【航空】客室乗務員の英語力も足りず…スカイマークに改善勧告へ［10/04/06］

安全上のトラブルが相次いで発覚したスカイマークで、客室乗務員（ＣＡ）の英語力が足りず、
外国人機長との意思疎通に支障があったのに適切な対策を取っていないなど、安全管理上の不備が
あったことが国土交通省の特別安全監査で新たに分かった。
同省は同社に対し、６日に業務改善勧告を出す方針。１３日までに改善計画の提出を求める。

同省関係者によると、ほかにも
操縦室内で機長らが酸素マスクの着用ルールを守っていなかった
▽ＣＡが客室内の保安検査を適切に実施していなかった
――など、乗務員の安全意識の不足や会社の運航実態の把握が不十分なことによる不備が監査で
見つかった。
また、乱気流に遭遇した機体の構造点検が適切になされていないなど、整備部門でも問題が
見つかったという。

一方で、航空法に基づく事業停止や事業改善命令に該当する重大な違反には当たらないとして、
同省は行政指導の「勧告」にとどめる方針。同社への業務改善勧告は、不適切な修理記録を
つけていた問題などが発覚した２００６年に続いて２度目。

同社では、体調不良の客室乗務員を機長が交代させようとしたところ、西久保慎一社長と
井手隆司会長が認めず、逆に機長を交代させて運航を強行。機長との雇用契約を解除するなどの
不祥事が３月に相次いで３件発覚した。

同省は監査を通じて経営陣の安全への取り組みにも問題があると判断、報告書の提出を求める。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY201004050464.html
スカイマーク　http://www.skymark.co.jp/ja/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9204
dat落ちしていますが、関連スレは
【航空】スカイマーク不祥事続発　安全優先機長クビ［10/03/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268192046/
【航空】スカイマーク、機長風邪で運休…代わりおらず［10/03/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268191882/l50
【航空】ピースサイン操縦士の写真公開　スカイマーク不祥事、国交相が激怒［10/03/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268362442/l50
【航空】スカイマーク安全監査へ、高度ミスなど続発［10/03/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268632788

癒着官僚のＪＡＬ支援w

東京行きの路線があるけど乗ったことない

改善勧告から改善計画の提出まで一週間って、これが普通なの？
そんなやっつけな計画でええんかいな。

CAって英語がしゃべれないとなれないんだろ？
つまり、その人は転職組じゃなくて全くの新人をスカイマークが採用した人って事？

>>5
それ以前の問題。
契約社員か時給制。

ＪＡＬ支援の一環？

>>2
>>7
普通にANAに流れるだろ。俺ももう二度とスカイマークには乗らないわ。
ここまでひどいとは思わなかった。

こないだもCAを守って機長をクビにしたとか言ってたような

機長が日本語話せば良いだけじゃん

>>8
ＡＮＡ叩きも始まったりしてｗ

こんなスカイマークだが、神戸空港はこんな会社にでも頼らないといけないからね。

>>12
茨城では・・・

なんかすごい事故起こしそうだね

要するにJALをリストラされたスッチーを雇ってやれってことだろ？w
国って本当に汚いな。

えー、あんな色々と勘違いしてるババアなんか要らないよ。
再就職して給料が下がることで、終始ムスッとしているのがプラスされるんだろ？

普通にゴミ箱行きで良いよ。

JAL、ANA出身ののCA持ってきたって英語はお笑いのレベル。
外国人パイロットと意思の疎通が出来る人、どれ位いるのかね？

JALやANAのスッチーだって、ろくに英語しゃべれないだろ。

>>18

おまえ、飛行機に乗ったことないだろ。

>>17-18
地方レベルだと空港の案内役でもろくに英語出来んよ。特に国内線。
通りかかったうちの親が通訳してたくらいだから。

>>10
先に言われた！

ところで、英語力って必須なの？
別に、日本語オンリーでもいいじゃん

>>19
ヒント：国際線と国内線はスタッフ別

日本人のおばさんは首にしてフィリピンの若くて可愛いの雇えばよい。

>>22

空港の管制官とのやり取りは全て英語のはず。
国内線でも確か英語でなかったかな。

今度は日本語があやしくなるぞ

>>25
客室乗務員が管制とやり取りするのかよ

英語が苦手なために、操縦室の外国人機長がインターホンで客室を呼び出しても、受話器を
取ろうとしないケースもあったという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100406/dst1004061118002-n1.htm

これはあかんじゃろ。

>>28
スチュワーデスなアタシｗになりたかっただけで、業務に対する責任感ゼロ。
バカだろ。

スカイマークに国際線なんかあったんだな、、、

アメリカのパイロットは年収2万ドル行かないみたいだから
雇えば大幅な経費削減ができていいよね

航空業界を代表するブラック企業、それがスカイマークｗ

>>30
おまえスカイマークがいくらで外人引っ張って来てると思ってんの？ｗ

>>2
というか、稲盛が指揮をとっている以上、
前バカはJALを全力支援しないといけない状態ｗ

結局ある意味前バカが下らん口出しする以前と
それほど変わらんっつーか返って国が支える体質が
顕著になっているという。

あのタスクフォースとか、アホかと思ったわ。

昔のバスガールのようなもんだろう。

昔のスチュワーデスとは違うな、今の客室世話係は。
英語しゃべれないし、容姿端麗でないしね。

また運航に関係のないどうでもいいことで叩いてるだけだろ。
JALつぶれたのはスカイマークのせいじゃないぞｗｗ

>>20
>>23
違う違う。
空港の案内役は全くの別会社。
CAでも何でもない。

ただの港湾従事者だよ。

>>34
もちろん上手なのは一杯いるけど昔からスチュワーデスは英語が苦手。
以前バングラでハイジャックがあり、日本人犯人がひどい発音の英語で話していて世間の笑いものになった。
しかし電話で内容はしっかり伝わっていた。
開放された日本人スチュワーデスは英語の発音は綺麗だったが、外国記者のインタビューでまったく英語が通じない。
昔から機内アナウンス用に練習した言葉しか話せないんだよ。

確かにJALもANAもCAの英語レベル低すぎ。
一応カッコつけてるけど実際の会話能力ない。
クソ丁寧な日本語はいいから英語話せるようにしろよ、
と思うが乗客がほとんど日本人だから不要なのかw

なんでスカイマークだけやり玉に上げられてんだろ

DQN社長が役人に歯向かって役人の怒りを買ったからです

スカイマークで事故っても
金がキチンと出るか心配

それでなくても日本の法律は被害者に厳しい

低賃金派遣なのに高スキル求められるのか。

実際のところはわからんが、このタイミングではJALにてこ入れしようとしてるだけじゃないのって
見えるよね。

>>32
いくらなの？
すごく興味がある

羽田の国内線のカウンターで英語が通じなくて、国際都市東京（笑）
みたいな感じで外人が呆れてたの見た事あるな。

>>44
千葉だしな

ハインリッヒの法則からすると、そろそろやばいな
踏ん張れるかな？

＞体調不良の客室乗務員を機長が交代させようとしたところ、西久保慎一社長と
井手隆司会長が認めず、逆に機長を交代させて運航を強行

なにこれ。なんでこんなことにエライさんが口を出すの。

政府支援の日航メシウマだろ
明らかに国がｽｶｲﾏｰｸに嫌がらせしてる

>>43

アメリカ人パイロットで機長免許が無ければ、5-600万円で
釣る事は楽勝。　世界で一番パイロットの平均年収の安い国
それがＵＳＡ．　だけど採用しようとすると労働組合が(ＪＡＬ）全力で
妨害工作をしていた。

でも結局おまいらも安いから乗るだろ？

実際同じ経路だとスカイマークが真っ先に満席になるな。
JAL、ANAは直前まで空席ありまくり。

>>50
>でも結局おまいらも安いから乗るだろ？

当たり前じゃん。
企業だって目的が達成できる複数の選択肢があったら一番安いものを選ぶだろ？

惰弱ばっかりだな

>>22
「英語に自信なく…」　客室乗務員インターホン取らず　スカイマークに業務改善勧告へ

　　国土交通省は６日、安全上の問題が相次いで発覚していた「スカイマーク」（東京）に対して実施した特別安全監査で、
　　乗務員の英語力不足や不適切な機体点検などの問題が新たに見つかったとして、業務改善勧告を出した。
　　同社への業務改善勧告は、平成１８年４月に整備ミスが相次いだとき以来。

　　国交省によると、複数の客室乗務員の英語力が不足しており、パイロットとの意思疎通に問題があった。
　　英語が苦手なために、操縦室の外国人機長がインターホンで客室を呼び出しても、
　　受話器を取ろうとしないケースもあったという。
　　こうした行動は社内でも問題視されていたが、具体的な対策は取られずに放置されていた。


http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100406/dst1004061118002-n1.htm

英語力以前の問題だな。

>>37
いや、発音が通じないってのはないよ。
発音なんてそんなに重要じゃない。お前英語使ったことないだろ。
世界の大半がブロークンイングリッシュだぜ。
ドイツ人の英語なんて聞くに堪えないほどひどいが平気でなまりながら学会発表とかこなしてる。

>>49
そりゃあその条件ならアメリカじゃなくてもそんぐらいだろ。

・最近、なぜかスカイマーク不祥事のニュースが多い
・誰がリークしているのか？
・ＪＡＬ、ＡＮＡにとってスカイマークは脅威なのか？
・西久保社長の前原大臣への直談判に対する官僚による報復か？

いろいろ疑問が湧くなあ

スカイバーゲン最強
羽田−旭川、新千歳、神戸、福岡　5800円

CAの英語力については法律の規制があるのだろうか。
格安で雇用できるガイジン機長とのコミュニケーションのみが目的であれば
英語が話せるCAは一人だけいれば十分であり、それ以外のCAは英語ができないCAを
英語ができるCAより格安の賃金で雇用するのが合理的なのではないだろうか。
日本は言語の壁が気高くそびえ立っている。英語ができる人材の雇用はコストがかかる
このコストを下げようとおもったら全国民が英語力をつけないと無理

930 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/04/06(火) 12:15:45 ID:01PtbHb30
この期に及んでスカイマークを擁護・礼讃する池沼っていったい何なの？

本当に前原のJALエコヒイキには反吐が出る
いったいJALからいくら貰ったんだ？

てっきり、「国際線なのに英語話せないCAがいて、客と意思疎通が図れない」って話かと思ったら、
機長と意思疎通が図れませんってｗ

スカイマーク怖い＞＜

仕事のやり方を工夫すればよかったのでは？
英語ができるCAが一人のってたわけだから

また西南の恥さらしかwwww

jalに突っ込ん出る税金の一割でもやれば十分教育できるぞ前原よ

企業として、おわた

>>59
安いから　嫌がらせ受けてる

なぜスカイの問題なのにJALがたたかれるんだ

ましてやスカイのクルーとJALのクルーじゃあレベルが
違いすぎるということ
あくまでアベレージでの話だが
全員じゃないが

そういや安倍礼司が課長になったね

日本のトヨタか

>>67 スカイマークぐらいまで給料下げろｗｗって叩かれたくそJALと
天下り役人が見せしめのためにスカイマークに嫌がらせしてます。

運航に支障がないオートパイロットの時に撮った写真持ち出して
酸素マスクしてないとか、どーでもいい嫌がらせｗｗ

>>70
あれは正副両方が後ろ向いていたのが癌。
どっちがが正面向いて、手だけピースだったら問題なかった。

>>70
で、JALが叩いてるって証拠はどこにあるの？
馬鹿な陰謀論ばっかり言ってると2ch脳って言われちゃうよ。

英語できないから機長からのインターフォンを取らないとか
誰によって仕組まれたの？

ほれほれ答えてみなｗｗｗ

>>70
酸素マスクってどうでもいいのかｗｗ
マニュアル無視ですかそうですか

>>43
一年目1200万。
徐々に上がっていく。
Ｂ737だったら国内はどこもこんなもん。

海外じゃ飛行機のデカさでパイロットの給料がえらく変わるんだっけ。

JALのCAでもビーフorチキンしか理解できないCAいるからなあｗ
レモネード、注文して理解できないCAがいたのは失笑ものだった。

レモネードという飲料が、あまりメジャーでないんじゃね？

JALのドリンクサービスにレモネードあったっけ?

スカイのパイロットってあの格好で京急で通ってんのな？
ＣＡは私服だけど、その気になりゃ、チャリで通う勢いだ。

しかし、いくら英語が出来ないからと言って、
機長からのインターホンを無視して、機内の電話が鳴りっぱなしってのは
社会人としてすでに問題あるだろwww
客に注意されるってどんだけ職務怠慢だよwww

近い将来元JALで働いてた人の再就職先になるだろ。
人材は豊富だな。

スカイマーク現役CAによる某掲示板への投稿

インターバル中もキャプテンと話してますし、インターホンを取らない人なんて
いませんよ！！
そのNEWSが流れて、？？と疑問に思った現役の方が多いと思います。
ブリーフィングも英語ですが、皆難ありません。
コックピットも酸素マスク付けてますし。
あんなに監査入って、何も叩く所が無かったのではありませんか？
ただの前原さんのJAL援護としか思えません。

>>81
じゃあコックピットで機長とスッチーがピースマークして記念撮影してるのも
捏造写真なのかな？

こんな形でJAL支援

>>81
今までの実績から考えてやってる可能性が高い。

そもそもJAL擁護だったらANA叩きだろ。スカイマークなんて競合路線ほとんどないんだし。
JALの陰謀のせいにしようとかスカイマーク職員はほんとに頭悪いのなｗ

こんなんでJAL支援になるかあ？
航空から全体的に離れていくだろ。

プラスはANAか、ただ客層が違うからJRに流れそう。

ということでJR支援だろ。

さすが鉄オタ前原さんやで

勧告で良いの？命令レベルだと思うんだけど。

最後のチャンスだろ

さらに、高度三千メートル以上を飛行中は、二人の操縦士のうち一人がトイレなどで操縦室を離れる場合、
もう一人が急な減圧に備えて酸素マスクを装着しなければならないが、守られていなかった。整備上の
問題では、乱気流に遭遇した後などに実施する機体の点検作業が不適切なことがあった。
国交省は、同社に十三日までに改善計画の提出を求めている。

「メーデー!:航空機事故の真実と真相」の次のターゲットはここですな

スカイマーク社に対する業務改善勧告について　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab10_hh_000024.html

安全運航体制の確立のための業務改善について（勧告）
http://www.mlit.go.jp/common/000111738.pdf

＞なお、今後も安全管理上の問題が改善せず、安全統括管理者が引き続きその職務を行うことが
＞輸送の安全の確保に著しく支障を及ぼすおそれがあると認められるときは、
＞安全統括管理者の解任を命ずることがあることを念のため申し添える。

パイロットはともかく、CAって安全要員としての役割イラネ。
実際にそんな役割を求められる時はすでに墜落なりテロ爆破なりされてしまってるｗ

だからCAの給料は法的な最低賃金でおｋ。

こういったところでコスト削減するから
おまえらが恩恵を受けられるんだぞ？

ささいなことにこだわっても
その分料金に跳ね返るだけ

>>17
まあそうだけど、日本の航空会社ではPの英語力も意思相通に疑問だし、
それを言ったら管制官だって・・・ｗ