【物流】郵便事業会社、岐阜のベンチャー企業から1千台の電気自動車を調達へ [08/16]　

日本郵政グループの郵便事業会社は集配に使う電気自動車（ＥＶ）を
ベンチャー企業のゼロスポーツ（岐阜県各務原市、中島徳至社長）から
大量調達する。

2011年度に1000台と、過去に例のない大型契約とみられる。

郵便事業会社への本格納入で自動車大手に先んじた格好。

ＥＶは参入障壁が比較的低く、大手とベンチャーが競いながら普及が進む
可能性が出てきた。

●2009年7月に実証実験が始まったゼロスポーツ社の車両
http://alp.jpn.org/up/src/normal1346.jpg

◎ゼロスポーツ--郵便事業(株)集配業務用エネルギー代替車両を実証実験開始
http://www.zero-ev.com/technology/japanpost/

◎ソース
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E2E293EB8DE3E7E2EAE0E2E3E29F9FEAE2E2E2

一気に1000台納入できるほどの生産能力あるの？

ベースがスバルサンバーで安心した

ベンチャーだから、てっきり南朝鮮製でも納入するのかと思ったよ

ゼロスポーツってボッタクリ改造車で有名なところじゃんｗ

だん吉？

リチウムイオンか・・・まあ、何かあってもベンチャーなら一社潰せばすむから大手よりは気楽に作れるよな

モンスター田嶋の会社からも買ってやれよ
なんで１社に受注させんだよばか

ゼロスポーツとやらが天下り先なんだろ（笑）

実証実験って実用に耐えられるの？
よくわからないもの１０００台も買うのｗ

>>9
キックバックの金額により決定
困るのは郵便を配達している人足ども

まあ、郵便事業会社みたいにあちこちに自前の充電ステーションを設置できるなら、
大丈夫じゃないかな。
集配ならルートが決まってるだろうから、電池切れなんてこともないだろう。

こいつら結構金持ってるのな・・・。

自動車メーカーが恐れていた事態が現実になりつつあるな。

日本の電機屋にクルマ作る根性は無い、日本じゃベンチャーが育つ素地ゼロだから
中韓メーカーに荒らされて終わりだわ。

ミリュー買ってやれよ

太陽電池パネル付きの電気自動車か
ま、配達は近距離だからスタックしてもすぐレスキューできるし

【電気自動車普及協議会】ゼロスポーツ中島社長「EV購入を3年以内に現実的にする」
http://response.jp/article/img/2010/06/30/142187/234848.html
http://response.jp/imgs/zoom/234848.jpg

ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

住宅街を走る事が多い郵便会社の車を電気自動車にするなよ。
無音だから歩行者にとって危険だろ。

>>17
車つかって配達するような田舎は東京みたいに
町中を人がうろついてません

あの団子虫のような電気自動車は
実証実験でパレード用にしか使い道がないと分かりました

物流って、事故無くモノを運ぶことが一番大切だろ？

EVなんて導入して、途中で電気系統のトラブルがあったらどうするの？

代わりに車だして、荷物入れ替えて・・・その分、超勤になって・・・

無駄のような気がするけどなぁ。

まあ、良い傾向だと思うけど
これが、育って日本人を雇用してくれればの話だけどね

なんか、どっから圧力かかって終わりとか無いように祈る
それと、不良電池による大爆発な、防爆システムは完璧か？

本業赤字なのに何やってんの？
首脳陣は無能だな

>>20
重要なのはキックバック・リベートの金額で、サービス品質は配達員の責任だから

まあイイんじゃないの
日本郵政は国営でほぼ決定なんだから国の庇護を受けている限りは
社会貢献を民間企業以上にやらねばいかん
だからこういった無駄金放出は必要だと思われる

郵便会社は余裕あんのか？
この前年賀の予約どうですかって来た時は暑さで頭がおかしくなったかと思ったぞｗｗｗ

>>25
郵政にとっては9/1から予約開始なんでもう実質年賀の営業ははじまってるんです
よろしくお願いいたします

まぁ年賀は毎年書くからよろしく
にしてもこんな暑いのにもう年賀とは大変ですな

CUSCOもEVジムニー作ってたし1社に集中しなくても。


とりあえずゼロスポーツのオイル4リットル缶を7000円くらいにしてください

おねがいします
m(._.)m

>>25
> この前年賀の予約どうですかって来た時は暑さで頭がおかしくなったかと思ったぞｗｗｗ
支店の管理職とか支社、本社の上の方の連中は、頭のおかしい奴ばかりだよ。

身内や関係がいるんじゃねーの？

ゼロスポーツか・・・基本的に大手のEV量産まで持つかな

代替エネルギーって言ったって、車体やバッテリー、充電電気は
従来エネルギーを使ってるんだから意味無いだろ。

こんなもんあやしいに決まってるだろ。
調査したら何が出てくることやら。

ここと同規模のみんなの党はマンションの一室を党本部にしてるんだから、自前ビルは無理だろ

>>15
太陽電池付いてるのか？
その面積じゃエアコンすら動かないよ

ソーラーパネルで環境にもやさしくしました
http://response.jp/imgs/zoom/234848.jpg

凄いな…。
決め手は価格かな…。
今後、ゼロスポーツのようなベンチャー企業が、
依存の大手を追い込んでいくかも知れない…。
EVって、誰でも造れるし…。

配達はストップ＆ゴー、アイドリングが頻繁に行われるわけで
カタログスペックの半分も出ればいい方だぞ
大丈夫なのか

郵政カブでさえリッター２０そこそこなのに

今度は電気自動車のトラブルが原因で遅配か

全車リコールだったらﾜﾛｯｼｗ

なにしろ、伝説の技術者が基本設計したサンバーが元車だから
両側スライドドアで、リアエンジンで室内も広く音も静か
リアエンジン、リアアドライブ、採用50年で
日本の宝だからね

何だ改造車か。

コストアップ

一台イクラなの？

相変わらず準公務員経営しているわけね。

一千台とかすごいな。
ベンチャーなのにいきなり大手と契約を結べるなんて・・・。
それにしても電池は屋根についているのか。
重い電池を屋根に載せて転倒したりしないの？

>>38
電気モーターの得意とするところではある
その辺を電気に任せたのがハイブリッド車な訳だし

野田聖子には幾らいくの？

郵便局ほどEVの用途に向いているのはないからな
１日50kmも走ればOkだ
各郵便局に充電施設を設けて一般にも開放すればインフラ充実にもなる

>>49
ウチら午前中に50km走るぜ

在日企業向け大サービスですね。民主党。
日本人にまた無駄な出費させて、こまったね。
この１０００台、１年またず廃車だろうね。無駄遣い。

一気に千台って何かあったのかと邪推してしまうわ。
しかし生産能力はどうなのかとか
普通は数台取って試験とかするんだけどもう終わってんのかな。

もう数年で生産終了のサンバーがベースで採算がとれるのかとか気になることがいくつかある

サンバーなくなったらどうするんだろ？
わざわざサンバーを選んでるってことは、ほかの車種には流用しにくかろうに。

>>1
のソースを見るとサンバーの再架装専業屋にしか見えんかったが？
不勉強で悪いが、サンバー改と電動ゴルフカートの組立のみじゃ無いよね？
自社製品を1個でいいから教えて。

サンバーは軽自動車カテゴリーから電気自動車カテゴリーに守備交代をいたします

で、小沢の懐が肥える、と

>>55
電気自動車になっても区分は軽自動車だぞ。

ブレイクスルー

郵便は、運転の行儀が図抜けて悪い。珍走団の餓鬼だって住宅街の生活道路じゃあ
郵便よか大人しい。

そういうDQNに、内燃機関より静かなEVを使わせるなんて狂気の沙汰だわ。

>>59
赤旗、新聞配達よかまし。
新聞配達のおっさんに轢かれそうになったこと何回かある。
歩道平気で走るし逆走当たり前だし。最悪。

>>60
郵便でも、歩道・一通逆走はデフォだが？

>>61
郵便配達は、歩行者専用道路や一方通行の逆行が条例で許可されてたからな。
ただ、大阪ではあんまり郵便配達のバイクが横暴なので条例が改正されて、
ダメになってたけど。

>>42
モーターや電池はなんとかなっても、衝突安全性を確保する車体を簡単に作れないからな。
エンジンを一から作るよりはマシだろうが、車体だって技術の塊だ。

すごい

http://ec2.images-amazon.com/images/I/51mEiZS9WGL._SS500_.jpg

>>49
>郵便局ほどEVの用途に向いているのはないからな 
>１日50kmも走ればOkだ 

走行距離が短いと、燃費改善効果も減る

燃費が5Km/lだとして1日10lだから、1l100円の節約だとしても年間36.5万円にしかならん

しかも、航続距離が70Kmしかないから、バッテリー劣化したら50Kmも怪しい

値段が高いということは（鉛蓄電池の製造と廃棄などでの）、一般に環境負荷も高いって
ことだから、全然駄目だろ

奥田が実権握ってる郵政には、東海地方との癒着はいろいろあっても不思議はないが

>>54
エレクシードRS

ここの社長お年寄りに羽毛布団を200万円で売ったりしていた商売の達人

ゼロ EV セラビューバン Li　プラグイン・ハイブリッド
ttp://www.zero-ev.com/images/celoview_van/celoview_li_solarpanel.jpg

保守

サボらない電気ゆうメイトも調達しろよ

>>67
ここの社長は、講演会とかで話してる内容が相当怪しい。
「EVで儲ける気は無い、普及のみを目的に他の事業で得た利益をつぎ込んでる」
って頻繁に話してるんだが、ぼった栗のオイルとかカート再生とか見てると、
資材回収業者に見えてくる。

だがトヨタが本気で量産に乗り出したら、絶対に負ける。

本気で量産するまでの1000台という商売だから、ベンチャーなんじゃん。
受注を発表したということは、次の業態を探すためのアドバルーンだと思うよ。

何省からの天下りベンチャーなの？

学生アルバイトと賃金でもめたり、外注先に支払わなかったり酷い会社です。

>>71
本業で利益なんて出てないよ。
新製品も出せない状況だし。
ＥＶで儲けようというのが本音だろ。
今まで1000台とか作ったことなんか無いから
本当に出来るのか楽しみです。

よく分からんけど岐阜の雇用に繋がるんじゃないかい？大手自動車ならまずあり得ない特典かと。

なんという実家の近所企業・・・

保守

>>20
普通のクルマで故障したらどうするの？

>>76
製造は他社に丸投げ

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010081802000184.html

>>71
そのへんの怪しさがこのニュースがあまり取り上げられない理由でしょう。
前の小型電気自動車の時も年間1万台とかぶち上げたけどもリアリティーが無かったし。

>>81
各務原市では名声がある人・・・って事になってるが
実際は無茶苦茶な事業展開をする独裁社長としか思えない

ダイハツの方が長くつくっているのでは？
ttp://www.zero-ev.com/
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/craftsmanship/tech_dev/environment/hv.htm

>>82
いろんなところに寄付とかしてたからなぁ。

モーターや電池は伊藤忠のこれ↓
ttp://www.itochu.co.jp/ja/news/2010/100722.html
製造は丸投げ
ゼロスポーツがやることは中抜き

モーターを乗せ替えたあとのガソリンエンジンはスクラップ名目で第三国に送ってそこで車体に乗せてまた１台出来上がりって寸法なのかな

エネルギー保存の法則を無視している人たちが考えているので
怪しいものです。

http://ch06493.kitaguni.tv/e221675.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/454065/blog/19416969/

>>86
車体だけ製造するんじゃないの
ガソリンエンジンと車体を同じ数だけ製造するわけじゃないでしょｗ

プ
車に乗せる程度の発電量じゃノートPCも動かせないぜ

補助金対象の軽自動車まだまだ間に合うよ

>>1
岐阜と郵政ってまたズブズブの利権構造が見え隠れしてますな。
どうせフンガーも一枚噛んでんだろ？

ミニカを電気自動車にしたのを見たけど、直流モータだと
高回転できないのでミッションを残さなきゃいかんのだな。
でも鉛バッテリー使えば40万程度で可能とか言ってた。

てか生産能力大丈夫なのか？

あとアフターサービスとかの
対応とかさ

なんか返って高いものになる気が
するのだが・・・

てか、これスバルがサンバーの卸値
値上げしたらどうすんだ？
円高云々でお願いされ、この値段以下
じゃ売れないと言ってきたら
どうしようも出来ないだろｗ
車種を変えることも出来ないだろうしｗ

>>93
そんなことは織込み済なのかそれとも開けてびっくりなのかが楽しみです。
ゼロスポーツ本体にはそんな能力は無いのでどのように外に振るのか？

これってゼロスポーツ発進の情報はあるけど
郵便事業会社からのリリース等は無いよね？

真夏にエアコン入れっぱなしにしたらすぐにバッテリー上がっちゃうだろうに、どうするんだ配達員

i-MIVEとかの各種信頼性テストとか
見てると、これがどれほどのテストを
しているか、スゲー心配なんだが･･･

保全

100

ハイゼットカーゴ・ハイブリッドにリコール出たね


平成22年8月27日、ハイゼットのリコールを届け出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます。
対象となるお客様には、販売会社からお知らせのダイレクトメールでご案内させていただきます。

ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220827-1-f.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/img/h220827-1a.gif

>>98
ベース車両の信頼性は実証済み
モーターに載せ替えた部分はガソリンよりも簡単にできるので問題なし
ってそれぐらいのノリでしょう。

茜部の現エロ本屋の場所でスバルの改造車作ってたおっさんがずいぶんと立派にｗ

>>103
社員が事故して車両を炎上させて、それをもみ消したりした結果が今日に至ったんだね

>102
i-MIVEだってベース車両の信頼性は実証済み
それにモーターとバッテリーを乗せて…だから
土俵は同じなんだけど
そうすると、メーカーの膨大な数実施される
各種テストって何なの？ってことになるよね

トヨタとかのチョットした不具合があんなに叩かれるのに
本当信頼性大丈夫なのか？

郵便事業会社長崎支店がＥＶ配備　集配用で九州初「坂の町適応」
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100901/06.shtml

　郵便事業会社（東京）は同社長崎支店（長崎市恵美須町）に郵便物集配用の電気自動車（ＥＶ）１台を配備。
３１日から、集配業務での使用を開始した。同社の集配用ＥＶ配備は九州で初めて。

　同社が進める環境保全活動推進の一環。本県は九州で唯一、ＥＶ、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の普及に向けた実証実験を推進する
国の「ＥＶ・ＰＨＶタウン構想」の実施モデル地域に選定されていることなどから配備を決めた。

　ＥＶメーカーのゼロスポーツ（岐阜県各務原市）が他社製の軽四輪ガソリン車を改造。リチウムイオン電池を床下に搭載し荷物スペースを
確保するなど、集配用に適するよう開発した。

　同支店敷地内には充電設備が設置され、１０時間の充電で約９０キロ走行。最高時速９０キロで最大積載量は３５０キロ。
車の屋根には１畳ほどの広さの太陽電池パネルを搭載しライトなどに電力を供給する。

　３０日にあった出発式で郵便事業会社の宮澤一信集配部長は「配備車は力があり、坂道発進がスムーズでガソリン車にひけをとらない。
音も静かで坂の町、長崎に適している」とあいさつ。水流（つる）祥智長崎支店長は「環境に役立てることは大きな喜び」と話した。

　同社は昨年６月から導入を開始。今年８月までに本県を含め１０都府県の各支店に１台ずつ計１０台を配備。来年２月には追加で３０台、
来年度はさらに千台導入する予定。出発式には長崎市内の学童保育所の小学生ら約４０人も駆け付け試乗などを楽しんだ。

ああ郵政族の親族会社か

配達している下っ端職員かわいそうじゃないか？
確か町の局長とかがものすごく高い給料もらって何も仕事してなくて、
更に局長の公募ってデキレースで自分の子供が選ばれたりするんだろ？
さすがに配達員に同情する。
スーパーカブ乗るくらいいいじゃねーかよ
燃費いいし、電気自転車で配るより効率いいだろ？
これで本当に経費削減になるのか？

民主党政権のおかげで、キムチ企業が大儲け。
こんなケンチャナヨな電気自動車に大金を捨てる、元は日本人の金。
ふざけんな。

>>105
大丈夫じゃないでしょう。
今までの実績を調べればすぐわかるはず。
っていうか誰もが心配している点だと思うけどそれに付いての突っ込んだ報道はないよね。


あわてて？こんなことやってるし。
http://www.j-np.com/news/contents_00011271.shtml

電気自動車ブームに水をさすことになるのではないかと心配w

一台いくらなんだろ？

てっきり韓国製のゴルフカートに毛が生えたやつ、かと思ったらサンバーか


てかベースのサンバー自体生産やめちゃうんでは？スバル

ソーラーパネルで環境にもやさしく
http://response.jp/imgs/zoom/234848.jpg

>>113
その程度のパネルじゃ周りのカウルの重量でチャラになりそう

感動

>114
偉い人は鉄腕ダッシュみて勘違い
してるんだよ・・・
おーっ　これなら一杯走れるじゃん・・・
て感じでさ・・・

>>116
動いてるの毎日じゃないのにね

ゼロスポーツってベンチャーか？元々SUBARU車のチューニングショップだろ

>>118
元々がSUBARU車のチューニングショップだということとベンチャーかどうかって関係ないだろ？

>>118
悪いベンチャー企業の見本みたいな会社だよ。

驚きました

エンジン車→ＥＶ増える改造　日本郵便、１千台導入
http://www.asahi.com/business/update/0901/NGY201009010012.html

改造屋に大口って、いったい…。