【二輪車】ホンダ、欧発売の世界戦略小型スクーター「PCX」に150ccクラス設定［10/03/23］

ホンダは５月に欧州で発売する排気量１２５ｃｃの世界戦略小型スクーター
「ＰＣＸ」に、同１５０ｃｃクラスを設定する。
イタリアなど欧州の主要国では一定条件を満たせば４輪車普通免許で
同１２５ｃｃ車を運転できる。
このため同１２５ｃｃ車を販売するが、同１５０ｃｃ車のニーズも
高いことからラインアップを拡充し、攻勢をかける。

ＰＣＸは開発段階でエンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同
１５０ｃｃへの変更を織り込んでいる。
このため欧州向けの同１５０ｃｃクラスの設定は「新たにエンジンを
設計する必要はない」（ホンダ開発担当者）。従来エンジンの調整で
対応できる。

ホンダはＰＣＸを新興国や日米欧で販売する世界戦略車と位置付け、
タイの２輪工場であるタイホンダマニュファクチュアリング（バンコク）で
２００９年１１月から一極生産している。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100323beab.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
ヤフーから、株価　http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7267.t
関連スレは
【二輪車】スクーターに初のアイドリングストップ　ホンダが30日発売　125ccの「PCX」［10/03/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268716989/l50
125ccのPCXの外観は
http://www.honda.co.jp/news/2010/image/pcx_2100316.jpg

実際に高速道路や首都高で安全に走れるかな？

バイクはもう売るなよ。
害悪でしかない。

>>2
？？？

バイクは日本の製造業の基幹産業の一つだから、ホンダには頑張ってほしいところ。
ホンダが去年黒字をなんとか維持できたのは、バイク事業が車の売上減少を支えて
くれたからですし。

でも一抹寂しく思うのは、今やバイクは海外生産するのが主流になってしまった事。
日本の優良部品メーカーがどんどん淘汰されてしまう事が心配。

>>3

燃費いいしエコだろバイク

プリウスプリウス逝ってるがプリウスの実燃費なんてリッター２２ｋｍ前後だし

>>7
がらがらの電車よりは一人当たりCO2排出量は低いだろう

4輪の原付2種規格を実現させよう。
4輪の原付2種規格を実現させよう。
4輪の原付2種規格を実現させよう。
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>>9
それ聞いて国交省の担当者は鼻で笑ったという。

実際の所150ccってどうなのよ？？一般道路では125ccよりは俊足だろうけど高速道路では風邪とかもろ顔面で受けることになりそうだ

欧州と日本では法も道路も規格が違うんだし、これは欧州専用じゃない？？

自動車学校の値上げに次ぐ値上げが悪いんだよ。

>>11
?

>>9
どうこういう前に、二輪の免許を取れよw
どちらにしても、原付2種規格では、150cc 乗れないだろw

この大きさで高速に乗れるのだったら買う。　遅い阪神高速なら余裕で走れる。

>>11
はっきり言って、150cc 程度で高速道路は無謀
車体が軽い分、風に流されるし。

メーカー純正ボアアップキットか。輸入して売ったら売れそうだな。

>>11
都市高速、自動車専用道の走行を考えれば利便性が高くなるでしょ
時速100キロでのツーリングを想定しているバイクじゃないでしょ

↑売れそうｗ

ヤフオクで高値が付くんだろうな〜♪

１５０ｃｃじゃ、青葉台駅の駐輪場に停めさせてもらえないよ〜

ライフ880ccのボアアップキットを提供すれば日本はよくなる
ライフ880ccのボアアップキットを提供すれば日本はよくなる
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ハンターカブを色違いで出せば売れると思うけどなあ

まあ、悪くないんじゃないの

カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
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カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない
カブの最大の欠点：メットが収納できない

>>9
ミニカー登録すれば？

これ、日本で出るの？？
150CCのニーズがどれだけあるかにもよるとは思うけど。。。

小型限定の自動二輪免許持ってる奴ほとんど居ないからなぁ。
大抵は、普通自動二輪取っちゃう。

日本でも出して欲しいな

と、言うかパーツだけ手に入れて自分で改造して
ピンクナンバーで乗る奴いるんだろうなｗｗ

日本じゃ出さないだろ
下手に出したら125と150で共食いして終了みたいなオチが(ry

懐かしいなぁアヴェニス

名前が凄そうだけど、画像見てがっかり。
普通の原付じゃん。

>>29下手に出したら125と150で共食いして終了みたいなオチが(ry

おまえ生きてる資格ないほど無知

>>29
125と共食いはないでしょ。
一部バイパスとか高速の短距離乗りたい為に泣く泣く割高の250スクを選んでた層を全部食ってしまうかと。
結局、日本じゃ出ないだろうねってのには同意なんだけどw

だから、仮に日本で出るとしても十分利益が取れる形にしてだろうね。
安くても30万円台後半、下手すると無駄な装備を付けて40万円に乗せてくるかも。
それでも250スクに比べれば安くはなるから、出せばそれなりに引き合いはあると思うけど。

XLR200とXLR125の関係みたいな末路にならなきゃいいけど

>>24
カブラパーツ

日本じゃでないのか....

スクリーンとハンドルがバカスクっぽい、何とかしてくれ

>>36
http://www.star-passage.com/sh150i/op01.jpg
例えばヨーロッパではこういう150ccスクーターがとても良く売れてるけど
日本の法制度では150の需要が多くなるとは言い難いからね。

世界的に見ると日本の法制度は独特なので、日本で法改正でもないと
出ないでしょうね。

日本では150ccは売り辛いだろうな。

値段差なんだよね

ヴェフスターとかアヴェニスとか
結局150しかほとんど売れなかったでしょ

200あると使い勝手がいいんだけどねぇ
150じゃ中途半端すぎる

150ｃｃのスクーターで高速とか超緊急事態以外止めといた方がいいよ
リッターバイクでも風で流されることあるのにスクーターなら確実に吹っ飛ぶよ

大人もやる気ないだろこれ？

>>40
国内だと軽二輪になると経済的なデメリットが大きいしな
高速を走れると言うだけじゃ全然売りにならない

それとアヴェニスの125は糞バイクです
中古で見掛けても買わないように

>>44
高速以外で原二が走れない所もあるみたいだけどね。

>>45
有料道路でそういうとこあるね
逆に原二だとタダみたいな料金で走れたりするケースもある

どっちにしろ一般的には売りにはならんねぇ

125CCはもうすでに今注文しても何ヶ月先の納車。
これは久々の大ヒットバイク。

>>38

こういうのをカワサキでもスズキでもいいから作ってください。おながいします。

小型限定以上の二輪免許を持っているのが少な過ぎだよね。

>>47
社員様、ごくろうさま

>>48
スズキと提携してた時ならともかく、
今じゃカワサキはスクーターには完全にソッポ向いてるので(ry

だいたい本田はPCXを世界戦略車などといってるが安易過ぎる。
こんな俗っぽいデザインで構成の煮詰めも足りん状態で世界で認められはしない。
世界の識者の審美眼はもっと厳しい。

皆はあ〜だこうだ評価をするのが楽しくて、買わないからねｗ
自然に手が出るバイクが少ないんだろうね。

>>52

世界戦略と言っても、今までの欧米日じゃなくて

日本・欧州・途上国だから

デザインとかよりも、実用性重視だからいいんだよ
原付2種は米以外では市場があり広がっている。

>>45

保土ヶ谷バイパスみたいなところですね
あとは、首都高60km区間多いし

ファミリーバイク特約が使えない分
150を買うメリットは少ないかな
日本でなら150なら200とか250クラスで出した方がよかったんじゃないかな。

いや、だから昨日俺が店行っていつ頃納車かといったら
もう今じゃいつになるか分からないと。

発表前の予約の段階で初期ロット完売。
発表後の予約殺到でそれ終わってからになるということらしい。

バイク板のPCXスレのだと、もうアンチすら壊滅してるほどの珍しいヒットバイクになってる。

後は色次第。タイ仕様の方がいいという声が圧倒的だからね。

>>48
http://www.suzuki-gb.co.uk/uploads/SIXteen_silver_YD8_R.jpg
スズキなら海外ではこういうのが出てますよ。
http://www.suzuki-sixteen.com/
125ccと150ccがあります。

任意保険が大きな問題か・・・軽二輪に乗っているけど掛けていないねｗ

>>56
売れたと言っても初回ロットの500台だけなんだが･･･

出だしの食いつきに気を良くして増産したら後はさっぱり、というのも良くある話だわな

>>56
バイクとかホンダって書いてあるスレが立つと貶すレスを繰り返す
不思議な人達を良く見かけるからあんまり相手にしない方がいいよ。

ヨーロッパだと125/150で出すのがセットみたいになってるけど
あれって何か理由があるのかな？

昔はいっぱいあったよね、原付一種、二種の混在モデルが。
日本ではやった事はあるのかな？原付二種と軽二輪の混在モデルは。

これは
買うかもしれない
都内23区在住だが

住所を言わないと原二最強！とか言えなくなって来たんだねｗ

>>62
国内で原二として出してたモデルには大抵200cc版があって輸出されてたんだよな
オフローダーだと軽量でトルクがあるんで玄人筋にはウケが良かったんだけど
マスマーケットはどうしても250を買ってしまうから次第に国内市場からは姿を消した
しかしスクーターの場合、125と250の間に凄まじい壁があるから
この間を正しく埋めるモデルがあれば中間排気量でもヒットモデルになりうると思う

スクーターより雨の日でも走れて子供も乗せられる
三輪バイクを作って欲しい
形はむかしのヨーロッパの映画に出てきたような
前に二輪、後ろに一輪
座席は前後に1席ずつ、操作は車と全く同じ

それは軽自動車を買った方が安くて安全

>>66
トライクもそうだけど、3輪って幅が大きくなって
機動性、加速、燃費と全て悪い
でも、バイク並みに寒いし濡れる
2輪と4輪の悪いところ取り
世界中で売れない訳が判る

このスレを見て、とりあえずID:rAy2dahGがキチガイなのは判った

頼む、日本で売ってくれ
神奈川県だと有料道路に乗れるのが大きい

昔、KMX200って乗っていたんだけど楽しかったな、KDX200程大きくないからね。
KDX125だとやっぱりトルクが足らない感じだったけど、今となってみればね充分に力持ちｗ

京葉道路の無料区間が通れるのは大きい。

これは売れるだろうなぁ。
俺はタイカブ派だけどね。

>>66
輸入車でお高めだけどあるよ

だって注文受けてからタイホンダで作るんだぜ
アホだろ

首都高に乗れるだけでも150ccの意義は十分あるよ
逆に言えば東名などで走るために150ccなんて買わないだろ？
125ccの街乗り+α、メリットは計り知れない

その割にはこれまでベクスターやアベニスしか無かったなw

>>61
EUには運転免許制度に関する指令91/439/EECってのがあって、
16歳以上18歳未満は125cc・11kWまでのしか乗れない国が多いの。
http://en.wikipedia.org/wiki/European_driving_licence

あと四輪免許（↑のリンクのBやB1）を持っていれば125ccまで乗れる
ので125ccクラスがよく売れてる。

他に動力質量比規制とか、出力による保険料の違いとか、排気量
毎の騒音規制とか、昔からの名残りとかいろいろ理由はあるけど
ぶっちゃけ150ccはもう少し余裕のある人向け。

>>76
＞これまでベクスターやアベニスしか無かったなw
両方とも既に生産中止です

>>77
それで125が売れるのはいいとして、問題はどうして150なんて中途半端なモノが成り立っているかだ
少なくとも日本じゃまるでダメだよな

２５０のスクーターは馬鹿でかいから
パワーあって小さいのほしい人が沢山いるんだよ
車の半分ぐらいあるビクスクなんて通勤で使いづらい

ウィングマークは付いているんだろうな。

>>62

つベクスター・アベニス

>>79
ベクスター150はそれなりに需要あるよ
時々高速とか、保土ヶ谷バイパス・首都高とか
そういったところ近辺なら

なんといっても軽いのがね
今の250スク重いよ

ビッグスクーターを乗り回して停める駐車場がない

首都圏だと駐輪場云々って話を最近よく聞くけど、そんなに厳しいんかいな？

タイなんか150までしか乗れない時期があった
あとインドあたりも150が多いから、ここらへんに区分があるんだろうね

まーいずれにしろ最近でるのはことごとく日本見てねーな
んでたまたま日本でも条件が合うのができたら、じゃあついでにラインナップしとくか、と

ただ鈴木は400出すとかあさっていってるが、嫌いじゃないぜ

>>48
ｶﾜｻｷにはこういうのがありましたけど
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon150/

>>86
スズキじゃねーか

>>56
タイ仕様で出してたら、車格の割りに渋過ぎるんじゃボケ!!という声になってたと思う。
ただのないものねだり。

バイクに乗っている=馬鹿逝くに乗っているｗ
まぁ、自分何だが。

>>62
つ　CZ150、CB/CL/SL135

亜土V125を135くらいにボアアップしてくれたら最強なのになあ。

＞亜土V125を135くらいにボアアップしてくれたら最強なのになあ。

それは最弱の軽二輪だろｗ

九州もヤマメなのか。アマゴかと思ってた

ｺﾞﾊﾞｸ、ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>84
厳しいよ。5年間で200万件≒200億円の反則金。
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

>>70
静岡でもほぼ同意見
西富士道路、静清バイパス、藤枝バイパス、浜名バイパス、伊豆スカイライン
箱根スカイライン、芦ノ湖道路、修善寺道路、箱根新道
などが使えるのは大きい。

cb125インテグラって安いけど中国製なんだよな

>>96
南アフリカ製よりは良いだろ

>>97
判断できるほど知らない

>>98
クロンボ土人が触っただけで嫌です

>>99
だからレイシストはbiz板に来るんじゃないと(ry

>>99
コーヒーもココアも紅茶も飲めねーな

>>99
んなこといってたら、DELL使えんぞ、PCの組み立てを納屋みたいな工場で、ワラが敷かれた床で
土人が組み立ててる画像見たことが。
（ほんとにあの通りの組み立て方なら、とてつもない耐久性を誇りそうだから、買って一旦全バラして
組み立て直して使ってみようかと思うが。）

>>102
組立の大敵、静電気と無縁の良い環境じゃん

むかしヴェクスタって150ｃｃで通勤してた。
原付みたいな車格だから昔は停める場所こまらんかったし、自動車専用道路も通れるし、
実に便利だった。
まあ風防と荷物入れは付けたけど。

>>62 CBR125/150@タイホンダ

オレ、V125乗りだけどやっぱ>>95の静岡バイパス連と名阪国道乗れないし
V125だと連れと高速ツー行けないんだよね。

でCBR150R@タイランド買った。これでリーッター共とツー行ってるし高速\1000いけるし
任意保険も30以上だと新規でも4万弱/年だし燃費は40km/l以上なんで維持費は任意の差だけなんだよね。
CBRスレでも125は免許取立ての若いこ（ファミリーバイク特約）
150は30以上で保険気にしなくてもいいヤシら。

だけど街乗りは断然V125なんだよね。まさにゲタ

それにCBR150だと込み込みで30ちょっと。その時CB400SFやらNinjaも考えたんだが
やっぱ60、80万するからね。

150買う時からCR-Z見据えてたからね。
CB400買ってたらCR-Z絶対買えんかったわ
あっ、まだCR-Z納車待ちなんだけどねｗｋｔｋ

あ〜、PCX何気にいいなぁ〜。

何この自分語りのついでにPCXって付け足しただけの書き込み

行きつけの店で納車整備してたの見てたけど、
セル押すと普通はキュキュキュ…ドドドドドって感じなのに
PCXだとキュじゃなくてク・ドドドドドってセルがキュルキュルいわないし
クとドがほとんど同時だった。
んでアイドリングストップから復帰するのも一瞬。
あのセル欲しい。

日本は止める場所がないのが困るなｗ

俺は３輪バイクが欲しい

俺は屋根付きビクスクが欲しい

>>107大した事ない。

むしろ、超小型が欲しいが

>>110
これはどうよ
http://www.adiva.co.jp/ad125le.html

150や200くらいが車で言う小型車くらいの実用的で効率が良い排気量なんだろうから、これを普通免許で乗れるように３輪化して、屋根をつけたら通勤に最適なんだがなあ。
俺は二輪免許があるから＋10万円で屋根つきになるだけでいいけど。

原付２種も１５０まで上げて、高速乗れるようにしろ

>>97

今でもホンダのエントリー原付1種・2種はほとんど中国清算だよ
リード110とかもそうだし

ヨーロッパ先進国でベストバイ１２５のＹＢＲ、ＣＢＦ共に中国生産なわえが。

俺の耕耘機も快調だぜ！！！
もちろん、ホンダ製だ

>>113
　これマジでいいね。思ったほど高くないしこれに乗って全国を旅したい。
昔カブで全国縦断した時の苦労した部分をかなり克服できそうだ。

今ＰＣＸ見て来たが思ったよりデカいし重い。
もうしばらく白煙撒き散らしながらメイト80で戦うわw

>>110
５月頃に、マラグーティからBlog125・Blog160の屋根付きが出る予定ですよ。

>>114
その分重くなってそのままのエンジンじゃ燃費も加速も悪くなりますよっと

>エンジンの基本仕様として同１２５ｃｃから同 １５０ｃｃへの変更を織り込んでいる
パーツそろえて１５０ｃｃに改造するやつ出てくるだろうな
勿論ピンクナンバーのままで
でも、電子制御燃料噴射だと難しいのかな？

メリット少ねぇ

バイク売れないから普通免許で125ccまでって需要拡大

>>119
長距離走行を考えるならタイヤの大きい車種にした方が良いよ
町乗り前提ならどうでも良いんだけどな

>>107
>あのセル欲しい。
フライホイールがセル兼オルタネータになってるハイブリッド仕様だよ。

>>125
50ccとそれ以上の差ってけっこうあるんだぜ？
最近の原付スクーターは実質スピードリミットが55前後でフロントがドラム
50cc以上のスクーターはフロントはディスクだしスピードもそこそこ出るから
教習所で講習ビデオ見るだけでほいそれと50cc以上に乗せるのはキケンなんじゃね？