【航空】日本航空（JAL）、株主優待制度の継続検討　国交省は反対[10/05/20]

○日航、株主優待制度の継続検討　国交省は反対

経営再建中の日本航空が、今月末で打ち切る予定だった株主優待制度の継続を
検討していることが２０日、分かった。６月末をメドにしていた会社更生計画の策定が
２カ月程度遅れる見通しで、１００％減資の実施も遅れる見込み。当面は優待制度を
続けた方が顧客離れを防げると判断した。

これに対し、国土交通省は「優待制度継続は財務内容の悪化につながる」などとして
反対しており、実現するかどうかは不透明な情勢だ。

日航の株主優待制度には、普通運賃の半額で国内線に乗ることができる割引制度が
あり、一定の顧客をつかんできた。優待制度の廃止によって、同様の優待制度がある
ライバルの全日本空輸に顧客が流出すると懸念されていた。

□ソース：産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100520/biz1005201251011-n1.htm

△関連スレ
【航空】日本航空(JAL)、今期営業黒字に　リストラで収支改善、目標を前倒し［10/05/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274137306/
【航空】日本航空（JAL）、稲盛会長の関連団体を「優遇」−割引・マイル上乗せなど[10/05/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273673482/
ほか

プログラム、おれを攻撃しろ

２日、すごかった

やふーーーくるわ、スパーコンピューターくるわ

地球は、はずれるわ

隕石はふってくる

昔のエヴァ、封印された儀式、みたいだったな

すごかったなー

>>1
＞株主優待制度の継続

倒産した企業がアホですか？w

１００％減資なら、マイレージも同じでしょう。

>>3
倒産するたびに、国債残高が積み上がる以外の変化はないということだろ。

Uチケットなくなりゃ、裏金どーやってつくるんだよ、by 蛇流

稲盛と西川は同じ体質

>>7

西川みたいにはなって欲しくないな。

株主優待目的で一円で買い込んだ奴が勝ち組だったな

株主優待券が顧客つなぎとめに働くのは事実

なくしなら金券屋経由の顧客も大量にＡＮＡに流れるぞw

1円で1000株＝1000円はらっただけの株主にも、
1万円相当の価値がある株主優待券を配るの・・・？

2円で2000株 ホールドｗ

株売ってください。￥２で買います。

前原信じて、1円で買うべきだったか

これで100%減資が90%減資になったりしたら･･･

１円買いに渡すとアホみたいだな・・・・・・
いきなり数百パーセントリターン？
１０万か１００万ぐらいじゃないとおかしい

普通に料金値引きすればいいんじゃね？

まさかの株主優待継続。


あ　　り　　え　　な　　い

>>3
正直いい判断だと思うけど、少なくとも損はしない

>>19
アホか。

振り返らないとかすぐに忘れるとか反省がないとか懲りないとか調子がいいとか。

最後まで売らなかった個人株主がけっこういるのだろうな。

>>19
そうか？

100%減資して株主権消えたんじゃねーの？
あと配当と優待間違えてるやついね？

優待券があるから乗るそうもあるだろう。
割引になる分減収になるのは間違いないが
そもそも優待券を無くすとそれ以上のマイナス。

まだ株は減資されてないんだし、
一定期間以上の保有者には何らかのサービスはあるかもしれんな。

え、取引最終日までに買った株は、ずっと保有したままで没収されないのか？

>>26
再生計画の提出がずれこんでいるから
減資計画も当然のようにずれているだけ。

1年以上ホールドの株主に限定すればいいんじゃね？

インサイダーの恐れが大変に大きいからあり得ないな。

>>1 謝れ、株主優待目当てで買って、損切りで１５万円ドブに捨てた俺に謝れ！

稲盛　偶然にも1000万株2円で買っていた。

>>30
ごめんね、ごめんねぇぇぇっぇええええええ、あふぃ、ふぇｗｗｗ

あれこれ昨年9月末に3000株以上保有して、上場廃止まで売らなかった人限定とかどっかに書いてあったような

優待券配布して乗るなら欲しい人全員にただで配ったら？

公的資金を投入してでも安値販売したいんだろうなJAL

>>24
まだ減資は実行されていない

だから、まだ株主

前原が逮捕されても驚かん

株主優待wktk

日航劇場入場券1000円は安すぎるｗｗｗ

JALの再生を信じて、1回売ったJAL株を悔しくて1万株＠5円(5万円)で
買ったアホルダー。
前の株主優待だと1万株で優待券6枚、金券ショップで1枚2500円で
買い取ってもらって1万5千円。
JAL株でトータル100万円以上の損をしており、株主優待ぐらい継続して
株主におわびの気持ちを表してほしい。
優待がなくなるとお客はANAにどんどん取られ、再建どころではなくなる。
私を含めた多くのJALファンの期待を裏切らないでほしい。

ファンならお布施と思って諦めろ

元株主だが（今は記念に１０００株のみ特別管理口座）、１円で
買った株主に優待券はさすがにおかしいだろう。
そんなことより早く清算して、この世からＪＡＬを消して欲しい。
もういらんはＪＡＬなんて。

ＪＡＬはやりたい放題だな
何様なんだよ

売りやリバ鳥で儲かったんでなんとなく記念1000株残したんだが
100%減資まだかよｗ
優待もらえるなら貰ってやるわ

高コストな人件費を大きく切り下げないままで半額とか安売りするなよ！！

税金にお世話になる身なんだからいい加減採算割れするようなチケットは売るな！！

1回飛ばせば、かかるコスト（航空機の減価償却も含めて）は
乗客0人でも満席でも大幅には変わらないんだろ

なら、半額でもキャッシュが入るほうがいい。
株主優待はやるべきである。

税金で再建中なんだからやるなら国民全員に優待券配りなよ
出来ないならやめるべきだ
ただツアーで旅行会社に卸してる運賃に比べれば
株主優待の方が売上あがるとは思う

文藝春秋６月号に載ったＡＮＡ社長の論文読むと、
ＪＡＬ（国交省）のやり口より、ＳＫＹ・ＡＮＡが
民間企業としていくらかまともなことが分かる。
ＪＡＬは見栄で飛ばしている超赤字国際線から撤退すべき。
優待券の半分くらいは、換金されている。
国税を馬鹿な株主に配るのと同じだ。

顧客を引き止める手段として有効ではあると思う。
ただ、続けるなら優待内容を再検討した方がいいんじゃね。

金券屋とかオクで換金された優待券で客が増える。

換金されなければ、死蔵されて、客はライバル航空会社か鉄道に流れる。

国内路線重視でJAL再建を目指すなら、株主優待継続が必要

>>42
JAL＝バカ殿です。

旅客機の運転手の給料高すぎで潰れたくせに

税金に集って馬鹿馬鹿しい高額の年金を維持してる税金の無駄使い

運賃高いばっかの日航は利用しません、潰すまで

半年以上のホルダーにだけJALの優待券をあげればいいじゃん。
ビックカメラも似たようなシステムで、優待券の増額サービスをやってるよ。

別に株主優待を発行しなくても
特割ワンを安くすればいいじゃん

>>53
特割１を、
いまよりも2000円から3000円安くするだけで、
半額に近い値段になるんだよね。
14100円ぐらいの便が11000円になるわけだから。

んんん〜〜？
これって、１〜２円の時に数千円で買ったヤツが、
もうちょい優待を受けられるってことか？
んな事なら２０００株だったっけ？権利、買っとけば良かったなー。
２４０円前後のおととしに売り買いしてて、雲行きが怪しくなってきたんで売り逃げたクチだが。

1円で1000株買ったおれうぃｎ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

国策にほんろうされた悲運のナショナルフラッグがJAL。
JAL は公益のために頑張っている。

悪徳巨大航空会社 AN●L は自らの利益のみを追求して、補助金によるダンピングでJALを倒産させた。

ＪＡＬの赤字は、ほとんどが国際線がら出たものだから、
ＡＮＡ云々は関係なし。
天下り役人を受け入れて、
放慢な経営をしてきた結果だ。
今は必死かも知れないが、バブルの頃、利用者を見下した
ＣＡの態度はひどかったぞ。

この株主優待、言うほどお得ではないと思うが。

>>59
ヤフオクと金券屋に持ってけば小銭になるお。

一円株主・ヤフ・金券屋を儲けさせるために
国税を投入するという結論。

自分でやってく分には構わんかったが
今はお前がそんな事言える立場じゃないだろって感じだな

>>59
そもそも、3/31の時点で株主でないといけないし
それを狙って売買できた頃は、既に100%減資が見えてたし
リスクとリターンの関係を見たら、おトクみたいな類の言葉が当てはまるようなモノじゃない

つうか中途半端に希望を持たせて、後でやっぱりダメでしたなんてことになったら
株主はますますＪＡＬが嫌いになると思うけどね。

>>4
マイルは先に金を取ってるシステムだから、やめるとなると
マイル提携会社に金を返す必要が出てくる。
別にサービスでマイルをばらまいてるんじゃないからｗ

>63
いや、優待やめるほど、お得じゃないってことを言ってんだろ

お得じゃない＝JALにとってそれほど損じゃない

しかし、倒産した以上はそのまま優待出すってのものな。
枚数減らすとか、そんなとこに落ちつくんじゃないか？

結局、株優が出るか出ないかわかるのはいつなんだろ。
個人的にはもうブツは出来上がっているような気がするんだが。

最初からほとぼりがさめるまで引き延ばしだったんだろう
直ぐの発表だと反発も強いだろうからな

株優継続検討をリークして、世論の反応を見てるのだろう。
国交省だって、株優廃止すれば客が離れることはわかってるだろうし。

政治的に騒がれていないから、発行するのでは？

お盆の予約に間に合うように6月中には出すのではないか？

＠1円でシャレで2000株買ったけど
もともと飛行機のらないからなあ

株優廃止する気ないんじゃね？9月だってちゃんと運賃が表示されるし。
http://www.jal.co.jp/dom/rates/rule/r_kabu.html

操作日以降にご購入可能な運賃を表示しております。
操作日以降にご購入可能な運賃を表示しております。
操作日以降にご購入可能な運賃を表示しております。


バグだったら笑う。

日本航空　前原　VS　メガバン　国土交通省　　　ファッイッィ！！　
倒産しようがリストラしようがどうでもいいから優待券の決定だけはやくして

>>65
マイルは返す金が嵩むより、客離れのほうが大問題だろ。
マイルのためにJALを使ってた層が完全に離れちゃう。
ビジネス客でこういう層はまだ結構多くて、これがJALを支えている。

株主優待券はまあ発行しなくても、それほど大きな問題は起きないと思う。

倒産したんだから、廃止は当然、馬鹿か

今の株主はマネーゲーム敗者だろ。
優待とか舐めてるのか。

>74
>75
これはどうしたものか。2日前のことらしいから、もう実券はほぼ出来上がってるのかもな。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20100524-OYT8T00401.htm

売れ残った2000株＠1円があるんだけど、誰か1000株要る？

個人フォルダーが多いって言われてるけど、銀行員も結構持ってるんじゃないの？
・・・まあ、そーいうことだｗ

税金が1兆円も投入されているのに株主優待なんてあり得る訳ががない。

ギャグと香典代わりに1000株＠1円買った俺、大勝利ｗｗｗｗｗｗ

1000株での株優はもらえたとしても1枚だろ？そんなに大勝利でもないような。

JALには安売りでしか利用率を上げる術がないのも事実。

３年で黒字転換を実現するには、客単価を現在の正規の数倍？にしないと
実現できないと自らが言っていた。路線縮小するから当然といえば当然だ。
しかしスレを見ても今だに客離れするからとか、乗せないより少しでも
お金を取れるんだったら優待つづけるとか、これ国際線を不採算にした大もとの要因そのままじゃんｗ。
さらに安売りしてきたばっかりに、いざ正規料金にしたら割高感ばかりで誰も乗らなくなるよ。つかなった。

JAL内部から安売り維持がこういった具合に出てくるのは、税金依存する気まんまんか銀行株主への
サービスかいずれかで、さらには自立した黒字化をする気が全く無いという意識の現われだと思う。

>>81
金券ショップやオークションで千円以上で売れれば儲け
銀行金利よりおいしい投資ｗ

>>81、>>83
それなんだよな。
株価以上の優待なんてアホとしか言いようがない。

24日段階で、１円でクズ株購入した奴大勝利と思ったら、
また変わって断念なのか？

ホルダーは残念だったね。

株主優待券配布取りやめ＝日航、公的支援下「困難」と判断
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010052401025

国交省は今回のJALの措置に反対という立場だか、本来中立的立場でなければならない
某国土交通大臣の間違った一声で、おかしいことになってしまった。

２ 　国土交通大臣は、前項の運賃又は料金が次の各号のいずれかに該当すると認めるときは、当該本邦航空運送事業者に対し、
　　期限を定めてその運賃又は料金を変更すべきことを命ずることができる。

一 　特定の旅客又は荷主に対し、不当な差別的取扱いをするものであるとき。
二 　社会的経済的事情に照らして著しく不適切であり、旅客又は荷主が当該事業を利用することを著しく困難にするおそれがあるものであるとき。
三 　他の航空運送事業者との間に、不当な競争を引き起こすこととなるおそれがあるものであるとき。

これ航空法の一文だが・・・世界で唯一成功した社会主義国家といわれる日本だが、最低限法治国家であることを願うばかり。

>>81、>>83
それなんだよな。
株価以上の優待なんてアホとしか言いようがない。

優待継続を考えているような連中を排除しなければ、
再建は無理だな。

廃止決定
世の中そんなに甘くないってこったな

>>87
現政権滅茶苦茶
前政権のやってきたことだからで、民間が潰れようが、失業者がどんだけでようが
おかまいなしにちゃぶ台返す
たとえば法の遡及に引っかかりそうなETC２年政策もチャラにしようとしてるし

けど税金で株優出す出さないは運賃の許認可権と全く関係ない
それとゴッチャにするならむしろ下限運賃と整合してるのか路線ごとにチェックが必要だよ
事実上の値引きだっていうなら、今まで出してたこと自体、下限運賃すり抜け、
法のすり抜けってことになる

そんなことより別の形で運輸業としては税金の恩恵受けまくりなＡＮＡに
言いたい放題言わせて誘導されてるところが危うい

>>91
運賃は許認可でしたっけ？それより基本、潰れた会社で株もないのに
優待出すことが経済運営上、正しいことなの？

>そんなことより別の形で運輸業としては税金の恩恵受けまくりなＡＮＡに
>言いたい放題言わせて誘導されてるところが危うい

具体的には出てこないんだろうなぁ・・・だってとりあえず６０００億恩恵受けてる立場なのに。

株優はなしでＦＡなの？

>>87
マイレージに口を出したならそうかもしれないが、株優の話だろ

半額の優待とかはやりすぎなので、１割引程度にするとかならいいかも。
元株主が、二度とJALを使うかと怒っていたけど、
ANAを使うより、ほんの少しだけJALの方が安いとか。

>>95
10％OFFなんて大盤振る舞いは常識的に有り得ないよ。

どうしてもやるんだったら株価300円の頃の株主(せめて200円の頃まで)だけだな。
年末のゲーム感覚で買った連中に配るなら株優券の価値もこれまでの300分の1ぐらいにしないと。

半額半額ってうるさいけど、定価の半額だからたいした値引きじゃないだろ。
それでいて販促効果ばつぐんなんだから配らない方が嘘だよ。

１株１円（x1000)の株主がその権利を持つのがおかしいって話
しかも１株０円化の手続き遅れ中に

JALに取っては1株1円でも株を買ってくれた人は
上客の可能性は高いとでも考えたんでは
優待ってもバーゲンフェアや先得の設定よりは高いんじゃなかったけか

>>99
路線にもよるが株優も先得も料金は大差ないか株優の方が安くなるし、
マイルやフライオンポイントも株優の方が多く付く。

株価が100円だったとしても株優を1枚得るのに10万円必要だったのが、
株価1円じゃたったの1,000円。
印刷や郵送コストなんか考えたら全く割に合わないんじゃない？

株で損したから、せめて優待券よこせ・・・みたいな話。

>>101
なにそのプロ株主w
ていうかこれまでのＪＡＬがアレだったからなぁ･･･。

　ＪＡＬ　総会屋

でググるといろいろ出てくる。

優待券はあきらめた。
しかし、株主総会はやれや。

どのようにして債務超過になったのか？説明しろ

銀行への接待だろ目的は
債権放棄した上に再度融資お願いしてるんだから

株主総会を海外でやったらすげー笑えるんだけど。