【自動車】新生サーブ、日本で巻き返し　脱GM後、初の新車発売［10/07/30］

スウェーデンの自動車メーカー、サーブ・オートモービルは３０日、年内に
新型のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「９−３Ｘ」と上級セダンの「９−５」を
日本で発売すると発表した。

破綻した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）からオランダのスーパーカーメーカー
「スパイカー・カーズ」傘下に入って以降、初の日本での新車発売となる。
昨年の販売台数は１８４台まで落ち込んでおり、ラインアップの強化で巻き返しを
図る。

輸入元は、ＧＭ日本法人から輸入車ディーラー、ピーシーアイに移行。
国内の販売店は、これまでと変わらない。

「９−３Ｘ」は、３つに分かれたフロントグリルなどサーブ伝統のデザインを踏襲。
ワゴン車の使い勝手の良さに加え、最新の４輪駆動システムを搭載することで、
オフロードの走行性能も高めた。販売価格は５２０万円となる見込み。

同日、東京・六本木で行われた新生サーブの発表会で、ピーシーアイの相原聡社長は
「日本市場で巻き返しを図る。数年で５００台にし、主力車『９−３』の
新型車が出る２０１３年以降は２０００台を目指したい」と述べた。

サーブのエクゼクティブ・セールスディレクター、エイドリアン・ホールマーク氏も
「サーブは生まれ変わった。２０１３年までに世界販売台数１２万５０００台を
目標にしている。今後２年で過去１０年より多い４モデルを発表し、攻勢をかけていく」
と、意気込みを語った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100730/bsa1007301219005-n1.htm
新生サーブの発表会で披露された「９−３Ｘ」＝３０日、東京・六本木
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100730/bsa1007301219005-p1.jpg
Saab　http://www.saabusa.com/
関連スレは
【自動車】サーブの輸入権、VTホールディングス子会社ピーシーアイが取得 [10/07/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279994864/l50

サブ↓

結構普通だ・・

新型車、思いっきり過去を引きずっているんだけど。

>>4
親会社が変わったばかりだから、GM時代に設計してた車じゃないの？

スバルのライバル？

反日オランダメーカーになったんかい

スパイカー・カーズって日本語だと語呂があんまよろしくないよね

西武自動車販売の再立ち上げ？

モサ〜としたイメージしかない

まあ、売れんだろうな

ボルボの方がいいよ

ボルボよりサーブだろ
…まあベンツやBMWじゃ嫌だって客層をどれだけ掴めるかが勝負、みたいな？

ボルボ＝中国車
サーブ＝阿蘭陀

ん〜微妙ｗ

500万出してサーブ買うなら300万で国産買うだろjk

20年時間が止まった車会社。

500万て…

> 日本市場で巻き返しを図る
ローバーの時も同じような台詞を聞いたような・・・・
そして、中国に売却されて解体されて
今はどうなっているのか・・・

saabはカブリオレがお得だ。大人が４人らくに乗れる

4ＷＤワゴンで520万円は安いなあ。
もうプレミアムブランドで売らないつもりかもしれんけど。

>>20
あと２声、320万だなあ
そしたら考えてもいい

これは安いな
相変わらず人気は出ないだろうけど、だがそれがいい

サーブって何が売りの自動車メーカーなの？

スバルのOEMじゃないのか.....

新型9-5、全長5008mmで全幅1868mmだって
巨大化しすぎだよなぁヨーロッパ車は

まだオペルベースなんでしょ？

クルマ詳しくないからピンとこないんだが、ネームバリューが低い車に500万ってよっぽど中身が良いのか?
オフ走行出来るワゴンってスバルとかにあるじゃん。

クラッシック900で終わってたよなサーブ。

別に車台はオペルでも良かった（仕方なかった）が、何かが違いすぎた。

モダン900（≒初代9-3）も良かったと思うけどナー
二代目で4ドアにしたのは拙かったんじゃないかと
5ドアの独自性・優位性をあっさり捨て去ったのが(ry

日本でってことはＦＸはグリペンか

チャールストン走ってるうちの町

>>27
輸入車好きの間ではネームバリューは非常に高いよ
そういう客層しか狙ってないだろうし

トヨタは強すぎてアメリカにはめられた。将来暴かれるだろう。

金持ちが税金対策にいいんじゃね

>>15　禿同

>>32
そりゃ名前くらいは知られているけど、全車種合計年間184台しか
売れてないメーカーに
＞ネームバリューは非常に高いよ
＞そういう客層しか狙ってないだろうし

こういうことを言っても説得力はない。 アメリカでも
末期は猛烈なディスカウントをしないと売れなかった車だ。
1台あたりインセンティブが6000ドルといううわさまで。

でも昔からサーブってカッコ悪いデザイン
たとえるなら
スバルレオーネ

サーブは好きだよ　けどねボルボ同様に日本向けはぼったくり価格　それを喜んで買ってる馬鹿日本人　ほんと間抜けだよ

新しい会社名はレシーブで

>>36
とりあえずの目標は年間500台だから
普通のお客さんは最初からターゲットにはしてないということだよ

スパイカー・カーズってサーブを維持できるほど規模があるのかね？
Ｆ１も長続きしなかったし。
ＧＭというバックボーンを失ったら共通プラットフォームとかも使えないし、
量産車メーカーの傘下に入るしかないだろう。

とにかく外車売ってるディラー連中がキライだ

貧乏人を見下す態度が露骨過ぎる。

>>42
あいつらも貧乏人だから気にするなｗ

左ハンドルの外車に乗ってる人は同乗者を車道側に降ろすと言う愛情のカケラもない人ですね。
わざわざ国産エンブレムをつけた左ハンドルを逆輸入で買う人。。神経がわからん。

ただの外車叩きはどっか他所のスレでやってくれ

写真は左ハンだけど日本仕様は右ハンだって
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023170.html

「アリー my Love」のアリーが乗ってる車だろ

レジェンドとレガシィ足したみたいな

本当に伸びてないな
リセールバリューが悪そうだし
デザインとかは好きなんだけど300万クラスの装備って気がする

>>25
ハイエースのワイド並みじゃないｗ

>>36
アメリカのクルマの売り方は日本とまるで違うから
比べたって意味無い。

サーブ、ボルボの北欧車がアメリカでは安いのは事実だが
価格政策なんてマーケット事に変えるからそんなもんだろ。

日本では量販店で安売りされてるカメラやＰＣが同様に安い国も
あれば、バカ高で日本から輸入代行する業者が繁盛してるような
場合もあるよ。

いらない子

>>49
悪いなんてもんじゃないよ。
1年1万キロ時点で買いとり値が100万円くらい。