【地域経済】自転車専用道全線開通　三鷹―武蔵野の市道かえで通り [10/04/09]

　三鷹市と武蔵野市が昨年から整備を進めていた市道「かえで通り」（武蔵境南口−東八道路
間）の自転車専用道（全長約二キロ）が十日、全線で開通する。歩行者と自転車の通行空間の
分離が実現することで、自転車の絡んだ交通事故の減少が期待されている。　（高橋知子）

　昨年四月、富士見通りから山中通りまでの三鷹市内の六百メートルは開通。今回は、武蔵境
駅南口から富士見通りまでの武蔵野市内の三百八十メートルと、山中通りから東八道路に
至る三鷹市内の一キロの約一・四キロが完成する。

　道幅は二メートル。車道との間には柵が設置され、沿道の店や駐車場などに接する部分は
ブルーに着色して分かりやすくするなどの工夫がされている。

　「かえで通り」は、二〇〇八年六月の調査で、ピーク時間（午後四〜七時）に千百七十二台
の自転車が走行しており、自転車が絡む事故も〇四〜〇六年の間に二十八件発生した。安全に
通行できる環境整備が求められていた。

　同事業の総整備費は三鷹市が約一億七千万円、武蔵野市が約四千万円。〇八年に国土交通省
と警察庁から「自転車通行環境に関するモデル地区」の指定を受けており、一部は国が補助
している。

　三鷹市では十日午前十時から、同市野崎三の京王ストア野崎店北側駐車場で開通式を行う。
また、十〜十四日までの五日間、誘導員を十カ所に配置し、自転車道の正しい利用方法を
通行者に呼び掛ける。

ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20100409/CK2010040902000088.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20100409/images/PK2010040902100019_size0.jpg

レデイオ・ヘッド

これね、おめらよ

装置くたばってね ,逆の、真面目ななつりだよ

あほかよ ,まーーー恐ろしいとえば、そうだね

すべて、支配するからね
つまりね、５万でしょ、飛行機は、近寄るの不可、敵は全滅
昔から、やってるでしょ＾＾￥

おれも引退するかな、やるときは、やるね
我等、ゴッドはね、さーーーて、お休み、ぐーぐーぐ

店、パチンコ屋、家ね、我等に常識は、つうよしません
よういちのとき８ヶ月もパチンコしてました

我等、ゴッドはね、さーーーて、お休み、ぐーぐーぐ

勘違いするなよ、我々にとっては、おめらの力なんぞ、興味ない
おめらが、どうしようと関係ない、誰がどうなっても同じ、永遠のループな

我等、ゴッドはね、さーーーて、お休み、ぐーぐーぐ

目に悪い色だな

サイクリングロードみたいなやつかと思ったら全然違うし・・・

>>4
都会だとこれだけのもの作るだけでも大したもの。

あとは逆送するDQN自転車さえ居なければ快適だろうな

自転車道はもっと普及されるべき、
自動車企業優位の道路行政の欠陥
税金は公平に使いましょう。

>>5
いや、全然都会じゃないから・・・

ある程度人口があって、真っ平らで自転車が使いやすい街はこういうのを整備すべきだよな。

武蔵境北口あたりから多摩湖までの自転車道あったなと思って調べたら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%81%93253%E5%8F%B7%E4%BF%9D%E8%B0%B7%E7%8B%AD%E5%B1%B1%E8%87%AA%E7%84%B6%E5%85%AC%E5%9C%92%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93%E7%B7%9A

なんだこれ？対向車とぶつかりそうだな。

>>6
なっ！
右側通行してるアフォが増えたよな？

オービスも付けろよ

これ、快適だけど、交差点付近で歩道と合流する場所で車線が減少するので
注意が必要。慣れの問題もあるし、狭い道で全ての面で満足する道路環境を
造るのは難しいが。

>>12
ゆとり教育でできた時間でじっくりそういう常識が育てられるはずだったのになｗ

日本って街作りがほんと汚いよな…
建物と道路でまったく調和がとれていない。

自転車もまた速度差激しいからな・・

ロードレーサーで自動車並みの奴と
歩いてるより遅いジジイと混在されても困る

これと電線地中化あたりが新たな公共事業か
税金の使い道っていつになっても土建だなw日本は

自転車は軽車両だから歩道を走るなとか言ってたんだから
自転車専用道は歩道じゃなくて自動車道を削ってつくれよ

交差点とか立体交差にしてくれ。停止したくない。
ついでに都心まで整備してよ。あと屋根。

南大沢駅周辺にも同様の自転車道塗装が円環状にできたが、
柵や、カラーコーン設置ない場所では、
スーパーやアウトレットモール併設駐車場の入り待ち自動車列に侵食されて、通行不可状態にｗ
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/localhost/soshiki/dorojigyo/keikaku/2.gif

もっと街に調和するデザインにしろよ・・・

どうせ一方通行じゃないんでしょ

千葉市の美浜区にも去年出来たよ。
もともと歩道が5メーター以上あるのに作るんだから・・・・。
さらに作ろうとしたら地元町内が無駄だだし、使いにくいから
やめろといわれて、現在保留中。
でも、忘れた頃にまたそ〜っと造っちゃうんだろうな。

逆走馬鹿はホントに困る。

でも左折専用レーンは何とかしてくれ！
自転車が直進したいのに、後ろから車がビュンビュン来るのは危険だ！

票にならない、利権を生まない、って言うのが一番の理由なんだろうけど、
日本の道路行政ってホントに自転車に冷たいよな
特に（大きめの）橋やアンダーパス

多摩湖自転車道とはつながったのか？

財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：806市区

_1位　愛知県 豊田市　　1.71
_2位　愛知県 碧南市　　1.66
_3位　東京都 武蔵野市　1.65　←
_4位　愛知県 刈谷市　　1.64
_5位　愛知県 東海市　　1.62
_6位　千葉県 浦安市　　1.61
_7位　茨城県 神栖市　　1.54
_7位　静岡県 裾野市　　1.54
_9位　千葉県 成田市　　1.49
10位　静岡県 御前崎市　1.48
11位　埼玉県 戸田市　　1.47
11位　神奈川県 厚木市　1.47
11位　愛知県 安城市　　1.47
14位　愛知県 小牧市　　1.45
15位　千葉県 袖ヶ浦市　1.36
16位　東京都 調布市　　1.35
17位　東京都 府中市　　1.34
18位　愛知県 大府市　　1.33
19位　愛知県 田原市　　1.32
20位　埼玉県 和光市　　1.28

出典元
総務省「市町村別決算状況調」　2008年

あなたはどこ？子育ては新浦安　住んでみたい街は吉祥寺（社会） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090918095.html

　首都圏で住んでみたい街の首位は吉祥寺（東京）、子育てをしやすい街の１位は新浦安（千葉県）。
そんな結果が、長谷工アーベスト（東京）が１８日発表した首都圏居住者へのインターネットのアンケートで分かった。

　「住んでみたい街」は吉祥寺に続き、２位自由が丘（東京）、３位横浜、４位鎌倉（神奈川県）、５位恵比寿（東京）。
バラエティーに富んだ店があって買い物や飲食を楽しめたり、しゃれた雰囲気があったりする街が並んだ。

　一方、「子育てしやすい街」は新浦安に次いで浦安（千葉県）も２位に入り、３位たまプラーザ（神奈川県）、
４位府中（東京）、５位荻窪（同）。
新浦安の回答者からは、教育体制の充実を評価する声のほか「緑が多く、街並みも整備されている」「環境が良い」などの意見があった。

　調査は７月に実施し、男女計２７４８人が回答した。

[ 2009年09月18日 17:42 ]


ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。

提供元：「大辞林 第二版」

副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」


吉祥寺(武蔵野)と山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg

ドンキの前がすでに駐輪場と化している。
何とかせいよ。

原チャが闊歩するだろうな

>>1
名古屋にも全く同じものができたな。

都内だったら仙台堀川公園が最強

頼むからＩＣタグ登録制にしてくれ。
自転車事故ほど悲惨なことはない。

あー、これのせいなのか
元々車道広めでパーキングメーターの有った道なのに
パーキングメーターぶっ潰して歩道広げててナニやってんだ
と思ってたんだが…

最悪だわ

ここ、沿道に認証保育園有ってさ、前はパーキングメーター有ったから
車で行ってそこに停めて送り迎え出来たけど、無くなっちゃたから
車で送り迎えは実質不可能に近くなっちゃったんだよ

どうせ自転車なんて好き勝手に走ってるんだから優遇してやる必要ねぇじゃん

自転車で送り迎えで解決

だな

>>34
西葛西も

クルマを持たない生活

金喰い虫がいない生活

この道路の色だと池ぽちゃと勘違いした鳥の糞だらけになる

もっと被写体選べ

クルマを持たない暮らし、自転車のある暮らし


【調査】車持たない世帯、4分の1に--不況で手放す [04/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270719074/l50

それより駅前の違法駐輪じゃまだから何とかしろ

新たな道路利権

無駄な道路つくるよりよっぽどいいよ。

ポリトラックコースも作ってよ

だが民主党は、これまでの高速道路の値下げ財源を高速道路の新規建設に回そうとしている・・・
転用するなら自転車道を作ってくれよ

東京湾横断自転車道が欲しいな。

>>47
馬で通勤するんですか