【二輪車】スクーターに初のアイドリングストップ　ホンダが30日発売　125ccの「PCX」［10/03/16］

熱い地域で作ったバイクは冬場の始動性がイマイチな気がする。
暖機前に信号で止まったらエンストしそうで怖い。

これ世界戦略車で暑い国だけでなく日本よりも寒い国でも売りますから
ちゃんと仕向地に合わせたセッティングになってますよ。ご安心を。

小型以上の人って皆どこ置いてるのさ
原付なら街中の駐輪場でも大丈夫なんだけどさ

団地なんだが、誰でも入れる駐輪場で監視カメラつけてもすぐにイタズラ、盗難、放火等
されるから二輪は諦めた。

>>149
いつの時代の話だよ

6〜7年位前だったかな。
工場を台湾に移行した一世代目のバイク購入したら始動性が悪かった。
そのバイクのスレでそういう書き込みがいくつかあったんで、刷り込まれた。
多分今は改善されてるんだろうけど。

他社でそういうのがありましたね。と言っても国内仕様車ではなくて
日本より暖かい国のセッティングのまま輸入したモデルでの話ですが。

でも>>150でも言いましたけど、このスレの車種とは関係ないですから
大丈夫、もうその話は結構ですよ。

タイで造ったバイクって日本の冬場はエンジン掛かりにくいよね

アイドルストップもいいけど
純正以外のマフラーに交換できない様に
エンジンとマフラーを溶接固定とかすればいいのに

>>155
律儀だなw
本スレではｽﾚﾁだらけなのに

>>153
台湾スク乗ってるけど
冬はかかりにくいしラジエターもオーバークール気味で信号待ちでエンストする時がある
FIならマシなのかもしれないけど。

タイ製のバイクに使われてるゴム製品、冬の硬化が日本製じゃ考えられないんだよなあ。
一部分の不具合でも走りに影響があるから困ったもんだ。

例えば朝の通勤時にスクーター五台ぐらい
交差点にとまって、シグナルダッシュでＰＣＸ
だけ取り残されるってことは無いよな？

その五台が
K5アド、K5アド、K5アド、K5アド、PCX、なら取り残されるんじゃね？

なにそのよくあるシチュエーションｗ

車の免許だけで２輪１２５ｃｃまでに乗れるかもてのは、実現しそう？

タイで１２万程度のものを日本で３０万で売る暴利

なにその昭和のレートwww

>>79-80
バイクはコストも設置スペースも限られてるから
四輪自動車に比べると排ガス対策は無いに等しいぐらい甘いんだよ、現役モデルですら。

馬鹿にも分かりやすく言えば、四輪エンジンの燃焼方法が最新のゴミ焼却施設だとすると、
バイクの燃焼方法は排気口にフィルターを付けた程度の小学校の焼却炉みたいなもの。
同じ「燃やす」行為だけど処理の仕方が大違いで、結果的にバイクの排ガスは著しく汚い。
しかも10年近く前までのバイクは排ガス規制そのものが存在しなくて、言うなれば好き放題「野焼き」をしてる様なものだった。

もっと馬鹿にも分かりやすく言うと、
例えば現行モデルのカブの排ガスは、軽自動車どころかクラウンやベンツよりも汚い、それも桁違いに。

海に囲まれた日本じゃ、NOxやSOxなんて気にしたって無駄なのにな。
CO2を考えるなら3人乗り以下の車を規制する方が有効だろうし、国土の狭い日本で道路の占有面積を考えると、バイク税を無料にして乗用車の税金をもっと高くしてもいい。
特に軽自動車なんてタダ使いだしな。

デカいよ！高いよ！

普通車免許で原付が付かなく無くなると噂で良く聞いたけどどうなったわけ？

普通車免許で原付持ちは事故が多いから無くすと聞いたけどいつから無くすのですか？

>>169

チビ貧民のたぐいは対象外

KLX/Dトラが今年度分完売？らしい
原二市場始まったな

>>170
２輪の特性もしらなあかんからな

原付でも時速30キロを厳守してれば事故は減ると思うんだけどな。
自転車感覚でしかも飛ばすから事故を起こすんだよ。

意外と安いね。
メインとして使える125だな。
アドレスもリードもシグナスも通勤専用かサブだもんな。

IMAみたいな感じだな。ハイブリッド化は無理か。

PCXの発売をきっかけに原付２種ブームとか起きないかなぁ
もっと色んなスクーターが走ってもいいと思う

屋根付きジャイロの125cc版を出して欲しい。

アドレスV125を手放したばっかりだけど、なんかPCX欲しくなってきた。

白がいいけど街中で被るだろうな

駐車で金取るより、半ヘルや爆音マフラーを規制させて金取れよ。

音量測定装置で計れば直ぐだろ。

>>179
アドＶ手放した理由が不明だけど、アドＶなら下取りでも結構
いい値段つくから乗り換えやすかっただろね。

カブ110も2マソぐらい値下げしてほしい。
ヤマハのトリートあたりのπを取りに行ってほしい。
PCXでは、低価格層がリードでなくてトリートにいっちゃうよ。
どうすんの？

>>127
台湾製は24万以下　国内ヤマハは輸入して国内仕様にしてるだけ　

これで１５０ｃｃなら高速走れて完璧だったのにな

もうちょっと実用重視のスクーターが作れないのかな？
ラビットスクーターのレトロデザインで大きな荷台付きのが欲しい。
後ろへ尻上りのシートだと2人乗りするときに怖いし乗りにくいだろう。

あ

「高い、高い」言ってる奴多いが、ホンダはこれでいいんだよ。
すると、ヤマハが定価でほぼ同じ値段のスクータ出すだろ。

その後、スズキがアドレスとは別に、
安くバーグマン125を出してくるんだから。
しかも、スズキはそれだけじゃ終わらないよ。
スポーティーなのがいいって意見をくみ取って、
ストリートマジック125を、アドレスV125エンジンで出すんだから。

でも、スズキは空気読めないから、
ジェンマ125出しちゃったら、ごめんな。
可能性ゼロじゃないから謝っておくｗ

ｼﾞｮｰｶｰ125はいつ出ますか？

アイドリングストップ機能なんていらないのだが、それをオフに出来るのかな？
古くなって来てエンジンのかかりが悪くなった時にこの機能は怖すぎる

古くなったら新しいの買えって事だろ

空ぶかししてればいいんじゃないの

>>189
JOKER125待ちきれななくて10年落ちの90を買ってしまった俺がいる〜
2stだから90でも現行のFI車の125と馬力とか同等だね〜

>>185
君は150ccクラスで高速に乗る勇気あるのかい？

150もあればトレーラーなんかよりはスムーズにいけるだろ。
最低速度50km/hがクリアできる車両なら別に問題ない。
全部が100km/hで走らなきゃならないわけじゃない。

ヲタは無駄にハイスペックを求める傾向があるからねえ。

ちょっとでもカタログ数値が低いと最悪みたいに言い出す。
実用上はほとんど問題なかったりむしろ実用性を高めた設定だったりしてもね。
だからそういう人の話は半分くらいに聞いといた方がいいよ。

今日から東京モーターサイクルショーだからな　

GR650の機構を再起動とちょっと前に出るために使えば･･･変･･･スズキなら出来るｗ