【交通】東北道蓮田SA　スマートIC計画めぐり　対立、深刻化　埼玉 [10/04/10]

　東北自動車道蓮田サービスエリア（ＳＡ）のスマートインターチェンジ（スマートＩＣ）
計画をめぐり、推進を図る蓮田市と、「安全対策が不十分」と訴える地元住民の対立が深まっ
ている。市は市議会三月定例会で「住民への説明は十分」と説明、住民側は「計画には同意
していない」と反発。安全対策を話し合う会議では、市側が住民の出席を拒む事態も起きた。
　（池田宏之）

　計画を批判しているのは、御林（おはやし）地区（約二百七十戸）の住民。計画では、
東京方面から来る下り線の出口から、同地区内を通る市道に直結する約四百メートルのアクセ
ス道路建設が含まれている。既存の市道の幅員は七〜八メートルで、歩道はブロックで分離
されているが幅は一メートル以下。住民の懸念は、歩道幅が狭い生活道路にスマートＩＣ
開通で通行車両が急増して危険が高まることと、朝夕の渋滞がさらに悪化する点だ。

　住民側は市側に市道の拡幅などの安全対策を要望。市は二〇〇八年五月以降、六回の説明会
を開いてきたが、「市が一方的に説明するだけで、安全性の担保はなかった」（住民の女性）
という。

　三月の市議会定例会で、地元が地盤の湯谷百合子市議が「地域住民の同意を得たと考えて
いるのか」と質問。これに対し、市側は「（住民説明は）十分と考えている」と答弁。湯谷
市議は「説明会を見ていると、ほとんど誰も納得していない。『合意』とはおかしい」と
首をかしげる。

　また、国土交通省や市などの関係機関が安全対策などを話し合うため、三月末に開いた
「蓮田ＳＡスマートＩＣ地区協議会（仮称）」では、地区代表の代理として出席しようと
した福田聖次さん（５８）について、市側が「代理が来るという申し入れがない」と拒否。
福田さんは「住民への弾圧だ」と憤るが、市都市計画課の担当者は「正式に聞いていないので
帰ってもらった」と話す。

　国交省のスマートＩＣ制度実施要綱によると、「周辺道路などの安全かつ円滑な交通の
確保」「事業者による地域住民への説明責任」などが要件として規定されている。

　市の担当者は、住民が求める市道拡幅について「土地買収で五年近くかかる可能性もあり
保証しようがない」と説明。「安全対策で住民の合意はとれていないという認識だが、安全
対策をしていく方向性で住民とは一致したという解釈」と話す。国交省関東地方整備局の
担当者も「計画が承認された時点で、住民への説明や安全性の確保に問題はないという説明を
市から受けていたはずだ」と言っている。

　福田さんは「住民が納得するまで説明するとしてきたのは何だったのか」。湯谷市議は
「ＳＡでない場所でのスマートＩＣ設置も認められている。宅地の少ない場所を検討すべきだ
」と話している。

ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100410/CK2010041002000090.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100410/images/PK2010041002100017_size0.jpg

>>1のつづき

＜スマートインターチェンジ＞　一般のインターチェンジ（ＩＣ）以外で高速道路に出入り
するための自動料金収受システム（ＥＴＣ）専用のＩＣ。地域の活性化や渋滞緩和が目的で、
今年３月までに、全国５１カ所で整備され、１８カ所で計画が進んでいる。

　蓮田サービスエリアでは、都内への利便性向上などを図るため、東京方面への入り口と
東京方面からの出口を整備する計画。市は昨年度に３億６２００万円、本年度は１億６０００
万円の予算を計上。来年末までの完成を目指し、用地買収などを進めている。

-以上-

御林（おはやし）地区「おはなしになりません」

…俺の「一番はじめの女」の実家が写ってる…

>>4
おれと穴兄弟だな・・・・・・・・・。

近隣反対者は、売った土地の利益の次に、今度は何の利権が欲しいのかねぇ
それとも、売る土地が無かった腹いせか？

>>5
やだ、あなたたち知り合いだったの？

どうしても通したかったら俺の土地言い値で買い取れやゴラァ

>>7
そう穴兄弟だけに、お尻合いだったのさ

まともな幹線道路がない街、蓮田。

抜け道使って高速陸橋側から出てくる車がクソ邪魔なんだけど
そっちは見て見ぬふりか？住民さんよ
西は積水、東はエルビーの工場内から出てくるように出口作れよｗ

高速に乗りたきゃ岩槻か久喜に行けば済む話だろ
利権優先なんだろうけどな

>>9
うまいように見えて実は大してうまくないな

>>8
同意

ごね得社会を許すな

スマートICで対立とかｗｗ
馬鹿かこいつら。

ゆたに百合子の議会報告
ttp://sawayaka-yutani.blog.so-net.ne.jp/

ここ読んでると蓮田がいかにダメな街かということがよくわかる
昔ながらの議員にうまみのある体制を維持しようという議員ばかり

実際に地元住民が困ってるのか、ごねてるだけなのかは分からんけど、
今後、出入り口を作ろうと思えば、ここのような問題は持ち上がる。

つうわけで、民主党（つかそのブレーン）の主張する「無料化
すれば出入り口が簡単に作れるから渋滞解消！」ってのは現実問題としては
難しい。

出来ればセキスイ大喜びだろ

で、このスマートICで出入りする香具師ってどこの社員と公務員なんだよ？
セキスイと遠州トラックと東光電気の連中だけなら、そっち方面に話着けりゃいいだけだろ。
ほかのヤツが使うっていうなら、東光電気の裏の土地を買収して蓮田高校んとこから南新宿に
抜けるあの道路んところに道をつけるしかないだろ。

たぶんベルクに買い物にいくのと市役所の通勤ルートに使うヤツが多そうだけどな＞御林のルート

４００メートルの道路付近の地権者→高く買い取って道広げろ！
付近の土建業者→地元業者が工事するから道広げろ！

無理に狭い歩道歩かなくてもあぜをあるいてりゃいいんだよ！

コウユウ風にアホでモラルや向上心の無い住民にまで平等に人権を与えてしまうのが先進国
行政が上手くいかなくなる
今の中国や昔の日本は人権なんか無いから、お上の命令でスムーズに国作りができた

高速道路は無料化＝一般道路化だから、別にスマートICじゃなくゲートレスICにするのが妥当。

嫌がらせで、くだり方面のみ利用可能な
ハーフＩＣにしておけ

埼玉・浦和は、国教が統一教会で国技が集団ストーカーだから。

高速道路のインターは幹線道路に接続するのが常識。
蓮田ＳＡの下りは今現在幹線道路（県道）に接続しているのに、わざわざセキスイの土地を買収してまで住宅地内の市道に接続するのが市の計画。

その方が、セキスイが儲かるから？地元業者に工事発注出来るから？
まさかそんなこと無いよね？

でもこれ、地元への嫌がらせか利権以外考えられないけど、誰か説明出来る？
今のままの県道接続では、地元が求めてる安全対策も要らないんだけど、どーして？

>>4
お前か！実家のふすまに穴あけやがって！

なんでもいいから早く開通させてくれ。特に問題にはなってないはずの
上り東京方面オンランプだけでも先行して。

>> http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100410/images/PK2010041002100017_size0.jpg

いや、確かにここに高速出口繋いだらヤバいだろ普通に。何考えてんだ？

あれ？

高速無料化でETCは不要になるはずなのに、まだスマートICなんて作ってるのか？

仕分けしろよ。

>>1

公の福祉のためには、地域住民が我慢しなけりゃならないこともあるのに。

普天間移設に反対する鹿児島県民みたいなものだな。

>31
現に県道に接続しているのに、わざわざ用地買収・道路新設してまで住宅地のど真ん中に通過交通を引き込んで、しかも安全対策はやらないから住民は反対してるのですが、理解は困難かな？
今ある道路を使って県道に接続するなら、誰も反対しないし、直ぐ出来るんだよね。

ただし、それじゃあ儲からない人がいる？

青山学院あたりに首都高渋谷線の東名方面行きの入り口を作ってくれ

問題になってるのはたかがオフランプひとつだろ？
上下線の出入口は全く違う場所に作られるわけで、出口からだけの
交通が極端に増えて危険なレベルにまで増えるとは思えない。

仮に増えるにせよ、大型トラックの通行を規制すれば終了でしょ。

>34
＞上下線の出入口は全く違う場所に作られるわけで

って？ハーフインターなので、東京方面への「入」と東京方面からの「出」だけ。
問題になっているのは、その「出」が人の住んでない工業団地内の県道に直結してるのに、それを使わず道路を新設してまで住宅地内に通過交通を引き込む事。

「交通が極端に増えて危険なレベルにまで増えるとは思えない。」と言う見解以前の問題なんですが。
http://yahhoo.cocolog-tcom.com/goodwill/2010/04/post-8a09.html

蓮田市民には・・・

なんでこんな狭い道に高速出口つなぐんだ？死亡確定だろ。

普通に片側二車線の幹線につなげよ。

ここでも民主流ごり押しで住民が泣くのか。ほんと悪政だな。

無責任な自民政権のツケを押し付けられる民主党、かわいそう・・・。

工業団地の県道につながってるのに、わざわざ住宅地につなぐのはなぜ？

県道利用だと、地元に工事が発注されないから？

そういうことだね。みんな思ってることだけど。