【二輪車】若者の「バイク離れ」で、各社てこ入れ加速：国内販売、ピーク時の1割 [10/07/26]

二輪車大手各社が、若者の「バイク離れ」などで低迷する国内販売のてこ入れを進める。
ホンダは、国内で販売する二輪車約４５車種すべての販売価格を、次期改良時から1〜3割程度引き下げるほか、
ヤマハ発動機の販売店はレンタルサービスで利用者のすそ野を広げる。
二輪車の国内販売台数は景気低迷や都市部の駐車場不足などから、
ピーク時の10分の1まで激減しているため、あの手この手で顧客を開拓する。

ホンダは今後3年間で順次、全面改良や一部改良に合わせて販売価格を引き下げる。
現在販売中のモデルの価格は維持する。
ホンダによると、排ガス規制が強化された06〜08年に、燃費性能を高める電子制御式の燃料噴射装置を搭載するなどし、コスト増加分の1〜2割を製品価格に転嫁した。
低価格の海外製部品の割合を高めるなどし、約10年前の水準まで引き下げたい考えだ。
業務用の配送などにも使われる「スーパーカブ50」（排気量50cc）の最廉価モデルは現行20万円強だが、次期モデルは2割程度値下げして16万円前後になる見込みだ。
値下げで収益が圧迫されないよう、先進国でも売れるやや付加価値の高いモデルを生産コストの低い新興国で生産し、世界戦略車と位置付けて国内に逆輸入することも進める。

第1弾として3月末に発売した125ccスクーター「PCX」はタイで生産。
信号待ちなどの停車時にエンジンを止めるアイドリング・ストップ機能を同クラスで初めて搭載したにもかかわらず、30万円を切る価格に設定。
国内で生産すると40万円以上になると見られ、「市場縮小に歯止めをかけるには価格でアプローチするしかない」（ホンダ幹部）と判断した。
伊東孝紳社長も「今後もアジア発の世界戦略二輪車を増やす」と話す。

一方、ヤマハ発動機の東京都内などの12の販売店では7月から順次、二輪車を時間貸しするレンタルサービスを始めている。
排気量50ccから1900cc前後の海外専用モデルまでが対象になり、各店舗がそれぞれ5車種以上を用意する。
50ccを4時間3100円で貸し出すなど、手軽に二輪車を体験してもらい、顧客のすそ野を広げる考えだ。

ヤマハ発の柳弘之社長も「引き下げというより価格の適正化はありうるが、どのぐらいの線にするかは今後検討する」と述べ、
ホンダ同様、値下げによる顧客へのアプローチが不可欠と見る。

スズキは、世界で98まで膨らんだモデル数を54まで絞り込み、部品の設計変更などの際にかかるコストや時間を削減するほか、売れ筋車種を積極的に拡販する。

日本自動車工業会によると、国内の二輪車市場は09年に前年比27.1%減の38万777台で、ピークだった1982年（約329万台）の1割強の水準まで落ち込んでおり、立て直しが急務となっている。

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100727k0000m020075000c.html

お金の若者離れ

金が無いのが一番の原因。
製造メーカーや下請けでは多くの若者が働いているが、そいつらはバイクを買って運用するだけの収入があるのか？

カワサキ1社だけ残して他は製造中止で解決。

バイクは盗まれやすいのに
メーカーは対策をしないから自業自得だよ

>>5
確かに。

そのうち車が買えなくなって、通勤通学にカブが必要になるかもしれないから、
国内生産は維持していて欲しい。

自転車ですらとめる場所に結構困ってたりするんだが
バイクって出かけた先でとめるとこあるの？

50ccのスポーツバイクを絶滅させたのが痛いな。
中型大型予備軍が減りゃ後が続かんて。

4時間3100円でもたけーよ
てこ入れなんだからワンコインにしろよ

>>5
騒音対策もだな
ビックスクのあの五月蠅さ
しかもダサイ
あれじゃモータースポーツ文化が廃れて当たり前
自業自得だよ
間違いなく

国内で頑張ろうと言う所がすばらしい

ヘルメットとバイクを各々3回盗まれたが一度も返ってこなかった
警察に盗難被害の届け出してもまるでやる気ないしｗ
もう電動アシスト自転車で十分ですｗ

バイクは危ない
こけたら、下手して一生もんだよ
加害者にだってなり得る

>>4
川崎が一番要らない

スピードと燃費はもういいんだよ。
駅前にバイクの駐輪場を作るように業界を挙げて要請するとか、
買い物した荷物入れる場所を徹底的に拡張するとか、パネル部分を広くしてカーナビ、
ＥＴＣを入れる場所作るとか、いくらでも改良するとこあるだろ。
走り屋視点じゃなくて生活者視点でバイク作れよ。

バイクのクラッチを無くしてよ。
四輪もオートマチック車しか今の若者は運転したことがないんだから、バイクもオートマにすべし。
そうすりゃ買うよ。あと、値段も四〇万程度にして欲しいなあ。
セカンドカーに欲しいとは思うが、クラッチがメンド臭いのでバイクは買わないのさ。



求む。企業努力。

若者切り捨てて若者に捨てられた企業が何やってんだ

珍走ってブブゼラの音も心地よく感じるんだろうか
DQN珍走って自分らの居場所汚すの好きだよね
リスカなどの自虐行為みたいできもいよね

>>17
オートマ車しか売れないバイク業界に何いってるの？

>>15
カワサキは必要だよ
業界に何かあったとき、一番最初に音を上げ、助けを求める貴重な安全弁

ピザ配達車の二輪はいいねえ。
車に乗れなくなったら、あれに乗りたい。

>>20

オートマの車種が少なすぎるんだよ。
乗りたい二輪は皆、クラッチ付きだし。

>>22
あれ三輪だろ

パキスタン系やブラジル系はワゴン車や四駆を盗むし、
ベトナム系はバイクを盗む。
この国は、外国人定住者が増えて、犯罪が増えてしまった。

若者の「バイク離れ」の理由は、交通事故だと思う。
バイクが交通法規を守って走っていても、ドキュンなクルマにぶつかると、
死亡するのはバイク海苔。
バイクに乗るくらいなら、今の若者はエコな軽自動車に乗るよ。

盗難やイタズラ　キップ切られる　駐車場はない
需要が減るわけだよ

価格そのままでもいいからメーカーが責任を持って駐輪場を作れ、とりあえず都市部から

>>23
クラッチ切らなくても走れますよ、上手い人なら。

時代の流れだから仕方ない

>>23
向いてないから、一生乗らない方がいいよ。

バイクメーカーが電動バイクにシフトしたくても
国の規制がおかしいから出来ないってのが現状なんだが
あんま認知されてない。
125ccクラスの電動バイクは600W〜1000Wまで
って規制があるんだが
750W＝1馬力なんだ…
ガソリン4st125ccの馬力は15馬力くらいだせる。
こんな変な規制してるからそんな規制がない海外ではどんどん開発が進んでる。
駐禁、排ガス、騒音規制をして
しかも電動バイクの開発も抑制するんじゃ国が終わってる。
物作り、技術先進国日本(笑)ってレベル。

4時間3100円だと100円レンタカーより高いぞ。

ちくしょー
kawasakiのZ1が乗りてーよ

またこの話題か？
つかいつも通り>>2で終わってるし。

二輪も四輪も駐禁取り締まり強化が購入抑制になったのは間違いない。
警察官は犯罪捜査の方にまわすから犯罪検挙率が上がるとか言ってたのに
逆に犯罪検挙率は下がってるだろうし。

>>23
オートマのネイキッドかレプリカに乗ってみたものの
女子ライダーに笑われたので限定解除しに行くって予想しといてやろう

バイクなんて学生の間に免許取らなかったら一生乗る機会ないだろ。
学生のうちからバイク乗るようなのって大体もれなくＤＱＮ…
って言う印象。
それよりバイク乗るメリットってんだ？

>>23
それはわがまま過ぎｗｗ
今の若者は〜とか自ら言って怠けようとするなｗｗ
同じ若者として恥ずかしいわｗｗ
クラッチ操作なんてむずかしいわけでもないし。
そんなことも出来ない奴がバイク乗る資格ないよ。
てかそれ以前に努力もしないで自分から乗ることを放棄してるだけだし。

チョイノリみたいな５万くらいのバイク復活させて

>>38
もしかして車もAT限定だったりして

125以上のスリーターおながいします
トライクやサイドカー付きみたく実用性皆無のアホなやつでなく、スイングしまくれるやつおながい
できればMTで
無段階変速とか乗るくらいならスクーター乗ってろ糞ガキ

皆さんは、四輪車のマニュアル車を運転する自信はありますか？

マニュアルで持っていますが、私には、もう、有りません。

バイクなんて車が高嶺の花の発展途上国の乗り物なんだよ


といいつつPCX買っちゃいました

ホンダはフルカウルの125-250�tバイクを復活するべき
デザイン的にネイキッド系はダサい

>>42
バイクのＭＴ車は４輪車のより簡単と思うよ

>>37
メリットとかそう言う考え方がそもそも間違ってる。
バイクに乗りたいから乗るんだよ。
それに最近は学生でバイク乗るのはDQNかもしれんけど、
昔はとりあえず原付取ってNSR50とかで山奥で走り回るのが流れだった。
自転車からの脱却と、最小単位での移動能力の拡張。
初めての自分だけの所有物、世界が広がる入り口がバイクだった。

ビッグスクーターとか乗ってて恥ずかしくないのかな

坊主が乗るのはいいけど

そのうち、運転はセグウェイみたいなのになるよ

二輪は環境が悪すぎて乗れないだけでしょ

車を乗ればバイクの危険さが分かる
バイクに乗れば車道を走ってる自転車の危険さが分かる

>>37
俺は面白いからだな。
大半の車なんかよりは加速性能上だし、燃費良いし。
そんで車より安い。
まぁ物によって利便性とか考えると車買った方が
結果的に安くなるってのはあるが。
若者の移動手段には良いじゃない。
あとはまぁ血気盛んな奴がおじ様の車と競争したりｗ
オッサンの中にはバイク何ぞって遅いって思ってる奴がいるが
それを軽くあしらうのが面白いって奴もいるｗ

>>40
そうなんじゃね？
今の若者はATしか運転したことないって言ってるし。
まぁ俺の教習所でも全体の7割はATだって教官言ってたがな。

>>42
去年の末に取って、最近久々に運転したが普通にできました。
坂道発進もサイドブレーキ使わずに普通に。
ぶっちゃけ難しくないあんなもん。
普通免許って言われるくらい普通なんだから。
出来ない奴は悪いがホントに才能がないやつくらいだ。

単純に中免（今、普通2輪って言うんだっけ？）の上限を、
ヨーロッパと同じ600ccまでに引き上げればいいんジャマイカ？

バイクの交通ルール最悪だから無くなれば良いよ
まぁほっといても消えそうだけどｗ

>>42
半日乗ればミッションでも体が覚えるよ
>>45
全く車もバイクも乗ったこと無い人間に操縦させるとバイクのほうが難しいと思う

>>52
ビクスクバカが増えるからやめてくれ！

値段の高いバイクのオーナーはマナーも良いけどね。
ぶつけたりこけたら修理代が大変な事になる。
マナーが悪いのはスクーター系。

自転車で良いんじゃない？
バイクなんて、やかましいし、危ないし
結構、周囲に　自動車にはねられて死亡　なんてのを聞くよ

3無い運動が市場を潰したんだよ。
今50歳前後のバカどもが原因。
テメーら社会の中で良い位置占め始めたんだから
責任とって改善しろ。
屑どもが！

>>57
行動範囲が全然違うからな
自転車で２０ｋｍも走ることないでしょ

>>45
教習所の教官とか、車のMT取った奴がそのあとに二輪MT取った奴
双方に聞くとバイクの方が難しいって言うぞ。
俺もそう思うし。
バイクはバランス感覚ないと倒れるが
車はエンストしそうになったらクラッチ踏めば良いだけだし。


>>52
それはやめた方がいい。
日本人ってバカだからそういうことさせるとヤバい。
車の免許のオマケで原付乗ってる奴の無謀運転がその例。
ろくな教習もさせないで乗らせるから。
600ccに引き上げるなら追加教習に来た奴のみとかにするなら良い。
そんなことするんなら俺だったら大型取るがね。
欧州も国によっては排気量じゃなくて馬力で免許わけてるし。

今の原付一種の縛りを撤廃して
60キロ走行オーケーな原付2種を最低グレードにすれば売れるよ
なぜできないかって言ったら自動車メーカーの圧力だろ

>>42
俺は逆に四輪のAT車の運転が未だに苦手。
特に上り坂にバックで駐車するときなんか、
MTのほうが微調整しやすくて圧倒的に楽だと思う。

>>57
自転車も面白いけどね。
遠距離でのサイクリングを楽しむとなると、車に乗せて近場に着いてからスタートとか。
それはまた別な娯楽だし。

>>57
電動アシスト自転車は原付の競合相手になってるよ
維持費もかからないし

>>57
多少危ないから乗るんだけどな。
安全だったら車でいいけど、つまらん。

>>1
> ホンダは今後3年間で順次、全面改良や一部改良に合わせて販売価格を引き下げる。

こんなことを公言したら、買い控えが起きるんじゃ？

原付は車道の端っこで小さくなりながら走ってる

2スト250復活求む

爆音撒き散らしてるバイクを全部取り締まってくれ。
純正以外のマフラーつけたら免停とか
マフラー交換できないように溶接するとか。

>>42
ガンバレ。自転車と同じで、一度覚えたらカラダがやってくれる。
諦めたらそこで終わりだ！

バイク業界って日本の縮図だよね。
何でもかんでも規制で縛ると廃れてしまう。
ほんの一部のヒステリックなクレーマーが騒ぎまくって規制作って世の中が良くなると思ってる。
ほとんどの人はどうでもいいんだけどね。
テレビもそうだろ。

この国は人生楽しんじゃあ罪悪みたいな感じでもう堅苦しくってしょうがない。
俺もうヤクザとか絶対かっこいいと思うけど、世の風潮は絶対悪って洗脳されてるもんな。

タヒタヒバイク

それなら4人乗りや7人乗りの車を一人で運転してる奴取り締まって欲しいよ

>>60
そういうもんか
中型以下は確かにエンストしやすいよね
大型はいいよエンストしにくいし低速も楽だし

ヤクザがいるから警察が正義の味方できる
裏では彼らは繋がってるよ
そうやって地下に潜らないようにしてる

>>69
規定以外のマフラー付けたら違反だよ。
ただほとんど取り締まりしない。
理由は警察がめんどくさがりだから。
明らか煩い車ですらスルーするからな奴ら。

お金の若者離れ

>>46
>昔はとりあえず原付取ってNSR50とかで山奥で走り回るのが流れだった。

思うんだけどこういう人たちが『バイクは危ない、うるさい、ＤＱＮの乗り物』っていうイメージを
定着させちゃったんじゃないの？

>>75
それは日本人ヤクザが多かった頃の話ですね。

>>59
オレは問題ないなっていうか山から東京湾までひらすら走ったりしちゃう
行動可能な範囲が違うってのには異論ないが

私服でオフ車乗ってる奴の服装センスのなさは異常

>>31

しかし騒音、というかエンジン音の静かなバイクなんて、
歩行者にとっては凶器以外の何物でもないしな。

で何時になったら250のテコ入れすんの

少子化で親が金も無い状態ではムリだろ・・

>>81
すまん。俺だ。

乗って渋滞、止めて邪魔、四輪をいじめ抜いて欲しい
とくにたいした用事もないのに車にのるクソババアを路上から追放して欲しい

ヘルメットがうざそう
ケーサツが厳しそう
エアコン効かなくて暑そう

だから興味はあるけど買わない

>>76
取り締まりに必要な取り調べなんて、真面目にやってたら専門部署を立ち上げて
人員割かなきゃ無理だよ。今の人数で面倒だからだけで済ますのは、流石に可哀想だろ。

規定のマフラーってのも曖昧だけど、別にJMCA認定以外も要件さえ守れてれば
取り付け不可ではないし、同じ車種であろうと年式で基準が違ったりするから、
見た目だけで判断するのは難しい。


>>78
んだ。イメージどころか、そいつらが死亡事故やら事件やらを起こしすぎたせいで、
二輪走行不可の道が増えた。走行不可にされるとなかなか解除されない。

>>78
マイノリティは常に理解されないから、何やっても無理。
乗ったことある人しか良さは分からないと思うから、啓蒙活動は無意味と思ってる

楽しいのは分かるが事故起こしたら最後、自分は障害者になりたくないもの

>>87
この前白バイに背後につかれて久々に教習所の感じを思い出したよ

排ガス規制にしろ四輪自動車と同じ基準での駐車違反にしろ、法がバイクに乗るな乗るなと仕向けてるからね
メーカーがいくら頑張っても仕方ないだろ
業務用にちょっと残るだけで、バイクは選ばれた趣味人だけのモノになり果てるよ

>23
乗りたいんだったら、乗ればいいじゃないか。
メンドクサイのが嫌なら、移動は公共の交通機関にすればいい。

>>46
ttp://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI

こういうのが流れなら、規制されて当然です。
本当にありがとうございました。

クルマやバイクに乗らない

どんだけ乞食なんだよ

小泉改革でみんな貧乏になったからだよ。

>>83
250はスクーターの圧勝だからな…
厳しいかもしれん。

ただ、最近は二輪にも経験年数制限とかあったら面白いかなとか思った。
二輪普通免許取得2年間は250ccまで、とか。

230cc前後の入門用バイクというか練習用バイクの層が厚くなってくれると楽しい。

ノリダーのバイクが50ccだったのには笑ったな

「バイクはいらない。邪魔。消えろ。」

社会から無用の烙印を押されて早、数十年。
ついに、ここままで来たか、という感。もうダメだな。

>>74
そう言うとこが大型楽だって言うよね。
シフトチェンジもそんな細かくやらなくて良いし。
俺は高回転型バイクがどんなもんなのかって感じで
バリオスを買ったよ。
ありゃ最高出力発生させる回転域が高すぎだわｗ
個人的に400でツインが良いんだが
スズキなのがな…
ニンジャ400Rはまだわからんがどうなるのやら。
最高出力を発生させる回転域は低いが。
あとツインなのに重いし。
ちょっと欲しい気もする。

>>82
マン島の電動バイクのレース見たが
静か過ぎた。
市販で出すとしたらわざと音を出すんだろうが
それがどういう音かによって
売れ行変わるな。
ギアカムみたいな音なら良いんだが。


>>88
だからめんどくさいんじゃね？ｗ
見た目でわからないし、音聴いても
もしかしたら規定いないの音かもしれないしｗ
取り締まりはホントに大人数で突破されないようにしないといけないし。
音なんて聴いてもわからないわけだから停め辛いし。
スピード測定と違って音は反響とか、離れれば小さくなる訳だから
測定しても正確じゃないし。
こういうのが大変、つまりめんどうくさいってことよ。

昔からだけど、バイク屋ってかなり偉そうだよなｗ　ちょっと見せていただいていいですか？
こんな感じで入っても、何しに来たのって感じでさｗまあ、ざまあみやがれだ！
どんどん潰れればいいんだよ！！車のディーラーは昔から、低姿勢だしな！行けばコーヒー入れてくれるし、
見て行ってくださいね！って優しいよね。東京の郊外の○ライモータース潰れないかなｗ
あんな接遇態度で、従業員の給料も払えないだろうにねｗ
バイク屋って共通してる事だけど、何時行っても、道具片手に、流ら対応してるあの態度が生意気なんだよねｗ
お客様が来たら普通、手を止めていらっしゃませ！だろう？格好が汚いのに、接遇態度も汚いじゃなｗｗ

バイクの免許を取るのも高い、維持費も高い・・・・・
これじゃ、バイク離れも進むよね！特に、大型はね！
大型の維持費って、軽自動車より高いんじゃない？

電柱にぶつかって真っ二つ
ttp://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_motocycle_accident_1.jpg
ttp://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_motocycle_accident_2.jpg
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ttp://www.charonboat.com/2007/10/charonboat_dot_com_motocycle_accident_10.jpg

まあ、こういうことが起きかねんからな・・・（車でも電柱にぶつかりゃ同じか。あ、グロ注意ね）

>>90
自転車、車、電車、飛行機その他、刃物も使わない方がよいよ。
まず家から出ないことだね。まあ確立はちがうけどな。
地震対策はしっかりしときな。

50ccの30km/h制限がなあ。。

制限速度を上げるというより、
原チャリは20ccぐらいに規制するとかさ

レンタバイクは気軽に乗れる状況なら使ってみたいが
店舗の数が少ない上に、車がないと無理そうなとこにしか店ないしなあ。

>>103
夜中にグロ貼るなよぉ〜

>>105
20ccじゃチャリ乗った方が速そうだ。
車体の重さを動かすのがやっとで人が乗ったら進まないんじゃないか？ｗ
走っても軽い坂で停止だｗ

中国住んでるけど、中古バイクが有り得ないくらい安く買えるんだよね。
知ってる中国人3台持ってたけど全部日本からの盗難車だった。（本人談）
日本の盗難車はいったん天津に陸揚げされるて、そこからtaobaoとかで
全国に販売されるとの事。

>>103
何の変哲も無い直線道路みたいだけど、なんで電柱にぶつかったんだろう
写真には写っていないが、手前にカーブでもあったのかな

すごく楽しい乗り物なのになぁ・・・

>>105
けど、一般的な原付のレベルを考えると30km/hが妥当なんじゃね？って結論に
なりがちだけどな。

講習なり実技なりを受けたら125cc迄って言う話だと、素直に免許とった方が早くね？って
ことだ。

大都市の機械式駐車場を四大メーカーでいくつか買収して二輪専用にしろよ。

>>103
この例だと本人は一瞬の出来事でほとんど感じないかな。
骨折３回ぐらいやってるけど、中途半端な怪我が一番つらい。
後引くから。

>>89
いやどうだろう…無意味とは思わない
啓蒙活動ではないけどニコ動とかのツーリング動画見てバイク欲しくなって買っちゃった人とかも
いるんでないの？

ｵﾚだって大学生のころバイク乗りたくてたまらなかった。ところが親に許可取ろうと思った矢先に
糞兄貴がバイクで大事故起こして生死の境をさ迷ってさ…
もともと兄貴がバイクに乗るのを反対してた親父はもう俺が何言っても聞く耳持ってくれんかったよ

その後も兄貴は懲りずにバイクに乗り続けて何度もこけて怪我しやがって、親父の中ではもうバイク
は危ないものってなっちゃってるんだよなぁ

４０前の今でもバイク乗りたいと思うことあるけど、いい年こいて親に心配かけてまで好きなことやってて
いいもんかと思い結局乗らずにいるｗ

一部の危ない運転する人間のせいでバイク＝危険て思われるのはバイク乗ってない自分もやっぱいやだ

>>108
そんくらいで「チャリ」になるからちょうどいい
足こぎの必要のない自転車ということで

というか、たまにそういうチャリンコみかけるよな、あれいいな

>>116
mopedかmadassのどっちだろうと思った。

>>116
いやチャリにはなんらんと思うぞ。
チョイノリはチャリレベルだが一応50ccだ。
真面目な話20ccじゃ人乗せたら走れないんだよ。
坂とか考慮すると50ccでも平地で50km/hくらいは出ないと
坂をあがれないんだ。

保険高いし、駐禁厳しくなったし、馬力なくなったし

>>115
やめといたほうがいい。
若い時原付で散々コケまくって大型乗ってるやつと、
いきなり中免、大型とって乗ってるやつとでは
事故する確率が違いすぎる。
俺の知り合いで死んだり、事故するやつは後者だ。
とっさの判断が違うようにおもう。

困った事に彼らは速く走る事がかっこよく思われてると思ってる
実際は不快な存在

バイクなんて新聞屋とか、そば屋、ピザ屋ぐらいだろう？あいつら乗り方悪いし
見てて汚いイメージあるよね。。。ああいう風には成りたくないって！ｗ

>>114
中国ので下半身なくなっても暫らく生きてる動画があったから
そう言い切れるとも思えない

自転車で十分だよ。カンチェラーラなんて52kmを1時間で走っちゃうくらい自転車の
性能は上がってるんだよ。50万出せば海外通販で最高レベルの自転車が手に入る時代。

クソ重いバカスクばっか作ってるからだよ。
レプリカ乗ってたオサーン向けに軽くて速いスクーター作ってくれ

>>124
すまん。おれちょっとメタボなんだ。

20代で250マルチ乗っている俺から

１、金が掛かる
免許…普通免許（中型免許）１０万〜１５万
用具・装備等…最低でもグローブ・ヘルメットで３万〜５万前後
車体…中古３０万前後〜　新車５０万〜（中型）
保険…２１歳未満は月１万

２、イメージ悪い
ＤＱＮの乗り物。危険というイメージが付きまとう

正直今のバイクかっこ悪いんだもん。
カウル変な形な奴ばっかだし。

原付雨の日に乗ってマンホールでこけて俺は擦り傷で済んだが普通に複雑骨折しててもおかしくない
壊れ方をバイクのほうがしてたそうで運がよかったそうだ。
それ以来チャリにしてる。多分なにか買うとしても軽自動車だろうな。バイクはガチで危ないとしか思えなくなってしまった。
走るのは好きなんだけどね

>>123
これですね
http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068
動画がすぐ始まるので、心臓弱い方は見ない方がよろしい（もちろんグロ注意）

ちなみに中国人じゃないよ
これと関連した上半身だけで復活した画像あるけど、全くの別人（こちらは中国人）
この警官の安否は不明

バイクショップの愛嬌のなさが駄目だね

・駐禁取締りの強化
・価格高騰
・給料だけ20年前から据え置き

そんだけ状況激変して、客離れしない方がおかしい。

>>120
諦めているとはいえ、改めてそういわれるとチョイ凹むなｗ
まぁいまさら買っても乗る時間もないしな

ちょっと停めておく、ができないようにすれば
どんな国でもバイクに乗らなくなる　有料駐車場に停めろという理屈は
それまでのバイク利用の既得権を大きく侵害しているのでは？
停めてはいけないエリアと停めてもよいエリアを
きちんと分ければ、救急車両等も影響なく通れると思う
行政利権が生活権を侵害している可能性はないのか？
全部規制という見地を極端に推し進めれば徒歩以外認めない、
馬に乗るのもかごに乗るのも危ないとかなってしまう
当時の政権は公共の福祉を安易に考えていなかったか
まあ道の真ん中に停めてあればそれは論外だが
　

駐車違反でバイク離れ

今の道路はボケジジイのクソ運転でぶっ殺される場所。
100％完璧な運転でもぶっ殺されるから運転やめとけ。

電動自転車の方がほしいけど、１０万くらいで高いんだよな。

盗まれそうだし。１万の自転車でいいや。

>>122
朝バイクで出かける時に新聞屋が急に飛び出して来て
倒れそうになったから追っかけて
お前何考えてんだ？って言って謝らせたことあるわ。
あいつら平気で歩道走るからウザい。

>>127
禿同ｗｗ
250マルチは燃費も良くないから安くもないｗ
エンジン回すからなんかオイル交換速くなる気がするし。
この前ちょっと千葉の田舎行って停めといて戻ってきたら
DQN達が見まわしてたｗ
都内とかじゃそんなことないからなんか
やっぱDQNにも好かれるバイクなんだなぁって再認識した。

>>129
久々に乗るとチャリの方が怖いお…
段差登ろうとして吹っ飛びそうになったし
後方がミラーで確認できないから結構な振り返りで
わざわざ目視しなきゃいけないし。
ただ原付でのマンホールはトラップだな。
あんなの外国じゃほとんど見られないらしいし。
欧州人にいわせりゃ殺人トラップだそうだｗ

>>101
それは言える
なんかすごいぶっきらぼうだし
へたに下手に出ればいきなりタメ口だし

友達感覚で接したらいいんだよって言われても
いきなり初対面でそんなことできるかよ　orz

チキンな俺は買うのあきらめたよ
人見知りが激しすぎる俺が悪いんだけどさ

>>129
何で次からマンホール避けるとか注意する方向に向けないか。
マンホール上で滑る感覚、前輪、後輪がロックする感覚とか
学習できたはず。学んで成長しろよ。

スルメ危ない豆腐食べよう

>>139
ホンダドリームやハーレーの店なら、
お客の対応も気を遣ってるから行ってみるといいよ

まあ、普通はどんな店でも、店員が来たら「ちょっと見てるだけなんで」と言えば、
余計な話をせずにバイクを見てられるけどね

>>140
他にもそれらしい理由はいくつもあったシナ。
数百メートルのコンビニですら原付で行ってたし不健康だと思ったってのも大きい。
ついでに運動神経は悪くないんだが無茶をする性格なのでここらへんで引いといたほうがいいとも思った。
まあチキンなんですね

まぁ若者の移動範囲が狭くなったってこったな。
昔は遠くに行かないとなんもなかったが
最近は身近でいろいろ増えたって地域がとこが多いんだろう。
あとはやっぱネットの発達、ゲーム人気って感じかね

>>129
>>140
今の原付、特に中国のチェンシンタイヤは雨で恐ろしく滑るんだよ
ワンクラス上のバイクを買うか、タイヤは最低ダンロップ
とかのいいのを買うとかした方がいいよ

みな事故事故行ってるけどピザ配達のやつって安全面ではどうなの？

もしバイク乗りにDQNがいなくなっても、逆に車にいくんだろうな
あいつら目立つもの好きだからなｗ

あとバイク離れとか言ってるが、結構二輪の免許は取りたいっていう奴は多いよ
車体が高いのと、免許取りに行く金とかが問題か

http://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI

この本当にスレ勉強になるな
バイクの免許とるのにそんなにお金がかかるのか
25年位前に車とバイク中型一緒にとったとき、
25万円だったな　それからバイクの車検制度って
外国にあるのか？高度成長期の気分のままの
KYな規則・搾取で文字通りがんじがらめなんだな

静かなバイクを作ってくれ。
やかまし過ぎて夜に乗るのが憚られる。
「バイクはやっぱサウンドだよね〜ｗ」とか言ってる阿呆共は速やかに絶滅してくれて一向に構わん。
近所迷惑にならない「大人しい」バイク、たのみます。

珍走とメーカー一緒に終了でOK

バカスクの騒音にはウンザリするね

販売ピークの1982年はＨＹ戦争でムチャクチャやってた時期だぞ

>>150
今のバイクは十分静かだよ。
たまに静か過ぎてどんくらい速度出してんのかわからないって
言う奴がいるくらいｗ
バイクのサウンドってのはメカノイズとか振動とかも含めて
サウンドって言うわけで排気音だけがサウンドって言うのは
バカスク乗りくらいじゃないかね。
まぁマルチサウンドが日本人は好きだけどね。
大型のマルチの音は良いよ。
煩くないのに重低音がボーって響いてくる。
そしてスーって走って行く。
ただやかましくて遅いバカスクはウザいだけ。

まず流通の複雑さ
ホンダにしたってこの後に及んで卸売会社を通して二重に経費がかかる
ｈｍｊホンダモー＾ターサイクルジャパンが癌
馬鹿社員　親父禿げが何にもしないで高給取りしてただでも高いバイクが
更に
高くなるリストラしろ
元社員でやっかみもあるけど
何したって車も売れないこの時代にバイクなんて過去の産物
井内　土屋あんたたちこそもう辞めろよ
役立たずの技研天下り役員
本田技研も天下り天国
レンホウさん仕分け廃止してよん

停める場所ねえもん
今はバイク新車でくれるって言われてもいらねえなー
昔は秋葉原の中央通りの路肩にズラッとバイク停まってたもんだが
オタクのバイク離れも著しいんだろうな

オタクのバイクって痛車みたいな感じなのか？

オタクつっても休日以外はそこら辺のリーマンだからね。
バイクに乗る奴もいれば車に乗る奴もいる。
ただ如何せんオタだとグッズに金を使うのを優先するから
バイクと車は後回しになってしまうというね…
金持ちのオタ以外バイクなんて維持できないだろう。
車ならまだ利便性があるから持っても良い気になるが
バイクはね

>>1
どうでもいいから見た目に気を配れ
バイク欲しいけれどダサいのばっかで選択肢が中古か外車しかない

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

「スーパーカブ50」（排気量50cc）の最廉価モデルは現行20万円強だが、
　次期モデルは2割程度値下げして16万円前後になる見込みだ。
　もう10万キロ超えてもスーパーカブ壊れないので乗り続けたが、
　次期モデルは2割程度値下げして16万円前後になる見込なので即買います、（部品取りに笑）
　で3万キロで壊れたらゆるさへんで、整備はするが・・・・。
　いっそＣＴ110買って改造しよっかな。

>>150
新車は非常に静かだよ。
排気音よりもタイヤノイズや風切り音の方がうるさいくらい。

ツアラーやレプリカがやたら多かった印象がある
今だったらカウルにお絵かきした痛単車になるのかもね
なぜかKSRも人気だった気がするな

当時は「パソコン使える」ってのに次いじゃうくらいの勢いで
「バイクに乗れる」ってのがオタクのたしなみだったのよね
PC9801とかX68000の当時ね
あの頃バイク乗りだったオタクももう40〜50代かね
俺も10年バイク乗ってないや

停めるところが有るなら明日にも買うよ。
バイクを買うくらいの金ならみんな持ってるし
電車を乗り継ぐことを考えれば簡単に元が取れる。

ZZR1100の痛車を見たときはてめぇー！ｗｗｗｗ
って思ったが
カワサキがエヴァバイクとかやりだしたから
なんもいえねぇーって感じになったなｗ
漢カワサキ(笑)って感じだろうｗ

警察が違法駐車の車そっちのけで二輪ばかりを持ち去っていくってのも
二輪を売れなくする一因だな
二輪用のタイムパーキングもろくにないしな

つべかなんかで観たカブで実験する動画はおもしろかった

原付からステップアップしようという動機がないよね
たしかに３０ｋｍ制限はうざいんだけどさ

>>167
俺は逆にあんなバランスはとり辛い
頑張っても60km/hじゃ流れが速いとこじゃ危ない
ってのがあって怖くて乗れんわｗ
二ーグリップ出来ないから安定性が悪すぎんだ。

原付には乗らないが、30km制限より駐車規制の方がよっぽどうざいだろうと思う。

バイクから降りられないならそもそもバイクに乗る必要が無い。
街中でバイクから降りたり離れたりする必要がないのは暴走族だけだ。

新車の騒音規制を強めたり、駐車規制を強化したりどれも無法者の暴走族だけを残す規制だ。

バイクってなんで低年式でも値落ちしないの？
どう考えたたって走行少なくても経年劣化で価値下がってるのに

そんなことよりも電動アシスト自転車なんてよくわからん日本独自規格をやめて電気自転車を免許なしで運用できるように法律改正してくれ。

都内も１回１００円程度のコインパーキングがあればかなり楽になるのにな
ミドリムシ見てると血に飢えた狼のようだぜ

>>114
10分くらい生きてたそうな

>>170
人気車種とか、昔乗ってたオッサンが今買い戻してるから
中古市場が高騰する。
あとは今は排ガス規制、騒音規制でパワーがないのが多い
メーカーも作れないのにそういうのに乗りたい奴が多いから
中古市場が高騰する。
つまりはニーズが中古市場にあるわけだｗ
車はニーズが中古にもあれば、現行型にもあるから分散するんだけど
バイクはその割合が中古に多いから中古市場が高騰するわけだ。

企業「正規雇用を減らして価格を抑えました（ｷﾘｯ」
↓
若者「カネ無いから買えない」
↓
企業「タイ生産で価格を抑えました（ｷﾘｯ」
↓
若者「仕事無いから買えない」


見事ｗ

プーチンに頼めばぁーー。

高校でバイク禁止を徹底しすぎるから
乗ろうなんて発想自体が無いんじゃないの？

バイクも車もあれこれつけちゃあ価格維持してるからな

>>178
騒音抑止機能とか排ガス抑止機能とかいろいろな

>>175
政府「爆音バイクや暴走族の騒音がうるさいと言う苦情に応えて新車の規制を強めました」
↓
↓
暴走族「旧車なんで関係ないっす」
爆音バイクのオーナー「改造してうるさくするから関係ないっす」
それ以外のオーナー「新車が高くなったり海外のモデルが買えなかったりして困ります」
ひったくり「最近の新車は静かなんで非常にありがたいっす」

騒音さえどうにかすればどうやって死のうがかまわん
一部の悪質な奴らだろうがとにかくうっさいんだよ

>>153
新型のバイクが走ってるの見るたびに思うが、最近のバイク本当に静かだよな
VTRみたいな低排気量車だと通りの多い道では
四輪車のロードノイズの方がうるさくて排気音が全く聞こえない
大排気量のバイクでも、静かな場所で至近距離に来た時に感じる体感的な音量は車の方が大きい
さすがに排気音だけは遠くからでも響いて聞こえるけど

>>180
困ってんのはノーマルでパワーがある奴が乗りたい奴と
開発して生産する側だけだなｗｗ

>>183
そのせいで中古が高くなって>>170みたいなのも困るだろ。
新車は重くてパワーが無くて鈍くて遅いから。

いや、新車の重さは昔とそう変わらんよ
昔のは乾燥重量表記で、現在は装備重量表記が普通だから
カタログ上パっと見重くなってるように見えるだけ

若者向けのバイクを作るよりも

ピザ屋バイクみたいに屋根つけて
後部に荷物をたくさん詰めるようにして
軽自動車を買うよりも安く、維持費もお得

みたいにして一般層に売り出した方が売れそうな気がするんだが

こんなのか
つhttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2232

>>185
それでも重いやつは重いよ。
バリオスよりニンジャ250Rは重いし。
びっくりしたわ。

バリオスとニンジャ250Rは装備重量どっちも同じくらいだよ？
どっちも跨ってそう感じたのなら、多分ニンジャの方が重心が高いんだろう

>>187
そうそう
一般層に売るなら125cc以下、できれば50ccで
チョイノリ風で値段を下げる方がいいのか
普通にデザイン性を良くした方がいいのかわからんが

>>185
馬力もそう。
カタログの馬力が実際に出る馬力に近くなった。

「駐車禁止　二輪を除く」の標識でライダー救済
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1256357369/

停めるところがないんだから買いたくても買いようがないじゃん
官製不況ですよ

>>190
一応187のやつは125cc版もあるっぽい
でも、普通のスクーターより装備が豪華だからどうしても値段が高くなるみたいだけど…

>>191
旧KLXのカタログスペックは28馬力で実測19馬力、
新KLXのカタログスペックは24馬力で実測23馬力ってやつか

>>189
まぁほとんど変わらないけどさ
ツインならもう少し軽くしてほしいなって。
あとはもうちょい馬力欲しかった。
まぁ排ガス規制されてるからムダに高回転にされて絞り出されるレベルなら
あれで良いのかなって気もするけど。

>ピーク時の１割
まだHY戦争の異常な時期を基準にしたバカ記事がなくならないのか…。

二輪駐車場も無いのに駐禁取り締まり強化したせいで販売激減した
官製不況には一切触れずに
>若者の「バイク離れ」などで低迷する
などとテキトーな理由で、世界に誇る日本の二輪産業に対して
ネガティブな印象を植えつけようとするプロパガンダか何かですかね
毎日さん？

もうこの手のネガ記事にはうんざりだよ。

>>193
デザイン性考えないで屋根付きチョイノリのコンセプトで作れば少しは安くできるんじゃね？

つか
全天候型2輪「monotracer」
これを1人乗りにして125cc以下で安っぽく作ればいいんだよ
軽自動車よりも安く通勤や買い物に使ってもらう感じで

ミニバイクだけでなく大型のも含めて２輪車は日本の狭くて過密な都会の道路事情では
危険すぎる。今乗ってる人は殺されたりカタワにされたりする前にやめるのが吉。

>>186
二輪と軽で維持費に大差ないからそんなを作っても全く意味ないよ。

車両代にしても二輪と軽で大きくは変わらないし。

>>198
維持費は別としても
車両代はいくらでも安くできるだろ
チョイノリにビニールの屋根つけりゃいいだけなんだから

軽とバイクじゃ売れてる台数がぜんぜん違うから
国産同士なら当然バイクは割高になるわな。
タイとかで作ったバイクを輸入すれば軽より割安に出来るかも。

>>199
なんでそれが売れると思うの？
車両代が100万円以上する軽がいくらでも売れてるんだから
車両代の問題ではないよ。

>>21
いやだからあの川崎は飛行機や鉄道や造船が本職ですから
オートバイは若者を釣る餌ですから
＃なんせ入社希望社のほとんどが最初は２輪事業部に配属希望出すらしい
＃人事はそんなの無視して配属すんだけどな





どっかの自動車が本職のくせに、若者を釣る餌がないなんて、そんな豊田なんて
馬鹿と同じにしていけない

>>201
都会は別として
地方は車が無いと生活できないから
仕方なく100万円以上する軽自動車を買っているだけ

その代用品が安く売り出されればそっちに移るよ

うちの近所の警察署の裏に、警官個人用のバイクが沢山あるんだけど

まじぇにふぉるつあにあとなんだ、ビックスクーターそれもどきゅそ改造っぽいのが多いのは秘密だ
最初暴走族の撤収品かとおもたけど、まんま暴走族仕様ではないのだ
どこが違うってハンドル角度が馬鹿とは違う、本職っぽいのだよ

>>203
売れ筋の軽は値段が高いモデルで安い軽は売れて無いからそれもおかしい。
一番売れてる軽は高価なタントだよ。

ちゃんと音に気を遣って乗ってる連中もいるけど、
大体が気遣いのない騒音馬鹿がそこら中に生息してるんだから、

煩くて嫌われ、事故すると死ぬ可能性が高く、
チャリ並みに盗まれやすく、移動時のチャリ並みの小回りとは裏腹に、
駐車スペースは車並み。これじゃ、馬鹿しか買わないよね。

近所の馬鹿がカブからビッグスクーターに乗り換えて、
早朝の騒音の意味で調子に乗ってたので、
住所氏名ナンバーで近所みんなで警察に何度も通報しまくって、
すっかり静かになりましたｗ今では手押しで公道まで出てから
エンジンを掛けるまで成長しました。
通報して育てた甲斐があります。

むかし、理論値でリッター48kmなんて、俺も乗ってたがオートバイでやっとこさだった
それが豊田のあほんだらの新型プリウスで、理論値だけど４８がでてしまう
＃けっしてどっかのグループの洒落ではないぞ
＃俺のバイクの写真は意味がないわけではないのだぞ、そこのえった！

燃費だけゼニだけの話とか、このガソリン代でどこまで走れんねん、ごらあ！でいくと、
オートバイの意味が薄れてる昨今でありますが、みなさまいかがお過ごしでしょうか

>>205
どうせ100万近く出すなら良いものを　と思う心理だろ
仮に屋根付き側面カバーのバイクが
ホンダのカブを改造したとして25万前後
チョイノリベースで15万前後で出せたら
明らかに軽自動車よりもバイク買うだろ

>>206
うちの近所もそんな感じだけど、なんか豊田が儲けたからってパトカーくばったらしいぞ
（ほんとに儲かってんのかよ、警察にぼったくっただけじゃねえのか、豊田


最近のクラウンパトカーすげえな、監視カメラ沢山でその場でナンバー記念撮影だよ

修理大代も車検代も車と変わんないからな、バイク屋の仕組みが変わらない以上
廃れて当然。今は安価な娯楽たくさんあるし

ゲンチャは学生、バイクは余裕ある中年相手にして細々やるしかない

>>208
ミツオカにそういうクルマがあったが全く売れなかった。

>>208
そもそも50ccじゃ平均速度が速い田舎じゃ使えないし、耐久性が低いから1km当たりの車両代としては
軽と変わらないかむしろ高く付く。
どう考えても軽の方が商品力がある罠。

なんだかんだ言ってみんなバイクに興味あるんだな
何の関心も無いヤツはそもそもこんなスレ来ないから。

自転車とバイクをいっしょに売ってる店って
なんで125CCまでしか扱ってないの？

原チャがほしがる
ガキどもには
ちょっと値段が
高すぎる
バイトで稼いで買える程度の
スクーターやなんちゃってロードを出すをこと
考えなきゃ

官民上げて二輪車を目の敵にしておいて今更何抜かす。

ウチの地元じゃ高校生はバイク禁止だったぞ。
おまけに事あるごとにバイク=暴走族というイメージを刷り込もうとした。

原ちゃ乗ってたガキどもが
少し大人になって
単車に乗りたくなるんだよ

>>215
廃棄物処理業者の所にいけばやすく手に入るぞ
あればだけど

うちにも１つころがってるぞ
いやあでも最近の原付はパワーねえよ
４ストだからだけど

新車の排ガス騒音規制が厳しすぎるんだよ。ＤＱＮパーツ製造カスタムショップ（）に規制かけろよ
あと余計な機能はいらんし最近のネイキッドは全部同じに見える
趣味として割り切って乗れるものを３５万ぐらいで出してくれ。性能なんて８０年代以降なら充分なんだし

静かで排気ガスの少ないバイク作れ、新聞配達のバイクが五月蝿いわ排気ガス臭いわ
むかつくぜ！

近場は自転車、遠くは車
これ最強
バイクｗｗｗ
暑いし寒いし雨降るかもしれないし車道走って危ないし止めるとこ無いし盗まれるしメットかぶらなきゃいけないし最悪

普通免ky取るまでの高校生の乗り物でしょ
いいとこなんて一つもないｗ

売れないのに値下げしないからな
だからこちらも買わないんだよ
とても単純なことだ
売りたきゃ値下げしろ

ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ国の保護を受けキチガイボンクラ相手の商売が行き詰まり
めしうまアアあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

車規制すればおｋ

>>223
うっせ中国人

転倒２回、事故二回でバイクをやめました。

でかい車だのみの小物がなんか言ってます

若くてバイクに乗らない人は、車両価格以前に二輪免許を取る気が無いよね。
バイクが高いか安いかに興味がない。

大型免許というのは、そういうルートがあるからさ
バイク免許は大型トラックの近道だったりするわけよ

だからそういう話だ、ああ、わからない？

仕事で　可寝　は出すぞ、と

命かける仕事だぞと

珍走団をフューチャーするんだな

おい暴走族のほとんどは自衛隊関係の馬鹿だろ

新モデルが出ても二言目には価格が高い、スペックが低いとケチをつける
買う買う詐欺のオッサンはボロの中古を乗り継いで年老いてゆく

>>232
それ暴走族のことだろ

HONDA CB400R とか　RZ250とか
族車になってる盗難車な、どうかんがえてもオタクじゃねえと
判別不能な中古のなかの中古だぞ、あれ、地元の連中が馬鹿な
だけだけどな

とにかくチャッチーくなって
異常に高くなってるから手が出ないな
どんな商品でも一緒でしょ
相応の造りで妥当な値段が付いてないと売れない
消費者を見たプライスでは無くて
市場だったり他社だったりならまだマシで
企業が体制を維持する為の経費を見て付いてたんじゃないのかな？
二輪業界って日本の企業が陥ってる見本みたいなモンかもね

>50ccを4時間3100円で貸し出す

たかっ！

でもハーレーなんかは好調じゃないんか
うちの街は新店舗作ってるぞ
ハーレはファッション的な要素が大きいと思うが

>>1
改造マフラーを野放ししてる業界に、ザマー！だな。

これだけ改造車が多いのは、車検が無いから？
２５０ｃｃ未満のバイクも、車検制度対応しろよ。

125ccスクーターは、タイで日本円で5万くらいだからなあ
昔、売るために作ってもらったろう、原付のカテゴリが完全にガラパゴス化してる。
125ccまで拡張するか、撤廃して125ccまで乗れる小型免許を簡単に取れる制度にすべき

人気バイク漫画が無いのも原因の一つな気がする。

まず、免許制度を何とかしなきゃだめだべ

バイク乗りたいけど花粉症だし日焼けしたくないし

>>124
世界記録では(自転車で)一時間に85キロ近く移動したってのが無かったっけ

４＋１ない運動とか、傍観してたからこういう結果になるんだよ。ちったぁ反省しろ。

珍走でイメージガタ落ちだからな二輪車は
DQNの象徴みたいなモンだろ

一度信用落としたらなかなか難しいんじゃないのか。

元々海外での2輪人気に比べて
日本じゃ2輪の人気そんなに無かったんじゃないのか？

バイクは乗ってるの見てるだけで危険を感じる
車線は守らない。車の間を縫うように走る
停止線は越えるなど
イメージが既に悪い
まず今乗ってる人達のマナー向上を求めないと
新たに乗ろうという人は居なくなると思う

別に価格とかが問題ってわけでもないんだろうイメージの問題だろ
実際に高額の自転車であるロードレーサーは売れてるわけだし
通勤通学なんかじゃ健康的だしメタボ対策にもなるからな
それに対してバイクは暴走族やヤンキー・DQNのイメージがついてまわるよな

若い人達はバイクからは離れたが高額自転車に集まってるわな

>>246
それは道交法をよく読んでくれ
道路間隔を有意義に使っての走行は認められている
停止線も四輪とは別

オレがバイクを降りたのは、盗まれたから

そういった環境が改善されるどころか
ヤードを野放しにし、珍走も盗み放題
東南対策を怠ってきた、メーカー・警察・行政の自業自得

対策が整ったら考えるつもりだったけど、もう諦めたよ

　　　r　‐､　
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l　　若者の○○離れとよく耳にするが、
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　当時群がってたのは今のジジババ共だ！
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 今の若者は、離れるも何も
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　最初から近づいてすらいないな！
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　
|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　｜

原付で125ccまで乗れるようにしる
海外で50は自転車の扱い

>>246
バイクに乗ってるほうの意見言わせて貰うが車のマナーも悪いぞ
制限速度内で走ってると右から追い抜かれる追い抜かれる
それなのにバイクだけ追い抜き禁止しろとかどういうことなの？

>>252
確かに、幅寄せしてくるキチガイもいるしな

>>253
いや、そのまま激突されたのがここに居るぞ
バトルスーツ着ててたすかったけどな

車もバイクもメーカーは金銭感覚がおかしいよな

オートバイも季節物商売だから、この時期に購入すると高いぞ
業者も足元みてるからな

２ストを復活させろ。話はそれからだ。

バイクなんて嗜好品だから
価格を20倍くらい引き上げてもいいんじゃね？

数年がかりになるけど、バイクレースを子供が見ている時間帯にテレビで放送するとか、
土日に数時間だけでも割り安な料金でサーキットを開放するとか、
日常的に利用する施設にバイク用の駐輪場を普及させるとかしないと厳しいと思う

全ての理由が面倒で片付く

>>209
あれは中華クラウンだよ
日産が手を引いたくらいだから装備含めるとそうとう安いらしいけどね
本当に高価なのはPC版のエスティマw

有料バイク駐輪場を利用する、有料駐車場に停めさせてもらうなどしよう。
ビジネスとして成り立つなら有料バイク駐輪場がもっと増えるはず。

TIMESとかと提携しろ

>>261
なんでまだエスティマなんだよ、１５年前ならともかく

アルファードとかベルファイアの立場は

若者の…離れってよく聞くけど
バイクにかかわらず、少子化と日本の若者が
公務員大国維持と経済不況のしわ寄せ受けて経済弱者をやらされてるからさ

バイクも車も金があったら買うだろうけど経費も掛かるし生活に支障がなければ
買うはずないさ

東南アジアで拡販やったほうがいいと思う

10cc、1万。
150ccで15万、250ccで25万の低価格モデルを出さないと無理。

禁煙スレと双璧の２ちゃん名物、二輪スレ　ｗ

>>267
似非資本主義の総攻撃かかるからね
攻撃してる亜米利加共和党の巨ゾウはいまだに代表も決まらないのでざまあみろだが

>>268
とりあえず落ち着け

ピーク時って採算度外視で売っていた
HY戦争の頃だろ、4台まとめて10万円とかの頃と比べても
意味ないでしょ

車なら常識だがバイク購入の際に車庫証明を義務付けるのがいいかもね。
少なくとも保管場所も借りれない金銭感覚の人は排除しないと
路上保管でバイクの評判落とすだけだからね。

>>271
それはいいアイデアですね

いや、それだったらカネがあったら散弾銃買う方が安いでしょ

バイク盗難　罪を重くする
　　　　　　盗難保険を自賠責に組み込む
免許取得費用　半額にする
125CC以下を優遇する
1人乗車時の自動車に税負担を求める仕組みを作る
燃料含む税金　半額にする
路上駐車をエリア条件付で認める
交通違反等の罰金　所得によって等級をつける


とか、思いついた

地方だと自転車の高校生とかのモラルがひどいからバイクの免許取らしたほうがいいと思う。そうすればバイク買うやつも出てくるし、自転車の事故も幾分減らせるし、無免許で乗るやつが減り、バカなことするやつも減るんじゃないだろうか。

だからあさあ、もう盗難対策て銃でも買わないといけないレベルだよ

登記そのものは警察に許可とればできるだろ、お互いに

猟に使うといって馬鹿追い払うって事であっても

>>274
＞免許取得費用　半額にする
＞交通違反等の罰金　所得によって等級をつける
これいいな

ついでに、免許は「126cc〜」のみに統一すべきだ。
125ccは乗用車の免許でOK

つか、メーカーの対応が遅すぎ。

わざわざ２輪の免許をとるのが面倒くさい

プーチン呼んで、デモンストレーションしてもらえばいい。

街中にバイクが止められれば、
郊外のイオンに流れた人を街中に戻せるのではないだろうか？

生活保護世帯にはバイクのみ所有許可とかどう？

>>277
レスありがとう
君の意見に賛成だ
　

車庫証明は四輪の路上保管が社会的に問題になって
収拾がつかなくなったために法案提出→可決された経緯があるから
二輪にも保管場所の確保を義務づけるなら
二輪の路上保管が社会的に問題になるというステップを踏まないと無理なんじゃね？

社会問題にもなっていないのに、車庫証明の必要性について議論されたり
法案が提出されたりテレビで特番が組まれたりといったことはまずありえない。

現在のところ二輪の路上保管は当時の四輪ほど社会問題化してないし。
まあ車庫証明が義務化されたら少なくとも月極駐車場は増えるだろうけどね

>>274
基本的にはいいと思うが、
＞交通違反等の罰金　所得によって等級をつける
なんてしたら、それこそDQNの思う壺だぞ

>>280
君の意見に賛成だ
過度なバイクいじめはトヨタ等自動車会社の利益拡大と
イオン等全国資本大規模小売店舗の地方展開を
積極的に肯定・支持していると思われるな
あとは警察天下り等利権もあるのかも
圧迫を受けている地元資本の商店の利用を
促進する必要度はきわめて高いよな
既存商店街が破壊され、開店15年後にイオンが撤退すれば
地元経済は多くの場合建て直し不能だろ

それからバイクの車検もこれから買いたい人とっては
敷居が高いんじゃないのか？放置すれば小さいバイクばかりになるぞ
　

すでにDQNや珍走族は大中型バイク離れをして、50ccで騒音というのが主流だ

>>284
君の意見も一部わかる気がするな
ただ、生活に必要（例：駅から遠いところに居住している）
であるにもかかわらず、あまりに罰金等が高くて所有自体を
あきらめている人も少なくないから、検討自体は必要かと考える
勿論100円にするとかは有り得ない
一方で富裕層が違反した場合により多くを負担することは間違いではないと思う
この場合も2倍3倍とかは非常識だと思うが
あくまで一定の違反抑止効果の範囲内で検討するということだ　

>>277
珍走対策として複雑な免許制度導入したはずだったんだが
真面目に免許取って乗ろうとするヤツには敷居を上げてしまい
DQNはどのみち無免許で乗ってるという罠

>>246
クルマの間を縫うように走るのは四輪が渋滞を作るから

>>288
君の意見も一部わかる気がするな
ただ、生活に必要で、まじめに乗るだけの人が
たくさんいて、彼らの利益を守る必要があることにも同時に留意してほしい
珍走はいけない、という教育はかなり進んできていると聞く
普通免許交付時に珍走は厳しく戒まれるべきと教育を徹底すればよい
マスコミの協力も仰いでいいだろう

>>288
読み違えてたかも　ごめん　無免許だけはだめだね

ｐｃｘみたいな安くて質感高くて
税金安いバイク作れば売れるよ

いまどき、珍走なんてのもはやらんだろ？
地方の一部地域では盛んらしいが。

多様性を認めた豊かな国では、バイク/自転車はいい趣味として
認知されていると思うが、日本はそうじゃないよね。
車のドライバーはバイクを目の敵にする。
そういうケツの穴の小さいようじゃ駄目駄目。

駐車エリア増やさないと

ジャイロホィールでコケず、ハブステ、電動バイクなら買う

>>293
こないだお台場でやらせで暴走族がフジテレビ中継中に出たらしいぞお

俺こないだお台場にタバコ吸いにいったけど、たしかにおったわ、どっかのどきゅそとかヤンキー
あんなところに地方臭い臭いのが、俺もタバコ臭い

>>290
277には賛成なつもりで書いた
そういうオイラは普通→大型と教習所で取ったクチなんだけどね
二輪業界を活性化する観点から言えば
免許は取りやすくする一方
おかしな走り方してるヤツには
厳しい取締り&罰則っていう方向が
いいんじゃないかと思う

昔あったような自転車にエンジン(モーター)付けただけのやつなら自転車駐輪場共用出来て実用的だな

>>257
海外のバイク買え
250ccくらいまでなら2stはまだあったはずだ
オフ車でいいならの話だけど

なんか大型スクータって、ワンボックスカーみたいな感じがしない？
手軽に乗れる、快適さだけ追求して、バイク本来のメカ的な面白さを目指したイメージがみえてない気がする。
バイク用駐輪場とかのインフラ整備も必要だけど、バイク映画、バイク漫画、バイク小説も最近ないよね。
80年代はそれがすべて揃ってて、どれもヒットしてたよな・・・

>>296
目先の視聴率アップ狙いでDやPが引っ張ってくるかやらせかのいずれかだろうけど、
テレビで出てくればバイク規制肯定に受け取られがちだということを
わかった上での演出（＝情報戦術）による刷り込み→世論形成→バイク文化圧殺という1事例だな
提供にトヨタとか出てれば完璧だがそれだと露骨過ぎる

>>297
完全に同意

>>297
俺もそう思う

>>300
移動だけ考えれば、あれで十分だよ
最初のビッグスクーターはそれなりにピーキーだった
んで事故が多発して羊に成った

最近のカウル付きバイク見てるとどれも似たような
クラッチ無しを目指してるしな

>>302-303
そういうおまえら、ウイリー走行とかしてるだろ、おさんぽーとか言いながら

原付二種で都内ならどこでも行っていた頃がなつかしい。

>>304
マジェスティ125でウィリーとか恐すぎて出来んわｗ

とりあえず、練習できる広場がない

あっても警察が邪魔してくる

んだけ

>>297
イタリアは、１２５クラスなら無免許で乗れる。

バイクに駐車場って意味が無いだろ
どこにでも気軽に言って適当に止めれるのがバイクの利点じゃないか？

最近はミドリムシがなんでもかんでも駐禁にしようとするから
どこにもとめられないんだってさ
時間内なら駐車しておｋって標識がある場所で切符切られそうになった人もいたらしい

>>309
免許もって走ってるんだから、駐車禁止の場所には止めないでください。

>>245
亀レスだが昔はあったはあっただろう。
90年代前半までは。
ただそっから馬力規制が出来たり
走り屋、珍走団が問題化したりして
バイク＝悪いって方向ばかりメディアが取り上げるようになった。
日本人なんて熱しやすく冷めやすいからメディアがなんかネガティブなことやれば
そっちの方に行っちゃうんだよ。

停めちゃダメっていうんだから
離れてくのは当然だわな。
二輪駐車場をちゃんと整備してから言ってくれ。

とめて良いところには集まるだろう。
ただ、集まって欲しくなくて客を逃してるところも多いが自業自得。
郊外スーパーに行けばバイク駐輪場は無料が多いぞ。

バイクめんどくせえ
アチーから最近乗ってねえよ
2週間くらいエンジンかけてねえ
125スクでもこの体たらくだ

デカイのじゃ尚更乗る気しねえ
つか、デカイのはとっくに売ってしまったが

今時期は夜〜明け方に自転車
こっちのが楽しいわ

実際、団塊Ｊｒぐらいまでなら同級生レベルの知り合いで無謀な事して死んだ、重傷なんて
当たり前にいたからな。最近は、あんまり聞かないね。

いまは安全で金の掛からん暇つぶしや娯楽が多いからね
冷めた言い方すればバイクで走っても得られるものがないんだよ
時間とガソリンの浪費ってだけで得られるメリットは何よ？と

観光地巡りなら車のほうが身軽でスマートだし
運転手が免許あれば連れ等は女子供老人問わないからね
バイクはバイク仲間限定になるし

走ること自体が楽しい？
それを打ち消すマイナス要素が大杉
暑い寒い雨ダメ、メットグローブめんどい、服装靴を選ぶ、こけたら最悪、停めるとこない、取り回しかったるい

このクソ暑いのに大排気量で信号待ちなんかしたくねえ

バイクってのは不便を楽しむ乗り物だと思ってたんだが。
ある程度の整備は自分でやって、物によっては燃料計がないからメーターで計算したり。困ってる人がいたら助けたり。
機械を扱う上で大切なことを教えてくれる乗り物だと思うよ。
ビジネスバイクは除いてね。
ガス欠とかパンクでJAFをすぐ呼んでしまうような男はバイクからやり直せと言えなくもない！と言ったら言い過ぎか。

ハーレーあたりになるとお
おい、おまえ起きろ！起きろってんだ、この馬鹿が
ってもエンジンかからんとかあったりまえの世界ですからね
ああいうの

>>318
個人的に楽しむ人がその考えなら別にいいと思うが、
もしメーカー側もそう考えてるとしたら、バイク乗る人が減るのも当たり前だなと思ってしまった。

>>317
お前バイク乗ったことないだろ？
大型が取り回し悪いねぇ・・・

>>311
日本は二輪も四輪も駐車禁止の場所が多すぎるんだよ。

>>322
バッテリーからの漏電対策がしっかりしてないからだろ

所さんの話だと、アメ車にはエンジンルームにkill switchついてるそうじゃないかあ
それがないと駐車してるだけで周囲を焼け野原にできちまう
ラジオからの電波でも影響うけちまう、めちゃくちゃだ

冬の茄子もらえたらXJR400買うよ
今年ヤマハから新しい車種でるから待っててって言われたけどでるかいな

JRかよ

>>321
大型とも取り回しが悪いとも言ってないんだけど・・・

だいたい大型中型問わず、環境次第で取り回しの状況も変わるだろうに
スロープがあったり、段差があったり、切り返すにも狭いとことか

おまえこそ乗ってねえだろ？といいたい
もしくはニワカか？

夏だけはビッグスクーターが羨ましいわ。

都内走ってるバイク便も減ったよね。
しかもライダーは白髪混じりのおじさんとか普通だし。

>>321
どう考えても取り回しは悪いだろ

それよりは今の時期は悲惨だよな
ヘルメットの中は地獄

駐車禁止政策がすべて　　あれで決まった

バイク用駐車場なんとかしてくれ

だってバイクってすぐ盗まれるって聞くし
買ったその日に盗まれたとかよくネットで聞くし

まだ１２５ｃｃ教の信者沸いてるのか
中免取れよｗ

ここ10年くらい、欲しいと感じるデザインが無い。
性能重視ばかりで面白みが無い。

限定を解除してるのに125CC。これ最強。

海外部品使ってやっと16万か。昔は国産でももっと安かったのにな。
賃金下がってるのに昔の水準にはならんのだな。

テレビ離れってどうなの？
周りの会話聞いててもテレビの会話多いんだが？
確かにネットの話題や萌え系アニメの話題をする人は増えてるけど
テレビを見てない人は少ないように感じるんだが都会の若者は
テレビ離れしてるの？

125cc信者がみんな小型限定免許だと思ってる想像力豊かな方がいらっしゃいますねw

ネットの記事がテレビと同じにされててうざいだけだよ
ネット独自の情報が減ってる、CIAの糞医科の仕業だ

>>338
そりゃ限定解除や中免持っていてわざわざ１２５乗る馬鹿見たこと無いからなｗ

>>340
今治市と尾道市にはたくさんいるよ　　

小型取るやつの方が珍しいだろアレ
やってることは普通二輪と殆ど同じだぜ

何故か判らないが、坂が多いから？

>>340
アドレスとか持ってるやつ多いよ

マナーの悪いバイク乗りしか居ない
四輪は追い抜くもの、とばかりに猛スピードで横を抜け
二車線以上なら車線変更しまくり
信号待ちになれば先頭まで出て一人でシグナルレース

そんな奴らと一緒にされたくないからおとなしく車に乗ってるよ

>>340
素晴らしい想像力ですね(棒

スクーターでテコ入れしてどーするｗ

>>328
駐禁を切られるからだろ

スクーターでもﾀﾞﾒ　　駐禁きられるのはいっしょ

全盛期の1割・・・って、そりゃ産業・商売として成り立つのか?
国内向けは

・平日の昼間しか運転免許の試験は受けられない。
・近所のガキ＆主婦共が直ぐに車体に悪戯をする。
・走っても、止められる場所がない。
・必死の駐禁

この状況で踏み切れる人は、よほど好きなのか
あるいはMな人だけだべ…

買って9日（しかもGW2日目）に盗まれて心が折れた
頑張って限定解除とって50万出して車体買って
数万円かけて道具そろえたのに・・・
初めて単車を買ってウキウキ気分だったのに・・・

28日 11:00 二輪メーカー４社が合同会見

何か対策発表するか？

>>352
盗難保険は？

個人的には欲しいけど都内だと停める場所が無い。

平成仮面ライダーのバイク乗車率が減ったから仕方がない

>>352
ロックしてても丸ごと持ってかれた？

大河か朝ドラかキムタクかジャンプで無理やりでも煽ればちょっこし増えるかも

>>319
何十年前のハーレーだよ

車はエコカー減税とかで優遇しまくりだが　車より環境負担が少ない二輪車を冷遇か

３ない運動のおかげで二輪車に対して興味が一切消え危険な乗り物と認識されちゃあ買ってもらえるはずないよ
今の原付はほんと交通事情からすると危険すぎるのは確か　パワーなさ過ぎる

それと車乗ってるやつで二輪に一切興味ないやつは　あきらかに二輪を下にみて舐めた行動してるしな　後ろの馬鹿車間距離開けろよ

>>360
二輪も環境負荷が低いかというと、必ずしもそうとも言い切れないとこがな。
リッターバイクとか、同排気量の四輪に比べてむしろ燃費が悪い事もあるし。

>>359
いやあ、マニアだったらそっちいくでしょ

>>354
賭けていた・・・つもりだった
自動車買ったときの中古車屋が「保険うちで入ってくださいよー」
って言うもんだから付き合いだと思って入った（対人対物盗難全て11万円一括）
いざ盗まれて駆け込んだら「“2輪は支払い対象外”でした」（Aいおい損保の場合）
問い詰めたら「盗まれるような管理してるあなたが悪いんでしょ!!」と逆切れ

>>357
ロックしてた
駐輪場の柱に持ってかれないようにロックしてたけど
ロックが細い金属ワイヤ束ねたようなもの
あとで調べたら一番盗まれやすいタイプのロックだったみたい・・・

学んだことは2輪に手を出してはいけないということ
高いお金だったけど勉強させてもらいました
本当にありがとうございました。

>>361
四輪の燃費性能が年々進化してるからね
バイクのとくに大型は燃費性能は見て見ぬフリしてる感じ

バイクのために免許を取得する気が起きん
普通免許のおまけで原付乗っとくわ
３０ｋｍ制限はやめて

暴走族支援企業

> いざ盗まれて駆け込んだら「“2輪は支払い対象外”でした」（Aいおい損保の場合）
> 問い詰めたら「盗まれるような管理してるあなたが悪いんでしょ!!」と逆切れ

これは明らかにおかしい
消費者ホットラインにでも相談すべき

>>345
>信号待ちになれば先頭まで出て一人でシグナルレース

お前がバイクに一度も乗ったこと無いということは分かった

125ccのロード車を売ってくれ。いわゆる普通のバイクが欲しい。

>>340
セカンドバイクで晴れの日の通勤快速として持ってますけど？

年寄りに売り込もうって戦略はないの？
アメリカでハーレーでツーリングしてるのってリタイヤした爺さんってイメージがあるんだが

>>363
二輪の場合たった11万じゃ盗難保険は付かないよ。
対人対物だけなのを勘違いしたんだろうな。

ノーヘル解禁なら乗るかも

>>364
軽四とかリッターカー、ハイブリッドカーだと、乗り方や道路状況にも寄るけど、
最近は20�q/ｌくらいでたりするんだよね。
ちなみに私が乗ってる250ccだと、大体25�q/ｌくらい。友人のリッターバイクは9�q/ｌ。

>>361
でかいバイクが同排気量の４輪より燃費悪いって・・・どんなバイクだよ。
５００ガンマと、ワゴンＲとかで比較してんの？

普通に走れば同排気量の４輪よりはるかに燃費いいでしょーよ。

>>368
あるよ、でも田舎じゃバイクなんてそんなのしかいねーんだよ

>>368
２３区内だとそんな感じだよ、早朝深夜以外は５０ｃｃ原チャリですら車より早いから。
バイクが自爆しても轢かない程度の車間距離開けて車がついてく感じ。

>>377
あの人らは複数台でやるけど、妙に節度あるんだよね
バイクごとの性能差をお互い把握してて、一斉にダッシュしつつも譲るとこは譲ってる

あくまでバイク同士の話しで四輪は蚊帳の外だけど

>>340
>>344
あーそれ俺だわ
免許取った瞬間に職場でバイク通勤禁止になって
駐輪禁止になって
極めつけはマンションに原付置くくらいの場所しか無かった

しかしハーレーは増えたな　中古ショップに行くと腐るほど
おいてあるね　おかけで自分のバイクの相場がガタ落ちで
売るに売れない状態で渋々乗ってるｗ

>>375
VTR1000に乗ってる友人が居るんだが、9�q/ｌっていってた。

昔のバイクの方が個性強くて面白いので、
中古車買ってる。

>>381
俺のマグザム（ヤマハのビクスク）はリッター２５〜３０ｋｍは走るが

２スト復活しないと買う気しねーよ　

>>381
俺が乗ってたＺＺＲ１１００は１８は走ったぞ。
そのダチは無駄に飛ばしすぎ（又は回しすぎ）だろ。

リッターバイクは街乗り巡航だと、
アイドリングに毛が生えた程度しかエンジン回さんでいいんだが。

カーセックスはいいけど、バイクセックスはちょっと・・・なあ

俺のV魔ですら16走るのに9は無いだろｗ

もう立て直せる時期はとうに過ぎてる
今乗ってるオッサンが降りたら完全終了

大型二輪を廃止する

>>388
都市集中が進むほど危険な乗り物扱いになるからな
おまけに駐禁取るとか馬鹿じゃねーのｗ

>>385
まあ、ぶっちゃけそうｗ
でも、燃費に関しては昔ほどの圧倒的なアドバンテージは失われてきたのは
確かだと思う。

>>386
洋ピンで時々あるよ
ハーレーの上でオッパイだしてハメハメしちゃうの

>>364
いつの話かわからないけど、消費者センターに相談した方がいいんじゃないカナ
かなり悪質だぞ。　2輪屋で保険かけさせておいてその対応はないだろう。
ねじこめよ。

>>384
復活しても、君は、
「こんなガチガチにリミッター効いてるなら買う気しねーよ」
って言うと思うよ。

>>391
コストの掛け方が４輪はすごいから、それも已む無し。
でも同排気量にこだわらければまだ大丈夫。

１２５ｃｃでは、まだ４輪はまともに動けないからなｗ
バイクならリッター５０ｋｍはいくぞｗ

おれの通っている学校はバイク通学多いけどね。男女とも。
でも、中型や大型は殆ど見ないわ。概ね、原付。
雨降ったら、トホホでバス通学してる。

読めないソースはただのゴミ

>>394
タリメーだろ　日本の官憲のバイク苛めひどすぎるだろ　
黙ってい耐えていたら、この様だよ！　

今の高校生が原付ですら乗らなくなって居るんだから、何をやっても駄目だろう。
昔のバイクブーム世代が年齢を理由に降りるようになったら、日本のバイク文化は滅びるよ。

世界の4大メーカーはその時、どうするんだろうねえ。

なんか街中にへたくそライダーが蔓延しているが
今バイクの免許取るのはそんなに簡単なのか？

125ccクラスは
首都圏関西圏とか最高の機動力を発揮する、
そのうえエコだ

国はもっと優遇すべき、

これは無差別テロです。誰もが狙われる可能性がありますので注意して下さい！

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276500916/5

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1276500916/5

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド 39
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1278218348/
■◇■集団ストーカー被害の真相■◇■ part 9
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1279206074/

ばれないようにやってる意味を自らぶち壊してるようですが、見せしめの
つもりでしょうか？ テロがばれると脅迫に変更すると言うのは、絶対に
テロを止めないという意思表示であり、完全なテロ目的の集団であることの証明です。

見せしめと言う方向転換は自分ら的にかっこいいらしいです。
サイコ連中には選挙より大事みたいです。北朝鮮極左テロ集団と言うのが本性ですから。
カルトは皆同じです。負けてもテロは絶対止めません。

750ccツアラーと250ccオフ持ってるから、残るはアメリカンが欲しいな。

オートバイはさっさと全面電動化してくれ。
五月蝿くてかなわん。

>>404
お前にゃピーキー過ぎて無理だよ

最後のエンジン付きの乗り物になるんでないの

寧ろ、四輪よりも電動化に向いていると思うんだけどな。
エアコンで余計な電力は使わないし、電池が切れても押せなくもないし、四輪以上に五月蝿いのがほぼ無音になるし。

>>405
乗れるさ・・・

>>407
国が変な規制を作ってそのまんまなんだよ。
ガソリン4st125ccクラスに相当する電動バイクは600W〜1000Wまで
って規制があるんだが
750W＝1馬力なんだ…
4st125ccは11〜15馬力が平均。
ちなみに原付は5馬力が平均…
こんな状況じゃ開発が進まない。
欧米じゃ電動バイクのレースも始めてるのに。

>>407
バイクはバッテリーを積むスペースに難あり

駐車スペースさえ何とかなればなぁ・・・。

>>408
本当なら電動の方を優遇して推進すべきだよなあ。
世界市場で中国に完敗しそうだ・・・。

>>411
電動バイクの実用化とかの面ではもう中国に完敗してるな。
そこに今中国は日本の技術を買い始めてるからどうなるか。
バイク企業はモーターのノウハウはまだそんなないから
小さなモーター関連企業を買う気でいるんだろう。
オーストリアのKTMなんて高いけど2スト250レベルの電動バイク完成したんだぜ？ｗ
あとはコストダウンと、更なる蓄電量のアップが課題なだけで
性能は十分。
日本がこんだけ遅れてるのは世界から見ても不思議だろう。
もしくはもう日本は終わったって思われてるかもな。

バイクショップの敷居の高さが
人見知りには鬼門。

あいつらの無愛想はなんとかしたほうがいいわ。
あんな接客じゃ売れない。
俺だって最初買った時は調べに調べて言ったし
知り合いのバイクに詳しい人と買いに行った。
バイクはよく調べていかないとボラれるよ。
好きなら調べて来るのが当たり前でしょ
ってスタンスのバイク屋が多いよ。

バイク大型化→大型免許が必要→めんどくさ　バイクいらね

>>409
モーターインホイールにして
エンジン部分と今まで鉛電池積んでた部分が使える

>>415
まぁ大型免許を取るのがめんどくさい
金がないって感じだと大型なんて維持できないけどな。
いろんな意味で

俺、バイク載っていたけれど、事故って下半身マヒになった。
腰部を思い切り中央分離帯にぶつけた。
3車線道路で左車線から急に右車線に出てきたので巻き込まれて惹かれるよりマシと思って右にハンドルを切ったところで中央分離帯に背中(腰）を激突。そのまま道路に転げたが、たまたま信号の関係で後続車がいなくてひかれずにに済んだ。

ぶつけたところが胸だったら心臓破裂で死んでいただろうし、おなかだったらおなかで体がちょん切れていたかも知れない。

仕事も辞めたし、おむつだし、今も独身だし、マジで人生終わったよ。

>>418
きっと再生医療でまた歩けるようになるよ
希望を持とう！！

『せ、先生（医者）…！　バ、バイクに……乗りたいですっ…』
だな　感動じゃないか…ぐす…

>>418
hit-airを着ていれば少しは症状が軽くなったのかもな
バイク用のエアバッグシステムが出てきたのも最近もになってだし、バイクの安全対策にもメーカーはもっと
力を入れてほしいな

>>399
ホンダ「うち、乗用車があるからいいわ」
ヤマハ「うち、トヨタの傘下で開発するからいいわ」
スズキ「うち、軽自動車があるからいいわ」
カワサキ「うち、船とか新幹線があるからいいわ」

まあ、売れなくなったら他の分野に転向するだけじゃね？

駐禁で検挙されるのって
バイクの方が、多くね？？？

>>422
日本で売れてないだけで世界販売台数は過去最高レベル。

>>418
慰めるようなレスを出せないけど、
とりあえず使える機能は強化して、パラリンピック（水泳）出場目指せ。

有酸素運動は落ち込むお前をポジティブにしてくれる。

おにょにょの子だって頑張る奴を好きになってくれる。
語学勉強すれば翻訳の仕事だって出来る。
ガンガレ。


なんか自分に言ってるみたい。
モテナイ俺も今日から走るわ。

>>424
輸出実績を見れば半分近く減ってるんだが…
ttp://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

海外生産分もあるだろうから実際は分からんけど、
本当に売れてるの？過去最高レベルで。

どうせ国内市場捨てるなら、アッサリ捨てて
アジア向けの電動バイクに力を入れておくれ

それを逆輸入してくれればいいさ

むしろヨーロッパでしか売ってないスクーターとか日本でも売れよと

バイクもフルカバーカウルエアコン付きだせよ
もしくはメーカー製トライクだな

トライクにフルカバーカウル、直列2シーター、ハイブリッド、トランク付、幅1m以下
空力、燃費性能を追求した軽以下の街乗り車両

並走を避けるのは基本　一般道ならバイクは常に周りの車より速く走って、車からの視界からさっさと消え去るくらいでちょうどいい

高速では、遅いんだからおとなしく左車線を走る

これ一番安全

と免許も持ってないやつらのスレ。

>>426
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100125b.html
ホンダの二輪車生産台数は過去最高レベルの1500万台。

>>430
これしてくれば良いんだけど
下手なやつほど車の前をズーット一緒に車間をとって走るから困る

感じとしては携帯電話で話ながら歩いてるやつが前に居るようだ

>>428
日本の騒音規制をパスできないし、海外生産だろうから輸送コストがかかる。

>>429
街でバイクに乗ったことが無いんだろうけど、
日本の都市には停めるところが無いよ。
ナンバーが付いている限り駐車禁止を切られる。

田舎だとクルマの方が便利だからバイクには使い道が無い。

>>433
すり抜けしたらしたで怒る人もいるよ。

街中では一番迫害されているのがバイク
駐車スペースがなくて、橋の下や土手沿いとかにとめてあるな
で、余計イメージが悪くなる。
悪くなるが、停める場所がない。

高い金を出して買って、まともに使えないものを買う人は少ないに決まっている。

昔も趣味的要素が強かったが、今は完全な金のかかる趣味

>>363
たった11万で盗難までカバーされる保険なんてあるかな・・・？
バイクを買うのが初めてなら等級も高くないはずだし。

>>363
意味がわからん。
お前は自動車盗まれたら、もう自動車は乗らないのか？

普通ここから学ぶべきことは、「保険はちゃんと入りましょう」だろにｗ

>>419
取り敢えずちんちんだけでも再生を・・

>>438
盗まれればショックだろうに
車は田舎ならほぼ生活必需品だけど、バイクは別に必要ではないからなあ
また買ってよけいな気を使うより諦めるほうが早いだろう

>>403
マグナ50ですね。わかります。

>>432
よく見ろ、全体も減ってる上に
日米欧の先進国がかなり減ってる
増えてるのは途上国のみ

つまり、利益率の高い250cc以上は売上減って
125ccクラスの利益率の低いタイカブみたいなのしか
売れてないんだよ

都内でバイクを安心してとめられるところってあるのかよｗ

>>419
無責任なこというな。

高校生の頃、憧れだけで買えなかった
レーサーレプリカ完全復刻とかしてくれたら
買ってもいい。

>>445
２ストはムリだろ。

４ストも騒音規制等で厳しいだろうな。

バイクなんて、歩行者から見ても車から見ても邪魔以外のなにものでもないからなくなるべき

PTAが30年かけて市場をつぶしてきた結果だろ？
16の時に乗れなかったら一生バイクに触れる機会が無くなるよ

a

最近のカブはいいね
燃料供給がインジェクションになってからの実用燃費はスゴイのひとこと
うちの１１０はリッター６０�`超えるよ

若者の○○離れって、こういうことなのね


社会「働けクズ」
(´･ω･｀)「じゃあ働く」
企業「経験ないクズは働かせません」
(´･ω･｀)「じゃあ死のうかなあああああ」
社会「自殺はやめよう」
(´･ω･｀)「じゃあ死なない」
社会「でもクズって生きてる価値ないよ」
(´･ω･｀)「もう死にまつｗ」
両親「お願い死なないでちゃんと働いて」
(´･ω･｀)「じゃあ働く」
企業「クズは働かせません」
(´･ω･｀)「貯金がなくなった」
企業「物が売れないもっと金使えクズ」
(´･ω･｀)「働いてないから外に出る服も買えない」
社会「甘えんな働けクズ」
(´･ω･｀)「じゃあ働く」
企業「職歴のないクズは働かせません」
(´･ω･｀)「死ぬまでニートする」
企業「若者の消費離れで会社が倒産しそう」
(´･ω･｀)「そっかー」

日本の不況は企業が甘えたから起きた
日本の不景気は企業の自己責任

>>442
欧州で減っちゃってるのはあっちは基本的に
贅沢品に対する税金が厳しいからお金持ちしか維持できてなかった。
そこに最近は世界的に不況だから贅沢品であるバイクは削られるって落ち。
人気としてはまだまだある。
イタリア、スペインじゃMotoGPは大人気だし。
ただ高いから一般人は買えても125ccまで。
そして欧州も二酸化炭素関連でまた増税の話があるし。
逆にあっちはエコ関連で自転車とかの通勤にすると
政府が補助金とか出すような国もあったりして
そのために自転車専用路の整備をちゃんとやったりしてる。
日本みたいに路駐を禁止して二輪駐輪所を作らないって
みたいなバカみたいなことをやらない。
なんかを規制するならそれに変わりのことをちゃんとやるってことが多い。
日本で売れてない状況とはちょっと違う。

>>443
だいぶ増えてきてはいる
都内全域に潤沢に存在するとは言わないけどさ
http://bike.s-park.jp/
http://bikepark.in/

>>446
昔のレプリカや２ストなんかを出したら買うってのは
買う気の無い、あるいは買えない人の言い訳だからスルーでおｋ
その手の買う買う詐欺師はメーカーとて相手にしてないだろ

メーカーには色々言い訳があるのは１００も承知だけど

「高いから売れない」　これ以上の現実はないよね。

これを無視して、自分の言い訳ばかりして値段を下げないから売れない。
ただそれだけだろ。

あと、メーカー直営の２輪専用駐車場とか作って話題作りするとかさ。
俺が社長やったらゴーンがションベンもらして逃げるほどのＶ字回復させるのに。

いや、バイクくらい簡単に買えるけどさ…
今は使用する環境が最悪だよ。

いろいろ文句を言うやつは買わないよな。
駐車場を確保してれば何も問題なく運用できてる。
時間の無駄をしてる暇はないから買って吉だ。

150ccの発電機を積んだ電動バイクってのはどうだ。
150ccで1kwの発電能力らしい。

タイヤを４つにすれば売れるよ
２つじゃ危険だ

あと鉄の板で周りを囲んだほうがいい
体がむき出しじゃやはり危ない

行った先に止める場所がないから都内じゃすっかりスクーターを見なくなった。

５０ｃｃはいいけど１００ｃｃはダメだ
５０ｃｃ以上ならいいけど、５０ｃｃ以下はダメだ
車も自転車も駐車できるけどバイクはダメだ。

都内では訳の分からん規制が多すぎる。

駐輪場の原付ＯＫはチャリンコだからＯＫでという理屈らしい
屋内や地下の場合は消防法がネックになって原付以外不可になるらしい。
全く理解に苦しむ理由です。

>>50
自転車で普通車のように右折すると、周りのみんなが驚くね。

>>455
簡単に買えない、原チャリでも高価で・・・・少なく無いよ。

>>458
安全装置も付けないと

今の30代はカラオケによく行く人が多いが今の10代20代は行かない人が多い。
今の30代と10代〜20代の価値観が大きく違い
30代　酒、女＆男、タバコ、パチンコ、ブランド、車、カラオケ、ドラマ
などの趣味が大半だが今の10代〜20代は趣味が多様化していてインドア趣味が増えてきている
山口県防府市のアニメショップの様子
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/a/a_kuma_get/20091102/20091102020125.jpg

原付が盗まれた時の警察のヤル気の無さは異常

原付乗りでゴールド免許持ってたがこの１年で２回駐禁切られたよ！
緑が頑張ってるからねぇ。大きな店の買い物は出来るが小さな店の買い物
がしにくくなった。　マスコミの論調のバイク＝珍走＝悪の連想が変わるとは思えない。

ノーヘル解禁、フリー駐車で二輪時代くる

１０万円以下で５０キロ走って、家で充電出来て
盗難に遭いづらい、原付作ってよ。
台湾じゃ２万円でそんなのあって爆発的に売れてるんでしょ？
あと、ちゃんとした飽きのこない普遍的な格好良いデザインのね。

２、３０万円の近未来デザイン的なのじゃ誰も欲しくないよ
ヤマハさんホンダさん。。。

原付一種を、文字通り「原動機付き自転車」にして、
モペットみたいなのを作ってもらえないかな？

ヘルメット不要の代わりに、
30km/h〜40km/hくらいしか
スピードが出ないようにするとか。

電動アシスト自転車の改良で作れそうな気がするけど。
バッテリーなくなったら、ペダルで頑張ると。

カワサキとか、なんで撤退しないの？
大体、いくら値段を下げたところで、
法律変えないとバイクの復権なんてあり得ない。

>>459
都内だけじゃなくて日本全国そうです。
>>455
同感。二輪を買うくらいの金ならみんな持ってるから不景気は
理由にならない。

>>470
なんでカワサキ？
125や250でソコソコ当ててて、これから400に
新型車を投入するところなんだけど。

何ゆえ東南アジアのバイクを持ってこないのか

小マジェとか、ビーノ１２５とか。

50ccの2段階右折や40キロ制限がなくなるか、普通免許で125ccまで運転できるか、
それにプラスして、駐車場問題を解決しないと、日本じゃもらっても困るぐらいに乗りにくい。

乗るのがめんどくせえ

・出発前にヘルメットかぶる
・コンビニ到着、ヘルメット脱ぐ
・買い物終わった、ヘルメットかぶる
・家着いた、ヘルメット脱ぐ

これにグローブ加わると手間2倍
やってられっかよ、車かチャリ使うわ

>>475
それに雨具が加わると確かにしんどい。

とりあえず駐禁をどうにかしてくれまじで。スクーターで近所へお買い物すら行きづらいっておかしいだろ

よく思うんだけどさ。

道路の端に駐車スペースあるじゃん。
あのメーターが並んで数百円入れる奴。

なんで、バイクでああいうのを作らないんだろう。
バイクのほうが何倍も停められるし、
スペースも少ないのにね。

バイクメーカーは天下りを受け入れてないのかね。

>>478
釣りかとは思うけどあれ、バイクが停めても良いんだぜ

　お前ら「引き抜き損傷」って知ってるか？バイク乗りが、両腕を握った
　ままの状態で交通事故に会うと、首の近くの頚腕神経叢が損傷され、
　ブラブラ腕の障害者になるぞ。歩行は自由なのに、腕は挙がらない、
　手は動かないの立ちんぼ廃人、バイクには乗るな！

最近、有人の二輪お断りの駐車場が減って、無人のコインパーキングが増えて、バイクも堂々と一区画占有して停め易くなってるんだけど、金払うのが嫌なの？

>>470
洗濯と中秋っで売却等も考えたが
本業の防衛、造船、土木機械もイマイチ
２輪少しテコ入れしたら結構イケルじゃんで今に至る

このスレは自己アピールしてる奴多いな
ネット越しだからなんとでもいえるんだろうけど

>>482
今は全然イケてない。
ttp://www.khi.co.jp/annual/japanese/pdf/presentation_1004.pdf

2009年度は、他部門はほぼ全部黒字だったのに、バイク部門が赤字だったおかげで
カワサキ全体が赤字になってる。
多分、選択と集中の名の下に分社化されるんだろうな…

若者は本当に金が無い
団塊ジュニアの若い頃なんかと比較にならないくらい

>>475
その前に
・バイクカバーをはずす
・Ｕ字ロックをはずす
・上記を屋内にしまう

ってのがある。
帰ってきたら逆の手順でどうぞｗ

すげーめんどくせー！自分は普段は素足にサンダルなので、
バイクに乗るためにソックスを履くってところでもうアウトｗ

でも週末は乗るけどね。

>>481
以前に某大手駐車場の運営会社のホニャララ24って会社に聞いてみたが「車用のコインパーキングはあくまでも車用です。
2輪車を駐輪しても問題無いとは当社からは言えません。苦情があった場合や料金の支払いが証明できない場合は不法駐車
とみなし対処せざるを得ません。」との回答でした。
結局停められられないじゃんｗ

>>473
需要がないと思われてるから。
免許制度とかほぼ同じ大きさなのに50ccは良くて
シグナス、アドレスはダメって駐輪所とか多いし。
そう言うとこの改正を行政が始めないと
他がついてこない。
民間、学校とかですら原付までってとこあるからね。
日本人の意識がおかしいんだ。

>>487
はあ…。
情けないヤツ。

> 料金の支払いが証明できない場合
↑これはともかく

> 苦情があった場合
↑こんなもん、はいはいと聞いてたのか？　バカじゃねえの。

>>488
駐輪場の法律だか消防の法律で原付2種以上はダメと決めているらしい。

マグナ50やジャズ50が駐輪可能で、KSR80や原二登録のモンキーは駐輪不可。
車体サイズが全然違うのに…

>>490
そういう変な矛盾あるんだからとっと改正すべきだわ。
まぁどうせ原付関連で天下りの団体がいくつもあって
そっからの横槍が強いんだろうな。

>>490
基準を曖昧にすると何でも自分に都合よく解釈する人が出てくるから
排気量での規制は仕方ないのでは？

↓これのバイク版ないかな？


不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

>>490
この法律の第2条の2号で「道路交通法上の原付」となってるから。
http://www.houko.com/00/01/S55/087.HTM

二輪４社、原付二種の普及策提言　免許取得の負担軽減を具体化
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE0EAE2E6848DE0EAE2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

　ホンダやヤマハ発動機など国内の二輪車メーカー４社は28日、東京都内で共同会見を開き、125ｃｃの原付き二種クラスの普及拡大を目指して、免許取得制度の簡易化のほか、駐車場の整備や高速道路の独自料金設定などを警察庁に提案する方針を示した。
　４社は昨年も警察庁に同様の要望を出している。今年の提言では、現行制度で免許取得に必要な「技能検定試験」を「判定講習」に置き換えるなど具体策に言及。負担軽減イメージとして、短縮される取得時間・日数などの数字を盛り込んだ。
　ヤマハ発動機の柳弘之社長は「国内二輪車市場は10％の落ち込みが予想されるなど厳しい環境にある。原付き二種は社会で特に有用性の高い乗り物。制度の整備を多くの人に地道に訴えていく」と述べた。

チャリンコライクな電機スクーター出せよ。
中国とかで席巻してるようなの。
過剰なスペックに拘ってるから新興国で競争できないばかりか、
新規需要も創出できないんだよ。
売る事がマーケティングじゃねーんだよ

>>496
スペックに拘ってる？
何言ってんだ？
電動バイクの現状知ってるか？
日本政府がバカな規制を設けてて
原付二種に相当する電動バイクは1馬力程度しか出せないんだよ。
原付2種に該当するのにガソリン4stの原付以下の出力しか出せないんだよ。
こんな状況でスペックに拘るもなにもねぇーよ。
だから欧米からはスペック競争で置いて行かれるし
中国はそんな規制はないからある程度自由に出力が出せて
量産能力でも置いて行かれてる状況だ。

>>495
直接警察に言うよりも、民主党に言って圧力かけてもらったほうがいいような稀ガス。
ああ、アメリカの方ね

>>472

カワサキは大丈夫。
そもそも、本心では日本市場なんてまるで相手にしていない。
他の３社とのお付き合い程度の対応。

それよりも新興国で大型ユーザーが育つのを待っている。
ブラジルなんかは良い例だ。

また、カワサキのバイクの速いと言うイメージを他のカンパニー
例えば列車やプラントに利用するのが他の３社よりもはるかに上手。
バイク事業が少々厳しくても他カンパニーの宣伝費用と思えば
充分にペイ出来る。

そこが他３社と違うところで、他社とは違い売れてナンボの縛りが
無いだけ面白いと言うかなんと言うか．．．。

DQNを放っておいた行政と業界の責任
自然淘汰されて当然

>>489
とりあえず僕ちゃんは社会人になってから話に加われ

>>499
知り合いのバイク屋(カワサキ系列)のオッちゃんが、
『国内市場の売り上げなんて、カワサキのバイク全体の5-10%くらいだ。』
って自嘲してたなぁ。

>>495
もはや年中行事。

車の免許がDQNでも簡単に取れる状況じゃバイクは普及しないだろうね
そりゃ車かバイクかって選択肢になれば当然車のほうが実用性高いからな
バイクを普及させるには車の免許取得をより難しく（パイロット並みに）引き上げることが不可欠だろ

メーカは売りたいんだろうけど
駐車場とか、年齢層とか
環境がついていけない・・・
メーカは、根本的に考え方変えないと。

売れない原因は
バイクが昔に比べて高い。
若者層の給料が安い。
若者の数自体が減っている。
通勤の足として使うには、雨や雪に弱い。
都市部などで駐車場がない。
バイクのイメージが悪い。

こんなところか？

>>506
かっこいい(?)バイク買うカネがあったら軽四が買える。

>>435
自分自身が邪魔な走りしてるけど気づかないタイプだね

日本全国？おれんところは別だけどな厳しいのは
首都圏とか都市部だけじゃないのかな

FZ250復刻してくれ

首都圏は厳しいらしいが、実感はないな。
むしろ楽しい時代の中古バイクのタマ数が増えてて、値段も下がり気味でいいと思わないか。

自動車は購入価格や維持費が高すぎる。

電車、バス、タクシーを上手に使う方が得です。

自動車を所有しなければ年間数百万貯金できる。

交通事故のリスクを考えれば　NO自動車の時代です。

むしろ都心部はバイクの駐車場それなりにあるし
たいして困ってないんだが。
渋谷周辺なんて駐車場待ちなんてしたことないし。

中免取ってバイク買おうと新車見に行ったけど400cc以下のフルカウルはニンジャしかなかった。
しかも同じ店においてあった'89NSRの方が楽しいですよと店員言う始末。
結局'92NSR買った。

>>512
DQNに絡まれる確率や、痴漢に間違われる確率、風邪やインフルを移される確率は極めて上がります

>>506
20年前は雨や雪が降らなかったのか？

日本は金がないから、もう終わりでしょ

日本はお金がなーい
技術開発を抑制する厳しい規制。
そんな規制がない中国と米国。
どんどん引き離される。
アホらしい規制やめろって

25年前なら月収３ヶ月相当を３６回払いで成約、なんて普通だった
今ならローン通らないだろ

>>518
そこが異民族大虐殺を屁とも思わない選挙もない独裁国家と
ほんのささいな失言で辞任にまで追い詰める民主国家の差です
行き過ぎた民主主義も考え物です

普通二輪の排気量上限を600にしてみろ
バイクブームのときに中免とった奴らがごっそり戻ってくるぞｗ

>>521
免許は普通二輪400限定になるんじゃね

>>519
そんな程度を通せないあなたは相当クレジットスコアが悪いですよｗ

>>519
その程度、今でも普通に借りられるでしょ。

>>521

「あーあ，結局中免じゃ600しか乗れねーんだよなー」
「650や890の魅力的なのは無理なんだろ」
「大型まで乗れるようになったら買う」
って買わないのがオチ

>>521
中免があればたった10時間余だろ。週末だけでも3週間有れば取れるがな。

>>521
バイクを降りた理由が普通免許じゃないだろ？ そうだったら戻ってくるとは思うがな。

関係ないけど 6年ぐらい前バイパス走ってたら（ドノーマルのSRV250)
暴走族が前に居て、しょうがないから後ろくっ付いていたら

警察に追われかけたこと思い出したｗｗｗ

若者のおっさん離れだな

おっさんオナニーが激しくて
まるで空気読めてないしな

>>506
バイクに興味を持ち始める16〜20才頃って
昔よりもインドアな娯楽が多くてバイクに興味が向かないんだよ。
この年齢の頃にバイクに興味を持たない奴は、ほぼ永遠に興味を持たない。
故にどんどん売れなくなってる
まぁ、稀に夢中になる奴もいるが...

別に早くなくても街乗りでトコトコ走れればいいんだけどな

バイク駐車場とか整備されたら、リッターマシーンとかは置いといてスクーターとかはかなり復活すると思うけどね。
車は駐車場や維持費がバカ高いから手放すけど、足としてスクーター程度は欲しいって層はかなり多いから。

東京のマンションは賃貸も分譲も、どこもかしこも機械式駐車場は空きだらけなのに
駐輪場は満杯でバイクも停める場所が無くてトラぶってる事例ばっかりだわ。

車一台分で二台止められるから２倍儲かるってことがわかっとらん

>>531
最近三十過ぎて原付に興味津々な俺。

プラモ感覚でイジリたおしてえ

>>534
場所によっちゃクルマ1台分にバイク5台は停められるのにねー。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/images/02_02_07.jpg

四輪車1台分で二輪車は5台が駐車可能
　乗用車の平均的な駐車スペースは2.5m×5mとなっています。
そのスペースに二輪車を駐車させると、5台分のスペースとなります。
都市の自動車駐車場不足は深刻ですが、業務面で二輪車が利用
されたとき、この駐車スペースの少なさは効率化の大きな要素となります。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/02_02.html

交通量の多い都市部では、走行時だけでなく、駐車時にも場所を取る
クルマの利用を抑えて、自転車やバイクの利用を促すべきなのに、
実際は自転車やバイクを邪魔者扱いしてる。これは失政と言ってもいい。

>>526
おっさんになると大きいバイク面倒臭い
忍者２５０で十分

>>536
バイクは乗り手の安全が不安な乗り物だからなぁ
家族が出来たら乗るものじゃないと思う。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090802_2_.html
>　乗用車の平均乗車人数は全国平均で１．３人程度であり、
>　１０台のうち７台は１人で乗っていることになります。


一人乗りの車を制限しろ

２輪は高速を含めた全ての有料道路を無料にしてほしい
国もエコだCO2削減とかいうくらいならそれくらいやれ

若者の浮世離れ
若者の出生離れ
生まれてこなくなりました

バイクに駐禁きるのやめれば
すべて解決

>>536
失政の責任をとらないのが日本の官僚制

>>538
二足歩行は不安定で危険だから家族が出来たら
四足歩行に切り替えるべきだよ。

駐車場から探すから意外に時間の無駄！

二輪は車のシートベルトみたいな物がないから
事故の時の死亡率が飛びぬけて高い
雨や風の日の走行は危険極まりないし
消滅しちゃっていいよこんな物

バイクより自転車がいい。
ちょっと頑張ればスクーターより速くても速度超過違反きられないし、一方通行やらの交通規制関係ないし、
酒飲んでても免停ならないしでいいことだらけ。

自転車でも道交法の対象って知らない人居るんだな・・・ｗ

>>546
それなら登山や海水浴も禁止した方が良い。

これから国内に外国人が増えるのに2輪なんて
盗まれるわ外人運転の車には轢かれるわで良い事無いんじゃないかね

マイナス思考なやつばっかりだな。

俺はバイク大好きなんだが。・・・
爽快感は車の比ではない
風に乗る感じが貯まらん

バイクブームの時に中免を取った人間は大量にいる
そいつらが、そろそろまたバイク乗ろうかと思った時に今の中型はろくなバイクが無い
かと言って大型取りに行く余裕まではない
そして買うことを諦める

そんな流れ

いまのバイクは高いし遅い。
DT125とかに乗りたいな。

>>525
レーサーレプリカ全盛、中免全盛世代にSS600はとても魅力的なバイクに思えるが売れないかねえ？
ちょうど小金を持ってるおっさんだろうしｗ

中免で600まで乗れるようにすれば需要の掘り起こしになると思うんだがねえ
つかもう中免はいまの時勢に合わないよ
125以下とそれ以上の免許区分にするのがよろしい

電動アシスト自転車との競争に負けたんだろ

>>556
需要の掘り起こしにはならない。
いま400ccに乗っている人間が600cc動いたら、400が減るだけ。
バイクを降りた普通免の人間は免許を理由に降りたわけでないから、
600ccに上限があったとしても戻らない、というか戻れない。

(´･ω･`)白バイ多すぎ取り締まりすぎなんだお

珍走はちっとも取り締まらんくせ

CBR-250RRの新車を45万で買えたのが夢のようだわ
今もし販売継続してたらいくらくらいになることやら

>>559
2ちゃんねるの規制と同じだな

バイク乗る権利なんかガキかばかにくれてやるよ。

>>561
(´･ω･`)外車大型狙ったり明らかに金儲けだよな〜

2ストバイクが復活しない限り無理
レプリカ世代は250CCで70馬力とか体験してるんだよ。

原チャリとビクスクのマナーが悪すぎ
免許の規制緩和は歓迎だけど騒音や危険運転の通報で免停にできる仕組みもほしい

>>565
まず歩道駐車で4輪を通報しまくるな

まず、毛髪効果のあるヘルメットから開発したほうが売れるだろうな

>>1
何でもかんでも○○離れて言えば記事を書けるマスコミって楽な仕事だね

なんとか離れは別にいいよ、その方向で書いた記事はありだ、問題は若者にやたら限定してることかな
なんでも若者のせい、ってしたがってるというか、その辺がちょっと。
よしんばある程度事実だとしても、それが世の流れならいたしかたあるまい、
それをまるでとても悪いかのように書くからな。

4社協同で、仮面ライダーのスポンサーをやるべき。
スポンサーの意向とやらで、バイクで人助けするシーンを沢山入れさせる。

ジョン＆パンチも米に作らせろ。

>>570
でもねー仮面ライダーがカワサキに乗りたがらないんだよ

和田アキコとか島田紳助とかもう交通事故作らせようと必死

交通安全祈願して、ここで祈祷してても追い出しにかかりやがる

バイクにもシートベルト付けたら良いのに。
その方が安全でしょ。

>>573
怖ええよ。

>>571
え？そうなの？初めて知った！　オレもそうだけど。

俺最近バイク辞めたんだけど、理由は日本の道路の作りがバイクの走行を考慮してない構造たから、急坂のカーブに縦溝のグルーピング舗装とか、ガッタガタの減速帯とか、殺す気か？って構造になってる。
あと四輪の運転マナーが悪くなった、車間を5m位しかとらないとか、前の車のケツばかり見て他を全く見ない奴、信号すら見てない。

バイクなどと言う基地外の乗り物は無くなったほうが良い。
事故の原因、渋滞の原因、社会悪だよ。

>国内の二輪車市場は09年に前年比27.1%減の38万777台で、ピークだった1982年（約329万台）の1割強の水準まで落ち込んでおり、

ピークが30年前だったならむしろ離れていった層（40代後半以上）の回帰を狙った製品を作ったほうがよくないか。

そこは外車が持っていきました

今時の仮面ライダーは大してバイクに乗らんし・・・
電車の中でバイクに跨ってみたり、デカイ携帯や変なメモリースティック使ったりでバイクとは無縁の
おかしな奴らですが？

>>575
歴代ライダーの愛車一覧みたいのどっかにあったけど
一台もカワサキないのよw

>>579
ですね、その層はハーレー、BMWとかだし

２ｓｔで５００ｃｃバイク作れ　たぶん今でもあれは世界最高だろ？

若者のお金離れ

>>582
時代遅れ　乙

ちょっと待ってください！

＞今時の仮面ライダーは大してバイクに乗らんし・・・

これ、マジっすか？ｗ
仮面ライダーですよ？　ライダーがバイクに乗らなくて、番組は成り立つのですか？

仮面ライダーのバイク離れかｗ
時代は仮面ドライバーですか？

大型は性能過剰だよ
自制心ないと危険
ちょっとアクセルひねればドカンと加速
免許いくらあっても足りん

かといって法規に則った走りだと無駄の塊なんだよ
それに気づいた連中が乗らなくなったり原２にいったりする

>>9
同意

バイクの楽しさを知らずして、高価なバイクを買うとは思えない。

>>553
これも同意。カタログ見て卒倒した。

制約が多すぎるもはわかるが、タイ製のほうが魅力的だったりするのは
日本メーカーの怠慢というか、堕落。

どうせ、スクーターだけ作っていればいいと思っているんだろ。

いまならガーランドとかハーガンを製作できるだろ？
ガーランドはシビックのエンジン載せて３輪仕様、ハーガンは４００ｃｃのエンジンで再現して欲しい

楕円ピストンで作れ

125CC 24馬力のタイバイクを日本で売って欲しい。
ツーリングするんで、タンクは大きくしてください。

若者から全力でバイクを引き離しておいて、今更、何をいうのか。

大体、中免とかアホだろ。アメリカで免許取ったけど、
最初に乗ったのが750だよ。まあ昔に暴走族とかいたから
厳しい理由はわからなくもないけど、古すぎんだろ。

で、乗れる場所も無いじゃん。どこで攻めんだよ。
250くらいで、気軽に乗れるサーキットでもありゃ
面白いだろうけど。山で攻められる時代じゃないんだよ。

書こうと思ってて書けなかったけど、ブランキーの浅井さん

最近のジャケット写真でも、例の”されんじゃー”だっけ？英語のスペル忘れたわ
YAMAHA　XT４００ベースで改造してたんだよね、まだ存命なようで安心した
何代目かかな？ってかそれでも凄いよね、大型だけがバイクじゃない、てか乗り
続けるのがやんちゃというか男というか

２ｃｈの運営とか自民党の馬鹿にはあれがアニメの音楽としかうつってないだろうけど
鳩山をルービーとか吐き捨ててるもんなあ、そもそもあれが２０年くらいの歴史がある
もんだなんで普通のひとわかんないよね、バイク乗ってないと、男じゃないと、命かけて
ないと

ま、俺もアホだけど、おたがいなんとかやってこうか、哲学の勉強もしないとな

>>553
>>589
>かと言って大型取りに行く余裕まではない
中高年になっても免許取る時間的経済的余裕が持てないなら
大型買って楽しむ余裕も捻出できるか怪しい。

今時は教習所覗くと中年男性や女性が少なくないし、
本気で乗りたい人はとっくに行動してる。

それにリターン組でスクーターにする人も少なくない。
乗ってみれば案外楽しく便利だったり、スクーターなら家族の
同意が得やすいから。メタボでSSはキツイってのもあるけど。

不平不満ばかり言ってるだけでは何も始まらないよ。

人々の不平不満と欲求がバイク、自動車を生んだ。不平不満の何が悪いんだよ！
>>>596のアホは、メタボでブスったれか、聞いた風な口利く暇あったら歩いてろ、薄ら馬鹿！

郵便局とかの業者に卸してるとこだけ生き残る
用途の無い高級なおもちゃ

東京ってやたらバイク多いよな。
今時そんなに道も混んで無いのに貧乏くせー。
東京以外じゃ大学生すら車なのにな。

>>553
維持費が安い忍者２５０

>>599
バイクと車は、目的が全然違うし。
どっちか一方あれば良いというものでもない。

駐車場の問題
駐禁の問題
値段の問題

あとメーカーのオナニー自主規制だとかな

>>601
お金ないから同じ目的で使ってるけど

お金の若者離れ
バイクの若者離れ
車の若者離れ

引き離しておいて売れないとか、どの口がほざく。

仮面ライダーもイベントでは頑張るらしいな。
ttp://www.toei.co.jp/event/family/kamenrider_world2010.html
テレビでも見せろよ。

メーカーも、ケータイいじってりゃシアワセーなんて世代はもう諦めて、
バイクブーム世代の息子達とか、平成ライダー世代に的を絞った方がイイと思うけどな。

>>589
タイだからこそ作れるモデルもあるよ。
商品力の割りにコストがかかる二気筒モデルとかがそう。
カワサキのERなんかは日本で作ると4気筒と同じような値段になってしまう。

いくら企業努力しても無駄

過剰な規制が
バイク衰退の最大原因だから

本当に乗りたい奴は自分で調べて資金を稼いでバイク乗って維持している
最低限の努力もせずなんでも環境のせいにして自分の都合通り事が運ぶ訳がない

>>608
趣味ならそれで良いけど、毎日の足として利用していた人達が
便利ではない道具を使うことはないよ。

そういや「宇宙刑事」って毎回必ずバイク乗るよな
今時の仮面ライダーって毎回乗ってるわけ？

やっぱり免許制度が問題だね
せめて普通免許持ってる人にはスクータータイプぐらいは筆記と講習(教習ではない)でとれるようにしないと

>>611
だが今でさえ、免許取得が簡単過ぎて運転レベル低下が問題になってる。

年寄りに二輪売って、早く死んでもらうのが社会貢献だろ

>>589
ろくなバイクが無いって具体的にどういうことなんだ？

スクーターが多すぎてうんざりなのは同意

みんな金ないんだよ

もう低所得層が交通費を安くあげるために気軽に使える交通手段じゃなくなったな。

普通にスイフトでも買った方がコスパ良いからな。

利用目的がはっきりしないし。。
まだ、クルマの方が、メリットあるよ。

まあ、俺含めバイクが好きで乗ってる人間は車のメリット、
バイクのデメリット両方理解したうえで乗ってるんだよ
天候や気候しだいでは暑いし寒いし濡れる。でもそういう要素を加味してもバイクは楽しい
それにバイク持ってる人間のほとんどは車の免許も持ってるから、必要となれば車乗ればいいだけだしな

>>619
趣味の対象でしかないから市場が縮むんじゃん！？

贅沢いったらきりないけど、バイク乗っててもハイエース買って
バイク後ろにのせてるとかあるけどな、親亀子亀方式

ああ、俺は一応普段の足としてもバイク乗ってるぞ
250cc単気筒に。気をつけて乗れば普通の車の3倍くらい燃費良い（リッター40kmほど）から
ガソリン代のことを考えると一人では車には乗ってらんないな

ほんとかよ、ここで工作してるおっさんなんか
でかいクラウン一人でのって馬鹿やってますよ、ええ

バイク乗りはよくバイクは趣味の乗り物だとか言うけど、
うるさかったり危険な趣味なら社会から排除されることに気付いてない。
自分で自分の首締めるようなこと言ってどうすんだろうと思う。

でも実際はバイクと言っても、125ccまでの原付１種と２種では約９割、
126〜250ccの軽二輪では約７割が実用を主として利用されてる。

251〜400ccの普通二輪免許で乗れる小型二輪でやっと趣味と実用が
半々程度になる。つまり実用性から利用してる人が多いってこと。

二輪車の使用用途（排気量別）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/55/1d24673386e689f7083fa2d69eea8f3d.png

だから、実用性の高い二輪車を社会はもっと受け入れた方がいいですよ
と言わないとね。個人では趣味でも全体では実用なんだから。

125ｃｃまではスクータータイプを取りやすくすればいいのにな

カブって今では20万もすんのかよ
新聞屋って結構経費かかるのな

>>624
都内のバイクのマナーもへったくれもない酷い走りで受け入れろとか
綺麗事言っても無理無理

すぐ何とか離れとかいっちゃうのは甘え

>>626
その元をとっても有り余る程丈夫なんだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0&feature=player_embedded

>>42
＞マニュアルで持っていますが、私には、もう、有りません。

運転の練習の前に日本語の練習したほうがキミのためだよ

>>629
カブって言う程丈夫じゃないと思うんだが
普通のスクーターの方がよっぽど壊れんよ

>>624
ギターも、声楽も、バイオリンも、水泳も、カヌーも
バーベキューも、登山も、自転車も、スキューバーも
禁止だな。

>>627
渋滞してるのに健常者が物資を運搬するわけでもないのに
一人で四輪に乗るのが間違い。

１人で車に乗って路上のスペースを無駄に占有し
渋滞を引き起こす元凶になっている迷惑千万な輩は
それなりのペナルティを受けて然るべき。

一方、渋滞緩和に貢献しているバイク乗りに対する締め付けは
度が過ぎるものがある。
早急に救済するべきなのではないか。

バイクに乗って渋滞緩和に貢献しよう（・∀・）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1260361991/

なんか必死な子がきたよ。

地域経済が疲弊した地方だと、50代、60代の人が
自宅より比較的遠方のバイト先に行くために
原付を仕方なく買っているイメージがあるなぁ

>>2-3で結論出てるな。

>>637
そうだね。 250ccだって軽の中古が買えちゃう値段だ。

駐車場の問題、騒音、色々・・
クルマと比較して制度が、不十分。
これじゃ、売れない・・・・
まぁ、趣味で乗るなら、お好きにって感じ。。
でも、そんな金掛けるなら、別の方に行くんじゃないの？？？

利用者が高齢化しただけだろ

若年層は金がないか時間がないか両方ない

>>633
雨ふったらいやじゃん

磯竿２本、２０LクーラーＢＯＸ　最低限これだけ積めて、
なおかつ、リアＢＯＸ積載できる釣り使用１２５バイクを
出して欲しい。


速攻、買う。

一人で車に乗るのは原則禁止にすべきだよ。
道は痛むし渋滞するし。

それでも一人で乗る場合は、シンガポールみたいに
ニ週間に一回、税金を払え。

駐車違反取締り強化がとどめを刺した。

ならば軽自動車を選ぶだろ。

>>643
発売されても、何かと理由つけて結局買わないんだろ？
買う買う詐欺にはウンザリしてんだよ。

>>646
東京23区内に100万台分の二輪の駐車スペースができれば即刻買いに行く。

>>644
典型的な 都会人の考えだな。オマエらは一人で地下鉄に乗れば会社へ行ける
のだろうが、日本の殆どの地域ではクルマを使わないと会社へ行けないのだ
よ。つかオマエ、バカだろ？

>>648
渋滞にならない田舎は禁止する理由が無いだろ？
全国一律で考えちゃう人って一体・・・

>>644
お前はクルマ運転した時もないだろうし
隣に乗せる友人や彼女もいないだろう
かわいそうに

>>648
シンガポールを例えにしてるくらいなんだからきっと都心部限定の話なんじゃね？
パークアンドライドも含めれば市街地での規制はどこにでもあること。
ロードプライシングもこれまたしかり。国土全域で行なっている国などないのだから。

そりゃこの国は繁栄する産業は全て叩き潰すという摩訶不思議な政策を
とり続けることで有名だからな。日本が世界一を誇るバイク産業をこのまま
潰しても良いのか？信じられんな。言ってる間に各社バイクセクターを
中国起業に買収されるだろうな。

仮面ライダーが仮面取るってのはどう？

>>643
その程度のカスタマイズだったら今でもできるでしょ。 箱スレに行ってみれば？

>>648
>日本の殆どの地域ではクルマを使わないと会社へ行けないのだ
豪雪地帯でもないかぎり、スーパーカブでかなりカバーできんじゃね？
つうか、田舎者は贅沢だよ。車がなきゃダメだなんて。
日本の国力を考えろ。田舎は国にたかるな。公共事業とか補助金とか w

やっぱり電動自転車の規制緩和だろうな

しょっちゅう雨が降る国土なんだからバイクより車の方が快適
たしかに燃費はバイクのほうがいいんだろうけど
下手したら維持費はバイクのほうが高いんじゃないか？
正直軽自動車のほうがコストパフォーマンスは高いと思うよ

>>657
駐車スペースがあれば都市部では二輪の方が便利のはず。
日本以外の都市では概ねそうなってる。

>>655
雪が少しでも降ったらバイクなんて怖くて乗れないよ

>>652
中国はもうほぼ100%近くが電動バイク
日本のバイク会社なんて買収する意味があるのか？

>>655
だったら地方から自動車で運んでくる産物一切使うな。
最初から最後まで自動車使わずに運んだものだけ支え。

>>657
東南アジアは日本より雨が多いよね

てすと

>>661
まぁ落ち着こうよ

都市部じゃとめる場所すらないんじゃな。

2st原チャこそ最強、復活汁

都合悪くなると海外をいちいち例に出すやつは日本出て行けよ
自分の望む環境で存分にバイク乗ってくれやｗ

>>666
日本を弱体化させる規制者が日本を出て行くべき。

>644
公共交通機関で足りる地域ならね。
東京都心部はそうするべきだと思う。
これだけ公共交通機関が発達しているのに慢性的に渋滞してるの異常。

日本のバイクはこのままでいいよ
海外で頑張ってる外貨を稼いでくれ
下手に復権する必要なし

>>668
東京の交通機関が発達してたら満員電車なんてないわな。
人口比だと道路も鉄道も慢性的に不足している。

いまでもコーナー曲がるとき「かめっ」とか
言いながら曲がるのかな？

　世界首都ＮＹＣと比べると、トンキン子がゴミ屑なのがよくわかりますネｗｗｗ

　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281063437/48

このクソ暑いのにライダースーツ着てフルフェイス着けてるの見ると何だかなぁ
いや、ライダーとしては実に正しいんだけどさ

駐禁規制を緩くすれば売れるよ

自民党が事故おこそうと必死です

過剰な駐禁規制が一番「売れない」理由だと思うがなぁ
週末ぐらいは商店街・繁華街・行楽地は規制解除したほうがいいぞ
あの罰金、地元民に還元されるわけじゃないんだろ

還元しても手柄にもなりませんでしたからね

>>673
ライダースは物によってはTシャツ1枚より涼しかったりするんだぜ？ｗ
銀メッシュの通気性がかなり良いやつは
かなりの強度と通気性に優れてる。
見た目は暑そうだがな。

>>674
>>675
>>677

自演乙

まぁ、都心じゃ止めるのが大変。
ちょっと、止める何てこと出来ない。
本来、そういうのが、メリットだったんだが。。

もう無理だね、手軽に乗れるなんて言ってるのは・・・
自転車の方が、いいんじゃない？

原付より電動アシストのほが売り上げ上回ってるしな

実際、都心部は自転車に金掛けてる若い子は多くなったと思う
ただ、二輪も四輪も免許持って無いせいか、バイク以上にマナー悪い奴が多いな

>>673
走ってる分には見た目ほど暑くないよ、全身で巨大扇風機の
前にいるようなもんだしウェアは風通すようになってるし

http://www.gizmodo.jp/2010/08/_nex-5.html
くびれ美人にゾクゾクする。
惚れた。ほしい。

電動スクーターはもっと値段を何とかできんのか？
世界販売台数を年間50万台に設定すれば一台10万で販売できるんじゃないのか？
欧州はガソリン価格が高く、エネルギー安保の観点で言えばロシアに首根っこを
掴まれて苦しんでいるので電動スクーターは売れるはずだけどな。
しかも狭いヨーロッパにあって、場所をとらずに家庭で充電できるのは大きいだろ。

>>685
電動バイク自動車は、でんこちゃんが節電を呼びかけている間は実質不可能。

燃料電池さえなんとかなればおｋだろな

工工エエェェェェｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪェェエエエ工工

あのさぁ、バイクにせよ車にせよ役所に払う金が馬鹿にならないって
理解してますか？　国が乗るなと言ってるんですよ。無理あり杉でしょ。

昔より乗ってるような気がするが
ビッグスクーターってやつ？

>>689
ﾊﾞｶﾔﾛｳ、バイクに乗ってバカやれのがワキ毛の左ってもんだ

２輪の駐車場がすくないからなー

で、取り締まりは４輪以上

これじゃ乗らないよ

バイクはメーカーのがんばりどころが違うでしょ。
いくら安くしようが工夫しようが関係ない。
道交法がバイク絶滅を願っているような使われ方している以上
誰もバイクなんか乗りたがらない。
メーカーがホントに真剣に考えるなら、国を動かして
道交法をなんとかしろ。

スズキがカタナとガンマを、ホンダがCXｰ500ターボを、
カワサキがZXｰ4を、そしてヤマハがヴォーカロイド初音ミク付バイクを出せば、
まだまだなんとかなる。

みんなで中古のたらい回ししてるからそりゃ新車は売れんでしょ
古けりゃ古いほうがいいみたいな風潮もあるし

>>693
ホンダやスズキは四輪も売ってるから、四輪のシェア奪うような車種は開発しないしな

バイクの若者離れ

普通免許で原付まで乗れるんだから、ついで250ccまで乗れるようにすればぜったい馬鹿売れする。

×：若者の○△離れ
○：○△の若者離れ

>>698
125ならともかく250は死人増やすだけだろ

エコ減税しろよ

>>698
MTだと50ｃｃでさえ難しいよ？慣れれば簡単だけどね。
250ｃｃのMTはは教習受けなきゃムリだろ・・・もしくは一発試験か。

警察庁に規制緩和をお願いすれば売上は回復する、販売低下は規制強化のせいだから。

ピーク時の一割って凄いな。

排ガス規制でカスみたいな車種しか残ってないせい

川崎は頑張っているとは思うけど
新型ニンジャもZZRの延長線上の中途半端モデル
KLX、Dトラ125もカス馬力でそれに無理矢理あわせた中途半端サイズ

欧州モデルは面白そうなのがいっぱいあるのにな・・・

そこで、バイク型戦艦の登場です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _/rh／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ＝=二ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｪ_」─j,r巡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_」 L＿「；}ﾆヽ＿ _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r＝=-.:.:::::::三ﾐ「「´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｼｼﾆrｭ､/ /7ﾆ::::;;;;;;;;ｿ]
　　　　　　　　　　　o‐o‐_‐─,r'二二フｭ､/三/∴　r''ｭ''ｭ''ｭ｀ゝー　>､ 　 　 / /
　　　　　o‐o‐_‐─,r'二二フ　´￣￣￣￣　 ￣｀`ヾr''ｭ''ｭ''ｭr''ｭ''ｭ''ｭ　＼二二ヽ
　　　　　　　　/＿／￣´￣　(巡j(巡j(巡,r'"´｀`ヽ　＼r'ｭr'ｭr'ｭr'ｭr'ｭ r'ｭ　　　￣｀¨`ー─-ｭ､
　　,．r,．r‐'''"´　　　二　　,r''"´￣二77/j　　　　l!　ヽ二二二二;:;:;:;:;:/　　　＿　､二二二」 〕
　ヽﾆﾆﾆ ＼￣￣￣｀`ーイ/,r,r''"´二)⌒7､　＿ノﾊ　　.: .: .: .:. : :: .:.:.:.,．'"´ 7二ﾆヽ￣｀7´￣
　　　　￣￣｀¨`ー-､､_／.::// ,r'"´≧≦ //7　 ／＼.:.:.: .::::::::::::,r─'´ー-､/ ,r─- Y彡lLｺ
　　　　　　 o‐o‐_|.:.:::::::::::o‐o‐_─ ｭ､/｀ヽ/＿,/ 　 　 ＼ー- ､〈〈　　　　　　 Yi　 ,r ‐-､三」
　　　　　　 o‐o‐_|.:.:::::::::::o‐o‐_─ ｭ､ヽノﾘj　　＼＿ _//´￣￣|　｀ヽ、＿　　,l,!　ヽ＿ノ￣
　　　　　　　　 　 ﾞ､.:.:::::::::::::＼ ヽヾ≧≦::/　　　 `,　 l j　　　　,j　 /.:.:::::::::::｀亡 ﾌﾌ,ｲﾚ
　　　　　　　　 　　 ＼.:.:.:::::::::::＼二二ﾌ:/ｰﾆﾆﾆ二二二三三三フ.:.:::::::::::::::::::ヽ二/:/
　　　　　　　　　　　　 ヽ､.:.:.:::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　＼:::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　 　 　　￣￣￣￣

GPXN2300RやCBNR1750をやるしかない

>>705
30年前を忘れられないのはいいが、
現行のバイクに乗ってる人をバカにするような発言はどうかと思うぞ
大人げない

>>706
事故ってとある少年の母親の頭を吹き飛ばすんですね、わかります

>>698
免許保有者がバイクを所有しないのが一番の問題だから
免許保有者を増やしても意味がないよ。

バイクなんてすぐ死ぬでしょ
だいたい乗ってるのはＤＱＮだし

いや、自動車転がしてるけどさ、体重移動きかねえからやっかいだよ
かえって危ないわ

先日、横から救急車が来るんで青信号だったけど止まったら
俺の後ろから急ブレーキのタイヤが激しく滑ってる音がした

慌ててアクセル開けて前に逃げて、振り返って見たら古いパジェロだった

やっぱバイクは危ないな
オカマやられたら死ぬ公算高いよな

先月末あたりから幼稚なレスが増えたな

>>705
たった二度の規制強化でカスしか残らないんだったら、二輪はその程度でしか無かったって事だろ（笑）

ろくに技術革新もせず昭和の遺物を使い回して楽に儲けてきたチンピラ業界だから、当然の結果ではあるがな。

エコで売れる車と
エコで売れなくなる二輪

規制強化で影響受けるのは明白だわな

>>714
欧州並みの規制で十分。

普通免許取得、学費、生活費一部と年金（免除申請はしない）
もバイトで賄っている。

バイクの免許とかバイク自体とか金出せるか！

二輪は乗り手を選ぶから万人向けじゃないのも原因。
ある程度、運動神経、反射神経がよくないと乗れない。

ファミコン世代の子供達は反射神経はよいのだが、運動神経が鈍い子が多く、
とてもじゃないけどバイクに乗れない子が多い。

そして、ファミコン/パソコンに熱中していた為、眼鏡/コンタクトっ子が多く、
眼鏡をしてヘルメットを被るのが大変だったり、走行中に目にゴミが入ったり
風で目が渇いたり、コンタクトが風で外れる/ずれるで乗るのを躊躇する子が
多い。

そして何より、デフレ詐欺で賃金を抑えているわりに、バイクの値段は1980年
当時の3倍まで跳ね上がっている。
しかも性能は1980年代より大幅に下がっている。

更に駐禁の厳格化による使い勝手の悪さ。

バイクが売れないのは、

・乗り手の身体的資質の問題
・バイクの価格
・商品としての魅力減
・官製不況

の相乗効果の賜だ。
異論は認めない。

マスコミはバイク売れない以前に購入層の所得や生活水準の低下には触れないからな

昔は良かったみたいな話でのネガキャンはもういいよ。
たぶん本人にネガキャンしてるつもりは全くないんだろうけどさ。

性能が下がってるとかカタログ数値しか見えてない視野の狭い話だよ。
タイヤやブレーキやシャシーや電制、排ガスは臭くも煙くもないし
とても静か、更に二人乗りしやすかったり積載性に優れたのもある
今の方がよっぽどまともでよく出来た乗り物だわ。

今時の若い子は周囲に乗ってる人間が少ないからネットの噂を
鵜呑みにしがちなのに、新型車が出たり業界が何かしようとする度に
知ったか自慢したいのか揃ってネガティブな話で盛り下げる輩が湧く。
駐禁厳格化や官製不況については激しく同意するけどさ。

*** まだバイクを知らない若い子たちへ ***
道具の魅力を引き出せないオッサンらの言う事なんか聞かなくていい。
どんなのでもいい。まずは自分で体験してみて欲しい。

ネットで知識の範囲が広がる楽しさがあるように、
バイクには実体験を伴った活動範囲が広がる楽しさがある。

バイク乗りの遵法意識やモラルが低いのが一番の問題。

>>721
まるで自動車の運転手は遵法意識やモラルが高いかのような言い方だな。

>>719
所得は関係ないだろ。
駐車規制が強まったために街乗りが出来なくなった。
これが全て。

>>723
そんな一部の大都市圏だけの話されても

>>723
タダで好き勝手にバイクが置けなくなったからって素直に書けよ

>>724
都市部でも駐禁強化はあんまり関係ないと思うよ

>>724
東京圏と関西圏で販売台数の8割を占める。

>>721
俺は赤信号停止中にケータイ操作中で前方不注意の車に追突されて入院＆全損になったが？
横断歩道上には親子連れの歩行者だ
全てを十把一絡にして語るようなレベルの低い発言は謹んで欲しいものです。

昔のバイクが良いとか性能が良いとか思ったことはないな。
いったいどのバイクが今より高性能？ ノスタルジックなものは
感じるが今より高性能と思えるようなバイクが思い浮かばない。
なんだ、そのバイク？

一割に激減しは原付で、原二以上は横ばい。

>>728
大型以上は現行型の方がパワーもそんな大差ないから
今の方が高性能だよ。
だけど400cc以下は昔の方が性能は上なんだ。
設計だってそんなレプリカ時代みたいに開発競争が過熱してたわけでもないから
そんな新たな新設計ってわけでもないし。
それなのに加速性能とかは劣化してるからダメだって言われる。

二輪に乗ってるのがDQNばかりだしなぁ。
そのなかでもビッスクのDQN率は異常。

レプリカ時代なんか何十年も前だぞ。
生産技術も向上しているのに、それに設計を合わせないわけない。
昔を懐かしがるのもよいが、レプリカ時代が良い時代とも思わない。
過熱開発競争という言葉だけで、ユーザー置き去りということがわかるじゃない？

悪い>>731は>>729向けね。
>>732
大型は微妙なとこだけどね。
中型でもレプリカは微妙なとこ。
変なのもいるけどそれに乗りたいって感じで乗ってるやつもいる。

>>733
20年になるかってとこだろ。
2ストレプリカ入れると相当前だが。
俺は懐かしがると言うかレプリカを知らない世代だからね。
その時代のバイクの数とか面白そうなバイクを見ると
今の中型はひでぇなって思うよ。

すべてのバイク免許保有者に、バイク手当を

>>734
あの頃のカタログは、
一枚の総合カタログだと、A2（A1?）くらいの紙にちっちゃいバイクの絵がずらっと並んでいたし。
性能はともかく、おもしろいバイクはあったかもしれないね。 その代表はモトコンポとか（笑）

>>734
メーカーはYを除いて頑張ってるだろｗ

質感なんて比べ物にならないし
扱いやすく、なおかつスポーツも出来るバイクが揃ってる

スペックしか見てないんじゃない？

一度試乗してみると良い

>>736
モトコンポはある意味面白いとしか言えんｗｗ
ガキのころ逮捕しちゃうぞを見て
こんなのホントにあるのかと思ったらホントにあってびっくりしたもんだｗ

>>737
質感はそりゃ年月が経ってるから
そこは昔より上がってもらわないと困るってとこじゃない？
大型はあるが中型はなくないか？
400クラスなんて600のダウン版ってのばっかじゃないか。
250はもうちょっと面白いのが欲しいかなって。
2気筒でも良いからさ。

>>698
死人が出る
250クラスATは重量で素人は転げまわるよ

一番ダメなのがＨだろｊｋ

400以下で本当にスポーツを意識して新型を作ったのはＹだけ
でもＫもニーズを拾って頑張ってる

見た目だけの中身の無いバイクはもういいよ
万人に扱いやすいってのは所詮メーカーの詭弁

排ガス規制でのパワーダウン
騒音規制での無理矢理なハイギヤード化
規制対策での重量増

これらをそう表現して誤魔化してるだけ

>>738
直四のSF
シングルのSR
Ｖツインのグラディウス
パラツインの忍者

各メーカー個性があって面白いし、メーカーにもユーザーにも良い状況だと俺は思うけどな。

少なくとも免許取り立ての小僧や街乗りしかしないやつには必要十二分だし何だろうと猿のように走り回ると思う。

大型のボアダウンと聞くとアレだが、大型と同じパーツが使われてると思えばプラスになるｗ

250はまぁ・・・無理だろうねｗ
今さら新設計で出すほどメーカーも体力ないだろうし、下忍とバカスクでもう食い尽くしたと思う。


>>740
YAMAHAなんか出したっけ？

パワーダウン、パワーダウンって、どんだけ下がってるの？　知ってんの？　
無理矢理なハイギヤード？ どれだけ変わってるの？
重量増？ どんだけ上がってるの？

それら三つはバイクの魅力にどれだけ寄与してんの？ まさか、バイクの魅力ってその三つだけ？

ところで、
原付（50cc2ストローク）でいつも4年くらい全開近くで走ってたら
エンジンの掛かりが悪くなった。

原因はプラグか？
おしえてエラい人

>>741
気筒数で言えばたしかにバリエーション豊富だったりさ
GSRもボアダウン版ではあるがこの規制の中で61馬力ってのを一応実現した
バイクもあるからまぁそこで面白いとは言えるんだけどさ。

400はまだ良い方ではあるけど250が酷過ぎるのがね。
バイク乗りたい奴の話を聞くと車検がどうだらって言う奴が多くてさ。
あとは400の重さね。
まぁ250でもメンテすりゃ車検に近いくらいかかったりはするから
そうでもねぇよって言えるんだけど。
気持ち気が引けるってのあるんだって。
だから俺は250を面白くした方がいいと思うが
さすがにVTR、小忍レベルが限界だろうなとは思う。
スポーツモデルを増やせば面白いとも思うけど。
2気筒スポーツを

>>732
年に4千人を殺す四輪乗りは聖人ばかりですね

中古が出回ってるから、新車なんか売れないよ。メーカーが中古を回収したら？

プラモデル感覚でバイクや車をオモチャにしてた時代と今じゃ、
まず免許取得に掛かる費用が異常

収入が減ってるのに初期費用や維持費は上がる一方とか売る気無いだろ

>747
昔みたいに公安で取ればそんなに掛からない。

昔は50でギヤ付きのオンロードやオフロードモデル（やたらチビなのじゃなくて普通の大きさの）

が一杯あったと思ったんだけど絶滅したみたいだな。俺の買いたい50ccがない

>>748
公安でも費用は上がってる

>>473
まずはプラグを変えることをお勧めします。

中古は飛ぶように売れてるんだってな
やっぱり車体価格が高過ぎか？

ホンダが安くするらしいけど、カウルが安っぽいとかメーターが安っぽいとか中国製とか言われて結局売れないんだろうなｗ

逆に目に見えないコストカットだったら怖い
バイクなら尚更

>>743
とりあえずプラグ交換で良いと思う。

休日に阿蘇を走るとバイク売れてないってのが嘘のよう…まあビッグバイクのオッサンばかりなんですが…

箱根や伊豆スカで一般車無視でキチガイみたいに暴走してるSS海苔見ると、
二輪が規制されても仕方ないかなって思う。

>>754
あっそー。

バイクの盗難防止は、どんな仕組みが有効かなあ？

>>752
今のホンダ中華安物バイク
雨のときタイヤ滑って危ないよ
俺はタイヤで買わない

都市部で駐車場所もないのに
誰が買うんだよバカらしい。

モトコンポっていま作ったらどうなるんだろう。
畳んでスーツケースみたいに持ち運べないもんか。

タイヤで選ぶならどこがいいの？

タイヤを選ぶなら日本製よりタイや！

これは全国のPTAや、父母の念願であった、危険なバイクから我が子を守ろうという
３無い運動の成果が実を結んだ結果で、誠に喜ばしい事ではないでしょうか

離れていく若者をひきつけようとする事に無理がある
中高年向けのお手軽感の有るバイクを出したほうがいいと思うが

>>764それはCB1100とVT750Sなんじゃないか。

>>765
VTはたしかにそうだけどCB1100はちと違う気もする
あと性能、価格面で気軽そうなのはPCX、CB223くらいか

>>764
中高年はなまじ金持ってるから、見栄張ってそういうの買わなそう
住宅ローン抱えてたり子供がいる人はバイク自体ムリそうだし

バイクは国内禁止でいいよ。カタワになったり死んだりする奴が多すぎる。
社会コストを考えたら要らない乗り物。

>>767
俺の知る限り中高年のバイク乗りは平均以上の生活してるわ
貧乏人はあまりいない

>ちくしょー
>kawasakiのZ1が乗りてーよ

よかったら俺のフルレストアのＺ１、２００万で打っても良いよ

ここを見ているメーカーの方々にお願い。

釣り仕様の原付２種をお願いします。
２０Ｌのクーラー積載
磯竿（1３５）が２本積載可能
その他、仕掛けタックルが積載可能

これが出たら絶対買います。
車だと駐車スペースが無いので困るのです。
アウトドア好きの社員とかが社内にはいるでしょ？
そういった社員でプロジェクト立ち上げてください。

その昔、１ＫＴで峠を飛ばしてました。
往事を知るものからすると、いまのバイクはクソたれバイクです。

>>771
スーパーカブプロにホームセンターに売っているような収納箱をつけたらよくね？
さすがに専用車はニッチすぎて難しいと思われ

意味不明な記事だな。
さも海外では売れてるみたいにミスリードしてるが、バイクが売れてる国なんて、若いヤツが貧乏で車を買えない、とかいう国ばっかだよ。
それも、主力は125とか250CC以下の安い奴だけで、中型以上のバイクなんて、欧州あたりだって、車を保有した上で経済的に余裕がある奴しか乗ってねえっつの。
海外に幻想見るのもいい加減にしろって思うよ。

そもそも、バイクをすっ飛ばして買えるほど車が安くなったから、物理的に不便な条件が多いバイクよりも車をみんな買うんだろうに。
道具として不便なものが淘汰されるのは、当たり前の話じゃないのか。
メシを炊くのだって、普通はみんな電気釜使ってるわけで、ガス釜や薪を燃やして炊くなんて完全に道楽の領域だろう。
要するに、日本におけるバイクはそういうポジションになった、というだけの話だろう。
それでも、そんなにバイク売りたいなら車を値上げしろよ。それで解決だ。

欧米でも売れてないらしいね。

上でも書いたけど、燃料対比航続距離でいうと
重たいハイブリッドでもリッターよんぱちが理論値で出る
なんてことになると、相当軽いカブとか実用車しか売れんわな

いまは、ＳＲＸでたまにマターリしてます。
ＳＳにも乗ったけど、１速、２速で事足りちゃうのがなぁ〜

DQN殲滅でバイクのイメージ向上。

状態に極度にこだわらなければ中古で充分かな
ただ高年式はさほど価格が変わらないのがネックか
5年落ちくらいの国内仕様が狙い目？

>>705
馬力無くても、現行バイクの方が
止まるし曲がる、直線番長な30年前のバイクには戻れないです

>>780
現行バイクの方が止まるし曲がるってのはホント？

>>781
タイヤ性能が違う、合わせてフレームも剛性有り
体重軽く乗せる程度で難無く曲がる

>>13
自転車だったら盗まれても本気で探してくれるのか？

まぁなんだ

オレは今日入所してきたよ
普通二輪ＭＴ

手付け打ったのはＰＣＸだけどな

>>778
無改造の新車に対する規制強化のせいで善良なユーザーほど締め付けが厳しい。
中古を改造する爆音DQNには規制強化による影響が無い。
やつらはバイクに乗ること自体が目的だから駐車規制の標的にもなりにくい。

これじゃDQNの濃度は上がるばかりだ。

>>51
公道でレースごっこする奴は邪魔　迷惑　半島に帰れ

「駐禁原因説」が出ると必ず否定が沸いてくるな・・・
みどり利権者と思うが。

四輪バギー、公道で走れるの出せよ

>>787
実用バイク
昔はビジネスバイクやラッタッタに乗っていた、いま軽自動車に乗ってる層が
バイクの駐禁を緩和すれば戻ってくるの？

趣味のバイク
駐禁を緩和すれば昭和時代に流行って今は下火になった
バイクというレジャーが復活するの？

社会情勢も経済状態もライフスタイルもすべてバイクを所有するのに
マイナスって状態だから、そりゃ売れないだろっていう気はする。
根幹的な原因は、キャブレターからインジェクションになったおかげ
でバイクの値段が跳ね上がったのが原因だっていう話もあるが、それ
が直接的な原因とも思えん・・・まぁ、確かに値段はかなり上がった
訳だけど

>>785
バイクに乗るのが目的なのがDQNとか訳ワカンネ

乗りたいバイクが減るばかり
カワサキはなぜゼファーを辞めたのか

もう手遅れだよ。
こいつらバイクメーカーは政治に無頓着だから、 どんどん掘が埋まっても気がつかない。
きわめて趣味的な移動手段のカテゴリーでも、 その愚鈍さは歴然としている。

所有欲を満たすバイクを作らないしな。

女の俺離れのが深刻

あのね、昔はバイク人気が高かった時期もあった。でもそれはネットもケータイも無い時代。
つまり今の若者達にとってネット・ケータイ・・てのが主流なんだよね。
昔の若者達にとってバイクは最先端技術のおしゃれアイテムだったかも知れないが、本当に役立つ物なら時代に関係無く人気・需要ある。

バイクは原付に比べて明らかに需要は無い。雨・雪・風の日はNGだし、熱中症も怖いから暑い日もNGだな。
そこに趣味性までも無くなった状態・・・
廃れるべくして廃れた物だろ・・・今時テレフォンカード使って公衆電話利用してる人いるのか？

>>793
バイクみたいなカタワ作りマシーンは禁止でいいんだよ。

所有欲はドイツイタリアあたりが満たしてくれる。
アメリカに満たしてもらってる人口も少なくない。
実用性能面ではインド中国タイが満たしてくれてる。
特に困っていないが？

廃れたというのは言い過ぎだよ。新車は売れてなくても休みの日になれば
大きなバイクがたくさん走ってるでしょ。大型も２５０もかつて無いほどだよ。
レプリカ小僧はいなくなったし珍も減ったけど、普通の人が中大型で
行楽シーズンなんかものすごくたくさん走ってるよ。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/images/two_wheeled_3t1.gif
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html

>>789
そんな感じだわな
むしろ駐禁原因説が定期的に沸いてくる意味がわからない
ほとんど一人でやってるんだろうが

>>789
山手線内に10万台規模の駐輪場が出来れば、都会で自転車に乗り換えた層は戻ってくるだろ。

>>773
そういうオッサンよく見るな
カブのリアキャリア大きいのにすれば
クーラーボックスそのまま積めない？

後はジャイロみたいなのとか

都心部にもっと止めるところはあっていいね

あと都市部で窃盗団に根こそぎ持ってかれた次期があったろ
あれで路上から消えたね

>>802
都心部の駐輪は優遇すべき、

窃盗団は無関係だな、
奴らが狙うリッターSSや外車なんてのはほんの僅かだ、

カネかけて都市部のバイクを増やすなんて狂気の沙汰だな。喜ぶのはバイク屋？

環境屋は喜ぶべきだと思うけどね

都市渋滞税のようなものを上面からの投影面積でかければ、1人乗りの車は減ってバイクへの移行は進むだろうね。

バイク用の駐車場がないってなら普通に車用のところに止めればいいんじゃない？

荷物は載せられない
空調がない
音楽かけられない
ほとんどの市民はバイクより車に乗るだろ

旅行なら18きっぷに勝ち目無いからなあ。

ああ、昔は夜行がたくさんあって１８切符で旅をしたね。

都内の駐禁強化がバイク離れの最大の原因だろうな

>>807
止められない。入場すら認められない。
強行して止めようものなら強制撤去のうえ撤去費用を請求される。

>>531
最後の一行はオレのコトだな

>>564
2ストバイク、あるよ

都会じゃバイクは不便だろうけど、バスと電車が午前に２本
午後に２本のオイラんとこじゃ、バイクは有望。
普通にスーパーの車用に止めてもＯＫ。都会だとＮＧなんだよね。
原付２種だと維持費は無料みたいなもんだし。

>>799
同意。
今日の流れ見てても必死すぎて笑えるｗ

有料バイク駐車場があってもガラ空きなくせにねぇ。

>>799も>>816もバイク乗ったことねーだろ。

>>818
バイク乗ってても俺みたいな地方民にはわからん話

いかんせん原付も大型も
一日200円であちこちにある駐輪場停め放題なもんで

都会の２輪乗りなら駐禁取締りが原因だって当たり前だろ。
否定するのは事情知らない人に対するネット工作だろ。
ミドリの既得権益を守りたい奴かバイク=悪の情弱だ。

ふつうにジャマだもの、路駐バイク。
バイク乗りは他人の迷惑に鈍感すぎるんだよ。
障害者枠に停めてある黒いワゴンＲと同レベル。
言っとくけど、中免と大型自動二輪は持ってるがな。

>>821 バイク乗り、というより、40歳代〜60歳代が他人の迷惑に鈍感すぎるんだよ。
バイク乗りも高齢化してて、平均40歳代後半なんだって。

二輪で暴走してるひとって若者かと思うと全然違って40歳代〜60歳代が本当に多い。
この世代の意識改革が本当に重要だと思ってます。

>>795
まったくもって同意
スキー等のレジャー産業にも同じことが言える
ネットなんて十数年前には大して普及してなかったし

むかしに比べバイクで走るという事の意義が薄まった
バイクで走る事とネットをやる事
同じ時間ならどちらが有意義と感じるか？
個人差はあるだろうが、現状を見るからにしてネットに流れてしまったのだろう

中古車も豊富、今にないモデルも選べる
性能もそう変わる訳でもない
デフレ下でも高い新車価格
金もない

>>795
原付2種はバイクじゃないんですか？？
原付1種のNSRは？

>>819
いいとこ住んでますね。

>>825
田舎住んでると駐車禁止取り締まりなんてないもの
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

そもそも実用品ではなく嗜好品だった。
ブームが去ったから消える。ほかに理由は何もないよ。

>>817
六本木とか場所によっては本当にガラ空きだからなあｗ
利用する分には有り難いけど、空いてる駐車場の周辺にも
路駐バイクが結構あったりするのが現実。
こんな現状見たらバイク用の駐車場なんてわざわざ作ろうなんて思わんだろう。

>>827
実用品の売上が落ちて嗜好品である大排気量車の売り上げは横ばいなんですが。

>>828
月極1万円程度じゃないと毎日乗る人は停められないよ。

>>824
そこはNチビよりもNS-1の方が問題提起っぽいというかなんというか

六本木で月一万円とか眠たいこと言ってるからバイクのりは・・・

>>832
ロンドンやパリなら無料で停められるんじゃないの？

じゃあどうぞロンドンでもパリでもお好きなところへどうぞ。

六本木なんて４輪でも平置で５万前後だよ。

バイクだと２〜３万貰わないと合わないわな。
バイク止めてある駐車場は車の客がすごく嫌がるからその分の損も見込まないといかんし。

>>834
海外だと出来ることが日本で出来ないからバイクが売れないんじゃん

>>834
バイクが売れないだけではなく東京は二輪を道路から締め出すから平均時速が非常に低い。
スムーズな移動を妨げては、経済効率性や労働生産性の向上にはつながらない罠。

道路インフラに限りが有る以上四輪から二輪への移行を促すべきだと思うが
日本では無理なようです。

>>836
荷物のない人一人とか二人の移動だったら公共交通を使うべき

周りの交通に迷惑をかける二輪車は都心部に入れるべきではない。
スムーズな移動って言うけど周りを押しのけて暴走するってだけじゃん。

>>3F+Fu6G+
バイクなんて乗りたい奴が乗るもんだろうに
お前みたいにみんないつも独りぼっちで行動してるわけじゃないんだぜ

むき出しの生身で乗るという時点で実用品ではないということが理解できないんだよ

バイクのりにありがちだよな・・・
客観的評価ができなくなるの

>>838
結構気を使うよね
隙間さえあれば通り抜けたがるようなアホがいたりするし

>>836
釣りにしても、この連日クソ暑い中バイクに移行とか寝言にも程がある

ここ数年、中古バイクが凄く売れるようになったんだから
新車が急激に売れなくなった最大の理由が駐禁というのは無理がある。

バイバイク

>>842
乗りたい奴が乗ればそれで良いんだがそれすらもできないのが問題。

>>837
タクシーも公共交通機関か？

クネクネ割り込む上に遅いビックスクーターでイメージ低下

１人で車に乗って路上のスペースを無駄に占有し
渋滞を引き起こす元凶になっている迷惑千万な輩は
それなりのペナルティを受けて然るべき。

一方、渋滞緩和に貢献しているバイク乗りに対する締め付けは
度が過ぎるものがある。
早急に救済するべきなのではないか。

バイクに乗って渋滞緩和に貢献しよう（・∀・）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1260361991/

>>842
乗りたくないやつは乗らなくて良い。
この連日クソ暑い中満員電車に忍従とか寝言にも程がある。

学生さん休みだし、最近は電車空いてるよ。
誰もが朝夕の混雑時に乗る訳じゃないしね。

電車による

ここ15年くらいメーカーも、利益を追求して125〜250ccの
バイクユーザーになる入り口の車種をことごとく潰してきたからな
売れないからといって種を蒔かなければ芽も生えてこないことが
今になって証明されたわけで

そのせいでユーザーは小さいバイクなんか見向きもせずに
ワゴンＲやフィットを買っちゃうんだよ。メーカーは馬鹿だよね。

>>847
二輪車は渋滞を悪化させるだけだし・・・
田園都市線乗って通勤してるやつの１パーセントが
バイク通勤始めたら２４６はパニックだな。

バイクなら電車のほうが環境にも乗ってるやつの健康にもいいじゃん。

>>847
そのコピペいい加減飽きた

>>786
半島にはほぼ原付二種しかねーぞ。
日本の原付一種と同じ扱いで原付二種に乗れるのと、排気量に関係なく
高速道路が通行できないのが原因らしいが。

>>853
誰もが朝夕の混雑時にバイクに乗る訳じゃないしね。

>>856
日中だったらますます電車でいいじゃん

三ナイ運動をなくせよ。ホンダだったら三重県に圧力かけたらなんとかなるだろ。
多感な時期に、原付すら乗れないのではどうしたって裾野が広がらない。

３ないは必要だろ
若いころにバイク乗ってまともなのも死なれちゃかなわん

馬鹿は暴走族に入って淘汰されていいけど

昔、乗ってたCB-1を見た。
あんな古いバイクを綺麗に大切にしてる香具師もいるんだな！
感動した。

バイクに乗って満員電車の混雑緩和に貢献しよう(^^)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1267215177/

>>861
貢献したら俺らになんか得があるの？

バイクに乗るだけで社会に貢献できるという付加価値がついてくるというお話

盆休みに長野の温泉に行ったら、貸し出しの電動自転車があって
それが余りに快適だったから電動自転車を買おうかと考えはじめた。

>>856
なら別にクルマでも問題ないな。

最近のモデルはパワーが落ちて値段が上がってるんだね
そりゃ中古を買うわ

まずな
免許の区分改正か
車検の区分
どっちかをどうにかしろ
それからな
エコポイントつけろ
減税対象にしろ
幹線道路は専用レーン造れ
客乗らねぇ非エコのバスなんざ優遇すんじゃねぇ、中央ブチ抜きか地下でも走らせとけ、邪魔くせぇ
駐輪場今の１０倍増設しろ空いてる４輪駐車場腐る程あんぞ
勿論屋根付きセキュリティは完璧な

旨味がないと売れるわけねーだろ、アホか

君みたいなのに買ってもらおうと思ってないから大丈夫ですよ

>>868
情弱が買うようなカスバイク買うわけねーだろ
カスｗ

>>771
メーカーの中の人は買う買う詐欺には騙されません。

歳老いてバイクに跨ることすらできなくなったときに、
「あぁ、あんとき乗っときゃ良かった…」と思っても手遅れですよ。
発売されるあてのないものを待つより、今ある物で何とかしたほうが
短い人生を謳歌できます。

>>865
四輪は渋滞を引き起こすじゃない。
>>862
移動時間を節約できる。

>>839
むき出しだと危ないから毎日甲冑を着て歩いたほうが良いよ

>>870
もうあるからいいよｗ
そのまま永遠にガラクタ作り続けて、手遅れになりゃいいさ

>>873
すでに手遅れですよ、日本向けのラインナップは。

>>853
二輪車が渋滞を悪化させるなんてはじめて聞いたわ

>>837
二輪より至る所で客待ち（違法駐車）してるタクシーの方が迷惑だろ。
タクシーは燃料にかかる税も安いし駐禁は切られないし優遇され過ぎ。

二輪車のせいで都内の渋滞はひどくなってるもんな・・・
すりぬけとか禁止すべきだわな。

タクシーは公共交通だから優遇されて当たり前。
（燃料の税金が安いというのは妄想だが）

>>875
誰も話相手がいなくて
掲示板の書き込みに因縁をつける以外に他人とコミュニケーションを取る方法を知らない奴だからほっとけ

罵声の浴びせ合いを成立させるためなら
バレバレの嘘も平気でつく
レスをつけてもらうのが目的だから
前後の発言に整合性はないし
論理的に破綻してるし支離滅裂

要は友達いない奴ってこと
バイク板にはよく出没する

>>877
自分の気に入らない意見はとにかく全否定というのは
バイクのりにありがちだよね。

突っ込み所満載の発言をして
レスを誘うのが奴の特徴

いわゆるレス乞食

>>876
LPGは熱量の割りに税額が安いし重量税も自動車税も割安で、
税制面で非常に優遇されています。

タクはドラも会社もクズ
これだけは間違いない

>>880
ＬＰＧは別にタクシーの燃料ってわけではないですが。
トラックや乗用車、バイクもＬＰＧがあるよ。

逆に都内じゃガソリンのタクシー珍しくもないし。

バイク乗ってる人はこういう現実を調べもしないし、理解しようともしないけど。

バイク乗りにどんな酷い目にあわされたのか気になる

バイク欲しいんだが、安心して止めておける場所が近くにない。

>>880
ＬＰＧオッケーなら灯油も認めて欲しいな
なんで灯油エンジンはダメなん？

>>880
あと、バイクも緑ナンバーは税金安いようだが

やっぱりバイクのりってこうだよな
物も知らずに相手をたたくことばかり、　朝鮮人気質。

気化しないからプラグで点火とか無理そうだな

VMAXを100万で売ってくれ

887

ディーゼル

３無い運動 とか 懐かしい

行政にもテコ入れしろ。
駐輪できるところがない。

もう殆ど嗜好品になってしまったな

>>886
朝鮮では日本以上にバイクたたきが激しい件

CIAがオートバイにのった日本人の殺陣を画策するスレはここかね

V125あたりの原二クラスすら維持できないやつは負け組

>>876
新宿御苑トンネルや井荻トンネルでこの時期にクルマの渋滞に付き合ってたら尊敬するよ

>>896
だからといってすりぬけが許容されるものではない
おとなしく渋滞に並ぶか、ほかのルートを使うべき

このスレのレスの反応時間を見ると、バイク容認が出るとバイク罵倒が15分ごと3回のレスにでるね。早い時には3分で。
このスレに張り付いてるのかな。1レス毎観て、内容考えてレスするとか？

朝昼晩の三回しかレス無いじゃん

このニュースの肝はこれだよね。

３大メーカーのてこ入れ策

ホンダ　世界戦略車の逆輸入
スズキ　モデル数の絞り込み
ヤマハ　１２の販売店でレンタルサービス

大きいリッターバイク、昔で言うアメリカンとかを国産会社で買いたいとなっても今や逆輸入しか
選択肢ないもん。ほんの10年前ぐらいには選り取り見取りと言う感じだったのに。
本当に規模が小さくなったんだなとちょっと前に大型二輪取ってアメリカンに乗ろうと思って
調査して痛感したよ。

400ｃｃ乗りって免許制度の狭間にあるせいか、異常人物が多いね

＜自転車＞「赤切符」１３２６人　３年で５倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100823-00000004-mai-soci

予想通り次の標的は自転車ですな。

マナーの悪い糞チャリはガンガン取り締まっても無問題

違反してないのに切符を切ったら問題だけど
違反したのを見つかったら切符切られて当たり前。
逆恨みするヤツはどこか発想がおかしい。

>>905
違反が3倍に増えたわけではない。
二輪の駐車と同じ構図だわな。

二輪駐車場を用意する前に駐禁取締りを始めたのと、売り上げ激減の時期の相関関係はどこかのバイク雑誌が立証してたね

国家、市町村の税収が落ち込んでるから取れるところから取りたいのが真意。
所有していても税収入が自転車はないからね。(バイクはあるけど）

極端に言えば、いずれ路上歩行者からも税収を吸い取るようになるかも。
そのための布石で間違いないね。

>>907
売れなくて廃刊になったバイク雑誌？

>>905
スピード違反を厳密に取り締まることに賛成か？
道路交通が麻痺するし、車に乗ることが苦痛でしかなくなる。

程度と妥当性の問題。迷惑な行為は取り締まらないといけないが
そうでないものまで糾弾するのはいかがなものか

>>910
しかし速度違反で捕まった時に「後がつかえると迷惑になるから」と警官に言っても
それは違反をしてもよい理由にはなりませんよと返されるだけ

誰もスピード違反の話なんてしてないのに何一人鼻息荒げてるんだか

二輪駐禁の取り締まりが厳しくなったせいで二輪の新車が売れなくなったよ。官製不況だ。でも中古がめちゃ売れ！なんだそりゃ。

4輪の場合は「排気ガス-○○%」にすると、優遇措置があるのに、
2輪は排ガスに加え、騒音まで規制して、それでおしまいだもんな。
もともと、2輪のほうが環境負荷少ないと思うけど・・・

若者→雇用ない、金ない。
メーカー→高い、魅力ない。
公共→止める所ない。
警察→探さない。
DQN→盗む。
外国人→盗んで輸出する。

これじゃ買えないわな。

二輪車の登録台数が激減したのでなければ
駐車禁止取締りを販売台数減の理由には出来ないだろう。

（だいたい車だって駐車禁止取締りが強化されてるんだし）

駐車場という受け皿の無い状態で取り締まりを始めたのが
新車販売減少の大きな要因であることは統計を見れば明らか。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/78/5291061cac1298be42ebba0eb0d247cc.png

車だって駐禁取り締まりがあると言っても、車の場合は受け皿となる
駐車場が整備されているのだから二輪と同列には語れない。

【保有台数1000台あたりの駐車場整備台数（国交省調べ）】
自動車　 ：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||　 44.6台
自動二輪：|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.9台　　　　　←ちょｗｗなにこれｗｗｗ

官製不況であることを認めたくないのがいるようだけど、国会で問題に
なって警察庁ですら取り締りを見直す通達を出した現実を見ないと。

車の駐車場にだってバイクは止められますけどね。
だいたいなんで需要もないもののために駐車場整備してやらなきゃいけないのw

需要がないんなら駐輪禁止にする意味もないわけだが？ｗ
数が少ないんだから邪魔でもないだろう

>>917
そりゃバイクの連中が路上駐車ばかりしてて
駐車場を使いたがらないのが原因だからねぇ。

ユーザーに問題があるのに国に責任を押し付けても無意味

>>918
クルマの駐車場には停められ無いことがほとんどですよ。
コインパーキングは約款に二輪車は不可と書いてある。

>>918
単純にその年に行われた排出ガス規制強化で
バイクの製造中止、値上げが相次いだからではないの？

民間取締りでバイクも対象にするよということは事前に公表されてたわけだから
過去数ヶ月から年単位で販売台数が減少してなければおかしいよね。

どちらにしろ
駐車禁止だからとか排ガス規制だからといって泣き言を言うのがおかしい。

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2hoyuu.htm

あとおまけ
二輪車の保有台数はずっと横ばい
新車が売れないだけでその分中古車は売れてるんだよね。
これは駐車場の問題ではない

ミドリ虫なんとかしてくれ
てこ入れしたって無理や

駐車場整備の法律が二輪を無視してた、警察も取締りを放置してた。
こんなのを半世紀近く続けてたのが問題なのは行政も認めてる。

だから取締り開始ギリギリになって辻褄合わせの法改正をやった。
だが法を弄れば駐車場が突如出来上がる訳ではない。これを泥縄という。

保有台数の前年比％を見ると駐禁取締り開始18(06)年6月辺りから
減少し続けてますな。官製不況の分かりやすいデータですこと。

役人批判があると発狂するのが常駐してんのってホントなんだなｗ

>>918
まーたバイクアンチが息を吐くように嘘ついてやんの・・・。
車用のコインパーキングの車止めじゃバイクに対応してないんだから
よほど奇特な会社のコインパーキングじゃない限り止めさせてくれるわけないだろ、
少しは頭を使って考えろよ馬鹿。

>>925
2chで世論誘導をはかる天下り団体が有るんじゃないの？

>>925
軽二輪車のデータ

17(05) 〃 1,857,439 +2.6
18(06) 〃 1,908,402 +2.7
19(07) 〃 1,950,512 +2.2
20(08) 〃 1,976,829 +1.3

小型二輪車のデータ
17(05) 〃 1,397,392 +2.0
18(06) 〃 1,428,149 　+2.2
19(07) 〃 1,452,893 +1.7
20(08) 〃 1,478,724 　+1.8

これを見るとすべての年度で二輪車の台数は増えている。
若年層の減少という今の日本の状況を考えたら、これはかなりのものだ。
駐車場不足云々によりというのはまったくの言いがかりに過ぎない。

自動車だってピークの半分くらいしか売れてないんだから
実用性の低いバイクの売り上げがピークの一割でもおかしな話ではないよ。

だいたい、平成１０年前後は軽二輪の登録台数自体がマイナスになってるんだし。

バイク用の駐車場できたらできたで料金高いとか場所が悪いとか文句つけまくり
タダで駐禁切られないところがあればそっちに止める

これが現状

阪神大震災のとき、保全部隊はスーパーカブを背負ってがれきの山をよじのぼり
さら地がでてきたらスーパーカブで走るとかやってたけど、もう駐車するんじゃなくて
背負うか



いえ、冗談です冗談

>>928
逆に考えろよ。
不況で車が売れないならバイクの方が安いから増えるだろ。
ただ発展途上国のようにバイクの方がイッキに増えるってことにならないのは
いろいろ他に問題があるから。
今更免許を取るって奴がいない。
バイクが思ったより高いこと。
125cc新品が30万越えってのが現状。
買ってもバイクすら置く場所がない。
そしてちょっと停めたら駐輪は切らる。

でもその割には売れてるってことだろ。
こんな状況でも売れるってことは
車は買えないが2種とか250ビグスクの利便性を考えたら
必要だって思う人が多いからだろ。
若い奴らが買ってるわけじゃなくて、20、30代の一人暮らし
ってのが買ってる場合が多い。
そのクラスなんて実用性ってより、経済性、利便性で乗ってるやつも多いから
増えてるんだろ。
車は買えないけどバイクでもって。
この状況で駐輪所を設置したり、路駐関連を改正したらさらに増えるだろ。
駐禁切られるのがバカらしいってことで買わない層もいるんだから。
バイクは実用性が低いとか言ってられるレベルじゃないんだよ。
2種とかが最低限の道具なんだよ。
米、ポリタンク、飲料とか頑張って運んでる人いるよ。
そういう人らは250も買えないってことになるんだよ。
ビグスクの方が便利だし、250ツイン、マルチなら箱後ろに付ければ
運べるものや重量も増えるし。
そういうのも買えないってのが現状。
趣味性が高いバイクはそりゃ売れないのは当たり前だが
車より、総合的に安いバイクすら売れないってのは
そんだけ経済が疲弊してるんだよ。

もう交通費を節約したいからバイクを利用する時代じゃなくなったね。
駐禁厳しいしガソリン高いし夏はクソ暑いし・・・

【二輪車】中古バイクの販売盛況 市場規模、低迷新車の倍の80万台[2010/05/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273307116/

消費者は中古を買ってんだから困ってないっしょ。
売れないと騒いでるのは大型中古店に食われた街のバイク屋？

>>931
バイク安くもないし・・・

軽自動車が８０万もだせば買えるのに
６０万とか７０万出して二輪車を買うという奴は相当珍しいだろう。


箱をつければとかビクスクとかいうけど、
まともな荷台をもつ二輪車がどれだけある？
段ボール箱が何箱載せられる？
荷物の固定に気を使わずにすませられる？
荷物を積載したまま安心して車両から離れられる？

正直さぁ、バイクという物自体が車と比べると
実用性が低すぎて話にならないんだよ。

安ければどんなもの売れるというものではないんだ。
テレビを買おうとするとして、
いまどんなに安くてもアナログチューナーのみのテレビなんて
特殊な用途でもなければ買わないでしょ
バイクもそういう状態。

安くもないし、便利でもない。
マニアのおもちゃ。

パーキングメーターなど、道路を駐車場にしているところは官製なんだから、約款の改定で二輪可にするだけですぐ対応できるのにね。
ちなみに俺は車もバイクも乗ってるが、駐車場が完備されてるから都心へは車で行く。

>>929
地下鉄やバスより大幅に高いんじゃ毎日の足としては使えない。

>>935
路上のパーキングメーターは停められるよ

>>933
単に排ガス規制なんじゃない？
今のは高くて、馬力ないから

>>934
たまにシナ人がトチ狂ったほど荷物積んでいるおｗ

>>938
まぁ値段半分、馬力２倍なら中古車買うわな

>>940
馬力2倍って具体的に車種なに？

>>941
例えば250クラスのオフ車なんか顕著・・
中古車　KDX250 40ps 8万円〜25万(バイクブロス 中古相場)
新車　　 KLX250 24ps 52万８千円(メーカー希望価格)

中古車　CRM250AR 40ps 14万8000円〜54万8000円(バイクブロス中古相場)
新車　　 XR230 18ps \492,450(メーカー希望価格)

オンロードの場合はそこまでじゃないけど例えば

中古車 CBR250RR 45ps 25万円〜58万6950円(バイクブロス中古相場)
新車　　VTR250 30ps \567,000(メーカー希望価格)

>>936

そんなメチャクチャな言い分があるかよ。

地下鉄やバスより高く設定して、公共交通に流れるようにしなきゃ駄目だわな。

>>942
比較対象が変じゃね？

>>942
無理に2ストを比較に出して2倍とかは無理があるなあｗ
NSRとNinja250R比較するようなもんだろ

でもいまNSRのようなパンチある２５０は無いわけで。

バイクの違法駐輪は即刑務所行きとすれば日本からバイクを絶滅できるｗｗｗ

そして、鉄道会社を潰しまくれば日本中大渋滞ｗｗｗ

日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ ｗｗｗ

>>943
東京の場合、公共交通も既にキャパオーバーですやん

>>946
燃料消費考えると、現在２スト乗るって大変だろな、ガソリンもオイルも必要だなんてな

>>948
べつにそれほどではないが・・・

今こそVFR250を出して

町田は空気嫁

>>950
満員電車がキャパオーバーでないなら、東京の常時渋滞している道路もキャパオーバーでない。

まず、カッコいいバイクが無い
ネイキッドのカッコいい250とか400が無くなった
車検の無い250は充実させるべきだ
あと、駐禁が煩くなった
昔は車だと偉い時間掛かってた場所にスイスイ行って、
歩道あたりにドンって止めてりゃ良かったし、それが利便性だったのに、
駐禁取られる
駐輪場無いし、車種無いし、じゃ誰も買わない

>>954
>歩道あたりにドンって止めてりゃ良かったし

それがダメなんだよ。元々、駐車場が確保されていないのがいけないし、歩行者や
通行車の邪魔にならないように止めるようでなきゃ。

カワサキは？

カワサキの二輪はコア事業でない（なくなる）からね。
例えば日立の家電も一緒。わかるかな

>>955
邪魔になるかどうかの問題ではなく合法がどうかの問題。
合法的に停められる場所がない以上、取り締まりを受けるのは時間の問題だった。

そもそもピーク時っていつなんだ？
自家用車が庶民には高嶺の花だった時代のことを言ってるのなら
その水準の売り上げは今後日本では無理だぞ

FIで生き残られるよりはマシだけどW650もCB400SSも無くなったし
個人的に買い換えたいと思う新車は無いな

FIのほうがいじりやすいけどね

W650はW800として復活するって噂でもちきりだよ

>>959
ピーク時は1982（昭和57）年。当時はメーカーが販売台数を競って
お互いに大量生産と赤字覚悟の投げ売りをしていて、「HY戦争」と
呼ばれる異常な時期だった。

例えば、戦争中に武器生産量が大幅に増えたとしても、平時になって
「戦争中の１割だから大問題だ」なんて騒ぐ奴はいないでしょう。
統計的に考えたら異常値は排除して考えるのが当然だからね。

でもマスコミはセンセーショナルな見出しが欲しいから煽り立てる。
「若者の○○離れ」も、少子高齢化で若年者人口が減った経緯と
若年者ユーザー数との相関を統計的に示さずに騒いでる。

「若者の○○離れ」記事はマユツバした方がいい。

登録台数はほとんど変化してないから
若い奴が減ってることを考えるとバイク離れなんてべつにしてないんじゃないかな？

レプリカ人気で、あまり人気がなかったXV750SPが新車で３０万切って売ってた某安売りバイク店もあった。
８０年代前半はそんな商売をしていた
このバイクの卸売り価格は、仕入れ台数によっては５台単位１００万円で仕入れることができた
ヤマハはこれで利益が出たのか不明だけど。

>>961
FI化は歓迎するが、排気量を拡大する必要はないと思う・・・

暴走族を取り締まらないと、イメージが悪すぎるよ。

>>961
800で最初からキャブならもっと良いのに
換装すればいいんだけど

80年代はＺ2が20万円くらいで投売りされてたんだっけ
今じゃ信じられないな

>>968
GT380なんて２万以下だったぜ。
今じゃ100万くらいで売ってるね。

>>959
ＨＹ戦争の時
赤字覚悟で投売りしまくり

原付2万とかで買えた

FIの方がいいだろ。暫く放置していも、冬でも一発でかかるし。

もうガススタが2つくらい向こうの町に行かねえとねえんだよ。
早く電気バイクを普及してくれ〜。

>>970

パルディン、パルホリデー、パルフレイ
こいつらは特に安かった

>>942
同一の車種で比較しないところに
スレタイのようなマスゴミ的悪意を感じる

>>974
同一の車種が残ってるとは思えないが。

メーカーと排気量が同一で車体の形状が似通ってれば同等品とみなしていいのでは？

ちょっと待ってよ。これから生産を海外に移転して安くなるんだから、話はそれからでしょ。現状は過渡期だよ。

>>970
RZ250の最後の辺りなんか新車で25万以下で投げ売りされてたもんなｗ
バイク雑誌にヤマハの倉庫にRZが溢れかえってるヤマハ直営店の広告の
写真見た時は当時高校生の俺でも何これヤバイんじゃないのって思ったわｗ

>>976
過渡期のうちに日本も景気がよくなるといいんだけど・・・

>>976
海外移転したら国内関連企業が廃れて、日本の労働者の賃金が下がり、見た目は安い価格でも買えない労働者が頻出するんじゃねえの。

>>978-979
そんな書き込みができるあんたらは幸せだ

>>979
既にそうなってる

カワサキは先駆けて輸入国内

バイクの適正価格を考えると輸入する船賃ですら負担だからなぁ

50ｃｃで５万〜１０万円がいいところでしょう

チャリに後付けモーターで30km/ｈだせるようになればいいよ　

メンテする金も無いので駐輪場の肥やし状態。
冬になる前にバッテリー外しとかないとな。

>>983
ホンダTODAYは中国製だよ

駐車場無いとどこにも止まれないし不便だろ
第一金がかかりすぐる
行政の失態だね

>>986
もう、ほとんど中国製
DIO・リード

安くて壊れない中国製バイクいいよ。（但し日系メーカーに限る）

山手線の内側に10万台分の駐輪場が出来るまでは買えないわ

大型買えば逆車ばっかりで
どれもアホみたいに重心が高くて乗りづらいったらない

エンジン中心に各部を軽量コンパクト化したら
そりゃ人間と燃料タンクがある上部に重量物が集中するわな

お約束のコピペ

二輪４社「あのカメムシみたいなのが駐禁切るようになったせいでバイク売れんのですが」
警察「カメムシ雇わんと駐禁の取締なんて面倒でかなわんのよ」
二輪４社「でもバイクの駐禁なんて、カメムシ雇う前は取り締まってなかったでしょ」
警察「バイクの反則金はカメムシの養分に必要なんだよ。んじゃ、二輪用の駐車場あんたら作ったら？」
二輪４社「ヤだよ、面倒だし金かかるし」

中国で造って中国で売ればいい

四輪の数よりも二輪の数の方が桁違いに少ない。

少数派の二輪をターゲットにした駐車場を作るメリットはない。

バイク２台置けるスペースがあったら車の駐車場にするというのが
商売する上での自然な発想。

だからどこもかしこも四輪用の駐車場ばかり。
いつまで経っても二輪用の駐車場は増えない。

その中国も、今後は上海に倣えで電気バイクの方に力を入れているわけで。
上海なんてガソリンバイクが禁止。
場末感漂うやる気のなさ

>>994
有料無料を問わず。普通に四輪スペースに停めてますけど？
それで別に何か言われたこともないし。ｗ

バイク用駐輪場が無い（少ない）今の社会は間違っている。
バイクを駐めるに十分な駐車場を確保すべきだ。
今の社会はおかしい。正しいのは我々バイク乗りである。
我々の主張はこの誤った社会、世の中を善導するものだ。

バイク乗りの皆さんの主張は大体こんな感じ？

首都圏だけでいいから
バイク用の駐輪場整備しろ

999

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