【航空】航空機、3分の1売却開始＝ジャンボや中型計95機―日航(JAL) [10/07/17]

　会社更生手続き中の日本航空がジャンボ機など中・大型航空機95機の売却手続きを始めた
ことが16日、明らかになった。日航の運用機数の3分の1に相当する。予備エンジン18基とと
もに、年内にも売却を終える方針だ。日航と管財人の企業再生支援機構が同日までに東京地裁
に報告した。
　売却対象はジャンボ機（B747―400型）41機、MD―90型16機、A300―600型18機など。日航
は8月末までに同地裁に提出する更生計画案で、これらの機体の評価価格を1月の再建案より
も8割前後切り下げる方針を固め、売却に伴う追加損失が生じにくいようにした。予備エンジ
ンを含む目標売却額は計800億円超とみられる。
　既に日航は中東やアジアなどの航空会社や部品業者、金融機関と交渉しており、売却対象
の3割程度は譲渡条件で合意したもようだ。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100717-00000021-jij-bus_all

2ダ

上物ほど売りにくくなるね

え〜！？　こんなに売っても800億ちょい？
最近の流れとは言え、747-400の市場価値ってそんなに落ちてるのかな
貨物屋さんとか使いそうだけど・・・クソみたいに買い叩かれるんだろうか

ボーイングの売り上げ激減じゃまいか。
今からでも住チタ売りまくれ（ｗ

稲盛！あんた出家したんじゃなかったのか？？？。

セルラー代理店の社長１８年で辞めたが・・・・。あんたの薄汚さは

超一流だった。　　とても鹿児島の九州男児には思えない薄汚さ！！。

早く死んでくれ！心から願ってる。

あとJALには747-400は必ずいるからな！言っておく。

95機で800億円かぁ

JALが無駄に発着枠を取ったおかげで、
日本には格安航空会社が育つ土壌が無かったというし、

もう良い加減、殿様経営はやめてほしいね。

どこの国に売るんだろう？中東はともかく、アジアって中韓じゃないだろうなｗ
だとしたらその為にわざとJAL潰したとしかｗ

747はロシアのトランスアエロ
MDはアメリカのコミューター航空会社
300は、どこだろ。

これだと一ヶ月分の赤字補填ぐらいにしかならないんじゃ?

しかしよくもまぁここまで放置してたな自民党
政権交代であっというまにおとり潰しだったからな

航空貴族の解体は民主党政権の数少ない実績だと思う

ANAとベンチャーだけでいいよ

>>11
95機の維持費が無くなる。
人員もリストラしてるし。

だって旅客型の747-300の中古なんて今じゃ１機８億切るのも市場で出てるよ。
MDシリーズなんて使用年数・飛行時間少なくても２億切るのなんてザラにあるよ。

>>12
ANAも赤字だ。
新幹線があるから国内で稼ぐのが難しい。
海外エアーとの争いは人件費が高過ぎて競争にならない。

>>12
おまけに両社ともに集客のために企画モノに走りすぎて、経費かけても自社の別便
の客を喰う程度の効果しか挙げてない。

飛行機ってリースかと思ってたわ
リース期間が切れて所有権が移転したやつなのかな

>>17
三菱系からのリースは別で自社保有のものね。

これでA380導入計画だもんな。
わからない。

エアマネジメントやりたくなって来た。
最新版出さないかなあ。
A380に当たる機体がボーイングで登場したり、
マクドネルダグラス社が健在だったりw

>>19
リベートのにおいがするな。

ほんとに不要だから売るわけだろ
それほど水膨れしてたんだよ

３分の１売っても運行に支障ないのか。
どれだけ無駄があったか

>>23

売って借り戻すんだろう
ところで簿価では幾らだったんだろう？

55 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/16(金) 05:30:29 ID:nu3pDTN0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279081374/
【航空】日中間の往復航空券が"4千円"--茨城空港に就航予定、『春秋航空』の衝撃 [07/14]

↑↑↑↑↑こんな航空会社がオープンスカイのおかげでこれからバンバン参入してくるってのに
ＪＡＬの再生なんて出来る訳ねーだろｗ　多分ＡＮＡもスカイマークですら持たないと思うよｗ

>>4
維持費の事を考えると低価格でも売却しか良き案は出ないだろう
景気が持ち直し日本航空に利益が出始めれば
新しい機体の購入もやりやすいと思うょ
10年先を考えると良き判断かと思う

1機平均9億円以下？
内訳が知りたいなあ
747っていくらで売れるのか？
つーか、これで資産評価すれば、債務超過がまた膨らむんじゃないか？

よしっ！
俺が買った！

俺も買いたいけど
置き場に困るんよ

稲森君から1機買わないと連絡有った
ＭＤ−９０はそそられるが、ＪＡＬの機体じゃコレクションに厄が付きそうなので
丁重に断って置いた
又、着信が有るぞ空気読めん男だ

胴長MDは俺も欲しい

>>12
JALの労組は民主に貢献してないし、ANAはサポーターの新聞社が大株主だから
民主党がJALをハードランディングさせるのは当然だな。

ジャンボ退役は既定路線として、MD90とAB6ということはJAS完全消滅か。

MD90とAB6はJAS系パイロットが担当していたらしいからな。
そのまま切り捨てかも。

航空会社をハードランディングとか言うな

何という税金の無駄遣い

>>4
バラして部品として売った方が高く売れるけど、アメリカみたいに保管場所はないからね。

青森ー羽田でお世話になりました。
愛着があり淋しいです。

>>5
スポンジチタンの需要はまだ伸びるから買いだ

住友チタニウム　→　大阪チタニウム

ヤフオクで買えるかな？

自分も羽田−青森でお世話になってます、今後なんの機材になるんだろ

>>42
新幹線が開通するから、
千歳と大阪を結ぶERJ170になると思われ。

>>12
アホだろお前。

JALは民間会社で自ら更正法を申請したんだよ。
なんで民主党の手柄にしてんだwwww
JALが更正法を申請する前は自主再建やってた
のも知らないのかルーピーは。

中古市場が暴落する

自民党政権下で少なくとも2000億は投入しては溶かしたな。

元JASの人、格安航空会社を立ち上げろ。
東亜国内航空って。

デカ過ぎて不要の747-400とJASが独自に採用してきた機種か

要はＪＡＳとの合併は失敗だったってことだろ。
これは国の圧力もあったのだろうか

>>33
旧レインボーセブンの7J2、そしてMD-81もお忘れ無く

>>23
路線廃止しまくり＋従業員解雇しまくり→浮いた機材を売っぱらう
って流れなわけで。

>>11
将来的に適正な新型機に買い換えることで
燃費とかで膨大な利点があるよ

はいはい退職金と目先の給料！

>>50
ぐるぐるはすっかり忘れてたけど、MD81も売却だろ。
残りの機種はおそらくB6-200とSAAB340で、ちょうど95機になる。

http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/flight.html

代わりにB738が結構入ってきてるし
E170も入ってくるらしいから、本当に1/3になるわけじゃないだろうが
急激過ぎるな。

ＪＡＬの借金能力で不動産投資できたら世界の不動産王になれたな

>>30
>稲森君から1機買わないと連絡有った

おれ、稲森いずみが営業に来たら一機買っちゃうかも

ＪＡＬは無駄に古い飛行機があるからな。
ＭＤとか737の古い型とか、ぽんこつだろ。

>>58
MD-81/90は売却予定。
B737-400の15機はJTA保有なのでJALの好きにはできない。

これらの機体の評価価格を1月の再建案より も8割前後切り下げる方針を固め、
売却に伴う追加損失が生じにくいようにした。

そりゃ、売却損は減額するかもしれんが、その分債務超過額は増えてるわな。
もっというと、８００億円でも売り切れないだろう。

ジャンボ機が一機8億って、相当安くない？
そんなにポンコツなの？

古いジャンボは維持費が高く付くんで安く買い叩かれるんだよ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）

伊丹　747就航禁止にしてよかったなあ。
そうでないと、今ごろもっとたくさんの747があっただろう。

>>61
途上国だけに売り先が限定される。

>>64
おまえ、嫌阪厨だろｗ

>>46
民主党政権でも半年で2000億円溶かしたぞ。

ジャンボは燃費が悪いから叩かれてそうだな

>>19
それはANAだろ

ジャンボは一部に10年も飛んでないようなのがあるが大半は15年
以上経ってる。
年式や仕様によって売却額にはかなり幅が出るが、国内線の-400D
は中古で買っても使いにくいのでタダ同然だろうな。

個人的にはA300売却による影響が気になる。
地方線は代わりに何を飛ばすんだ？

>>23
便数は維持するにしても、機材のダウンサイジングで席が取りにくく
なるとか、貨物が積めなくなるとかいった影響は出てくるだろう。
あとB767の初期導入のボロはどうするんだろうな。
だが潰れた会社がそんなことを言っていられないのも事実だ。

アルカイダにばばぁＣＡとセットで売ればええんちゃう。

400Dは人気だよ・・・貨物機にすれば。

特殊仕様だし飛行回数も多いしそう甘くはない。

JALは組合対策でわざと3人乗務で燃費も悪いボロ機材を使い続けて
新しめの機材放出とかしてたからなぁ

新しめの機材放出ってMD-11ぐらいしか思いつかないが
いくらJALでもあれは放出して正解だろ。

性能も燃費も良くない上に安全性も難ありの失敗作だし。
JALでも人が死んでるからなぁ。

>>70
地方はB737-800かE170。
B767はB787に置き換え予定だが、いつのことやら。

稲盛「鈴与さんのところ飛行機不足しているでしょ？B747-400D買わない？1機8億でいいよ」
鈴与「・・・静岡空港へどうやって駐機するんだよ・・・」

>>76
現在A300やB767のところがB737メインになって、B737が
飛んでるところがE170とかありそうだな。

B787の遅れは痛かったな。
国内線でもB767やA300の後釜になるし、国際線でもB747
からのダウンサイジングにちょうど良かったのに。
今となってはB787を買えるのかどうかすら問題だ・・。
シアトルの新聞にJALがB777を7機キャンセルなんて
書かれてるな。

代替の飛行機が変えなかった場合は最悪減便だろうな

格安で途上国に売却。
まだまだ日本は世界中の途上国に金をばら撒くよ。
キーワードはフラット化。

>>77
FDAって何気に経営うまいみたいだね
燃料も鈴与自前みたいだし

稲盛じゃなくて鈴与がJAL経営したほうがよさそう

まだ規模が小さいからだろ

>>81
鈴与幹部に航空ヲタがいて道楽としてやってるのがFDA
企業として採算が取れている様には見えない

これだけ債務超過があると
新型機買う金もないだろ。
お金貸してくれるあてもない。

>>84
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100718ddm008020056000c.html

もう化石燃料を大量消費する交通機関自体がアウトなのかもな。

ちょっと前にアメリカの航空機の解体屋のことやってたな
売れる部品だけ取り外して
スクラッブにしてたな
結局、全機ここに行ったりして・・・・・

モハベやビクタービルのことか？
そのあたりに来る飛行機でもランクがある。
いい物件そのままは買い手が付く。
そうでない物件は部品取り。

ttp://www.youtube.com/watch?v=_8qRhLgm_9Q
この動画なんか・・・こき使われて部品取り→解体しかないボロ機だな。
だが・・もはやこの747SRに悔いはないだろう。

売却してリースか。決算はお化粧できても実質は手数料が増えるだけ。
メーカーに下取りに出したほうがましじゃないのか？