【二輪】ホンダ、全二輪車を値下げ…3年で10年前の価格に [07/04]

ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、
今後３年間で順次、値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。
国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ
他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。

二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
解説記事
ホンダ二輪全種値下げ、縮む市場・見えぬ復権
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100704-OYT1T00422.htm

2スト

１０年前の価格か・・・

それでも結構高い頃だったと思うけど・・・

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
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　 （ノ￣∪

カブって原付の中では高いイメージあったけど
4万円くらいでで買えるんだ。

自転車作った方がいいんじゃね

兎に角、停める場所をメーカーで確保してくれよ。

>>5
「値下げ幅は」って書いてあるだろ

>>8
ほんとだ書いてあったわ

フォルツァ12万ならさすがに買っちゃうよ

数年前にホンダは新車２年保証を打ち出したが、他メーカーがすぐに追随してきた。

さすがに今度はヤマハ・スズキも追随出来ないだろう・・・

なんて、ホンダは考えてるんじゃねーの？

８割が勘違いした模様

>>10
だから「値下げ幅は」って書いてあるだろ

中国製のバッテリーは半年もたないと聞いたし生産の大半が東南アジアで直ぐに壊れる使い捨ての感覚
まるで台湾・韓国製の液晶モニターみたいなのに価格だけは国産より高くなったとかじゃ誰も買わないだろｗ

>>12
>>10は「値下げ幅じゃなく、価格が１２万だったら」ってことだろ

駐輪場不足とか速度制限とかいろいろと使い勝手の悪いバイク原付はスルーして、
電動アシストに流れているのか・・・。少なくとも自分ならそうする。

つーか、若者離れで思考停止しないで、定番だけどなんで若者が離れているか考えれと。

ラインナップを20年前と同じにすれば売れるのでは

俺が10年前に買ったDio（日本製）が当時税抜き157,000円。
現行Dio（中国製）は税抜き147,000円。

生産国を無視して考えたら、10年前の方が高いんだが…。

値段が暴騰する前に圭佑をCMで使いたかったネｗ

ぶっちゃけ道も施設もバイクで走る用にはできてないからな。
乗ればわかるけど、お手軽なようで実はそれほどお手軽じゃない。気合がいる。

逆にしばらくは買い時ではないということね
けど実際は定価で売ってないじゃんね？
値引きしてるからさ

3年後のメーカー希望小売価格からさらに値引きしてくれんのかな？
ワンプライス導入とか言わないよね？

PCX125は鈴菌のアヴェニス125に比べてすげえ頑張ってる感があるけど
いまのCB400SFとか高杉て鼻血も出ねえよ

CBR1000RRが100万切ったら買う

カブとかは別として、今趣味として積極的に二輪買う層ってバブル〜
団塊ｊｒだろ。値段云々の問題じゃなくデザインと方向性だと何故解らない。

>>20
そうそう、ヘルメットとか面倒なんだよ
安全性や防風のためとはいえ、家出るときかぶって、コンビニで脱いで
また被って、出先で抜いで・・と、まあかったるいわ
これにグローブとかも加わるからね

PCXよりタイカブのCVT化されたやつ日本でも売ってよ。

車検制度を見直すか普通免許で250まで乗れるように免許制度見直した方が効果あるだろ

>>5のように、その値が売値じゃなけりゃ
売り上げ伸びることなんてないだろうな。
オレも今年はバイク乗ってないし、もう乗る気力もなくなった。

4万って・・最近流行のバイブリッド自転車よりも安いな

2輪の入り口とも言える原付の制限速度を、+10km/hくらい引き上げるといいかもね。
自転車ですら制限速度は車と同じ（＝軽車両扱い）なんだからさ。

本音を言うと、遅い原付邪魔。原付側も怖いだろう。

250ccで30万以下にしてほしい。
それならもう一台買っちゃうぞ。

>>20
歩行者と自動車しか考えてないですな。
原付も制限速度守ってたら危なっかしくてしかたないし、
駐車場はあってもバイク用駐輪場がない。

ああ勘違い、4万円安くなるって話か・・・
確かに、今のバイクって異常に高いからな誰が乗ってるんだか

車とバイクと電動自転車あるけど近場は自転車だし買い物通勤は車だしで
バイクほんと乗らなくなったな

>>27
4万でももうちょい出して電動自転車買うわ、バイクは色々めんどくさくてな

>>26
車のほうが楽なんだよ
降りるときもドア閉めてキーレスでロックして終わり
エアコン、オーディオもあるし、あまり考えずに前の車について走ればいいだけ

バイクは常に気を張ってるからね
止まってるときも足で支えてるし、周りにも車以上に注意してないとこっちが殺られ損になる

ぶっちゃけ環境とかどうでもいいんだけどw
俺が死んだ後に地球がどーなろーが知ったこっちゃないしねー。

今の４００ＣＣ水冷４気筒で８０万ぐらいだろ
２割引でやっと６６万か

>>34
車だと天気予報も気にしなくていいしね。

バイクで出る日は天気予報チェックするし、
降水確率が30%もあったら、軟弱な俺はバイク乗らない。

まだ高すぎだろ。タイヤ１つにしてさらにコストダウンしろ

昔バイクで事故って左足痛めてずっと乗ってなかった
ディケイドのバイク見てこれなら良いかと思ったけど
120万円は高い、80万円ぐらいなら買ったかもしれない。

売れないから単価高くなる、高いからさらに売れなくなるって悪循環だと思ったのかね
安くなるのはいいけど大幅には売上改善しないと思うな

国がバイクを嫌ってるからなあ
これではユーザーも伸びんよ

エアコンもあるし、快適度だとこんな感じだな

軽四＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞１リッター超スーパーバイク

おもしろいな〜〜〜

>>1のおっしゃるアジアってどこの国のことかしら？

>>42
そのクラスのバイクに乗るやつは完全に趣味だろ。
スポーツカーにのってるやつと同じ。経済性とか便利さなんて無視。

４００ｃｃのアメリカンがハーレーの廉価版スポーツスターと
１０万円くらいしか変わらないわけでさ、そりゃ売れないよ。
おまけに２０代がバイク買ったら任意保険が年間１０万円オーバー。
完全に斜陽産業ですな

これほど将来性の感じられない産業も珍しい

ま、世界に誇れる国内四メーカーは潰れますわ
それが日本の選んだ道

フルカバードのエアコン付きで雨でも乗れるタイプとか出ないかね？
ピザ屋とかじゃなくてさ

イメージとしてはゴールドウイングをもっとコンパクトかつスリムにして頭上までカウリングで覆う感じ

新しい概念のものを打ち出さないと駄目な気がする
若い奴は乗らんし、団塊と団塊ジュニアも実はめんどくさい乗り物だと気づいているし
楽で快適、お手軽なものじゃないと流行らないのでは？

もう50ccなんて作るメリットないしな、排ガス規制でがんじがらめ。

個人的には、カブとかの4st原付に乗る人を増やすのには賛成。
環境や走り方にもよるけど、60〜80km/Lとか走るんだアレ。

エコランさせたらカブ車体で500km/L以上、カブエンジンで3500km/L。
ほとんどオーパーツなエンジン。

>>48
最近の値の張るレインコートってスゴイ快適だよ
バイクは軽くてナンボ、装飾重量過多はどうかと思う

>>51
極端に言えば二輪である必要もない
三輪でもいい
レインコートなんてめんどくさいの極致でスマートではない

>>50
ただ公道上では使い物にならないけどなｗ
6サイクルエンジン

>>29
ホンとになぁ
俺が昔乗ってたMTのNS50Fなんかリミッター外したら90キロ出せたもの
30キロなんて流れに乗れなくて逆に危険

BMWのC1だっけ？
ヘルメットかぶらなくてもロールケージで
がっちり防御されてるバイクあったでしょ。
あれなんて楽そうだよな。

0円でも要らない

>>55
不思議なことに日本では法律で被らないとダメなんだよ、C1でも。

>>53
6サイクルエンジンとまでは言わないけどさ、市販でも
てきとーに乗っても、他のどんな車体より燃費がいいってすげーと思うんだ。

トヨタと同じように三割コストカットってか


それより早く電動バイクの異次元の走りって奴を体験させてくれ

それでも誰も買いません

ﾊﾟﾗｸﾞｱｲ人

ホンダのバイクは加速が凄い。
ホンダさえやっつければ日本は何もできない。

>>55
いいねえC1
空力的にも有利そうだ
ヘルメットは残念だが

もう二輪は完全実用車か趣味性の高い車種しか売れないんだよ。
国内ではもう大規模・大量生産する時代は完全に終わってる。

なんでDucatiやBMWが二輪の生産を続けられてるのかを真剣に
分析した方がいい。特にカワサキとスズキな。

>>18
中国製で売値が１万しか安くなってないってことは、それだけボリ率がアップしたってことだな。
今回のニュース見ても海外生部品に加速するみたいだし、そんなんじゃ安くしたって買えない人が加速するだろうに。

電気自動車はまず四輪からだろな普及
モーターだからアクセルにダイレクトに反応してトルクが立ち上がる
今のところ値段高すぎだけど

コンペ車は？

駐輪場をもっと増やして欲しい。
リッターバイクを安全に駐輪できるコインパーキングとか欲しいな。

インドとかだとさ、一車種でも年間20万台以上ハケるのよ。
日本じゃあ、いいところ数千台でしょ。
国産が・・・っていう願望は理解できるけど、商売としては成り立たないよな。


むしろ各国専用機種を、輸入してラインナップしたら面白いと思うんだ。

姑息な事するなよ外国製なんて買う気しねーよ。売り上げUPなんて簡単だ、ｵｰﾄﾏのｽｸﾀｰは普通免許で乗れるようにすりゃ売り上げ10倍だよ！

>68
各国専用じゃ、コストがかさむから
免許を世界標準に変えたほうが早い。

若者のバイク離れ

官製不況だな

400CCが30万で買えるようにならないもんかなぁ

３分目を離すとで９０００円罰金うける現実をどうにかしないと普及車は売れないよ

だいたい物価も所得もたいして上がってないのに
バイクの値段が上がるって
別に売れなくてもいいって言ってるようなものじゃん
世の中がデフレ傾向なんだからさ
バイクだけデフレと無縁と思えるのだろうか

>>34
日ごろバイク乗ってるとイライラ棒でつらいんだが
あとバックだし

下請けが泣くのか。
しかしバイクって高いよね。
俺が乗ってた頃の感覚だとちょっといい原チャリの値段で軽買えちゃうよ。

とりあえず大容量タンク積んだデュアルパーパスを出せ。話はそれからだ。

まあ駐輪場増えないと無理だろ

何処に行こうにも駐禁切られるんだったらタクシー使ったほうがマシだ

今年三台買ったよ。バイク楽しいよ！
いちいちハゲとか気にするから
だめだな。
年取れば禿げるさ！
バイク最高！

趣味品だもんなぁ。趣味に金掛けれる人間が現代にどれだけ居る事やら

これってモンキーも対象になるの？
これを機に買うかな・・

移動させて切るから駐輪場とか無駄だから

値下げしてもらっても乗りたい車種がない
750ccで手ごろなネイキッドタイプがでないかな

中型以下の４サイクルのバイクって１人で移動する分にはプリウス等の４輪よりはるかにエコなのにな
今流行の地球に優しい路線で売り込めよ

NRを150万円でよろしく。

不況というのもあるんだけど、今の政治不信が経済を止めている
先行きも分からん今の時代にポンポン金使えないよ
守りに入るのが、市場の心理だと思う

現代人の志向も変わった
８０年代のバイクブームは日本には二度と来ない
よく売り上げ統計で80年代が出てくるけど事情が特殊すぎて比較対象にならない

今は今で適正な市場かもしれない

自転車のほうが早く安くつく！

二輪車の臨時駐車の罰金で自転車が買える！

原付2種はニーズがありそうだが

電動バイクはいいかも

安っ！！

と思ったら勘違いでした

世界一厳しい、騒音　排ガス規制のため
カブで　１７万円から２２万円に値上がりして
性能に差がない
値下げと言っても、アジアに仕事が奪われるだけ

モンキー２０万　バカだろ

VFRが160万円・・・・

>>91
HY戦争の時は熾烈な販売競争で、３台で２万円という驚異的な安値がついたこともあったそうだ。

ホンダにつられて他のメーカーも安くならないもんかね

>>94
昔は「すげえ、いいバイク乗ってんな！」
今は「よくそんなバカ高いバイク買うな！」

>>93
現行のモンキーって売れてるのか？

自動車レースのF1が地上波で放送され、誰の目にでも触れるのに対し、
二輪の世界大会、MotoGPが昔は多くの人が見られていた地上波やNHK-BSから
有料局に移ってしまって、二輪のファンの裾野が広がらなくなってしまったのが
最も大きい。
二輪業界は、若者にカッコイイ！！と思わせる恰好の宣伝媒体を失ってしまった。

>>２　ＧＪ
８０年代初頭は１馬力＝１万円がひとつの目安だったね。

レース見て貨物車買うかボケｗ

まあ俺は原付２種でも十分満足だけど、
気持ちいいしバイク最高だよね。

ＦＴＲを３５万円くらいで売ったらバカ売れするよ

今時は、スポーツ車とか乗る若者いないしな。10年前ってまだ2スト売ってたっけ
見るの250ccスクーターばっかだしな。あれ10年前いくらくらいしたの？

お、こりゃいいや！と思ったけど、ホンダには買いたいバイクが無かった。

W650(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

まぁ狭い日本にはレーサーレプリカは合わない
田舎でアメリカンに乗るくらいになるだろう

>>48
ドラゴンボールでブルマが乗ってたようなやつでいいよ
コンセプトモデルでも出てないのかなああいうの

>>105
やっぱりkawasakiだな

中古市場破壊に着手したのか

>>98
FIは駄目だろうね
走らないらしい

二輪は車検をなくしてしまえばよろしい。

>>86
今なら５０万以下で出せるだろ。

>>110
そうなのか・・・
おまけに、FIでいじれないし

>>99
それはどうかな
一定の人気があれば東京12チャンネルあたりが
放送しただろう
BS/CSに移ったから人気がなくなったのではなく
人気がなくなったからBS/CSに移ったのじゃないかな

それと今の若者のなかにはずっと不景気つづきで
浮かれて何かを買うという衝動がなくなってるのもあるかも
バリ伝とか湘爆にうかれてバイクに乗る、みたいな

>>111
違法改造は白バイがばんばん捕まえれば良いんだよな

これってタイホンダのCBR系も安くなるの？
そうなら買おうかな…

2年前に110ccのホンダの新車のスクーターに
27万円も払った俺はどうなるんだよ
消費者側の権利として差額分の返金を要求します

価格よりもイメージの問題だと思う

安全性が低い
他社の交通を妨げるマナーの悪い奴が多い（4輪車ドライバー視点で）
暴走族とか不良っぽい（お母様視点で）
仮面ライダーですら、あまりバイクに乗らなくなった

ここらへんを何とかしないと

これって、何も偉そうに言う話じゃなくて、
円高になったから値下げしますって話だろ?

＞定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円


たしかに安い

>>120
値下げ幅だろ

そんなことより業界まとまって単車駐禁に圧力かけろよ
都市圏だともうろくに足にもなりゃしねぇ
出来ないなら単車やめて電動チャリ専門にしちまえ

普通免許で125cc乗れる法案どうなった？

ヤマハよりも高い分、ホンダは性能とか部品とかいいのかな。

昔、通学用に１２５ＣＣのバイクを仕方なくヤマハで買った。
本当はホンダを買いたかったが、ヤマハよりもだいぶ高かったから

結局ヤマハにした。

>>119
海外ブランドの高級ロードバイクも2011モデルは軒並み値下げになった
2010モデル買ったヤツは情弱とバカにされてる始末

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>>123
実技なしじゃ危ないでしょ

カブは高い
90Kmで爆走するMBX50Fでも20万円は切っていた

>>122
やってるけど、行政、民間共に乗り気じゃない……

車よりも簡単だろ
自転車にエンジンが付いたもんだし
車の方が大変だよ
いろいろと気を使わなきゃ危ないし
車が乗れれば大体乗れるし
トラックなんかの大型車が運転できれば目隠しでも運転できるだろう

記事が駐車場問題に触れていない件

>>127
原チャリがいいんだから大丈夫だろ
125ccクラスで扱いにくいものある？
250ccの２ｓｔじゃあるまいし

無理だよ
バイクで駐禁取る様になったから。
あるいみどこにでも駐輪できるのがバイクのメリットだったのに、今はどこに止めようが
すっとんできて駐禁切る。

しかも、バイク用の駐輪場が完備されてる場所なんかどこにも無い
締め付けだけ厳しくして止める場所はない。
誰がこんな物乗るんだよ

ほんとだよね。
俺は地方へのツーリングしか使ってない。近所はコインパーキングが
あるから車ばっか。

いまどきの交通事情じゃ怖くて二輪なんか乗れね
ちょっと買い物の下駄代わりなら軽自動車だろ

今、Ｇ＋でMOTO GP放送してるけど、今時の１０代・２０代は興味
ないいだろうなぁ。

俺も4万円で売るのかと勘違いした
中国在住なんだがこっちのメーカーのスクーターが普通に２５００元（３５０００円ぐらい）
で売られてるからああいうの輸入するのかと思った

ゆとりの次の世代に売るんだよ
段階Jr.の子供達

ＮＳＲ500と２サイクル希望

バイクの駐車を合法にして、全国の高校でバイクの免許をおｋにしたら需要増えるんでね？ｗ

会社の若いのも忍者４００が４気筒なら欲しいが、ツインであの値段は無えと
言ってた。

中免持ってたら1000CCまで乗れるとかにしたら売れる
てか乗りたいのでお願いします

>>136
モトGPよりも市販車ベースのスーパーバイクの方が全然面白いぞ！

都内は走行禁止してくんないかな。
チョロチョロ邪魔だし、うるさい。

バイクなんて無くても良いもんだし、
乗ってる本人以外は騒音やすり抜けに迷惑してる。
タバコより数倍は迷惑かけてる。
安くなったらその分、趣味税取るとかして欲しい。

あと中免と普通自動車免許（AT限定除く）持ってたら限定解除とか

>>140
前者は売れるので賛成だが警察OBが仕事がなくなるといって反対するだろうし
後者は死亡事故が増えて盗難が増えるので普通に反対だな

>>143
2stが好きで（今も乗ってる）、かろうじて125ｃｃが2ｓｔで
残ってるから視てるけど実際、市販車ベースの分、スーパーバイクの方が
盛り上がるね。

二輪は不要だろ
電動ケッターでも作ってろと

値下げしても海外部品を使用した部分の故障が増えて維持費が増えそうだな

バイクとか反社会的なイメージがある

>>142
大型なんて教習所行けば10万以内で買えるじゃん

廉価バイクもいいけど、でかいの充実させろよ・・・
ＶＴＸ1800Ｆ欲しくてしょうがなく逆車探してんのに

下請け勤務だけど、原付用の部品はとっくに海外逃避済み。
次は中大型用もか。
それどころか熊本工場も危ないんじゃなかろうか？

クルマに慣れるとバイクのメットの置き場とか荷物の積載とか面倒なんだわ。
それに天候や気温の影響はもろに受けるし。簡易性と積載に関してはビックスクーター
があるが普通のバイクは未だにパニアとかリアボックスを付けるとか進化が無いんだよ。
リアシートの後ろにカウル一体のトランクとか出来ない所が世のニーズとかけ離れている。

今さら二輪を安く売るくらいなら、一人乗りorタンデムスタイルの二人乗りの
小型自動車を100万以下で作ったほうが売れる。

最近某全国チェーン二輪店のチラシが新聞によく折り込んである。

そこに「ヒョースン」なんて聞きなれない韓国系企業のバイクの写真が
並んでいて、ピンと来たね。

２０年ぐらい前に自転車の海外シフトが始まって、次はバイクであと１０〜
２０年以内に自動車も海外製が当たり前になると思うね。

＞全面改良や一部改良に合わせ

品質も値段に合わせて落とせるとこまで落とすと。
これで日本と中国の経済格差が逆転する。

価格は関係ないんじゃね？
バイクをかっこいいと思う「何か」がないからなんだよ
映画とかアニメとか・・・そのあたりでかっこいい扱いがないと無理

そりゃー規制で性能悪くしてればこーなるわな〜品質はともかく性能は外国製の方が上だもの、怨むなら警察庁と国土交通省ね。

免許汚したくなければバイクには乗らないこと。

ゼルビス的な250ccを出してくれ

つーか二輪たけえよ。
車に比べて装備も貧弱なクセに何あの価格？

駐禁改悪で都内じゃ駐車場も全滅だし。
二輪業界は政治家に圧力もかけられんのか？

スペックヲタは金を落とさない、業界の常識

国が不買運動を推奨させてるとしか思えない。
駐輪場は無いし、あっても１日単位の料金で有料ボッタクリ。
ライダーを取り巻く環境の悪化を、環境＝エコと取り違えるほどにバイクメーカーがアホ。
バイクのメリットがすべて無くなった。

大型免許とりに行ってたときオッサンばかりだったよ

俺が昔乗っていたホンダは16000回転も回った。
町中で普通に走ってるのに8000回転とか。

価格下げるってことは、素材見直し、工程簡略、その他色々で
豊田のようにリコールの嵐になんな

>>163
あれはメーカーが駐輪規制と同時に駐輪場所の確保を徹底させなかった国を訴えていいレベルだと思うんだがなぁ

>>167
それは違う
うるさいバイクばっかり発売するメーカーに国が本格的に取り組んだだけ
今までがあまりにも寛容すぎた

オレ、T-REX が欲しい

>>168
じゃぁなんで四輪にも同じ政策をとってるの？

>>168
騒音と駐輪規制となんか関係あんの？

ここの書き込みの一部でも実現してくれたら二輪業界も変わるんだけどなぁ。。。

関係ないから聞いてるんだよ

ヘルメットかぶってると頭髪に良く無いですお
30代で危険水域の俺の二の舞は避けてくれ。

>>168
んなこたーない
オートバイの騒音規制は段階を経て
すこしづつ厳しくなった
ほいで来るとこまで来て
生半可な空冷ネイキッドでは
対策できない今の段階に至る

>>139
もちろんロスマンズカラーだよな。

JMCA認定とかで販売してるカスなマフラー業者は潰れていいよ
うるさいものはうるさい

売れない理由は金じゃない。馬鹿げた位に高い過ぎる価格も問題だが、一番の問題は
駐輪場も無いのに駐禁取締りを強化したこと。
黄緑の爺婆どもの必死さは同じ人間とは思えないほどだから。

>>153
熊本製作所は小学校時に遠足？で工場見学に行った事がある
もう20年ほど前になる・・・。今は悲壮感が漂ってるんだろうなｗ

>>155
レッドバロンの広告だろ、価格の安さを前面に出してたな

ホンダは125-250cc級でフルカウルのロード系バイクを発売しろよ
少なくとも既存のネイキッド系よりはデザインがいいから売れるんじゃないか？

CBR250RR復刻版出して

なんで日本はバイクの免許とか、規制に厳しいのでしょうかねぇ。。
国土交通省や警察は、バイクの会社を潰したいのでしょうか？
海外だと１２５ｃｃくらいまでは、規制が緩いんじゃないでしょうか？
たくさん売れれば、景気も良くなると思うのにね。。
タイでＷＡＶＥ１２５に乗ったことあるけど、良いバイクですね。。
燃費も良いですし、２人乗りもできる。

>>181
バイクが売れると4輪が売れないからなｗ

>>168
珍走がマフラーを外してるだけの話を持ってこられてもねぇ。

>>144
蕎麦の出前もピザの出前も４輪車で配達ですか？

バイク便は廃止で自転車便のみですね・・・

モンキーですら３０万円近くするもんなぁ〜。

>>185
実用だけで考えるとコスパすげえ悪いよなあ
あれは趣味の乗り物なんだろうけど

近頃、マフラー改造してやたら五月蠅いモンキーが居るから激しくウザイわ。

マフラーはずしたり改装するアホはどんどん死刑にしてしまえば良いのに
罰があまりにも軽すぎるわ

999Sを新車で買って
道の駅で駐車してたらオッサンが勝手に跨って転けて
お詫びに5000円出された俺がやってきましたよ・・・・・

原付で30万とか高杉

>>189
酷い話だな。。。
ご愁傷様。

オレは最近の４輪ドライバーの下手くそさとマナーの悪さに飽き飽きしてリッターバイクに乗り換えたけどね。
2輪は2輪でスクーターのマナーの悪さにムカつくんだけどさ。
っとは言っても車も手放すことは出来ん。

>>189
他人のバイク、勝手に跨るとか考えられないんだが・・・！
同じツーリング仲間でも断ってから跨るぞ。

若者に売るつもりなのか？w

>>123

50以上は別の乗り物だよ
実技しな奴等が乗ると事故増えて
マナー悪い乗り方するから辞めてくれ

値段云々より、国道交通省を動かして自動車以外を締め出す現状を
改善する方が先だよな。
中国など東アジアにいくとわかるけど、車が最優先の交通にすると
回りを全く考えない傍若無人な車だらけになるぞ。

>>144
君以外の車がすべてバイクになったら、
渋滞が軽減して都内は走りやすくなるのにな。
空気もきれいになるし、道路も傷まない。
環境にやさしい乗り物ですよ。

実際は、そんなに、事故なんて起きない気がするよ。
昔は２ｓｔの１２５ｃｃがあったけど、今は４ｓｔしか無いから。
そんなに加速とかスピード速くないと思う。

下請け３割カットをポジティブな表現しただけ。
２輪業界は凄い事になるぜ。

ズーマーみたいの結構好きだぜ
ああいうので250ccのあれな乗ってみたいな

デフレの失われた20年間に値上げしてたことが驚き。
あのトヨタでも、ヴィッツ、パッソとか低価格路線を進めてたのに。

バイクはクラッチが付いているから面倒。

全部、オートマチックにしてくれよ。オートマのバイクって全然ないんだもん。

あと、やっぱり高い。

>>202
本当のバイク好きはそんなの望んどらん。

今売れてるのはクラッチの無いバイクばっかりですよ

>>200
PS250…。

>>203
嘘のバイク好きっているの？

偽のバイク好きなんじゃね

>>203
2種類いるだろ？青いイルミとチンドン屋が大好きなバカスクだっている大勢いる。
それをバイク好きというかどうか分らんが。

若年層の任意保険の異常な高さの解消
街中での駐車場の確保
盗難防止策（バイク盗難では警察は動かない）
ゴールデンタイムでのモトＧＰ放映
以上を要求します

安くなったら売れるとは全然思えないんだが・・・
やっぱりホンダは勘違いしてる

お金がないからママチャリに乗ってる。
いつか原チャリが欲しいな。

>>29
おれ、警察車両の前で３０ｋｍ/ｈ以下で走ってやったわ。もちろんパトランプ点灯してない状態のやつな。
パトランプ点灯状態でやると走行妨害になるんだっけか？

今メットも高いよな。フラッグシップモデルだと５万超えるし。
X-8は手頃でよかったな。

ぶっちゃけ、免許がなぁ。原付取得から三年後にバイク免許を
自動的にやるとかしないとだめだろ。

＞＞26
賛成。１２５ｃｃでものれるようにしてほしい。
玄チャリの30キロって使えないだろ

それでタタには勝てない

むしろ四輪のおまけで原付免許付与するのをやめた方がいいと思う
その代わり125若しくは250ぐらいまでは、もっと手軽に取得できるようにしてくれ　時間的にも金銭的にも

２０万円引きなら教習代になるけど１０万円ではな

免許クレクレ厨は死ぬと思う

125なら5時間＋1,2時間でいいわ
昔はクルクル回るだけで取れた

150ccのバイクが出たら買う

中免までしか取ってないけど、大型ってそんなに違うの？あんまり違い無いなら意味ないねぇ

>>1追加記事

ホンダ二輪全種値下げ、縮む市場・見えぬ復権
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100704-OYT1T00422.htm

　ホンダが、二輪全車種の値下げに踏み切るのは、数年おきの全面改良時などに高機能化や環境対応を強化し、
車両価格を引き上げてきた販売方法を、デフレの長期化で見直さざるを得なくなったことを意味する。

　二輪各社は２００６〜０８年に、二輪車の排ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）や窒素酸化物（ＮＯｘ）などの排出規制が
強化された際に、燃費を向上させる電子制御式の燃料噴射装置を搭載し、排ガス浄化装置の性能を高めた。

　この時も、二輪各社は、上昇した生産コストを販売価格に上乗せした。ホンダの場合、販売価格は規制強化前より
１〜２割高くなった。ホンダは、この大幅な値上げが二輪車の販売低迷に拍車をかけたとみて、値下げの目標価格を
２０００年に設定した。

　しかし、２０００年当時の国内の二輪車市場は、すでに大幅に縮小していた。デフレ経済下で「二輪復権」を果たすには、
値下げだけでは不十分との見方もある。

　すでに自動車では、消費者の低価格志向を受け、ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）などの環境対応車で価格競争が
進んでいる。

　トヨタがＨＶ「プリウス」の現行モデルである３代目を発売する際、ホンダのＨＶ「インサイト」に対抗するため、装備などを
充実させたのに最低価格では２代目よりも安い設定にする価格破壊が起きた。

　二輪業界では、夏以降、環境性能をうたう「電動バイク」が市販され、ハイブリッドバイクの開発も進んでいる。こうした
「エコバイク」をきっかけに、バイク愛好家のすそ野を広げられるかどうかが、「復権」のカギになりそうだ。

三無い運動がよーやく効果をあげてきたんだな〜警察庁の幹部は頭の固い奴が多いらしい原付きの速度制限緩和なんてするかよと典型的な役人規制の監督官庁だよ警察庁は。

で、旨味の無い電動アシスト自転車に全部流れちゃったと

>>222
練習すれば誰でも乗れる。
原付MTからなら、簡単に乗り換えられる。
車体重量、トルクとパワーが相応に大きい。
でも一番大きく違うのは珍走除けの免許証の取得制度だろうね。
見栄っぱりで無いなら中免で充分だと思うよ。

定価を値下げして、卸価格はそのままだったりｗ

>>226
なるほど。見栄っ張りな俺は大型取るしか無いと言う事だな。大型バイクに乗る為にダイエットまでしてるもん。
デブが乗ってたらかっこわるいと言う理由で。やっぱ取るしかないか

>>221
あるよ。

値段よりもラインナップを10年、いや、15年前に戻してほしい。

とりあえずガソリンエンジン廃止しろ

>>229

今は国内4車からはないんじゃないかな
輸入車ならあるかもしれんけど

ぎゃー
最初の方にでてたけど、値下げ幅かよぉ
これを機会にフォルツゥア買ってみようと思ったのに…でも中古も値下がりして案外安くで手に入ったりしないですかね？

>>144
>>184
>>197

本田宗一郎社長インタビュー「自分だけの都合でものを言わんでもらいたい」
http://www.youtube.com/watch?v=ehh1JWVPHT4&feature=related


「通る権利は平等であるという事をその時に忘れていますね」
「紳士を気取る人ほど忘れています」

「オートバイに言わせたらどうだね？」

「一人しか乗らないのに、あんな大きな自動車が飛んで歩けなんて、とんでもない！」

「みんなオートバイにしたらどうだね？ 『もっと有効に道を使えるじゃないのか？』　という事も成り立つんじゃないのか？」

「『自分だけの都合で物を言わないでもらいたい』と私は言いたいのです」

カブはめんどくないなあ。したほーがいいんだけどグラブなし。ふつーに70キロまででるけど40キロくらいでクルマの通んない田舎道を走る。
フルフェイスじゃないから、メットかぶったままでジャスコとかにも入るし。
チェーンとオイルを何とかしてくれる人を確保しとけば、これほどの乗りもんは

>>132
RS125

つか、2st125ccだって中古市場にはあるんだぜ

>>212
して無くても、制限速度30km/hの道じゃなければ、避ける義務がある。
まぁ、後ろの車が抜く気がなければ避ける必要はないけど。

下請けいじめでコスト削減ですか

>>222
> 中免までしか取ってないけど、大型ってそんなに違うの？あんまり違い無いなら意味ないねぇ
俺は中型免許→大型免許って一気に取ったんだけど、全然違う。
教官の指導も全然違ってくるよ。「今までとは違ってこれから本番だから甘く見るなよ」って言われる。
初めは中型ですら重いと思ったのに、大型に慣れると、まるでオモチャ。
界王様のところで重力修行した後みたいにw

カブ4万ならほしいとおもっちまった

値下げするよりも4大メーカーが都内や大阪の立体駐車場を買収して二輪専用にした方が効果的。

停める場所があるからこそ都内でも四輪が売れる。二輪も同じで停める場所さえあれば売れる。

>>182
実際は逆で、若い時分にバイクに乗らない人はクルマも買わない傾向があるね。

パーソナル・モビリティの便利さや豊かさを知らずに育つんだな。

大型は熱い重いかったるいの三拍子だっつーの

ホンダ PCX、発売3週間で年間計画の9割を達成
http://response.jp/article/2010/04/26/139680.html

ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img/12618417890042.jpg

ボーナス100万でたから、大型免許取ってハーレーのパパサンでも買うかなあ。

ホンダも業界のことを考えたらこんな発表のしかたはいかがなものかと？
新車の買い控えも起こるだろうし、中古の価格にも影響与える

太鼓叩いて先走るんじゃなくて、気づかないうちに下がってた的な
やり方のほうが、業界全体としては良かっただろうに
今頃、他3社もあわてて対策しているんだろうな

雨に濡れるのはしょうがないとしても

免許制度
荷物入れ
オートマ
コスト

これが変わらない限りバイクユーザーは増えないよ。

>>247
どうみても最近減ったのは駐車場問題だろw

NSR２５０再販してくれ

売れさえすれば安くできる
問題は法律、行政だ

値下げするのに３年もかかるなんて長すぎる

収入が10年前の水準に戻らないと。。

一番バイクに興味のある16歳の時に、
乗ったら退学って学校に言われたら
当然バイク文化のすそ野は絞られて産業は衰退する

PTAは産業の破壊が大好きだな

>>253
PTAじゃなくて日教組

ホンダが中国で最低賃金労働みたいな真似してるからだろ

>>249
むり
2stは廃ガス規制を乗り越えられない
デザインだけNSRで水冷マルチなら
あるかもだけど
250のV4か?
Vツインがあるか

今のバイクってビービーいってるよなｗ

>>123
最初に原付免許取らずに普通自動車免許から取った奴は知らないだろうが、
原付免許は筆記のみ合格すれば免許が交付される。
発行手続中の待ち時間の間に強制的に有料の実技講習を受けさせられる。
しかし、実技講習でコケまくり足つきまくりのメチャクチャの運転しか出来なくても
免許はもらえる。

俺が原付免許取った時の実技講習で講習担当者がコースで言った最初の一言は
「この中で自転車に乗れない人はこちらに来てください」だった。でマジで５人のオバサンが
出た。講習中はマンツーマンで指導してたけど交差点の左折のたびに足付いてよろよろ曲がってた。
もちろんスクーター放り出して倒しまくるのも。それでも免許はもらえるんだぜ？

そんな制度のまま125ccまでOK？ありえなす。

自動車免許しか持ってないし
クルマがあるからなー
原付の方が便利なケースも当然あるだろうが
わざわざバイクを購入して維持費を払うってなると
いくら燃費が良くても全く意味ないんだよね

二人乗り、屋根付き、四輪、維持費が軽より安く
本体価格が５０万円超えないぐらいなら
物好きが買うかも

昔は1馬力1万だった。

普通二輪車の免許を取得するのに２０万円くらいかかる。

３，４万円くらいだったら考えるけど、流石に２０万円は支払いたくない。

昔はたいていの場所に停められた

>>261
一発試験なら、安く上がる可能性があるぞ。

バイクにまで駐車違反切符を発行するケイシチョウとかいうところを

なんとかすれば売れるんじゃない？公道（歩道にすら）に駐車できないこの時代、

バイクの価値が半減だ。

都内は避けてもっぱら遠方へのツーリングモデルだけでアクセルワークを楽しんでいる。

本当は都内を走るセカンドでビッグスクーターくらい持っておきたいんだが。。。

>>263
まず原付の中古リターンギヤチェンジ式マニュアル車を乗りこなしてからからが前提だけどな。
それでも教習で乗せられるのが250じゃなくて400だから感覚がまったく違って苦労するけどね。
特にマニュアルギヤチェンジ車でも２スト原付からだと４スト400はエンブレの効き方が
まったく違うんで苦労するよ。重さも全然違うし。
いきなり試験場行くと１本橋の時点で「はい○号車、出発点に戻ってください〜」で終了して
練習にもならない。自動車にもあるけど民間の「練習場」にまず通ってから挑戦すると
かなり早く試験場一発試験で合格する可能性が高くなる。

訂正　2行目 ×教習→ ○実技試験 失礼。

免許保有者の多くが二輪車を所有していないのだから免許の問題ではない。

維持費の問題だろう。やはり。
燃費等も車のほうがよかったりするし。

ファミリーバイク特約を250ccまでにするとか・・・

昔は一馬力一万だったというが、今のSSに換算すると割高になるな。

まともなバイク出してよ。
250ので良いから、いけてるホットなやつをさ。
400でも良いわ。
1000とかでかすぎるんだよ。
600も外人規格だからでかすぎる。
もっと小型で日常的に乗ってもOKで、走っても楽しいの頼む。
NSRとかの車格で頼むわ。

気軽に停めれない乗り物になってしまったのが痛いな

49cc　５万円
125cc　６万円
250cc　８万円
400cc　１２万円
750cc　１５万円
これぐらいが妥当な値段

>>268
維持費は昔から大きくは変わってない。
変わったのは利便性。

バイクは車重から見たら燃費がめちゃくちゃ悪いからな。
今の高燃費車と比較すると馬力・車重から換算して本来は5倍は伸びなきゃおかしい。
加速の良さ等計算しても3倍位伸びなきゃおかしい。

街からイモムシが消えたら売れるのに

>>244
これ実際に人が跨ると小さいんだよな〜
もう一回り大きく作ってくれればマジェ125の後継車の
選択に入るんだが・・・

10万円前後のロードレーサーが売上好調なのになバイクときたらｗｗｗ
業界も一度はサスの不具合なんかでネガキャン張ったみたいだが
ネガキャンで売れなくなったのは中古の自転車のみで
全くもって効果ないばかりか逆に新品が売れている現実

バイクの場合現行の免許制度とバイクのネガキャンが足を引っ張ってるわな
今でも「旧車會」みたいなのがイメージ悪化に拍車をかけてるしな
原付並みに120ccぐらいまでは普通自動車免許で乗れるようにしたほうが
バイクの楽しさがわかるだろうけど本当に緩和したら死にまくるだろうがな

全部、オートマチック車にしてよ。気楽に乗れるから。
マニュアル車が敬遠されるのと一緒、バイクもクラッチがどうとか面倒で仕方ない。

価格を下げるのは消費者にとって良いと思うが、日本市場の販売台数を考えると会社にとって良くないのでは？
先に、駐車禁止の規制緩和を働きかけた方がいいと思うが…。

>>279
値下げ競争にならなければ、ホンダ単体にとっては売り上げが伸びる
市場全体の売り上げはあまり変化ないと思う

>>261
時期にもよるが、普通自動車の免許があれば、8万程度で入れる教習所はあるよ。
なかったら悲惨だけどさ。

>>259
車と電動アシストチャリで事足りるからね・・
・

>>278
スクーターがあるじゃんｗ

ぶｗ　これ読売の飛ばし記事だったらしいぞｗ

ホンダの営業の話では、本社から「そんな事言ってない」通達が来てるらしい。
これから出てくる車両に関して、従来のようにモデルチェンジ毎に価格うｐの流れを変えるだけの
話であって、現在出てる車両を下げてくわけではないってよ。

駅にすら停める場所が有料無料関係なく存在しない。
自動車と自転車の間で完全に埋没してるよな、バイクって。
原付さえ既に電動自転車に台数抜かれました。
電動がパワーアップすれば駅までのアクセスで原付なんて選択肢から外れるよ。

下げなきゃ売れない。

維持費が高いのと駐輪場が無いんだから、
品質と値段だけ下げてもまったく売れないでしょ。
折りたたみ自転車＋バスかレンタカーの方が安くて便利。

>>253
実際問題として若年層のバイクでの死亡事故は多い
学校を運営するに当たり、同級生が死にましたなんて朝礼を学期ごとにやったりするよりは
全面的に禁止して事故による志望が起きないようにというのはある意味正しい

ま、俺としては同級生が死んだほうが運転に慎重になると思うんだがね
この辺は難しいところだろう

PCXより大きくて高速に乗れる125cc超えで30万以下なら欲しい

【国内】割安部品でホンダ疾走　二輪　海外調達率、一気に７割　中国など新興国からの購入を増やす[10/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254647059/

1 名前：超イケメンマスク( ヽ´｀ω´ )φ ★[] 投稿日：2009/10/04(日) 18:04:19 ID:???
　ホンダは２日、日本と米国で生産している二輪車用部品の海外調達率を、それぞれ
２０１２年をめどに現行の１割から７割にまで引き上げる方針を明らかにした。中国など
新興国の技術力を持った現地部品メーカーなどから割安な部品の購入を増やし、製
造原価を下げることで利益率を高める。世界で年間約１５００万台を販売する二輪車は
四輪車より収益性が高く、ホンダにとって“稼ぎ頭”。今後も新開発の自動変速機（ＡＴ）
搭載車を東南アジアに投入するなど攻勢をかけていく構えだ。

　≪新興国と取引拡大≫

　「二輪車は、他社にはないわが社の強みだ」。近藤広一副社長がこ

去年、選挙後まで待って二輪業界は免許制度の問題点などを要望したけど
結局は何も変わらなかったわけで、そもそもホンダの北米生産撤退を含めて
先進国市場から東南アジアを中心とした国々への軸足移しは時代の流れじゃない？
政府も動かないし、メーカーもそちらへシフトせざるを得ない。
日本市場でも海外生産で安価なカワサキのニンジャ250やホンダのpcxが好調なんでしょ。
今さら国内の免許制度や駐車場問題を口にするのは愚かだよ。
以前、原付に乗ってた女性層やビジネスバイクを選んだオッサンも
みんなスモールカーを選んでるでしょ。
先進国では二輪は一定の役割を終えたんだよ。

ホンダ、ベトナム二輪車工場で生産能力３割増強　年200万台に
2010/6/29 20:03
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0EBE2939E8DE0EBE2E4E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

>>288
80のモトクロッサーでコース走らせるような事をすれば、少しはマシかと思うけど。
土の上だから、無茶しなければ、コケてもそんなにケガはしないし、
一度、うまくコントロールできない状態を知っておくと、安全にも役に立つト思う。

>>288
事故で死なないかわりに自殺するのが日本。

100人のうち2-3人が自殺で死ぬ。行方不明者を合わせるとさらに増える。

>>291
免許や駐車規制は警察の管轄で警察のトップは官僚だから、選挙や政治とはあまり関係がない。

>>293
若者の自殺率って低いよ？
死んでるのは中高年が殆ど
ニュースしか見てなければそんな事思わないだろうけど

10年前の値段に戻すのに３年もかかるとこからして意味不明

NSR500か500Vを100マンくらいで出して！

>>291
亀井の派閥は小泉郵政の時に全て抹殺されてるからな

>>48
これは本当にそのとおりだと思う
トゥクトゥクとかキューバのココタクシーみたいのも乗ってみたい

>>293
自殺の話なんてまるで関係ないんですけど

ホークエンジン復活希望

自転車置き場に普通に置けるサイズの
原動機付き自転車を出して下さい。
エンジンは20cc位で十分です。

今のスクーターは大きすぎます。

あまり二輪を安くしてもDQNライダーが増えるだけだろ…
今でもミニバンを改造してマナーも糞も無い運転してる連中が
二輪に興味を持ったら公道がカオスになるぞ

DQNってのは普通の消費のあとの産廃のようなもの
否定する人はアフォ

ホンダもトヨタの二の舞にならなきゃいいが・・・
実用派以外の趣味バイク乗りは中古車しか買わなくなるぞ。

>>302
モペットがあるだろ、自転車にエンジン付けたやつ。
お前みたいな横着者には絶対使いこなせないだろうけどナ。

そもそも人が乗るのに20ccでどうにかなると思ってる時点でアホ過ぎ（笑）

たしかペダルのついた電動スクーターがあったな
バッテリーが切れたら漕いで帰ることができる
もちろん要免許要ヘルメット

>>303
下流化拡大中、この程度の値下げで売れるようになることはない。

>>308
下流だから金を使わないってのは下流を自覚できる頭がある一般人だよ
今時、車を趣味にするような奴らは今後のことなんか一切考えてないから

実際地方で人数分車が必須！とか言う奴いるが
別に原付でも電アシでも事足りるということには頭は回らないんだよな

規制緩和するしかないな〜政治力行使する気があればね〜本田技研工業に。

市場が縮小してるんだから、熊本で組む必要は無い。
全てタイに移管して来年から値下げよろしく。

>>310
実際問題必須に近いよ
クルマ持てない奴は都市部で生活した方がいいと思うぐらい

>>313
実際問題必須でないからそう書いているんだ
例えば原付でなく車が必要な理由って何かね

>>314
雨いやだよ、暑いのいやだよ、寒いのいやだよ等々

半額程度にならないと駄目じゃないのか？

>>314
乳幼児乗せ、雨、雪、安全、世間体wとかかな？
まぁいろいろあるよ

田舎でも原付で良いっていう人は最初から原付だよ
それでもやっぱりいざってときは家の車を使うことにはなる

値下げもいいけど、２５０のスクーターを初期型マジェスティーぐらいにサイズダウンしてくれ。
あんな横幅あるのは買う気にならんわ

>>318
アドレスV125マジでお勧め

>>314
荷物が乗せられない（買い物程度の荷物じゃないよ）
ジジババが乗せられない
雨
安全

VTR250にカウル付けて実売40万円なら買ってもイイ。

忍者250は重ったるくてイマイチだった。荷物積めないし

ほんとに、バイクメーカーは消費者のニーズを知らないみたいで・・・
若い社員は今の古めかしいバイクをやめて需要に応じたバイク造り
をしたいと思ってると思うけど、会社の上層部が理解できなくて代わり
映えしない商品を繰り返し出してるって感じじゃないかな。
どこの企業も似たようなところがあって、うちも倒産まっしぐらかも
定年までの今の地位が安泰であればいいってな連中ばかりでやる気
無くなるよ。

９９％がマニュアル車。オートマ車を増やしてちょ。

今のホンダで欲しいバイクって無いよなぁ〜。

ホンダが値下げする前にどれだけホンダ二輪取扱店が残っているんだろう？？？

>>322
逆にもっと古めかしいバイクを作るべきじゃね？

フォード・マスタングやシボレー・カマロetc、みたいに過去の名作のリクリエーションを作るべき。

たとえばプリンタみたいに本体を安く売ってインクで儲ける

みたいなビジネスモデルってバイクではムリかね
ムリか

サプブライムローンみたいなしくみでバイクを買わせるという
ビジネスモデルはどうかな

>>327
金がないからバイクに乗らないわけじゃないよ。

あまりにも使いづらい乗り物になったために売れなくなった。

今や田舎にツーリングに行く以外の使い道がないだろ？

>>326
リメイクは既存ユーザーや離れていったユーザーにはいいかもしれないが
新規ユーザー獲得するなら全く新しい提案をしないとダメじゃないかな
ホンダよりスズキに期待

>>310
田舎の交差点ない直線の道でも法的には延々30km/hで走らなきゃいけないんだぜ。
田舎だと家族で車免許あるﾒﾝﾂ一人一台車で、子供が高校入ったら原付とかよくある。
兄弟で原付お下がりとかも


やっぱり原付は2stだよな、スクーターなんか特に。
下駄なんだけどそこそこ走るから乗るの苦じゃない、ぐらいがいい。
4stだ水冷だ排ガス規制だFIだと値段上がりすぎたな。

>>329
過去に所有していた人達の1％が新車を買うだけで販売台数は2倍以上になるぜ。

>>331
そういうのもありだとは思うけど、若い世代に乗って貰わないと先がないから
あえてリメイク優先にする必要はないかなって感じがする

若い世代の場合、親や周りに安全性を理由に反対されるから
そこをなんとかしないとね、実際バイクに乗って軽い事故って話は聞くけど
クルマだとぶつけて保険料がって話が大半だしな

クルマに対して優位なポイントは安さ
クルマに対して大きく劣るのは安全性

この二つが重要、その他の要素は忘れた方がいい
一度も乗った事ない人に
乗ってもらうにはまずこの二つが重要だから

両立が厳しいなら安全性を追求した
普通自動車免許で乗れる四輪バイクをプッシュするのもいいかも

>>332
二律背反ってわけじゃないんだから両方やれば良いんだよ。

企業としてはハードルが低い方を優先するべきだとは思うが。

ヤマハ　シグナスXだって国内仕様で32万　台湾仕様で23万だぜ
中身は同じなのに　ｗ　一部輸入してる業者があるが　

>>323
今はスクーターのほうが売れてるんじゃないの？

>>315
>>317
>>320
>>330
どれも少し我慢するかバス・タクシーを使うかすればいいだけの事にしか思えん

ともかく　高い！！

賃貸住宅にも出かけた先にも停める場所がないからなー。
売れなくなって当然だな。

うちのアパートには、アパートに続く細道の脇にビクスクが止まっててマジ迷惑

俺のだけど

竿竹かよ！

>>336
田舎でバス、タクシーなんて使い物にならんぞ、通ってても町の中心部だけだし。
時間２、３本しかないしそれ潰す場所もない。
しかもバス運賃は都会の基準とちがう。とにかく高い。毎日乗るものとして使うのは現実的じゃない。

>>242
そう、二輪を絞めつけてばかりで四輪へ移行する人も減ってしまった。
自分の都合ばかり考えて事を急くとしっぺ返しが来るんだよね。

>>288
実際は禁止している地域ほど交通事故死亡件数が増えてたから
今は禁止ではなく、乗るなら教育をという流れになってるね。
最近はスケアード・ストレート方式の交通教育指導とかもあるし。

規制で締め付けたり禁止するだけでは良い結果に繋がらないのよね。
役人はそういうことが分からないんだろうなぁ。

バイクに取り外しできない内蔵の防水カーナビを付けてくれよ。

>>336
流石にその代用は無理だな
クルマ買った方がはるかに安い

素直に海外工場製の販売を現地価格で売ればよいものを、本田の海外仕様はデザインも価格も良いのだけれど部品が調達出来ないので国内では壊れたら終り。

ホンダ250スクーター
エントリーモデルがFAZEでしょ
もっと割りきって安くて軽いのだしてくれんかなぁ

4輪は渋滞がある
維持費がかかる

HMV渋谷の閉店が象徴してるように
若者の○○離れによる消費しないのが当たり前になると
あらゆる市場や産業が縮小することになる。

若者はただた単に金がないだけ
年収150万円でサラ金からも借りれずに何を買えと？

>>348
稼ぎも少ない若者ばかりに課税して、
資産をたっぷり持った高齢者へばらまいてるんだから。
もはや、高齢者向けの産業以外は縮小するしかない運命よ。

ホンダも、下手に庶民向けへ転換するよりも、
中高齢者向けの高級バイクなり、高級電動車椅子なりに絞った方がいい。

>>350
>中高齢者向けの高級バイクなり、
　なんだそれ?　単車に中高齢者向けなんてあるのかよ
>高級電動車椅子なりに絞った方がいい。
　軽トラ

車の安全性の向上で、相対的なバイクのリスクが受け入れられない水準になったからじゃね。売れないの。

1台目のプレスカブDX買った時は一番大きいキャリーボックス+ゴツいチェーンロック+手間賃で20万
3年後貰い事故で全損して買い直した時はチェーンロック無しで手続きも自分でやって更に
全損の1台目を下取り処分にして貰って20万　本当に客を馬鹿にした話だと思う

>259
>わざわざバイクを購入して維持費を払うってなるといくら燃費が良くても全く意味ないんだよね
車と原付両方持ってるけど　車は税金が年4万　任意保険が年5万　車検が2年に1回15万
原付は税金が年1000円　自賠責が年4000円　任意保険が年2万　本体に20万　リッター80キロ
「全く意味無い」の意味がよく分からないんだけど。。？

>>351
復刻版でも売ればいい。
貧乏人は買えない値段でもいいから。

無理に貧乏人に合わせようとすると
面白いバイクを出せなくなる。

貧乏人向けには箱付きカブ一本で売りまくれ。
薄利多売で10万前後まで抑えられたら成功だろう。

>>354
既にクルマ持ってるからだよ
近所にフラっと買い物的な使い方をほとんどしないから
買っても使い道がない

既に車持ってる場合は、原付買い足すより自転車買い足した方が良いよな

CB250RSzとか身軽で楽しく乗れてイイんだけどな。
シルクロードなんかも今なら需要ありそうだけどなぁ。

買える奴は乗る時間がなく、乗る時間のある奴はカネがない。

バイク乗らなくなって約5年。
久々に友達にVT-R1100？に乗ったけど、
やっぱりバイク気持ちいいし、おもしろいな。

またＤａｘ復活させてくれ。
10万以下で…

新聞が売れなくなればカブも売れなくなるな。

10年前ってこんなに安かったっけ？？？

そもそもHONDAは２輪の開発に２年もかけてないだろ。
カラー変更だけなんだからｗ

最初から東南アジアとかで作ればよかったんだよ
SSはともかく、中型以下のバイクなんてローテク製品は誰も国産とかこだわってないからｗｗｗ

最近、牛乳配達のカブを見ないね。

>>365
牛乳配達自体見ないだろ。

cb1100テイストの400バージョンを出してよ、ホンダさん。

なんか騙されてるような…

値上げをしたら売れなくなったので３年後に元の値段に戻すってことだよな

(´･ω･｀) 値下げって言うなよ

ホンダの原付2台乗ったけど1万キロ前後で両方とも壊れた。
御見事な計算と技術力。

値段下がったら今度は走行距離が2割減とかになっているんだろうなぁ。

最近のホンダは壊れまくるし。
オイル漏れなんてカワサキのお家芸かと思っていたら、今じゃホンダの方が漏れる始末。

新車の開発期間延長＝品質検査を拡充−トヨタ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010070701016

4輪だけど、トヨタは逆に開発期間を長くするらしい。
ホンダは、開発期間短縮でリコール多発にならなきゃ良いが…

せめて原チャの駐禁解除しろよ。
自転車なんだから。

YAMAHA VOX後ろ2輪にして、箱全部
収納にしたらいいのに…

>>371
トヨタはリコール多発と不買運動の原因がカイゼン＝人員削減だと気づいたみたいだね。
これからは期待できるようになりそうだ。

>>371
ホンダのバイクのエンジンは、使い回しやらで長く使われるから、まだマシでしょ。
XR250のエンジンなんて、開発から20年以上使われてたんじゃない？
現行のCB400のエンジンも似たようなもんじゃないかな。
マイナーチェンジはしてるだろうけどさ。

>>373
カイゼンと何の関係あるんだよｗｗｗｗｗ
これ開発の話してんだぜｗｗｗｗ
そのボケ、マジ面白いんだけどｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=W0jGOUEZfSc
無理な追越による事故.wmv

>>375
最近はドヤ顔で勘違いレスするのが流行ってるのか？

手軽だから下駄になるから使ってた。
ところが所要を済ませると駐車禁止を切られてる。
もはや下駄にもならない。

だったら自動車だけで十分になる。

バイクがべラボーに高くなったのはフルカウルの４気筒からだよな。

４００ｃｃの４気筒でも、定価４５万で８万の値引きは当たり前だった。

>>360
そりゃ、久しぶりだからだよ。

７月８月なんて、信号待ちするたびに、猛暑に襲われる。

高速道路ができればできるほど、
物流コストが削減できるのに

てか、ここまで読んできて、バイク乗りが自分らの場行くが歩道を占有し、歩行スペースを狭くしていた事実を無視して、警察批判していてワロタ。

国民の不満をぶつけられた結果なのに、
今度は行政叩きに逃げるんだな。

ほんと、自己中が多いな、バイク乗りは

>>382
いや自己中はアナタです。
皆さんは駐禁を強化するくせに駐車場を増やせない行政を批判しているのです。
国民はアナタのような幼い脳の成人が人を批判したり出来る世の中に不満をもっているのです。

>>20
駐車する場所を出かける事前にきちんと確認しないといけず
実際にそこが空いているとも限らない。
精神的に面倒で日常的に乗らなくなったな。

>>383
警察の味方をするのは自由だけど、自由を制限すれば少なくとも経済は縮むわな。
そして諸外国と比べて極端に強い規制は国力や国際競争力を削ぐ。

国際競争力を失いつつある日本の状況が端的に顕れているのが交通の分野。

×>>383
○>>382

>>371
すでに中国製todayやらスペイシーでリコールやサービスキャンペーン打ちまくりだったと思ったが…

>>387
２輪の話題でいつも張られる「カワサキか…」のコピペだけど、実際はカワサキのポジションはホンダになってるんだよな。
よく壊れるし、オイルは漏れるし、おまけに部品を詰め込みすぎて修理し難いときている。

>>388
だよな、どっかのスレに貼られてた↓を見たとき開いた口が塞がらなかった…思い出して探してきた
ttp://blog.goo-net.com/honda-ota/archive/137
>サービス担当に文句をぶちまけたんですが
>『なにしろ　中国製品なので　
> 　ウチも管理しきれないんですよ』だってさーー

カワサキはタイ生産になってからというもの、オイル漏れがオプションになってるな。
昔は標準装備だったのに。

国産の時はギア抜けが標準装備だったがな。

>>382
よう、遅かったなｗ

何ﾝやってもﾊﾞｲｸはもう駄目
社会悪よ
ホンダモーターサイクルジャパンのせいだよ
この迷惑天下り会社がある限り

CBXの再販を望む。

VT750のようなクソバイクでボッタくってから値下げですか？

>>395
デザインはパクリだし、中身は化石だし、ホンダはもうダメダメ。

２０年くらい前のバイクの方が、遥かに魅力的だもんなぁ。
価格は今のままで良いから、レーレプ、カタナとかGSX-R400RとかDT200、CB400を新車で販売して欲しい。
今の国産オートバイを買うくらいなら、ロードバイクやフラットバー、クロスを数台揃えたほうが、バイクよか高いけど面白い。
駐車もできないバイクは実用性が無い。電気自動車並に走る場所が限定されるし、あってもボッタクリ駐車料金。

世界で売れるようになって
会社は大きくなったんだろうけど
良いモノを作ってナンボのはずなのに
組織の贅肉がたっぷり付いて
肝心のモノ造りの本業部分が圧迫され
疎かになってるだけじゃないか

ソニーと一緒。
ものづくりに興味がないくせに、名前だけで入ってきた社員が組織の中から腐らせる。

>>394
空冷6発か･･･

>>382
駐車違反を厳しく取り締まるなら路上での違法なタクシーの客待ちも
厳しく取り締まれよ。

タクシーは許認可事業だから駐車監視員を使えば簡単だろうが。

こんな時代に相変わらず殿様商売なんだから
消費者からソっぽ向かれるのはあたりまえ

>>377
>ドヤ顔で
日雇い人夫をバカにするな！ドヤ街の人達だって必死で生きてるんだから。

熊本製作所は一日3時間しか稼動してない
ﾎﾝﾀﾞの国内二輪赤字は生産ー物流ー販売合せて連結で200億の赤字
得に癌なのがﾎﾝﾀﾞﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ（hmjというﾎﾝﾀﾞの子会社
技研の天下り役員と年取ってるだけで何にもできない親父集団
ここが流通ﾏｰｼﾞﾝﾋﾟﾝﾊﾈしてﾊﾞｲｸは更に更に高い商品になっていく
だいたいﾊﾞｲｸ好きでないのが社長　役員でﾏｰﾚﾝﾎｳさんか枝野さんなら
解体仕分け間違いなしだね
伊東社長　井内や土屋じゃだめだね国内二輪は消滅だよ
大山龍寛だっけこの人技研の大物役員
不思議だね中卒だぜ。。。。悪いとはいわないが
この人も運だけでのしあがった人
本当に国内二輪の将来考えてるｾｸｼｮﾝはない

いいね、若者の○○離れが増えるたびに国内雇用の受け皿が縮まる
そして失業とワープアが増殖するということだ。