【二輪車】スズキが新型125ccスクーター「アドレスV125S」　燃料タンク大きく［10/07/27］

スズキは新型スクーター「アドレスＶ１２５Ｓ」（排気量１２５ｃｃ）を
８月６日に発売する。
燃料タンク容量を従来より０．３リットル増の６．３リットルとし、
１回の給油で走行できる距離を伸ばした。
年間２万台の販売を目指す。
２モデルあり、税込み価格は２５万９５０〜２６万１４５０円。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0726/TKY201007260477.html
画像は
http://www.asahicom.jp/business/update/0726/images/TKY201007260521.jpg
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
　スズキ、新型「アドレスV125S／V125Sベーシック」を発売
　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0726/index.html
一部抜粋。
・前後のウインカーにはスタイリッシュなクリアレンズを採用して質感を高めた。（アドレスV125S）
・ハンドルロックと同時にアラームがセットできる盗難抑止アラームを採用した。（アドレスV125S）
・フューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を採用した4サイクルエンジンを搭載し、
優れたエンジン始動性に加え、燃費性能（60km/h定地燃費※4：52.0km/L）と力強い走り
（最高出力：7.3kW＜9.9PS＞/7,500rpm）を両立した。
・燃料タンク容量を0.3L増量して6.3Lとすることで、一回の給油での航続走行距離を伸ばした。
・「アドレスV125S」は新色の上質感漂う紫（パールウィザードパープル）のほか、黒、銀、白の4色、「アドレスV125Sベーシック」は黒、銀、白の3色を設定した。

-以上です-

あの・・・新型2種バーディーもそろそろ・・・

売れませんｗｗｗ

アドレスが売れませんって・・・

なんでこんなださいデザインなの？

新型でこれじゃ、PCXの納期が我慢できない人しか買わないだろうな。
実売20万円切るぐらいなら相変わらず売れまくるだろうけど…

まだ国内製造だった頃の初期型V125乗ってて性能にはまあ満足してるけど、今買うならPCXだろう。納期が我慢できればw

日本のバイクのシートの電磁波対策はされていますか
海外では癌の心配の報道があるらしいけど
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280180950/199

高すぎ
ホントバイク離れする理由がわかるな

>>6
>今買うならPCX
CVTのカブも発売せんかのう。

最近のバイクは高すぎるな。

250cc買うなら軽自動車が買えるじゃん。

CVマチックのWave110i ATって日本だと２５万、か。タイでは11万なのに…

これ爆発的に売れて欲しいから原爆の日となる８月６日に発売するとスズキの人が言ってた。

0.3リットルで航続距離のばしたってあんた・・・　10kmものびないやん

何だかんだ言ってもアドレスは125クラスの圧倒的なベストセラー。
軽いし速いし燃費も良い。
コンパクトで50ccと混ぜて駐輪しても文句言われないのも良い。

以上、ユーザーからの意見でした。

スズキ 住所Ｖ１２５Ｓ

通勤快速、新型きたか

また2サイクルのスクーターに乗りたい

V100はいいスクーターだったわ。
20年前の話。

リカンベントに原動機を付けたら買う！

PCXでいいや

いまどきあり得ないダサデザインだなw

画像見ても前モデルとの違いが分からん

50超えると二ケツができて、125超えると高速走れて。
90超えると何が変わるんだっけ？

タイヤを12インチか13インチにして前後ディスクブレーキにして28万にすればいいのに。

×50超えると二ケツができて
越えただけで二ケツは出来ません
典型的なひっかけ試験問題なので注意しましょう

>>23
ナンバーが黄色からピンクにw
税金も高くなるんだけっけ？

Gと同じ実売価格なんだろうね
デフレの時代に値上げなんて愚かなマネはしないよね

デザインはまんまアドレスって感じ。
この垢抜けまくった感じがイイ

期待して待ったのが馬鹿だった。
like125買おう。

２０万代で高いって、、、
昔はそんなに安かったのか

ｖ１００を１４８０００円で買ったぞ

>>25
あーはいはい、小型自二としての登録が必要、ね。

>>26
うーーーん。思い出せない。

>>26
100円くらい高くなるな。
でも速度制限は30�q/hでは無くなるので
50ccでも小型登録した方がいい場合もある。

>>32
>>25は乗せるシートが必要って言いたいんだろ

>>34
そうそう

>>32
違うよ、リアシートも必要だし(これは荷台があるなら可)、リア用のステップも必要

運転手に猿轡して鞭持って後ろに乗ればいいんだろ

工場地帯の近くに住んでるんだけど、労働者が小型のスクーター乗って通勤してる人多くほとんどがムチャクチャな運転しとるわ

デザイン的には15年まったく進化がないな

昔ＭＴだけど125ｃｃで15万くらいだった。所得も低かったが。

PCXほしいと思ったけどアドレスの新型が出るらしいから様子見てたけど・・・

なんだよこれひでぇ

この色がイメージカラーなのか・・・・・・

これはひどい、売る気ねえだろ

http://www.honda.co.jp/CANOPY/price/index.html
コレをベースにもう少しオサレなデザインにしたヤツが欲しい…かな。

v125乗ってるんだけど　買い換える必要あるの？

>>44

素直に軽買ったほうがよさそう。

http://www.apriliatokyo.com/adiva/

PCXはでかいからな
都会ならアドレスVのほうが幅も10cm狭いし
使い勝手がよい

普通免許でも125まで乗れたらいいのに

ということは旧型の在庫が買い時って事だ

モデルチェンジじゃなくて車種追加？

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PCX確かにパッと見は良いんだけど、アドレス比で30kgも重いのって実際に乗っててどうなの。
一昔前の250ccバイクと変わらんじゃないか。

アドレスはアドレスで50ccの原チャリと変わらんように見えるタイヤなのが気になるけど。

スズキのHP見てきた、現行型と併売みたいね
現行型があんまりたくさん売れすぎてそこらじゅうに走ってるから顔変えたの出したってとこかな？

>>36
後ろの人が持つところもいるはず。

>>46
このデザインで25万で出す努力をして欲しい

アドレスはあの普通ぽいスクーターだからいいんじゃん

ヤンキーがマフラーとっかえてエイベックスの音楽ドンドン鳴らしてるような
だっさいデカスクーターみたいな進化しなくていいよ

>>46
なにこれたっか！

>>53
現行は売れてないからまだ消さないだけだろ

>>57
だったら未だに載ってるバーディ90と同様に生産終了マークが付くと思うんだが

自分も現行が発表されてあわてて旧型を買った。現行は売れないよなあ。新型もテコ入れには厳しそう。

ホンダとスズキを比べること自体が無理がある
ｐｃｘは本当に良くできている

>>58
これからじゃない？
サイトのアドレス125のとこにNEWの文字が入ってるよね？
あれ去年の12月に発売してからずっと消えてないしw

裏でジェンマ125開発してる

ケチってボディ側面の黒の樹脂部分が多すぎる
側面のボディカラー部分を普通のスクーター並にしてくれ

ほんとはもっと早く新型発表するつもりだったらしいね
ただ現行が売れてなくて在庫があまりまくっているらしく
だから新型の発表を遅らしたんだって

失笑買うくらいｷﾀｰｲ外れだよな・・

PCX対抗馬の開発急いでるだろうケド
29ﾏｿ8千までコストダウソするとなると・・

ジェンマ125では厳しいだろうな
スカイウェブ125が本命？

いやそーじゃない「スズキ　薔薇１２５」もしくは「スズキ　蘭１２５」を開発中と聞いた。

>>66
今で言うとチョイノリ125みたいな感じか。

フレーム・足回りを125ccに耐えるようなもので、格好はチョイノリみたいな感じの
ガンガン乗りたおせるようなのが出れば、ちょっと欲しい。

>>63
チョイノリスクーターじゃそれで十分。

国内メーカーのデザインて
「何となく恰幅の良い原チャリ」か「恥ずかしいバカスク」のほぼ二択しか無いのは何故だろう。
どーせ恥ずかしいなら>>46みたいな面白ギミックか
こんなメカメカしいヤツ↓で
http://wide-open.jp/derbi/gp1_125/
ガンダム世代を狙い撃ちして下さいよ。

昔アドレス乗ってたが、この小さな車体で１００キロ出るとちと危ない
もう少し大きくして安定したほうがいいと思うのだが

DQNガキが乗っているので到底購入意欲沸かない
ハエみたいな貧乏臭いガキが
得意気に乗り回しているのを見ると
吹いちゃうよ
ダサい族ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガキならそれはそれで解かるけど、最近は20代や30代でも
マフラー替えてこのクラス乗ってる輩がいるんだよね。

>>39
デザインにこれ以上手を加えると、流行のビッグスクーターになる悪寒。

それはやだ

日本向けはだいたい何時も酷いんだよな
ターゲットがおかしいのか、主査がおかしいのかしらんが

フラッグカラーが珍走パープルとかアリエナスｗ

スクーターならバイクにもとっつきやすいだろうし
昔みたいにチャンプやDJ1RR、Hi-upRみたいなスポーツ系スクーターを出してくれないものかね

>>77
2stは無理で〜すw

2stじゃなくてもいいよ

よし、アクシストリートに決めた。

高いなぁ、全く購買意欲が涌かない

>>64
駐禁規制で日常的に使えなくなったスクーターなんて売れない。

アドレスｗｗまだあったのかｗｗ

メットインが広くて凄い便利ですよねー（棒

アドレスZ125が欲しいです

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/img/det05img.jpg

06アドレス乗ってるが乗り換える気全くないな
マジ神バイク

Ｋ６くたびれてきたので中古でｋ７買って正解だった。
もう程度良いのないし。

価格は高いというクセに、海外で生産したものは・・・とか、国内で生産しろとか、
相反する文句を言う奴ってなんなの？

いいから、もう10�s軽くしろよ

K7無印166000円で買ったけど
下取り調査したら15万だったw

PCXはカッコイイけど、ミラーの幅がアドレスより１００ｍｍも広いのは致命的だな。
左側抜けられん。
やっぱアドレス最高だわ。

>>75
主戦場が日本じゃないからね。海外向けのにいろいろ付加価値つけて、
とりあえず売ってる状態。タイとかインドではいくらで出すやら

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　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとスーパーカブ50買ってくる
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たけえ、数年前はもっと安かったと思うが・・・

やっぱり前面カゴは必要だと思うんだよな
かっこ悪いが、あったほうが絶対便利だから

大型も持ってるが150kmくらいまでだったらアドレス乗ってしまう
高速使わなきゃ車より速いし燃費も比較にならん

>>30
アドレスV50Gを１０万８０００円で買ったよ。
スズキは安いのがいいね。

>>92
タイとかインドではホンダに負けまくってるね
あっちは道路事情悪いし、タイカブ系の方がウケル

25年前、高校生だった俺が２０万円の５０ｃｃ買っていたのにおまいらときたら＞＜

俺のメアド晒すな

>>91
車間に挟まれて優雅にアイドルストップするのが通。

>>96
夏、人と一緒とか高速使わない限り大型二輪とか乗る気にならねーよなw

125ccは最高のパフォーマンスを発揮する、知らない奴は不幸としか言いようが無い。
保険も特約で安いし、

あと数万出したらPCX買えるよな・・・
微妙・・・

アドレスに乗っているが
動力性能より直進安定性が欲しいヘタレなので
PCXのほうがよさげであるなあ

毎日使い倒すならアドレスなんだがね

V125Sは追加車種ってことで、今までのV125もちゃんと残ってるし、廉価版も追加された。

>>106
現行型はたぶんフェードアウトすると思うぞ

V100は乗りやすかった。50と間違えてよく煽られたけど、余裕でかわせるいいバイクだった。

ある朝、ウチの駐車場から消えていた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

いいからバーグマン１２５出せや

>>108
バイクに興味ない人は125も50も分からないんだよな
信号先頭左端にいても赤のうちから動き出して抜きにかかる車とかいる

まあ、サクッとブッ千切っるけど

V100は転倒するとキャブからお漏らしして燃える危険があったよな
まあ、こけなきゃいいだけの話なんだがね

>>104
車格が原付+な分、無茶が効く、
砂浜強引に乗り入れて走ったり、ちょっとした階段なら強引に押して登ったり、

PCXには無理だ

V125Sって、台鈴（台湾スズキ）のアドレスZ125じゃないの？

そういや、以前K7の125Gに乗っていたが、
１８万で購入→１年8500km使用→16万で買取だった。
ここまで値段が落ちないバイクは初めて。

K8？は明らかに改悪だからK7の程度いいのはﾌﾟﾚﾐｱもんだろ

K7こわしちゃった

走ってたら、カムのギアに付いてるオートデコンプの部品かな、アレが外れて
カムチェーンごと外れてた

駅とか商店街に止めるときは、見た目が原付と変わらんだけで大分得してる気がする。

車が必須な地方都市だと
125ｃｃでも小型なアドレスは自転車や原付と一緒に駐輪できるメリットが非常に大きい
PCXなどのビッグスクーター系は無理

俺アドレス110持ってた。
足元の出っ張りは邪魔だったけど。

>>117
田舎ではクルマに乗るよ。

０．３（笑）
それより主力の軽自動車のタンクを大きくしろよ
ワゴンR30L

沖縄あたりだと無職なガキでもの足だろ？
地方都市ではすり抜け上等、道交法無視なオッサンの足
40万位の値段設定にする方が世の中のためだ

>>119
ソウソウ、車に単車じゃ金かかる。

クルマ＋原付二種で、雨など必要なときだけクルマにすれば安くない？

>>113
アドレスZ125とは違うねぇ
アレはリッター63km行く燃費スペシャルだから欲しかった

>>13
これに尽きる。何がしたいのかなぁ。首だろ　つーかマイチェンの範囲だな　ニュースにもならん

あ、わかったわ。DQN御用達の色だから、やんキー用だな

悲しいわーー

ずっと待ってたのに・・・


なんだよこれ


安くもねーし



魅力なんてこれっぽっちも無い

20リッターのタンクつけた125スクーター出せば売れると思うんだけどなあ。
メットインスペースを割りきって、メットが二つだけ入るようにして
メットの空洞部分にラクダのコブのように飛び出したタンクを設ければ
20リットル位は稼げるんじゃないのかと。
どうでしょうか修ちゃん。

原ニでいいんだが、唯一の問題はバイパスに乗れない場合があること
太平洋岸の国道周辺に住んでると、バイパスに乗れるかどうかは結構致命的
そんな理由で250ccにどうしてもなってしまう。
140ccのPCX発売してくれ

小型自動二輪の教習料金が中型とほとんど変わらないのはなんとかならんのか。

タンク大きくてツーリング仕様だな。

>>75
バイクは使えない奴らが回されるからじゃねぇ？
人材は四輪へ回す。

【経済】二輪４社、原付二種（１２５cc）の普及策提言　免許取得の負担軽減を具体化
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280317998/l50

>>130

＞140ccのPCX発売してくれ

150ccの既にＰＣＸならあるじゃん。
140ccとかそんな中途半端初めて聞いたｗｗ

PCXは国内向けとしては珍しく良いデザイン
エアブレードが無い国としては、コレが現行最高のスクーターだな

フォーサイトの前のフリーウェイ２５０をあのサイズで出せばそれなりに需要がある。
半端な排気量は今までの結果からしても売れない事が多いから。
　
二段階右折が出来た時にホンダがＤＪ１Ｌという５１ｃｃだかの二種を発売。
当然売れない。

アドレス125は街中でチョロチョロしているマナーの悪いスクーターってイメージ
なんか知らんけど調子こいてるのが多い

>>137
もうスグPCX海苔に、そーゆーの増えるよ

ただし、マナーの悪いのは四輪の方が多いよ、実際

相変わらず品の無いデザインだな
でも売れるんだろうな

スズキ価格だから店頭販売は
20万切るくらいかな？

18過ぎたら最低でも250程度は乗らないと。

片持ちサス

>>9
wave110i ATが売り出されてる

スクーターの免許取るの厳しくしろよ
珍走団並の屑スクーター乗り大杉

>>136
つまらぬﾂｯｺﾐで済まないが、DJ-1Lは56ccだったりする。

56ccでしたかスミマセンでした、珍車ですよね。

DJ-1L代車で乗ったことあるが、あれはあれで良かった。

救済措置、というかメーカーの良心だと思う＞1L

０．３L×40km/l＝12km
市街地でのガススタ探しならなんとかなる距離か

いや・・・今までのV125で0.3L残った状態でスタンド探すのと一緒じゃん
予備タンクがあるでなし

トリップとデジタルフュエルメーターがついたから
航続距離と残量に関してはかなり把握しやすくなったんでないかな

V125のりだったんだが、壊れたのを機に同じようなお気軽車種を考えてるんだが…

基本、20km圏内の足代わり、大型あるので機会はないけど、もしかしたら気が向いて
そいつでツーリングに行くかもって程度で、トリッカーと悩んでるんだよ。
練習用にトリッカーでも良いかなと思い、悩み中。

公道コンディションとしては、政令指定都市内と言うところ。

KLX125でいいじゃん

１０インチのタイヤ　致命的だな

ヤマハチャンプをバカにするな！

確かに10インチはなぁ・・・12インチ標準にしようや

PCXは世界戦略車種だかんなぁ＾＾
多く売ればコストも下がる
少し金かけてもおｋ〜
タイって人件費も中国より安いんじゃね？

見た目原チャリなのは買えないのか。タイヤ大きくならんかな

この新型から数えて２つ前の旧型をＫ７と呼ぶのか？

ンダの嫌な変態おまるよりマシだがタンクもうちょっと大きくして欲しいな

>>83シート下スペース広いってリードじゃないの？無意味に（苦笑

体重７３キロでこのスクーターに乗ってるんだけど、痩せたら速くなるかな。

つ[　（体重＋マシン重量）/マシンパワー　=　パワーウエイトレシオ　]

昔、AR80ってのに乗ってた頃、75kgのオレと、40kgちょいの彼女とで
最高速10km位違ったよ。

なんで高くすんの？

改良してるのに高くするなとか説得力ないよね。変態おまるでええがな

>>128
ノーマルから20Lのメットインスペースをなくしてタンクにしたアクシスプロフットの
タンク容量が10L

>>152
　トリッカーいいよ。XJR1300から知り合いが乗り換えてｽｹﾞｰ気に入ってた。
軽いし足つきいいし、タンク小さいけど燃費も良好。

　俺もメインがWR250Rじゃなかったら欲しかったかもしれん。