【自動車】「トヨタ生産方式」を張会長らが伝授…系列経営者に集中講義 [03/24]

トヨタ自動車は４月、オーナー経営の系列部品メーカーや自動車販売会社の若社長に、
トヨタ生産方式の仕組みを伝授する「経営塾」を開く。
張富士夫会長（７３）ら生産技術畑のベテラン５人が講師となる。
５人は、同方式を確立した大野耐一・元副社長に学んだ最後の世代の人間だ。

講師には、張会長のほか、池渕浩介トヨタ自動車顧問・技監（７３）、好川純一トヨタ紡織相談役（７１）、
内川晋関東自動車工業相談役（７１）、箕浦輝幸ダイハツ工業社長（６６）が就く。
それぞれ１回ずつ受け持ち、計５回「集中講義」する。

トヨタ生産方式は、生産工程を絶えず見直し、生産ラインに必要なときに必要な数だけ部品が
届くようにして在庫の無駄をなくしたり、不具合が生じたらすぐにラインを止め不良品を出さないように
したりして、効率化を極めるもので、大野氏が体系化した。

世界中のメーカーから、無駄がなく高収益をもたらす筋肉質の生産方式として称賛された。
しかし、トヨタはその後、拡大路線に走り、世界中に工場を急造。２００８年秋にリーマン・ショックで
世界の新車販売が低迷すると、同方式のもとでは極力抑えられているはずの在庫が膨らみ、
決算が赤字に転落した。

豊田章男社長は、アクセル部品の欠陥など一連の品質問題の原因の一つとして、
「トヨタ生産方式を自ら破ってしまった」と反省の弁を述べた。
トヨタ本体でなおざりにしてしまった同方式の神髄を身内に伝授し、自らの引き締めも図る。

http://www.asahi.com/business/update/0324/NGY201003240022.html

こいつらこれ以上賃金下げてデフレにして、どーすんだ

トヨタ生産方式＝馬鹿の極み
張富士夫会長（７３）ら生産技術畑のベテラン５人＝クズの集まり

『ベルダ』 2010年3月号
トヨタ叩きの裏に米国の日本解体構想　「日本はアンフェア」キャンペーンの意味

　今回のトヨタ問題を契機に、米国がトヨタグループの解体に手をつけるのではないかという
憶測が、市場では囁かれている。攻撃を仕掛けるとすれば、事前の準備は万端整えられて
いるのだろう。トヨタ問題が次々と新しい展開を見せるのは、偶然ではない。
http://www5.ocn.ne.jp/~bestbook/verdadtop.html

もう終わってるのに。

トヨタ叩きなんかするからトヨタがこれまで以上に強くなっちまうじゃねぇか

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、トヨタクオリティ。

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　
湯のみ茶碗げインスタントコーヒーを松下の重役に兵器で出すようになる。
　───それが、トヨタクオリティ。

これどう見ても
忠誠心を確認するための踏み絵だろwwwwww

よもや宗教レベル。

トヨタを劣化させた反創業者系の張なる三国人

調子こくなよ

そして骨と皮だけになる。
無理なダイエットは死を招く。
美しさの追求もいいけれど健康っていう概念に欠ける方式。

伝授したら講習料をたんまり頂くのであるｗｗ

朝の５時から仕事とか、事務職もそれでやってみろ。
きちがい。

中村健也のようなものづくりの先駆者がトヨタの礎を作った。
張富士夫は、派遣奴隷を生み、加藤のような人間を生み出し。
日本を滅亡に向かわせ、トヨタ自身も滅亡に導いた経営者だろ。
こんなやつに、経営を学んだら、すべてがコスト重視となって、
リスク無視の技術流出でおしまい。

経団連に突っ込む輩が出るかもしれん・・・・・
ていうか、もう出てるのにマスコミに潰されているのかもな

トヨタ生産方式って、サプライチェーンの中で
強権的に振舞える立場である事が前提にある

皆が皆、この手法が効を奏すると思うなかれ

下請けイジメが筋肉質（笑）

『 大リーグのスタジアムに、王建民投手の応援に来た台湾人応援団が米国人ファンと 』
　(エレベーター内の会話)

　　　　 米国人 「ヤンキースファン？」
　
台湾人応援団 「イエス！」
　
　　　　 米国人 「マツイ？」
　
台湾人応援団 「ノー」

　　　　　　　　　「チェンミン・ワン(王建民)！」
　
　　　　 米国人 「ＯＨ！！」
　
　　 　　　　 　　 「(Ｈe is) ＫＯＲＥＡＮ ・・」

台湾人応援団 「(全員) ＮＯＯＯＯＯＯＯＯＯ！！！」

　　　　 米国人 「・・・・・・？？？・・・」
　　
　　 　　　　 　　 「・・・・sorry… 」
　
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=MzdOULHmouE

>>18
だよね。

一言でいえば下請けいじめ。

やっぱり出た無知>>12乙。

張富士夫氏の家「張家」は佐賀鍋島藩に仕えた由緒正しき家柄だぞ。

とりあえず、車が必要な時に、必要なだけあればいいんだから
車を買うのはやめてレンタカーを有効利用しようぜ！

あ、トヨタレンタカー以外で、且つトヨタ車以外でなwww

>>22
福岡県では久留米といえば久留米の
人間が歩いた後は草も生えん。と言われるが、
その、久留米の人間が佐賀の奴が歩いた後は
草も生えんというのだから、その凄さ
わかる？

トヨタ生産方式自体は間違っていない。
きちんと本質を理解していない人間が使うと
とんでもない間違いが起こる。

トヨタ”かいぜん”まちがっちゃいないが、強制するなｗ
ねずみが出てくるよｗ

ついに日本政府からも見放されたお＞＜

国交省審議会、トヨタ会長の張富士夫氏を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm


トヨタ(笑)崩壊の始まりw

張って自分で特亜出身だと言ってたよね。

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

ダイハツ　「部品を韓国製にします、日本の部品はもういいです。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268633460/

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300



ダイハツ（笑）

日産のエルグランドは、FRで3.5Lエンジン中心で、しかも乗用車の足回り。
トヨタ(笑)のアルファード、ベルファイアは、FFで支那製2.4Lエンジンで貨物の足回り。

　
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| フロントにストラット式コイルスプリング、リヤにトーションビーム式コイルスプリングを採用。
　|| ブッシュ、バネ、アブソーバなどに入念なチューニングを施した熟成の足まわりが、高度な操縦安定性と自然な操舵フィール、
　|| そしてフラットな乗り心地を実現しています。 ...
　||　
　|| 皆さん！そんなに素晴らしいトーションビーム(笑)をなぜ他の高級車に使わないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　トヨタのトーションビーム採用車種は
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | パッソ・ヴィッツ・カローラなどですよ！
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　ＦＦに最適ど言えど、カムリ・あのマークＸ zioにさえ使ってません！
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタ(笑)の貨物脚「トーションビーム」の採用車種
パッソ、ヴィッツ、カローラの低コスト大衆車(ｗ　もちろん高級車で採用されたのはアルファードとヴェルファイアだけ(笑)
　　欧州カローラベースのマーク× zioにも劣る足回りw　

トヨタ(笑)生産方式

トヨタ 残酷/単価半減“食えない”/下請け企業 低価格競争のツケ
http://news.livedoor.com/article/detail/4673992/

トヨタの単価たたきは一時的なものではありません。長期、系統的に大幅な単価削減を行ってきました。

　トヨタの城下町といわれる愛知県豊田市の周辺地域。ここで２５年間、トヨタ車の組み立てラインに使う
機械を造ってきた村田孝二さん（６０）＝仮名＝はいいます。
「トヨタはそれまでも年間数パーセントなど単価をたたいてきた。
しかし２０００年ごろからそれはひどいものになっていった｣｡求められた削減は年１０％。
それを毎年繰り返すようになったといいます。親企業は１件の発注につき、数社に価格の見積もりを出させて
競争させるようになり、見積もり社数は４社にも５社にも増えました。
「トヨタはともかく安さだけを追求するようになった」

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

これでは、欠陥車ばかりになるから、長きに渡って欠陥隠しを続けているわけですね。

潜入ルポが出たね。
『出稼ぎ派遣工場―自動車部品工場の光と陰』池森憲一著
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/shakai.htm


出稼ぎ派遣工場
―自動車部品工場の光と陰

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/84-7.htm

嘘吐きはトヨタ(恥)の始まり

トヨタの乾いた雑巾を絞る意識は、高い給料、豊かな福利厚生とワンセットとなって
従業員のモチベーションを維持してます。年休100日未満、賞与が1ヶ月分程度、
残業代もちょろまかしている中小企業の社長さん、あなたがたがトヨタ生産方式を導入しようとしても
それはたんなる恐怖政治で、かならず失敗する。

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005



201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 17:41:26 ID:qCXgfkkh0
かつて、沖縄と引き替えに見捨てられた繊維業界もそうだったよ

破局は突然やってきたんだが、それまでは今のトヨタみたいに、空飛ぶ鳥を落とす勢いで
繊維産業は花形産業だった

当時は、漫画黎明期だったので、通俗小説としてサラリーマン小説なるものがあり、
その舞台として、繊維会社が取り上げられ、当時、「今をときめく」会社での
恋愛劇、出世劇などが読者を引きつけた（今からするとあり得ないと思うだろうけど、
本当だよ）

ある日突然、今まで作れば飛ぶように売れていた製品が、パッタリ売れなくなった
そうこうしているうちに、過剰投資による有利子負債がじわじわと財務状況を圧迫し始めて
次の年には、大量解雇が待ち受けていたそうな

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川（右）の堤防が決壊し、水浸しになった工場や住宅＝２０００年９月１２日、名古屋市西区
号令一下、政治まで　トヨタの足元＜７＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html
＞名古屋市近郊のトヨタ系部品メーカー
鉄くずまで削られる　トヨタの足元＜８＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html
＞町工場で金物を削るトヨタの下請け会社の社長。軍手も中の手も油にまみれていた＝名古屋市内で

零細下請けは尾張地方に多いようだ

トヨタ パッソ 試乗
http://response.jp/article/2010/03/24/138131.html
もっとも軽自動車にも対抗できる価格帯という宿命があるので突っ込みどころはある。
一番気になるのは、燃費の数字を出すためにギアが高めに設定されているから、
低速走行中に耳をすますとカリカリカリと違和感のあるエンジン音が耳に届く。
それにともない、なんとなくこもったような音も。オヤジ連中は「燃費かせいでいるね！」と好意的かもしれないけれど、
繊細な女子には「びみょー」な音。ついでに、お金をかけられないぶん、サスペンションのカツカツ感も否めません。
え？　評価、厳しいですか？　だってここで褒めてもしょうがないし。

トヨタ方式は下支えがある場合しか出来ない
ピラミッドの下に行けば行くほど実現性が無くなる

2006年の記事
【危機管理に甘さ トヨタ欠陥放置】
http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2006/0713-4.html
＞＞事件発覚当日も経過などを説明したＡ４一枚の発表資料を報道陣に配るのみだった。欧州出張中の渡辺捷昭社長には報告したが、
記者会見などを開く予定はないという。

2008年の記事
【トヨタグループが「パワーポイント」自粛令…渡辺社長の一言で】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211289216/
＞＞そのトヨタＯＢは「特に若い社員は、かつての苦労を知らない。何も考えずに慣例的、事務的に
仕事を処理したり、部品メーカーなどの取引先に傲慢な態度を取るものも少なくない」と指摘する。
別の幹部は「自ら範を垂れずに、サプライヤーにコストダウンを強要してもついてくるはずがない」という。

2009年の記事
【レクサス暴走事故】
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007163.html
>>「CCC21」以降は利益をトヨタが根こそぎ持っていくようになった。このため「これまでは一心同体だった部品メーカーの心がトヨタから離れた」
>>CCC21とは2000年に渡辺前社長が調達担当の役員時代、主要170品目の原価を3年間で30%も削減する、日産のゴーン氏のようなコスト削減。
これがトヨタ車の品質低下につながっているという見方です。
>>「人材育成は品質管理能力が追いつかず、身の丈を超えた経営になってしまった」（トヨタ幹部）
>>暴走事故に限らず、インドなど新興国市場での出遅れ、欧州の拡大戦略の失敗、米国などでの過剰な生産設備など課題は山積み

トヨタ(笑)生産方式

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　人件費と部品代は極限まで削っても、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　 これが、馬鹿な日本人相手の商売の鉄則
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


「利益より安全を」　愛労連などがトヨタ総行動
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100212/CK2010021202000029.html?ref=related

今、それをやるところなのかね？
グローバル化やら部品共通化やらした結果、まったく新しい視点での品質管理を樹立する方が
先決だろうに・・・

「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が２４日、
「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。


プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。
談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。


「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」
と同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については
「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。

問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要があると強調した。


トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、同社を去っている。

>>41
日本国民をよくわかってらっしゃる
でも、技術者にはちゃんと高給出してね

洗脳技術

下請けの人たちの死肉をむさぼるやり方を下請けに教えてどうするの？

ブレーキ不良がバレるまでコストダウンｗ

トヨタをダメにした元凶

↓　ノウハウ

団塊強欲社長

↓

>>1
何でアメリカ工場とか日本以外の工場ではトヨタ生産方式をやらないんですかね？
ストップウォッチで動作や歩数を管理したりもしてないよね

>>7
真理だな。
右から左へ進んでいくだけのものなら、　合理化して速度や量を弄っても流れさっていくだけだが、
ぐるぐると巡って回って、また還って来る性質のものを、　塞き止めたり間引きしたりしたら次のサイクルに影響が出る。

トヨタの経営者も国の指導者も、　経済や流通が巡る性質のものであると理解が足りなかった感は否めない



「大衆車を作るメーカーが大衆の給与を下げた」
この件で経済の教科書で実例コラムに書かれる。

＞「大衆車を作るメーカーが大衆の給与を下げた」

もはやコントだなw

戦前の日本または北朝鮮にそっくりなんだよね。

軍備を強化しなければ日本がやられるという強迫観念で国民に無理を強いる
のはやむをえないと正当化し、そのくせ海外の事情はよくわかっていない
内弁慶体制。海外に「出る出る詐欺」で、結局国内でしかまともな仕事は
できないのがトヨタ。

>>49　アメリカでそんなことやったら暴動が起きると思うよ。
あそこは自由の国だから。

トヨタ方式をトヨタの設計ではほとんど使っていなかったというのは笑った。

「カイゼン」の目的を見誤ったトヨタ　ダライアス・メフリ（元トヨタ関連会社技術者）
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_32209

同社自慢の「トヨタ生産方式（別名カンバン方式）」と「カイゼン」活動には欠陥があるこ
とを直に目の当たりにした。 同社の技術者の主要任務の1つは、既存の製品設計を改
善する方法を考案することだ。だが、わたしは「カイゼン」が適用されているのは、極めて
狭い範囲であることを早々に知った。

張氏や箕浦氏はいわゆる反創業家側と見るべきなのかね

>>55
両名供に創業家のマリオネットです

困らなければ知恵は出ない。
ずいぶんと間違ったことをやっておっても、
それで困るということがなければ、
たいていの人は、自分のやっていること、
やらせていることが間違いだとは気がつかないものである。
　そういう人にとっては、現状はよい状態であり、
したがって、それを変えようという気持ちも起こってこない。
進歩がないばかりか、相手が前進していることを考えれば、
退歩していることになりかねない。
　ところが、すすんで自分を困った状態におくことはなかなかできるものではない。
誰かが困った状態をつくりだしてやることが必要になってくる。
上司はあくまで部下を困り続けさせねばならない。

by 大野耐一



困らせ続けられることがバレた時に、大人しい人間でもキレるんだよ。

そうか、だから北朝鮮はデノミをしたのか

日本の国債残高ＧＤＰ比は世界でワースト２位
クソヨタの様な生産方式が日本のＧＤＰを落とす
Ｆ１までドイツに専用工場作って海外で

今のトヨタはともかく大野耐一の本や
トヨタ生産方式黎明期の頃の話は面白い

張、奥なる経営者は何処に行った。トヨタ・リコール騒動が起きたら、
トヨタ社長の陰に隠れた。何してたのかな。

高い給与とって、こんな時は出て来ない。

己達の経営責任の問題だろうが。

豊田社長の責任ではないだろうが。

出てこいや〜

ここ10年、トヨタはあまりに独善的だったな。
廻りからおだてられて、完全に天狗になってしまっていた。
トヨタに出入りする人間はみんなそう思ってるんじゃないか？
頭を冷やす好いチャンスだと思うよ。

無料なわけ無いよなｗ

この手の講義も、結局は「安く仕入れさせろ、奴隷のように働け」って洗脳装置だもの。

>２００８年秋にリーマン・ショックで世界の新車販売が低迷すると、
>同方式のもとでは極力抑えられているはずの在庫が膨らみ

下請け保護が弱い日本でしか通用しない方法だからだろ？
普通は割増料金でも出さない限り、「必要なときに必要な分だけ持って来い」なんてのは無理なんだよ。

>>64
気の毒になぁ
ただでさえ、いろいろ虐められているのに、
こういった講義にまで、強制的に参加させられるのだからな
佐川がむごい、テレビ局の下請けイジメがむごい
下請けは何処もむごいのだが、
下請け会社に出向いていってストップウォッチ片手に怒鳴りたてて、
あげく、こういった講義まで共生的に参加させられて、
自慢話を聞かされるのは、トヨタくらいだろう。
それくらいなら、「潔く値段を下げろ、下げれなかったら取引停止」と
一言言うほうがマシだろう。
いや、そうしてくれが下請けの本音じゃないかな。

>>7
ＶＷの工場とか遊び心があって働く側もストレス少なそうだよな

フォルクスワーゲン「ガラスの工場」、その全貌に迫る
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20061105_glaesernemanufaktur/

>>49
海外で日本人奴隷は手に入りません

一地方企業だったらいいんだけど
世界一の企業がこれやると、社会悪をばら撒いて最後は自分の首も絞めることになる

デフレ貧乏神トヨタ

きょーこそーおれはーやるぞー
やるぞーやるぞーやるぞー
やってーみてからーかんがえろー（笑）

>生産ラインに必要なときに必要な数だけ部品が届くようにして在庫の無駄を
>なくしたり

これは指定時間前には納品物を受け取らないとかって形で、下請けを倉庫
代わりに使ってるから出来ることだけど、この方式を下まで徹底したら
末端の業者が過剰在庫で死んじゃいそうだが。

やはりトヨタの衰退の原因は、奥田張両氏？

>>72
そんなことするまでもなく末端業者は死んでいってるぞ。

下請け企業イジメて派遣の首切って儲けてるだけじゃん

>>75
そのやり方を政府もマスコミもヨイショしまくった結果が現在の日本です。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

ほんと懲りない会社だな

これがトヨタ（笑）の高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

金>>>人の命

アメリカ人にトヨタ生産方式を根付かせた人だからね
ベルトコンベヤーは問題が起こると作業者達は怒られるのを嫌がって隠蔽するけど
トヨタ生産方式はそこでラインを止めて問題点を解決する手段を考えるのが特徴らしいんだけど
実際に働いてないからわからんわｗ

>>72
事前に生産と納入計画が出ているから
大はずれしなければ大丈夫

とはいえ生産設備が故障したり
物流が滞ると上手くいかなくなるから
トヨタ生産方式は全部のプロセスを
トラブルなしでスムーズに流すこととセットである

しかし、トヨタ生産方式　トヨタウェイ　とことごとくその思想の根本が間違いだと露呈してるのに　
また、原点回帰するんだ。もう、馬鹿を通り越してるな。

どおりで、原因解明なんかできないはずだ。

トヨタのちょう落のちょう本人のちょうさんはちょう流読むのがちょう苦手でちょ。

トヨタ生産方式ってなに？
責任転嫁とリコール隠ぺい、
死人が出ても知らんぷり、労働基準局と結託して違法労働強制

他になんかあったっけ？

やっぱりトヨタ(笑)の欠陥隠しは伝統芸
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873221/376-377

帝国陸軍方式。だから北朝鮮に似てしまう。

>>83
原因なんてとっくに知ってるからロビー活動で恥晒しても居直ってるだけ

>>83
日本の技術（笑）=日本の奴隷労働

＞29
それって韓国ソースだしよくある在日認定みたいなもんじゃね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223


そろそろ低能なヨタヲタ達も現実を認めなきゃ。

糞過ぎるトヨタ(笑)

>>90
外国人記者団に本人が語っているわけですから当然本当のことです。

>>90
よくある在日認定ってのは苦し紛れのキチガイの戯言だろがｗ

鍋島藩ならマジでルーツは朝鮮だろう。渡来して数百年になるだろうけど。東郷外相もルーツが朝鮮であることは有名。

講師には、張会長のほか、池渕浩介トヨタ自動車顧問・技監（７３）、好川純一トヨタ紡織相談役（７１）、
内川晋関東自動車工業相談役（７１）、箕浦輝幸ダイハツ工業社長（６６）が就く。
それぞれ１回ずつ受け持ち、計５回「集中講義」する。
こいつらのせいで日本はダメになったんだろうが
ダメになった反省を語るのならまだしも
自慢げに成功論を語るんだろ
結局金、金を政治家、管、マスコミにばら撒けば
誰だって成功するとか、語ってくれよ
車なんざ関係ない、ましては車の出来不出来では無い
金をばら撒いてきたから、今のトヨタがあるとな

大体こいつら良く恥知らずで物言えたものだ。

結局金だよな張会長
金の力だよな、弱い派遣や工員から金をピン撥ねして
トヨタ大幹部、そして政治に首突っ込んで
経団連を牛耳って、経団連企業にトヨタ幹部を忍ばせて
どこにでもトヨタの顔が見えるように
ＮＨＫですらトヨタの幹部もいるし
どこの企業、団体、管にもトヨタを忍ばせる
トヨタの悪口は金で黙らせる
それがトヨタ帝国のやり方だろ
俺は絶対にトヨタの車は買いません。

今さら張の話聞いてどうするんだろうな
朝鮮人の言うことなんで聞いてもしょうがないし
東大出たって言うだけで
朝鮮人も会長になれるんだな
こいつが悪の根源ナンバー２、一番は奥田だよな

潜入ルポが出たね。
『出稼ぎ派遣工場―自動車部品工場の光と陰』池森憲一著
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/shakai.htm


出稼ぎ派遣工場
―自動車部品工場の光と陰

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/84-7.htm

嘘吐きはトヨタ(恥)の始まり

>>82

流通コストは、下請けにのせっぱなしだろ。
昔、知り合いの成型屋に、小さい箱1つ程度の部品の為に
車をださなきゃならないって愚痴ってたぞ。

失敗伝授すんな

ただのアルバイトです

在日朝鮮塵の失敗談に過ぎない

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。



捏造ヨタ燃費の誇大広告でボッタくるのがトヨタ(笑)

トヨタ(笑)って、でも、やっぱり台数なんですよね。
こんな事やっているみたいだし。

【自動車】トヨタ、米新車販売が急回復--3月は前月比82%増の予測 [03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269592764/

金利ゼロメンテ無料キャンペーンの成果です。日本じゃぜったいやらないよね。
これは日本人のフィーリングとアメリカ人のフィーリングが違うとみているよね。
中国人には立ち上がってもらいたいものです。日本のマスゴミはトヨタに飼い慣らさ
れているから。一部は違うけど、その一部に期待。大きいところはゴミ。


実態は朝鮮車と同様の施策で投売りだろ。


なるほど。すき家の安売り商法をパクッたわけですね。

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋［10/03/02］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/


しかもこんな事まで言われちまっているし
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250326838/919

てめえは単に管理経営やってただけだろうがよ糞が

>>97
奥田元会長は、何故、今回の講師陣容から外されたのですか？
こども社長から嫌われているの？張会長と違って、一橋大卒だからなの？

　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　


　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　

貴方の買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

張　張　張　イイカンジ !

張　張　張　張　イイカンジ !


ついに日本政府からも見放されたお＞＜

国交省審議会、トヨタ会長の張富士夫氏を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm


トヨタ(笑)崩壊の始まりw

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

欠陥便所下駄屋トヨタ(笑)

>>1
コイツ等を手本にすると将来的に会社がコケるという良い教材になるだろうね。
まさに反面教師だ。

トヨタ(笑)は、F1史上で最も不人気で、史上最も弱いできの悪いエンジンサプライヤーであり、
史上最も弱いワークスチームとして丸8年間一度も勝つことなく140連敗し続けた歴史は、
赤恥ものの黒い歴史として、世界に不名誉な名を残す事となったのです。



トヨタ(笑)の黒い伝統は

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/


●トヨタ社員も火消しできず？F1日本GPの批判は冷めやらない！
http://ayayamikitty.com/weblog/2007/10/f1gp_1.html

下請け叩き
賃金カット

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

過酷な「コストダウン」要求でトヨタが失ったもの

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

>>107
奥田（元社長）と和田（元副社長）は二人仲良く豊田市内のパチンコ屋ZENTの監査役をしてる

「下請けをイジメればいじめるほどよいものができてくる」　

って言った幹部はだまらせたのか？　張は

生産段階で部品の在庫を持たないのがﾄﾖﾀ。
生産後に製品の在庫を持たないのがｻﾑｽﾝ。
だっけ？

トヨタ生産方式の膿が今でていることを理解していないようだ

下請け経営者からは、まだまだ金を引き出せるってだけですよ。
ただの小遣い稼ぎで、まじめに教える気も教える物も持ってねーよ。

トヨタ(笑)の欠陥隠しは組織的な犯罪です。

貴重なノウハウなんて在れば誰にも教えないっつーのｗ

米道路交通安全局、トヨタ(笑)のリコール問題でＮＡＳＡに協力依頼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000828-reu-bus_all

［ワシントン　３０日　ロイター］
　ラフード米運輸長官は３月３０日、トヨタ自動車＜7203.T＞＜TM.N＞のリコール問題で、
電子スロットルが意図せぬ加速の原因になったかを調べるため、道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
航空宇宙局（ＮＡＳＡ）に協力を依頼したことを明らかにした。
トヨタ以外の自動車についても、意図せぬ加速の実態を把握するため、
米国科学アカデミーの専門家を中心に調査を進める。
同長官はロイターとのインタビューで「意図せぬ加速の根本原因を調べる」と述べた。
ＮＨＴＳＡは、今年夏の終わりまでに一連の作業を終え、トヨタの電子スロットルに関する
正式な調査を開始するかを決定する方針。
トヨタは、電子スロットルに設計上の問題はないと確信していると繰り返し表明している。


惨め過ぎるぜ欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>123
言われてみればそうだな　　ネズミ講の講釈師みたいだ・・・

社長も反省点だの、トヨタの精神だとか言ってるなら、
せめて今までどうりの値段で下請けから部品かってやれよ・・
部品工場の労働者なんて車買えねーんだからさ

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

シンクタンク大手の野村総合研究所は、三大都市圏の私鉄沿線別の総所得・金融資産ランキングを発表した。
2008年時点の全国17万町丁目ごとの世帯当たりの所得と金融資産を推計、その結果を私鉄沿線ごとに集計した。
路線延長が長くデータのバラツキが大きいJR線や、大都市中心部に集中する地下鉄、モノレール等は沿線の特徴が出にくいため集計からは除いている。

総所得ランキングトップの江ノ島電鉄線、2位の阪急甲陽線は、いずれも東西を代表する高級住宅地を走る路線だ。
全路線平均の591万円を大きく上回る。
会社別では東急線がトップ10のうち4路線を占めた。

金融資産のランキングでは、京王井の頭線や東急大井町線など首都圏都心部の路線がランクインした。
いずれも所得の高い層が多いことに加え、地価の高さも反映している。
金融資産には不動産は直接含まれてはいないが、相続や不動産所得を通じて、地価が金融資産形成に反映していると見られる。
全路線の平均は2759万円。
なお金融資産はタンス預金を含む預貯金、年金、貯蓄性保険、有価証券の合計。

また、07年時点との比較で、金融資産の減少額のランキングも発表した。
トップの近鉄長野線は大阪府東南部の郊外、2位の神戸電鉄粟生線は神戸市の北西部の郊外を走る路線。
大都市郊外部で金融資産が相対的に多くない沿線ほど減少額が大きい傾向がある。

野村総合研究所は、相対的に高齢者が多く、時間の経過に伴って貯蓄性保険（将来に受け取れる額の期待値で評価）が減少、
さらにリーマン・ショックでリスク商品への投資を控えていることなどが要因と分析している。
総所得ランキング
1位　江ノ島電鉄線
2位　阪急甲陽線
3位　京王井の頭線
4位　東急東横線
5位　東急こどもの国線
6位　東急田園都市線
7位　相鉄いずみの線
8位　東急目黒線
9位　名鉄西尾線
10位　名鉄豊田線
金融資産ランキング
1位　京王井の頭線
2位　東急大井町線
3位　東急東横線
4位　東急池上線
5位　つくばエクスプレス
6位　東急目黒線
7位　東急世田谷線
8位　都電荒川線
9位　東急田園都市線
10位　東急多摩川線
資産減少額ランキング
1位　近鉄長野線
2位　神戸電鉄粟生線
3位　近鉄田原本線
4位　名鉄尾西線
5位　秩父鉄道
6位　長良川鉄道
7位　近江鉄道近江本線
8位　京王高尾線
9位　名鉄津島線
10位　能勢電鉄妙見線
ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec09db603d62/
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

トヨタ生産方式は、ただの下請けいじめだからな。
実際に効果のあるセル方式は、すでに
海外でも使われてる

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　　
　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　　　
　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　/⌒ヽﾘ─■■■■■■　下請け思いで品質には人一倍こだわった奥田さんを見習わないからこんな目に会うんですよ。　　　
　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　
　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　　　
　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　　　　

キチガイコンサルの真似事を有難がる能無しなんていまだに居るんだなｗ

>>126
えらいローカル線まで出るのね

コストを全部、消費者と下請けにつけ回す


それがトヨタ

県内総生産：０７年度３７兆円　４年連続、国の成長率上回る　／愛知
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20100305ddlk23020144000c.html

該当する自治体に住む個人が受け取った所得をほぼ示す人口１人当たりの市町村家計所得は、未集計の名古屋市を除き、

＞豊田市の４５６万１０００円が最も高く、
＞次いで飛島村の４２０万６０００円、
＞大府市の４１５万円、
＞刈谷市の４１１万３０００円、
＞東海市の４０９万２０００円だった。

加藤生産方式w
次の通り魔はどこで起こりますか？

秘密、林産業、集合後の有毒なリサイクル原料を新原料として、製品を製造、
なぜ、自分金のためだ、有毒リサイクル原料、有毒添加剤の使用、体に
有害、社会公徳無視、みんな、このような製品が使える勇気がある？、
どこで もわからない会社だ、、、当社会長梅原三知代は二回大戦旧軍隊
の人員、慰安婦、けっこう陰毒、嘘つき、狂言が好きなもの、７０歳まだ
子供生んだ、種は当社社長、息子だ、性欲が強いね、トップニュースだね、
息子：今の社長小沼佳史は麻薬を吸食、、女かざりが好き、覗き変態、た
いへん心理変態なやつ、、下記この会社のページ、 みんなご存知ください。
http://hayashi-sangyo.co.jp/

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

うちの会社にも年に数回トヨタの偉い人がライン見にくるんだが
うちの会社のセルで自分たちがこれはおかしいと上の管理職にってもこれでイイの一点ばりのくせに
トヨタの偉い人がこれ変えた方がいいよとかいうとすぐ変更する
なんだがな・・・・

>>136
トヨタと係わってる時点で賢くないなｗ

トヨタ生産方式って、愛知県民の金と権力にとことん弱い県民性を
利用しただけだろ。

>>133
中国かアメリカじゃない？

下請けからの部品買取は３割落とします。
品質は維持させるように徹底しなさい。

下請けをイジメればイジメる程良いものができてくる。

とりあえず警察は国内のトヨタ工場周辺で倉庫代わりに
道路を使ってるのを取り締まって国庫を潤せよ

トヨタ生産方式＝中小企業へのしわ寄せ生産方式

そんなもの他所に教えられるようなものじゃない。

張さんか

下請け中小企業がまるで回復する兆しがないのは
こいつらの奴隷扱いのせい

>>28
はるか祖先は渡来系なのかもしれないが、張さんは日本人だよ。姓が姓だけに、間違
われないよう、わざわざ、お父さんが富士夫って名前つけたんだって聞いた。

鍋島藩に仕えたというから朝鮮出兵の頃かね。

>>145
わざわざ意識して日本名をつけないといけないような　中華系の名前を代々つけられてきたのかこの一族は

>>1
奥田、張のラインの尻拭いを今やってるんだろ？ｗｗｗ

>>117
なるほどね。サーキットの看板ＺＥＮＴの正体は、パチンコ屋だったのか。
何故に財界総理とも呼ばれる経団連会長襲名者が、パチンコ屋の監査役なんだ？
金の亡者ってことか？
会社概要　http://www.zent.co.jp/company/outline.html

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /22(月) 18:33:27 ID:D64MyH2V0
>>293
チミは勘違いをしている
https://www.suishinkikou.or.jp/　 ←閉店休業で未削除もあるが、店舗数の参考資料

店舗数、店舗密度とも最悪はやはり東京大阪だね



一方豊田市はどうだろうか

https://www.suishinkikou.or.jp/areaShopList.php?a=57&k=172&c=%CB%AD%C5%C4%BB%D4

46店舗から閉店未削除を除くと44店舗、大したことないね


重要なことはＺＥＮＴとＡパンは経営者が兄弟姉妹で純粋の日本人なんだよ
ちなみにマルマン系列も純粋に日本人だね
豊田市内のパチ屋は日本人が牛耳っている全国でも稀有な場所
6割位純粋日本人経営じゃないかな
ここ10年は完全新規の店もない、マルハンとかもないでしょ
搾取するなら右肩上がりの成長と歩調を合わせて店舗数が増えるはず
監査役として監視してると言えるんじゃないの

>>2
会社が利益を得て株主に還元出来ればいいから歯車は欠けてもも無問題
代わりの歯車なんていくらでもあるんだから使い捨て

>トヨタ生産方式は、生産工程を絶えず見直し、生産ラインに必要なときに必要な数だけ部品が
>届くようにして在庫の無駄をなくしたり、不具合が生じたらすぐにラインを止め不良品を出さないように
>したりして、効率化を極めるもので、大野氏が体系化した。

このため、下請け会社は部品を積んだトラックを
トヨタ工場近くに待機させざるを得なくなった
という話を聞いたことがある

どケチな名古屋の気質を正当化したのがトヨタ方式。

空前絶後の自動車不況下、トヨタ系はぜんぜん潰れてないからな
潰れたの２次下請けひとつぐらいか？
どけちは正しいということでしょう

物事には限度ってもんがある

トヨタ生産方式ねぇ・・・

これ取り入れちゃうと
急に需要が高まったときに対応出来ないんだよね
最低限の生産と最低限の在庫
そりゃメーカーはいいよ理にかなってる
でもその子会社である販社にとっては悪方式の何ものでも無い
俺らが売らないとテメーらのおまんますら食わせられねぇってのによ

伝授しちゃだめだろ、それｗ

トヨタに係わると火傷するｚ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

トヨタ式ならいちいち伝授するまでもなく
既に一般庶民が身につけて実行してるだろ。
ムダを省く＝車持たないってことで。

>>160
うちもトヨタのように家計をカイゼンしてトヨタ車を
手放したよ

>>154
潰して二束三文で金型を買い取って原価償却するのがトヨタ流と聞いたことがある。
実際に金型屋とか中小企業はかなりの数が倒産している模様。

>>154
へぇー、スゴイねー。
飼い殺しでないことをお祈りいたしますわ。

今回のリコールは、張、奥田一派が豊田家から自動車を引っ剥がす
ためのプチクーデターだったらしい。
アメと組んでやってみたが、以外と章男ちゃんがまともだったため
失敗に終わったという都市伝説

こども社長がまともだってよｗ

>>162
それってトヨタ系？
負債総額1億以上で西三河の企業ですか？

部品単価の値引きも限界で、いよいよ金を吸い上げることが困難になったので、
次はコンサルタント強要で金集め。

滅びゆく企業のモデルケースに銭出す馬鹿って情弱ってレベルじゃねーぞｗ

http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2010/04/post-e3e9.html
エコカー、ＥＴＣ利権の“独占法人”の背後に「トヨタ」

公益ある事業なのに、ＥＴＣが利用される毎にこの法人には高収益が入る仕組みにな
っており（技術利用料として。しかしその研究・開発費は国交省や各有料道路会社が
出している）、それでもって、国交省からの天下りポストである専務、常務各理事の２
つ、警視庁からの同監事１ポストの高額報酬を補っている。官民癒着の典型的天下り
法人といえるだろう。財団法人は非営利団体なのに、毎年黒字決算で、10年３月期
（予測）は売上高約１１０億円、そして天下り役員に高報酬を払ってもなお約９億円の
純益。その資産額はこの10年余りですでに約58億円にもなっている。

しかしながら、その一方でなぜか未だ触れられていない事実がある。それは同団体の
理事長は渡辺捷昭トヨタ自動車元社長という事実。現在だけではない。前の理事長
も張富士夫元トヨタ自動車社長自らが務めているのだ。

>>169
直島、そちも悪じゃのう

民主党がETC離れしているのもこんなのを嫌っているからか。

調べたらきりがない

政商は悪事に事欠かない

次世代の経営陣育成のためにこんなアイデアしか出てこないのか。
まさしく現場レベルの発想だな。

トヨタよ、
リコール対応の遅れは認める一方で、
意図的な隠ぺいは、従来通り、認めるべきではないぞ。
米国当局に対して、明確に反論するべきだ。
米国の販売会社の一社員が『隠ぺいせず、正直に欠陥を認めるべきだ』というメールを
日本の本社に送付していたようだが、それも米国販売部門が苦情を受けて、そう考えていたというだけで、
検査の結果、技術的には、リコールに踏み切るような問題ではない、と本気で当初、日本の技術部門は考えていたということだろう。
『意図的なリコール隠し』という批判には、絶対に戦うべきだね。

>>175
どこナナメ？

トヨタの下請けがヤバイお。
今は末期ガンの状態で助かる見込みがないけど延命治療で何とか生きてる状態の中小企業が・・・

現こども社長ですら異議唱えたやり方を有難がる経営者なんて長くないぞ

奥田や張に損害賠償請求すればいいだけ

>>179
元凶は創業家なのに何言ってんだ

奥田や張のトヨタ乗っ取りクーデター失敗かｗｗｗ
きっちり損害賠償で潰れてもらおう
自己責任ｗｗｗ

なるほど何故か奥田や張を擁護し
創業家を批判する工作員が沢山んいたのはクーデターが目的だったのか
しかし奥田や張を損害賠償請求すれば勝てるしな
残念ｗｗｗ

>>182
クルパー乙

奥田の犬乙ｗｗｗ

>>177
最初に殺されて食べられるのは家畜からなんだね。
悪いのは牧場経営者の背信的な経営でも

トヨタさんを変にしちゃった張本人だったりして・・・。

トヨタ生産方式は、
「系列」が存在して、ジャストインタイムを守ってくれないと、
経営上の利点を享受出来ないのでは。

>>187
在庫コストを系列会社に転嫁させるシステムだもの。

道路を倉庫として使う画期的システム

>>185
ちょっと違う。
死なない程度に臓器や肉を剥ぎ取られてる感じ。

>>180
で、具体的に創業家が奥田や張以上にどのような
気違い発言や気違い鼓動をやったのかいってみ？

>>191
「安全は銭にならん」って有名なキチガイ自慢知らないのか？ｗ
僻地のカス呼び寄せたのも、能無しに世襲させたのも創業家なのにアホかとｗ

創業時から全く変わらない無責任な社風はとっくに知れ渡ってるから