【自動車】トヨタの下請け会社で怨嗟の声　値下げ要請のみならず選別にも着手 [10/04/20]

　トヨタ自動車と主要取引先である部品会社との信頼関係がにわかに揺らいできた。通常
二月にトヨタが部品各社に行ってきた生産計画の公表が大幅に遅れている。有力部品会社
社長は、「トヨタは値下げ要請はするものの、中期的な生産計画を示さない。先送りにした
設備更新計画がまとまらない」と怒りを隠さない。

　トヨタが今年から始めた原価低減活動「ＲＲＣＩ」。良品廉価、コスト、イノベーション
の頭文字をとった造語だが、今後三年かけ、トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安
値より一〇％以上安価な部品製造を要請している。「状況が良くなったら、必ずお返しし
ます」との言葉を信じて疑わず、奉仕し続けてきた部品各社に、トヨタは新たな原価低減策
を提示したわけだ。

　ＲＲＣＩの一環か、トヨタは金融機関にも協力を呼びかけている。「下請けに融資する
時は慎重に調査をしてほしい。部品メーカーのことまでトヨタは責任が持てない」。愛知
県内の金融機関の担当者は、こうトヨタ側に指示を受けたという。リコール対応で、世界
中が品質対応に注目している中、トヨタは密かに地元取引先の選別も進めている。

ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100420-00000301-sentaku-bus_all

ガソリン値上がりで、クルマユーザーも怨嗟の声　あります

おんさのこえで変換できない

まっこと国賊であるな

かといって、トヨタ以外と取引できる会社はさっさとやってるだろ。

難癖付けて中国の部品会社にシフトかｗｗｗ

トヨタもミンスと一緒。もはや末期。

従業員を粗末にする会社は消える。

商業の世界では当たり前の理屈。

誰もトヨタの為には必死にならない。

こういう企業に実質の補助（エコ減税）などをやっても無意味な気がする。
企業のトップが内需破壊を推進する様では、企業の存在意義は無い。

音叉って良い音するよな

ガソリン値上がりをはじめとする負担増で「クルマ離れ」だから仕方ない。

レスサス失敗だもんな

自分たちだけで手を組んで電気自動車でも作れば良かったんだがな
今となっては横のつながりも資金力もジリ貧で不可能に近いか

そしてまた中国韓国に買収されるんですね分かります

＞今後三年かけ、トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安値より一〇％以上安価な部品製造を要請している
ワロタ

チラシやネットで調べた最安値より、さらに安く売れって事かｗｗｗ

トヨタなんか別に日本にいなくてもいいんじゃない？

没落がとまらない世界のトヨタを尻目に躍進する韓国勢w

欧州新車販売12.2％増、トヨタは2ケタ減…3月実績
http://response.jp/article/2010/04/16/139263.html
総販売台数は160万7254台。前年同月比は12.2％増と、10か月連続で前年実績を上回った。
主要9社の中では、トヨタだけが2月に続く2桁減を喫した。

8位から9位へダウンしたのは、トヨタグループ（レクサスを含む）で、6万6847台を販売。
前年同月比は12.7％減と2か月連続のマイナスだ。主力のトヨタブランドが12.9％減の6万4481台、
レクサスブランドは6.5％減の2366台と、リコールの影響を受けた。

韓国メーカーでは、ヒュンダイが4万3179台を販売し、前年同月比は28.4％増と、14か月連続のプラス。
キアも35.7％増の2万8444台で11か月連続のプラスと、韓国2社は欧州で確実にシェアを拡大中だ。

体のよい奴隷だなｗｗ

トヨタ叩いたら偽国士様に怒られるぞｗ

2008年までめちゃくちゃ儲かってたのになトヨタ下請けや孫請けはかわいそうだ

つか自動車メーカーなんて日本にはいらない。
地方で他に代替公共交通機関がない人向けに外車購入を助成してやればいい。

もう末期状態だな。
ある段階で一気に崩壊するかも。

社長が品質訴えても
役員あたりはどこ吹く風なんだろうな
下請けや取引会社と信頼関係がなくなったら
もう終わりだね

部品メーカーは１０％近く努力したところで
他の自動車メーカーに供給すれば？ｗ

愛知県ごと滅んで欲しいw

先進国民である日本人がしょうもない部品の製造なんて
やっていてはいけない。
もっと付加価値の高い仕事・業種へシフトしなければならない。
俺が新卒で入った２次下請けの会社では１日中プレスを足踏みでやってたなｗ
あんなの日本人がやる仕事じゃねーわ。
その仕事も今頃は中国とかに移管されてる可能性が高いだろう。
町工場でも少ロットで職人技の工場なら良いが号口品の町工場は
もうそろそろ壊滅するであろう。これも時代の流れ。
マーチがタイ産になるがそのうちビッツやフィットも
海外生産になる可能性が非常に高い。

高く部品を買ってくれる中国と取引して
結局技術までもって行かれちゃう黄金パターンですね・・・読めました

トヨタすげぇな　今までは建前だけでも数量の話出してたのに
数量の話まで無しか　これで設備投資しろってんだから恐ろしい

>>24
悪いけど日本は先進国じゃないよ。
１度GNP２位までいっただけ。
脱工業化=欧米化出来ず破綻カウントダウン
に入った人類初の経済的理由による滅亡（予定）国家

タイ工場産のマーチは激安か？ 日産 新型コンパクトカー「マイクラ(マーチ)」を発表
http://corism.221616.com/articles/0000103098/
　さて、この新型日産マーチ。すでに報道されている通り、日産タイ工場での生産が予定。
ローコスト化が図られたモデルでもある。日本に導入されたときの価格にも注目が集まる。
軽自動車キラーとなるのか？　マーケットの反応など発売が楽しみなモデルだ。



自動車も家電みたいに海外生産して輸入するのが当たり前になるんだよ
だいたい汚い工場で同じ動作の繰り返しなんて日本人のやる仕事じゃないわな

自社で作れよ、50％くらい安くなるんじゃね？

>>16
はいはい躍進躍進よかったね。

トヨタ自動車は、大規模リコール (回収・無償修理) による危機を乗り越し、3月に米国での新車販売台数が前年同月比41%増の18万6863台に達し、
首位のゼネラル・モーターズ (GM) に肉薄した。
これに対し、韓国の現代・起亜自動車はトヨタのリコールで利益を得るとの一部観測に反し、市場全体の平均販売増にも満たない不振に終わった。

米自動車市場調査会社のオートデータなどが2日に発表した3月の米国での新車販売統計によると、
GMは昨年の破産保護後に再出発した「ニューGM」の4ブランド (シボレー、キャデラック、ビュイック、GMC) の
同43%増の18万5406台を売り上げ、その他GMブランドまで含めると18万8679台で首位だった。トヨタは2位、フォードは17万8546台で3位だった

http://www.chosunonline.com/news/20100403000013

部品屋だけで新しい自動車メーカーでも立ち上げたら？

＞トヨタは密かに地元取引先の選別も進めている。

んで、選別から外れた香具師は中国様がお買い上げです。

>>27
その通り。日本は脱工業化が上手くいかず中国や東南アジアと
同じ土俵で勝負しないといけなくなった。
でもこれから本格的に追い込まれてきっと変わるだろう。
完全に工場を無くすのはまずいけど高付加価値品の製造と
マザー工場ぐらいで充分だろう。
自動車部品なんて一部の部分を除いて超単純作業だ。
下請けの淘汰・選別をこの機に一気に進めるべし。

系列のダイハツが既に部品メーカーに値段を３割減させて車の値段を２割下げる作戦に出ている。
アメリカの部品メーカーにもこの手を使えばいいじゃんｗ

社長変わって良くなるかと思ったが
こういうえげつない事する会社の車はもう買わない

鉄鉱の価格が2倍に跳ね上がってんだろ、下請け叩いて追いつくレベルか？

儲かってる時も本社の純利益ばかり増えて
下請けを締め上げたから何を基準にトヨタと付き合ったらいいのかワカランな。
どんなに努力しても否定だけされる感じ。

下げすぎたら品質低下で必ず損失が回ってくるのにな。
まあ、部品メーカーはその損失までもぶつけられるのだろうけど。

米メーカーなんかだと堂々と反論して逆にトヨタを攻撃する位だからえらいよ。

>>26
しかも設備投資するには資金が必要。
資金調達先の銀行にまで手を回して、「融資は慎重に」なんて、いったいどうしろというんだろ？

>>34
ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国(韓国)から部品を購入する方向に調達方針を変更した。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268658311/

うーんこれは難しいね。
トヨタだけを責められない気はするけど、
同情もする。

結局、いまの日本の産業界のトップ(60-65歳）は30年前の手法で抜擢された
人々。1980年頃の、工業・量産の成功体験が骨の髄まで染み付いている。

下請けが集まって電気自動車つくるといいよ
下請けだって技術がないわけではないだろ？

人の人生をコストカットするようなものだからな
結婚や子供なんて無駄なコストがかかるだけ
適正な富の再分配が行われていれば
子供手当てなんて制度要らないわけで…。

日本人が優秀なのは

一生懸命儲けようと努力するからさ

勤勉な国民性ではない

>>43
まじ、そうなるかも。。

トヨタも日産と同じ状態にまで堕ちるのか

>>46
それができそうで、なかなかできない　　　相互調整ができないんだよね　　あと営業とマーケテ、リサーチがいい加減だから、トンチンカンな売れないものを作ってしまう

韓国に反面教師にされたトヨタw

国内企業に「トヨタ反面教師」ブーム（１）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=128457

トヨタは納期もキチガイ短納期だからなぁ・・・

>今後三年かけ、トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安値より一〇％以上安価な部品製造を要請している
トヨタには、俺がベンチマークした車種ごとの世界最安値より一〇％以上安価な車製造を要請したいのだが？

＞下請けに融資する時は慎重に調査をしてほしい。

なんだ？
潰れるかもっていう警告？

金融機関に協力を呼び掛けるって文章として変じゃね？

数年前のアメリカがアメリカが特別な地位（軍事力・基軸通貨国）であることを
考慮せずに自由に活動していいと信じていたように、トヨタも自由に活動していい
と思い込んでいるんだろうな。

>>39
この状況で下請けがつぶれてもウチは知らんてw
まあ下請け搾取と見えない部分の品質を落として儲けてた会社だし

昨年3割りのコストカット要請、つい先日1,5％のコストカット、
さらに10パーですか？？？

これだけやって中の人の給与だけは維持向上させ続けるの？

もう脱落(自主的も含む）した人たち、付き合いなくなればここの車買わないよね？

東海地方の人って、車一人一台で結構大きいと思うけど・・・

資源価格が上がってる状況でコレだもんなぁ

>>3
えんさ

>>3
怨嗟　えんさ

>>55

日本の市場は要らないのではトヨタ。
日本から出て行けばいいよ

トヨタが死ねばそれどころじゃないんだけどなｗ
子会社と取引先まとめて死亡だろ

俺の会社はまったく関係ないから気にしないけど
それでも多少の余波はあるだろうなｗ

トヨタにとっては15歳の中卒も怪しい中国人が作っている部品も日本人
大卒派遣工が作っている部品も同じ価格でなければならいのだな。

>>16
えっ。

【自動車】トヨタ復調…現代・起亜は『漁夫の利』どころかシェア低下 [10/04/03]
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270257478/

>>60
問題はそんなところじゃない。EUはマイクロソフトに対して数千億円の
課徴金をかけてEUのハイテク産業を守ってきた。日本は時代遅れの自動車製造業
を守るためにアメリカのソフト産業を国内で自由に活動させ、日本のソフト産業
の育成を怠った。これが日本の産業構造の転換を悲劇的に遅らせてしまった。

トヨタ無くなったら、うちの会社にメリットあるかも　（=´ω`=）y─┛~~

by　名前が変わったトラックメーカー

>>39
数量出さないで　死亡クラスの単価下落要請した上で銀行にTOYOTAの下請けでも
企業の保証なんかしないと警告か
もう潰れてくれと言ってるだけじゃないのか？これは

本音は部品はもうすべて新興国から仕入れたいということ

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線
02位　阪急甲陽線
03位　京王井の頭線
04位　東急東横線 　　
05位　東急こどもの国線
06位　東急田園都市線
07位　相鉄いずみ野線
08位　東急目黒線
09位　名鉄西尾線 　　
10位　名鉄豊田線
11位　東急大井町線
12位　東急世田谷線
13位　小田急小田原線
14位　名鉄三河線
15位　東急池上線

ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

別会社のHP見ちゃった。
次の車のため。

製造業はもう限界なのかなあ
トヨタが世界一になったはいいが
下請けは疲弊、労働条件の悪化、ＧＤＰは２０年間まるで成長していない
耐久消費財も後発国との価格競争に巻き込まれている
産業向けはまだいいようだけど
でも他に引っ張れる産業はあるのか……

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、
日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを
　　　　　　「Innovation For Tomorrow」に変更。

>>69
つーか、1980年代にドライブや海外旅行をやってた時間が、
今、ネットやゲームに費やされているとするならば、産業転換は当たり前。
良質なネットサービスや面白くてためになるゲームが作られることが
国家的な幸福になる。そして良いものは世界でも売れる。

昔から｢トヨタと松下はひどい」って労働環境の劣悪さには定評があったが、
いまは下請けいじめも絶賛実施中か。

現社長は創業家出身だけどただのボンボン社長じゃないよな。
この情け容赦なさは歴代社長にも引けを取らないな。

>>66
>本音は部品はもうすべて新興国から仕入れたいということ

トヨタの子会社のダイハツが先行者


日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

中央日報
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

>>69
理系頭脳優秀だったうちの家族、
製造業の技術職は嫌と、せっかくの理系院卒なのにITに行ったけど、
これはその子の読み（製造業の限界）があたったと言うコト？

ITも大概だけど、なんかこっちも先がなさそうだｗ

加藤の乱再び

国内製造業は限界
現場は狂喜の沙汰

今後は製造業にかわり新興国向けのサービスやインフラが有望とされている
だが国内ではビジネスモデルの設計をやるだけで大多数の労働者は現地で雇用されるだろうね

トヨタ、高級車用ホイールの一部を中央精機インドネシア工場に移管
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100311beai.html


トヨタ自動車はトヨタ北海道（北海道苫小牧市）で生産する高級車用アルミホイールの一部を系列の中央精機（愛知県安城市）のインドネシア工場に月内に移管する

死ぬまでのごはんをちゃんと確保した 「あきばのかとちゃん」
は先見の明がある。さすが名門青森高校出ｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270099753/103

>>69
アメリカがかつて辿った道かな

しかもトレンドが「高い金を払っても付加価値のある物を」から
「付加価値はいらないのでできるだけ安く」に変わってきてるからね
労働単価の安いところと人件費競争をしなくてはならないという最悪の展開

ホンダと日産はすでに大規模に選別やったからな。
上場子会社の中にも利益が激減してるところが出ている。
トヨタはちょっと経営が遅い。
周回遅れもいいとこだ。

>>77　日本のピンはね下請けしわ寄せモデルを世界に輸出するとこうなります

【建設】日本ODAで建設中の橋、一部崩落　ベトナムで2度目 [10/04/20]

ハノイのホン川（紅河）で１８日午前、日本政府の途上国援助（ＯＤＡ）の円借款で工事中
の橋の一部が崩落した。けが人などはなかった。ベトナムでは２００７年９月にも、円借款
で南部のメコン川に建設していた橋が崩落し、５４人が死亡する事故が起きている。

　日本の外務省や地元の報道などによると、事故があったのはタインチ橋（紅河橋）。環状
道路と結ぶ高架橋部分の橋げた（長さ約３０メートル）１０本のうち４本が落下した。

　高架橋部分は、三井住友建設と地元企業が共同で工事を請け負っていた。年内に完成する
予定だったという。日本政府は１９９９年度以降、橋全体の建設事業で合計約４０９億円を
ベトナム政府に供与しているという。

こんな状況で子ども増やしてどうするんだろう？

なにこの日産？

総括すると同時にパージ（purge）します

自動車は日本最後の
砦だから中の人はがんがってネ。
もうダメだと思うけどw

>>81
発想が昭和初期のまんまだしな
こんな糞企業に銭捨てる馬鹿は真性しか居ない

頭の固い老人が口出しして若い発想潰してるからな。
さらに規制を強めて業界自体の魅力を減らしてる。

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

トヨタ自動車の車種一覧
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

こういうことを進めてリコールになったんじゃないの
コストは部品より他に問題が無いのか

>>90
リコールってのはするべき時にすれば問題じゃないんだよ
机上のシミュでテスト減らしたとか言ってホルホルしつつ隠すのが最悪なの

自らの責任で信用捨てても尚且つ己の身削らずに利益減らしたくないって時点でマジキチだしね

>>91
>リコールってのはするべき時にすれば問題じゃないんだよ
この考えが今のトヨタ
本来ならリコールなんて出さないように設計するんだよ

先進国なら

　世界の標準に合わせるため、日本の生活水準もダウンサイジング
受け入れないと生きていけない悲しい現実

>>92
世間馬鹿はレスしない方が良い
するべき時にしないのがトヨタなんだよ
欠陥を隠す工作に奔走してフルボッコなのは誰がどう見ても分かるべ

リコールなんてしなくて済むならそれに越したことは無いが、
完全な商品になるまで試作試用してたら企業として成り立たないから
市場に出した品物に責任持って不具合在れば改修して直せよって制度なんだよ


本来ならリコールなんて出さないように設計するとかアホ満開過ぎて呆れるしかない

トヨタなんて潰れればいい

>>94
なるほど
いまアメリカで問題になってることも
自己責任ってことですねw

これはしょうがないだろ
耐久性落ちても価格破壊起こさないと
日本じゃ売れないんんだから
3年使い捨てで回せばファッション感覚で乗れるだろ？

だよな
利益を増やすためにどんどん品質落としてもらいたいわぁ

こりゃあ下請けの派遣率がさらに増すな

しかも時給の安い外人とかの派遣に

日本人の雇用はさらになくなりそうだな

自動車関連は定期値下げで、最終的には利益は出ない　(^O^)Ｖ

>>100
デフレスパイラルだからあたりまえじゃん(^^;;;

>>100
それでどうやって自社社員の給料出すの？

結局品質というのは人手をどれだけかけるかだからねえ

>>11
Wwwww

ティア１や機械・試作品工場はまだ大丈夫。
やばいのはティア２以下の量産部品造ってる中小零細。
数年前に比べると国産車でも中国・東南アジア製の部品比率がかなり上がってる。
しかし最終的に組んだ国が生産国になるので「国産」になるんだけど。
メーカー、ティア１はこれからも発展し利益を出し続けるから安心しろ。
国内ティア３→国内ティア２→国内ティア１→メーカーから
海外ティア３→海外ティア２→国内ティア１→メーカーになりつつある。
ティア２以下の工員やってる人は身の振り方を考えた方が良いかもね。
>>100
それでもティア１は利益を出せるよ。カースト制度で言えば上位だからね。
さらに下を苛めれば良いだけ。それでも無理なら発展途上国から購入ですよ。

【社会】トヨタ車以外で通勤する人は手当半額　豊田の部品会社★４
http://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/newsplus/1235637929

アクセルペダルの件で、国内下請けのありがたさが身にしみてないのかね？

時代はおんさ。

>>34
アメリカの部品メーカーって何だよｗ
デンソーやアイシンがアメリカに工場建てて納めてるのに

あれー、数より品質と言ってたのは一体どこのどなたでしたっけ？

金のみでつながってた関係から金取れば何も無くなるのは自明w

こんなことなら
マツダやミツビシの下請けしてるほうが
１００倍ましだな

ホンダ、小型車部品の海外調達拡大へ　１割→３〜４割に
http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200911060476.html

同様の動きは、ほかの国内自動車メーカーでも加速している。
日産自動車の現在の海外部品比率は、全車種で２割ほど。
今後も増やしていく方針で、日産は将来的に４割ほどに達する可能性があるとしている。



自動車部品はタイや中国のメーカーの品質でも飛躍的に伸びてるからね
いつまでも製造業に頼ってる日本がおかしいんだよ

社長「下請けとゴマの油は絞れば絞るほど出るものなり、生かさぬように殺さぬように絞りとるのじゃ」

これってさぁ、規模、優位性、を利用した値下げの強要って法律違反にならねーのか？

トヨタの車の品質が悪くなるって言うことだな
もう、自動車全体が売れないんだし
トヨタに関わっていると損だから
もう別のビジネスに変えたほうが良いよな

トヨタは金融機関にも協力を呼びかけている。「下請けに融資する
時は慎重に調査をしてほしい。部品メーカーのことまでトヨタは責任が持てない」。愛知
県内の金融機関の担当者は、こうトヨタ側に指示を受けたという。

指示するってのもあれだがなんか酷い話に聞こえるのは
俺だけか？名古屋では普通なのだろうな。

世界一安い価格を要求するならまだしも、世界一安い価格から更に10%引きってすごうなｗ

名古屋じゃなくて三河

>>117
俺もそう聞こえる。
本題の値下げよりこっちの方がひどいと思った。

もう、トヨタ見限って中国の自動車メーカーと取引したら？

中国バブルで部品や儲かってるらしいな
どんどん搾り取るべし

世界一コッスイ大企業トヨタ自動車
トヨタ自動車の崩壊が今の日本には必要なのだよ。

下請けって根性も下請けだなー

俺なら
ある日突然納品をストップする
慌ててすっ飛んで来たトヨタに価格２倍の値上げを要求する

どーせ、お先真っ暗なら、でっかーい花火を打ち上げよう

>>124
受けた納品をストップしたら損害賠償だし受ける前の納品断ったら
他所に振り分けるだけ　中小が単独で交渉しても何も出来んよ

>>124
カンバン方式だからビビるよなw

批判的なスレ多いな。
部品会社からみるとトヨタはまともな方だよ。
>>112 比較にもならんな。

>>124
いいよ中国に頼むから、って感じで終了かと

中国にそんな能力あるわけないだろ

でも、もう納品先中国企業にシフトしてる中小企業は多いんじゃないか？
いつだったか、蒲田とかの町工場の社長さんが
中国企業に買収されても、いいと言ってた。
技術も売り渡してもいいと言ってた。
そりゃあ、ホームレスになるより、そっちを選ぶよ普通。

ＥＶがコケたらヨタも終了だな。こりゃｗ

>>1
出ました手のひら返し
何人首吊らせるつもりだ？

素直に廃業させてやれば死なずにすむものを
ニンジンぶら下げて値下げさせ続けてこの仕打ちかよ
地獄へ落ちるぞ

まあもともと日本の下請け切った小泉のせいなんだがね

トヨタって、ひょっとしてカイゼン下手？

ヨタ・ンダ他、自動車関係の下請けがひしめく遠州地方の下請けの間じゃ
「それでも鈴菌よりはマシ」と言われているがなｗ

ま、最近じゃあまりに不況が酷すぎて、生かさず殺さずでも仕事くれるだけ
鈴菌の方がマシと言う声もちらほら。

>>132 1991年以降の日本人は全員不要に
なった訳で。できたら自殺が望ましいのはもう明白w

没落が止まらない世界のトヨタ

世界企業番付、トヨタ３６０位　リコール問題響き急落
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042201000243.html
米経済誌フォーブスが２１日発表した２０１０年の世界有力企業番付によると
、トヨタ自動車が前年の３位から３６０位に急落した。１００位以内の日本勢は前年の１１
社から３社と大幅減となり、世界経済の中で日本企業の存在感が低下していることが鮮明となった。

>>79
マルチポスト死ね

>>133
出た(笑)
根拠不明のコイズミガー

>>124

あのね、下請けって言っても従業員とその家族、孫受けの従業員とその家族、
みんなの生活を背負っているんだよ。たとえお先が真っ暗でも諦めずに
必死で活路を探し続けるもんだ。で、最後は悲劇になるんだけどさ。

トヨタは潰れろよ。

もうトヨタ離れというか自動車産業離れしないと遅かれ早かれやっていけないよ
判断は早い方がいいというかもう遅いぐらい

期間工の恨み

トヨタが繁盛したらどこの層が儲かるんだ？

下請けは、汁だけ吸われてポイだよね。

>>139
根拠不明も何も、小泉時代の経団連会長が誰か忘れたのかよ？

ここまでやるのなら自動車の売値を30万円くらいにしろよ・・・

我慢して我慢して、結局いいことなかったみたいな

エコカー減税もトヨタは儲かったが、
下請けには関係なかったという事だね。

中国じゃ１／２０で作ってくれるんだぜ
いつまで製造業のライン作業で食ってるつもりだ

君の臣を視ること土芥の如ければ　則ち臣の君を視ること寇讐の如し

中国の、コストは安い。

中国のコストは安い。

技術も上がってる。

技術も上がってる。

家電製品も今や、ほとんど中国製。

すでにトヨタ系の部品会社って、
トヨタへの部品は原価で卸して、
競合メーカーに売ることで、かろうじて儲けを出してたんだけどねえ・・・

トヨタ、終わったかも。
確かにトヨタは、恨みを忘れない会社だが、自分が怨まれるってことについて、
今まで非常に鈍感だったからなあ・・・

ホンダや日産の下請けやればいいのに、現実が見えてくるよ。

トヨタの下請けは甘い汁。

これじゃトヨタはバンザイかもしれんな

>>151
人件費も上がってるけどな

世界最安値を目指せというならともかく、世界最安値より更に一割引とかありえんだろ。
タタ自動車が使ってる部品とかより安くしろってことだぞ？

>>154 下請産業選別は成功しますよ。
かつて労組囲込をやって除けた企業なら、
今度は地域囲い込みやるでしょうね。
縁を切る地域自治体は何処かな…

トヨタって将来的に日本での生産やめる気なんじゃないかな

電子部品生産、海外シフト　村田製やＨＯＹＡなど　　
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100311ATDD100GQ10032010.html
国内の電子部品メーカーが生産拠点の海外移転を加速する。
日本の電子機器は海外生産が急増しており、パソコンの９割、テレビなどＡＶ機器の７割強が海外で生産されている。


PCやテレビの大半が海外製なのにそれより構造が簡単な自動車部品だけ国産てのがおかしかったんだよ

下請け労働者解雇だろうなぁ
元々ワープアだった連中だから貯金もないだろうし寮おんだされたら
住む場所もないしな
ホームレスと生保と犯罪者がますます増えるな

こういう下請け会社は、さっさとトヨタと縁を切って違う会社と取引をすればいいのに。

>>21
もう既にないぞ
トヨタは下請けの意見なんて聞く耳もたないから以前に比べて欠陥が増えている
下請けもトヨタにはもう期待していない
とりあえず潰れないために必死でついていってる状態　余計な事を考える余裕もない

どのみち将来は中国部品に切り替えるわけだから
儲けられるだけ儲けようという魂胆だろ

なら日本の部品メーカーも技術ごと中国の部品メーカーに会社を買い取ってもらう
方が賢い

こういうのは反面教師にしなきゃな

>>152
>すでにトヨタ系の部品会社って、
>トヨタへの部品は原価で卸して、
>競合メーカーに売ることで、かろうじて儲けを出してたんだけどねえ・・・

トヨタと取引してもらってるこということを看板に商売できるからね。
トヨタとの取引は宣伝費だと思って他で儲ければ良いでしょ

所詮自動車なんて三等機械なんだよ。

先進国の大企業が必死になって作るようなもんじゃない。

>>163
国内工場売って、技術者と資本だけ海外移動がベストだろうな
従業員は海外ついてこれるヤツ以外死亡だけど

トヨタは10年後、今のソニーみたいになってるかもしれないな。
80〜90年代のソニーは世界のソニーとか言われてて世界中の羨望の的だったが今や見る影もない。
そのうちサムスンの子会社になるんじゃないかな。
トヨタもわからんぞ。

仏ミシュラン、日本のタイヤ工場を閉鎖へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13366120100115
コストの高さや経済危機が理由で、７月からアジアや欧州、北米に生産を移管する。
太田市の工場の従業員は３８０人。ミシュランによると、同工場の生産コストは他の工場の約２倍という。


日本人が優秀で労働コストが安かったら海外企業が続々と日本にきてるはずだが
実際は逆のことがおきてるのよねw

>>166
だな。
やはり先進国なら兵器、原子力、航空機とか途上国では真似できない商品で勝負しないと。

一部の最先端な物以外は外国から仕入れた方が安いしな。
マーチなんてタイに移管して日本に輸入するようだし。

>>168
そうかもしれないね。

むしろ自転車のシマノのように圧倒的な国際競争力のある部品で勝負した方が良くね？

ソニーブランドを地の底に叩き落した出井
今のトヨタでは誰がその立場になるんだろうな

ソニーが落ちぶれたのは海外シフトが原因じゃないぞ
アップルやノキアなんてファブレス企業だけど凄まじい利益あげてるがな

ソニーが落ちぶれたのは社長が馬鹿だったから

でもソニーの金融部門は育ったんだよなｗ

零細下請けは下請法で守られるけど中途半端な中小企業は好き勝手やられる
納期通りでも受け取り拒否なんて当たり前

強制値引きさせた分は自社の利益
問題起こしたら部品メーカーの責任

で、さらに値下げ要請
血も涙もねーな

スズキの方が買い叩くんじゃなかったんですか？

いくらあがいても無理だよ。
「脳」の問題なんで。
日本政府も百も承知でちゃんと
莫大な赤字財政にして最後は破綻、
ハイパーインフレで日本人皆殺し
政策とってるじゃん。ｗｗｗｗｗｗ

>>170
その３つとも日本が弱い部分じゃないか。

というか、他の先進国が先にそういうのに乗り換えたとも言える訳だが

>>182
原子力だけは最強だろ。

三文字なんか相手にしないで
BYDとかに売り込みにいったほうがいいよ
今ならまだ三文字の下請けっていうブランドが通用するかもしれない

ロックフェラー

一、全ての政府機構の廃止
二、個人財産の廃止
三、遺産相続の廃止
四、愛国心破棄（彼等は国際化―グロ−バル化ー帝国主義の意―民族の破壊を目論む）
五、 全宗教の廃止
六、 家族・道徳の廃止と子弟教育の掌握（猥褻奨励、洗脳―水道水にフッ素―教育）
七、 世界政府（新世界秩序―NewWorldOrder）の樹立

下請けと言ってもデンソーやアイシンみたいな大企業は叩く側だから大丈夫。
大した事も無い部品を国内で無理に造ろうとするから所得が上がらん。
アホでも造れる部品はどんどん中国や東南アジアから調達した方が長期的に見た場合絶対良い。
いつまでも低付加価値製造業にしがみつくのは日本の後退を意味する。
国内の中小零細下請けは製造機械や試作などの分野に限定するべきだと私は思う。
量産の成形品なんかは大物以外は国内製造禁止で良いと思う。
ついでにアッシーまですればかなり原価は下がるのでは？
それを１次下請けの巨大部品メーカーで最終アッシーして自動車メーカーへ。
これで国産になる。ウナギの産地みたいな話だなｗ

>>175

ファブレスは資産を持たないから、リスクが低くて
新しい技術の取り込みが容易なんだよね。
カスタム性の高い部品を開発したりはできないから
その辺のハンデはあるけど。

所詮、企画力なんだよね・・・・

>>184
BYDはもっとえげつないけどな

>>183
韓国に仕事取られとるがな

トヨタが何時、還元したことがあるんだ？

またいつも俺が言う与太海苔の低脳j家畜ぶりが証明されたわけだwwwwwwwww
こいつらは与太郎に発言力与えてどこまで自分たちの首が絞まれば気が済むんだ
しねよ低脳
労働者の癖に与太車乗って悦に入ってる池沼は真性だから縁切ったほうがいいぞ
亡国の池沼

ファブレスは考えもの。
新たな技術を導入しやすい反面、それを活かし、ノウハウとして蓄積することに
関しては、全然ダメ。

早い話、人が育ちにくい。

>>189
あれは契約が異常。
メンテ要員育成を延々と続けたりするわけよ。

何より韓国は数字上の実績は日本の数倍だからな。
(だって、若い原発が多いのと検査基準が緩いから、稼働率は原発国でもトップクラス。)

ま、最強・・・ただしそれでは売り物にはならないってことよ。

会社が儲かろうが儲かるまいが
生きるか死ぬかの瀬戸際で
ヒイコラ働いて、ある日干からびて死ぬ、か
これって酷いな

奥田さんの再登板を期待する声は高まるばかりだな

トヨタって日本で一番売れてるんだろ？
共通部品も多いんだし部品仕切値は充分他社より安いだろ
にも関わらず他社とそんなに変わらん値段で売ってるよな

アホの章男を社長にするからこうなる















ボンボンはしたの人間の気持ちや生活を全く重んじない


トヨタなんて潰れればいいのに

ヨタ系下請け合同でスト起こせよ
大幅なコストカットとさらなる品質の向上を同時に要求するとかキチガイだろ

良品廉価とかクソワロスｗｗ
トヨタが強引に良品を安い値で仕入れようとしているだけだろ

ほんっとやな会社だなwww
マジで潰れてほしい

安い人件費の国の技術力が各段に上がってきてるから
特殊な技術のある町工場しか残らないわな
なあなあの取引してたんじゃ技術のある町工場まで割りをくってヤバクなる
資本主義ってきついよな

良いものを作らなきゃならないけど
長持ちしてもらっちゃ困るこの矛盾

>>202
そこでトヨタお得意のパクリでソニータイマーを・・・

アメリカのソフト屋がジャストシステムのような優秀な会社を不公正な方法で落ちぶらせた自民の時代が酷すぎた。

これが最後の痛みというのならマジで潰れて欲しい会社だな。
実際は痛みスパイラルの引き金であり元凶であり中核なワケなんで腹立たしいが。

中国韓国メーカチャンスじゃないか！

>>今後三年かけ、トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安値より一〇％以上安価な部品製造を要請している。

まずはデンソーに要請しろよｗ　どうせ身内には出来ない癖に

>>204
自民=アメリカの犬

これは真実です。層化はオウム同様にポア思想を持ってます。詳しくはブログご覧下さい。
層化はブラジルとかインドネシアとかに移住すればテロやる相手もいないし、日本人も平和に暮らせるのに。
【ブログ】創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/6

◆集団ストーカー犯罪を追及するスレッド34
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1271504098/

323 ：幹部：2010/04/11(日) 08:38:01 ID:MwjXJzhj
ポルポトの娘ポルトフィーノが、我が組織に参加している。
彼女は、キミ達を虐殺したくてしょうがない様だ！

337 ：名無しさんの主張 ：2010/04/11(日) 13:00:24 ID:NSCzSgI8
（中略）この幹部とかいう工作員がポルポトを口にしてるが、ポルポトは毛沢東思想の文革に賛成してた連中。
そして、毛沢東思想はカルト宗教の根源で層化は毛沢東と金日成主体思想に影響を受けている。
集ストをやっているのは層化をコアに極左過激派や統一（こいつらも実は左翼）他カルト連合だ。
ユダヤ陰謀論吹いてる奴は間違いなく工作員。むしろ、犯人は反米、反イスラエルの極左暴力集団。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/04/11(日) 00:19:39 ID:Z9nRUi/c
層化のやってることと文革の共通点、そして、層化のトップと毛沢東は座右の書が同じ。「三国志演義」「水滸伝」

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
オウムは毛沢東主義に反日亡国論を混ぜたカルト。実は極左暴力集団だった。
オウムの裏に層化がいたのは事実。どちらも同じ根源を持っている。
毛沢東思想は先進各国の宗教と融合しカルト宗教を生み出した。そして、その
カルトの目的は各国で信者にテロを起こさせること。層化が集スト、電磁波犯罪を
やってるのは純粋な無差別テロのためだ。更に深刻なのは「反日亡国論」読めばわかる通り
このテロが「日本人自身の手による民族浄化」を目的としていること。 （これマジですよ）

★毛沢東思想
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%9B%E6%B2%A2%E6%9D%B1%E4%B8%BB%E7%BE%A9
★反日亡国論
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%8D%E6%97%A5%E4%BA%A1%E5%9B%BD%E8%AB%96

>>197
>アホの章男を社長にするからこうなる 

一族全体でも2%程しか持ってないから、他の株主の配当増やせという要求に逆らえない。

そんなやつがなんで社長やってんだよｗ

記者会見での豊田章男社長発言、驚異の英語力
The people, people who drive the Toyota, who care about the Toyota,
I'm a little bit worried about they're when while they are driving,
they feel a little bit cautious.
But, believe me. Toyota's car is safety,
and but we're try to increase our product better.
So, our, our, this, this kind of the procedure is good for the customer.
So please believe me.
We always customer first is first priority.
And I'm trying to, trying to do this work,
as soon as possible and with cooperation
of our employee and our supplier and the dealers.
http://www.youtube.com/watch?v=nRFMeceP43Y

下請け連合で、電気自動車の会社立ち上げればいいのに。

>>205
そんなこといってないでほかの会社と組めばいいじゃん
トヨタをあてに生きてきた会社たちなんだから一蓮托生なのはわかりきったことだし
それが嫌ならほかに飯の種を探せばいい

>>33
その高付加価値詐欺が通用しなくなったから、世界から取り残されているんじゃん。

トヨタ車　６０万くらい値引きできる
ホンダ　　２０万くらいが限界

この差はなに？

>>215
付加価値「詐欺」をしていたのはごく一部のメーカーだけだ。
ハンドルのセンターが狂うメーカーとか。

>>97
そんな馬鹿げたサイクルに付き合う程景気良くないのを度外視してるな

お気に入りだと長く乗るってのも全く分かってない

今回の下請けへの「値下げ要請＋選別」のずいぶん身勝手だが、
少し前の絶好調で海外進出を全世界レベルで広げていた時も、トヨタは本体が率先して出て行くんではなくて、先に2次・3次の部品メーカーに進出させて、
「後から本体が進出するまで、岩にかじりついてでも頑張れ」と言って、トヨタ以外からも受注をとってある程度トヨタに頼らないでもやれる目鼻がついたところで自分たちが進出する。
そういうリスク回避策をとってきた。ところが、世界全体の需要が落ち、2次・3次部品メーカーの体力が落ち、海外工場では問題が発生し、トラブル・シューターがモグラたたきのように駆けずり回っている。
そんなときに、このタイミングでこんなことを言い出す。
「利用するだけ利用して使い捨てしよう」としているんだよ。

国内雇用がどうとか言ってたがやはりウソだったのか

ぞうきん絞りきったあとダイハツみたいに
韓国にチェンジ。

>>220
国内雇用は本位だろう。
工員が居なくなるとトヨタも困る。

だが、適性な賃金を払うのは別ｗ

トヨタの常識、社会の非常識。

こいつらにとっちゃ下請け企業だろうが派遣社員だろうが、皆同じ。
技量技術や生産品に対する尊敬の念など何も無く、叩き買いの対象に過ぎない。

結局はケイレツに頼り続けた下請けが潰されてしまうよな

トヨタは何も学んでない

このニュースソースは一方的にトヨタが悪くて、下請けが被害者みたいに書いてあるけど、トヨタあっての下請けだろ？
そのトヨタが、未曾有の危機に瀕しているのだから、今までトヨタの恩恵を十二分に被ってきた下請けが恩返しして当たり前。
「何を恩知らずが」という気がする。
トヨタの言っていることが気に食わないなら、ホンダや日産、スズキに売り込めばいい話だし、もう自動車の下請けが嫌なら廃業すればいいだけのこと。
将来や世の中が見えている人なら、自分の子供に町工場を継がせようとは思っていないし、大企業でもメーカーに入らせようとは思っていない。
公務員になってほしいと思っている。給与・福利厚生、退職金、年金、どれをとっても大企業より恵まれているし、身分の保障は抜群。人生設計は立てやすい。

下請けあってのTOYOTAだろw
社内でできることなんか知れてる。

下請の犠牲の上に君臨するトヨタ。
だれかAA希望。

>>224
今の状況ならわかるが
数年前の最高益を出してるときでも
値下げの話ばかりで
下請には利益の還元されてないよ
しかも、なかみがほぼ変わらず
外観だけ変えたﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでさえ値上げするし…
どんなに稼いでも
下請にも消費者にも
びた一文戻したくない
だだの銭ｹﾞﾊﾞ

229だが安価間違った
>>224じゃなく>>226

現場になんの敬意も払わず都合がいいときだけ「メイドインジャパン！！」

国内の下請け絞って銭貯めてアメリカ様に吸い取られる

没落する日本勢を尻目に躍進する韓国勢の勢いがとまらないね


韓国の現代自：１−３月期利益５倍増−新型車の需要拡大
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aREi2YIrwEGk
　同社が22日に電子メールで配布した資料によれば、１−３月期の純利益は１兆1300億ウォン（約950億円）と、前年同期の2250億ウォンから増加

　自動車販売台数は26％増加。セダン「ソナタ」とスポーツ型多目的車（ＳＵＶ）「ツーソン」の新型車の売れ行きが好調だった。

　マイダス・アセット・マネジメント（運用資産26億ドル）のホ・ピルソク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「製品ラインアップの強化と世界的な自動車
需要の回復を追い風に、現代自は利益と市場シェアを拡大し続けるはずだ」と指摘。「同社のブランドと品質は着実に改善しており、トヨタ
など業界リーダーとの差は縮まっている」と語った。

ポルシェが5年連続1位　米魅力度調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html
1. ポルシェ（869点）
2. ジャガー（859点）
3. キャデラック（852点）
4. アウディ（846点）
5. BMW（844点）
26. ヒュンダイ/マーキュリー（763点）

28. トヨタ（756点） ←世界のトヨタww

で、当のトヨタはどんな努力をしているの？

カローラ販売禁止＝ブラジル南東部の州

【サンパウロ時事】ブラジル南東部ミナスジェライス州の消費者保護局は、トヨタ自動車の「カローラ」でフロアマットの
固定に不具合が認められたとして、２２日付でカローラの販売を州全域で禁止した。急加速が報告されているという。
販売済みのものを含む車両でフロアマットの交換が完了するまで、禁止措置を続けるとしている。（2010/04/23-06:20）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010042300074

素人考えなんだが
いっそトヨタに納品するのを止めて
自分たちでメーカーを立ち上げたらどうだろうか。

企画・社内統率と販売において問題はありそうだが…。

>>235
そうだよな
世の中一時帰休らや給料ボーナスカットが当たり前
トヨタ社内での努力は何？

　　 　∩　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　 　（ ⊂)　γ⌒´　　　　　＼
　　　|　|　 ／／ ""´ ⌒＼　　）
　 　ﾄニｨ'. i /　⌒　 　⌒ 　ｉ　）
　　 | ？ ヽ i'　 (･ ）｀ ´( ･） .i,/
　　 ＼ ？　ｌ 　　（__人_）　　|'
　　　　＼？ ＼　　｀ー'　 ／
　　　　　.丶 ＜＼ '''''''　/＞ー､_
　　　　　　 | ？ ？丶　／？ ？ ？ ＼
　　 　　　　|？ ？ ？ Ｙ ？ ？ ？入 ？＼
　 　　　　　| ？ ？ ？.：？ ？ ？　/ヽ ？ l
　　 　　　　ヽ　？ ？ ： ？ ？ ？ﾉ／？／
　 　　　　　│≡≡口≡≡≡（⌒ノ

>>235
カラーコピーを禁止したり、消しゴムが小さくなるまで使わないと交換できなくて無くすと自腹とか、
涙ぐましい努力をしているよ。それ以外はあんまし変わってないけどな。

>>240
何処ナナメ？ｗ

>>114
> 社長「下請けとゴマの油は絞れば絞るほど出るものなり、生かさぬように殺さぬように絞りとるのじゃ」

下請け「ゴマの絞りかすは肥料に使えますが、乾いたぞうきんではどうにもなりません(><)」

反日ﾏｽｺﾞﾐの捏造だろ

なにも考えないで言われるままもの作ってたような能無しは骨までしゃぶられるのがお似合いよ

>>124
賠償金＋受注ストップ
銀行からも融資が受けられず
お手上げコースだな

トヨタ叩いてる奴ってどこの国の人なの？

はいはい日本人ですよ。
馬鹿の一つ覚えみたいにトヨタとパナソニック叩くと直ぐにﾁｮｿ認定、もいい加減飽きた。

今愛知県ではブラジル人やら中国人やらがたくさんいる。
皆ピラミッドの底辺下請けで働いている。
こうやって更なる値下げを要求するとまた外国人がどんどん増えてくる。
ただの外国人ではなく最底辺の外国人だ。


海外に生産をシフトしていく企業のほうがやっていることはよっぽどまともです。

>>247
そうだよな。
まともな賃金を払わず底辺外国人を増やすことは地方が劣化する以外の何物でもない。

社内でも生技いった奴は４０代でジジイ化してるからクビにしろ

つーか特殊な技術もなく中国や韓国に作れるような部品しか作れない中小など潰れて当然
技術があるのにトヨタに安売りするアホな中小も技術者のためにさっさと潰れろ

>>223
従業員や下請けに何していようが消費者は安ければ中国だろうが韓国だろうがどんな悪徳企業だろうがどこの物でも買うだろ
それと同じ事を企業がやって何が悪い

自動車産業は裾野が広いんだから途上国の発展のために分けてやれよ

トヨタの要求は、世界最安値から更に10%引きだぜ？
それじゃ、発展途上国だって、いつまでたっても発展しないよｗ

>>252
頂点である自動車メーカーとデンソー、アイシンなどの大手１次下請け
だけ日本に残してあとの残りカスを途上国に譲るのは当然の話だと思う。
自動車産業はピラミッド構造で上に行けばいくほど美味しいから上辺だけは
日本に残すべき。途上国から富を搾り取らないとね。
そしてメーカーもマーチをタイに移管した日産のように他社もエントリーモデルは
途上国に移管すべき。

toyota潰れて国栄える

２ちゃんねらーが応援されると、みんな不幸になる。

これからは海外に移して楽をしよう
出稼ぎ派遣の奴らとかウンザリだ

あくまで「下請け工場の融資銀行」に対して、その工場の客であるトヨタが「慎重になるように」（ようは貸し渋れ）
と、”直接”命令をする状況って、完全にトヨタ独裁国家だろ。

海外生産輸入で豊かに暮らそーぜ
豊田市でさえ自動車関連事業所就業者数は全体の28％（現在）にすぎない
どんどん移せ

発注絞った上、銀行にも融資を止めさせるのか。

どんどん落ちぶれてくんだろうな

一斉に部品メーカーがサボタージュしたら終わりだね

>>36
鋼材の値上がりは半端ない。
自動車はまだ飲んでないみたいだけど
円安基調とダブルパンチで中小は死ぬ

この車(1.5L)の標準グレードが新車で84万円だってさ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

>>264 おっと失敗。こっちが正しい。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022751/[email protected]

>>254
下請けの技術がトヨタやトヨタグループの技術だって事を忘れてないか？
下手に移したら、それこそ国内メーカー全部が被害を被りかねない。

>266
2時請け以下だと、カス製品しか作れないところも結構あるよ。
トヨタの技術者が出向してきて、言われたとおりに作るだけ、みたいな。

だいたい工員の半分くらいはブラジル人だし、
もう中国と品質変わらんかもしれない(´・ω・｀)

やはりあの涙はウソだったのか

涙は無料だからな

トヨタの車は安全性でつ(＞＜)ノ

>>266
量産部品の大半は製造するのに技術なんていらん。
技術がいるのは１品物の試作や製造機械や治具の製造。
まず図面見れないと駄目だし幅広い機械を使いこなせないといけないし
素材の知識も必要。
逆に量産部品製造の大半は機械のボタン押しやガンプラよりも簡単な組み付け作業等。
マジでアホでもできる。日本でこんな仕事を残していてはいけないと思う。

いくら外見だけ飾っても所詮自動車なんてローテク機械なんだよ。
朝鮮人でも作れるシロモノ
そんなものをヨタのような巨大企業が作るからおかしくなる。

既に、二輪はほとんど海外生産になってる。
タイヤが二つ増えると国産じゃないと無理！ってことはねぇだろう。

日本の自動車部品メーカーは精度が一桁多いが
今は、そういう会社が求められていないよね。


アメリカのバッシングを受けて、だから、どうした、お前らの要求基準より
安いんだよ的な車が求められている。

日本の車メーカーはそれに対抗できない。

これ下請法違反でないのか？

>>274
知り合いの自動車部品加工してるじい様もそう言ってたw
無駄にゼロ一個精度上げてるのがコスト高の要因だと。
でもそれ被るのは下請けw

トヨタの今回のリコールなんて設計の問題で、
下請け関係ないのになあ。
市販車の設計子会社に投げたりしてる姿勢をあらためるのが先だろ。

経済産業省の直嶋大臣ならなんとか・・なんとかしてくれる・・・

民主党　直嶋経済産業相秘書トヨタ労組から高額報酬　
http://job.yomiuri.co.jp/news/ne_09100201.htm

【政治】「アジアの所得を倍増させるために日本の技術を提供したい」直嶋経産相★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261807865/l50

勘違いしちゃイカン、
日本の製造業の根幹技術は、今も大半が欧米依存だぞ。
マシな町工場でも、金型加工の工具、炉、砥石、治グボーラー、
殆ど輸入機だぞ。車も、歯車はグリーソン、ジョイントはＧＫＮ，ベアリングは
ＩＮＡ、ＳＫＦ，ＴＩＭＫＥＮ，クラッチはＢＷ，電動操舵はＴＲＷ，油圧はサギナ、
変速機はゲトラグ、ＺＦ、制御系はボッシュ、ウレタンバンパーもＧＭの技術で
ＡＢＳ，も、ＥＳＣ，スタッドレスタイヤも１００％外国の技術だぞ。
エアコンのスクロールの渦巻き溝も日立の工具じゃとても切れない、研削砥石も
ノリタケじゃ精度出ない、ノートン（米）製を輸入。こんなんでは早晩日本車はダメになる。
韓国、中国も基準工具、工作機は、欧米品で、安物加工には日本のマザック、オオクマとかを使い分け。
その嘆かわしい実態が何故か日本に伝わってこない、報道にも問題。
日本製は食品以外は三流、　一時のバブルに麻痺した勘違いうぬぼれ多すぎ。

怨嗟ほいさっさ

>>273
どうりでね・・・。最近のバイクは、まるでド素人が作った試作品みたいな、コード類丸出し状態で、

これじゃ、雨が降れば、乗れないよね、みたいなバイクばかりで、そういうことも売れない理由の一つになるように思えて、

どういうご経営方針で、お作りになっているのかと、不思議に思ったりしていたのですが、そういうことだったんですね。

トヨタも懲りないよなあ。戦前にも上海工場で工員の暴動で社員が殺されているのに。

プリウスも配線丸出し。

2月19日の記事。
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/201002.html

>量産部品の大半は製造するのに技術なんていらん。

ど素人だな
精度って概念ある？

コピー車のBYD買ったアメ公みたいに大損するのが落ち

でもプリウスも配線丸出し

バイク、どうして磐田で作らないんですか。みんな、一生懸命、作ると思いますけど・・・。

そういう、作り手の、気持ちのこもったバイクこそ、売れるような気がしますけど。

変な言い方ですが、モノに、作り手の魂（たましい）が入っているかどうか、買い手には、伝わるような気がします。

>>285
数が売れないから。
国内で数が売れるなら、単に製造コストだけでは海外に生産拠点は移さない。
地産地消って事でしょ。耐久消費財も。

【社会】 トヨタ車体工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」張り紙→車内に期間従業員の自殺遺体…愛知★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268663868/

１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
　死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
　警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
　生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
　消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
　避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
　既に死亡していた。

　車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
　液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
　ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。
　http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698

・１２日午前６時５分頃、愛知県刈谷市一里山町のトヨタ車体富士松工場で、製造中の
　乗用車の窓ガラスに「硫化水素充満中」と書いた紙が張られ、車内で男性が倒れて
　いるのを、従業員の男性が見つけ１１９番した。
　男性はすでに死亡しており、駆けつけた消防署員が確認したところ、車内から硫化水素が
　検出された。

　県警刈谷署などによると、男性は４０歳くらいで、上下青色の作業服姿だった。同社の
　期間従業員とみられ、後部座席の足元に横たわっていた。車内には硫化水素を
　発生させたとみられるペットボトルがあり、車のそばには自殺をほのめかすメモが
　置かれていた。乗用車はほぼ完成していた。

　同工場では、プリウス、エスティマなどの乗用車を生産。工場は午前６時半から
　翌午前３時まで稼働している。事故の影響で一時稼働を停止していたが、午前１１時頃に
　再開した。

>>285

日本で売れないから　　停めるところが無いのに売れるわけがない

俺の勤め先でトヨタを定年退職した人がバイトで来ているのだが
毎日同じ事を教えている・・・・
朝になると記憶がリセットされるのだろうか一人では何も出来ない
そんな人を定年まで雇っていたトヨタはなんて裕福なんだろう
話しを聞くと開発系の部署だったらしいが、きっと下請けや請負に仕事をさせて
ハンコを押すだけで給料をもらっていたのだろうなぁ

>>283
外人でも精度が出せちゃう現実
バカでも作れる仕組みづくりが進んでて、
国内の工場だって、ブラ公と派遣が作業してるからな

三河終了のお知らせｗ

クルマなんかもう後進国の産業なんだから、プレミアムカー以外は
中国製とかでも全然おｋ牧場だよ。

むしろ、中国で作れちゃうようなものをまだ日本で作ろうとしてる
下請けの方がどうかしてる。早く廃業（倒産ではない）した方がいいよ。

>>293
その理論じゃ日本で作るものは
もう何もないなｗ

>>294
それはちょっと極端すぎる。
本社や開発、マザー工場は日本に残る。
それ以外に量産工場もミドルクラス〜レクサス等の高利益な上位車種や
EV等の技術の固まりの様な車種は国内にある程度は残すと思うよ。

>>293
賛成
首都圏関西圏は自動車産業は必要ない
全部なくせ

もう部品作るのやめて、自分たちで電気自動車を作ればいいじゃん

>>295
中国のＢＶＤっていう電池屋が自作しちゃったくらいのものなのに
ＥＶが技術の塊？

笑わせんなよ

日本は、自民党の道路利権屋が高速作りまくってそれに乗せるのに車が
ばか売れした、だから直進安定性の悪い、ヨレヨレの車でもダマサレて
、トヨタはボロ儲けして、下請けを乗っ取り、余剰人員を押し付け、カンバンと称して納期だけを追いまくらせた。
それで、下請けは、独自開発力をことごとく削ぎ落された。結果、技術ではもう新興国には
歯が立たないまで落ちぶれた。　もう復活はナイ。諦めろ。
車関係の会社は、特に開発力を全く失い、早晩韓国以下になる。
デンソー、アイシン、ＡＷ、辺りは相当ヤバイ。デンソーなど、未だにＣＯ２冷媒のカーエアコンすら
技術で行き詰まって中止とか。公害の温暖化ガス、出しまくり。
ザマをよっく見とけよ。

関東に自動車産業はいらないっぺ
これから北関東は農業をやるっぺ
南関東はエロ産業だべ

＞中国のＢＶＤっていう電池屋が自作しちゃったくらいのものなのに
ＥＶが技術の塊？

君はF-22もMig15も同じジェット戦闘機なんだろうね

トヨタ自動車　こいつらほんとのカネしか見てない　一生買わないよ　このメーカーの車買っても喜ぶのは本体の経営陣ぐらいだもん
おしいとこは全部上が総取り　こんな企業に金使っても世の中良くならないよ　まだ他のメーカー買ったほうが金回りが良くなるよ

ト○タの下請けになると、製造部門の社員がストップウォッチ持ってやってくる。
そして一つ一つの工程ごとの平均所要時間を割り出す。更にムダな動きや作業時間の
余分な時間を洗い出し、コンマ何秒の単位で短縮せよ、と指令が出る。
これを繰り返してるうちにその会社はト○タ社以外の製品に対応する製造・企画・営業
あらゆる余力を喪失していく。

・・・・で気がつけばト○タ専用ライン→ト○タ専用工場→ト○タ専用下請け企業と
なり、他社や他業界への転換など不可能になってから狙い澄ましたように「コストダウン」
要請炸裂の鉄壁フロー。
これの積み重ねで利益率向上を稼いできたビジネスモデル。似たようなやり口は
アパレルでのユ○クロな。アパレル（製造サイド）では蛇蝎のごとく嫌われてっからなぁｗ

良い製品を作り出す能力はあるとは思うが、圧倒的な利益を確保する「搾取的システム」を
構築できたのもこの両社共通の成功のカギ。
こういう株主として関わるのは結構だが、取引先・従業員で関わるとマジ終わるね。

これではっきりわかったろ
トヨタは日本の敵だ
優秀な下請けに支えられてたのに、それを潰す
エコ替えとか「環境に貢献してます詐欺」をやる暇があったら、
まずは国家に貢献しろ
それが嫌なら日本から出て行け
日本の優秀な下請けなしで、一体どこまでできるかなｗｗｗｗｗｗｗｗ

車売りたかったら、制限速度の上限を緩和するように政治に圧力をかけろよ。

奥田復活しかトヨタの生き残る道は無いと思う。
品質無視、労働者使い捨ての方向で

これは下請けがバカ
カンバン方式をとり入れるべきｗ

ピラミッド型社会をなんとかしろよ!

>>303
過剰適応の典型例だな。

まぁ、その辺は別にトヨタと下請けっていう範囲にとどまらない。
ミクロで見れば
無理難題を押しつける企業と
それに答えようとして過剰適応する労働者だって同じようなものだし。

ちなみにトヨタと似た話で、富士通は以前大赤字になったときに
下請けへの支払いをすべて2割カットする、という鬼のような施策を強制したことがある。
下請け側は拒否もできるという大義名分だったが、
拒否したら以後一切の取引停止。

金持ちの会社や個人からいっぱい金取って貧乏人に回せば解決。

民主様の社会主義的政策は間違ってないが、間違いなのは
外人にもやろうとしてるところだな。

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線
02位　阪急甲陽線
03位　京王井の頭線
04位　東急東横線 　　
05位　東急こどもの国線
06位　東急田園都市線
07位　相鉄いずみ野線
08位　東急目黒線
09位　名鉄西尾線 　　
10位　名鉄豊田線
11位　東急大井町線
12位　東急世田谷線
13位　小田急小田原線
14位　名鉄三河線
15位　東急池上線
16位　東急多摩川線
17位　小田急多摩線
18位　愛知環状鉄道
19位　名鉄河和線
20位　京浜急行逗子線

ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

>>311
関西一個も無いｗ

ほんの数年前まで利益一兆円と言ってたのだから
やり方次第で持ち直す

>>313
まぁ人によってはそういう風に考えちゃうかもしれないね。
ただＴ社は2005年以降は「生産量・世界一」になるために世界中で工場建設を
一気に進めたからねぇ。「世界一位」の販売量が大前提の利益率だから、これを
従前の利益水準に戻すには当然「世界一」の頃の生産規模が安定的に継続する
環境が不可欠。工場いくつか減産とかライン削減じゃあ全く追いつかない。
部品メーカーだってそういうＴ社の生産計画を下敷きにしての納品価格設定なんだ
から減産状態で更にコストカットとかほかの業界なら罵詈雑言飛び交うような
状態だからね。
おまけに好調の頃は北米で大型車が稼ぎ頭、日本ではクラウンとかだったのが
180度転換して小型車・ＨＶ車・ＥＶ車という流れに一気に市場トレンドが変化
したのもツライところだね。レクサスやクラウン・ハリアーのＵＳＥＲがプリウス
買う状況だと、販売台数は増加しても利益率は以前とは比較にならない低利益
体質になっちまってるよ。
持ち直すだろうが、相当な経営努力必要。

ビリーブミーか
このまま三期連続赤字なら公約違反だわな

【DENSO】デンソー その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1265414622/

【AISIN】アイシン その3【トヨタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1269646639/

>>303
工程の合理化として作業の標準化は当たり前なことだろ
トヨタのクソなところはそういうところじゃない
品保と技術がバカなところ

＞「状況が良くなったら、必ずお返しします」との言葉を信じて疑わず、奉仕し続けてきた部品各社に、トヨタは新たな原価低減策
＞を提示したわけだ。

コストダウン達成出来たらご褒美がコストダウンの要請かよ
水分ゼロになっても絞り続け、雑巾も最後は千切れるぞ・・

千切れたら捨てればいいんじゃないの？
代わりの雑巾なんていくらでもあるしさ

なんて感じの事をトヨタのヤツに言われたよ

>>290
> 朝になると記憶がリセットされるのだろうか一人では何も出来ない
> そんな人を定年まで雇っていたトヨタはなんて裕福なんだろう
> 話しを聞くと開発系の部署だったらしいが、きっと下請けや請負に仕事をさせて
> ハンコを押すだけで給料をもらっていたのだろうなぁ

うらやましいな・・それで仕事できてたなんて
俺に来る仕事の指示なんて
’ＸＸが収拾つかなくなってるから、なんとかしてくれないか’
だけだぜ、まじで。胃に穴あきそう。

>>320
俺の友たちがトヨタの開発部門に出向しているのだが
「こいつ、フリーでも稼げるんじゃね？」ってぐらい優秀か
「ハンコ押し係り」かのどちらかだそうだ
むろん、後者が圧倒的に多く前者は後者に潰されるんだとさ

邪魔なトヨタ社員は若い出向者が理由をつけて外に連れ出して
仕事の邪魔をしないようにするそうだよ

トヨタ社員と若手出向者の二名が欠員状態になるが
トヨタ社員がいるよりは戦力減にならないんだとか

>>321
あんまり事実を書くと怖い目に遭うぞ

トヨタのせいで酷い目にあってるって、
下請け3K職場の製造業の中の人はわからんのかね？

>>314
設備投資で固定費かかりまくりのレバ効かせた利益構造は、
売り上げ下がると一瞬で死亡だねー。

>>321
>>「こいつ、フリーでも稼げるんじゃね？」ってぐらい優秀か
>>「ハンコ押し係り」かのどちらかだそうだ
>>むろん、後者が圧倒的に多く前者は後者に潰されるんだとさ

政治力や駆け引きが上手な奴の方が技術馬鹿より稼げるし生きやすい。
前者を潰せるという事は後者は根回しや世渡りが上手という事だよ。
これは管理職や経営者にとって最重要能力。
後者が本当にハンコを押す能力しかない馬鹿なら前者に歯向かわれて
クーデター起こされて潰されるはず。
少なくとも俺が前者の立場ならそうする。
それが出来ないという事は後者はしっかり外堀も埋めてあり盤石な体制
を構築しているんだろうね。

>>325
少なくとも良い車が作れる人たちじゃないわな
官僚か政治家なら優秀なんだろうけどさ

所詮は組み立て屋だしな

>>325
ちょっと必死さを感じるレスは「ハンコ押し係」と呼ばれてる本人様？

管理職になったことの無い連中に言っても無駄だろうが
ハンコを押すだけの仕事は、責任の大きな仕事なんだぞ。

技術的な難易度や、肉体的な疲労度は末端社員に要求されるもの。

>>329 のような誤解をして今のトヨタがある。

もう潰れていくしかないんだろ。

欠陥自動車組み立て屋　(ﾟUﾟ) 真性包茎陰茎マークは。


トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

誤解だったのか orz

下請け同士で車作れ

下請けが団結してストライキやれば済む話。
フランスみたいにやってみろって

「トヨタに残された最大のリスクについて語ろう」
企業賠償責任の専門家トム・べーカー ペンシルベニア大学教授に聞く

「臭い物に蓋をする」日本と「隠蔽は犯罪よりも重い」米国
http://diamond.jp/articles/-/7870

>>329
責任取った連中知らんぞ
上から降りてきた責任転嫁を下に流しきれなかった連中は大勢知っているがね

>>329
トップからして責任持たない企業で何言ってるんだかｗｗｗ

>>329
技術職の管理職が技術を理解できないでハンコ係はまずいだろ
つーか、係長レベルで技術音痴は職場のお荷物

>>329
実際責任を取る場面になったらバックレて他所で平然としますけどね。

トヨタの基本は、あくまでアッセンブル商社です。

決して自動車メーカーでは有りません。

値下げ要求しまくって下請けの体力奪っておきながら
「部品メーカーのことまでトヨタは責任が持てない」とかｗ
ブラックってレベルじゃねーぞｗｗｗ
搾取しか出来ないなら、いっそのこと消滅してくれ…

>>341
要求は受けなければいいだけなんだけどね。客が持っているのは発注権限のみ。
無茶な値下げしなきゃ仕事取れないなら実力がないんだからさっさと廃業するか
トヨタとの取り引きをやめるべき。

トヨタ系メーカー：主要８社中７社が営業黒字を計上

トヨタ自動車系メーカー主要８社は２８日、１０年３月期連結決算を発表した。全社が減収だったものの、コスト削減などで関東自動車工業を除く７社が営業黒字を計上した。
このうちデンソーなど４社は２期連続の赤字を免れ、急速な収益体質の改善を印象付けた。今期は全社が黒字を予想しているが、利益改善のスピードは鈍化すると見ている。


http://mainichi.jp/select/today/news/m20100429k0000m020142000c.html

トヨタ系中堅部品４社の前３月期決算は全社黒字確保

トヨタ自動車系の中堅部品メーカー４社が２７日発表した２０１０年３月期の連結決算は、全社が経常黒字を確保した。
中国をはじめアジアでの売り上げ拡大に加え、コスト削減が寄与した。今期は３社が増益を見込む。


http://www.chukei-news.co.jp/news/201004/28/articles_11737.php

東海の部品メーカー、エコカー支援策が追い風
http://www.chukei-news.co.jp/news/201005/03/articles_11769.php

＞４月３０日までに発表した１６社のうち、１４社が営業黒字を確保した

下請けがトヨタの工場で首吊り　に清き1票。

悲しい事だが、ﾄﾖﾀにはﾕｰｻﾞｰの顔が見えていない。　
会社方針が、　表から見えないところは、ｹﾁｯてもだいじょうぶ？、です。
私は、絶対ﾄﾖﾀの車は買いません。

　子供店長は、いつ、学校へいっているのだろう？。

「一将功成りて万骨枯る」を地で行く話だな。

>>342
トヨタの人って平気でこんなこと言うよね
他との取引ができないような体質にしといてから言うからたちが悪い

関連会社のトヨタ生協もまったく同じ体質だわ

>>350
そりゃ言うだろうね。トヨタは自分に都合の良い下請になってもらおうと誘導しただろうが
その道を選んだのは下請自身だよ。いつでもトヨタは都合の良い下請であって欲しいってだけ。

>>311
そのデータ、総所得ランキングと同時に出ている資産減少額のランキングでも愛知県は
２箇所ランクインしているんだよな（名鉄津島線・尾西線）。
結局、リーマンショック云々以上に高齢化が進んでいる沿線では住民が貯蓄を食い潰して
生きていくようになっているので、自ずと資産の減少額も大きくなるって話なんだよね。
そういえば去年一年間だと愛知や静岡って住宅の競売入札率が物凄く上がったんだが・・・

>>312
阪急甲陽線は兵庫県。

長時間労働、サービス残業。

下請けは、時間給で割ると、チャイナかな。

ヨタなんか買うから頭に乗るんだ
全っ然いい会社じゃないだろ
人間が消耗品
子会社は奴隷
いつでも切り捨て

日産とトヨタの役員は人を「燃料」と思ってるからな。
この２社が製造業を潰している。

>>347
クラウンとかよくあるリアのツイン出しマフラーカッターから覗かせる

ちっちゃいナニマフラー見れば、すべてを悟るであろうｗ

トヨタはトヨタの社員基準に物考えるから一般市民に買えない値段の車しか作れない。

期間工とか派遣は従業員どころか人としても見てないし

>>356
あの辺の小細工はホントに恥ずかしいよね。中国あたりがやるなら未だしもレクサス､クラウン
等のフラッグシップモデルでナンチャッテマフラーカッターですからね。マークXはコストダウン
のお陰で普通の処理に戻したみたいだけど。
ああいう上っ面の体裁だけ繕うのが会社全体の体質なんでしょうね。

欠陥隠しのトヨタも北米では韓国車並みの、投売り状態。
メンテナンスサービス無料、ローンの金利無料キャンペーン中。


欠陥事件後の国内での三菱車と同様の大キャンペーンでした。

どうして国内で同様のキャンペーンをやらないんだろ。
日本の馬鹿な顧客は生け贄なわけね。

>>358
マフラーなんかどうでもいい
車自体どうでもいいのに

製品単価下げられりゃ下請けは従業員減らさなきゃならん
トヨタへの納品は個数が少ないのは勿論、1個多くても呼びつけられて怒られる
人がいないので、納品前に数をチェックするのは社長の仕事になる

脱トヨタしなよ

トヨタが本当に利益のみを考えている企業なら、
国内で生産もせず、(国内生産比率は、トヨタはホンダや日産に比べ、断トツに高い)
部品の供給先も、技術力が飛躍的に向上している
韓国や中国の企業を使うよ。
トヨタは本当に日本のことを考えてくれている最高の企業だね。

人間性のかけらもない冷たい企業の間違いだろ？

一方、経営陣はSEXコンパニオンつけてドンチャン騒ぎか？ｗ

その人間性のかけらもない冷たい企業よりも更に冷たい企業

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://cosutosakugen.seesaa.net/article/130838376.html

ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、
国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。

ホンダの２００９年度の国内生産台数はピーク時に比べて
約３割減の９０万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても
国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。

今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、
国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。

ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から
３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。

部品メーカーに対し、固定費削減に加え、
設備増強は海外を中心に行うことも要請した。

世界同時不況による国内外の販売不振で、
ホンダの０９年４〜６月期の国内生産（同）は
前年同期比３５・９％減の７３６５億円と大きく落ち込んだ。

その影響で、部品メーカーの国内生産も平均で３割程度減少した。

このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

愛知では高卒でもヨタなら美人で若くて賢い嫁さんをもらえる
しかも床上手

＞人間性のかけらもない冷たい企業
「おまえのかーちゃんで〜べそ！」レベルの悪口だなおいw

>>366
現地生産がコスト的にメリットがあるのは当然だから、国内販売が
落ち込んでいる以上、海外に比重を置くのは仕方ないことだが。
大型商品の場合、国内販売が爆発的に伸びれば、戻ってくるぞ。
輸送コストの方が、利いてくるからな。
まあ、売れればの話だが・・

餃子の王将がいいこと言っている

今の企業には3つのことが欠けています。
1つ目は下の人間にばかりを仕事をさせて経営側は「汗をかかないこと」、
2つ目は下の人間ばかりをイジメて経営側は「涙を流さないこと」、
そして3つ目は下の人間によって企業が支えられているところの「感謝を知らないこと」です。

>>366
>国内工場での人件費や生産設備の維持費など 
>固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。 

人件費3割削減って、、、

>国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から 
>３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。 

誰のせいで落ちてると思ってるんだろう？

3割で済むかよ。

>>370
ェエェエェエェエ(゜Д゜ノ)ノエェエェエェエェ
あの研修やってる企業なのに？

米国の空気は異常だよな。
まるでトヨタがアルイカイダで
豊田社長はビンラディンみたいな報道ばかりだ。
最初から欠陥隠しがあったと結論付けて、
それに都合のよい情報を抜き出している。
米国の広報を担当していた一部の人間が日本の技術陣に送った
『欠陥は公に』というメールを
米国当局が公表し、それを米国マスコミが『欠陥隠しの証拠』だと報じた事が端的な例だろう。
欠陥やリコールの是非を判断する、日本の技術陣は、そのメールに対して、
『リコールが必要な安全上の欠陥は見つかっていない』とのメールを返していたが、
この肝心の日本の技術陣の返答のメールはほとんど報じられなかった。
『意図的な欠陥隠し』等あるはずないのにね。そうした決定的な証拠は何一つ見つかっていないし。
米国ABCのねつ造実験も、調査前の時点で、
最初から電子制御装置に欠陥があると結論付けているから、
実験を細工するような、ばかげた事態が起こっている。

こうした光景はイラク戦争に通じるよな。
米国は、根拠がないのに大量破壊兵器があると確信し、戦争を始めたが
実際は大量破壊兵器はなかった。
米国は恐ろしいよ。一度そう信じたら、とことん突っ走るからね。
あとから間違いがわかっても、おかまいなしだ。
それにしても、・・・
国対国の戦いになっているのに、この事態を傍観する鳩山政権はあほだね。
『米国よ、いい加減にしろ』と言ってやる必要がある。

>>366

執拗なトヨタバッシングをする奴は
ホンダを擁護する奴が多いが
実はトヨタだけでなく、日本の自動車産業全体、製造業全体の問題だ
という事だよね。

>>374

世界的な製造業の問題ともいえる。
製品の値崩れが早すぎるんだよ。
その為に、猛烈な勢いで、コストダウンをしなくちゃならない。
ディスカウンターを規制するのが、実際には、一番効果的なんだけどね。

それでも十分利益が出てるんだろ？
中小だと赤字が２期も続けば融資断られるからもう潰れてるはず
毎年毎年つぶれるつぶれるうざい
結局規模が大きいから、声がでかいだけ

>>363
国内生産してるのは人件費が安いからですが。

>>377
その人件費の安い日本から海外に移してるホンダや日産は馬鹿ということか？

>>377
馬鹿だなｗ

>>375
トヨタは製造業とは言い難いんだがなｗ

トヨタが製造業とは言い難い？ｗ
面白い奴だ

状況がよくなったらお返しするって言って
値下げさせてたくせに、更に値下げさせる。
それも世界最安値の一割引きに。

でも、中期の生産計画は示さない。
どれぐらい買うのかの見通しがわからない。

銀行には融資の審査を厳しくするように根回し。


酷すぎるwwww

トヨタの下請けのアイシンとか自動織機とかアラコとかの一次下請けはすげー大きくなってるよ
てことはけっこう儲けてるってことじゃないの？

ホンダ買うから別にいいや

たしかに

>>367
はあ、名古屋の女なんか全国レベルでは最低だぞ。
日本三大ブスの筆頭だし、
働かない、女としての価値は一気に下がるはで。
名古屋嬢とかウタってるけど、実際はひどいものばかり、化粧やファッションでごまかしているだけ。
本当に知ってるのかよ？
さらに、自分はロクにパートにも出ないくせに財布は握ろうとする。
こんなのに引っかかったら最低だぜ。

>>386
詳しいな。お前の嫁のことか？

>>387
騙されそうになった。危うく、人生を棒に振るとこだった。
散財はしたが、人生の勉強費だと思ってるよ。
今は東京に戻っているから関係ないけど。
やたら、大須とか買い取り専門店にあるブランド品は、言葉巧みに男から貢がせたものだから注意。

>>378
奥田本人が言っていた話だけどな。ちなみにアメリカの話だけど。
ホンダや日産はそれなりに時間とお金をかけて現地生産の体制を作ってきた。
新興国で生産するリスク避けたのがトヨタってだけ。

>>389
ヘタレが先んじて海外で博打打つなんて出来ないからな
結局どこでも乗り遅れて恥晒してるのが現状

国内での雇用とか言いつつ異国の人使って下請けフルボッコなのはもう知れ渡ってるから・・・

元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA

アメリカは諸悪の根源と思うようになった今日この頃。

テロは場合によって許されると思うようになった今日この頃。

こんな感じで反アメリカが増殖していくんだろうな。

>>391
阿呆だ馬鹿s乙

世の中には騙す側と騙される側とがいるのだが、
言うまでもまく騙す方が悪い、しかしながら欧米では騙される方も悪いって考え方が根強い
つまり騙される方にも欲があったんだろうし、相手を信じたのは自分なのだから自己責任って考え方だ

他人を信じる事が美徳だというのは反面裏切られたら相手を恨むって事でもある
そこには東アジア特有の人情を重んじる信仰があるのだと思う
しかしながら経営のベースはもはやそういった東洋的な思想ではなくグローバルスタンダードへと変貌しつつある。
つまり何が言いたいかというと、安易に相手を信用しないほうがよい
口約束は覆されるものだとの前提で必ず書面での約束を相手に求めよう
それを拒否する相手とは場合によれば裏切ればいいと考えている人間なので信用には値しないと肝に念じるべき

このケースもトヨタの「景気が良くなれば必ず仕事で返すから」との口約束を信じたからこそ
裏切られたと漢字恨んでいるのに他ならない
そもそも口約束など端っから信用していなければ、裏切られたと相手を恨む必要もないのだから
よってトヨタも姑息だが下請け会社も間抜けという結論になる

トヨタ系部品決算、８社中７社が営業黒字確保
http://www.asahi.com/business/update/0428/NGY201004280020.html


トヨタ系中堅部品４社の前３月期決算は全社黒字確保
http://www.chukei-news.co.jp/news/201004/28/articles_11737.php#search_word=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF

トヨタが日本の下請け中小に部品作らせるメリットがほとんどなくなってるな
技術をアジア諸国に移転して低コストで作らせたほうが効率的だ

トヨタ系部品１２社が今期の設備投資４２％増

トヨタ自動車系の主要部品メーカー１２社は設備投資を大幅に増やす。２０１１年３月期の１２社計の設備投資額は前期比４２％増の５０９１億円の見通し。全社が前期実績を上回る。
新興国の自動車需要拡大や環境対応車の普及を見込んで積極投資に踏み切る。


http://www.chukei-news.co.jp/news/201004/29/articles_11745.php#search_word=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF



＞設備投資額は前期比４２％増の５０９１億円

都道府別 外国人比率ランキング

　　　 　 　 比率　 　前年から
東　京　　 3.13%　　+20,279人
愛　知　　 3.09%.　　 +6,248人
三　重　　 2.83%.　　 +1,238人
岐　阜　　 2.74%.　　　 +320人
静　岡　　 2.72%.　　 +1,963人
大　阪　　 2.40%　　 　　+24人
群　馬　　 2.38%.　　 +1,107人

トヨタのある愛知は外人奴隷を大量に入れてる反日県

トヨタを無視して電気自動車を作ろうじゃないか

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://ime.nu/www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

>>400
愛知県は神奈川の次に自殺率が低いんだね

カローラって日産サニーの仕様書盗んで設計したんだってな。

愛知の県民性だろうが、金のためならひれ伏す体制かえないと、
気付いた時には、親玉国外逃亡、県民破綻になりかねんぞ。

もう企業なんて信用の欠片もないな

平気でうそをつく

下請けに中韓が忍び寄って、割増額で買い取るようになればトヨタは一気に終わるな
その下請けも最後には技術を全部吸い上げられてポイ捨てだろうけど

組み立て工場しか無いトヨタｗ

>>1
トヨタって日本の労働力を海外に安売りしている企業だよね？
価格競争以外に能が無いのか？

>>405
基幹技術を海外に教えるように下請けに強制するのは
基本的に上の会社だよ？
中韓に技術供与させて、安いそっちに鞍替えするのが目的。
世界に誇る日本の金型関係はもう酷い有様だよ…。

内部留保は本当にどこに行ったんだろうね
トヨタは就職人気が大幅下落だから
これから入ってくる新入正社員は無能
よって、新入りの人件費は下げても問題ない

そりゃ、取引相手の選別をするのは当たり前だと思うが。

>>410
トヨタの場合は事情が特殊だろう。
御恩と奉公的な系列体制がトヨタの強みだったんだから。
とりあえず、トヨタを信じて必死になるって部品メーカーはなくなる。
部品メーカーと細部まで共同開発なんてのは不可能になる。

バブル期には、内定した新卒者に車を配っていたあのトヨタが
どこまで落ちるんだか。

▼▼自殺実態白書　豊田市が仕事人で日本最多▼▼

「自殺のハイリスク地」
全体では６位の愛知県警豊田署（豊田市／三好町）は雇われ人では１位。

会社員なら「配置転換→過労や職場の人間関係悪化→うつ病」、
経営者なら「事業不振→生活苦→多重債務→うつ病」といった経路が典型的だった。

危機要因は（１）うつ病（２）家族の不和（３）負債（４）身体疾患（５）生活苦
（６）職場の人間関係（７）職場環境の変化（８）失業（９）事業不振（１０）過労
の順に多く、上位１０項目で全体の約７割を占める。

自殺実態白書2008
http://ime.nu/www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

まさにトヨタ(笑)絶望工場w

でも必要な下請け、孫受けには資金援助しているんだよな。
イメージ戦略って大事だね。

>>409
そういう問題じゃないだろｗ
こういう状況に至らしめたのは”優秀”なはずだった連中なんだしｗ

そうか？
ボンボンへの「大政奉還」のための無理な拡大路線が祟ったようにしか見えんが。
大政奉還時には、なにが何でも世界一じゃないといけなかった。

★トヨタ過労死事件 →　トヨタ(笑)車って、精神を病んで死ぬまで組み立て続ける連中が作る車だからな。
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://ime.nu/news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

→トヨタ社員２名を偽証罪で逮捕すべきだ！！！　　←　トヨタ(笑)は、こんな腐れ企業だからな。

日本で仕事さしてもらってるだけで、
ありがたいと思え。
安い国で、つくらすぞ。

>>418
どうぞどうぞ

>>418
もうとっとと海外生産に移行したら？

>>418
能無し上層部の賃金下げるのが一番最初だお＾＾＾＾＾＾

>>421
ゴーンのこと？

>>418
輸出戻し税の還付や補助金もろもろで国庫に税金納めるどころか、国に税金頂いてる分際でほざくな
さっさと全社員揃って中国でもインドでも移住しろよ

トヨタが3位転落、米コンシューマー・リポート誌の顧客満足度調査

トヨタ車保有者のうち、次回もトヨタの新車を購入する「可能性が高い」と
回答した人の割合は57％で、前回調査(昨年12月)の70％から大きく減少。
ホンダは67％→68％、フォードも58％→61％と上昇し、トヨタを抜いた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-15312120100514

トヨタ(笑)は、一気に不人気メーカーに降格です。

>>1
> 「トヨタは値下げ要請はするものの、中期的な生産計画を示さない。先送りにした
> 設備更新計画がまとまらない」と怒りを隠さない。
>
> 　トヨタが今年から始めた原価低減活動「ＲＲＣＩ」。良品廉価、コスト、イノベーション
> の頭文字をとった造語だが、今後三年かけ、トヨタがベンチマークした部品ごとの世界最安
> 値より一〇％以上安価な部品製造を要請している。「状況が良くなったら、必ずお返しし
> ます」との言葉を信じて疑わず、奉仕し続けてきた部品各社に、トヨタは新たな原価低減策
> を提示したわけだ。
>
> 　ＲＲＣＩの一環か、トヨタは金融機関にも協力を呼びかけている。「下請けに融資する
> 時は慎重に調査をしてほしい。部品メーカーのことまでトヨタは責任が持てない」。愛知
> 県内の金融機関の担当者は、こうトヨタ側に指示を受けたという。

あまりにも酷い。
これだいたい事実ってことでいいのか？
偏向報道ってわけではなく？

いっそ潰れたほうがいいんじゃないの？

で、トヨタ以外のホンダやら日産は海外生産をじゃんじゃん増やしてるんだろ
もう日本国内で製造するのは限界なのか？

>>426
市販価格下げるのにはそれが手っ取り早いからな

日本国内で外人使ったりしてスラム作ったカスとかは論外だからｗ

設計・開発は北米でやって
原型製造は日本でやって
生産はベトナム・インドネシアでやって
トヨタ本社は販売チャネルとサポートだけ日本に残す、と…

【7203】　トヨタグループ198　【7203】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1273589995/

なんだ？
製造業下請けの民主党誕生か？

良かった時代のトヨタを知っているおっさんとしては寂しい限りだ。

奥田をトップにした時点で・・・

豊田世襲に戻した時点でダメだろ

>>433
その前から既にダメだろ。

以上、下請けの、遠吠えでした。

中小企業が連合して新車作ればいいだろ
トヨタに部品回さずにさぁ

創業時から糞カスな企業なのにアホかと

とにかくトヨタってだけで天狗になってるやつ多すぎ
mixiでもトヨタマンがどうたらこうたらのコミュとかつくっちゃったりして
学生のころ普通のやつがトヨタはいった瞬間えらそうになる
電話の対応もふてぶてしいしな

まー、子会社のうちには誰もトヨタを好きなやつはいないよ

棺桶号ついにリコール！（激怒

俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！

ふざけるのも
いい加減にしろ！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ

はやく潰れれば、奴隷から開放されるのにね♪

国内に居座るって事は、おいしいからに決まってるだろ？
トヨタがある限り、奴隷は奴隷。

一生ささげて下さいｗｗｗｗ

mixi

ダーリンはトヨタマン★
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2021253

トヨタマンfrom名工大
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1312614

ってか？

>>240
それでも下請けの役員や部長以上はたいそうな給料もらってるんだけどね。
下請け内でも派遣やヒラから搾り取ってる。
そんなんでトヨタを悪く言えるの？同じじゃん。。
会社がつぶれる！とかいいながら、自分の利益だけはビタ一文減らそうとしないｗ

屁理屈こねんなよ。直角ボッタクリハンドルがよｗ

>>391
おれがいままで乗った車の中で一番飛び出すアクセルは、旧型のエクストレイル。
一番のかっくんブレーキは現行セレナ。
日産でいうと、今のシーマやフーガは穏やかだよ。

メーカー単位じゃ語れない。
トヨタにもいろいろセッティングがあるよ。

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link2.html



海外に拠点を持つ企業が多いよね、海外生産輸入で問題ないでしょ



早く派遣奴らを介護（ウンコ処理）に転職させろ

トヨタでさえ下請けを切り捨てる時代なんだから大変だよなあ。
協力会社はファミリーですって言っていた昭和の時代は凄かった。

日立みたいに従業員や地元に貢献しまくりで赤字を垂れ流し続けるクソ会社よりよっぽどマシ

>>447
それはいいとこじゃん、日立に就職したくなったわ。

採用や解雇で利益を調整するマネーゲームだな

金持ちはトヨタに乗って貧乏人はインド車に乗る時代は近いな

金持ちは与太なんか乗らんだろ

トヨタのコンパクトは、スズキもびっくりの手抜きだがな。

トヨタに乗るのはお金の有難味知らない成金もどきだけ

本当の金持ちは能無しに銭捨てない

>>453
同意するわ。

トヨタの要求にこたえるのはもう中国しかねーだろ
本社から工場から従業員まで全て中国に持っていけよ