【自動車】トヨタ、ヴォクシー/ノアを改良…「クルマの味」を提供する“G SPORTS”を新設定 [10/04/27]

　トヨタ自動車は4月27日、ミニバン「ヴォクシー」「ノア」をマイナーチェンジし発売した。価格は205万円〜270万6000円。
また、GAZOO Racingの活動を通じて追求してきた「クルマの味」を提供すると言うスポーツコンバージョン車「“G SPORTS”」の
第1弾を両車に設定、6月30日より発売する。価格は、261万5000円〜315万円。

　今回のマイナーチェンジでは全車に、連続可変バルブリフト機構「バルブマチック」搭載の直列4気筒 DOHC 2.0Lのエンジンと
7速マニュアルモード付きのCVTを搭載。駆動方式は、2WD（FF）、4WDが用意される。

　3ZR-FAEエンジンは、2WD車で最高出力158PS/6200rpm、最大トルク20.0kgm/4400rpm、4WD車で155PS/6200rpm
19.6kgm/4400rpmを発生。
エンジン、CVTの制御を改良したことで、10･15モード燃費は2WD車で14.4km/L、4WD車で13.8km/Lとなり、「環境対応車普及
促進税制」（エコカー減税）により、全車とも自動車取得税と自動車重量税が75％減税される。

　エクステリアでは、ヘッドライト、フロントのグリル・バンパー、リアコンビネーションランプ、ホイールなどのデザインを変更。

　インテリアについては、セカンドシートアレンジを変更し、マルチ回転キャプテンシート（7人乗り）と6：4分割チップアップシート
（8人乗り）を新採用。セカンドおよびサードシートのセンター席にELR付3点式シートベルトとヘッドレストを採用し、安全性をより
向上させている。
また、全車のシートに抗ダニアレルゲン加工を施すとともに、一部グレードでシート・ドアトリム表皮柄を変更したほか、フロント
シートに快適温熱シートを設定するなどしている。

　このヴォクシー、ノアには、「走りの楽しさ」や「自分だけのクルマを所有すること」にこだわりを持つ人を対象に、スポーツ
コンバージョン車シリーズ“G SPORTS”（通称G's［ジーズ］）を初設定。
架装工程の一部インライン化などにより、購入しやすい価格設定にしたと言う。

　G'sでは、専用デザインの前後バンパー・グリルやデュアルスポーツマフラーなどを採用し、LEDイルミネーションや
G'sエンブレムの装着、専用のシート表皮やステアリング・シフトノブに赤ステッチを採用している。
また、「走りの楽しさ」、「操る喜び」の追求として、GAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを実施したほか
スポーツサスペンションの専用セッティングや、フロントドア開口部や床下の溶接を増強することで、ボディーのねじれを解消し
クイックな操舵感を実現したとする。

　G'sには、専用パフォーマンスダンパーをはじめ、ボディー剛性アップパーツ、床下空力パーツ、専用デザインの18インチ
アルミホイール、高性能タイヤ、スポーツブレーキパッドなどを装着した“G's　Version EDGE”も用意される。
なお、G'sは2WD（FF）のみの設定。

▽ソース：Car Watch　（2010/04/27）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100427_364156.html
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_024.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/24.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/16.jpg

いらなすぎるｗ

走らせる場所もないしスポーツカーなんてはやるのか？
Xスポーツとかスケボー感覚の車の方がはやりそう

ファミリー仕様のワゴン車でスポーツ走行とか真逆すぎるだろｗ
本田を見習えｗ

ミニバンにスポーツねえ

また田舎仕様かよ

このクラスの車は、高こうても１５０万までやろ。
価格設定が間違ってんねん。
みんなバブル以前の年収やから。

ミニバンにスポーツとか頭いかれてんの？

おとーさんは昔スポーツカーに乗ってたんだぞ〜
てのが購買層か？

箱やワゴンにエアロとかなんだかみじめに見えてくる

頭いかれた消費者が多いんでしょｗ
軽用のエアロが商売として成り立つんだから

先代モデルのほうがシンプルな感じで良かったんじゃね？

は？Gスポット？

>>9
だから「"爺 SPORTS"」って名がついてる。

まあでも、低速回転域を重視した
方向性はこのまま広めてくべき
高速なんて130km/h出せれば充分だろ
100km/hでリミッターでもいいくらい

このスレタイは
明らかに
Gスポット
を狙ってる
なのにお前らほとんどスルーw

クルマの味ねぇ・・
根本的にベース車選びが間違ってる気がする。
何故小型貨物車を選んだ？ｗ

くだらねー
こんなのよりFT-86のデザイン直せや

ミニバンでスポーツって、デブにマラソンってこと？

スポーツカーに乗りたいけど
奥さんも子どももいるし
クルマを２台所有する余裕もない

そんなパパがターゲットだろ

旨いのか？

ミニ（小型）バン（貨物）にスポーツねぇ・・

DQNミニバンにスポーツグレード作るなよ

ギリシアもポルトガル国債も格下げで大変な時に
２ｃｈビジネス板はDQNカーの新車ニュースとはｗ

娯楽としての車文化はプリウスやフィットが売れた時点で終わった。
もう実用一辺倒の流れは止まらないだろう。
F1やMotoGPもいずれEV化されるだろうな。

馬車文化の時からエルメスとか高級ブランドなんだから
エーモンとかソフト９９とかが高級ブランドになるかもしれんぞｗ

こんな車で１８インチのタイヤ履いたら街中の舗装の細かいギャップ拾いまくって乗り味悪そうだなｗ

おてもりなんか必要ないですね
なにげにタイトルが「しもねた」だねえ、馬鹿かと

こんなのいいから早くFRアイゴを出せと

センターメーターは感覚に合わん。

貨物車がスポーツを名乗るなよｗ

これをみて、豊田は　知恵遅れ　と言わずしてなんという

どこまでもズレた会社やのぉ

Gスポットはクルマに興味が無い奴がやっつけ仕事で作っただけだろ

音も回転も下品な4発＋FF＝スポーツ（爆笑）
トルクスカスカ＋非力＋CVT＝スポーツ（爆笑）
メタボの癖に小径フロントブレーキのスポーツパッド（爆笑）
しかもリアブレーキはベンチレーテッド無し（苦笑）
軽自動車みたいな落ち着きの感じられない内装（絶句）
柔なボディの耐久性を下げるだけ？のスポ増しと剛性アップパーツ（爆笑）

自分だけのこだわりの運搬車（爆笑）

こんなハリボテでもDQNは買うから大丈夫ですか（笑）

>>1
ジーズ発売は社内の反対があったと
某自動車雑誌が伝えていたが
全くの杞憂じゃないか

>>20
鉄の味。

ここまで文房具なし

プアマンズベルファイヤ

こんなのトヨタに限らず昔からどこもやってる。
日産のハイウェイ○○だとかホンダのエアロ○○とかね。
日本人は馬鹿だからゴテゴテしたのを好むんだろうね。

赤を多用したパネルって何か嫌いなんだよね

なんとなくコナカとか青山のスーツが似合いそうだね

>>13

せめてシーケンシャルミッションミッションだよな。

豊田の味気なさを再確認

>>1
思考がバブル期で止まってるな　ｗ

小型貨物車に飾りを付けて、この価格はボッタクリ！

対衝撃性、防水性を謳ってんだろコレ

嫁さんが足代わりに乗るセカンドカー
には、シェンタが無印良品

豊田者に味なんて、名古屋料理みてると求めるだけ無理だとわかるよ

このマイナーチェンジの肝は、フロントグリルの大型化だろう。

セレナが売れている理由も、ヘッドランプとグリルの高さをそろえているデザインと
トヨタは踏んでいる。
ホンダのセレナをぱくったようなフロントデザインを見ても、日本人の好む傾向が
そうであると認めているから。

グリルを低くしてサマになっているのはエスティマくらいのもの。

先代のノアボクが一番カッコイイ。
なんでダサくしちゃうかな。

>>49
フロント周りがズングリしてしまって間違ってもカッコいいとは言えなくなったな
istも同じだけど

俺はカピパラに見えてしょうがない

ノア G's・ヴォクシー G's　クルマの味づくりインタビュー！
http://gazoo.com/racing/grmn/gs/interview/201004/index.asp

“G SPORTS”の概要
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_024.html

ノア G's
http://toyota.jp/noah/gs/

ヴォクシー G's
http://toyota.jp/voxy/gs/

>>46
チョン女が宣伝しているという理由だけで
契約寸前にホンダフリードに変えた人がいる。

皆さん、こんにちは。モリゾウです。

今日は、皆さんに報告したいことが2つあり、久しぶりに投稿します。

1つ目は、今年の東京オートサロンで発表しました、トヨタの新スポーツ
コンバージョンシリーズ『 G's 』の第１弾として、ノアとヴォクシーのG'sを
6月30日から発売します！

http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/207311/Article.aspx

何この提灯コメント

>>19
うちの会社もセレナかノアボクの二択だな。
スカイラインクーペとか買うのは俺のような
独身童貞だけ。

プロがマーケティングしたうえで、だしているのだろうから
素人が勢いで語っても意味あるの？

>>57
トヨタとauは提携してるけど、同じにおいがする。
プロのマーケティングが間違った方向に向いてる。

釣った鮫には餌は無い、やらない、必要ない、ああ

>>57
プロが必死こいても不景気が変わらないんだぞ。
マーケティングとやらも大差ない。
上手くいくなら世の中ヒット商品だらけだよ。

>>52
名前といいエクステリアといいセンスが古いな、80年代臭がする。
これを企画したオッサンはこういうのがカッコいいと思っているんだろう。
ノスタルジーというか車好きがターゲットなんだろうが、後ろ向きすぎてまるで未来が感じられない。
若いヤツに車を売りたいのなら、若いヤツに任せた方がいいよ。

アルファードやヴェルファイアが買えないDQNが乗る車

ヴェルファイアもDQN

貨物車はいりません

SPORTS・・・だと・・・

大多数はミニバンにそんな物は求めない。

なんだよ〜、ノアはＦＲからＦＦになっちゃったのか。つまらん

では前型ノアのＦＲプラットホームを使ってお安く新たなＦＲスポーツを
造りまひょ

ミニバンでスピード出す馬鹿はマジで死んで欲しい

味について海原先生の評価は？

もともとの車体の剛性が低くてよれちゃってたって認めるんだな

ワゴン（和訳：荷馬車）やミニバン（和訳：小型貨物車）
にスポーツ性を持たせたいならスポーツエンジンも乗せてやれよ。

ワゴンって醜いよな。　セクロスするには良いかもしんないけど。

仕事に使うなら良いけど貨物を自家用車になんて恥ずかしい。
知り合いに「ミニバン」って響きがカッコいいなんてぬかしてる奴が居るけど
貨物車っていう意味を知らないんだろうなｗ

>>63
でも車両価格は高い
低収入DQNには維持すらできまい

自家用車はやっぱりセダンかワゴンだわ

これら車のオーナーは、給食費滞納率ナンバー１なんでしょ？ｗ

現行のヤツってタウンエースとは全く別のベースになったんだよな。

去勢された男のような、エロスを感じない車だな

この手の車ってフロアカーペットが複雑すぎて
洗車の時とかいちいちめんどくせぇｗ

着座姿勢も車を運転する為の姿勢じゃないしな。
シートアレンジの為の座面と背もたれだし。

1800ccくらいのステーションワゴンで充分だよ。
ランバーとショルダーが張り出した普通のシートが結局、
レジャー用のミニバンより長距離でも疲れが少ない。

>>67
2001年の先代発売時からFFだよ

V12ミッドマウントなら買っても良い

つい幅寄せしたり
クラクションを鳴らしたり
斜め駐車したくなるような

日本人の感性にマッチした
最高のデザイン

どうしてトヨタってズレてるんだろな…？

　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　　━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ! 　 　 　 ┃　━━
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　　　　　　 ﾟ　｡ﾟ　三　≧　　　　　　　ﾟ'ゝ::ノ/ }＼＿
　　　　　　　-=＝　三　　　　　　　　　≦｡ ﾟ/　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　。　-=≦　　　　　　　　 　 ,ｧ-　/ 　 　|　　　　　/　ヽ
　 ﾟ　･　ﾟ｡　　三＜　　　　　　　　 ､,ﾚｲヽ､ l ヽ ／　 　 　 ノ　,／}
　　　　　　　　
噴いたんじゃなくて吐いたんですよ！
　　　　　　　　あなたとはちがうんです！

トヨタって家畜を運ぶ箱バンに何を言ってるのだろう？

愛知県民の思考回路って何かおかしい。

>>65
ミニバンスポーツという発想、トヨタのオリジナルです。

背の高いミニバンにスポーツ仕様とかバカ丸だしだから止めたほうがいいとおもうんだがね

スポーツ仕様ならまだステーションワゴンの方が適してると思うぞ。

>>83
色々と厳しい条件で生産しているけど、その結果がコレだからなぁ。

何か、才能の無駄遣いをしてる気がしますね。

これも「スポーツカーが嫉妬する」路線ですかw

変なマフラー付けて走ってるヤツが多いような

マークXのGスポーツはまだなの？
６MT搭載だった気がするんだが

ホンダやトヨタやソニーは明らかに馬鹿を集めてしまっているよね。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/364/156/16.jpg
顔面神経痛なのかな？

>>60
ま、おまいらは上手くいってヒットしてる商品でも
ヒットの理由が理解できなければケチをつけてるけどなｗ
団塊を批判しながら、根底が同じ思考という。

>>51

さっきCM流れてたけどカピバラが出てたぞｗ

>>96
何で売れるのかプリウスはガチで分からん。開発に関わっていただけに尚更。

ＣＭに創価とか在日とかバーニングとかシャブ中使うのやめてね

>>98
パッソの方が、環境や財布にエコなんだけどね。

エコなら、クルマを買わない、使わない。ｗ

"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"利薄は廃車にしたとき、部品が多いから（ｒｙ

そして燃費は軽自動車並み

どこがエコなの？ｗｗｗｗ

ってどこかのジャーナリストが言ってた

倉庫みたいな車ばっかで
わらえる

貨物でスポーツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヴォクシーのサイトにある機能・メカニズムの所に、サスペンションとボディ欄があるけど、あれおかしくない？
サスペンションなのに、タイヤとアルミホール、ブレーキを紹介してるし、ボディなのに、パワースライドドアとかワイヤレスドアロックリモートコントロールを紹介してる。
本来であれば、トーションビーム使ってるとか紹介したり、ボディのカットモデル載せたり、構造を紹介したりするんじゃないの？

このご時勢だとＤＱＮしか車買ってくれないから、どうしてもＤＱＮ受けするデザインになるよね。
マーケティングとしては間違ってないと思うけど。
本田もヴェルファイアやエログランドへの対抗馬を出すべきだろう。

40歳過ぎても茶髪で、日焼け顔には似合いすぐる。

じじい専用メーカー

>>98
物珍しさでしょ
独立車種でちょっと未来的デザインだから個性的w
シビックハイブリッドがハンパじゃなく鳴かず飛ばずだったのと比べるとそれくらいしか考えられん

トヨタのセンターメーターが好きになれん！
遊園地のゴーカートのようなチープ感が漂う

トヨタが本当にセンターメーターが良いと思うなら
レクサスやクラウンにも搭載してみろ！

ノアボクは小型車規格世界最強のミニバン。

80年代の感覚だと、「走りの味」「クルマの楽しさ」って聞いた後に、
貨物車の写真を見せられると、ギャグにしか思えないけどな。

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

※電磁波、BMI兵器による被害詳細と技術解説、ガスライティング被害と手法の詳細解説記事まとめ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/658

（ブログURL妨害で貼れません）

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド34
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1271504098/

ちなみにこれはクラウゼヴィッツの提唱した「見せしめ」という大戦略です。
加藤智大の事件も裏がありそうですね。最近、ばれないようにやってる意味を自ら
ぶち壊してるようですが、こいつらが開き直ってるのは単純に頭が悪いからです。

>>1
何これｗゆとりが乗ってそうなゴミデザインはｗ

>>109
チープ感というかチープなんだ。だからチープと感じて当然。

センターメーターって使いにくそうだけど、同じセンターメーターでもシトロエンのC4は上品
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/359103/015_o.jpg

デブが頑張って走ってもたいして早く走れねーんだよボケ

>>1
ノアよりヴォクシーのほうが落ち着いたデザインだね
ヴォクシーのほうが売れているんだからヴォクシーに一本化したらいいのに

>>114
実際は、バブル世代のパパが買うんだろ？

何でトヨタってCG写真ばかり使うんだろうねぇ。CMもそうだけど。

>>105
たまにはエリシオンの事も思い出してあげて下さい。
ttp://www.honda.co.jp/ELYSION/
ttp://www.honda.co.jp/ELYSIONPRESTIGE/

元営業マンが明かすトヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもスピンや横転してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

>>121
半島車営業マン乙

>>115
左ハンドル仕様のままだから違和感あるけどね

『いつかはクラウン』に騙されたジジィどもには判らんだろうが、トヨタ車のダメ具合は昔から
何も変わってないよ。物として壊れにくかったダケ。
自動車では無くタイヤが付いた箱という物体です。

バンのヴォクシーやノアごときに

「クルマの味」

等がある筈無かろう

トヨタはトーションビームで９点に仕上げるミニバンキングだから
Ｇ’ｓは凄いんだろうな
。
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ(前ﾏｸﾌｧｰｿﾝ･ｽﾄﾗｯﾄ後ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ)操縦安定性9点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=273

ｴﾘｼｵﾝ(ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ)操縦安定性7点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=92

ｴﾘｼｵﾝ ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ(ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ)操縦安定性6点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=220

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(前ｽﾄﾗｯﾄ後ﾏﾙﾁﾘﾝｸ)操縦安定性5点
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=39

>>71
ステージア260RSが最適解と申すか

やらしい車だ

カーグラなど良く使われる　車の味とは？
特有のクセ（欠陥）を持つ車の事
９１１がコーナリング中ブレーキを踏むと慣性の法則で
車が後ろ向きに走ろうとする
上級者はスピン状態になる過程を利用して理想の姿勢変化をコントロール

>>4
何の冗談だ？

頭悪そうなギャルママしか受けないだろ

こんな車作ってるから車離れが止まらないんだろーな。
ミニバンって車に魅力求める人が買ってないっていう消費者行動が
なんで分からんのかね？
つまり、ミニバン売るほど車が好きな人を減らしてるって事を。
ビールが発泡酒に置き換わったのと同じだよ。
発泡酒という似非ビールで稼げたように見えて、ビール消費者を潰してる。
ミニバンみたいなクソ車はピンク色の車ばかりにして、
他のセダンやSUVあたりの魅力上げるとかして車好きを取り戻さないと、
消費者はますます車離れ進めるぞ。
今、DQNミニバン買ってる層は経済性や流行で電車旅行生活に変わるような
危うい消費者だと早く気づけ。

試乗してみたが
Ｌサイズミニバンだとエリシオンがダントツで走りやすかった。

ただデザインと車内の使い勝手が悪すぎるｗｗｗｗ



アルファードは走りにくいな。
でも使い勝手が良かったり、一番高級車に見えるもんな。

>>131
えっ？
車に一番しがみついてるのがミニバン購入層だろ
田舎で子供持ってると、車を買わざるを得ない。
車に興味がなくなったら、安いミニバンに移行するだけ。

従来セダンを買っていた、都市部の1・2人世帯が
電車に流れて車を持たなくなってるんだろう

電車は、ホームを経由せねばならない。公共の空間にさらされる。
ミニバンにはそれがない。

電車のホームやエスカレータに、どれほどのキチガイがいるか、
身をもって体験しているよ。

いきなり目が血走った奴にエスカレータの端にたてとまくし立てられたり、
そもそもエスカレータで歩いちゃいけないことすら分かっていないキチガイに出会う。

>>132
＞一番高級車に見えるもんな
いや、見えない

>>135
そうか？
国産のミニバン
エルグランド、アルファード（ヴェルファイヤ）、エリシオン
の中だと一番高そうに見えるぞ。


高級車って書き方がまずかったかもしれんが。
高額車って意味にとらえてくれ

それでもノアボクはモデル末期でも驚異的に売れ続ける。

他社の販売員が羨ましがる車。

全車にバルブマチック採用、その割りに値段も以前と殆ど変わらずって凄いね。

ホンダはステップワゴンをDOHCからSOHCにしてコストダウンに走ってるのに。

トヨタの車に味だとか運転して楽しいとかがあるわけない。
八百屋で魚を買うくらいありえない。

>>136
いや、高級車にも高額車にも見えないです。ただのハリボテに見えます。
ビンボー臭いブランドパチ物好きな見栄っぱりにしか見えないですよ。

ヴェルファイアってトラドラのマイカーだろ。
ヴォクシーは貧乏人がヴェルファイアの代わりに買う車だろ。
そんな認識しかないな。

こんなのより安さと広さを追求して、3列目までしっかり座れるシートの車作ってくれよー！

最も味のないクルマに“味付け”って。

ビアンテとデリカD4のことも、忘れないでください。

>>143
イギリス料理に酢かけるようなもんだな。
マズさは変わらん

ヴェルファイアって今日見たけど、給食のおばちゃんの長靴みたいな自動車だね

日記の裏にでも書いてろ的なレスが多すぎ、ビジ＋も質が落ちたな

ヨタのフニャ足でスポーツとかなんのギャグだよｗ

ターゲットはどのような人たちなんでしょうか。
若者の車離れを引き止める対策ですか？
だとしたら失敗ですね、昔珍走団まがいをやっていた人たちが買うでしょ。
なんで最近のトヨタはチンピラ向けのデザインばっかりなの。

>>147
素晴らしいご意見をどうぞ

>>138
中華エンジンのなせるワザだな。

ヴォクシーZSのエンジン始動の鍵穴てどこにあるんですか？

>>151
2.4L直4の2AZの一部が中国製なのは事実だけど、2Lの3ZRが中国製ってソース有るの？

>>153
2リットルは知らんが割合的に2,4は全部中国製と言っても良いだろ。

こんな中途半端な上に中途半端なのじゃなくて
男らしくライトエース乗ればいいのに。

トヨタ車、しかもミニバンで「クルマの味」とか言われてもねぇ…ｗｗｗ

>>139
ステップワゴン、セレナ、ビアンテは運転が楽しいの？

歴代ノアのリコールの多さは異常

トヨタのミニバンでカッコいいのは、ハイエースだけ。

箱車に乗ってる奴はどこのメーカーの車もマナーが最低な奴ばかり。

よくわからんけど、ステップワゴンと新型ぼくしーってやけに似てないか？
また豊田の追従戦略かな、いやだなあ

ウィッシュはVDCとサイド＆カーテンエアバッグが全車標準装備なのに
ノア/ヴォクには標準装備にしないのね

>>162
ヴォクシー/ノアのフルモデル直後にVDCとサイド＆カーテンエアバッグが
トヨタ全車標準装備になった。ベストセラーにこれ付けたらコスト増大だろ
トヨタは商売が上手いｗ

ノアとボクシーは同一車種に統合しちゃえば
ミニバン売上ナンバー１になりそうなのになんで別車種扱いなんだ？

>>164
トヨタの販売網のせい。販売店別に車種を作り分けるなんて凄まじく無駄。
もう車種を絞って品質を安定させなきゃいけないのに。
こども社長も腹を括って「販社のスクラップ＆ビルド」をまず最初に
やらなきゃいけないのにな。

ＨＰをみて車種の数を数えてみた。


トヨタ　60
日産　30
ホンダ　28


ホンダが思ったより多かった。

>>165
こんだけ売れてりゃ大した負担でもないでしょ。
それよりも「お隣と全く同じ車はちょっと…」てな需要を逃さないほうが重要なのでは。

羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)車で「味」を語ることは無理。

>>166
GMも、数えてくださいな。

家族持ちＤＱＮが崖からダイブするんだろう。ワクワクするな。

>>136
クラウンの代替で広い車内の車になるようにしてるから。
クラウンっぽくてワゴンなのがアルファードで、
クラウンっぽくてsuvなのがハリアー、
クラウンっぽくてもう少し本格的なのがランクルシグナス。

>>171
でも、どれもが支那製エンジン乗せている羊頭狗肉商法なんだよね。

酷すぎるだろ。産地偽装車

トヨタの中国製エンジンについて�C

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

>>4
良い冗談だ、今度使わせてもらう。

幹部が明かした欠陥隠し常習犯のトヨタ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>157
楽しいってことはないが、「可もなし不可もなし」程度のレベルではある。

トヨタ車は最高に良くて「無味無臭で可もなし不可もなし、退屈」。
普通は「ざらついた乗り味で不快」。エンジンも足回りもとにかくできがひどい。
エンジンのひどさ（ざらついた回転感、トルクの薄さ）はトルコンの滑りで相当ごまかしてる。

トヨタ車は不快。
しかも欠陥隠しが仕様。

のびた麺類みたいなもので、何を加えたって不味さはどれも同じようなもの。

シートベルトして、あとは適当で手放しでも運転できるよ
豊田の糞ファミリーカーは

よい子は真似しないように

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

どんな車（軽も）でも運転してたら楽しいと思ってしまう俺は希少なんかね？

自慰スポーツ　TOYOTA

　　　　 　 　 ＿＿＿＿
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　「クルマの味」を提供する
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　＝３
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

まさに、トヨタ(笑)なんちゃってヌポーシ(恥)

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ？。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

トヨタ(笑)の史上最弱F1と一緒だぜ。

ここまで味付けしてみろよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=j16M8USggc4

>>185
FFで、しかも後輪トーションを舐めるな。

ある帰化人の「鳩山が首相になると保護政策を取ってくれる。」言葉である。
韓国朝鮮系、コリアン系帰化人、韓国朝鮮の血と結婚した日本人たちは鳩山に
裏切られた。馬鹿鳩、下半身淫乱総理が首相に就任後に東京の資産家夫婦が焼
き殺された、老婆は元韓国人帰化人である。
神戸の帰化人の少年も生きたまま焼き殺されている。千葉で焼き殺され
た女学生の祖父も元在日朝鮮人である。その他の所でもコリアン系と親族（日
本人）たちが殺されていると言っている人間たちがいる。関西で暮らしている
コリアン系と帰化人と結婚した日本人たちは、大阪たかじん委員会の番組が放
送される事を恐れて観ている。「勝谷と委員会スタッフは、韓国朝鮮系を殺し
ている犯人たちに刺激を与え、日本人右翼殺人鬼たちの手によりコリアンを殺
させる世論を作り出している」と言って怖がっている。勝谷の反コリアン発言
は殺害を助け出す恐ろしい反韓国反朝鮮発言である。三菱グループに助
けを要求（読売に広告料停止）したが無理だった。三菱はもう直らん。三菱の
さらに恐ろしい犯罪を指摘する。撃沈されている不審船は三菱製である。くず
TBSはスタジオに船を持ち込み北犯人説をしていた。呉市で暮らしている日本人
が「あの不審船は三菱製である。数十年間も巨大船舶を製造する人生を送って
いると三菱製だと見ると分かる。」さらに大問題は不審船の乗組員
として１０人が死亡しているが彼らは北の工作員でもないし、日本人ホームレ
スでもない。彼ら１０人は、韓国で拉致された数百人の中の１０人である。韓
国退役軍人が「韓国で拉致された数百人は日本の特殊な巨大船に乗せられ強制
的に日本に連行された」と言った。呉市の男性は「数百人を一度に乗せる船を
作れるのは三菱だけだ」と言った。どこにいるのかは今度にする。三菱崩壊す。

トヨタは欠陥隠しばかりでダメだな。

というか、こんなクソ仕様出す暇があったら、小型車クーペの税率下げて、
２台目を買い易くさせろやハゲｗ

この車の先々代のモデルだったタウンエースノアに今も乗ってるが
何で今のノアが俺のより100万円も高いのかがよくわからない。
2001年に買ったときはモデル末期ということもあったが、
車体140万円でエアコンもオーディオも付いてたし、後部確認ミラーは今でも重宝してる。
これ以上の機能は今でも必要ないと思っている。

うわぁ、まさにドキュソ仕様ｗ

電柱さんやガードレールさんに活躍を期待する。

ミニバンのスポーツ仕様ってのが良く分からんね。
昔乗ってたMR-Sが楽しかったから、トヨタは嫌いじゃないけどね。

田舎ヤンキー向け？
でもやつらメッキ多用のドレッシーなのが好みだしなぁ

それはオプションで出すんじゃないかな？

>>187
三菱コンプレックス、ってあるんだなぁ

三菱よりも、内情は三井、住友の方が面白いよ。
小泉郵政改革の裏にいたのは……

便所下駄屋のトヨタ
味など語るに足らず。

ボディの補強を追加とか・・・基準車でやれよ

全車脆弱なプアボディのトヨタ

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw に、モータースポーツは無理だろ。

まんぴーのGスポッGスポッ

いきなりだが、なんで否定ばっかりするんだよ。
箱は箱の役割があるし最下位グレードを買えば、そこそこ値段も抑えられる
補助金もゲットすれば高くはない買い物だとおもうよ。
色々欲張るから駄目になるんだよ。
悪い例　Ｘ−Ｌエデションを選ぶと企業の思う壺（やっとセダン並みの快適さ更に+αすると地獄）
良い例　だから男は黙ってＸを選ぶ（チョット物足りないが箱の意義を再認識しましょう）

最近やってるCMで反町が出てるのがあるけど
内容が一瞬、犬の誘拐犯の設定かと思ったわ

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラと欠陥隠しの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`？､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

>「走りの楽しさ」、「操る喜び」
ミニバンで？これ笑うところだろうか？
それやりたけりゃ、もっと違う車種があるだろうし
素のカローラの方がまだ、走りの楽しさや操る喜びが
有るような気がする。

そんな貴方に

フニャ足トヨタ(笑)　4フニャ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268997150/

欠陥問題で盗用多は終了だよ。

こんな、馬鹿営業の企画に付き合わせられる技術部も
大変だな。

だって、社長からしてこうだもの。

http://gazoo.com/G-Blog/Driver/207311/Article.aspx

トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

速くて燃費が良いクルマを出してみろ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100511_366327.html

トヨタ単独では大赤字状態は変わらないわけだ。

>営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

【ランキング】『世界企業番付』(米誌Forbes)、日本勢ではNTTの41位が最高、トヨタは3位から360位に [04/22]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271903173/

F1でも史上最弱のトヨタ(笑)

エコカー減税特需で２２万台売っても儲かっていないとは。
まさに欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

ここまでやっていたのか。
捏造と不正を繰り返す
欠陥隠しのチョヨタは。

大学教授らの信用失墜を工作？　＝トヨタが広報戦略―米紙報道
5月15日16時37分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100515-00000109-jij-int

これはどう考えてももともとは南イリノイ大学のギルバート教授と
自動車業界調査会社のケーン社長がトヨタの信用失墜工作のため
悪意に満ちたいい加減な発表をしたことに対する正当防衛であり
ます。

元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA

その提供は受け取れない
まずは「好景気の旨味」を提供しろ

８年ｗ、０勝ｗ、１４０連敗ｗ、世界最弱ｗ、恥ずかしいトヨタ(笑)ヌポ〜シｗ


　('A`)　ﾇﾎﾟ〜ｼ
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾇﾎﾟ〜ｼ
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

>>181
残念だけどそうじゃないんだよ。
特にCVT仕様のトヨタ車は最悪。
運転が「作業」でしかなくなる。
トルコンATの方がまだいくらかマシ。

それと、全席に3点式シートベルト・ヘッドレストを用意したのは一応誉める。
但し、2・3列目のヘッドレストはもっと高く出来る様にして欲しい。
それと、3列目中央のヘッドレストも逆L型で適正な大きさの物にした方がいい。
あとは･･･VSCとカーテンエアバッグを標準装備するべきだったね。
以前、カーテンエアバッグの標準装備化を進めると言ってたんだし。

昔からトヨタ車は味を語れる状態じゃないだろ。
折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)
まるで中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) 真性包茎ﾁﾝﾎﾟｰ !　

トヨタの車は本当に出来が悪い。
エンジンも足回りも間違いなく世界の量産メーカーの中で最悪だ。
運転が苦痛な車ってトヨタ以外ないよ。

うん、この味！！

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

>　２　コーナーでは矢のような直進性
>　３　直線では地を這うようなコーナリング特性

ﾜﾛﾀ

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の４車種で、ハンドル向きと車輪の向きが
一致しない不具合が起きることが１９日、分かった。
トヨタは安全上問題があるとして、早ければ今週中にも国土交通省に、国内販売分の
約４５００台についてリコール（回収・無償修理）を届け出る。

リコールの対象となるのはレクサス「ＬＳ４６０」、「同４６０Ｌ」、
ハイブリッド車（ＨＶ）の「同６００ｈ」、「同６００ｈＬ」。

http://www.youtube.com/watch?v=EDJVw-jVCAM
グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
http://www.youtube.com/watch?v=kcBV0-5GRtU
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

昔乗ってた、子エスティマの
MTは面白かった
一応ミドシップだしw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100218-00000462-reu-bus_all
転載

米当局、トヨタ「カローラ」の一部モデルについて調査を開始

2月18日10時33分配信 ロイター

［デトロイト／東京　１７日　ロイター］
　米規制当局は１７日、報告されているトヨタ自動車＜7203.T＞のセダン「カローラ」のステアリング問題について、
初期段階の調査を開始した。
　米政府高官によると、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はカローラの２００９年と２０１０年モデルのステアリング
に関する苦情を１５０件以上受けている。同高官によると、ＮＨＴＳＡは先週、こうした苦情の見直しを開始し、
１７日に予備的な審査を開始する正当性があると判断した。
問題のカローラは米市場で「カムリ」に次いで２番目に人気の高いモデル。
　このような初期段階の調査はＮＨＴＳＡが取る一般的な措置で、第２段階の調査に進んだり、リコールに発展する前に
終了することが多いが、今回の措置は、トヨタと米安全規制当局が、トヨタ車のアクセルペダルの不具合に関する
苦情への対応について厳しく問われるなか取られた。
　米議会委員会は来週、トヨタの安全問題について２つの公聴会を予定している。
　トヨタの豊田章男社長は１７日の記者会見で、一連のリコール問題を受けて、米国での公聴会には米法人社長が出席し、
自身は社内の改革業務に専念すると表明した。

カローラのパワステ問題，苦情の生データ読むと面白いな。
vehicle > 2009 > Toyota > Corolla > steering で検索のこと。

　http://www-odi.nhtsa.dot.gov/complaints/

その一部：
・ハイウェイではまるで強風が吹いているかのように車があっちゃこっちゃに振られる。
・ハンドルがフラフラして，運転がとても難しくて疲れる。
・購入初日から，ちょっと速めだとハンドルが非常に頼りない感じになることに気付いた。
　常に両手でハンドルを修正していないと直進しない。まるでハイドロプレーニング状態。
・高速を走っていると驚くほど右や左に逸れる。コーナーを抜けてもハンドルが直進に戻らない。

「不安 to Drive」をたっぷり輸出してます w



日本じゃ普通のトヨタ車じゃね？ｗｗｗｗｗ

★米当局、トヨタ「カローラ」の調査開始　パワステ欠陥の疑い

　【ニューヨーク＝小高航】米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は18日、
トヨタ自動車「カローラ」の電動パワーステアリング装置に欠陥の疑いがあるとして、
調査を始めると正式に発表した。高速走行中に車が左右に振れる恐れがあるという。

　ＮＨＴＳＡにはこれまで168件の苦情が寄せられ、７件の人身事故で11人が負傷したという。
死亡事故は報告されていない。調査対象は2009〜10年型カローラの48万7000台で、
今後、トヨタがリコール（回収・無償修理）する必要が出てくる可能性がある。 (07:01)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100219AT2N1802819022010.html

トヨタ(笑)は、創業以来ずっと

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。

ランクルプラドを新車で買ったロシア人の災難
世界各国でトヨタの高品質が話題にｗｗｗ
　ミサイル射出
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=sBKA0JtbrUI
　若返る走行距離
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=TSJ4BAzG5K8

アメリカでも破断するヨタ足
トヨタセコイアのタイヤが走行中に吹っ飛び横転

字幕より
「トヨタはセコイア、タンドラの欠陥を三年以上もの間、隠蔽し
　多くの人々の命を危険にさらしつづけた」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cQRkviNDlwo

じつは、トヨタ(笑)の欠陥隠し事件により、日本のリコール制度が出来上がったのです。

G SPORTSって何でこんなにダサいの？
黒と赤のロゴってダサすぎない。
オマケに第一弾がノア ヴォクシー何て…
こんな信念の無い、儲け狙いのダサトヨタ。