ込むよなあｗ
ABSも横滑り防止も、その有り難味がわかるとその装備が無いなんて考えられないよね。
当方雪国の人間だから尚更だよ。

そういえば、車のオーディオデッキ類もバブルが弾けた頃から、
左ハンドル仕様になってきて、今じゃ99%がそんな感じ。

事故っても騒がないからでしょ、日本人は。

横滑り防止、うちは結構稼働してる。
スタッドレス履いた時に雨の道路走ると、
ピーピー鳴りっぱなし。
FF車なら馬力無いし、そんなに飛ばさないから
大丈夫かもしれんが、雨の日の安心感は変わるかと。

例えばロードスターだとRSやVSといったゴージャス版しか横滑り装置の設定がないのよなぁ
廉価版にもオプションでもいいから設定があればいいのにとは思うが

まだ二回しか走ってるの見てないんだが。コケてるんじゃねーのか？

>>8
だったら、加齢臭漂う自動車評論家に持ち上げられると思うけど。

今日始めてみた。
顔がぬけさく先生だった。

フィット・ヴィッツのリッターカーとかのクラスのVWとか乗ってて
「安全装備、大事だよ！」ってのは、笑えて仕方ないｗ

名ばかりの装備で喜んでるｗ

ボンネットの上にあるマーチのライトなくせ
丸めライトだけでいい

売れてる車をこき下ろせば
自尊心が満足するのだろう

VDC付いてるけど介入するような事一度もないな

自分の理解が及ばない所に現実が行っているということを
自分の勉強不足棚に上げるとそういう文章になる。

かっこえええ！これでナンパ行ってくるお！

>>140
>>141
安全装備を他の下らないオプションと抱き合わせにするメーカーがクソなんだよ。

特にスバル。

>>143
メーカーオプションのオーディオは左右わけてるよ。
右ハンドルは右に左ハンドルは左にボリュームがくるようになってる。
アフターマーケット品は左側が殆ど。

内装はゲームセンターみたいだな

なんちゃってＳＵＶ

クロスポロ　→　「元のポロがいいから許せるジョーク」「肩の力が抜けた感じが良い。」

ジューク　→　「何これ？荒地走れないの？格好だけかよｗ」「横滑り防止装置もついてないのかこのカス車」

>>152
地域や走り方による。
俺も普段は働かない。でもスキーなんかに行くと働く。

>>140
じゃあＡＴもパワステも日本人は嫌いなんだね？
クルコンやアイサイトなんか大不評だろうな

ジュークで姉やは嫁に行き

19復活させてテーマソング歌わせたら若者に売れるんじゃないかな。

アスカの乗ってるエバみたい。

ジュークに乗りながらジョークを言う

ムラーﾉ並にすぐ飽きるデザインだなぁ。
相変わらず、日産のデザインは完成度が低いわ。

朝鮮の糞代並みに、いやにカーブが多いデザインだね。　コンソールなんかも幼児の玩具臭いな。

黄色が無いんだな。黄色があればザクレロの塗装をするのだが・・・

日産のマークがカッコ悪いんだよ

センターメーターって有るよな、

あれは、左ハンドルだと、眼を右に動かして、そのまま右に読んでいけばいいけど、

右ハンドルだと、左に眼を動かして、右に読んでこないといけないから、日本だとちょっと不利だと思うんだ

良し悪し双方、自分が良いと思うこいつに近い別メーカーの車を出して対比すれば色々面白い事になりそう。

なにこれダサッｗ

なんかRushのほうが良さそうなんだけど

こんなデザインでも売れてしまうと
日産はますます奇抜なデザインに走ります

>>152
気が付かないだけで、作動しているかもしれませんよ。

FRですが、雨の日のマンホールで作動していることがあります。

2319か

日産は最近、評論家の連中の存在が売り上げに全く貢献しないことに気付き、この手の輩を冷遇してるらしい
なので、今後日産車の試乗記は大体こういう論調になる

>>174
それTCS

どうみても、ザクレロにしか見えない。

>>1
記事にお前なんて乱暴な言葉入れるな

>>178
ザクレロ好きだから妙にこのクルマに惹かれる

まだ、街で１台も見たこと無い。

家から出ないと見れないよ

日産はユーロ安円高も全く影響なしの会社である

何台か街で見かけたけど、確かにどれも定年退職したような年寄りばかり乗ってたな。

>>1
イラッと来るデザインだな。
前から見ると、嘲り笑っているみたい。

こういう奇抜なのは簡単に持ってくるんなら
普通にアルティマのクーペ持ってきてくれ日産さん

>>186
右ハンドルないやん。

むかし、高級感があったソアラが
つぶれたカエルみたいなデザインになった時
『これを作ったやつはバカじゃねーのか？』と思ったもんだが。

これは売れそうだ。

ただでさえ口だけの評論家なんだから、
試乗した車のことが「分からない」なら仕事辞めろよ。

日産車を買う奴は情報弱者

>>190
そうか？トヨタ買うほうが・・・

やべ、この超ダサいスタイル好きかもしれない。
10月に車検だし、ちょっと日産に見に行くかな。
実物見ないと分からん。

>>85
最近は、女の子のために一番大きい車を買い与える親が多いと云うから、
日本の安全意識は高いだろうな
おかげでランドクルーザーがよく売れてる。

ところが実車見たら
くねくねしたデザインに、とってつけたようなフォグランプ
粘土細工かとおもったわ

普通にインフィニティFXを持ってきてくれ日産さん

EXじゃ駄目だ。

「ジュークのすべて」で、主役のはずが比較対象のＲＶＲの引き立て役になってた。

昔のパオみたいなもんだろ

これを見てトヨタを見たらトヨタが陳腐でダサく感じた
未来的とかを越えた圧倒的な個性しかもカッコいい


デザインで迷走を続けてるトヨタが危機感を持つのも無理は無い

国産車と外車
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

旧マーチもだったけど、高い位置にライトもってくるなよ。
それにこんなコンパクトで車高が高い車に横滑り防止ついてないとか馬鹿じゃないの？
10年前のパジェロイオとかでも普通についてたのに。

>>30

海外の人間は安全のためにわざわざ追加費用を出すことが少なく、
逆に日本人はわざわざ高いお金出しても保険安くするためにオプションをつけるってのが多いからでは。

日本ではおりこうな消費者が勝手にオプション買ってくれるから
メーカーとして標準搭載するインセンティブが弱い、っつーかなめられてるのよ。

>>1
日産は仏系企業だろーが

【自動車】日産、ジュークの累計受注台数が1か月弱で1万台突破…欧州では受注1万5000台突破 [10/07/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278353417/

>>1
> 日本に由来する自動車メーカー

日産も、面倒くさい存在になったなw
いや、日産だけでは無いけど。

トップギアで叩かれるのがオチ

>>1
>ほかのどのクルマにも似ていない
おろちに似てると思うが

>西洋人向けには用意しながら、日本人向けにはオプションすらしないという

ひでえな

四駆のSUVに横滑り防止装置ついてると、
転倒の危険性があるんじゃないか。

>>199
ｗ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/dy2com/enlargedimage.html?code=kannkitiaa5a&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/dy2com_kannkitiaa5a

どうみても両津勘吉だよな

>>70
センターコンソールの右側に運転席があって、コンソールの画面の右側に操作ボタンがあるでしょ。
すると位置関係が

画面←操作する手←運転手の目

って感じになって、自分の手が邪魔で画面がみづらい。これは欠陥だね。
操作ボタンが画面の左側にあれば、目と画面の間に邪魔はない。

どうせVWが同じデザインの車出したら

「さすが欧州遊び心を持ちながら洗礼されたデザイン」

とかかいちゃうんだろヒョーロンカ様はｗｗｗｗ

日産ミストラルも左ハンドル用のリアハッチで後方視界が悪かった

>>212
洗練だろ
洗礼してクリスチャンにでもなるのか？ｗ

まぁ、田舎での安い足車用途に買ってるんだろうな。
俺なら軽にするけど。

組織あげにﾜﾛﾀｗ
自動車関係者は自動車関連板でやれよ。迷惑だから。

車の評論家って、親の金で食ってる奴が大半らしい。

口ひげを生やしている奴が多い。

これからの日本車はこんなのが増えるよ。
だって日本の方が売れ無いのだから冷遇されて行くのは当然。
本音はあまり日本で商売したく無い。

横滑りなんて雪道以外作動する事あんのか？

デュアリスが欲しい。

不細工だけど、計算された不細工さで結構好きだなあ。

てすと

アメリカでコンシュマーレポートの指摘によりランクル（プラド）のリコール問題が
あったが、日本では中身分からずにたたいていた連中が多いんだろうなぁ

>>219
欧米の自動車メディアは、試乗でまずは横滑りさせてみる
はっきり言って、そのため｢だけ｣の横滑り防止装置

>>217
これな。貧乏くさい自動車評論家でないかぎり、ほぼそうだ。
松下先生、国沢先生は、ジュークのデザインがお嫌いだが、
見事売れてしまっているので、困惑している模様。

おそらく自分の感覚と世間のズレの大きさを痛感しているのでは？
西川先生とか小沢先生ぐらいだろ？売れるって予感してたのは。

日本人は在日を差別なく出世させるけど、

在日は日本人を絶対に出世させない。

そうして在日企業になった日本企業

TBS、朝日新聞、毎日新聞、電通、日産

車を見て吐き気を催したのは、これがはじめて。

>>224
欧米では「雪道にはAWDよりESC」が常識だし。普通に有益

>>227
俺なんて、車に乗るたびに吐き気がするんだぞ。

車酔い乙

この車を見て真っ先に思い出したのが
「もしユーノス500がＢＭＷから発売されていたら世界は驚喜乱舞していただだろう」
という当時の批評

自動車会社社員からしたら馬鹿な指摘だと思う。
コストダウンと共通化。これをしないと潰れるんだボケ！
本当は日本で自動車なんて売りたくないし。値引きという制度がある時点で
損してるんだ。

>>231
ググっても出てこないリンクヨロ

実車を見ると悪くない、
というか街中で見るとそこまで奇異に映らないのが、むしろ残念な位で。

しかしコレが左ハンドルをムリヤリ右ハンドル仕様にした欧州車ならば、
使い勝手悪くても「欧州の雰囲気バッチリ！」とか持ち上げまくる連中も多いんだろうなｗ

>>233
興味をもったのなら徳大寺の有名な批評本「間違い〜」の当時の本を探せ

マツダ大嫌いの特大痔が珍しくほめていたのが印象的だったよ。

本場欧州テイストを安価で提供する名門日産に感謝せよ

横滑り防止装置なんてモスクワがハワイ化してるんだから、欧州でもいらないだろｗ

ｵﾏｴがｼﾞｼﾞｲだからわからんのぢゃ。

馬鹿な評論家だな。
国内の販売台数が減り続けているんだから消費者に対して色んな車種をチャレンジするのは立派な事。例え逆輸入でもね、

自分の好みでない、という主観でしか評価出来ないなら、ずーっと無難な車のみ評価すれば良いよ。
クラウンとかカローラとか、プリウスとかね。まぁそれでしかメシを食ってきてないんだろう

>>200
>旧マーチもだったけど、高い位置にライトもってくるなよ。

ヘッドライトのこと？
この車は下の丸いほうがヘッドライトだよ。

この車の顔つきは好き嫌いハッキリ分かれるが
後ろ姿は結構好きだけどなぁ。

ランクルから乗換えても言い訳の立つクルマだからな
トヨタ販売店は対応にアタマ痛いだろ

全然奇抜でもなんでもないじゃん。
型にはまりきってないとジャーナリストは認めないんだろうか？
てか普通ジャン

５番目の画像見て、びびった。ただのナビ画面だったんだな。
自動操縦するのかと。

>>228
雪道にはAWDやESCよりも新しいスタッドレスだよ。
ドライやウェットでもESCより新しいタイヤ。

欧州で普及率が高いのはESCを開発してるボッシュが
熱心に営業をかけた成果だ。

トヨタは次期ラクティスとか
ありえないくらいつまらないデザインなんだが

それでも、売れちゃうのが、VWとトヨタ

え？1.5リットルしかないの？結構な図体で3ナンバーなのに。おまけにSUVっぽい形のクセに
4WDじゃないとは・・・いわゆる「見かけ倒し」ってやつ？

>>248
秋に1.6ターボで2WDとAWD出るよ。

>>239
チャレンジするなら、もっと技術面でチャレンジしろよ。
見た目、奇抜にしただけじゃないか。
何の価値も感じない。

欺術の日惨

フェイクカーにすぎない
時代に逆抗する変な車作りは日産のお家芸

こいつは日産になにを期待してんだ？

まだ一度も走っている所を見た事がない
ディーラー以外で見た事がない
CMも見た事ないし

本当に実在している車なのか？　とても疑わしい

出しただけでも立派だと思うがね。
継続的には売れないだろ。

独創的なデザインって　シトロエンのパクリじゃねーか
こんなパクリ車買うなよ　恥ずかしい

>>256
シトロエンの何？

日産はGT-Rだけ作ってればよろし。


いいクルマ買いたきゃスバルにでも汁（デザイン＆インテリアともにイマイチだが走りは本物だわ）

>>245
タイヤ−路面とのグリップをつかさどる部品
駆動方式・電子制御 - その四輪に駆動力を分散して伝えたり、グリップを活かして動きを安定させる装置

これらは比較するようなものではない

ディーラー行った時に運転席座ったけど
内装とか含めて欲しいとか思わんかった

>>228
坂が少ないからじゃないの？
アメリカでも山岳地帯ではスバルの人気が高い

http://www.google.co.jp/images?hl=ja&rlz=1T4GGLL_jaJP325JP326&q=%E3%82%B6%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%AD&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=S_twTISSL5GgvgO878hB&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDwQsAQwAw&biw=1132&bih=675

ＭＡがこの価格で手に入るなら安いでしょ.。

無駄が多いデザインは、ユーテイリティを犠牲にした差別化と思ったが

背景に何もないCGとかだと少しいいかもと思ったが
普通の風景の中にあるとやっぱり珍車でしかないな・・・

>>252
フェイクカー？
パイクカーと言いたいのか？

時代に逆行って？具体的にどこが逆行してんだ？

そーいえば、CR-Zスレで一時的に暴れまわったが、消えるのも素早かったな。

ターボのMTを入れてくれ

横滑り防止装置がないって騒ぐやつで運転がうまくなるように練習したヤツって
ほとんどいないだろうな？あんなものはカウンター当てる練習すれば
必要がなくなる。
こう書くと練習する場所や時間がないって言い訳するだろうがなｗｗｗ
自分の練習不足を棚に上げて文句を言うやつにはどんなにメーカーが
対応したって無駄。どこかの国のやつらのようにどんどん理不尽な理由を
つけて要求がエスカレートするだけ。
どうせABSを作動させて作動時の感覚を身につける練習すらして
いないんだろうな、こういうやつって。全く豚に真珠だよ。

海外で生産し、円高の日本で売り付ける。

売れるならなんでもいいんだよ。

>>268
全車標準である必要は無いとは思うが
>あんなものはカウンター当てる練習すれば必要がなくなる。
ちと違うと思う。

>>268
車の運転が好きなやつなら練習するだろうがな。
車を生活必需品や道具と思っているやつは間違っても練習なぞしないぞ。

>>271
「俺が上手くなるより、機械が便利になるべき」
って意見はある。

でも2chで「XXが無いから駄目」ってのは
「XXが無いから駄目（あってもどうせ買う気無いけど）」
だけどな。

>>268
北海道だと、冬期における日常的な自動車利用で勝手にカウンターステアはやるようになるが、
ESCが要らないかと言えばそうではない
アイスバーンの峠道を時速60kmで下っている時に、オーバーやアンダーが出ることはあるわけで
その時についているのといないのとでは、やっぱり違う

>>268
今まで10年で10万キロ以上走ったが必要な場面に遭遇したことが無い。
FF車にはいらないんじゃないの？

>>268
みたいに
＞練習すれば

とかいうバカって本気でそう思ってんのかな？
2chってびっくりするくらいの底辺がゴロゴロいるから
こういうことを本気でおもってるバカ、ほんとにいそう。

ESPのように四輪独立してブレーキ出来るシステムは
人間が片足で4輪均等にブレーキするしかできないシステムより、
車の制御可能な範囲が広がるんだよ。
最新のAWDが前後左右のトルクを調整できるのと同様に。

グラフ的に「走行可能な範囲」が増える。
つまり、それだけ「救えないシーンで車とドライバーを救うことができる」
それがESP

欧州じゃ今や常識となっているのに、安全に対する認識が
絶望的に低いに日本人だけが、数万の安全装備をケチる。

>>254
外へ出ろ、としか。
1日3時間くらい走ってるけど、多いときには2台くらい見るかね。
ただ写真のインパクトとは裏腹に、街で走ってると全然目立たないよ、この車。
だから対向車にいても余裕で見落とす。

>>275
昔はABSなんかもそうだったね。
愚かにもABSケチって事故ってしまった俺orz

初めてクラウンにＡＢＳが搭載された時に議論になった
高級感がスポイルされるってね

若いヒトは知らんだろうが当時のＡＢＳは、いわゆるカックンブレーキ
料金所等でｶｯｸﾝｶｯｸﾝｗ　もうアホかと馬鹿かとなレベルだったんよ

で、現在のＥＳＣも往時のＡＢＳに似た匂い
箱根とか峠道そこそこのペースで走ってると強引に効いて来る

それも気持ち悪いレベル、ＥＳＣ装着車ならoffってるのがふつ〜じゃん
ESC装着車したら雪道安全だって？　カックカック走るんだぜｗ

オレはESC装着するなら５年後くらい先にするよ、品質上がったのなら考える
おまいら文句ばっか言ってるが、実際乗ってないだろ、バレバレだぜ

>>278
どんだけボロい車に乗ってんだよ。

>>279
工作員さん、お出ましでつね
愛車なに？ｗ

>>280
工作員って・・・

あれば助かるが、なくてもいいのが安全装置。
こればっかは確かにウデによる。ABSでさえね。（人間ABSって知ってる？)

その装備の簡略化により、170〜180万の値段を実現したのは素晴らしい。
その証明が受注台数に表れている。

それにしても松下。
分からないのはオマエのセンスだ...。
好き嫌いはあっても、普通にデザインバランス取れてないか？

ザクレロかよ

>>280
工作員って言うかボッシュの営業だろ
>>275
フルブレーキで避けられず、かつESCでなら回避できる危険を想定できないんだが

>>284
フルブレーキ(緊急制動)とESCを比較する意味が分からん
275がブレーキを引き合いにしているのは、四輪に別個に制動をかけて、
ヨーを調整することが出来るからだろう
このようなことは、普通のフットブレーキでは不可能なことだと
「四輪のブレーキを独立して制御するから『止まれる』」といっているわけではなく、
「〜制御するから『人間にはできないモーメントを作り出せる』」というのが、275の趣旨だと思うけど

>>285
そもそもFFならブレーキでヨーを制御する必要が無いだろ

>>286
FFは確かに破綻しにくいから、それほど必要かって言われると微妙。
FRは特に路面μが低いと危ないから。

FFはどっちかっていうとドアンダーを回避する方向なんだろうか？
オーバーステアにはなりにくいし。
そういう意味では、ヨーを発生させて曲がりたいのにヨーが出ないというケースも
有るので、一概にFFならという理屈は成り立たないよ。

>287
欧州ならディーゼルの普及で、FFでやたらとトルクが高いのが増えたとかも関係ありそうだけど……。

>>286
まず「フルブレーキで避けられず」というのは話の軸がずれている、という指摘は理解して欲しいが
それでESCの制御を大雑把に言えば、アンダーが出たときは内側に引き込むように、
オーバーが出たときは外側に行くように、ブレーキを個別制御してヨーを調整する
実際、滑りやすい路面で前輪が横滑りすることはあるので、前者の制御は有用、つまりFFでも有用
横滑りというのはタイヤの横滑りのことだから、ハンドルを切った方向へのヨーを作り出す前輪も、
前輪のモーメントをを打ち消す方向でヨーを出す後輪も、どちらもその横滑りによる不都合はあるので

>>287>>289
ヨーが出ないのならブレーキを踏んで速度を落として曲がればいい。
前輪が外側に横滑りしてるならブレーキを踏んで速度を落とせばいい。

ただしFRならスピンを防ぐために有用だろう。

>>290
ブレーキもタイヤの縦方向のグリップを使うから、ブレーキ踏めばokって単純な話じゃないよ
よってお前が言うようなことを達成するためには、

１：一度ハンドルを戻し、横方向の力を無くする
２：アクセルを戻す、ブレーキを踏む
３：タイヤの縦方向の力を使って車速を落とす
４：グリップ総和に余裕が生じる
５：ハンドルを切って、曲げモーメントを発生させる

という流れが、何かにぶつかったり路外にはみ出す前にできることが重要
しかし実際の走行だと車が動いている以上、素人が上手くできるともかぎらないわけで
だからこういう装置の有用性もあるし、「FFならブレーキでヨーを制御する必要が無い」ということはない
あと当たり前だけど、前輪駆動車でも後輪が横滑りする場合もある

>>1
とりあえず、提灯も持たない自称評論家にわかってもらおうなんて思っていない。

モビルアーマーっぽさがガノタ世代に大好評

なんとなくクジラクラウンを思い出させる顔面

>>125
簡単な補助視界装置ってあのキノコミラーか

国交省のお偉いさんの身内がＳＵＶに曳かれたことから導入されたんだよな

>>291
全てのタイヤが空転していたらABSもESCも無力。
一輪でもタイヤが空転していなかったらABSもESCも有効。

>>296
空転させないためにABSもESCも有るんだけど。
まあ限界はあるが。

>>296
そんな事ねぇよ。
10年前の知識だなおい。

>>298
最新の知識を披歴してくれ

クロカン風だがFFだし　でかくて重いし非力なエンジン
相変わらずフェイクカー作りは健在

つうか新車は必ずインプレ出てるのになぜこの車だけ
しかも発売してしばらくしてからスレ立てるの？
ねえ

>>299
単純にタイヤのスリップだけの制御ではなく各種のセンサーで取得したデータから解析した
現在の車両状態と理論走行状態とのギャップから制御している。
だから実際にタイヤのスリップが検出される前から制御は開始されてんだよ。

>>300
節子それひょっとしたらパイクカーや。

節子、いつもありがとう・・・

リアが現行SUVでダントツにかっこいいのに、
フロントが朝鮮人みたいで破綻してる。
丸いフォグランプみたいなのやめて
ヘッドライトをZみたいにぐわっと下に伸ばしてきたらよかったのに。

>>304
それ節子やない。清太や。

ビョークとかジョークとかシャークとかいろんな派生車をだして
「ーク」ファミリーを形成するしかないなｗ

>>306
そやったな
ありがとう、おおきに

>>305
Zをジャッキアップして下にオフロード車を押し込んだみたいに見えるだろ？

>>305
それヘッドライトなんですけど・・・

サイドブレーキが右側にあったりウインカーレバーが左側についてないだけいいかなと思う
１０年もしたらほんとうにそうされるかもしれない

>>311
S-MXは右側にサイドブレーキがあって、かなり驚いたよ。

>>274
そうそう。あと俺、今までシートベルト使ったことないから、あれもいらないと思う。

ちっちゃな頃から悪ガキで♪♪♪じゅーくで

この前見てきた。
普通のＳＵＶやらクロカンに乗る勇気のない男が
乗る車って感じだったな・・・
まあ、燃費は良さそうだがね・・

>>315
ジュークに乗るほうが勇気いるぞ・・・

ジューク乗ってる人はミーハーなんだろうなって思っちゃって
乗る気起きない

ミーハー

何でもいいから、バッテリーが上がっても押し掛けできる
車を売ってくれ。

>>319
今時はバッテリーが死んでると押しがけでもエンジン掛からない。

>>319
最近の車はイモビライザーやスマートキー装備と
充電抑制のせいでバッテリーがあがりやすいね。

スイフトのMT車で押し掛け（下り坂だけど）してる動画見たことあるわ。
完全放電してたとは思えないけども

>>321
待機電力減ってるから10年前より上がりにくいよ。

>>258
スバルはディーラーも酷いぞｗ
スバルでいいのは走りと安全だけｗｗ

>>323
だよな。フォレやR2はとっくの圏外になった。
ま、スバルのディーラーのおかげで、日産ジューク買えたから、ある意味よかったかも？

>>323
整備工場経由でスバル買った
あのディーラーは確かにクソ。

>>323
四駆は総じて日常域の走りがいまいちだと思う。

オンもオフもμの限界近くで走れば優れているのかもしれないけど
それ以外だと二駆の方が良いと思う。

徐行するしか能のないゆとりがターゲットなのに
横滑り防止機能とかいらんだろ

ダサいというより、なんかこう落ち着かないというか、いらいらするデザインだな。
これを考えたデザイナーはそう感じないのか。

俺のCR-Zにすら、VSAが乗っているのに

こんな、図体のでかい車で、しかもテンゴ？それで飛ばす馬鹿が多そうな
SUVでオプションすらナシ

って日産は一度つぶれたほうがいいよ

CR-Zｗ

ぱっと見、ムラーノの派生型かと思ったら全然違うのな

>>329
情弱乙

コンパクトカージャンルという事ですが
運転した感じは軽快ですか？

>>77

俺も最初の印象がやつ（ザクレロ）だった。

デミトリー曹長になりたい奴は日産へＧＯ！

外観も内層も全く受け付けない。

>>327
ゆとりのせいかは分からんがこの10年間でクルマの流れが
10km/hくらい遅くなった気がする。

>>336
それはどちらかと言えば高齢化のせいではなかろうか

最近、若葉マークともみじマークが二つ一緒についてる車が俺の前をトロトロ走ってた。
じいさんが運転してた。

・・・なんとなく怖かったから、すぐ追い抜いた。

ちびムラノ

それ以上でもそれ以外でもないような

異常に寝てるコンビネーションランプ
フォグっぽいけど単なる前照灯、でもバンパー埋め込み

意図は分かるが２０世紀な古臭いアプローチ

自動車評論家ってなんでこんなに横滑り防止装置厨ばかりなの？
そんなに年がら年中横滑りしてんのかよ。

確かに、サイドブレーキの位置は、ありえないな。
使いにくそうだ。

タイヤつるつるでバーストするまで変えなかったことあるけど横滑りなんてしたことありません。
雪国の話？

>>343
GT Special履かせれば楽しめるぞ、右折でカウンターが必要になる

評論家の偏った意見は全て裏金から。

政治記者とまったく同じ構造。

工作員ばっかだな。
デザイナーの俺から見てスゴイよいと思うが。
プロダクトデザイナーではないが。

基本、パイクカーだからなぁ

故にこれを理解できる俺スゲーってのも珍妙だし
なんで売れるの？とか、なんで高齢者が買うの？とか、実に素朴な疑問提示のような

でも松下宏って正直あまり知らないなぁ
カーセンサーとか未だ一度たりとも読んだこと無いし

>>347
>パイクカー
フィガロとかパオみたいなもの？
いまだに走ってるの見るけど人気あるのかね。

>>347
パイクじゃないよ。
パイクだったらこんだけ仕様を用意するわけないやん。

まだ売れ続けてるのか？
もう落ちてきたのか？
そうか落ちてきたのか

>>340
21世紀の自動車ってどんなのだい？

ジューク・ライダーも出そうよ

このデザイン好きとか中２もたいがいにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザインはまあ良いとして、日産車はあのエコの表示がイチイチ
うざくてかなわない。あれで日産車乗らない様になった。
もっとも他のメーカーもそうなのかもしれないけど。

インテリアどう見ても右用だと思うんだけど。
シフトレバーや表示部みても。
サイドブレーキの位置とかが不満なのか？

このゲルググの胴体や下半身部分はいつ頃発売予定なの？

予想通り、ライトがクソ眩しくて前の車や対向車に迷惑千万

>>357
ヘッドライトは十分低いよ。上に付いてるのはウインカー。

これ>>1と同じジジイが車作ってるから売れない
ジジイが分からないってことは時代に即した車だってことだな

さらに、海外をメインターゲットにしからこそ、たまたま出せた正解
国内向けに、と古い人間が下手に頭を働かせる限り、的外れな車しか出てこない

>>358
車体的には
NXクーペと大して変わらんわなぁ

いかんせん車上高が高いだけで

そんなこといえば他にもいろいろと・・・

8月もうランク外かよ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

納期も来年２月と言われた人が11月短縮とか一気にブームが去ってきたな。
実はホッとしている。
うちの周りでは俺１台だけ。

オーナーとしては、ビークロスとかのポジションが最高。
1万台突破で納車が来年とかニュースになった時は、嬉しさ反面、どこでも見るクルマに
なるのがイヤだった。
このクルマを買うヤツは誰もみんなに乗ってほしいとか、売れてほしいなんて思ってないよ。
ジュークに関しては「最高！」と「大嫌い！」の２種類の人種しかいない。
アンチは後者なんでしょ？
俺もIQとCR-Zは受け付けない。けどあれらを最高と言う人もいるしね。

このクルマ外観デザインがコリアンだってね
どうりで朝鮮の昔のお面に似ていると思った

で買わない

>>341
前にテレビで自動車評論家が数人集まって、雪上タイムアタックしてた。
カウンター当ててまともに周回できたのが１人だけ。あとの６人は脇の雪塚へ・・

>>362
同意

同じ車に乗ってる人みて嬉しくなる位の数がいいな
試乗したけど乗り心地とかデザインとか俺は結構好きよ

今は買えないけど俺が買うまで変な方向にモデチェンしないで欲しいな

>>363
渡辺誠二って韓国人なの

むしろバイク作ったことない日産が、バイクのタンクに似せて作りましたが
イノブタになりましたｗって感じだよな。

ジューク見て、誰もバイクのタンクイメージされねーよｗ
どうしてこうなった？

>>358
安全性の点でヘッドライトとウインカーが離れているのは優秀だ、とか思ったら
ウインカーの横でちゃっかり目潰し光らせてんのね。
横滑り防止機能がついてるから安全とか言い出さないのはある意味誠実だわw