【自動車】ホンダ、ハイブリット車150万円で　今秋発売で国内最安値［10/06/24］

６月24日（ブルームバーグ）：ホンダが今秋に発売を予定する
新型ハイブリッド車の価格を150万円程度にする方針を固めた、
と24日付の日本経済新聞朝刊が報じた。
昨年２月に投入したハイブリッド車「インサイト」と同等の
燃費性能を確保しながら40万円近く引き下げ、国内で最安値
となる見通しとしている。取材源は示していない。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920014&sid=aitBVmc1xxe0

フィットのことかな？

意表をついてアクティハイブリッド

十年前のプリウス以下のクソ性能だけど安いのはいいな

トヨタが奇襲しかけてきそうな。。。

電池が高いだけで、
その他のコストは激下だからなぁ

ストライキ工場の部品が使われていたら怖い

フィットハイブリッドか。
デラの人から160万前後と聞いていたんだが。

ハイブリ激安時代

本田のは素直にモーターアシスト自動車と言った方がいい

ビッツハイブリがいくらになるのかな

>>6
ホンダのハイブリッドの電池はむっちゃちっこいから車体価格安くできるよ

インサイドとプリウスの違いって何なのかなぁ
おしえて

ＣＲ−Ｚ　日本230万　北米170万

>>13
インサイドはサッカー用語。
プリウスはトヨタの車です。

>>10
でも、燃費がいいなら、それが一番だろ？

噂のFitハイブリッドの事だろ
来年あたりヴィッツハイブリッドも出るようだし

>>15
正解

って、わかってるくせに…いけず

安いけど　やっぱりエアコンがな

夏場過ぎて発売するあたりが　作戦としてやらしい

フィットのハイブリッドだべな
リッター30くらいらしい

インサイトは単にリッター当たりの走行距離のみを考慮し、居住性などは全く無視

ホンダのシステムなら軽にでも搭載できるな

意表をついて
スーパーカブハイブリッド出してよ

ハイブリッドＣＲ−Ｖ出して

オール中国製か？要らねーな。

プリウスはワゴンバージョンが
発売されるんだって

軽でめっちゃ軽くして低回転高トルク型のエンジン積んで燃費35km/L実現して欲しい

あとエコカー補助金が９月末で切れるからなー
補助金なくても売れるかな？

フィットだったら普通の1.3リッターの方がトータルでお得だったりするんじゃね
減税も終わってるし

ホンダは低価格化
トヨタは高付加価値化

>>28
7月末には予算尽きそう

FITハイブリッドなら売れまくるだろうな

>>29
距離乗る人はガソリン代で元が取れるし
距離乗らない人はリセールバリューがあるからいいんじゃないか？


俺みたいに年間４万も走るアホにはこういう車のほうがいい気がしてきた。

電気自動車が普及すれば、中小の部品工場が大量に倒産して失業者が
あふれるな

>>34
国内メーカーが電気自動車を作らないと、メーカー自体がなくなるかもしれん

>>28
補助金はトヨタは新型ハイブリット出せば第二弾とかいって再開するんじゃねーの？

プリウスのための補助金みたいなもんだったし

ホンダの「ハイブリッド」って名前に騙されないようにしないとな。
仕組みがしょぼい

>>10
メーカー的には電動ハイブリッド自転車っていうから問題ない

>>6
ホンダのハイブリッドに積んでいる電池はトヨタの 1/5 の容量しか無いのに
交換費用が同じってどういう事よ ?

>>16
でもトヨタのハイブリッドと比べると燃費は悪いぞ・・

ハイブリッドが予想以上に長続きしそうだけど
次世代の飯のタネとしてEVは普及させるんだろうな

エンジンだけ、モーターだけの方が信頼性は高そうだ

>>40
結構条件によるぞ。
軽いというメリットもあるし。

軽とスーパーカブがあればエコカーなど不要

ハイブリッド車ではトヨタがホンダよりも１０年進んでいる。プリウスが発売されたのが１９９８年だったし、
システムは９０年ごろから開発を続けてきた。

実際乗ってみないとね。
燃費はいいとこ行くだろうな。

（ ｀ハ´）デフレあるよ

カブの燃費150km/Lに早くしろ
FIの方が燃費良く出来るだろ

好きな車に後付できるといいのになぁ。

電気自動車なんて、雨の日は感電しそうで怖い。

問題はエアコン

当分はHV・PHVが続くな。
EVはインフラがそろってないし、バッテリーの性能劣化が激しい。
EVを４年も乗れば、最初の走行距離の半分も走れなくなる。

しかし、HVで１５０万ならPHVは２５０万で作れるんじゃないか？

まあ消費税上げのギリギリを狙ってコレでも買うかな
と頭の隅に置いておこう

「シティ・ハイブリッド」に1000万ペリカ。
バブル世代に絶大な人気があったシティには低燃費の強烈な印象がある。
満を持して登場させると見る。

軽いのが一番なんだけど。

これ7人乗りだったら当面単独1強だな。

なんか　お客様や世間との感覚がズレているトヨタ信者や社員のカキコミはわかりやすいなｗ

まぁまたトヨタの後出しジャンケン、ヴィッツHVまでの命だろうな

>>21
性格には運転席周りはいいのだが、
人を乗せて走るには最悪だなｗｗ
内装はしょぼいしｗｗ
ただ、燃費は２２キロ出るのだし、走って面白いし、
運転はしやすい。走るという機能に関しては信頼性は抜群だｗｗ
ただ、内装が情けないくらいしょぼいｗ

これはヒット商品になる生産ぬかりなく　

中古のFit 約100万円で買ったのに。ずいぶん安いなぁ。

初めての車で、中古の軽を買うつもりなんだけど、
それとあんまり値段の変わらないハイブリッドが出ると迷うなあ。

ソニカとコレとどっちがいいんだろう？

>33
タクシーの運転手さん、御苦労さま

ヴィッツHVはいつ出る予定？

>>15
＞インサイドはサッカー用語。
頭悪杉

>>23
スーパーカブハイブリッドだと確実に燃費落ちるが、それでも良いのか？

>>61
はじめは中古の軽か小型車を乗りつぶして
次にそのときのいい車を

二ダリ

実用燃費は新型のポロと比べてどうなんだ

青のアクティは田舎臭い。

どうせ装備ケチって150万円でも必要なオプション付けたら結局…ってオチでしょｗ

>>70
そりゃ車種関係なくそういうもんだろｗ

>>23
>>65

バイクのハイブリッドはモペットでそ

>>60
新車のフィットが100万で買えるのに、何故中古に100万も？

トゥデイ復活の烽火がまさかのハイブリッド化・・・。

なんちゃって？ｗ

俺の車はリッター3キロぐらいしか走らん

時期的にはシビックハイブリッドの可能性さえある
今のは高級すぎてシビックじゃないｗ

800ccくらいのエンジンに過給機付ければいいんじゃない？

>>77

パワー不足で売れない！

>>14
まじかよ、はやく車も米アマゾンでポチれる時代になっちゃえ

それで中国工員があばれているわけか？

軽自動車にディーゼルターボを搭載すれば最強なのに

あんまり安過ぎるのもどうかと思うんだよね

安かろう悪かろうｗ

交通事故のニュースで事故車がオープンカーになってたり前後真っ二つにちょん切れてるのって
だいたい本田の車だなｗ

どうやらガセネタのようですね

早速ホンダが否定コメント出してます

ハイブリッドが普及したら中古車市場が崩壊するんじゃね。
バッテリー交換費用やらで使い捨てになりそうw

>>58
内装にこだわるのはトヨタのってる
車なんて走ればいい層じゃないの。
俺なら内装にコストかけるぐらいなら
しょぼくていいから、安くするか基本性能上げてほしいけど。

>>23
>スーパーカブハイブリッド

スクータではPCXがハイブリッドみたいなものだね。
セルと発電機が一体化してアイドリングストップを実現しとる。
そのうちカブでも。

やっぱり信号待ちでエアコンがしっかり作動してるかどうかが問題だよね
ホンダのハイブリッド車は、とにかく利用者の事を何も考えず
燃費がどうだとか、これだけの動力性能があるだとか必死にアピールするんだけど

夏場の糞暑い時期にエアコンが効かないような車は、はっきり言って自転車以下だからｗ

またハイブリッドとは名ばかりのモーター付き自動車ですか？

ビートはどうなった？

>>87
ぜんぜん違う。
あれは単なるアイドリングストップ

インサイトが全く売れなくなるだろ　どうすんだ

>>14
なんでそんなに違うん？

>>93
日本でぼろ儲けするため

インサイト売れてるの？

新型HVの価格報道「事実でない」＝ホンダ、「推測の一つ」

12時48分配信 時事通信
＊ホンダ<7267>は24日、「（同社が）今秋に発売を予定する新型ハイブリッド車の価格を150万円程度にする方針を固めた」と報じた同日付の日経新聞朝刊の記事について「事実ではない」と否定した。

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100624-00000099-jijf-stocks.vip

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

あまりに評判いいから、もっと高くても売れるやろ

って事か。もう買わない。

１４９万じゃないと売れないよ

>>92
ホンダ社員によるインサイト取引

値段以外に何か着目点はあるの？

現時点では否定しておくってだけでしょ。
なんでこう簡単にマスゴミとメーカーに踊らされるのかね。日本人は。

>>40
カタログ燃費はともかく
実際の燃費はインサイトの方が良いらしいじゃん

先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
http://response.jp/article/2010/06/14/141558.html

1984〜2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。

1：ホンダ・インサイト（2004〜06年型）29.93
2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
3：ジオ・メトロXFI（1990〜94年型）21
4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66

>>93 アメリカじゃホンダは普通の人が買うし数もでる、でも魔法はきかない。
日本は、少数の魔法にかかった頭がちょっとおかしい人が買うからその価格。
ほら、インスパイアみたいな劣化USアコードも喜んで高く買うだろ？
トヨタ以上に池沼から金巻き上げるの得意だからなあ。

1800の車が1300に燃費で勝てるか

偽報道じゃないかな。
今秋、トヨタ、ホンダのHVは170万円前後の予想。来秋スズキのHVが160万円前後の予想。

140万円の間違いじゃない？でないとガソリン代で元がとれないだろ

装備を削れるだけ削って
プリウスの一番安い奴みたいに付けられるOPを
その安いタイプに限って制限するとかすれば可能な価格だと思うなあ

４ＷＤのワンＢＯＸのハイブリッドがガソリン車並の価格なら欲しいんだが

80年代にやってたホンダお得意のエアコンオプション作戦が復活する訳か

贅沢言わないから、インテグラかプレリュードでいいです。

米国で100万で売る


俺はそう思ってる

いろいろオプションをくっつけたら300万円とか？
エアコンついてる？

デミオ、98万ってCMで見た気が。
で、プリウスは200万でしょ？
ホンダのHVってたいして良くないから、
150万でも高く感じる。

FitマイルドHVなら120万ぐらいが適正。
VitzにTHSなら150万でもアリかな。

>>113
高速中心か都市部中心かで選べば良いんじゃない？
都市部なのに、ホンダのHV選ぶのはどうかしている。
田舎だったらどちらも大して変わらないから、好きな会社で選べ。

おれは田舎に住んでいるが、車に毎日乗るわけではないからデミオだｗ
燃費より、車体価格のほうが重要。

>>86
分かったからアホンダオタはレクサス叩きしてろよ
内装も基本性能もショボいCR-Z(笑)

ID:dKvyqlpM
悔しいなら素直に言えばいいのに

>>91
>ぜんぜん違う。
ACGの同じ技術の応用だよ。

インサイト乗ってるけど、信号で隣にプリウスが来ると卑屈になっちゃうなマジで。

いよいよか・・・

トヨタもやるんだっけ

>>118
ほんとかよｗ
プリに乗ってるのは殆ど爺だろ？

はっきりいってプリでかすぎ。
初代より小さいのを待ってたのに
どんどんでかくなる。

ヴィッツＨＶ速く出せ。

ビート…出せよ…

何で価格をいきなり発表するかな。
トヨタに対策されちゃうじゃん。
今見事にインサイトが売れてない。

>>66
車幅感覚など養うためにも、最初軽は止めたほうが良いと思う。

ホンダのシンプルで安いけど性能は大したことのないHVと
トヨタの複雑で高いけど性能が凄いHV。
費用対効果で考えるとどっちがいいんだろうね。

やっと実用的なHV車がでるな。今年が実質的な意味でのHV元年。

カブ ハイブリッドか胸が熱くなるな

トヨタのHVよりホンダのHVが優れてる所ってあるの？
負けてても差が少ないならホンダのHVでも良いと思うんだけど・・・

>>121
プリウスに乗ってるのはDQN爺ばかり
マナー悪すぎ

そろそろパナソニックあたりが電気自動車作ってくれないかな...

なんちゃってＨＶかもしれんｗｗｗｗ

>>129
今回のはたぶんフィットだと思うけど、すぐれているのはまさにそこ。
つまり既存の自動車をそのまま間単にハイブリッド車に変更できること。

>>133
フィットはもともと燃費が良いから期待できるんかなぁ・・・

>>131
エンジンが要らない電気自動車なら十二分に作れる技術はあるよ。リチウム電池や電源関連とかすべて持ってるから。
あと日立辺りも作れるよ、ビジネス的に勝機があるかどうかは別として。

>>134
小さい事は大きいよ。
インサイトが1190
フィットは1010
プリウスが1350


インサイトのシステムでプリウスに燃費が近いのはこの重量差のおかげ
フィットは多分１Ｌ+ＩＭＡで出してくるから、そんなに重量増えないと思うしな。


100ｋｇはかなりでかい

>133
> つまり既存の自動車をそのまま間単にハイブリッド車に変更できること。

トヨタの方が既存車種のハイブリッドが多い件について。

日立はモーターに強いんだから、電気自動車参入しろよ。

実燃費30km/lのFITと20km/lの軽だと
車両価格税金保険燃料コスト全て込みで
8年で8万キロ走った場合
ざっくりどっちが安いかな?　

なんつーか、単に安いHV車だしゃいいってもんじゃないよな〜。
購入の初期費用を安くして車体消耗パーツ交換で利益出すような
ビジネスモデルに変えるとかしないのかね。

今のままだとツマンネ車しか選べねーじゃん。

>>135
衝突安全性、ピッチング制御、ヨースタビリティ、風切り音、車内反響音
ハンドリング、足周り、etc
そして採算レートに乗る台数を作れる工場
全部揃わないと量産できないんじゃね

>>1
カタログ燃費３８ｋｍ/Ｌのプリウス

実燃費は？
市中走行＝１７ｋｍ/Ｌ（苦笑）

小型セダンのハイブリッドで１５０万だったら最高なんだよなぁ

>>142
デミヲやＦｉｔで12〜14だから充分じゃないか。

来年はトヨタのヴィッツがハイブリッド化されるそうだ。
正式にはヴィッツじゃなくて、ヴィッツをベースにした新しい車だけど。
それは燃費40キロを超えるらしい。
価格もサイズも性能も同じようなものだから来年まで待ったほうがいい。

>>139
ハイブリッド車の魅力は給油の手間が省けること。
特に最近のガソリンスタンドは無人で自分で入れなきゃいけないから、
手間隙の事も考えればハイブリッドのほうがいいな。

159万円ですね

>>37
ヨーロッパの基準だと、モーターで走れないのはハイブリッドって言わないんだって。
VWの偉い人が言ってた。

>>145

>それは燃費40キロを超えるらしい

これはなんちゃって燃費であって
実燃費は25キロ程度じゃないか ?

>>147
ホンダのは電動アシスト付き自動車なのか・・・

インサイト買ったやつはババひいたなあ
中古車価値暴落だろ

しかもフィットのが積載能力から質感から上ときてる
インサイト買った負け組みにホンダ自らトドメを刺すとはｗｗｗ

>>149
回生ブレーキ付き自動車がBMWMINIな

>>125
初心者の頃は単純に下手だから小さい車でぶつかる可能性自体を減らすのがいい
上手くなったら大きくなっても対応出来るから

スーパーカブってリッター100キロ余裕で行くんだよな？50ccだろ？
ってことはだ
スーパーカブのエンジン40個つけたら2000ccだろ？
ミニバンサイズでもリッター25キロじゃね？
すごくねこれ？オデッセイサイズとかハイブリッドにする必要ねえじゃん！！

>147
インサイトもモーターで走るよ、気筒停止した時に負荷の少ないときだけ。

>>150
二代目インサイトを開発してた時は空前絶後の原油高、資源高＋円安ピーク時代。

かたやフィットHVを開発してきた日々は超絶円高＋資源安って感じで
車自動車メーカーを取り巻く環境や状況が大きく違う。

ユーザーには辛い状況かもしれないが、
何よりも国の経済状況と国家のバランスシートがこんな状況で
「世の中の人が買える・売れる車を自社努力のみで作る」という姿勢がないと、
産業が維持できないし企業その物が中国等の外国資本に買収されて終わる。

こんな状況でも頑張れるメーカーが日本に居るって事は良いと思うよ。

その存在が、財閥などの強い後ろ盾が全く無い「ホンダ」だって事が信じられないけど…

安く売る余裕があるなら中国の工場の給料もっと上げたら？
ピンハネしてるからスト起こされる。

欧米では100万で売ります

>>137
今のトヨタ方式では簡単にはハイブリッド化できない。
値段が跳ね上がったりユーティリティを犠牲にしないといけないが、トヨタのアプローチはそれ以上の価値を盛り込もうとしてきた。
トヨタのアプローチはHVの特長を生かしたさまざまな個性の車作り。
これに対してホンダの小型車でのアプローチは、HVというよりガソリンエンジンだけではなしえない燃費のいいガソリン車。

ステップワゴンとかバンのＨＶ化はないのかな。
車体の事を考えたら難しいか。

>>159
ホンダは大型車向けも開発しているよ。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036528120100219

>>153
算数大丈夫　か…

結局淫サイトはリッター何キロなんよ？

来年、フィットより下のサイズのHVが出ると聞いたのだが・・・
それが150切るのでは？

ガセ？

フィットハイブリッドのことか？

流体力学の専門家がいるなら訊きたい。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車って室内空間犠牲にして後部を絞ってるけど、あれってそんなにききめがあるの？
ﾌﾟﾘｳｽでも窮屈だなと思ったけど、ｲﾝｻｲﾄとか酷過ぎだろ。
それにｲﾝｻｲﾄなんかｺｽﾄｶｯﾄでかなり走行性能悪い車になってるのに、
これ以上値段下げて大丈夫なのかね。

>>33
社用車として4年3ヶ月目だけど７9000ｋｍ走行している
来年3月で車検だけどその次は買い替え予定になるだろうしそん時に安ければ候補だわ
軽だとガソリン代が逆に高くつく

燃費がどれだけかは知らんが車重が軽い方が安全性が高いし
どうせなら燃費もさる事ながら車重の軽量化に努めて欲しい

>>160
ありがとう。
これは楽しみ。

>>153
今も昔もカブの実燃費は街乗りでリッター40〜60Km程度だ。

二輪のカタログ燃費はインチキだから当てにするな。
特にカブの様な50ccでマニュアル変速の車両はトンデモ数字になってる。

>>165
プリウスも安っすいやん

>158
言うことはわかるんだけど、今のところホンダのＩＭＡがトヨタのＴＨＳ２より完全に有利というほどでもない。

インサイトとプリウスを比べると、どっちも大きなバッテリーが後ろにあるしな。

フィットのハイブリッドでどれぐらいユーティリティを犠牲にしないでハイブリッド化してあるかは興味あるな。

俺は全モーター駆動のスイフトPHVに期待してる
発電専用660CC搭載でちょい乗りなら37km/Lはすごい

>>169
二輪は定地走行で基準が違うだけで、インチキじゃない。
これがインチキなら実燃費の違う四輪もインチキ。

>>139
30km/Lだと1L=130円として8万キロで約35万円の燃料代
20km/Lだと1L=130円として8万キロで約52万円の燃料代

差は17万円。1L=150円になっても20万円の差しかない
金銭的には軽の方がまだ良いな
電気やハイブリッドが本格的なお買い得になるのって5年先だろうな
それも年に1万キロ以上乗る人だけお得って事になりそう

本田が活躍したから微量に宣伝効果ありそうだな

>>171
バッテリーは前席下に収めて室内やトランクは犠牲になってない筈だよ、
元々ないみたいなバッテリーだし標準モデル並みの広さを確保してる筈、多分、後ろの人がシートの下の爪先になんかあたるかなあ程度。
プリウスワゴンなんかでも座席下にリチウムバッテリーをコンパクトに収めてくるしこれからの常套手段になるね。
ホンダもトヨタもパッソサイズのハイブリッド開発中だし、広さが要らないならまだ安いモデルがでるかもね。

インサイト死亡ですね。

インサイト買う理由がないじゃん
質感は軽以下だし居住性も最低
車としての楽しさだとか抽象的なことに逃げてたけどそれも良くないのが露呈したあとは全然売れてないだろ

インサイトなら仕上げも居住性も上ってのはもうわかってる
インサイトはただの応急処置、つなぎだったのに騙されて買った人たちは中古車価値も暴落で立ち往生だね

インサイトなら仕上げも居住性も上ってのはもうわかってる

じゃなくて

フィットなら

だった

>>174
貧乏人は軽にでも乗るべきであって、セコいこと抜かす奴は
ハイブリッドなんて乗らなきゃいい。

>>173
そもそもカブは原付なんだから時速30キロ以上だしちゃだめ。

>>180
だな。
効果対費用とか環境負荷を考えるような貧乏人は、軽でも乗ってろ。
ハイブリドは心意気で乗る車だよ。

カブに乗るよ

安さを求めるなら補助金のあるうちに現行のフィットかヴィッツを買うのが幸せ

コンパクトカーのハイブリって騒ぐほど売れない気がする

本田圭佑CMキャラにしたら売れるんじゃね？ｗ

本田はヒュンダイと契約してるからね

何でもいいけど、この車の存在はVW含めた他メーカーの頭痛のタネだろうな。

これが1万台くらい売れればフィットの販売はプリウス以上になるかも
一緒にはしないかもしんないけど

全国民が待ちかねたハッチバックのハイブリット

>>158
いやいや、ホンダのIMAもミッション込みで、
考えんと作れんから

ハイブリッドと付けるとなんでも売れるんだろうな。

今さらですが、コピペしたスレタイ、違ってるのに気づきませんでした。
×ハイブリット
◯ハイブリッド
失礼しました。

誰も指摘していないのも何だかな、という話。

ホンダとトヨタの低価格ハイブリッド車攻勢に対抗できるメーカーって有るのかいな
VWと組んでいる所意外は難しいかも

>176
> バッテリーは前席下に収めて室内やトランクは犠牲になってない筈だよ、

フィットのハイブリッドはセンタータンクを止めるの？

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/10.jpg.html

インサイトとＣＲ−Ｚの場合はこういう感じだけど、フィットハイブリッドはどうなのかね？

>>163
「ｶｰﾁｬﾝ ｶｰﾁｬﾝ　ほんとにフィットハイブリット買ってくれるの！？」
「今日はお前の誕生日だろ」
「･･･ｶｰﾁｬﾝお金あるの？　お金大丈夫？」
「ｶｰﾁｬﾝ　ギリシア破綻危機のどさくさに
ユーロで大儲けしたからね
含み益で総資産200万円まで増やしたから
余ったお金で回らないお寿司行こうねえ

　　　　　　　J( 'ｰ`)し　　　 ｳﾜｰｲ!
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)　ｶｰﾁｬﾝ
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ　大好きー


　 J( ‘ｰ`)し　フィットハイブリットください
　 　
　 <#｀Д´>　　車両本体150ﾏｿでﾆｯｹﾙ水素電池は別売で40ﾏｿで諸経費込みで220ﾏｿになります。


電池別売ワロタ。

フィットがスペース効率に優れるのはセンタータンクであることよりも
エンジンルームが非常にコンパクトであることの方が大きい。

>>118
新プリウスならね

旧プリウスに対しても格下感があるよ
ペラペラボディの安っぽさのおかげで

初代プリが一番小さいはずだが
また別のオーラを感じる。

計器類に燃費・走行距離と時間などが表示されると

自然とエコ運転になる

150万でもまだ高い。

>>185
発売される頃には記憶の彼方に

150万円で出せるのに、なんで、フィットハイブリッド1号機の
インサイトはプリウスよりも高いの？w

情弱アホンダ向けだから？

150万じゃねーぞ
159万だそうだ雑誌にでてる

街中走ってると
どこを見てもプリウスプリウスプリウス・・・。

なにかの宗教？正直、気持ち悪い。

>197
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/seat/

多彩なシートアレンジはセンタータンクのおかげだし。

>>202
車なんて本来はもっと高いほうが良くないか？

>>185
AKB投票券100枚抱き合わせ販売にすれば売れるよ

>>206
ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換がどうなるのか知らんけど、
ｺｽﾊﾟが良いから売れるだろ。

ほ

諸費用込みで200万切ればなぁ

そのうちリッター４０キロとかでて来て、ガソリン車でもリッター２５キロくらいが当たり前に
なりそうだな。最終的にハイブリットにして１リッターで走行可能な距離はどれくらいなんだ？

フィットをベースに猛烈なコストダウンをして、金かけずに出来るだけ軽量化したのがインサイトで
インサイトも１６０万台で出せたそうだが、最低限の「質」を確保する為に１８９万にしたというのに、それをさらにコストダウンして、もっと貧相な酷い車になるということか？？
まあ、インサイトが死んだ分、さらに安くして、天井も低くないフィットに賭けるしかないんだろうけど。
それで後部座席の圧迫感は取り除かれるだろけど、専用ボディでない難しさ（ガソリングレードとの厳しいコスパ比較）がクリア出来るかどうか。
商品力では勝負できる車にはならないだろうね。
減税次第、減税頼みの車になるだろう。

？
インサイトを発売するよりもずっと前から規定路線。
新技術の採用には初期投資を回収するためのモデルも必要で普通は最初に高級車に採用するが、別のアプローチをしただけ。

>>196

＞「ｶｰﾁｬﾝ　ギリシア破綻危機のどさくさに
ユーロで大儲けしたからね





凄ェな　、、カーチャン　ｗ　

>216
でも、２００万なんだよなｗ

>>217
カーチャン　･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

コーラ2杯とスナック菓子で8000円
下戸の俺には何が楽しいか不明

>215
ホンダは高級路線のアコードハイブリッドで失敗したんで、２代目シビックハイブリッドからの技術展開にするしかなかったって部分もあるね。

フィットハイブリッドの後は３代目シビックハイブリッドをやって、それから中型車以上で新システムの２モーター式フルハイブリッドをやりたいみたいだけど。

>>176
バッテリーの収納位置は実は重要で、プリウスの場合、交換の必要が
生じた時に取り出せるような場所になっている。かなり重たいからね。

もう予約を受け付けてるディーラーあるらしいけど、ホンダは他の車が全く売れなくならないか？
現状ラインナップでは車格関係なく、この車がダントツというか唯一無二の存在というか。

>>220
時期シビックの日本市場投入は無いかもってBCに書いてあった。個人的にもセダンのシビックなら要らないと思う。

>>8
マジで？
フイットブリットでこの値段なら飛ぶように売れるだろ
買い替え組みも多い筈
正式発表期待しちゃうね

訂正

時期シビック ×

次期シビック ○

実はインサイトよりさらになんちゃってハイブリッドだろ

はいぶりっどＬＩＦＥなら、燃費40/ﾘｯﾀｰいくかな？

>221
プリウスの駆動用バッテリーは約４０ｋｇだな、インサイトはコントロールユニット＋バッテリーだけど重量は同じぐらい。

交換価格も容量が違うのに、何故か同じぐらいの価格だけどｗ

上り坂 0-100�q/h 加速タイム

1位 HS250h 16秒03
2位 プリウス 19秒49
3位 レガシィアウトバック2.5i 20秒07
失格 インサイト
　パワー不足で100�q/hに到達できず、92km/hで頭打ちなので記録なし。

ベストカー2009年9月26日号より
縮小画像では読めないので、記事を読むには原寸大ボタンをクリックしてください
http://imagepot.net/view/127630950052.jpg

>222

気になって先行予約できるかを電話した
そしたら9月からだと・・・・

どうしたら今から予約できるのかを問いたい

>>221
http://jp.sanyo.com/corporate/message/energy/hev/
こういうのって規格化されてるのかね

>>230
自動車評論家になって、インサイトがスバラシイみたいなちょうちん記事を書けばいいんじゃね？
走りがスバラシイって抽象的なこと書いとけば虚偽で責められない

まあ、インサイトみたいに前評判と実車の差がひどいと、
実際に売り出してから真実が広まりパッタリと売れなくなるだろうがｗ

>>213
まあ４０くらいが限界だろ。
というか、ＨＶが５０レベルに到達する＝電池(ＥＶ)が相当進化してるだろうから。

ハイブリットが効果があるのは渋滞するストップ&ゴーが多いところだけだぞ。

ブリブリっとエコしてくるわ

軽であってほしいね。
それなら１２５万で買う。

>>230
BCに記事があっただけだけど。一見さんじゃ無理かもね、まだ。

>>146
>>205
ソースも頼む

インサイトとフィットをアクセルベタ踏みかっ飛び運転すると
シビックとかよりも燃費良くないね
詐欺じゃん

フィットは車高もあるし、HV化したらインサイトと車重変わらなくなって、
特に高速燃費ではインサイトに負けそうだが･･･。
まあ実用性重視ならフィットHV、燃費重視ならインサイトかね。

自分は来年出るトヨタのコンパクトHVにしますがｗ

何か勘違いしているようだが、インサイトはHV専用車にアレンジしたフィット。
それ以上でもそれ以下でもない。

>>241
グレードとして、インサイトはFit HVよりも下って事ね。
車体価格も高いインサイト涙目だな。
PSPgoって感じか？
発売1年して「あれは社会実験でした」って会社から言われちゃうｗ

>>238
ベストカーだろ。これが一番信頼できる。なっ、みんな！！！

139万からって聞いたけどな
150万じゃ高いわ

アメリカでのシビック・ハイブリッドじゃないけど
同一車種のハイブリッドはヤバイよな
徹底的に比較されるからな

どんなに安くしてもただのトランスポーターなら軽の方が経済的
必要なければ買わない
商品に魅力がないんだから

もうエネループ10本くらい積んで適当にＨＶってなづければいいじゃない

カブかゴールドウイングでHV出せよ

ハイブリット車が159万で出せるのは革命でないのか。日本車恐るべし。

フィット HV が10月ごろ発売って、6月頭にデラの人に聞いた。
160マソという価格実現のために人気のフィットに、発売時期が10月なのは、
エコカ減税が9月に終わるのでそれを見越して、っていってたぞ

まあ、ほとんどのパーツ流用するんだろうなあ、と。

フィット最大の魅力は、燃費とか安さよりも
あの小さいボディで、びっくりするほどモノが積めること

ホンダは、フィットＨＶでたんまり稼いで(かせぐ計画で)、遅れているＥＶ開発を早く加速させないと！！！。

どうせ原価３０万もしね〜んだろ、余裕じゃん１５０万で売るの

ホンダなんだから何かやらかしてほしいな
完全一体型電気モーターエンジンとか
ピストンの上下をリニアモーターでアシストするとか

>>229
>上り坂 0-100�q/h 加速タイム
ガソリンの無駄使いすんなよ。

>>246
オレ、軽自動車に乗ってるけど週一必ずガソリンを
入れてるぞ！軽自動車は
税金が安いだけで燃費は悪いぞ！

>>253

これが
ニュー速やニュー速＋とは違う情報強者（笑）の集うビジネスニュース速報＋のレス

俺は最近電動自転車に感動した。
ありゃ、おばさんの乗る自転車とばかり決めつけていたけど、すごく乗りやすくて当然坂道ではアシストが働くからラクチン。
車で出かけていた場所にも最近は電動自転車で行くことばかり。
欲を言えば100kmぐらいバッテリーが持つとありがたい。
でも、すごくいいぜ。

この車から実用的でマトモなHV車が国産各メーカーから続出する感じだね。

>258
> 欲を言えば100kmぐらいバッテリーが持つとありがたい。

それだと別の乗り物になりそうな（笑）。

>>258
原付買えば？としかいいようがない

>>258
> 欲を言えば100kmぐらいバッテリーが持つとありがたい。
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENLR.html

自転車に15万か。
そのうち5万が電池．．．

>>261
うるさい。
ガス代がかかる。
ガス欠したらただのおきもの。
ヘルメットウザい。

文句ばっかりだなｗ
無い物ねだり

>>206
日本にはまだまだプリウス教より勢力のはるかに強い
ワゴンR教やフィット教などが存在するんだが、それは気持ち悪くないのね。

海外生産比率

トヨタ　　　1.06倍
ホンダ　　2.32倍←売国企業(笑）
日産　　　1.56倍

2万なら買う。
いや、
2万つけてくれたらもらう。

>>263
15万だったら原付二種買ったほうがましかな
どうせ雨にぬれるのは同じだし、速いし遠出もできる
燃費も大したことないし
任意保険が高そうだが

ヘルメットをかぶらないといけないし、置き場所に制約もあればお金もかかる。
毎年税金もかかるし強制保険もかかる。
ガソリン代だけじゃなくエンジンオイルも代えないといけないし、それなりに差もある。

>>165
専門家じゃないけどレースでスリップストリームってあるじゃん
車体後部の気圧が下がって抗力が低下するのと周囲の物質を吸引するのでよりスピードが出る

車体後部の気圧がさがると言うことは後ろに引っ張られる力が発生するのでこれがかなり燃費に響く
一般道でも前走車が道路に落ちているゴミとか段ボールとかをまたごしたら空中に舞い上がることがあるけど
負圧で吸い込まれているから

車体後部を絞り込めばこむほど乱流と負圧を押さえることが出来るので燃費重視のモデルはどうしても
リアの居住性とトランクが犠牲になるだろうね

初代ｂBのようなスタイルで出すんなら欲しいかも。

ﾇﾒﾇﾒ・ﾌﾟﾆｭﾌﾟﾆｭはもうたくさんだ！！
見飽きた！キチャナイ！下品！！

税金の高い人口減の国に誰が好き好んで工場作るかね

インサイトにするかフィットハイブリッドにするか悩むのう。

アコードハイブリッドが出るまで待とうかのう。

フィットハイブリッド遅れに遅れてるな

>274
> アコードハイブリッドが出るまで待とうかのう。

今度はＶ６じゃなくて直４でやるだろうね、２モーター式にするんだっけ？

これは期待できそう。

>>275

むしろ早出し。本当は次期型フィットに載せる考えだったけど、
トヨタがすごすぎてやむなく今のヤツに。

俺の1600万したハイブリッドは、先日リコールorz

あぁバイクに続いて車も中国製になる時がきたか

初代インサイドの２ドアならおもしろいな

生活四駆でいいから四駆だせよ。

リヤなんてそれこそインホイールモーターだな

フィットの魅力は燃費や値段よりまずあの使い勝手のいい荷室にある

ハイブリッドと言うだけのクソ車になるキガス

ンダにもシリーズPHV出してほしい
毎日通勤で20kmしか乗らないから
ほとんどプラグインだけで間に合う

>>3
4輪とは書いてないから、DIOハイブリッドじゃね？
その場合、高杉だけどw

取材源は明らかに出来ないけどビッツは１４０万で燃費40km/?　だよ

>>288

＞取材源は明らかに出来ないけどビッツは１４０万で燃費40km/?　だよ

ビッツじゃねーよ。ビッツとビッツベースハイブリッドは別物。
しかも値段も間違ってるし。

取材源（笑）

ライフのハイブリッドだろ

>>203
それはない

>290
軽自動車のエンジンルームに薄型モーターの入るスペースはあるのかね？

>>290
>ライフのハイブリッド
つぎのモデルチェンジでCVT化だろうね。

>>292
昔、スズキがツインのハイブリッドを売っていたが

フィットだな

片やディーラーは“エコカー補助金締め切り迫る！”ってノボリを歩道になびかせ必死なわけで。
普通に考えれば間に合わないですね？

カセットコンロ用のガスを使ってアシストするクルマかも

コンパクトでHVって欲張りすぎだろ

昔の1.6Ｌクラスに比べればフィットはでかい
それでこの燃費なら趣味性求めないかぎり他の車いらないな
軽で高速走りたくないし
個人的にはフィットベースのハイブリットＨＲ−Ｖ待っているんだが出ないだろうなぁ

だーから軽で出せって・・・。

>300
> だーから軽で出せって・・・。

ダイハツは出してるけど、実際のところホンダのIMAでもちょっと厳しいぞ。

・既存の３気筒エンジンと変速機を使った場合に、横置きFFで薄型モーターを入れる余裕があるか？
・普通車より小さく軽い軽自動車では、バッテリーとコントロールユニットの置き場所が厳しく重量配分の問題も無視できない
・６６０ｃｃのエンジンでは停車時の発電モード＆エアコン駆動をした場合の負荷は大きい
・CVTを採用した場合、エンジンとモーターの合計出力を伝達する為の油圧は普通車並みになってしまうので負荷が高くなる

ハイブリッド車じゃなくて･･･


　　　　　電動アシスト車

ハイブリットって雑種だろ

ダセェ車ばかり出しやがって

ハイブリッドじゃなくて電動アシストだろ
モーターだけで走行できないくせに

ハイブリット＝混合、雑種
なんかと勘違いしてない？

本田社員の給料は下がらないのに、より複雑になった車の価格が全然上がってない
しわ寄せは下請けかよ、適正価格で売れや

本命は、フィットハイブリット！

この新型車が出れば、バカ売れだろうね。

乗り心地をよくしといてくれ。買うかも。

【自動車】ダイハツ、軽唯一のHV「ハイゼットカーゴ ハイブリッド」の生産打ち切り…販売低迷で [10/06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277564959/

>>307

ホンダ社員の給料ボロボロに下がってるよｗｗｗｗｗｗ

150万まで下がるのか。そろそろHVにしよう。
円高なのにガソリンは下がらないし。

円高だけど原油が７６ドルもしてるからな・・
もう時代はHVかEV
今年後半からは本格的HV時代突入だろ。

ハイブリッドかどうかより、クルマとしての使い勝手を重視してくれ