【自動車】環境ポイントで損失カバー　テスラ、ホンダに売却、12億円利益 ［10/06/07］

トヨタ自動車と独ダイムラーが出資する米国の新興電気自動車メーカー、テスラ・モーターズは、
映画俳優のブラッド・ピットやジョージ・クルーニーが運転するスポーツカー「ロードスター」の事業で
赤字が続く。
損失の一部を穴埋めしているのは、排ガスを出さないゼロエミッション車（ＺＥＶ）の販売実績に応じて
カリフォルニア州が付与する環境ポイントをホンダに売却するという地味な事業だ。

同社が２日、米証券取引委員会（ＳＥＣ）に提出した新規株式公開（ＩＰＯ）の登録届出書によると、
テスラは２００８年以降、カリフォルニア州の厳格な排ガス規制を満たすために大手自動車メーカーが
必要とする「ＺＥＶクレジット」を売却し、計１３８０万ドル（約１２億７９００万円）の利益を
上げた。
唯一の売却先として社名が挙げられたホンダは、ＺＥＶ３６８台分に相当するクレジットを購入したほか、
２８７台分を追加購入する契約を結んだ。

テスラは０８年以降、映画スターやミュージシャン、電気自動車推進者に計約１０００台のロードスターを
１台１０万９０００ドルで販売した。
エロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２年にトヨタの旧合弁工場で１台５万７０００ドルの
セダン「モデルＳ」を生産する計画だ。

テスラは計画中のＩＰＯで少なくとも１億ドルを調達する可能性がある。
ＳＥＣへの届出書では、０３年の創業以降、毎年赤字を計上していたことを明らかにした。

ホンダの環境・エネルギー戦略担当米上級マネジャー、ロバート・ビーネンフェルド氏は
「ＺＥＶクレジットを持つことで、当社の将来の柔軟性が高まる」と説明。
「追加購入するかどうかは、話せない」と語った。ホンダは米消費者向けに販売する自動車メーカーで
燃費効率最上位にランクされている。

テスラの届け出によると、ホンダ以外の少なくとも１社にクレジットを売却したが、
社名は明らかにされていない。
（ブルームバーグ　Ａｌａｎ　Ｏｈｎｓｍａｎ）

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100605/bsa1006050504004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100605/bsa1006050504004-n2.htm
テスラ　ロードスター
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100605/bsa1006050504004-p1.jpg
関連スレは
【自動車】トヨタ自動車、米電気自動車ベンチャーのテスラに5000万ドルを出資［10/05/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274402865/l50
【自動車】米テスラ、トヨタとの電気自動車開発でまだ正式契約はせず［10/05/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275002906/l50

よくわからん

ぜんぜんわからん

さっぱりわからん

さっぱりわからん

CO2の排出権の売買みたいなこと？
だとしたら財政難のカルフォルニア州が税金こんな会社に
つぎ込んでていいのかね？

ＣＯ2排出権取引みたいなもん？

まったくわからん

＞排ガスを出さないゼロエミッション車（ＺＥＶ）の販売実績に応じて
＞カリフォルニア州が付与する環境ポイントをホンダに売却するという地味な事業だ。

無名メーカーの電気自動車製造なんてどんなに頑張っても採算取れないだろうと思ったけど元からこれが目的だったのかも

結局南極補助金だらけだね、日本も迂回補助で無く直接補助金交付に改めるべきだ。

株式上場で一気に1兆円企業かｗ
日本のエコポイントも売買可能なら面白いのにな

ホンダがテスラ社を買ったのかと思った。

俺にも言わせてくれ

意味がわからん

>>11
最近のゆとりは1億ドルを1兆円と換算するのか…。

からっきしわからん
行数が多くなってもいい
わかる文章きぼんぬ

つまり>>18が>>20に>>22をして>>24になったわけだよね？

スポーツカーだけじゃ厳しいわな

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テスラー総統と聞いて

磁束密度がナニ？

>>1
> テスラの届け出によると、ホンダ以外の少なくとも１社にクレジットを売却したが、
社名は明らかにされていない。

もう一社は現代じゃないの？
日本企業の後追い好きだし。

結局、日本の自動車会社の助けが必要だってことだね

高い紙切れだな
証券よりも只の紙切れになっちゃう可能性は高そう。

テスラって虚業ぽいな

これ、Topgearで「実用にならない」って言われた車だろ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10680581

>>25
バッテリーが充電されてなくていい絵が撮れなかったらしい

また、エコエコ詐欺か

あんな高いのに赤字なのか
経営者の給料高すぎるんじゃねえか

>>26
メーカーが2台用意して、１台がメカニカルトラブル
もう一台が30%しか充電されてない

その状況に対して「実用にならない」と言ったわけで、間違ってはいないと思う。
メーカーが準備してこんなんじゃ、確かに使い物にならないよ
充電には14時間とか…

記者の文章力なさ過ぎ

米議会で恫喝されたトヨタが電気自動車の技術を吐き出させられたんだろ

>>24
>テスラって虚業ぽいな

googleも似たようなものだけどね。

トヨタと提携したり分けわかんねー会社だなと思ってたんだ
なんか持ち上げられていたけど、結局赤字か

ホンダがいいカモにされてるってこと？したたかだねえ。

販売台数の一定割合をゼロエミッションにしないといけないが毎年割合が
上がっていく。違反すると莫大な罰金で事実上販売不能。
取得したクレジットは繰り越してどの年に使ってもいい、売買も可能。

規制割合の低い今のうちにクレジットを大量にためておいて将来に備えてる
って事ですね。

このニュースが理解できない人は、かなり長い文章だけどこちらを読んでみるとよろしいかと
http://eco.nikkei.co.jp/column/ecowatching/article.aspx?id=MMECcd000008092009

ホンダが自分でEVを作らないで、クレジットを購入したってのは
どういう事なんでしょう？

日本もこういう国営環境ゴロやれよ

悪文読めない情けなさ。あーいやだ　解説ありがとう

要するにホンダに環境技術が無いということでFA?

>>39
高くても客が居るバックヤードビルダーと
安価な量産車を作らなきゃいけない大企業じゃ
使える環境技術が違うだろ…常識的に考えて…

>>35でいいと思います

その上で>>36とか>>39とかはわからない

>>7
だろうね。「札ビラで”免罪符”を売買する」アレと同じと思われ。

ねえねえ　テスラーって顔の青い人？

何？このヤクザ的なビジネスモデルｗ

>>43
そりゃむじんくんだろ

激安の使い物にならない電気自動車を大量販売して、迂回で購入し、ポイントを大手メーカーに売れば大儲けじゃね？

>>43
そういえばなんでヤマトってデスラーと戦ったんだ？
地球が放射能で汚染されたから移住しようとした先の先住民族だっけ？

>>47
逆だw
ガミラスが地球に移住しようとしたんだ

テスラを売る

なんかの番組でこの会社を次世代競争の驚異として煽ってたろ
高い買い物にならなきゃいいが

本田はＧＭにＶ６エンジン売ってたけどな

トヨタはこんな虚業企業に金払ったのか

なんか、激しくインチキの匂いがする。

ガミラスはアバター