【地域経済】「 決して無理な数字ではない」 　フル新幹線なら需要3倍、効果は年130億円との試算　長崎県強調［10/03/18］

長崎県の中村法道知事は１７日、整備新幹線九州・長崎ルート未着工区間の諫早−長崎間を
平成２９年度までにフル規格で延伸した場合の同県への経済波及効果について、建設期間中は
総額約１５００億円、開業後は観光客増などで年約１３０億円と見込まれるとの試算を明らかに
した。県議会一般質問で答えた。

４月に開催予定の国土交通、財務、総務３省の政務官でつくる調整会議のヒアリングで試算を
伝える方針。
中村知事は「ほかの新規区間より事業費が安く、費用対効果に優れていることを訴えたい」
と述べた。
また博多−長崎間の時間短縮効果は、現行計画のフリーゲージトレインの場合、
２６分にとどまるのに対し、フル規格では４１分になるとしている。

需要については現行在来線特急の約２．８倍の年約１７３０万人が利用すると予測。
県は「鹿児島ルートの新八代−鹿児島中央で開業１年目の利用客が前年の約２．３倍だった。
決して無理な数字ではない」としている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100318/plc1003180942002-n1.htm

黙れゴネ得

>1
ここまでくるとストーカーだな。

長崎から北海道まで新幹線乗って行けるとかなったらすげーだろうなぁ。

言うだけならタダ

>開業後は観光客増などで年約１３０億円と見込まれるとの試算

また嘘試算かよw

なんで特急が新幹線になると需要が2.8倍に増えるんだよ
もうさ、田舎がでたらめな試算で空港とか新幹線誘致とかやめてくれよ
その田舎の県民税だけで赤字補填するんならまだしもよ

自分らで金だすならどうぞ

企業の場合、投資した分が戻ってこないと自分たちの損になるからシビアに
計画を立てるんだけど、地方自治体って、そういうふうには考えないみたいね。

長崎は日本の最果て（※沖縄は外国）

あくまでもあえて別視点で、だけど
インフラは文明だし車とか電話と一緒
必要だからケータイ買ったり車の免許取ったりするわけじゃないだろ
新幹線というものがある以上それを全国一律にってのはひとつの考え

試算出したものは、赤字だった場合
孫子の代まで連帯責任にすればよい

ほら吹き

もう県を中国に売ったほうがマシだろｗ
それこそ、県民が大金持ちになれるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>11
その考えは大事だよね
でもイニシャルコストもランニングコストもかかるんだから人口や発展と二人三脚じゃないと…
そこで、田舎行政がいつも無責任にでたらめな試算するからここでは否定派が多いのだと思う

長崎からは舟に乗って行けよ

　　　　　　　　　　五木の子守野郎

>同県への経済波及効果について、建設期間中は総額約１５００億円
あー、つまり工事費が直線ルートより1500億円増えるんですねｗ

作る為に騙す需要予測です
いつもの3倍上増しです

なるわけねーだろ。嘘ばっかり付きやがって

朝鮮人や長野人と同じ扱いされるぞ

>>4
ケツが痛いよ
中途半端に長旅

造るなら長崎県の金で造れよ
国税に頼るな

土建ヤクザうざいねぇ

公務員の出してくる数字は全部嘘

国破れて線路有り

長崎県民は新幹線も道路も要りませんって先の選挙で
民意を示したろ！

>>19
ほんと申し訳ない、しかし、区別してくれ。
これは県庁レベルの話、
先の県知事選で民主党の高速道路誘致・大量補助金を弾き返したのが長崎県の民意だよ。
普通の長崎県民の多くはこんなもんいらん、と思ってるよ。

ありもしない需要予測の公務員＝根拠無くウリナラ起源をほざく朝鮮人

Do It Yourself Stupid!

>>11
物には限度がある。

新幹線通すと入って来る人間より、出て行く若者の方が多いのは実証されてるじゃん。

まず新幹線沿線の土地所有者の名簿リスト公開する所から始めないとだめだと思う。
それから建設参加業者。

鹿児島ルートの例が初年度だけのデータで、
2005以降のを出してこないのはなんでだろねー？

空港の反省が全然ないな

出島なんて今時いかねーから

完全に洗脳されてるな

今や役人が作りたがるなんてことはない
役人でもごく一部の土木　クビ長　観光等が賛成で他は反対
なぜなら今後は相当な待遇カットがくる　　こんなので財政悪化は
生活悪化に直結しかねない
　逆に民間部門が突き上げてるという構図　　経費は国　役所持ちだから
特にクビ長はタイグウカットは関係ないから選挙のため　名誉のため
作りたがる
　特に長崎は恐ろしく効果が薄いのでこの構図がはっきり見える
ここは東名阪から遠いのが痛い　　ここまでくると飛行機やら博多からバスでも
変わらない　　そのくせ有名な観光地だから新幹線でまだまだくるなんて
考えてしまう　

札幌だけ作ればいい

長崎の規模で作れるなら常磐線も新幹線にしなければおかしい
それに北陸や北海道を先に作った方がよっぽど役に立つ

そんなに自信あるならJRに搭乗率保証すればいい
新幹線が営業する間は永久的に

そうそう、大阪−金沢を早く作れよ

地方はさっさと日本から独立したほうがいいよ

首都圏だけが得する日本のシステムは
完全なる地方差別


地方は中国のチベット状態

茨城空港の建設も同じような論理で強行された。

でもムダw

ハウステンボスのときも同じような試算ｗ

首都圏が得をするのは、優秀な人材が豊富だからな
地方にはカスしか残ってないｗ

小学生で優秀なやつは都会の中高一貫に行き
高校生で優秀なやつは都会の大学に行き
大学生で優秀なやつは都会の企業に勤める

これが地方に優秀なやつがほとんどいない理由だｗｗｗ

>県は「鹿児島ルートの新八代−鹿児島中央で開業１年目の利用客が前年の約２．３倍だった。
>決して無理な数字ではない」としている。

アホな試算もここまでくれば呆れるしかない
鹿児島、新八代まで新幹線で40分、それまでは特急で2時間
それだけ利便性が高まれば乗るよ2倍くらいなら
飛行機の路線まであるような区間と同じ土俵で比較するなんて狂っている

それだけ経済効果があるなら、銀行からの融資で県営の鉄道事業団を作って、
国から補助金をもらわずにやればいいじゃないの？

コンクリートが枕木に変わります
ルート幹線側の土地買いあさりの糞大物民主議員をクグレ

長崎は営業補償付けてやれ

「決して無理ではない」数字ではなく
「順当な」数字で考えてほしいものですな

試算の数字はともかく現在の在来線が地方経済の必要に対応できていない
のは明らか。人やモノの行動範囲が広がり、スピードアップしている時代に
在来線利用するのは車に乗れない高校生や老人だけ。自動車利用が国道
から高速道利用にシフトしているのに対応して、鉄道も在来線から高速鉄道
中心に移行しないと地方はますますさびれるだけだ。収支の問題じゃない

上海まで伸ばせばそれ位の需要はあるだろう

空港の件考えると公務員の試算は話半分で丁度いいな

お前らが自民がいいというから
旧来の自民系の奴が当選したのに

何の益もない佐世保人の反応やいかに

予測とかけ離れたら責任取らせる仕組みにしないと、やりたい放題だな
こういう需要予測は最低レベルの数値を予測して計画されるべき
その最低すらも達成されなかったら処罰

５０年後には日本の人口の４０％が首都圏に集中するのに限界集落にまで線路ｗｗｗ

（東シナ海を渡って上海から客を集めてくるので）決して無理な数字じゃない（ｷﾘ

試算の中身を公開して欲しいね。

長野人は朝鮮人と大差ないな
間違いなく試算がおかしいか頭がおかしい

長崎に一生用はない

＞需要については現行在来線特急の約２．８倍

ありえん。
開通需要で一時期あっても、持続するはずがない。

この手の需要予測はすげー水増ししてる印象がある。
ここ20年で運用開始した交通機関の事前の需要予測と実数を比較して、
ついでに予測値に対する実数の充足率も出してくれんかな。

どっかそんな統計資料無い？

大学の卒論テーマにぴったり

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝしすぎでイ神崎なので鳩ぽっぽ

全線フルって、佐賀県は出す気ないらしいから全部長崎県で持つのかねぇ。

>>26
その時に選んだ知事が、この発言をしているんだが・・・

需要3倍＝水増し3倍

長崎本線の改良＆ミニ新幹線化が最適解だろ。

うそくせーwww
需要が3倍ストローされるのが正しい認識だろw

公共事業のすべての経済予測が当たってるなら
日本は今頃それはそれはものすごい国になってるという話だｗ

違ったら推進派の全財産を持って穴埋めするならいいよ。

長野をリニアが通らなくても、長野からリニアが停車するところまで線路ひいて
電車を走らせればいいじゃないですか

で、試算に達しなかったときは誰がどう責任をとるんだ？

決して無理な数字ではない＝お花畑全開妄想爆発な数字である

日本一のカジノとソープ街にしたらそら人も行くだろうけど、普通に無理だろ。

長崎(笑)

新幹線で日本縦断できるようにしろ

>>55
それはいえるな、
公務員の給料と所属自治体の税収をリンクさせれば
やる気と責任が出ると思う。

公務員の予想は「こうなったら良いなー」的な願望と「こうでもしないとなー」的な捏造の二つの条件からなる
それは収支を考えて建設するのではなく、穴を掘って埋める的な公共事業
つまり新幹線や空港も作る際の経済効果のみがほしいだけ

んな考えで予想する物はデタラメになるに決まっている
何と言っても「建設させるための資料」だからな

そして完成後、赤字が出たら赤字解消検討の税金を投入する
これもたま公共事業で永久に検討をすれば地域経済を少しは潤すわけだ

現行在来線特急を止めてやっと一緒になるんじゃないかな。
長崎空港を閉鎖するなら可能かもしれないけど...。

長崎新幹線作るくらいなら四国新幹線作るほうがマシだな。
それより北陸新幹線の新大阪ー福井間をだな・・・

>>46

そうだな。
儲かるなら銀行はどんどん融資してくれる。

銀行が融資しない＝儲からない＝経済効果が無い

費用対効果に優れているなら長崎県だけでやればいい

まるで株や土地が絶対に儲かるから投資しろっていう
株屋や千三屋と同じ論理

儲かるならいくらでも借金して自分でやれや

いいかげんにしろ

>>82
金融投資は上手くいけば儲かるが、これは儲からない。
これらの土建予測は金融業界が手数料を儲ける為に使う文句以下。

新幹線通して並行する在来線が第三セクターとかに移行すると
地元民は不利益被ることの方が多いと思うんだけどなあ・・・

>>1
×予測
○希望的観測

>>1
無駄な地域空港を作りまくってきた論理を使うな

>>85
変な話だが、並行在来線で不利益をこうむるのは佐賀の方なんだよね。

土田舎へのアクセスがたった１５分！
たった、１５分だよ、たった１５分
短縮されるだけのために、いったい何千億円を使う気なんだ！！！
そして在来線は廃止され、地元民の足は奪われ
地域生活は不自由になる。
だから、地元民でさえ反対している長崎新幹線。極悪

役所が「大学などに頼んで、試算してもらった。」とか言っても信じるなよ
あいつら自分に都合の悪い数字が出たら、書類を受け取らないらしいぞ

書類を受け取ってもらわないと、仕事は終わらない
しかし、大学側もそんな仕事にいつまでも付き合うほどヒマではない
仕方ないから、水増し・改変した書類を渡す
そして、
役人「大学に頼んで出してもらった試算書です。」
と言う

役所って糞だろ

何その私怨

ウソ
詐欺
LD粉飾決算の1000倍レベル

>>88
長崎の地元民は不利益被らないのかな？
近くに行く時に在来線が第三セクターとかなってたら高い運賃とか払うはめになるのでは？
特に通勤とか通学で毎日だと影響は大きそうだけど・・・

鹿島市議会　平成22年3月定例会
■市長提案理由説明要旨　2010年3月1日

桑原允彦市長　【九州新幹線長崎ルートについて】
http://www.city.kashima.saga.jp/shichoushitsu/hitokoto/2203teireikai.pdf

■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
http://www.youtube.com/watch?v=RUM2LmhyIYg
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
http://www.youtube.com/watch?v=LtmkZNo0DmE
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
http://www.youtube.com/watch?v=VzhLuThJPRQ

＜関連実況スレッド＞
サンプロ　★４　外資支配で工場海外移転
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260065147
サンプロ　★５　造る人、使う人、払う人
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260066280

〜〜朝日新聞（西部本社版）2010年2月16日　一面トップ掲載〜〜

■長崎新幹線建設　民意ねじれ
与野党対決型の長崎県知事選。選挙戦の軸をなす
２陣営が業界団体の争奪戦を展開しているが、
長崎新幹線建設はどちらも「賛成」。
だが、朝日新聞社の世論調査では「反対」が多数を占めた。
両陣営の主張と民意がねじれている。

■長崎県民は「新幹線反対」　知事選舌選　民意とズレ　（39面）
21日投開票の長崎県知事選挙を前に朝日新聞社が同県内の有権者を
対象に実施した世論調査で、九州新幹線西九州（長崎）ルートの
建設に反対する人が賛成を上回った。

世論調査で九州新幹線長崎ルートについて賛否を尋ねたところ、
「反対」が46％、「賛成」が32％、「その他・答えない」が22％だった。
男女で意見の違いはなかった。年代別では40代では互角だったものの、
50代以上ではいずれも反対が多かった。
長崎ルートは2008年4月に佐賀・武雄温泉─長崎・諫早間が着工され、
新年度予算案にも70億円が盛り込まれた。しかし、同区間の総事業費
2800億円に対して、短縮できる時間は博多─長崎間で26分と、
費用対効果に疑問の声もある。

それでも、知事選の候補者のうち、民主・社民、国民新党の３党が
推薦する元農林水産省改革推進室長の橋本剛氏（40）と、
自民と公明が支援する元副知事の中村法道氏（59）は建設推進の
姿勢を打ち出している。

調査は県内の有権者に対し13、14日の両日、コンピュータで無作為に
作成した番号に電話をかける「朝日ＲＤＤ」方式で実施した。
有効回答は1011人。回答率は68％だった。


〓〓長崎県民は「新幹線反対」〓〓

長崎新幹線建設
反対４６％　＞＞＞＞＞　賛成32%

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw

整備新幹線 長崎本線・白いかもめ存続問題
http://jp.youtube.com/watch?v=UM1EScxCbV4
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 1/2
http://jp.youtube.com/watch?v=vzX2iiLGBCk&feature=related
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 2/2
http://jp.youtube.com/watch?v=cpC_CXNxtlw&feature=related


その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209701952
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209720260
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209818514

民主党の報復で出来ないだろ？
勝手に吠えさせとけよw

956 名前：無党派さん 投稿日：2010/02/15(月) 13:51:29 ID:qHS+9RA2

18日に鹿島市長選挙に出馬表明するという
樋口久俊という６４歳のよぼよぼのお爺さんは、
かつて佐賀の選挙で大敗したことがあり、
なんと「反鹿島的な」長崎新幹線容認派（推進派）だそうだ。

　　☆長崎新幹線問題関連リンク
　　http://blogs.yahoo.co.jp/take7537/30756519.html
　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4543/1229703983/1000

長崎新幹線が暴走的に着工認可された際に、
揉み手で工事を貰いに行った松尾建設の番犬だという。

彼の名前で検索すると http://bit.ly/dAnJDC
「ノーパンしゃぶしゃぶ」がごっそり登場する。

ちなみに彼の支持者の中心人物は、霊感商法まがいの印鑑販売で、
全国あちこちで顰蹙を買い、「鹿島」ブランドを毀損してきた男。

市民が血迷って■ノーパンしゃぶしゃぶ■を
トップに据えるようなことがあれば、鹿島は完全に終わる。

現職市長は引退撤回し、臆することなく6選目に挑むべきである。


958 名前：無党派さん 投稿日：2010/02/15(月) 18:26:45 ID:jOgQg2d/
>>.956
うわぁ、ノーパンしゃぶしゃぶ（笑）
佐賀に当事者がいたとは！
山下徳夫並のエロ爺ですか！
64歳のエロ爺がやるなら
桑原市長辞めちゃ駄目だよ！
桑原市長立ち上がれ！

長崎県民も佐賀県民も大半が不要と唱え、
５０００億円以上もの巨額血税を国民からドロボウ予定の

■暴走公共事業＝長崎新幹線■をストップさせれば、　
八ツ場ダムの補償金は余裕で生み出されます。


長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する　長崎新幹線！！！
古川康は創価学会員。創価学会の冬柴鉄三（今回落選）が国交大臣の際に、暴走的に着工認可！！！

■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会理事長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72

車両ガラガラ、誰も乗らないお笑い九州新幹線
http://yomi.mobi/read.cgi/hobby10/hobby10_rail_1184112931/881-886n

325 名前：名無しさん＠十周年 mailto:sage [2009/09/27(日) 06:09:32 ID:tL9C5eeQ0]
>>.234
長崎新幹線は、法律上も新幹線じゃないですからね。
200キロ以上で走らない違法な自称「新幹線」ですよ。
区間の大半が在来線を使うんです。フリーゲージトレインという実現性ハッキリしない
怪しい列車を走らせる計画なんですが・・・。

新線工事する区間はわずかですから、費用対効果実質１．０未満で、
むちゃくちゃ高いボッタクリ新幹線事業です。

現在まで着工認可されているのは一部分だけで、予算はまったく付いていません。
（着工認可というのも、創価学会国交大臣時代に、無法なカタチで強行されました）

諫早湾干拓事業で2500億円を騙し取った長崎が、
その工事終了で公金タカリ先を失い、今度は新幹線で乞食をしようというわけです。

新幹線推進の旗振り役であった自民党・久間章生らは落選の憂き目に遭いました。
来年すぐに長崎県知事選挙もあります。重要な争点になるでしょう。

53 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/01/31(木) 11:06:11 ID:aqINj/JL
■長崎県知事金子原二郎は、なぜ焦るのか■
圧倒的多数の長崎県民も佐賀県民も望んでいない長崎新幹線を
強行しようとしている、その理由について↓


133 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。


こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html

金子漁業グループについて
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/1898/1184766893/1-9

新幹線があろうがなかろうが
観光に行きたいところなら行くし
魅力がないところなら行かないだろ

515 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 11:40:50 ID:yMf2xOfx0
50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？　国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。　乞食野郎が


51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村

人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。

金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ

516 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 11:41:33 ID:yMf2xOfx0
121 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

195 :名無しさん＠お腹いっぱい。:2007/07/23(月) 23:32:29 ID:azL6cg5P0
>>.190=>>.191
またおまえか。
阿呆舟の乗組員の新幹線乞食は
あいかわらず珍無類な自慰レスを楽しんでいるわな〜ｗｗｗ

＞新幹線は一筋の希望でもあるんだよ。
何が言いたいんだ？ ぁ〜た〜ま大丈夫か？ｗｗｗ
たった10分時間短縮のナンチャッテ新幹線の
どこをどう見れば、「一筋の希望」とまでヨイショできるんだ？

＞このまま西九州は切り捨ててもいいだろうか？
現行1時間45分のハイバー特急を擁し、
現在でも大阪まで、指呼の間の4時間ちょっと。ラクラク日帰り圏。
それで人が集まらんってのなら、肝心の中身が、糞面白くもねえーんだよ。

菅原文太アニイが小馬鹿にしたハウステンボスやオランダ村のような
お笑い施設をホイホイつくり、案の定、超特急スピードで倒産させ
3千億円近くもの大借金抱え、そのとばっちりで親和銀行は事実上倒産

こんなノータリンタリンどもが政治・経済・社会を牛耳ってれば
沈没して当然の県だろ？＞長崎

＞都会から観光地へのアクセスの選択肢を増やす事も大切だとおもう。
長崎本線を無くすってことは、青春1８きっぷで長崎へ訪れていた若者たちの
大事な「アクセスの選択肢」を奪うってことだわな。
若者が訪れなくなる長崎・・・嗚呼・・・悲惨也・・・

それにしても、新幹線推進乞食どもの、「人相の悪さ」は特筆もんだよな〜
キムコの醜怪な面相を毎日拝まされる長崎県民・・・拷問だよな〜

もっと笑わせろ　　フ　ル　カ　ワ

長崎本線の単線区間を複線にすれば十分

都内から60分圏内でも少子化が始まっていて、多摩、平塚、相模原といった
衛星都市でも空き屋や空き工場だらけになって、中国人1千万人輸入計画が
本気で検討されるなど、かなりまずい状況なのだ
もう長崎なんかかまっている場合じゃなくなりつつある

また絵空事か

需要3倍→長崎県民が福岡その他に出て行く需要が増えます。
年130億円の経済効果→新幹線建設費の公共事業分だけ。

本当に需要が3倍になると思ってるなら、お花畑すぎるな
複線化＋線形改良＋高速車両導入（振り子付で一部区間で180km運転）
普通車もTX並みの高加減速、高速車両を入れる

決して無理でないレベルの数字で計画立てるなんてバカか
妥当な数字で計画を立てろ

【MMD】Nyan Nyan Service Medley 娘々サービスメドレー【Complete ver.】

http://www.youtube.com/watch?v=HBreR-HqyTs

こいつら四国の橋もアクアラインも地方の道路も静岡空港もみんな実際の数倍の効果を唄っていたから誰も信じないだろ｡
狼少年レベルだよ｡

経済波及効果って、路線の敷設に伴う土建屋利権だけだろ
造った後は返しようのない負債化
元々需要のないところに路線を作っても後から需要が湧いてくるはずがない
できる頃には言ってる連中はリタイアして利権のお零れで
悠々自適の生活という寸法なんだろ

そもそも、経済効果、経済波及効果とは、落ちる金（売り上げ）に人件費の一部を加えて出す粉飾決算
落ちる金自体も予想であって実際にあるかは関係ない

国や自治体が出す経済効果なんてものは詐欺だと思った方が良い

どうせ、何の裏付けもない
調査結果だろ

出来てから、大赤字で、
責任取る人間ももういないって
事になりかねない。

決して無理な数字ではないってことは、
達成出来ないこともあるということだ。
無責任極まりない。

真面目に長崎に新幹線引くくらいなら日韓トンネル引いたほうがマシな気がする

片や精々数十万の片田舎、片や韓国の大都市でソウルにもつながるかもわからない

フリーゲージまたはミニ新幹線方式のほうがいいんじゃね？
在来線廃止せずに済むし

半端なFGTよりフル規格のほうが利便性は向上する。
福岡までの到達時間でバスを圧倒すれば需要はあるはずだ。

現行2時間を 1時間10分まで短縮すれば 需要3倍 はウソじゃない。
しかし得られる経済効果と投資とのバランスは微妙。

>>115
むしろ最悪に備えるべきだな

搭乗率ならぬ
乗車率保証をつければ良い

そこまで自信があるならやっても良い

ただし試算以下だったら交付税永久凍結な

静岡空港建設に賛成した静岡県民ちょっと来い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

自信のある人間はこんな言い方しませんｗ

ハウステンボスがコケているのに、他に長崎に集客能力のある観光施設ってあるのか？
そういう状況で長崎新幹線なんて、壮大な金の無駄。
新幹線に金を掛けるくらいだったら、長崎に仕事を持ってくるか観光面で金が落ちる方向に
金を回すべき。
そもそもフリーゲージトレインはＪＲ西から接続拒否されているんだから、この時点で
関西方面から直接長崎へは来られない。