【自動車】トヨタ自動車、米電気自動車ベンチャーのテスラに5000万ドルを出資［10/05/21］

どんどんアメリカに搾り取られていくね。。
過酷な勤務の結果、うつ病で廃人になったり飛び降りたりした
多くのトヨタ社員の死は報われないね

wikipediaをwikiって略す奴はことごとくアフォだな

>>212

実はwikipediaでもないんだよな。オマエの方がアフォじゃないの？Fラン？

>>210
おま、英語読めないの？

特許については、ほとんど何も書いてないぞ。

しかも、駆動系についての特許を売ってるが、当初は逆に他社からライセンス受けてた
技術とある。

技術があっという間に陳腐化するのの、好例。

>>214
>しかも、駆動系についての特許を売ってるが、当初は逆に他社からライセンス受けてた
>技術とある。

おま、英語読めないの？ どこにそんなことが書いてある？

>技術があっという間に陳腐化するのの、好例。

改良発明なら、他の改良手段の発明により陳腐化する恐れもあるが、

The company no longer employs any of AC Propulsion's original intellectual property.

と書かれているところを見ると､改良発明ではないな。
つまり、駆動系についての特許技術は、ライセンス受けてた技術とは無関係のもの。

>>182
売ることが出来なくなるからすごい損出になる。

>>214

笑えるｗｗ書いてあるだろ？ちゃんと読めよ。
分からなかったらググレよカス。
どうせロクに調べてもないんだろ

＞しかも、駆動系についての特許を売ってるが、当初は逆に他社からライセンス受けてた
＞技術とある。

こんなのどこに書いてあるんだ？引用してみろ？ボケが

>>217
>笑えるｗｗ書いてあるだろ？ちゃんと読めよ。 

書いてないじゃないか。

>こんなのどこに書いてあるんだ？引用してみろ？ボケが 

お前、、、鸚鵡返しして欲しいの？

>>218
とりあえず、お前は
>しかも、駆動系についての特許を売ってるが、当初は逆に他社からライセンス受けてた
>技術とある。

の説明をしな。

俺は、そんなものはどこにも書いてないと言っている。
それを補強する理由として
> 改良発明なら、他の改良手段の発明により陳腐化する恐れもあるが、
>
> The company no longer employs any of AC Propulsion's original intellectual property.
>
> と書かれているところを見ると､改良発明ではないな。
> つまり、駆動系についての特許技術は、ライセンス受けてた技術とは無関係のもの。
を挙げている。

つまり、
当初他社からライセンス受けてた技術が基本発明で、テスラ社が持っている特許が改良発明なら
他の改良手段の発明により陳腐化する恐れもあるが、
そうするとそこに書いてある
The company no longer employs any of AC Propulsion's original intellectual property.
と完全に矛盾する。

ところが、お前ときたら、
>しかも、駆動系についての特許を売ってるが、当初は逆に他社からライセンス受けてた
>技術とある。
と言ってるのだから、　その立証責任はお前にある。

>>217
ちなみに、ID:gMNG1cQ8は、超汚染人の昌孝　　という有名な気違い。

よく知りもしないのに知ったかぶりを披露して他者を罵倒するが、

相手が逆にその知ったかぶりと嘘や矛盾を、明確に指摘すると、
こいつは悔し紛れに相手が間違ってることしてさらに相手を陥れる工作をしはじめる。

そういう、気違い。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273684347/l50
でのID:Sl7XkgiL　ID:8w9n7Cekが、こいつ。

で、こいつがやらかしてる状況を説明しているのがこれ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273684347/52

脱石油なんてありえないのにね

>>221

GTLもバイオも現時点でいろいろ使われている。発電ではすでに石油は
マイノリティになりつつある。脱液体燃料が技術的に難しいというなら
まだしも、脱石油なんてあり得ないなんてバカの極みｗｗｗｗｗｗｗ

石油は必要悪だろうが。石油使う製品数えてみろよ。

安全性を無視すれば航続距離はいくらでも伸ばせるよ。

そうでもないよ

鳥取米子でＪＴ跡地でナノオプトがＥＶカー製造するのは成功します
でしょうか？トヨタもここに出資すれば…

政治献金みたいなもの社会に貢献してますってジェスチャー
ＥＶは幻想なのはどの会社でも実験済み
発電機搭載のＥＶでないとクレームだらけになる
爆発の可能性も充電地の数が増えるだけ危険
重く高価で寿命も短い

>>227
リチウムイオン二次電池の異常発熱問題は、やはり解消できませんか。

●リチウムイオン二次電池の異常発熱問題：出典　 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

一般に、他の二次電池に比べてリチウムイオン二次電池はエネルギー密度が高いために、
本来的に危険性が高い二次電池である。
エネルギー密度の高さから軽量化が図れるために携帯機器に利用される事が多いが、
こういった機器においては小型化や利便性の為に
充放電条件や衝撃保護などがスペックぎりぎりで運用される事も多い。

さらに、リチウムイオン二次電池は、
水溶性電解液を使用するニッケル・カドミウム蓄電池やニッケル・水素蓄電池などと異なり、
有機溶媒を使用しているため高温で発火する危険性がある。

このため、これらを見越した上でリチウムイオン二次電池には多重の安全対策が施されている。
しかし、それでもなお、取り扱いの悪さや製造上の欠陥により発熱・発火に至る事例が後を絶たない。

　アメリカや中国の電気自動車が日本の３倍の航続距離とか宣伝しているけど、安全性を無視して危険な電池を使っているだけ。

テスラのＥＶスポーツカーは米国の衝突安全基準をクリヤーしてるのでしょうか？

>>226
EV作るのは簡単だよ。電池があれば

まぁトヨタクオリティーのテスラなら年間2万台くらい売れるだろうな。
4ドアのはアストンマーチンラピートみたいなデザインでカッコイイし安いからのう。
俺も買うわ。

トヨタクオリティーなら情弱専用の投げ売り価格じゃないとｗ

ＶＷがイタルデザイン買収を正式発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00000039-rps-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100525-00001019-yom-bus_all

本来ならデザイン破綻が著しいトヨタが狙えばいいものを。
ＢＹＤよりＥＶ技術の評価が低いステラに出資してる場合だったのか？ｗ

BYDのEV技術ってどこがスゴイの？

>>235
EVのキモは電池。

大抵の場合、小さい電池を集めて大容量の組電池って奴を作る訳だが
上手く組み合わせないと、簡単に駄目になる。
たくさん組み合わせる電池の内、駄目になる電池が出始めると
その駄目になった電池が足を引っ張るので急激に性能が低下してしまう。
充電時も多数の電池がつながっているって事が問題になる。

で、この電池の組み合わせ方の技術について色々な会社が模索している訳だ。

いやだからBYDのどこがスゴイの？

別に凄くはない並の電池メーカー。
でも、電池の素人がノートPC用の電池を大量につないで使うよりは、マシな電池システムは作れるだろ。

普通車サイズで重量2トンなのにマシか？ｗ　＞BYD

ＥＶのシステムなんて大層な技術とか全く無い

トヨタとダイムラー、燃料電池車の開発で提携したな。
EVの限界を見切ってるだけのことはある。

オバマ大統領、テスラとトヨタ提携賞賛

　オバマ大統領の演説全体は、政権のクリーンエネルギー政策の効果を強調したものですが、
このところアメリカで逆風続きのトヨタにとっては、大統領が提携事業を積極的に評価したことは、
大きな政治的な意味を持ちそうです。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4437977.html

トヨタの提携を評価　オバマ米大統領
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100527/biz1005271307018-n1.htm

>>240
その通り。
>>241
燃料電池はもっと無理だろ。

50億円でアメリカにも恩を売れるし　
広告費としても安いもんだよ

>>244
恩になる要素皆無なんだが？ｗ

皆無じゃねーだろ、どこみてんだ？

テスラは裏で政治家経由でＧＭとつながっている

>>242
あれだけ恫喝すれば、提携もするさーー；

>>242　>>244　>>248　　

あの恫喝が提携の伏線だったわけねｗ

恫喝ｗｗｗｗ
日本語の読み書き不自由なら無理して日本語使うなよｗ

じゃ、脅迫でｗ

必死に台数売っても日産より儲からないトヨタ(笑)って、ドツボ状態なんでつねｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000577-san-bus_all
　日産自動車が１２日発表した平成２２年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
３１１６億円の黒字（前期は１３７９億円の赤字）と、２年ぶりの黒字に転換した。(産経新聞)
　　　▼
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　　　▼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000562-san-bus_all
　トヨタ自動車が１１日発表した２０１０年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
１４７５億円の黒字（前期は４６１０億円の赤字）となり、２期ぶりに黒字に転換した。(産経新聞)

トヨタ単体では赤字だね。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051202100006.html

まだまだ茨の道です。

トヨタ単体では、円高や輸出減が大きく響き、
売上高が７・３％減の８兆５９７８億円、
純利益は５３・８％減の２６１億円と減収減益。
営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

>>252
続いて最終損益(純利益)
　日産＝423億円
トヨタ＝2094億円

あちこち貼ってるようだが恥ずかしいからヤメなww

トヨタ単体で赤字なのは事実

どうにかして良い印象にしようとするが全部藪蛇突いてるのは与太社畜のマニュアルにあるんかな

ステラがGMやフォードの傘下になる前にビビって早漏しただけのこと

>>253
単体で赤字とかいてあるんだから、単体で赤字。
何百万台も売ってまだ赤字。

これはやばいよ。日本では９月に補助金終わるんだぞ。

>>257
まさか日産が単体で黒字とか思ってないだろな？
ちゃんと具具ってみろバカwww

バカって言う奴がバカなんだよ

トヨタも日産もホンダも単体では営業利益は赤字。
そして、最終損益が一桁足りないのは日産だけ。