【航空/ロシア】アエロフロート、旧ソ連時代の悪評払拭？　サービス向上で離陸［10/06/25］

>>32
ソ連が崩壊してからどんどん形骸化して、今では
街中のパスポートチェックすら過去の物になっちまったぜよ。

>>33
いつから？

>>14
>…aeroはアエロじゃなくてエアロって読むんだよ低脳

さすがにコレはネタだよなｗ

>>27
それがさ、待ち時間が真夜中なのよw
いいよ今回は。KLMにしたから。

乗ったことのない俺が機内食を想像。

ファーストクラス
・ウォッカ（飲み放題）
・ザクースキ各種（キャビア・イクラ・ウナギの薫製・アスピック等）
・ガルショーク ス グリバーミ（＝きのこのクリームスープ壺焼き）
・ビーフストロガノフ
・ブリヌィ
・ライ麦パン
・プニャリキ
・ロシアンティー

ビジネスクラス
・クワス（飲み放題）
・ボルシチ
・ペリメニ
・ピロシキ
・スィローク

エコノミークラス
・ビッグロシア（大ロシア）

着陸した時に乗客が拍手するのはここくらいのもんか。。

ロシア元スペツナズ（特殊部隊）の屈強なCAが、
笑顔とサービスで快適で「独自の安全な」空のたびを提供します。

とでもあれば受けるんだがなぁ

>>38
それヨーロッパじゃけっこう見かける習慣らしい

健康によさそうだな
あの食感がたまらんぞアロエ
機内で病人発生しても大丈夫
医者要らずって言う位

>>40
イタリアでは人が死ぬときに拍手するから、墜落寸前の機内は拍手喝采だろうな。

普通の航空会社になっちまったらつまんねーだろｗｗ
乗った事をネタにできなくなるじゃないかｗｗ

旅客機のことよく知らないけど、
ツポレフとかイリューシンとかの名前が入った飛行機にはちょっと乗ってみたかった。

離陸したらまず乗務員の食事時間になり、その次に乗客の食事時間、と言う話は聞いたことがある。

横風時の強硬着陸が上手いらしい、知人はガクブルだったらしいけど

スッチーにヒゲが生えてるとかスッチーと千円くらいでヤれるとか
スッチーが回収したフォークの数が足りないと鬼の形相で探し始めるとか
そんなネタは大昔読んだが

アエロフロート航空ファンの集い Part６
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1191862768/l50

>>2-47のネタ話が>>1で書いてある、
「誤った認識」に「手を焼いている」事なんだろうな。

エアーマネージメントでアエロフロートというかモスクワ本社に設定すると
飛行機は高い、燃費は悪い、儲かるはずの北米路線が増便しづらいと
倒産しそうなギリギリ運営しかできない

>>4
なんでロシアのねーちゃんって厚化粧多いんだろな。あと指の毒々しいマニュキュア

>>49
パイロットが自分の子供に操縦桿握らせ遊ばせてたら、
操縦不能に陥って墜落、全員死亡　って過去あるけれど、ネタじゃないお。

ソ連時代に乗ったなあ。たしかにあの当時はサービス悪いってレベルじゃなかったな。
でも俺が今までのって一番サービスが悪く機体がぼろぼろだった飛行機は
フセイン時代のイラク航空。
昔はエールフランスやKLMなんて夢のように高いから
怪しい国の怪しい飛行機によく乗ったもんだ。

アエロフロートとピースボートは何か共通している。

アエロフロートに乗っていると、着陸して完全に停止するまで怖くてシートベルトをはずせない。
着陸は急降下みたいで突き上げドン！ 停止も急ブレーキみたいにガン！
今まで、仕事の関係でアエロフロートにやたらと乗ったが、３回に１度はこれがあるから油断ならん。
ロシアンランディングと仲間内では呼んでいる。

戦闘機パイロットが転職でもしてるのかなｗ

俺のイメージでは
・機長と副機長がお互いを「同志」と呼び合う
・スチュワーデスがナイフとフォークで格闘技

>>39
屈強なCAにお尻を狙われてアッー
なサービスも期待大！

>>51
冬の間は雪に埋もれるから、雪に負けない白い顔と雪の中でも目立つ派手な装飾が必要。

>>1
「親からの遺産」がどうしようもないものだったから、
子が苦労しているとも読めるなｗ。

ロシア女は無愛想で不愉快と聞いてるけど

ボーイングやエアバスの機材で
普通の航空会社をめざすより
イリューシン96やツポレフ204あたりで
激安航空会社をめざしたほうがいいのに。
格安じゃなくて激安だよ、激安。
さすがにイリューシン62やツポレフ154はノーサンキューだが。

>>62
燃費が悪い、壊れ易い、消耗品は流通すらしていない
高く付きます

MIGのように地上から無線操縦にすりゃパイロットの人件費が浮くだろう

>>62
Tu-154Mはそれなりにマトモな飛行機だぞ。

ボーイングやエアバスに対抗しうる競争力をつけるための、
ロシア航空メーカーの再編・統合計画は、結局どうなったんだろうな。

ボーイングやエアバスなら、FAA認定の互換性部品が安く手に入るから
整備コストも下げられるが、ロシア機はそうはいかない
FAA認定の互換性部品は日本の中小企業がかなり頑張って作ってたりする

>>43
そうなんだよ

旧ソ連時、８〜９時間の長時間フライトで出た機内食はウエハース菓子一個だった

>>68
ソ連では機内食が乗客を食べる

A310が旧ソ連機と同じ塗装で飛んでたのには流石に吹いた。

もうかれこれ10年以上前の話だが。

懐かしいな。昔よく利用した。
ダブルブッキング日常茶飯事。
席は自由席。カトラリーは各国航空会社の中古ww

翌日に繋ぐと市内観光バスツアー利用出来たっけ。

飛行中にすきま風が入るという伝説は本当なの？

>>44
つ　ウラジオストク航空
http://www.vladivostokair.co.jp/timetable_menu.htm

富山便のyak-40とか涙ものだぜ

>>20
ドイツのジンスハイムの航空博物館にコンコルドと並んで展示してある。
中にも入れる。

>>37
ファーストクラスはこんな料理だって。
ttp://2r.ldblog.jp/archives/3308340.html

>>20
>>74
ツポレフTu-144ってやつ？

明日乗る。

>>77
レポヨロ

>>76
そう。中はコンコルドよりも広いが、機体断面の厚みの無さにびっくりする。

コンコルドフスキー

安っぽい

コンコルドもTu-144も空中爆発事故で命運尽きた