【自動車】ホンダ フリードスパイク、発売1か月で1万台を受注…車中泊ブーム効果か［10/08/03］

ホンダは3日、新型車『フリードスパイク』の発売1か月弱の累計受注台数が
月販計画の4倍、1万台に達したと発表した。

フリードスパイクは7月9日に発売。月販計画は2500台だが、8月2日現在の
累計受注台数は1万台を超えた。

新型車は大容量のカーゴルームやシートアレンジメント、フラットなフロアを
実現する新発想の「反転フロアボード」などが好評。
車中泊ブームを受け、アウトドア派のユーザーを中心に人気となっているようだ。

顧客層は子離れ世代の男性ユーザーが約40％、独身男性ユーザーが約20％となっている。
受注の内訳では、「Gジャストセレクション」が全体の60％と半分以上を占め、
「Gエアロ」が30％となっている。メーカーオプション装着では「Lパッケージ」を
選択する人が全体の46％、HDDインターナビシステムを選択する人が34％。

ソースは
http://response.jp/article/2010/08/03/143631.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/275501.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275502.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275503.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275504.jpg
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2010年8月3日 「フリード スパイク」受注状況について
　http://www.honda.co.jp/news/2010/4100803.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
関連スレは
【自動車】ホンダ、フリードスパイクを発売…カーゴスペースに遊びに使える工夫を満載 [10/07/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278619436/l50

2

これで部屋借りなくても大丈夫

車中泊・・・つまりホームレスな訳だ。

軽自動車改造した方が安上がり。

a

家には既婚男の居場所がないので車の中にいる……という需要ですね、わかります。

車中泊するには狭くね？身長180のおっさんでもいける？

また受注詐欺か

販売台数で調べろよ

試乗したけど、１８３の俺でも何とか寝れる。
ただし、横方向が狭いので二人で寝るのはちょっと窮屈。
一人で寝るならなんら問題もないけどね。

軽でいいって言う奴もいるけど、軽だとせいぜい身長が１７５cm
以下じゃないと無理だし、二人なんて絶対無理。

これ幾ら？
こんなのなら、数年前に日本での発売は中止したがアメリカでは未だに人気の
ホンダエレメントの方が全然格好いいのに。
ちなみにエレメントは日本では280万円くらいで、アメリカでは２万ドルほどだったが。

>>11
なんやかんやで２５０万以上かな。
でも、何も付けてないモデルを買えば２００万以下じゃなかったか？
HONDAのオプションは糞しかないので、ノーマルを買っておいて、
自分でカスタマイズした方がいいよ。

>>12
ありがと。
だけど＞1の違うスレに書いてあった。
C：159万8000円（179万7000円）
　G：169万8000円（189万7000円）
　G ジャストセレクション：178万8000円（198万7000円）
　Gエアロ：198万8000円（218万7000円）
　Giエアロ：246万8000円

全然エレメントとは価格帯が違ったわ。
とにかくあれはホンダの名作だったのにな・・日本では受けなかったけど。

無回転ｼｭｰﾄは素人にはムリですからｗ

中古を買ってカスタマイズした方が良いじゃん。
浮いたお金を宿泊代にって・・・・・・・・・あれ？ｗ

貧乏性専用車ｗ

貧乏じゃなくて貧乏性なｗ

トラック運転手だが真似せんといてーな

×車中泊
○カーセックス
なぜ事実を書かない

小型キャンピングカーですね

フリードの２列シート版じゃ駄目なのか？

プレリュードはセックスカー

車中泊するぐらいなら家でレンタルビデオでも借りて見て、その後、ちょっと豪華な旨いもん食った方が百倍はましだろ
アホじゃね

S-MX見たいなダブルベットカー作ってくれ

ゥレンタルヴィデオなんてもう何年も借りてないよ？
ＡＤＳＬ無いの？

またスケベクルマか

>>22
車中泊自体が目的じゃねえだろ

そういや車中泊を重視した車ってなかったなぁ
長距離トラックみたいに後部にベッド付きの軽四て出ないかな
あれば欲しい

同じ様なクルマは同じ様な場所に自然と集まるよね

車中泊、結構やったけど、車止めるとこ探すの大変だったりする。
道の駅とかは、他の車の騒音があるから基本的には使わない。

この鉄道写真家の車中泊はすげーぞ
http://homepage1.nifty.com/yuya-yamasaki/satueinikki/tobira.htm

ますます、道の駅乞食が増えるな

海岸の砂浜とか、ほとんど車が通らない林道とか>>1みたいな車じゃ絶対に入れないようなところで
人目を気にせず騒いだりするから、フリードとか絶対ありえない。。

>>11
エレメントほしい。

>>29
そもそも騒音が気になるオープンカーなんかで車中泊は無理だろ。

これじゃなくてもカーテン付けりゃ、ミニバンならなんでも寝られるやろハゲ

>>20
140センチくらいしか長さがない
ロードバイクどうやって積むか今悩んでる、、

車中泊の間はエンジンかけっぱなしでエアコンつけて寝てるわけだろ。
そんなん環境汚染！！！即刻止めれ！！！

　
っで販売台数はｗ

デザインが受けたんだろ。
要するにフリードだもんな。
つまり現行のフリードのデザインは失敗だったと言えるわけか。

先代にあたるモビリオスパイクも販売比率では勝ってたんじゃなかったっけ？
しかしそうならば、何でホンダは最初からフリードにスパイクを用意しなかったのやら。

夜中に道の駅に行けば、怪しげに揺れるミニバンが沢山見れるのか。

軽ワンボックスとセレナの中間の大きさの車を出せ

ほう、目標の４倍売れてるのか。じゃあもう買わなくていいな。

販売店がオーダーして受注だけはいつも多い。
顧客に紐付けして登録する実数なんてたかが知れている。
古臭い話題づくり。

>>13
> とにかくあれはホンダの名作だったのにな・・日本では受けなかったけど。

アメリカのピックアップ文化では便利だろうけど、
日本で使うならエクストレイルやフリードの方が
マッチしている気がする。

エレメントは俺も購入を考えたけど、
・燃費がイマイチ
・ギアが4速AT
・内装や外装の色がケバすぎる。
・幅が1.815mm
ってのは、ちょっとなあ。

ラブホ代くらい払えよ

>>27
つttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/k.ligt/10s-033sanba-/supeltuku.htm

>>32 日本の林道は軽トラが余裕で走れるように整地されているから
　　 フリードぐらいの車がベストなんだよ。

ランクルとかはオーバースペックだし
　　 荷物も見た目ほど乗らないし身動きとれなくなるから買うのは・・・。

　　 てか、砂浜入るなよ。場所によっては道路交通法違反で検挙されるんじゃなかったか？
　　

>>48
フリードじゃ砂浜は無理だもんな。
気持ちはわかる。

この車が値段そのままで、もう一回り大きければ、買うんだけどな。
後、３０センチ長くなれ。

>>49 車重が重い方がスタックするぞ。

>>51
ランクルよりフリードの方が砂浜の走破性能が上なのか？

砂が濡れてなくて固まっていなければ車重が重い方が不利なんだよ。
走破性能以前の問題。

独身者が多いのに、今更家族4人が乗れる車を作って、どうするんだろ？

高速道路が無料になって、自動車がＥＶになって、一回の充電で
1000キロ走る時代が来たら、車をマイハウスにするのもいいかもね。ｗ

>>53
ふーん。。。
春先に浜岡原発のある長ーーい砂浜走ってきたけど、サラサラの砂なのにスタックなんかしなかったよ。
フリードは１台もいなかった。

ステップワゴンで同じタイプの出せよ。

それとハイブリッドも。

これが出来たらホンダはミニバン競争で一歩抜ける。

>>57
つ　あのサイズでサードシートレスは売れない
　　　（つっても初代にはあったんだから注文生産＜メーカOP＞で出せ、と言いたい）
　　HVは…エスティマHVみたいに正しい物ならおｋ
　　3代目プリウスみたいに勝手な事をするのなら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
　　（運転が作業、いや苦行にしかならない）

こっちのスレが100もいかずにまだ残ってるのに、こんなスレ立てるなよ

【自動車】ホンダ、フリードスパイクを発売…カーゴスペースに遊びに使える工夫を満載 [10/07/08]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278619436/l50

>>59
出したって売れない車ばっかなんだから
売れたってのがビジネスニュースだろ。
常識的に考えて。
つーかビジニューは売れない車の発表でスレ立て過ぎなんだよ。
中の人なんだろうけどよ。

>>56 どうしても走りたければ千里浜なぎさドライブウェイあたりにしといた方が無難だぞ。
あそこの砂は粒子が細かくてカチカチだから比較的安全に走れる。フリードでも余裕かも。
鉄腕ダッシュの車走っていたし。走った後の洗浄はお忘れずに。

＞車中泊ブーム効果か

日本がどんどん貧しくなってるだけじゃねえかよｗ
なんだよブームってｗ

２５年くらい前に車中泊で全国旅行したけど、田舎でも夜中車とめられる場所少ないよ。
朝起きてウンコする場所がなくて野グソしたよ。
朝起きると車の内側に水滴がたくさん付着するよ。

車中泊するくらいなら、テントと寝袋もって外で寝る方が健康的かも。

私はもう車中泊はしたくない。

車中泊はともかくフリードは安くていい車だ・・・。

受注台数だからただ販売店がエコカー補助金を間に合わすために
多めに注文しただけじゃないのか？
今年の年末ぐらいに在庫がだぶついたりして
本体値引きっていまだと10万ぐらい？

これは人気爆発だろう
車中泊だけじゃない
チャリンカー、特にローディに人気が出るだろう
かくゆう俺はモビスパだ
車中泊もイケるし、出先での仮眠にも快適に使える

リア充専用車だな

リアに荷物が充実

>>63
> ２５年くらい前に車中泊で全国旅行したけど

25年前の話を平気で例えに出す感覚がワカラン。
その当時は道の駅なんてなかったろうし。
あなたにとっては全国旅行した事が誇りなんだろうけど。

> 朝起きると車の内側に水滴がたくさん付着するよ。

結露を防止するグッズなんて、今はいくらでも有るよ。

>>69
＞全国旅行した事が誇りなんだろうけど

誇りにはならないと思う。

車中泊を成功させるコツは、アミドの網だよ。
車内で寝るときはどうしても窓を両側少し開けるから、開けた部分に虫除けの網を貼り付ける必要がある。
窓締め切って寝るのは息苦しいので、真冬でも寝にくいよ。

それから、人の少ない場所にわからないように停車して｢こっそり寝る｣のが良いよ。
人の多い所はうるさいから寝れないよ。

先日、一泊・・・車中泊しました。

もうこりごりです。

>>56
環境破壊ﾔﾒﾚ

>>57
過去ミニバンの燃費重視ハイブリッドは出た試しがない
初代プリウスが出て10年以上経ったというのに
エスティマ、アルファードはモーター駆動4駆、圧倒的電力によるユーティリティ
これらをウリにして燃費はさほどアピールしてこなかった

なぜなら空力的、重量的に燃費向上が困難だから
プリウスのシステムとミニバンの居住性を融合したモデルが出ないのは
ハイブリッド=低燃費というイメージを保つため

重く、空力的に不利な箱型ではガクッと燃費は落ちる
DQNがホイールインチアップしようものなら更に燃費は落ちる
ホイールを変えることもない保守層に売り込むことでハイブリッドの権威は守られている

一方でヴェルファイアのようなDQN向けも出したりして
マーケティング、イメージ操作はほんとに上手いよ、トヨタは

高速のパーキングでエンジン掛けっ放しで車中泊するクズ　紙ねや

マジ煩いんだよ
エンジン切って寝ると言うのがマナーなんだよ馬鹿

>>75
おまえがホテルで寝ろよ。

車中泊はかなりの経験が必要ですので、素人さんはやめましょう。
道の駅やＰＡで十分に寝ることはほとんどできません。
キャンプ場でテント張って寝るほうが安全で快適なんです。


でも、車中泊は経験をつめば　「最高の宿」　になります。

>>58
もうプリウスは3代目か

お前ら貶すなら、画像見てからにしろな。
こういう使い方をする車。楽しいぞー。

車中泊するにはハイエースくらいのサイズ無いとキツいだろ。

旧イプサムで車中泊していたが、
携帯から、ビジホ当日割引予約を２２時位に探したほうが
良いことがわかった。確かにハイエースクラスでないときつい。

ワゴンＲで車中泊をしてたが、一人なら快適だったぞｗ

車中泊ブーム？阿呆か？
単に景気が悪くて若者がラブホ代節約に買ってるだけだろ！それと酒飲んで代行頼む金が無いから朝まで車の中で寝る奴とかね。
誰も車の中で寝たくないわ！
いくら安くても軽バンの遠出はキツイ。
公共交通機関の無い田舎のファミリーカーは雨の日に子供のお迎えで自転車が乗せれることが条件だからね。
軽トラの無い家庭はステップワゴンかスパイクしか選択技が無いでしょう。

一次部品メーカの中の人だけど、フリードといいこの車といい、
価格設定がおかしいだろ。
部品なんてコストダウンの塊だぞ。そりゃ利益でるわ。

>>84
でもまあ、元気のいいやつが金を落とす分野だから
デフレさせなくてもいいと思うぞ。

ナビひとつにしてもボリ過ぎ感高いけどなｗ

>>84
おまえ（ry

こんなホンダ車買うやついるんだ・・・

モビリオとの違いが分からん・・・・
何故ホンダはわっざわざこれを出したんかね？

>>87
ホンダデザって無印ユニクロっぽくなってきたからなのかな。
CR-Zは別な。あれは魅せるだけのカテゴリーだから。
一方の日産、マツダでは超個性的なデザインになってるようだが。
さて、どちらが売れるだろうか。

>>88
モビ7人乗り、モビスパ5人乗り+積載性
この棲み分けのためだけに外装まで専用パーツ
だもんでコストが掛かる

フリードだとスパイクじゃないほうでも5人乗りと7人乗りの両方を設定
モビとモビスパの需要を1車で満たそうとしたんだろうか？

けどだいぶ後になってフリスパがでたんだよなあ
だもんでフリードデビュー後に、モビスパを中古で買ってしまった
フリスパをサッサとだせば買ったのに

2列目がタンブルかダイブダウンかの違いなんだね

それでも完全フルフラットになるのとならないのじゃおもいっきり違う

今、納車待ちどのくらい待たされる？

フリードや
　買うぞ飛び込む
　　カーズかな

それにつけても
　金の欲しさよ

初代フリードが最高。

設計者の意図が伝わる唯一のモデル。

>>95
初代フリードって何？？
現行型のこと？

フリードヴァリボーも出せ

昔のステップワゴンの位置づけ。
肝心のステップワゴンが色気出して別物化してしまったしそれで

最大の敵は暴走族だな
田舎に行くと未だに健在
深夜の道の駅が溜まり場になってる時がある

中古のRVRスポーツギアMTを購入して、
車泊ように改造したほうが良いなあ

週末の夜に道の駅に行くと、そうとう車中泊と思われる車がかなりあるな

俺も今晩出発する予定
鯨を見に行く見れるといいな

初期受注とはいえ、素のフリードと別に1万台も受注したのは凄いなあ

モビリオの時みたいにまた本家が食われる予感

高速のSAで見たけど、それほど広くは感じないんだよな、外から見ると。

>>103
つかフリードを最初に出した段階でスパイクも出しときゃ良かったんだよ。
何でホンダは７人乗りに拘るんだろうな。荷室狭くなって荷物載せれねえ
じゃねえか。それでストリームもオデッセイも失敗している。
田舎とかだと家族の人数分車があって普通なんだし。

>>106
＞何でホンダは７人乗りに拘るんだろうな。荷室狭くなって荷物載せれねえ
＞じゃねえか。それでストリームもオデッセイも失敗している。

乗車定員と荷物との兼ね合いはホンダに限った事じゃないだろ。
それを言い出したら世の中の一般的な6〜8人乗りのミニバンで、人数分の荷物をまともに詰める車なんてほとんど存在しない。

車中泊ではなくカーセックス仕様
のぞき対策が施されたカーセックス仕様ならもっと売れる

>>108
中を見えなくするのは簡単だろ。
問題は、夏場は糞暑くてしゃれにならないぐらい。

>>109
それそれ。マジで窓に網戸はめ込めるようにしてもらわんと車中泊なんてとてもできん。
エンジンかけっぱなしにしてエアコンかけたままにして置くわけにもいかんし。
窓少しでも開けてたら容赦なく蚊が入ってくるし。
暑くない時期でもエンジン切って窓締め切った車中の息苦しさには耐えられん。

>>108
Ｓ−ＭＸの再来か

ホンダはチンケな箱ものだけ作ってるのが身の丈にあってていいな。

S-MX乗ってたわー懐かしいな。ベンチシートのフルフラットなシートがよかったHもやりまくり(*｀へ´*)

この手のミニバンの車の存在意義がよくわからない。
荷室の広さやリセールバリューを考えたらハイエースの一択しかないと思うけど。

ハイエース最強なのは誰もが思うこと。
しかし、先立つものが無いので、なんちゃってミニバンを買うのだ。

>>8
フロントシート前にずらせば2mぐらいの長さになる

>>37
エンジンは止めるのがマナー

>>77
そんなことはない。防寒、防暑ができれば快適。
初心者は高速のＳＡ（２４時間営業の店があるところ）、慣れてきたら道の駅がおすすめ。

カーセックス専用車かｗ

休日の昼間の銀行の駐車場の奥に>>1みたいなクルマが一台だけ止まってて
なんか気になったからじーっと見てたら中でヤッテたわｗ

カーセクスし放題ですね。

うちのハイエースは中古の２００系で１５０万で購入。
つぶすつもりで、上に換気扇を付けたよ。
おかげで暑いことは暑いけど、湿気とかはかなり
軽減された。

>>114
> ハイエースの一択しかないと思うけど

・そこまでの広さは必要ない。
・妻は運転をいやがる。
・ハイエースは「所詮肉体労働者用仕事車」と思われてる。
・内装が安っぽい。
・車内泊用を選ぶと１か４ナンバー。
・昔に比べればましになったが、正面衝突を起こせば
　運転席＆助手席の足は複雑骨折or切断。
・乗り心地良くない。夏はお尻の下が熱くなる。
・FF車なら少ない雪ならOKだが、FR車は怖い。
・電動スライドドアとかの細かい気遣いが足りない。
・トヨタ車は嫌いだ。

まぁ、ハイエース自体は普段の足にはならんからねえ。
都内で走ると駐車場とか結構困るし。
セカンドカーとして所有するのがベストだけど、そこまで
かねかけるのも出来ない人が多いだろうし。

田舎のスーパーに立ち寄ると、ハイエースでも駐車枠からはみ出る。

なんとかしてほしいね

>>122
だいたいあってる
あと、NV200（5ナンバー）なら一応対抗できるかな?

>>114
m9（＾Д＾）プギャー

>>106
フリードを最初に出した段階でFLEXって5人乗りのグレードは有った。
でもセカンドシートがタンブルで格納時の荷室長が短く、モビリオスパイクのオーナーから駄目出しされた結果がコレ

どうりで、軽自動車のタントがNo.1になる訳だ。納得。

35年ローンで買えば月々4800円。

つまり家賃4800円の家ってことだな

stepwgnを初代みたいな車中泊バージョンに戻してくれ（´・ω・｀）

リアクォーターの窓跡の処理、なんとかならなかったのか。
素人が手作りで塞いだレベルの物を商品として出す態度が理解できん。

>>83
車の中で寝るのは面白い。
暗闇で眠り、朝日で目覚め、鳥の声で起きだす
やめらんねえ

これはスゴイ

というか、単に顔が受けただけか？
普通のフリードとの合算でどうかだなぁ

>>114
ホンダユーザにリセールバリューの考え方はない

>>104
モビスパって本家食うほど売れてたの？

車中泊ブームなんてねーよ
一回やればわかるだろ
朝の顔のべたつきをしょんべん臭い公衆便所で洗わなきゃならんし
寝心地悪いし

車ってこんな変な煽り方でしか売れないモノに成り下がったのか

２００万のクルマやめて１５０万のクルマ買え
で５０万分を宿泊代にまわせ

車中泊なんて何回もしないだろ

車中モデラーなんかもいるらしいな
最近はガンプラとかは塗料や接着剤無しでも組めるから
車の中でササッと作ってんのな
グローブボックスの中にジオラマ作ってるのもいた

>>134
このスレで触れてたかどうかはわからんが、モビリオ時代はスパイクが出た後は確か6：4ぐらいの比率でスパイクの方が売れてたらしいな。
フリードでもそうなるのかなぁ。

確かに走行中見かけるモビリオは半々くらいだな

>>134
MCで顔がおかしくなってジリ貧だった気がする。

リストラされたときは家を失って車で寝泊りできる。
夏や冬はつらいけどな。

>>137
MGはさすがに車内で組むのは無理だろ
HGまでかなやっぱ
バンダイのスコープドッグ組んだことあるけど
細かい部品がポロポロ落ちるｗ

>>80
ハイエースになると車中泊ではなく車中家です
俺のサイズだと生活できます

>>133
ホンダ車の下取り価格って絶賛大暴落中だからなぁ。

下取りがいいのはヨタ
あとは似たり寄ったり、意外と軽は値落ちしないぞ

>>145
三菱を除けば・・・な。＜軽

>>127
タントは車中泊には向いてないと思うが

ホームレスカーだな

>>147
何で?
後席格納してから前席を倒したらかなり広いお

150センチ位だな、寝るときは屈葬スタイル。

マツダが車中泊用の装備を搭載した車を出したとき、ある評論家が、
「貧乏くさい。泊まりたければホテルに泊まればいい」と言っていた。
貧乏な時代になったんだな。

>>147
タントカスタムはフルフラットになるんじゃなかったっけか。
S-MXの軽Verだと思ってた。箱ティッシュ置き場もあるし。

>>84
車には数万点の部品が使われており数千人のライン作業者で作られている。勿論前段階の開発にも沢山の人間が関わっている。
一次部品メーカーの一社員が車の値段を語るなんて愚の骨頂。流石に妬みにしか見えない

>>152
>>149の言うとおり、後席を一旦格納してからでないとなるべく平らな空間を
増やしたい…という要求は叶えられない
つ　いわゆる1-2フルフラットだと2列目のシートバックが結構起きてる

>>150
荷室長が150cm無いのはフリードの5人乗り、FLEXのほうでしょ
スパイクは床面長で180cm以上有る

板張りじゃ、絶対に睡眠不足になる。

シモンズのマットを純正にしてくれ。

>>156
それぐらい自分で持ちこめよｗ

俺は敷布団３枚重ねして行ったぞ。
冬だったから起きたらガラスの室内側が凍っててびっくりしたけど

下に3枚も敷くの？

１万台の内訳は？
デモカー、展示車に何台？
全国の販社に何台仕入れさせた？
結局真のユーザー付は何台なのホンダさん

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1164550368/internal://identifier/イー

この車、騒ぐほど良くないと思うけどな。全長が短いし物が全然載らない。
荷物なしで旅するなら良いけどｗ
もうちょっと大きめの車買って寝床は自作した方がいいよ。ホムセンでコンパネとか
材料買っても数千円レベル。

コンパネ買ったって折りたたんで収納できないだろ　この腐れハゲ

ハイエースは盗まれやすいからダメだね。
一日でバラバラに分解され、人気のあるアフリカへ向け・・・

>>162
幼稚園レベルの工作も出来ない知恵遅れは死ねカス
蝶番付ければ済むだろうに。

三菱タウンボックスを前後席フルフラットにして寝ると最強。

>>161
大きい車だと取り回しも燃費も悪い

1人で寝るには十分な広さで無駄に大きくない車が欲しい人がスパイク買ってるんだと思う

>>161
例えばハイエースにまともな装備をプラスしたら、フリードスパイクから何十万円上乗せする事になるとか、そういう事も考慮しなきゃフェアじゃないだろ。

ソロならいいんだけど、出たばっかりであの値段はねえ・・・
2台目に180マソは出せないなあ・・・

車中泊を売りにするなら、
いいかげん冷房と暖房の問題をなんとかしろよ。
小型発電機を積んでエアコン動かすくらいできんのか。

あとフィットでさえついてるハイトアジャスターをケチるんじゃねえよボケが。

1万台受注したのはいいけど、フリード全体の販売数はそれほど増えずだなぁ

>>166
車中泊するだけならフィットとかコルトプラスでも充分出来る。無駄に大きいのは
フリードスパイクだべｗ

えーと
半年後
来年の春
フリードハイブリッドでるね。
車中泊するなら
ハイブリッド化の電源を使って冷暖房できるようにならないかな？

下取り価格wwwww 久しぶりに聞いたな
そんなのが気になるなら、みんなと同じように
トヨタ車で売れてる奴に乗って安心してりゃイイじゃん

一人で車中泊なら、CR-Xでも十分可能です。
後ろ半分が平らになるので意外と寝れました。

ちなみに、サービスエリアで目が覚めたとき、たくさんの人が覗き込んでいて
「あ、動いた、生きてる生きてる」
「よかったー」
と言われたことがありました。

これは初期受注と補助金目当ての駆け込みが重なっただけでしょ
こんな田舎臭いDQN車、ブームでもなんでもないよ
来月には売れなくなる

車中泊がブームなのか。
平日の昼間に近くの沼に隣接した公園の駐車場に行ったら、自分の車を止めた
両隣の車にはそれぞれ男一人でエンジンかけたままケータイいじくってて
自分が１時間後に車に戻っても、２台とも相変わらず同じことしてた。
そんで、この前は知床に観光で行ったら、道の駅の駐車場で一家四人が
乗った車が少なくとも３時間くらい、エンジンかけたまま両親は運転席で
ケータイいじってて、後部座席で子どもがゲームかなんかしてた。
なんだかなあ

S-MXといい、フリードスパイクといい、
カーセックス専用車を作るのが上手いな

>>137
猛暑で全部ドロドロのホラー状態になりそう

積載量が売りなら、車長をもう30〜40cm伸ばしていいと思うんだけどな。

>>179
つ　ステップワゴン

中途半端なんだな、もっと特化していいんだよ。
外装は普通、中身は・・・・
燃料電池を搭載し、レンジもＰＣも使い放題
ボディ全体が太陽光発電する
当然足を伸ばせる真性フルフラット
走行時はモーター駆動のみでエンジンなんか初めから付いていない。





神車

>>177
プレリュードにはエロレバー付いてたしね

>>181
そのスペックじゃ一般人が買える価格にならんだろ

しかし1.5Ｌの値段ではないぞこれは・・・

我が家にドミンゴがあったが、あれはちょっと早すぎたんだな

よく読んでないけど、車代には金出せるけど、宿代には金出せないってこと？

金ではない、よくＲＯＭれ

>>184
Giエアロの値段見て「高けぇ！」って思ったけど、
装備見て納得。他の車でもこれくらいMOP付けりゃこれ位になるし。

>>188
ホンダはステップワゴンやストリームでも「誰が買うの」って思うやたら高いグレードを設定してるよね

>>189
そうだねぇ。
個人的には、2DINナビ標準装備だけは止めて欲しい。
今時ライン装着でQVGA液晶なんて許し難い。
（VGA液晶のロータリーコマンダー型なら逆に欲しいけど）
>>188
Giエアロ、安全装備は全て付くけど、それ以外で要らない物が多いからねぇ。
メーカーオプションは好きに選ばせて欲しい。
ある一定の仕様以外は見込み生産出来ず、注文生産になるんだし。

>>190
サイド＆カーテンエアバッグを選ぼうとするとバカ高いグレードにしか設定が無いのは
何の嫌がらせかと思う

>顧客層は子離れ世代の男性ユーザーが約40％

定年退職したけど家に居場所がなくて渋々車中泊？

歴史（女）ブームだと言って若い奴が金を使わず遊ぶ
車中泊ブームと言って宿泊に金は落とさない

選んでるつもりでいて、総て金のかからない遊びを選択する
貧しい共産圏の遊び方

テント買ってキャンピングしたほうが安いんじゃないのか

安い高いの問題じゃないの、あの秘密基地感がいいのよ。

車中泊なんかがブームになってんの？
週末は部屋でネットしてんのが一番エコで安上がりなのに、なんでわざわざ出歩くんだろ。

>>196
出先で車内でネットしてるから

ハイラックス・サーフの荷室もフルフラットになり、快適に車中泊ができましたよ。

リッジライン国内販売してくれ

>>185
キャブオーバーを自家用車に使うのは抵抗有る人多いんじゃないかな

車中泊ならエアウェイブだろ！
ってもう無いな。

再来年から、軽自動車も税金が４倍に増税なんだよね。
そうなると、660ccなんてエンジンは物足りないかな。

フルフラットでオプション無し\150万以下で買えるのってなんだろ。
フリードスパイクいいけど、再来年あたりに旧モデルを狙えばいいかな。

トヨタや日産は、これから韓国産の鉄板に切り替えるそうだし、
選択肢があんまり無いか。

後ろから見るとダサいな。

>>196
お前みたいなヒッキーとは違うんだよ
エコと言うならネットもやるなよ

乗用車、兼ラブホ？

>>202
ならねーよ
馬鹿な識者ｗが能書きいっているだけ
そんな法案賛成したら政治家は落選させられるよ

>>206
「識者が能書き」って、どれだけ情弱愚民なんだよ馬鹿。
すでに総務省が創設を目指してるんだってば。

>総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している
>「環境自動車税」。同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を
>一本化しようとするものだが、軽自動車が課税対象になった場合、
>軽自動車は現在と比べ4倍強の増税となる。

http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

タバコ税だって、すったもんだしながら
結局明日から増税による値上げ実行だろ。
軽自動車だって、やられるよ。

つか、全国の軽自動車オーナーが猛抗議しないと
ヤバイだろ。連日の国会前デモとか、総務省前で座り込みとか。

ホンダなんだから二輪車で車中泊できるモデルも発売すべき

>>196
小さいときに山に探検にいったり海の無人島にいったりするのが
好きだったような奴らにうけてんだろ。
俺もだけど。

国会での審議が見ものだな
税収が増えるんなら、役人は喜ぶが、センセイ方はどう出るか・・・

トヨタが真似して似たような車種を出す。

軽を出すらしいな、デーハツの

>>201
来年早々にフィットワゴンとして復活ｗ

>>209
バイクごと包み込めるテント積めばいいのか？

今年の夏に群馬行こうとして、
先代フィットの中で上里のSAで車中泊した漏れが通りますよ

あまりに疲れていたので予想外なくらい爆睡してしまった

車中泊って、安全なの？

知り合いが道の駅で車中泊してて、夜中に、中国人の襲撃に遭って
身ぐるみ剥がされた話を聞いて、以来警戒してるんだが。。。

>>217
過去に交通量調査のバイト＠24時間をした事がある。
深夜に一度、K殺が来た。地域住民？からこの時間に・・・と通報があったらしい。

道の駅等のそこそこ人がいる場所で、尚且つ明るめの街灯の下等の目立つ所以外はお勧めしない。

>>218
�d。やっぱ場所選びと、警戒は必要だね。

車中泊は安全ではありません。
地方に行っても、寝られる場所は少ないです。
どこに行っても民家があるので、人気のない山奥に行かないと安心して寝られる場所はありません。
安いホテルを探して泊まった方が便利だと思います。

でも５ナンバーだろ
５ナンバーって無意味
なんら税制優遇もないしただ無意味に全幅1.7ｍ以下で細いだけ
ワンボックスの場合細いと横風に弱いから

駐車場が狭いとかの理由が無い限り5ナンバーの車を買う意味が無い

渋滞避けて、細い道に入るので、５ナンバーの車にしますた。

車中泊なんて仮寝程度に考えないと。安全に寝られる場所は限られる。
一晩過ごしたらエアコン用のガソリン代もかかる。

ワゴンが減った中で、小さめの荷車として重宝されそうな

ホンダはあのインパネどうにかしてほしい

プラスチック多用するのはフォンダのデフォです、悪しからず。

昨日、フリード満タンにした。リッター１１９円だったな。＠神奈川
茅野市まで往復しても、ガソリンだいぶ残ってるから、燃費はいいほうだ。

車中泊は贅沢なアクティビティだ〜

浮浪者がここまで浸透しているのか

金があったら思いつくまま旅行したい

モビリオと比べるとなんかショボいよねフリードって