【自動車】国内予約6000台　日産のEV「リーフ」［10/06/07］

日産自動車は７日、電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の国内予約が２０１０年度の
販売目標として掲げていた６０００台に達したと発表した。
走行中に排ガスを出さない環境性能や、電気自動車としては手ごろな価格が
評価されたとしている。

個人向けの販売受け付けを始めた４月１日以前に予約していた法人顧客を含め、
内訳は法人が約６０％で、残りは個人顧客。

個人顧客を年齢別にみると、６０代以上が３４％と最も多く、
４０代と５０代がそれぞれ２５％ずつ。
３０代が１３％、２０代は３％にとどまった。

リーフは１２月に日本と米国、欧州の一部で発売される。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100607/biz1006071716007-n1.htm
日産自動車が１２月に発売する電気自動車「リーフ」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100607/biz1006071716007-p1.jpg
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2010/06/07　「日産リーフ」の国内予約、2010年度目標の6,000台を2ヵ月で達成
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100607-01-j.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】日産 リーフ、2011年生産分まで完売［10/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274846929/l50
【自動車】日産、EV急速充電器を発売　147万円［10/05/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274422097/l50

>>2なら

手ごろねぇ・・・

電気自動車なんていう超特殊自動車に6000台も注文が入ったってのは、ちょっと驚きだな

決してお手ごろ価格じゃないけど、個人40％って驚きだな。
全国で2400人ぐらいいるのか。
ほとんど法人かと思ってたが。納車遅れるな。

電磁波対策　シートや床を防磁にして、グラスルーフにすべき

>>5
名目上個人が買った上で同業他社が買い取る、とかね。

PHVが買いだろ。ここ５年は

格好悪い

２０代は３％にとどまった。
時代を反映しているよな

シートが悪そうだな

>>10
つーか、２０代ってほとんど集合住宅じゃないの？
この車は一軒家じゃないと変えないよ。

六本木周辺を走っている
デュアリスベースの電気タクシーのほうが
魅力的

>>8
車の使い方次第でしょう
週末に買い物に行く程度にしか使わない人ならEV
長距離乗る人ならPHVと言う具合に
これからは使い方によって棲み分けが出来ると思う

個人の分は社員と取引先じゃね？

目標の3倍いかないとやばいんだろ？

月販６０００になったら面白いな

マンション住まいじゃ買えねーな

日産の管理職が大勢乗るんだろうな・・・

半分以上が役場だろ？

たまの休日にドライブとか無理だろうな。
満充電で何キロ走れるんだ？

クルマ自体はiMievの方がいいと思うんだけど
世界中で売りまくることを前提にした量産体制と、それがもたらす低価格は凄い＞ゴーン

２年後の電池交換に２００万円かかるの知ってるのかな

どう考えてもPHVが主流になるよ10年間は
EVは10年後くらいじゃない

エンジン発電機買ってトランクに入れておいて
出先でも充電できるようにできんのかな？

>>23
嘘書き込みいくない。

５年で性能８０％残るし、ﾊﾞｯﾃﾘｰ買い取り制度構築中なので、交換してもおそらくお金そこまでかからない。

「どうせ10年は今のままだよー」って言いながら外国企業にコテンパンにやられた日本企業を沢山知ってるからなあ
MD vs iPod とか、ガラケー vs iPhone／Android とか、PC98 vs PC/AT とか

田舎じゃ充電スタンドがない
そもそもＧＳすらあっても開いてない

田舎は、おばちゃんでも１日100キロとか走るからねー
当分ガソリンでしょう

都市部は20、30キロの繰り返しだからEV向き

とはいえ、３割は転売ヤーだろ。

>>29
そりゃ北海道の東のほうのしかもかなり町から離れた所だけじゃねーの

ナンバーってどうなるの？

PSPとか、ポータブルナビのリチウムイオン電池の
自然放電自然放電が凄まじいんだけど、車用は大丈夫なの？
使う直前にキッチリ充電しないといけないとか。

>>26
その80%って、急速充電一切しない時でしょ。
急速充電したらバッテリー劣化するんだから。

急速充電と電池の寿命って関係あるの？
勉強したいのでソースを教えて

>>33
自動車用リチウムイオン電池の自己放電は１０％／月くらい

スズキのPHV待ちだな

>>26
セル単位で計算したら、寿命は５００サイクルになる場合もあるから
２年で寿命（容量の５０％）になるのは正しいよ
そうならないように充放電をコントロールして寿命が長くなるようにしている。

今このクルマを個人で買う客層てのは、ちょっと前でいうところのポルシェやジャガーを中古で買ってた人達とみた。以外にクルマ好きかもよ。

>>29
田舎では一軒2-3台所有だから使い分けが出来るよ

>>34
嘘いくない。

>>38
そもそも500サイクルじゃないよ。

５００万オーバー予定のプラグインＨＶが今後の主役とか書いてるバカは
トヨタの工作員かなｗ　おつとめご苦労さんｗｗｗ

>>43
馬鹿な奴w
そうやって直ぐトヨタに食いつくのは、なんでも鳩山がってのと同じだろw
PHVは小さいとは言え、リチウムイオン電池積んでるから、現状ではトヨタが売りたくないだけ。
だから高めの値段設定してるんだよ。
ただ、PHVなら満タンで1000km走れますよってだけ。
それに、500万つったって、補助金入れりゃ、350万くらいなんだよw

それからさ、燃費については
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100512/214363/
これ見てみると面白い。
アイミーブをタクシーで使ってる日の丸自動車の証言。
走行距離130キロのアイミーブの場合、
エアコン、暖房なしで、40kmだそうだ。
真夏や真冬だと、その半分、20kmってとこだな。
リーフがもう少し走るとしても、実用30kmな。
往復だと15kmだろ。

プリウスPHVは、今のプリウス＋数十万じゃね？
３００万以下に収まるだろ

>>44
タクシー運転手の運転の下手さと来たら、そりゃあもう。
曲がる時は進行方向確認しないし、急加速、急停車も当たり前。

まぁ運転手の経歴みたらそれも分かるけど。

だいたい130�q走るって言って20�qだったら、訴訟したら勝てるだろ。

>>45
国内販売捨てるならそれでもいいと思うけど、利益出ない車を売るようになったら、
その会社の未来はないよ。

だいたい毎日充電してて殆どの人がガソリン使わない事気付いたら、結局電気自動車買うだろ…。

プリウスやiMievの回生ブレーキは、加速中は放電し、ブレーキ踏めば充電する
つまり都内一周しただけで千回くらいの充放電を繰り返してる計算になるが
ぜんぜん劣化してないぞ

>>44
片道40kmって事。

>>8
PHVは単純EVより確実に高い。
その価格差をどう考えるかは消費者の判断。

http://response.jp/article/2009/12/11/133660.html

プリウスは525万ですよ

>>43
PHV＝PHVプリウス＝トヨタ、しか想像付かないのかよｗ
三菱もPHVは開発してるし、その他のメーカーも発表してる。

そもそもPHVプリウスは法人向けのリース価格だから、有って無いような価格。
一般向けは（補助金なしで）300万円台で販売される計画。

まだちょっと一般人が買うには早いが
５年もしたら日本中どこでも急速充電器が使える程度には普及してるだろ
既に高速のSAやイオン、一部のコインパーキングにあるしね

特に飲食店やコンビニ駐車場への展開を期待したい
メシ食ってる間に満タンになってるのが一番よい

>>52

＞一般向けは（補助金なしで）300万円台で販売

これが本当だったらプリウスPHV売れないな。
普通のプリウス＋20万円くらいならいいけど。

プリウスPHVは価格設定で誰に売ろうとしているのか一目瞭然。個人相手は興味なし。

リチウムイオンバッテリは量産体制が整ってないので
急に売れても困る

プリウスに比べたら勢いねーなーｗ
こりゃ脂肪確定だろ。

プリウスは改良
ＥＶは革命

アウディみたいにエンジンで発電してモータを回すのが現実的かな。

>>12
地方なら実家ぐらしが大半だろう

5年で電池容量80％だから、その辺りで充放電サイクル寿命が終わりって事だな。
開発者は、それ以降は車には使えないって雑誌で言ってるし、
買い取るったって、5年後は電池価格も大幅に安くなってる上に、
充放電サイクル寿命の終わった電池なんかいくらにもならないだろう。

>>48
プリウスはなんだかんだ行っても１０年の市場実績があるからね。
その結論が、充電放電の使用領域を極めて狭める方法。

ただしその代償として、電池だけでは２ｋｍも走れない。

一方、アイミーブの電池がどうなるか、これからが正念場。

>>62
>ただしその代償として、電池だけでは２ｋｍも走れない。

プリウスは近々、プラグインＨＶが出るよ。

>>44
基本的にシティコミューターとしての利用がせいぜいだろうね。
それなら短距離で充分だし、施設整備も効率的に行える。

しかしＥＶは負荷に弱いからね。
電池残量なんか夏場だとがんがん減る、冬だともっと減る。
元々容量が低下してる、更に急速充電だと８割。
更に一番辛いのが高速走行、夏場は１００km安心して走れるはずもない。