【交通/IT】IC乗車券『トイカ』『スイカ』『ママナカ』、2013年春から相互利用--JR東海、JR東日本、名鉄、名古屋市 [08/12]

ＪＲ東海、ＪＲ東日本、名鉄、名古屋市交通局は１１日、２０１３年春から、
各鉄道会社・機関が発行するＩＣ乗車券と付随する電子マネー機能の相互利用化を
実施すると発表した。鉄道を中心とした広域の乗り継ぎを１枚のカードで利用できる。１２年からＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）と名鉄などのｍａｎａｃａ（マナカ）が相互利用になり、１３年春にＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）が加わる。

東海地方ではＩＣカードの導入自体が首都圏や京阪神と比べて遅かったが、
相互利用化は懸案となっており、昨年６月から関係事業者が検討を重ねてきた。

ＪＲ東海はトイカを０６年１１月に先行して導入し、スイカと連携している。
名鉄と名古屋市交通局などが来年２月に導入するマナカの参画を決定。
マナカで使える名鉄と名鉄バス、地下鉄、市バス、あおなみ線、名古屋ガイド
ウェイバス、豊橋鉄道が相互に利用できる。

マナカとトイカの相互利用により、両者の連絡定期券機能を持たせたカードの
発行も実施される。翌１３年春には、マナカとスイカも相互利用となり、
東海地方と首都圏、宮城県と新潟県の一部で利用可能となる。

相互利用が可能となる駅は、ＪＲ東海が１４８駅、ＪＲ東日本が８０９駅。
マナカは鉄道で３８６駅、バス１６２７台が対象。近鉄やＪＲ西日本などとの
連携は、今後の検討課題となる。

◎JR東海(9022)のリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000576.html

◎JR東日本(9020)　http://www.jreast.co.jp/

◎名古屋鉄道(9048)のリリース
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1203592_1138.html

◎名古屋市交通局　http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

◎ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010081202000020.html

うが、スレタイをミスりましたorz

『ママナカ』→『マナカ』です。

マナカナスレと聞いて

マナよりカナのほうが美人。

異論は認めない。

マ・・・愛花

中浜万次郎

SuicaやTOICAにマイレージサービスが付くのはいつですか？

マナカナ？

トイカ』『スイカ』『マナカナ』ですね

> 鉄道を中心とした広域の乗り継ぎを１枚のカードで利用できる。
前、TOICAエリアの駅からSuicaで入って、Suicaエリアの駅で降りたら現金清算を余儀なくされた。
そういう不便なところが無くなるということでいいのか？

Ｅｄｙも相互利用可にしてくれ　地方だと使えるとこが少ない

名古屋の地下鉄、初乗り200円は高いよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

なんだよトイカとママナカって

>>12
京都は210円だし他も東京以外は全て200円のはず

相互利用補充関係

>>10
JRのエリアまたがりNGはそのまま

なんでJRより私鉄の方が駅が多い

>>17
JR東海は駅があまり無いから…

>>11 相互利用どころか、
Edy と Suica 　って財布に重ねて入れると使えなくなる。
まずはこれからどうにかして欲しい。

真中瞳

いまいずこ

ユリカなどからマナカになると微妙にお得度DOWN↓

マカレナ

ＪＲ西日本でＰＡＳＭＯが使えなくて萎えた

>>20
相棒で見た。

>>12
>名古屋の地下鉄、初乗り200円は高いよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
京都は210円だ

パスモちゃんは使えないの？

>>20
東風 万智子と芸名を変えて、女優としてTVに時々出ている。

名古屋圏では近鉄でしか使えないPiTaPaは完全スルー。
そりゃ在名社局からしたら、関西主導のIC乗車券とは手を組みたくない罠。

>>16
え？そのままなんだ。
利用者にしてみれば、エリアの切れ目なんて気にしたくないのに。

JRの名前使ってるのに統一性が無いのは馬鹿だよね

パスモが使えないとか
イコカが使えないとか地方の相互利用は中途半端なんだよ
でもsuicaはどこでもまず使えるので
結局suica常用になっちゃう。
suica相互利用開始までは磁気カードだな。

>>19
おサイフケータイ使えよ
マジで

>>12
地下鉄の初乗り200円は普通

ﾏﾅｶﾅと相互利用3Pできるときいて来ました

一緒にプレスリリース出たのに無視されるSUGOCA・・・

名古屋の地下鉄バスを使うのにトランパスって回数券カードがあるんだ。
コレは5000円買うと5600円分使えるカードなんだけどICカード普及して
600円お得な回数券カード廃止されたら迷惑なんだけどな。

関東はSuicaの普及に伴ってこういう割引回数券が
廃止されたりってもう既に結構あるの？

（　‘д‘）y-~~＜ミソカ

マナカナ？

マナカとか

>>36
そんな感じのバスカードが廃止になったよ
残念ながら。。

>>40
やっぱり従来の回数券の廃止の流れになるんだね

カード一枚で済むって点以外は統一ICカードの普及って誰得なんだろう

>>18
それじゃ>>17の答になっていないんジャマイカ

>>26
関東住民乙

>>41
鉄道会社・バス会社の設備投資の更新頻度が低下する。接触型よりも非接触型のカードのほうがメンテナンスの頻度が下がるからね

やっぱ寧々さんサイコー!!

ママの中を相互利用

マナカをラブプラスとタイアップすれば
全国の人間がカードだけでも買いにくると思うが

Suicaを持ってりゃ、東京の地下鉄だけじゃなくて名古屋の地下鉄も使えるってことだな

ようやく俺のモバスイが活躍するときが来たか。

>>48
名古屋はどうでもいいので
PiTaPaとSuicaを相互利用できるようにして欲しい

大阪だけのためにICOCAを持ってるのが辛い

>>48
その話はお流れ。

>>51
>>1に

＞翌１３年春には、マナカとスイカも相互利用となり、
＞東海地方と首都圏、宮城県と新潟県の一部で利用可能となる。

とあるから、使えるんじゃないか？マナカが名古屋市営交通の地下鉄で利用可能なんだから
相互利用できるスイカもできるだろ

>>48
スイカがスムーズに違和感なく他地域で使えるのは福岡市内だけ

×>>48
○>>50
ICOCAではなく、PiTaPaを持てばいいのに。

>>54
広島でも使うから

>>50
朝鮮時間の10年後だよ

湯河原⇔三島とか平塚⇔松田とかＪＲ東日本とＪＲ東海に跨っても使えるようにしてほしい。

マイレージがあるからマナカ持ってた方がいいな

ＪＲ四国には、スイカみたいなカードは無いの？

なぜＩＣＯＣＡ、ＰＩＴＡＰＡとの相互利用はないんだ？大阪から金津園にいけないじゃないか？

マナカと聞いて一般人がまず思い浮かべるのはヤクルトの真中らしい。

>>47
名古屋市交通局は昔劇場版ナデシコの記念ユリカを発売した実績があるが、
以降あまりやってくれないので望み薄かも。

西日本はしないほうが良い、
名古屋は首都圏に吸い上げられる
だけだから利便性が上がれば

マナカで東京の私鉄が乗れるようにしてほしいのに
利用範囲で見れば結局スイカが最強になるってことか

PASMOは中小私鉄が相互利用のための負担金を出せないことを理由に
相互乗り入れの話が総潰れらしい。仕方ないけどもったいない話。

大学生の就職志望、ＪＴＢが７年ぶり１位　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E5E290868DE2E5E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

2010/4/7 19:30

大学生の就職志望企業ランキング
１（―）ＪＴＢグループ　　　　　　　　　21（20）損害保険ジャパン
２（１）東海旅客鉄道　←　　　　　　　　22（74）高見
３（２）東日本旅客鉄道　←　　　　　　　23（27）伊藤忠商事
４（―）日本郵政グループ　　　　　　　　24（38）凸版印刷
５（３）全日本空輸　　　　　　　　　　　25（106）ソニー・ミュージックエンタテインメント
６（18）オリエンタルランド　　　　　　　26（54）住友信託銀行
７（８）三井住友銀行　　　　　　　　　　27（48）九州旅客鉄道
８（11）バンダイ　　　　　　　　　　　　28（15）パナソニック
９（４）みずほフィナンシャルグループ　　28（27）三菱商事
10（７）東京海上日動火災保険　　　　　　30（36）富士フイルム
10（６）三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　　　31（41）ミツカングループ
12（５）三菱ＵＦＪ信託銀行　　　　　　　32（35）任天堂
13（16）明治製菓　　　　　　　　　　　　33（45）日本生命保険
14（13）三井住友海上火災保険　　　　　　34（32）資生堂
15（10）ベネッセコーポレーション　　　　34（25）電通
16（22）西日本旅客鉄道　　　　　　　　　34（32）三菱重工業
17（８）ＮＴＴドコモ　　　　　　　　　　37（49）ロッテ
18（16）ＮＨＫ　　　　　　　　　　　　　38（60）味の素
19（12）三井物産　　　　　　　　　　　　39（78）りそなホールディングス
20（41）カゴメ　　　　　　　　　　　　　40（78）ＮＴＴ東日本

（注）リクルート調べ。カッコ内は昨年順位。集計方法の変更などで昨年比較ができない場合は―。


就職人気企業ランキング：味の素、初の首位　大学生、理系上位に食品並ぶ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/life/job/news/20100311ddm008020087000c.html

　＜文系＞　　　　　　　　　　　　　　　　＜理系＞
　１　（１）ＪＴＢグループ　　　　　　　　１　（５）味の素
　２　（２）資生堂　　　　　　　　　　　　２　（２）パナソニック
　３　（３）全日本空輸　　　　　　　　　　３（１０）カゴメ
　４　（７）オリエンタルランド　　　　　　４　（３）資生堂
　５　（４）三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　　５　（１）ソニー
　６（３０）明治製菓　　　　　　　　　　　６（２２）明治製菓
　７　（８）ＪＲ東日本　←　　　　　　　　７（１１）三菱重工業
　８　（９）三井住友銀行　　　　　　　　　８（１４）ＪＲ東日本　←
　９（１２）エイチ・アイ・エス　　　　　　９（１６）ＪＲ東海　←
１０　（６）ベネッセコーポレーション　　１０（１３）東芝

　※カッコ内は前年順位

毎日新聞　2010年3月11日　東京朝刊

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位
_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）←
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）←　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ


山手線主要駅の位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1

千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）


全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

>>60
>>28

名鉄は、ちゃんとコナミとタイアップ準備は、してるか？

利用範囲で見ればスイカだけど
マイレージ付かなかったら
地元の人はマナカ最強になる

Suicaをそのまま東海地方に導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。

TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、全面的にSuicaのシステムに
依存しないようにしている。

国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で
全国統一なんだけどね

【レス抽出】
対象スレ： 【交通/IT】IC乗車券『トイカ』『スイカ』『ママナカ』、2013年春から相互利用--JR東海、JR東日本、名鉄、名古屋市 [08/12]
キーワード： マナカナ

3 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/12(木) 09:19:51 ID:RccVYDz1
マナカナスレと聞いて

8 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/12(木) 09:33:50 ID:hKHc8LYO
マナカナ？

9 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/12(木) 09:35:49 ID:MVAay3BW
トイカ』『スイカ』『マナカナ』ですね

38 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/12(木) 12:48:06 ID:a3mJYAdn
マナカナ？

抽出レス数：4


おい！おまいらもっとがんばれよ！！
おまいらのマナカナ愛はこんなもんなのか！？

ＪＲ以外の社局でSuicaが使えるようになる地域にあるビックカメラでは、
早くからビックカメラSuicaカードに対応していて、宣伝・勧誘もそれなりに
行っていて、アルッテまで店内に設置してあるのは、私鉄などがSuica
互換のカードを採用しそうだということを、かなり早くの段階から察知していたのだろうか。
福岡天神と名古屋店のことなんだが。

関西や札幌にもビックはあるけど、その地域では私鉄・地下鉄で
Suicaが使えない。

>>75
香椎店は長らくSuica不可だったな。
まあ中の人がベスト電器だからしょうがないが。

>50
大阪といっしょになるのは、いやだ

28 名刺は切らしておりまして 2010/08/12(木) 10:35:54 ID:McqomY8m
名古屋圏では近鉄でしか使えないPiTaPaは完全スルー。
そりゃ在名社局からしたら、関西主導のIC乗車券とは手を組みたくない罠。


こう思ってるのは社局のみならず、
ICOCA、PiTaPaが使えるようになると、
関西人もICカードで改札を利用することに
嫌悪感を感じる一般の利用者もいるってことだな

金山で名鉄→JR乗り換えのめんどくさい改札口の作業が減るのはうれしい。

ママナカ‥‥？
孫悟空かよ

マナカはマイレージサービスがあるから、断然お得。
スイカのオートチャージなんてバカバカしくなる10-13%の還元率。

高嶺愛花Ver'と小牧愛佳Ver'の限定マナカが出たらアニヲタ＆ギャルゲヲタが飛びつくかも？

と思った俺は相当に不謹慎だなｗ

とりあえずこれでナゴヤドームや名古屋城なんかに逝く時もSuica1枚で完結出来る上に
名古屋市内各駅でのSuicaチャージも可能になるわけだ。

大垣に親戚がいる身としては思い切りありがたい。

ママナカ手芸糸

>>73
電車に乗るだけのカードになってただろうね。

>>82
SFパノラマカードだと、
ポケモン
http://puretyamarudo.img.jugem.jp/20100710_3950965.jpg

機動戦士Zガンダム、NARUTOがあるようだ。ポケモンは種類が多い
でも、どれも映画公開記念カードなんだよね。

>>81
そんなのどうせカードが普及したら下がるよｗ

久々に名鉄つかったけど、改札機にICカードリーダモジュールを取り付ける部分ができてた
まだ機械は取り付けられていなかったけど

マナカって携帯電話でチャージ出来るの？
出来なければトランパスの方が薄くていいね。

>>88
磁気カードとICカードだと、圧倒的にICカードの方が便利だよ
財布から出す手間すら不要だし（財布はたまに失敗するから、自分は定期入れにいれてるけど）

マナカで小牧駅に行けば小牧愛佳完成だぞ

ママナカｗ

http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2010/20100817.pdf


来春よりセブン‐イレブン全店で交通系電子マネーが利用可能に
各地区毎に Kitaca,Suica,toica,ICOCA,SUGOCA,PASMOを導入

>>87
もうすぐ、先行テスト運用が始まるはず。

2013年って、遅！
最初から共通規格でやれよ

TOICA　って名前に決めたやつは首になってもいいと思う
他と比べてセンスなさ過ぎ

>>95
ＭＡ　ＩＵＫＡ

しかし、名鉄の御嵩線と蒲郡線は対象外のままであった

トランパスいっぱい買っとけばいいんでは？　直ぐに廃止にはならんだろう。

路線が？

西瓜とかどうでもいいんだわ。JR東海と近鉄に一枚のカードで
乗れるようにしてくれんと、常時二枚の交通系フェリカが要るようになるんだよ。

東京や大阪行くときはそれぞれ西瓜やicokaの一枚で済むのに、地元に居るときだけ
二枚必要とかありえねえだろ。

もう一つにまとめろよ

２年半後だからそれまでにはPITAPAやICOCAとの相互利用の話もまとまるだろ

a

>>78
えっ、言っている意味が全然わからない。
近鉄でTOICA、manakaが使えるようになってほしいと思う人は多いのでは?

>>100
連絡改札を使わなければ、ICOCA1枚だけでいけるよ、なんちゃって。

>>95
九州のSUGOCAに比べたらマシだと思うが

TOICA、manakaは不要Suicaを採用しろ

>>105
SUGOCA　って言葉は
（スゴカ？って言葉は）九州弁？ぽくてていいような気がするが
九州人？には（スゴカって言葉は）そう感じないのかな？

俺みたいな本州の田舎もん（どこかは内緒にしたくなるほどの田舎）
はSUGOCAで九州というイメージがピッタリなんだが

>>106

JR東日本以外の会社がJR東日本のSuicaをそのまま導入するわけにはいかない。
独自の機能を折り込んだカードにして、相互の利用エリアでの互いのシステム利用料を
相殺させるようにしないと、単にJR東日本に吸い上げられるだけになってしまう。
国鉄を分割（民営化）したという経緯からも各社ごとのカードとなる。
TOICAやICOCAとかはSuicaとの互換性を持たせていても、
全面的にSuicaのシステムに依存しないようにしている。
国鉄分割せず民営化だけだったらオレンジＩＣカード（仮称）で全国統一なんだけどね
首都圏私鉄連合のPASMOみたいにSuicaがJR東日本のものではなく、
全国のJR会社連合のものだったらとも思うが。
現状、JR東日本のSuicaのままではJR東日本エリア以外には導入しにくい。

ルルカはピタパと提携やめてTOICASuica連合につけよ。
静岡人は関西に行かないぞ

首都圏でもスイカとパスモの２種のカードがあるけど
それぞれどんなメリットデメリットがあるのだ？

酸いか甘いかと言われたら、JR東日本に吸い取られるだけカ

>>110
Suica→JR東日本専売
PASMO→一部を除く関東私鉄各社及びバス会社専売

システム相互乗り入れのおかげで関東で使う限り不便は感じないが関東以外に出張する場合
Suicaは北海道・関西・東海・九州のJR各線においてICカード導入路線で使えるものの
PASMOは現状相互乗り入れ相手がSuicaしかない状況なので
首都圏・新潟・仙台のSuicaエリア以外の場所では全くの役立たずになる。

なので関東私鉄沿線在住で首都圏から動かないのであればPASMOだけでいいけど
出張族や旅行好きならSuicaをセットで持つ事を推奨って感じかな。
（JR東日本沿線在住ならSuica1つで事足りる）

ちなみにPiTaPaは支払い方式の違いと東西私鉄の駅IDバッティングといった理由で
PASMOとの相互乗り入れは事実上不可能な状態らしい・・・・・

>>112追記
交通系ICカード連携図＠Wikipedia
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/3/34/ICCard_Connection.png/800px-ICCard_Connection.png

アユカのことも思い出してあげてください。

ハマナカ毛糸で編んだ手編みセーターは、今の季節とても暑い

>>104
私もそう思う。
近鉄はトイカ・マナカ利用できるように陣営に加われば良いのに。

ほとんどＪＲと平行してるから、別に良いっちゃ良いけど。

マナカはマイルとポイントが付く予定なので、提携がどうこう関係なく
とりあえず財布の中に入れるしかない。近鉄とJRは今使ってるイコカで
行くしかないな。

東京にはたまにしか行かないので、そのときだけ西瓜を持ってゆく
ことになるんだろうな。

はやくPASMOで新幹線乗れるようにしてくれ

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おせーよ、名鉄。
ぼったくり運賃のくせに。

岐阜バスのアユカは無視か？まあ、トランパスも使えないけど

トイカとママナカって何やねん。

TOICAくらいは知ってていいと思うが

>>112
りんかいSuicaとモノレールSuicaの存在も忘れないでやって下さい。

乱立しているICカードの中で将来生き残るのは、既に一定のシェアを確保している
Suicaだけ。それと名古屋圏は関西圏ではなく首都圏(東京)を志向している需要は
当然SuicaだろPiTaPaは論外だろ。まだ実用していないmanacaを準備するよりSuica
を導入すればよい

>>125
＞名古屋圏は関西圏ではなく首都圏(東京)を志向している

というよりは、在名社局が単に関西が嫌いだから。
在名ICカードとPiTaPaとの相互利用はこの先絶対ありえない。

長州カ

TOICA、manacaを放棄してSuica導入はどう思う？

大阪ってこんなとこでもバカ負け犬なんだね

在名社局が関西が嫌いとはどういう意味?
近鉄が嫌いということ?
それともポストペイのPiTaPaが嫌いということ?

志向しているという以前に、関西圏の鉄道が名古屋駅で接続しているのだから、
嫌いとか企業の論理でなくて、利用者の立場で考えてほしいと思うが。

関西の私鉄各社は、変にプライドが高いところがあるからね。
「誰が好き好んで、ＪＲの軍門になんか下ってやるか！」
ってところがあるんじゃないのかな。

その割にはPiTaPaなんか、まだ関西の「地域通貨」になってもいないし。
Suicaは事実上、首都圏の地域通貨となってるからね。

PiTaPaという、よく言えば、地元密着のサービスを、
悪く言えば、排他性の固まりともいえるシステムを入れてるところからもね。

鉄道利用者の少ない名古屋圏でTOICAとmanacaに将来性があると思っている
世間知らずの名古屋人は愚かだな

>>132　JR東に金を上納しろ。っていうだけの意見なら、もう喋るな

>>130
PiTaPaがプリペイドだったら組んでいただろうよ
manacaがプリペイドになったのはPiTaPaが普及しなかったのを踏まえてだからね

熱海⇔沼津利用者ですが、いつになったらスイカ（トイカ）使えますかね。
技術的に無理なものなんだろうか。

うっかりICで入場してしまうんで困る。

つーか、せめて日本の中で暗い規格統一しろ
ガラパゴスとか言うレベルじゃない
>>132
名古屋圏の鉄道はめっちゃ不便
かといってマイカーも実は不便なんだ

新潟市内のバスICカードは「りゅーと(RYUTO)」に決定。
Uの字の下側に横線があって、右に倒すと変形したICマーク。

>>135
ＪＲ東と私鉄の共同使用駅で入場した場合、降りた駅によって
ＪＲを使ったのか私鉄を使ったのかをきちんと推測するわけで。

熱海駅で入場した場合の振る舞いを、上記の場合と同じように
することは簡単な話。
でも、例えば、熱海から御殿場線の駅まで乗った場合、沼津経由か
国府津経由かを降車駅の自動改札は知る術がないので、その場合の
取り決めをＪＲ東日本と東海の間できちんと協議しておかないといけない。

技術と言うよりは、分割民営化の弊害といった方が正解かもな。

>>138
PASMOとかでも対顧では最安経路で引くルールにしてるだけで、
会社間の調整は必要に応じてやっているよ。北千住〜大手町とか。

日本のICカード規格は世界では絶対に普及しないと確信したのであった。
系列多すぎで複雑怪奇。

名古屋よりも先に、Suicaが今年の暮から大分県（バスのみ）で
使えるようになるらしいぞ。

西鉄のnimocaを大分県のバス会社が採用する関係で。

>>108
ユーザーメリットを第一優先するんら、SUICAが基本だ。

Suica持っていれば全国どこでも利用できるになれば、ICカード乗車券の普及は一段
と進む。ICカード乗車券のコストも引き下げることができる！

相互利用じゃねーよ。
一枚に統一しろよ。

消費者庁はなに寝てんの？

交通系ICカードの統一を阻んでいるのは、実はSuicaだという笑えない話がある。
JR東日本がFelicaの規格を採用する前、ソニーはFelicaに各社を巻き込んで交通系統一カードを作ろうとしたが、
JR東日本はライセンス料ビジネスに目を付けてそれを拒み、Felicaに独自のプログラムを載せて作り上げたのが現在のSuica。
ここで他社がいち早く独自カード阻止のために手を挙げていれば、統一カードが作れる可能性があった。

>>144
首都圏私鉄連合のPASMOみたいにSuicaがJR東日本のものではなく、
全国の鉄道会社連合のものだったらとも思うが。
今のままでは>>108にもあるようにJR東日本に他社が吸い上げられるだけ。
統一するにはSuica発行会社をJR東日本単独→ICカードを導入したい会社の連合体に
しなければダメ

↑のつづき

Suicaで統一したら、日本中の鉄道、小売店は手数料を
胴元のＪＲ東日本だけに吸い取られることになる。
誰もが胴元になりたがってる今、そんな流れには当分ならない。
統一するにはSuica発行会社をJR東日本単独→ICカードを導入したい会社の連合体に
しなければダメというのは、要はSuicaの胴元をJR東日本単独→ICカードを導入したい会社の連合体にする
ということ。ただ、そんな話をJR東日本がのむはずがない

>>145
でもSUICAには勝てねーよ。JR系。
セブンでもイオンでも使えるしな。

俺はトイカ地域だけど欲しいのはSUICAだし。
トイカってほんといらない子。

郵貯のキャッシュカードのスイカ機能の奴が欲しいよ。

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1240995446/501-600

もう日本銀行ICカードを出して、すべての商取引に
対応を義務付けるしかないな…。

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　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀

結局Suicaがオールマイティだな。
私鉄のみの定期を使わない限り、PASMOはいらない子。

鉄道系ICは、JR系が勝ち組だな。
6社が合意すれば、全国のJRで利用可能となる。
一方で、私鉄、特に関東と関西は会社が多すぎて、PASMOにしてもPiTaPaにしても、
圏内で統一するのに精いっぱいで、圏内のJR系カードと相互利用するのが限界。
他地域のJRと相互利用する予定のmanacaはそういう意味では画期的だね。
大手は名鉄と名古屋市の2者しかないのが功を奏したのだろうか。

伊予鉄ですらICカードを発行するという暴挙をやってる。

ほんと消費者を馬鹿にしやがって。

PiTaPaとmanaca・TOICA相互利用ってどれぐらいの人が使うんだ。投資をする値打もない。
どちらの陣営にもメリットはないはず検討もやめとけ！

PiTaPaじゃなくて、ICOCAとmanaca・TOICA相互利用可能にすればいいだけじゃないの？

manaca陣営は（PiTaPa同様に）関西系のICOCAとは手を組みたくないはず。

manaca・TOICAは将来性のないICカード乗車券になっちまうぜ

JR東海の社長はマナカレシだったのか

>>114
アユカって、長良川鉄道か

>>159
岐阜市及びその近辺の路線バス。

TOICA　約97万枚、manaca　0枚だよな

いま名鉄と地下鉄が一枚になった磁気定期券なんだが、いつからマナ化するの？