【調査】車持たない世帯、4分の1に--不況で手放す [04/08]

事故も駐車場も無縁の喜楽なノーカーライフ

足腰強化とスリム体型育生のヘルシーノーカーライフ

１０年以上帰ってない地元がグーグルのストリートビューデビューしたから
見てたら駐車場の軽自動車の多さに笑った。

真面目に思うんだが田舎より都市圏の人間の方が歩いたりチャリ使ってる分足腰強いんじゃないか？

電車に乗れば良いんだよ
客が増えれば自然に本数は増えて便利になる
本数が増えて客が増えれば今度は複線化される
新しい鉄道綱を作ってくれる
新規の鉄道綱が出来れば新規の人を運んできてくれる
流動が増えれば街は活性化する
活性化すれば企業も増える
企業が増えれば雇用も税収も増える

なぜ何も生み出さない自動車ばかりを普及させるかなあ。

>>955
階段にしても田舎は使わんからな〜
せいぜい民家程度の１階から2階へ行くとき程度だけやろうし
「駅のエスカレーターは基本歩くもん」ってのすら知らんヤツばっか

>>957
エスカレーターのメーカーは「歩くな」「横2列」で載ってくれと
主張してるが。

片側だけに乗られると傷みが早いし、エスカレーターで歩くと危険だそうだ。

>>956
君は宅急便とか救急車とか廃棄物処理車とか工事車両のお世話になることはないのかな。
米を配達している米屋もいれば、暖房用の燃料を運ぶ寒い地方の業者もいる。
老人を移送しているデイホームの車とか、君が使っているネットだって、
線を引いたり基地局設置工事する人達は道具を持って毎日車で移動している。
全て鉄道でまかなえるから自動車は無くなればいいって、都会住みのエゴだと思うよ。

そもそも、毎朝ギュウギュウに詰め込まれて仕事へ行き、金曜など、終電でさえもギュウギュウ。
15分も20分も開かない踏切がある都市部で、なぜこれからも雇用が増えて税収も増えると思うのか理解に苦しむ。

自動車産業の裾野の広さを知らない無知な子供だから言えるのかも知れないが。

先日奥羽本線に乗ったら
こんなパンフ見つけた＠JR　
津軽フリーパス1500円　
五能線パス3200円ｰ5000円
（いずれも2日間）
電車でゆったり旅できるんだな

五能線パス3000円ｰ5000円でした訂正

田舎者にデブタが多いのは、お車依存症も一因wwww

>>957
エスカレーターは歩く物じゃねーよ。

>>955
強いよ
結構前から逆転現象が起きてる。
都会だと、１�q歩いたら膝を痛める、くらいまで体重増加させちゃったり
すると、日常生活すらままならないけど、田舎だとそれでも生活できちゃったり
するしね。
アメリカの田舎の方を舞台としたドラマで、やたら動くのも辛そうなほど
太った人が出てきたりするけど、日本でもけっこうそれに近い感じになってる。
まあ、本当に超田舎だと、どうしても体動かす必要があるけどね。

>>964
本土以上にハワイとかグアム行くとデブ度がさらに凄いのはなんだろね。

>>955
都市圏でも車通勤&移動も大半が車だと足腰弱る、実感してる(ﾉ∀`)

クルマを持たないことがエコ

ベンツを乗っている　公務員がいる！

公務員と国会議員の年収年金や政党助成金込みで300万円地方議員月5万円な

>>966
住んでる場所が青梅・奥多摩とか八王子の奥の方と見た。

普通乗用車（1.5リッター程度）所有年間維持費

通常維持費
自動車税3.5万円
ガソリン代6万円
駐車場代5千円
任意保険4万円
---------------------
合計１４万円

車検維持費（年間割）
車両点検÷2　10万円
重量税÷2　1.5万円
自賠責÷2　1.5万円
---------------------
合計１３万円

年間24万円

持っているだけで月2万円・・・こりゃどうなの？
これで週末暇があれば乗る程度月4回程度の乗り出しとかだったらイラネかな。
レンタカーで十分だなー

>>971
車両価格を使用年度で割ったものを足せばレンタカーの価格的有利は揺るぎ無いな
使いたい時に使える　これが自家用車の唯一のメリットになりつつある

>>971
150万の本体を10年で乗り換えと予想すると＋15万
他タイヤ等で＋数万
んでもって会社から出る交通費がガス代のみ年12万
by自分の場合

地方住まいでも通勤以外で使わんという人は持たない方が良い
車を持つと将来が持てなくなる

いい年こいて年収３、４百万円とかガキの小遣いみたいな給与水準の田舎の会社に
クルマで通勤してる奴って、クルマの維持費払うために働いてるようなもんだな。
稼ぎをことごとく寮費で没収される派遣工みたいだ。型にはめられてる。

>>970
残念ながら埼玉南部だw
通勤が都心へ向かう電車と直角方向なのでどうしても車頼りになる
安売り系の店やホームセンターは郊外型のロードサイド店ばかり
環八から外にでれば首都圏でも結構車社会だよ

田舎で駐車場経営してるけど、リーマンショック以降ガラガラになったわ
多分家族で保有する２代目を手放してるんだろうな
こんなことって今までなかった
多分近い将来一億総中流から一億総底流になってしまうよ
俺は田地持ってるから何とかやっていけるって言うか
今でも苦労せずに結構裕福な暮らしが出来るけど
みんなは結構大変でしょ、結婚されてる方ならなおのこと？

>>975
あー、ふじみ野とか所沢とか入間とかのあたり？
確かに埼玉って縦の移動は便利だけど横の移動が不便な印象なのが。

幸手とか久喜とか春日部なんかのあたりも
駅から1km以上離れてる場所は車メインって感じがするし。

>>977
そうそのあたり
駅前はスーパー・パチンコ・ツタヤ止まりで大きな商圏があるわけじゃなく
ユニクロとかヤマダコジマとかは大きい通り沿いに出来るから車であちこちまわることに
都心に通勤してれば帰りに池袋あたりでいろいろ買えるんだけどね

このあたりだとまだ車減ったって印象は全くないな、小型車が増えたとは思うけど
旅行で地方でると軽ばかりで愕然とすることはあった

ふじみ野、所沢、入間って中央なのかぁ
地方だとばかり思ってた

中央でも地方でもなく郊外でしょ
都心部へ通勤一時間内外で経済圏としては独立してなくて東京にぶら下がってるエリア

団塊やそのちょっと上の世代が夢のマイカーマイホームを目指した地域だよ、うちの親もそうw

>>980
オレは首都（東京区部）の郊外にある地方自治体だと思ってたよ

東京に住んでいると、
自動車がなくても不便じゃないな。

関東では不要
必要なところは関東の前に何かがつく
たとえば、北　とかな

軽自動車なら維持費、税金、本体価格、ガソリン代、高速代も安いし、
貧乏人が保有するのもアリとは思う。
オラは本体価格込み込みで７５万の新古車買ったが、なかなか便利だ。
ただ、パワーがなくて坂道や高速は辛いが。
乗る機会も少ないからガソリン減らないし、田舎だから駐車場代も無料だし。

>>983
“南”関東では必要だな。

>>974
いい年こいて年収５、６百万円とかガキの小遣いみたいな給与水準の都会の会社に
電車で通勤してる奴って、マンションのローン払うために働いてるようなもんだな。
稼ぎをことごとく寮費で没収される派遣工みたいだ。型にはめられてる。

地方の年収だと、正社員でも月収手取り１０万いかない、
年収２００万以下のところも沢山あるのだが。
そうなれば軽の保有も難しいはず。

>>987
確かにその所得水準の人は多いよ。
しかしその所得水準の人は実家暮らしだろ？
年金収入のある親と実家に同居ならその給料でも軽自動車を所有することは
できる。

>>987
むしろ問題は親が死んで親の年金収入がなくなった時だな。
そうなるとたとえ家を相続してたとしても維持費を出すと自動車を所有し続ける
のが困難になる。

>>1
不況でも車は必需品。
手放したのはトヨタ車のオーナーだよ
現に今、国道に走っている車でトヨタ車を見なくなっただろ。
そのトヨタ車が減った分、軽自動車も増えたし
軽自動車を除くホンダ、日産、スバル、スズキ、ＶＷの車を良く見かけるようになってる。
つまりそういう事だ。

>>988
埼玉が最強
公共交通もそこそこ発展、都内も近い

>>987
平均年収値から察するに、その位が大多数だな。

安月給なのに中古のセルシオを買って
1ヵ月後に自損事故で廃車にしていたヤンキーとかには
理解できない話ですねｗ

手放して何とかなるってことは元々贅沢品だったんだろ。
まあ、日本の場合、大都市住人には車は必需品じゃない。
そういう連中が一切車を持たなくなれば、道路事情もよくなるし
エコにもなっていいことづくめだ。
レジャーのために車が欲しい？なに言ってんのｗ

>>991

埼玉はバスが弱い

痴呆は痴呆公務員だと
がばがば金が一杯入ってくるだろ？

公務員の子はなぜか公務員。

>>965
アメリカは貧民ほどデブが多い。
ハンバーガーとかピザとか、安いのは粉もんばっかり。
おまけに歯が溶けそうなジュース付き。

>>982
※但し23区内に限る

どうしても電車やバスに乗りたくない。
都心に住んでるのに車かタクシーをつかってしまう。
でも稼ぎはしょぼい。

>>995
交通費だけ請求してチャリで駅までかよ家

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