【自動車】トヨタ、成瀬弘氏に敬意を表し、アイゴがベースのFRホットハッチを開発中？予価140万円 [10/08/10]

　トヨタはこの6月にドイツの自動車事故で亡くなった成瀬弘氏に敬意を表し、コンパクトカーのアイゴを
ベースにしたホットハッチの派生車種を開発中かもしれない。

　この新しいホットハッチは、同じクラスの他車と異なるFRになる予定だ。

　アイゴをベースにしたGRNM (Gazoo Racing Master of Nurburgring) ホットハッチコンセプトは、 今年始めの
東京オートサロンで初公開され、ダブルウィッシュボーンのリアサスペンションとダイハツ製の1.5Lエンジンを
備えていた。重量は1トン以下に抑えられている。

　トヨタのラインナップではFT-86の下に投入され、基本価格は140万円程になるだろう。価格を抑えるために
トヨタはこの車をダイハツの大阪の工場で生産するかもしれない。2012年の発売か。

　安価な後輪駆動のホットハッチのアイデアは成瀬弘氏自身のものであった。
成瀬氏は67歳で1963年からトヨタと共にあった。

▽ソース：WORLDCARFANS.com　（2010/08/10）
http://www.worldcarfans.com/110081027855/toyota-developing-aygo-based-hot-hatch-to-honour-hiromu
▽画像
http://imgs.worldcarfans.com/2010/8/10/large/217555650428080932.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/8/10/large/4727974061300407112.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/8/10/large/12733306171858941303.jpg

以下、哀号禁止

さすがにこの外観は何とかして欲しいけど、それだと価格を抑えられないよな・・・
っていうか何だかんだで180万くらいになるんじゃね？ｗ

Aygoだっけ

>>1
>ドイツの自動車事故で亡くなった成瀬弘氏

マグXを読んだが、確かに怪しい事故だわな

人が亡くなられたからとか強引な嘘をよくつけるもんだ
じゃあ存命だったならこの企画はなかったということかよ。

ライトの処理はシュトロゼックみたいで好き

>>ダイハツ製の1.5Lエンジン
シャルマンか。。

かっとびスターレット!
韋駄天ターボ？

オーバーフェンダーの大袈裟ぶりが往年のルノーサンクターボっぽいね

>>8
シャルマンは、エンジンもトヨタだぞ。

LFAでスピード出し過ぎて対向車線にはみ出したとみられるとのことだが・・・そんな人に敬意？

アイゴー

ミドシップじゃないのか、ださ

FT-86もだがこいつも今の市場じゃ売れねえだろうなあ

>>5
kwsk

140万でMTだったら欲しいな
しかし140万は無理じゃね？
ノーマルヴィッツだってその位するだろうに

遂にナルセペダルを採用するのか

>>17
パッソ（100-150万円）より下のラインの車として作られてるから
140万円でもいけるんじゃないかな？

って、よく見たらFRなのか。
アイゴ自体はFFだし、1.5L-FRのラッシュ/ビーゴの車台に
アイゴのようなボディを載せるのかな？

アイゴー！

しかし、このペイントは人を轢いちゃったあとの血しぶきのようにも見えるわw

トヨタ　アイゴ　まさに痛車の車名にピッタリだな
車名に朝鮮語とは驚きのセンス

事故の原因は！？
相手もいるが...
よくわからん事故だわね。
何か不自然...

２０００GTからレクサスまで開発して乗りたかったのはSハチだったと

ＫＰ−６１の再来だな。

軽量コンパクトでＦＲ、標準が６速マニュアルミッションだったら面白いだろうな。

WRC復帰のベース車両か？

アイゴ=Aygo

元々フランス向けの欧州対策車。
チョンの哀号といっしょにすんな。

実際の販売時にはホーンボタンの犬マークもそのままな訳?

>20
ＦＲの車台にアイゴのボディを乗せた開発中のが公開されたけど、実車はどうなるんだろうね。

アイゴーーーーーーーーーーーーーーー

>>1
> 　GRNM (Gazoo Racing Master of Nurburgring)

GRNM ではなく、GRMN　だろ。

しかし、
死者すら商売に利用するのはさすが。

学生のとき自動車部でＫＰ６１の中古を２台乗った。
ショックとアンダーガードとＬＳＤ入れてダートを走るとすごい楽しかった。
街中や高速ではそれなりに遅かったけど。　　ええ、ヲヂサンですともｗ

アイゴーーーーーーーーーーーーー

事故死するような下手糞が開発した車には乗りたくない

>>26
WRCはオーリスだろ

運転が好きな人には楽しそうな車だねぇ。

一台欲しいな。
ワンメイクレースが流行る予感

>>12
LFAの安全性が皆無(少なくともノーマル3尻セダン以下)だから亡くなったんだろがJK

・ダイハツ大阪工場で
・数は売れなさそうなMTホットハッチ

コペンの手作りラインを明け渡すってことか？

いいですね、嫌いじゃないです・・;
http://journal.mycom.co.jp/articles/2010/01/15/as1/images/010l.jpg

で、どうやらチェコ工場で生産したものを国内でカスタマイズなんでしょうかね...

哀号ｗ
在日かよ
めでたしめでたしだな

成瀬ペダルつけるのか

ダブルウイッシュボーンのリヤサスが？
そんな古めかしいメカが？
マルチリンクからトーコントロール機能を削った機能劣化サスじゃん

ダイハツのホットハッチかぁ
シャレードのデトマソは良い車だったなぁ〜

>>2
書くことなくなったじゃないか

>>43
普通の国産のマルチリンクはダブルウイッシュボーンをコンパクトに収める為に使われてる劣化サスだぞ。

サス云々以前、ヨタ車自体が劣化カーじゃん

FRコンパクトハッチバックとかマジで欲しいんですけど
このデザじゃいらないが

ライオンのバッヂつけたら200でもそれなりに売れそう

900kgくらいで140万だったら考える

だからＫＰの後ＦＦは辞めろと何度・・・　(ry、　ってかラリーカーも作れよ。

フィアット500っぽい

でも、かもしれないって推測で
成瀬氏に敬意ってことまで分かるのは凄いね

ンダヲタとツダヲタが湧いてるな

せいぜい発狂してなｗ

アイゴー

21世紀のトヨタ７

無名の社員が事故ると首なんやろ、トヨタは。
心証必罰の方針が一貫せんのは経営としては駄目やろ。

最近、風呂敷だけが広がるのう

>>56
ごもっとも。

えっ？これ乗ると死んじゃうの？

>>53
バルブスプリング大丈夫？

欠陥LFAに乗って自滅した成瀬乙

>>46
これが情弱ってやつか？
知らないなら知らないっていえばいいのにｗ

デザインに文句ゆってる人はどんなイメージだったらいいの？
パッケージもデザインも俺はド真ん中だけどなー

FT-86とか200万後半だぞ。
150万のFRホットハッチは理想だろ。
しかも、1トン切って、９２０ｋｇとかサイコー。

これやるならLF-Aだろｊｋ

>>63
>>1の画像だとオーバーフェンダーとかちょっと下品なので、
せめて通常のアイゴのデザインのままにして欲しいｗ

予想だと910kgか？（アイゴが８８０ｋｇ！）

実際に出たら、キラーアイテム?だな。
普通車でこれが売れなかったら、日本じゃスポーツカーが売れる土壌（維持費・所得）が無いって事だ

どう考えても普通車じゃないけどな

>>43
ジオメトリーやブッシュのコンプライアンスでトーを変化させるサスペンションは
走りを楽しむこの車には合わないんじゃないかなぁ

足やエンジンはぶっちゃけどうでもいい
安価でコンパクトなFRであれば、あとはアフターパーツでどうにでもなる

>>69
ブッシュの調整が難しいもんなアレ
昔硬めのブッシュに換えたら動かなくなって酷い目に遭ったよ('A`)

９１０って軽さが命だな

後サスはリジッドでいいだろうに。
ラテラルロッドをワットリンクに変える程度にして、安く上げた方が。

>>69
そうか？
ハンドリングの水準を上げたいなら
グリップのいい領域を広く使うためにトーやキャンバーを
積極的にコントロールして使う必要があるわけだが、

一部「自称マニア」や「エセ通」が喜ぶトリッキーでバランスの悪いハンドリングを
限界超えたらすぐスピンしちゃうような「乗り手を選ぶマシン」と称してだまくらかして売るなら、
わざとチューニングを甘くした、ダブルウイッシュボーンみたいな雑なサスに
ただゲインがでかいだけのステアリングをくっつければ、
「クイックなハンドリングがすばらしい」とほめてくれるかもよ？
一応素人はクイックなだけですごいとほめるからね。

で事故る奴が多くて車両保険の料率がバカ高くなるんだけどね。

死者さえも宣伝の材料に使うトヨタ、恐るべし。

>74
そういう考えの人は高価なスーパースポーツ買って速さを楽しめばいいんじゃないかな
安価で限界の低い車って入門用に最適だよ
「遅いけど楽しい」←これすごく重要

>>76
＞「遅いけど楽しい」←これすごく重要
激しく同感だ。

サスについては、サスの専門家みたいな人ですら、「車体の方が大事」って言ってて、どの方式かは重要じゃない。

フロント骨格は丸々新規になるし、アイゴには（兄弟車のシトロエンC1/プジョー107にも）
四駆仕様は無いのでフロアパネルも専用品になる。

どう考えても140万じゃ無理。

>>78
出すとしたら、150万前後で出すだろう。
FRで150万がコンセプト


『150万円のFRスポーツカーに乗りたくないのか？』 そうしたら全員が目をキラキラさせて首を大きく縦に振った。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_frhh.asp

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、品質も今まで以上犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米国の衝突テストで過度の燃料漏れのため販売停止。一方、日本国内基準では問題無くリコールされず
14 バルブスプリングにもコストをケチった結果、「信頼性」「耐久性」という「品質」すらも雲散霧消

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

成瀬弘氏
ナルセペダルの人ですか？

>>79
150万ってのは単なる成瀬氏の思い付きで、予想販売数や生産コストの
裏付けのある価格じゃないんだけど。

>>1の写真ってデザイン隠すための擬装じゃないのか？
こんなへんてこなデザインの車には乗りたくない

ワンオフの試作車つか実験車だから、万が一市販化されるとしても
フロントマスクやフェンダー周りのデザインは別物になるでしょ。

成瀬氏を讃えてMR2を復刻すべき
超トリッキーハンドリング
「俺を殺す気か？」
と言わせたいｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆にFT86はいくらになるんだろう・・・・

>>82
GAZOOの記事読む限り、思い付きってわけでもないんじゃないの？
調べたらアイゴ自体、8220ユーロからで無理な価格ではないと考えてるけど。

＞予想販売数や生産コストの裏付けのある価格じゃないんだけど。
この手の裏付けは、メーカーの期待値みたいなもんでしょ。

戦略的価格。運転する楽しさを喚起させる。を考えれば、役員の決断次第。

昭和44年製造車と昭和48年製造車を所有して早10年・・・
もう新車に全く興味はなくなったんがこれは久々に興味湧いてきた。
別に俺たちは速さを競うわけでもないんだし、どうせこんな車を
欲しがる奴なんか好き者くらいだし、下手に限界性能が高いよりも
少々じゃじゃ馬でもいいからスピードを出さなくても楽しめる車にしてほしい。
変態の俺にはリアは独立サスよりもむしろラッシュ/ビーゴのリジットサスを
ドタバタさせるほうがいいくらいｗｗｗｗ

>>85
ついでに成瀬氏が大喜びしてたMR-Sハイブリッドも出すべきだｗ

>87
> 調べたらアイゴ自体、8220ユーロからで無理な価格ではないと考えてるけど。

アイゴは外装を流用しただけで、これのベースになると決まったわけではないはず。

ＦＦのアイゴベースでＦＲを作るって、アホアホぶり全開の記事だなあ
ラッシュベースでアイゴクラスのＦＲ車を作るってことだろ、知らんけど。

しかし１４０万なら買ってしまうかも知れん
４輪ストラットくらいで、シンプルで安く軽く作ってくれ

車種・メーカー板のスレもあるでよ

【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

敬意を表して遺族に見舞金2000億円送れ

>>90
外装って具体的にどういう意味で言ってる？
俺は素人だからそんなには詳しくないけど、外装って言葉は間違ってると思う。

＞「幸いトヨタって会社は、いろいろなパーツがあるから、探すのには苦労しなかったんですよ。
＞まず輸出仕様のFFアイゴを一台拝借してきてから、1.5リッターのFR用の直4を積んだ。
＞幸いグループ内に、ジャストサイズのFRユニットがあったんですわ。」

チョンみたいな名前だな、アイゴってｗ

年寄りの足腰のように
ゆるい節々、

貨物足で、揺れて撥ねるリア、

接地感のないハンドリング、

疲れる安物シート、

お釣りがくるほど大きなロール、

蛇行するのは常識な足、

細く手抜きなアブソーバー、

巻き数の少ないスプリング、

数値の捏造は常套手段。

エコレースの最高峰ソーラーカーレースでも、トヨタ(笑)は反則・インチキは当たり前。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

トヨタみたいに足回りが貧弱でろくに走れない車しか作れんメーカーがスポーツを語るな

ヨタ８をお忘れかな？

>>94
ドンガラって意味だろ

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

本田氏がF1参戦を決断したとき、ホンダはバイクの輸出を始めて3年しかたっていなかった。
同社は約20週間前に小型のスポーツカーを製造し始めたところだった。
本田氏は、エンジニアにとってモーターレーシングは習得過程になると考え、
すぐに決断してほしかったので、翌週の火曜日に予定されていた役員会を待たなかった。
そしてホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。

どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。
この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

ひょっとしてこれコンパクトクラスのFRのプラットホームなんかないから

ヴィッツ４WDとかの
FFベースの4WDのフロント駆動をはずしてFRにするとかやるんじゃね？
エンジン横置きでFRだったら笑う

>>101
フェラーリもロイヤリティを稼ぐための広告投資でしかないのが実情だろ。

未勝利のトヨタとフェラーリ比較してどうすんの

>>104
フェラーリのF1ビジネスモデルは御存知だよね？
何のために存在しているか
勝つためじゃないんだよ、実は

>>105
いや、勝つためだけど。
勝たないと人気の維持ができない＝市販車やグッズ等、ライセンス契約の売上が落ちる。

これでいいじゃん。
http://bcr32.com/corsatukurikata.html

>>94
＞グループ内に、ジャストサイズのFRユニットがあった

ラッシュ／ビーゴかな？

ライトエーストラック？

>>106
勝ててないときも利益が上がってた事実。

>>110
実績在る故のハナシでしょ
頭悪過ぎるわ

>>108
そう。ラッシュ/ビーゴはモノコックにラダーフレーム内包したビルトインフレームで
重心が高いから、ドライブトレーンは流用できてもドンガラの方は流用できんのよね。

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける。

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている。

LFAも似たようなものなんだろ。

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

ガスコインがトヨタをクビになった本当の理由（マイク・ローレンス ）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

トヨタがレース違反したアメリカNASCAR、トヨタ絡みのスキャンダル（マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50879087.html

哀号(アイゴー)は朝鮮語の感嘆を表す言葉

用法は多彩で､泣き叫ぶとき､びっくりした時､がっかりした時､くやしい時､あきれた時など､感きわまった時に用いられる場合が多いが､
溜息をつく時(日本語の｢はｰ｣､｢やれやれ｣)などにも用いられる｡男女の区別はないが､口語だけに微妙なﾆｭｱﾝｽをともなう｡
葬式を盛り上げるために呼ばれる泣き女は｢ｱｲｺﾞｰ､ｱｲｺﾞｰ｣と泣き叫ぶ｡

>>115
あなたの買ったトヨタ(笑)車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。


これじゃあ、トヨタ(笑)は、まるで在日朝鮮企業だろ。

日本経済団体連合会会長は初代、2代共に半島の傀儡。
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/081010/kor0810102012006-n1.htm

日本人でなく、鮮人のホームレスを支援するトヨタ(笑)
http://www.chosunonline.com/article/20070311000011

国賊トヨタやレクサスが下朝鮮で人気なのも頷けますｗ

>>71
ブッシュの撓みをアテにしたジオメトリのサスに強化ブッシュやピロボール入れると
そうなっちゃったりするよねぇ

>>108-109
>>79のリンク先に3SZ-VEって書いてあるからそれらの流用っぽいね

FRホットハッチも悪くないけど、
ヨタハチ・・・はやめといたほうがいいか・・・

>>1
あれ？
俺が雑誌で見たやつはもっとクーペっぽくてかっこよかったんだけどなあ

>>120
ベストカーかｗ

それ雑誌の妄想図

＞ダブルウィッシュボーン

300万以下の大して売れないトヨタ車はトーションビームだろう
トヨタ的に考えて

1695mmってことは【５ナンバー】だな。
それなら買う。やっと満たすクルマが復活かな？

フロント→ダブルウィッシュボーン
リア→リジッド

でいいから、込み込み150万位にしてくれ。
キーレスとかいらないから。

>>124
５ナンバーも良い。さらに良いのが重量だぜ。
９２０ｋｇだぜ？（アイゴは880ｋｇ）

軽い車は走るのが楽しいよ。
燃費も良いし、まさにエコ！

＞300万以下の大して売れないトヨタ車はトーションビームだろう
＞トヨタ的に考えて
後輪駆動なのにトーションビームを採用しないといけないのか
大変だなヨタの設計陣も

軽いのは魅力的だけど、LFA同様ぶつかったら死ぬんだろうな。

トヨタ車は全車が脆弱で危険なプアボディGOAだからな。

そもそもFT−８６とやらが、
このアイゴベースのポジションじゃなかったっけ？

企画段階で欲出して値段吊り上げて、
売れる見込みがないから、下に新たな車種をって・・・

馬鹿じゃね？

>>113
じゃあどこならいいんだよ

>>131
羊頭狗肉商法のトヨタ自動車以外でしょう。

つかカッコワルイ
ダサイ
レクサスみたいに普通にデザインしろ

ＦＴ86も２００万以下とか言ってて報道された値段かわっちゃったもんな
これも変わりそうだな

>>132
具体的な車種を挙げろよ
免許持ってないのがばれちまうぞ

死んでも工場止めないんだろ

>>135
お前も晒せ。 免許があるんだろ。

>>137
お前が先に挙げろよ

131はスルー推奨
○○と答えた瞬間にその車種メーカーを叩く書き込みが急増するのがいつものパターン、どうせ工作員だろう

そもそもトヨタスレで書くのはお門違い

いやいやここは私が

アイゴー
アイゴー
アイゴー

>>141
Youゴー？

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ

書き込んでるのは香港人のアルバイトだろ


日本語検定一級スゴイスゴイ

ロードスター、車としてはいいけど実用性がなさ過ぎるから
８６のHBみたいな感じ。
あれは４人普通に乗れたし、リアシーと倒したら荷物もたっぷり。
ホットハッチは車高が高いからいやなんだよ。

【アイゴの由来】
　英語の「I go」

生産がチェコ、販売が欧州。
これに限れば、韓国関係ねえからこのスレだけは荒らすの止めてくれ。

>>144
この車、全高146,5cm。

伝説的なプロドライバーでも事故るような不安定な車なんだろ？

マーチ旧型の

成瀬氏は生前「俺を殺す気か」と言ってたみたいね
そんなスレがあったような
それが死んだら手のひら返してコレだよ

合掌

>>149
犠牲者はいつもこうだ。言葉だけは美しいけれど

トヨタ車とBMWが正面衝突するとトヨタ車の乗員だけが死ぬってのを
まずなんとかして欲しい

トヨタ車はGOAという全車脆弱なプアボディだからな。

脆弱なプアボデイのトヨタ(笑)
ハイエースがアブダビで異常な潰れ方。
法人4人死亡。

http://sankei.jp.msn.com/world/mideast/100813/mds1008131330001-n1.htm

ＧＯＡってあったな〜
無作為抽出した個体でのクラッシュテストで大恥晒してたなｗ

一方ＢＭＷのってた人はほぼ無傷
恐ろしいわ

素朴な疑問なんだけど、４WD車のフロント側ドライブシャフトを抜いたら
簡単にFR化できそうに思うのだが、素人考えだけど無理？

しかも3尻セダン

>156
> 素朴な疑問なんだけど、４WD車のフロント側ドライブシャフトを抜いたら
> 簡単にFR化できそうに思うのだが、素人考えだけど無理？

そういう改造もあるけど、後輪駆動にした場合のメリットがどれぐらいあるかな？

>>156
FRにはなるけど、FRを買いたい人が求める足まわりになりずらいのよ。
安全基準なければめっちゃ軽くしちまえば解決するんだがな。

ホントに出るなら4m未満な国産のFRってだけでとりあえず一台買うつもり。

わざわざ対向車線にはみ出して3000万のレクサスが600万くらいのBMに劣る事を証明してくれた奴か

成瀬氏は福澤幸雄同様にトヨタ自動車に殺されたようなものだな。
過去の記事を読んでも自分でも予感していたみたいだしなぁ。

車重が1tを切って、6MTで150万円を切るなら欲しい。
しかし、オッサンになっても峠に通うかは疑問だなあ。

>>162
買う気ねーだろ。
1tを少し越しても、5速でも出るだけマシなのに何を言ってるんだ？

トヨタが「哀号」と名付けたのは正解(笑)
これを改良することは成瀬氏への最高の敬意(笑)

>>160
公道をエアバックすらない状態であれだけの破損をするスピード
おまけに運転者が別にいたんではないかという疑惑、公道なのにメットを被ってた事実
事故写真の公開を控えるように要請していたトヨタ


浮かばれませんな

多分ダイハツに丸投げだな。
FRじゃなくてYRVくらいの1.5Lターボでいいよ。

さすがトヨタ、転んでもタダでは起きないな。
まだ事故原因すら公表できずにいるのに何でも商売にするんだね。

>>155
意識不明の重体というのは無傷じゃないだろ

>>168
ソースは？

うん？ＦＲのヴィッツ？

>>168
報道では重傷だったはずだが？

>>162
1t切りは今の安全規制じゃ不可能に近いでしょ。
でかい車が増えたのも安全規制のせいだし。

>>139
失礼131ですがただ車好きなのでどの車種もたたかれるの見るのがいやなだけだったんです。それぞれの車種のいい点をあげた方がたのしいのにと。自重します

>>168
俺の知ってる報道とは全く異なるな

BM側は二人乗ってて一人は3日かそこらで退院してた。
もう一人も後遺症の残るような負傷では無い。

そりゃBMはサイドもカーテンも作動してからな

エアバックが全く装備されてなかったレクサスではメット被ってても死んでしまったが

名車と呼ばれるKP61のスペック
　1.3リッターOHV8バルブ53馬力、前ストラット後4リンクリジッド

こんなしょぼいスペックの車でも足回りとLSD組めば
下りで超絶楽しいドリフトマシンに変身するぞ
メーカーは軽量コンパクトなFRのハコを供給してくれればそれでいい

>>177
それって、リアの足回りの追随性が悪かったからリアが滑り出し早かっただけだろ。

つまり、アイゴーFRが発売されたら
20�`位のスプリング&減衰力最大のショックでガッチガチの足回りに換えればいいわけか
80年代っぽくて胸が熱くなるな…

>178
そうだよ。それで楽しいんだから無問題

色々な峠でアイゴFRvsスイスポの改造車同士の戦いが見れるのか
反射神経の衰えたオッサン共の超低速バトル･･･胸が熱くなるなw

トヨタの商売根性はすごいね、人が死んだのまで利用してる…

ん？他のメーカーでも先人の名前使った車なんてあるけど？

事故原因も究明出来てないのに
成瀬氏をダシに商売してる

写真の通り出すならジーズじゃないかこれ
ジーズなら元から出る計画だったんだろうな

>>184
俺を殺す気かといいながら、予感みたいなものはあったんだろうね。
やはり、事故死してしまったんだから。
トヨタ車は危険なベーター版の欠陥車ばかりなんだよ。

リアエンジン・フロントドライブの車を出した方が画期的だと思うが

上っ面だけの敬意

いわゆる「二階級特進」ってやつか。ヨタ車一車種に一人は人柱が埋まってると思った方がいいかもね。
今回は古参の開発者だからニュースになったけど、人知れぬ下請け工場や組み立て工場関係者も
含めればどれだけ有り難い車になりますことやら。

>>186
どうでもいいが「俺を殺す気か」ってのはMR2の時じゃないの？

工場労働者「俺を殺す気か」
テストドライバー「俺を殺す気か」
一般ユーザー「俺を殺す気か」


アキバ歩行者「俺を殺す気か」

>>190
トヨタ車の開発途中においては全てでしょう。

車を作るだけじゃなく、走る環境も整えてほしいな

ジムカーナやダートトライアルのエントリーイベントにワンメイククラスを作るよう働きかける
場合によってはイベントの主催者に支援金を出すとか
モータースポーツの現状のクラス分けでは勝ち目無いし、だからといって運転の楽しみを
ユーザーに知ってもらうのが目的のこの車をモータースポーツに使わないのは勿体無い

何もかもユーザーに負担させて、何が起ころうとユーザーの責任とか酷い政商だ

脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G：グシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

おかしいな…　壊れないや俺のトヨタ
故障かなあ？

それ支那産のコピーだろ

>>187
RF2か

このサイズでFRだと真っ直ぐ走らへんぞ、スターレットがその例

>>199
それを言ったらカプチーノや一部の軽トラが

>>191
シュールだが秀作w

>>191
ネットｱﾗｼ『やった！』

哀号

ほんとに出たらおもしろすぎ 絶対買うぞ
今週末オイル交換だから予約してくる

FRと言えば、FT-86は後にもドアをつけて売った方が良いんじゃないの？
ただのセダンだとマークXとかにキャラがかぶるから
BMW1をパクってFRハッチバックとか4ドアクーペにするとか。

名前も中身もまるで朝鮮塵です。

哀号をベースにしたのは
朝鮮の顔もたてられるし、トヨタ良い判断。

FFをFRに換装してフェンダー拡げて
200台だけ作るのか
一台あたり400万円くらいで作れそうだｗ

こんなオモシロそうな車が出てもアンチは宗教上の理由で買えないのかｗ
かわいそうｗｗｗ

先ず出ないだろｗ

成瀬氏に敬意を表するならまずＬＦＡの開発を中止するべきだろ。

成瀬氏の死亡に関してちっとも敬意など払わずに商売に結びつけようとかるのがトヨタ流の悪質さ。

成瀬氏の敬意じゃなくてもアリだな。
遊び車としてしか使えんだろうしな、日本じゃ。

アイゴの名前のとおり、無礼な感覚がまさに在日朝鮮塵並みのトヨタ

ＬＦＡの事故経緯、対策を発表しないことには
成瀬氏に敬意はらったことにならない。

死者さえもネタにして
モノを売る商魂魂・・・・
流石ＴＯＹＯＴＡだな・・・・。

気持ち悪い
いろんな点で

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)


プアボディで腐ったトヨタ(笑)車は脆弱で危険過ぎるから買えません。

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/

EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178058/?ST=print

このまま(アイゴベース)で日本で出したら、マズイんでないの？ <br> PSAとの契約違反にならんのかね…？ <br> <br> 同じ理由で107とC1も日本に正規で導入出来ない訳だし…

アイゴー　とは、韓国・朝鮮語であ〜残念、とかしまった！などのうまくいかなかった場合に使うそうです。

あとは人が亡くなった時にも使うそうですよ。

要するに、Oh my god !　だろ

アイゴーは、「Ｉ GO」から来てるそうですよ

リアエンジン・フロントドライブの車販売したらマジで神になれるのに

>>223
一番トラクションがかからないのがいいのか？

>>222
マツダのi-stopパクってないか？　

> かもしれない。

こんなのが記事になるのか

出たら面白いじゃないか
安くて運転して楽しい！最高だ。衝突安全性？そわなもん自己責任だろ

アイゴーは、「哀号」から来てるそうですよ

どこが敬意を表してるんだ？

アイゴさま

なるほど、人の死まで金儲けのネタにするんだな

>トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」
など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261469004/
これは去年の終わりの話。
元々カイゼンをしてた系列に三割削減なんて無茶な話を通すために、
低価格の車も高品質だったのを、値段に応じた質に下げると言ってるね。


＞2007年7月に、”今後全乗用車に標準装備する”と宣言したSRSサイド＆カーテンエアバッグを、
今回のパッソでは全車オプション設定に後退させてしまったからだ。
http://response.jp/article/2010/04/19/139346.html
そしてパッソという車を知ってる？
今年の４月の話。全車種に標準装備すると言ってた安全装備をオプションに下げた。
安全性までも犠牲にして値段を下げにいった実例。

なんかもう最初からそうすることを事前の打ち合わせで決められてたかのように
平気で死人の名を連呼し客寄せに使うトヨタ

あれは事故じゃないと思われても仕方ないくらいの所業だワw

ホンダも死んだ社長で金儲けしてるもんな。w

普通にアイゴ輸入して売れよ
円高なんだし

>>223
メリットあんのかよｗ

>>234
こんな無様な死に方はしてないけどな。

リアエンジン・フロントドライブの車はドラテク養成ギプスにしかならなそう

トラクションかからなさそう。

欧州車みたいなダサい外観

スタイリッシュな車って次モデルが難しい気がする。最近のマツダに新鮮さ感じないように

>>166
遅レスだけど、そういやあれも発売前はスターレットスポーツグレードの後継みたいな感じで云われてたね＞YRV
ただまぁコラムシフトだったってのと肝心のターボモデルはATのみだったのが惜しかったけども

>>193
そういう意味ではダイハツチャレンジカップが2年前で終了しちゃったのが悔やまれるね
スポーツモデルはもとよりそれこそAT車どころかワンボックスや軽トールワゴンまで出てたみたいだし

名機と呼ばれるエンジン無いとこじゃ無理

名機か…今の規制をクリア出来ないなら何の意味も無いけどな

トヨタ(笑)には歴史的にも不正なくしてスポーツは無理。

アイゴー　(-人-)

福澤幸雄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%BE%A4%E5%B9%B8%E9%9B%84

もう10年以上前のコンセプトカーだけどダイハツのFR-Xがこれに近いのかな

>>248
これか。サイズ的には軽or軽+αて感じだけどこれも面白そうだね。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm

ＬＦＡのコンセプトもその位前だなｗｗｗｗ

前時代の遺物でボるってのは伝統だな

自動車に関しては、前時代の遺物のほうが未来のじどうしゃよりよっぽどマシなので
何も問題はないな

煮詰められてる筈のモノが公道でのクラッシュテストで大恥かいてるけど・・・

だからセリカにＶ８積めば勝てる訳ねーだろ、ＪＫ。

FT-86は買えないだろうからこっちに期待するべ(´・ω・｀)

トヨタ(笑)ヌポーシは糞

そんな糞すら今のトヨタからは出ていないから期待しているのだ

トヨタに期待する奴なんていねーよｗ

出したとしても1tは切れないだろうな
この方向性で軽量FFホットハッチを出せば良いのに

ロクなエンジン無いし骨格もグズグズ
どう転んでもロクなもんにならん

お前らがいう所の「ロクなもの」にすると300万位になるから
ロクなもんじゃなくていいです

ハチロクだってカローラの部品で作れたんだからね

KPみたいな車でいいけど。

もう円高でＫＰすら作れないに一票ｗ

トヨタは敬意の意味知らないんだな

日本名　アイゴー

海外名　シンゴー

さすがトヨタ（笑）

死んだ人をもネタにし、商売に結びつける。

常識を逸脱し、不謹慎にも程がある。

成瀬氏死亡記念車とでも宣伝して売るつもりか？

開発人は地獄でもなまぬるいようだな。

>>178
KP61よりゃましだろうがNAロードスターもそんな感じだったよ
でもそれはそれで面白かったのは確か

亡くなったから哀号なのかね。

やっぱりきたか
死んだ人を利用しないはずはないと思ってたが

ちょっと一ひねりしてみた

デミオをＦＲで出せよ！

>>268
i-stopのパクリ、i-go

i-die

無限力

>>269
社長は成瀬氏にドライビングを教えてもらったりしていたそうだが
氏が亡くなってそれに関わってた計画を全部止めたら止めたで
どうせ批判するんでしょ
どうすりゃいいねん

>>274

どうすれば良いのかも、解らないのか・・・
トヨタの悪い部分を百項目書け　そしたら教えてやる

本スレ貼り

【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

欠陥車での労災事故死をも羊頭狗肉商売に利用するトヨタ(笑)

>>177
確かに細い田舎道の下りでは速かったな
車幅１５５０ミリ最高や

大丈夫かね、トヨタって。
やってることがどこかズレてるようにしか思えんが。

それいうなら他の自動車メーカーも同じようにズレてると言えるぞ

与太車畜「他所も同じ」
もう聞きあきたわｗ

ズレてるのはトヨタだけ

トヨタ(笑)はテストドライバーが死に易い糞企業とうのが伝統。

<#｀Д´>＜ｱｲｺﾞｰ!!

>>281
他のメーカーがズレてない商品を出してるなら例をあげてくれ

なんというFIT

>>284
亡くなった人をダシにしてニュースにするメーカー他にねーだろカス

>>286
しかも労災死亡事故だからなぁ。

GRMNは成瀬氏が生きている頃からのプロジェクト(他にはMR-Sハイブリッドなど)だけど、
事故死を受けてプロジェクト中止にした方が良かったということ？

そういう話はしてない。

トヨタは糞だといっている。

>>288
作れば良いってもんじゃないだろｗ
まず、何が原因でどうーして、BMWは事故っても死なないのに、こっちはぐっしゃり
の原因を究明して何かしらアクション起こせよ。
本当、あさってだなトヨタ（笑）は。

仮にトヨタが今回の事故は、車両の欠陥でしたと発表したとする
一般車両はドライバーの踏み間違えにし、自社のテストでは車両欠陥とは？
と声が上がるだろう

ドライバーの運転ミスと発表したらどうだろう？
これが一番安全策。コレ以外に道はない
そして、ソレがウソだと露呈すれば内部分裂するだろう
トヨタの味方であり協力者　社員の過労死等典型である
今日の味方は明日の敵　トヨタは泥沼で自滅すればいい

もうちょっと早く世代交代してたら、
トヨタはGE抜き去ってたかもしれないのにな。

死んでも働かされる成瀬さんｶﾜｲｿｽ(´;ω;`)

トヨタがゼネラルエレクトリックを抜くのか
胸が熱くなるな・・・

>>295
つ パンシロンキュア

>>295
ピラニアさんに食いちぎられた後か。。。

>>293
つまり、自動車業界から足洗うって事だな
織機メーカーに戻ってタオルでも生産してればいいんだよな
俺買わないけど、迷惑はかからないはず・・・

俺ならプライベートジェットにシフトするな。　ホンダの方が正解。

トヨタは独自の言語でニュース撒くの止めろよ

敬意もクソも無いじゃねーか

トヨタがホットモデル？
またシートに電熱線入れたの？
それともアパレルメーカーのTRDに内装頼んだだけのモデル？
どちらにしてもいらないです

浮かばれねえな

成瀬氏は労災死亡事故

こっちをまともに設計しろ。86の復活らしく見える。

3.6LのFT86とかは、どうみてもレクサスやマークXであって86じゃないから。

　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　　　　　
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |　円高になりますように、ナムナム・・・
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .

アイゴって何だ、と思ってググったら欧州で売ってるやつなのか
ノーマル車はパッソより更に一回り小さいんだなこれ

>>306
結構色々と割り切って作ってある車みたいだな
3ドアだけでなく5ドアモデルすら後部窓が開かないみたいだぜ

露骨な下流階級車

なんでいつも気持ち悪い名前付けるんだ？

>>1
出来たら面白いけど、FF車ベースでFRって無理じゃね？
WORLDCARFANSてのは信用できんの？
単なる希望的観測のような気がするんだけど。

とうとう日本の自動車雑誌を全く読んだことのない人がきたか・・・

　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　_　< ；｀Д´>　　＜出番はまだﾆｶ？
　　　　　　　　 ＿|ヽ(__0=t∠ ヽ
　　　　　　　____二コ_ｱｲｺﾞｰ　 ( ＞
　　　　　　　 ￣￣〒=ﾆ二ﾛ￣ﾛ　　 _＿
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　　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|
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>>310
試作車のエンジン＆駆動系はFRのラッシュ用、ボディはFFのアイゴみたい
シャーシはもし市販化するとしたら恐らく新規になるっぽいとのこと
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://jp.autoblog.com/2010/01/15/toyota-fr-hot-hatch-concept/

新規のプラットフォームにボディとか何寝言抜かしてんだよｗ
それをどうやって140万で売るんだよｗ
250万にはなるだろｗ

かんべんしてくだちい　OTL

トヨタに期待する方が間違ってるとしか

>>314
組み立て屋には無理な話だわなｗ

軽の箱バンでも１００万円するんだから、これをあと４０万円でどうやってスポ車にするかだなぁ。
箱バンみたいに台数売れる車じゃないし、スポ車なんてそもそも年寄りの乗り物だ。

>>313
段々期待するのが申し訳なくなってきた

　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
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　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　　　　　
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |　売国奴トヨタが日本から出て行きますように、ナムナム・・・
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .

面白そうだけど200万くらいじゃないと無理そうな・・・

toyota7から変わっていないんでしょうｗ

需要が無いんじゃなくて
欲しくないんだよ
何度言ったらわかるのか

欲しくない車のスレをわざわざ見てわざわざ書き込むってのは
一体なんなんだろうね？

これは！？と思って覗いてみれば、あまりに現実味のない実現性の無さに驚いているというところ。

>>323
言論の自由です

どういった経緯で亡くなったかも明かさずに敬意とか恥知らずもいいとこだ

亡くなった人をダシにしてヨタ叩きしてるお前も
よっぽどだよな

アイゴー！！

>>327
>>1読めないのかよカス

ダイハツには売れ筋の車種は絶対に作らせない
おいしいところはトヨタが全部持って行く。
当たり前でしょw

トヨタ(笑)はもうダメかもわからんね。

アイゴーの売行きよりLFAを量産可能かそっちが心配だわ
あの安っぽい事故で人一人死なせてしまったからな

>>332
職人がひとつひとつ丁寧につくるから量産ではないのでは？（笑

ニュー速+にGRMNに関連するスレが立ってるけど、FRホットハッチについて触れられてないのがちと哀しい

【自動車】スポーツカーに再び脚光、クルマ離れが進む若者の需要喚起なるか　トヨタなどが特別仕様車投入
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285087466/

こりゃ楽しみだ

トヨタ(笑)の存在そのものが恥ずかしい。

http://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM

アウトバーンにおけるトヨタプリウス

時速１６０〜１９０で走行しているのだが、カメラのブレが激しい。
如何にふらふらヨタヨタしながら走っているか、この映像を見れば明らか。
本当に酷い。


ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

足回りの出来と高速度域での走行安定性が大きく違いますね。
プリウスは足腰が糞過ぎる


ヨタ乗りに言わせれば
「足が硬い」と言い出す始末。
いかに糞メーカーに調教されたか、
先進国でありながら
こんなに感性レベルの劣る国民も無かろう。

日本名　「　愛子゛　」

>>336
トヨタの車で足回りが良かったのは過去にあった「ハンドリング　バイ　ロータス」のみという事実ｗ
エンジンはまともなのはヤマハ製のみだし、この会社に何を期待しても無駄ｗ

YamahaでもLFAはヤメトケｗ

>>338
失礼な！ダイハツ製エンジンもまともだぞ！

>>339
すまん最近の事情にうとい。
LFAって何の略？

>>341
なんかレクサスのすーぱーかーみたいなくるま

>>341

レクサス　ファタル　アクシデント

最悪の名前の車をベースにされては、亡くなった人が浮かばれない。

レクサスってアメ車（笑）というイメージがあるなｗ

>>341
Lexus Future Advance　の略みたい

レクサスファンはアホ　の意味だろ

アメ車（笑）・・・テラワロスｗ

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

http://response.jp/article/img/2010/06/24/141962/269617.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,-''￣￣`-.､
　　　　　　　_,,-''￣￣`-.､ 　　　　　　　 ／　　　 　　　 ＼
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　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
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　　　　|::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/
　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　　.|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
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　　　/::::::::::::::`ー-､.._　i 　 　 |::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

　　　　　　　　　　　　　　　　ロムッテロ兄弟
　　　ハントシー・ロムッテロ　　　　　　　ハンツキー・ロムッテロ
　　　　(1952〜　アメリカ)　　　　　　　　　　(1955〜　アメリカ)

KP61って保守的なヨタが低コストで造ったコンパクトカーだろ

スタイルは流行の2BOXだったがFR形式、エンジンは旧式のOHV、サスはリジット
全車フロントディスクブレーキ、シャープなラックアンドピニオンステア、軽量シンプル設計
こういった偶然が重なってクソ面白い車になった

ツインキャブが抜けとる。　あんな車今のトヨタに出来るわけがない。

>>350
俺も乗ってたがありゃ下り専用でフラストレーション溜まる
未だFC3Sを超えるオモチャ無し

>>308

アイゴ　アイゴ　アイゴ・・・・・　　半島語です。

>>350
Siはハズレ。

>>350
AE86もその偶然が重なって出来たような感じだなｗ

トヨタ(笑)の車は昔から遅くてつまらない。

>>356
ヤマハ製エンジンが載ったハンドリング・バイ・ロータスだけは別だったよ。

それも糞だった事に気がつかないのが低能な与太ヲタ

少しトヨタに詳しい一般人は成瀬氏を思いだし｢トヨタも粋なことするなあ｣と感慨。
トヨタや車の技術、あと技術人達は｢成瀬氏を目指して頑張ろう｣と少しは思う。
経営陣は｢成瀬氏を利用して忠誠心に薄い技術畑の人間達を引き締めよう｣と考える。


あんま関係ない一般人は｢トヨタが何売ろうが関係ないよ。国の庇護下で生き延びているトヨタが余裕綽々で羨ましい。妬ましい。｣
さらに下層は｢またトヨタの記事だ。いつか本社に車突っ込んで冥土へ道連れにしてやる｣と憤怒を募らせる。

死んでも金儲けに使われることはわかった

｢サーキットを糞まみれにしたのはトヨタ(笑)だけ。」

仕事がうまくいかなくてイライラしてる業者人が叩きあうスレｗ

それで何今度は軽なの？　だからヨタ８でいいと何度言えば・・・。

新型のびっつみたい

今のトヨタの動き
若者離れを反省してFT-86にベースグレード
Aigoのスポーツモデルを企画、140万円
↓
Aigoベースのスポーツ140万円・・・・若者向けのベース車両
FT-86・・・・成瀬に敬意を
のほうが、トヨタの言い分と戦略とが合致している。

>>365
敬意って言葉の意味知らないのかな・・・

初期ＭＲ２みたいにＦＦを前後ひっくり返すのか？

FFをひっくり返してもFRにはならないだろ…

お前は何を言っているんだ？

ただでは死なせませんよ。

死者の名前は宣伝にフル活用して
損失を穴埋めしていただきますから。

死人も商売のネタにしてしまうトヨタ(笑)

FFをひっくりかえしたらRRだな

あらすてき

MR2がアップを始めましたｗ

ＦＲもいいがＭＲも捨てがたい
アイゴのボディ使って後席潰してエンジン積めばいい
これならかなり大きいエンジンに載せ替えるのも楽だから改造マニアが喜ぶぞ

>>374
面白そうだけどコストがえらいことになりそうだなｗ

【自動車】トヨタ、FT86の発売を機にスポーツカー中心の新形態店…各都道府県に1チャンネルにつき1店舗 [10/10/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286211640/

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場でも不正をするし、スポーツになると巧妙で悪質な不正をする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。

２ヶ月も前のスレをageて、わさわざネガティブなこと書くやつって
明らかに何か私怨のある屈折したやつだよなｗ

トヨタ関連のスレに貼りまくってるっぽいな

悪徳企業じゃ仕方ないよね。

ジジィをゴミに乗らせて公道でテストとか迷惑でしかない

>>381
BMWテスト車に特攻テロのあれですか？ｗ

マイク・ローレンス

「トヨタ(笑)は芯まで腐っていると個人的に考えている。」

スタタボみたいなの復活してくれ
やっぱターボないとつまらん

>>383
ニック・フライ
「スーパーアグリには死んでもらう、ホンダは金さえ出せばいい、使うのは我々だ。」

ほんと、二度と国産メーカーはF1なんかに参加しないで欲しい。

>>385
胸クソ悪いが、ソレもメーカー側の責任か？ｗ

あーこれか
3ドアなら売れると思うよ

トヨタ(笑)が、またリコールを隠しています。どうしたらいいでしょうか。

トヨタがまたリコールを隠しています。ｂBのインタミシャフト抜けです。
今年の1月に1件目が発生し、3月には原因が判明しています。対象は約90000台。
毎月約3件のインタミ抜けが継続的に発生し、
現在までに約20件、中には衝突事故につながったケースもあります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8月の末にｂBのマイナーチェンジが
ありましたが販売への影響を防ぐためリコール公開の時期を後ろにずらしているという
見方をされても仕方のない状況です。ユーザーの安全を軽視していると思います。
こういったことはどこに言って対応をしてもらうのがいいのでしょうか。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012646335

bBのリコール 届出番号 1950
リコール開始日 10月18日
bBのご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

改善箇所説明図

1．不具合の状況
ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに
締め付けが不足しているものがあります。そのため、据え切り操作を行うと連結部に
緩みが生じ、そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、
連結部が外れてかじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/list/recall10_171_l.pdf

×敬意
○宣伝に使う

http://imgs.worldcarfans.com/2010/8/10/large/4727974061300407112.jpg
こんなデザインでＦＲかよ
どうせならプジョーみたいにミッドエンジンの4駆とか
とんがった仕様にすればいいのに

墨こぼしたの誰だ？

このデザインじゃ要らない（´・ω・｀）

小さい車はＦＦがいいのに

>>393
小さいFFはよりどりみどりだろ。

小さいFRが欲しいという人のための車が1台くらいあっても
いいじゃない。

…このデザインはちょっとアレだけどｗ

これはよい。
そもそもトヨタはレビン、トレノがなぜ売れたかわかってない。
レビトレはカローラだった、スプリンターだったからだよ。
ついでにユーノスロードスターはボンネットを開けるとファミリアだったから売れた。
これもボンネットをあけるとヘッドカバーにDAIHATSUがあれば必ず売れる。

>>394
なるほど、変わり者向けなんですね

>>396
FFのアイゴをベースにFRホットハッチにしてみたり、
MR-Sをベースにモータを積んで4WDにしてみたり、
iQにスーパーチャージャーを積んでみたりする変態部署だよ？

最初から一般受けなんて狙ってない。

自転車とぶつかってもベッコリ潰れて乗員全員死亡のトヨタ車になるんですね

>>390
そんなこと言っておきながら、お前はブーンX4の存在すら知らないだろ

FRならなんでもいい人向けか

プジョーにミッドのAWDなんてあったっけ？

１４０万でできるのか？　できたとして、ふにゃふにゃの予感。

>>401
http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/02/81/c0007281_2333349.jpg
こんなの
ＷＲＣホモロゲのための少量生産だけど

>>403
205？？

>>404
うん
プジョー・205ターボ16

140万円で国内の型式認定取れるか疑問

フラッグシップでさえ底辺の品質なのに下らん

どうせバルブスプリング折れる

腐れ企業トヨタ(笑)はもうダメかも分からんね。

素直にロードスターを買おうよ。

>>410
いまやロードスターも250万クラスだし、しかも二人乗りだからな。
相当本気の人間じゃなきゃ手は出せんよ。だからこそCR-Zも
形だけとはいえ4座にしてきたんだから。
車オタクが何を言おうとも、日本では二人乗りのスポ車は売れない。
これは歴史が証明してる。

嘘でも４人、出来れば５人って車検証に書いてくれないとな。
４人乗りのコルトすら買いにくい。例えシートが昔のソアラ以下でも５人って書いてある事が大事。
グランツァは５人乗り、かなり無理ある５人乗り。

生きていればただの犯罪者なのに敬意なんかいらないだろ
トヨタは車の欠陥が事故原因だと認めたのか

奥田はタ○ワン人