【自動車】トヨタの豊田章男社長「台数より品質を徹底」　地域別に新車戦略 ［10/03/18］

トヨタ自動車の豊田章男社長は17日、日本経済新聞のインタビューに応じ、
一連の品質問題について
「つらく、悔しい思いはあるが、必然的に起こったと思うべきだ」と指摘、
経営改革を急ぐ方針を示した。
事業規模の急な拡大で人材育成が遅れたとの反省を踏まえ、生産・販売台数より
品質を最優先する考えだ。
新興国市場の開拓に向け、地域ごとの実情に即した新車開発・販売を徹底する
意向も表明。
自動車業界の国際再編の動きとは一線を画し、グループの力の結集で
厳しい経営環境を乗り切る姿勢を示した。

トヨタは2000年前後から生産・販売台数が年間50万台規模で拡大。
豊田社長は
「02年度に年600万台を超えたあたりからスピードが急に上がり、人材育成の
時間が十分にとれなくなった」と述べた。
品質問題を機に「本当に顧客第一だったのか、気づかされた」と振り返り、
量の追求ではなく品質への対応を徹底する考えを示した。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100318ATDD170EB17032010.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

守銭奴の歴代社長の後始末は大変だな

ゼニゲバ大株主・創業者一族が雇われ経営者に無茶な利益実績を求めるシステムが諸悪の根源だろ。

無理だろ！安全性を無視しているのが車の形に出ている限り。

この社長はダメだろ
規定路線でエスカレーター式にに出世して
社長になっただけに甘すぎ
とっとと雇われ社長に代えた方がいい

アメリカ仕様にはアクセルつけなけりゃおｋ

必要以上のコストダウン要請や短納期以来が招いた結果だろ
人材育成が遅れたとか、上から目線で他人のせいみたいな事言ってんじゃネーよﾎﾞｹ
”早く市場に投入しないとホンダが襲ってｸﾙー”って中途半端な物出すからいけないんじゃないの？

明らかに上層部の判断ミス（判断能力が低いのか欠落している）為だろ？

とりあえず、前原と原口と話して夕張市を買って
夕張市全部をテストコースにしたらどうだ。

夕張は千歳から高速で近いし山だし豪雪だし
テストコースとしては最適。

>>8
士別にあるだろｗ

>>9
士別なんて平地だし

トヨタはきちんと奥田路線を否定できたので安泰。
それにくらべて自民党は小泉竹中路線をどうしたのだろうか。

奥田は品質より金儲けと言い切って、クラウンは５年持てばいいと言ったぞ。

子ども社長、奥田を批判しろや

品質が圧倒的に高ければ台数は後からついてくる
古臭い昭和の考え方だが、日本はそれが当たり前の考え方だった時代に一番バカ勝ちしてる
要は拝金主義じゃ底が浅いということだ
欧米の嫌なトコ見習った奥田体質は早く払拭すべき

要は現地化が進むってことね　中小も行くしかなさそうね

>>5
ガツガツと社内の派閥争いに勝って出世するやつらよりずっとマシ
モリゾウは社内よりもちゃんと顧客のほうを向いてる

もともとトヨタは豊田家の家業

外様のサラリーマンごときがやれるものではないのだよ
その、やってはいけないことをやってしまった時代がトヨタにあった
その時代の経営社がトヨタを分不相応のペースで急成長させた挙句、傾かせた

カイゼンが品質じゃなくて、コスト関係に傾きすぎた結果、メリケンに付け込まれた。
猫を電子レンジにいれて乾かそうとして死亡したのは企業のせいだと言う都市伝説ができるお国柄だからなw

今さら路線変更は無理だろ
生産の為に設備投資したから回収しなければならないし、アメリカでの控訴とかで金が必要だからな

このバカ社長、何も分かってないな
これからは品質より価格やブランドイメージなんだよね
品質は当たり前、
バレた低品質を他社並に戻すことは最優先ではあるが最重要ではない。

奥田路線を否定しただけじゃだめ。
いま徹底するのは社内奥田派の駆除。
それも明らかに目に見える形でだ。
まず手始めに日本レクサスは撤退すべき。
話はそれからだ。

>>12
表立って批判する必要はない
態度で示せばいい

しかしクラウンが5年持てばいいだなんてのは愚の骨頂だな
10年でも20年でも大きな故障なく快適に乗れる品質こそクラウンのクラウンたる所以
クラウンのブランドはその品質の高さにある
高速安定性が良くてもよく壊れるドイツ車などとはまったく違うものを追求すべき車
それを、5年持てばいいだなんて、キチガイすぎ

期間工にも買える車を作れ

章男君、俺に逆らっていいのかい

今までもトヨタの車は値段以上の質を提供していたと思う。
今回のことで自分の姿勢を正したことぐらいにしか思えない。

>>20
爺が買って２０年乗る車、それがクラウン。
それを忘れた奥田は馬鹿だよね。

経営者としての資質はともかく
この社長は車愛がある
奥田は金愛しかなかったが

>>25
自動車会社経営の守るべき基本だけしっかり守っていれば
細かい経営上のスキルは他の役員に任せればいい

クルマを愛する社長は往々にして自動車会社を潰すよ

叩かれて強くなる日本人は凄いよ
トヨタはいい経験したからもう大丈夫だ

どこかの国とは大違い

>>27
実際の歴史を知らないな？
そんなケースはほとんどない

自動車会社の場合は帳簿ヲタの経営者がコスト削減を追及して品質を落として
それで顧客離れが起きて会社やブランドが消える

派遣に品質を求めさせるとか馬鹿だろｗｗｗっｗ

>>30
モリゾウ時代では派遣を減らして正社員を増やして、目標生産台数を絞る方向に行くに決まってる

派遣を減らして正社員を増やしてってのは比率のことな

会社としての売り上げや生産台数に関わることだから絶対数が増えるかどうかはまだわからない

こりゃ、ダメだ。
お友達人事で経理畑の人間を完全追放してるみたいだから、
あきおでまたさらにツケがたまる。

>>29
クルマを愛する経営者が経営権を奪われる理由は「販売不振」

>お友達人事で経理畑の人間を完全追放してるみたいだから、

経理畑の人間を追放してるわけじゃないだろ
こういう状況でこうなってるわけだから経理畑に関する社内の利権を縮小させるのは当然のこと

こういう状況になってるから、経理を経営中枢においとく必要があるの

>>34
コスト削減の狂気からの正常化の過程では一定の販売不振は当然起こること
それで経営者が揚げ足を取られないためには、外様のサラリーマン経営者じゃ駄目

サラリーマンはシステム上および心理上の理由で、自己評価に特に拘るから、
自分の代だけの数字さえよければそれでいいという発想になる
ツケは全部後の世代に残してしまうこともあり、それがトヨタで起きた

>>36
中枢（役員会）にいないわけあるかよ
馬鹿すぎ

役員会に置いといたところで意味あるかよ。

ID:Gpff9LpC

トヨタは車好きの素人経営陣だけでやってる会社で
経理が何って？　随分、幼稚な見方と指摘だなｗ

幼稚ねえ、もうすでにこういう見方は、いろんな媒体で上がってきてんだけどねえ。
まあ、そのうち目にするでしょ。

経理の暴走がトヨタを駄目にした
フォードも一時期そうなった

GMは同じことになってそのまま潰れた

ダイムラーはいつも技術畑を社長や会長にしている
中卒のライン現場の工員上がりが社長や会長をやっていたこともあり
ベンツの品質はその時代が最も高かったという事実

いろんな媒体ｗ

>>44
ゲンダイだろうな

派遣にも買える車を作らないと、またラインで自殺する奴が出てくると思う

理系が会社を発展させ、文系が駄目にする。
国も同じだなあ

外国では経営学や会計学は理系（サイエンス）扱いじゃないのか？

日本の工場のラインタクトを１とすると、
アメリカが、0.60。
にもかかわらず、アメリカの工員は非正規雇用であっても
組合に所属し、日本の期間工の３倍の年収という高待遇。

アキオは運がいい。
トヨタが磐石な時に就任したら何も出来ず、何をしたらいいかもわからず
会社を傾けていただろう。

しかし今はやるべきことが比較的はっきりしている。
創業家のボンボンには革新的な経営は期待できないが
今なら手柄を立てやすい。
それに就任早々に問題が噴出したため、今更辞任に追い込まれる可能性は低く
安心して取り組める。

10年後20年後の世間の評判は奥田時代に歯車が狂いアキオが立て直したことになっているだろう。
創業家安泰だ。

台数は多いままでいいんだよ

車種が多すぎるんだよ

設計にも手間かかるし、工場の習熟に時間かかるし、
部品点数増えるし

アメリカトヨタの工員の時給は諸経費引かれても4000円。

トヨタは品質で劣るからな

それでも他のメーカーよりは品質がいいしな。

車は５年もてばいいとか言ったのは奥田ですが、他のメーカーは３年とか４年なのですか？

品質を徹底というのは
「部品代一律３割カットおよび品質３割カットの徹底」っていう意味か？

いくらなんでも部品代一律３割カットしといてカットする前と同じ品質ってわけにはいかないよなwww

ジャストインタイムの過度徹底もやめたほうがいいよ
納期に必死の下請けは納品に間に合わせるために品質より数を優先するよ

大幅に手法変えないと何も変化無いだろ
こういう宣言自体いったい何度目だよクソ企業

愛知限定でツードアクーペお願いします。

メーカーは品質を前面に出して高価格
下請けは品質を向上させても価格を下げられる。

そう考えるとトヨタのシステムって酷いよな。

>>51
ラジコンみたいに、透明のボディをオプションで売って
好きな形と色で作って被せるといいお。

トヨタの車って他社に比べて部品代が３割安い代物だってことだろ。
車の代金が他社より３割安くないのは３割利益を乗っけてるからってことでオッケ？

他社に比べてCM出してる量が半端ないもんな。買収したＮＨＴＳＡの技官を一生面倒みなきゃなんないしな。

>>62
あたまわるー・・

>>2
わかってくれるか・・

下請けは奴隷を使うから３割下げられても大丈夫だよ

何で部品代を３割引しても、車自体の値段は３割引にならないの？
トヨタ、ボッタ繰りすぎだろｗ

>>66
メリケンの関係各機関に撒いた銭回収しないとｗ

トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すサスペンション

＞トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性　（ロイター）
＞原告の弁護団は、トヨタの行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触しているとの新たな主張を加え、
＞トヨタにより大きな賠償責任を負わせることを狙っている。

＞トヨタの行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触している
＞トヨタの行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触している
＞トヨタの行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触している

完全に悪の企業にされちまったな、もう米国撤退しろよ

＞トヨタの行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触している
米国の企業全てに当てはまるんじゃね？証券会社なんてどうなるんだよこの世界金融危機は。

>>70
他社が関係機関と癒着し便宜図られた事例出してみｗ
トヨタは他所が云々言える立場じゃない

＞他社が関係機関と癒着し便宜図られた事例出してみｗ

お前はバカか？そんな情報持ってたらとっくにこの世におらんだろｗ

>>72
馬鹿はお前だろｗ
推測だけで他所も似た様なもんだとか言うもんじゃない

>>68
車によって違うんじゃね
カックンない車だってあるし

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

3割高くてもドイツ車買った方が良さそうだな

トヨタが他社より割高でも売れたのは信頼あってのものだからなあ
それがどこでどう狂ったのか大量の広告費でマスゴミを懐柔して粗悪品を
売りつける会社になってしまった

百済王室の子孫豊章。百済の最後の王様が豊章を
名乗っていた。トヨタの不良問題は豊章が社長になる前の
問題だ。前社長たちに責任がある。

アメリカ人には罪悪感ってもんがないのか？

>>79
アメリカ人ってのをトヨタに置き換えた方がしっくり来る

トヨタ“だけ”が儲かったシステムの見直しだよ

品質悪化の原因は



　

ラインで工員が硫化水素自殺するような企業がまともな品質の車を作れるとは思えん
あらゆる工程で手抜きが行われてるだろう

最近の話。会社の視察に来た例の副社長！当然会社は厳戒態勢！
いまだに裏では様で呼ぶ。やはり態度がでかいというかや○ざ”？
現場内に入ったが手袋厳守なのにしない！う！！品質担当がそれで
いいの！？これじゃダメだなあ・・・
がっかりしたよ！最後に集合記念撮影・・・親分の回りに愛想笑いの
子分！
がんばれ！副社長！

>>83
転職しろよｗ

お得意のカイゼンすればいいだけ
トヨタは悪くない、アメリカが悪いで

>>68
おまけに
「その高級車は強い」
何が強いか理解できないが、とにかく強いらしい。

>>85
はいはい
2ｃｈは日本でしか見れない訳じゃないのよ〜

まだココの社長グダグダ言ってるのｗ

もう手遅れ。

>生産・販売台数より品質を最優先する

販売台数が落ち込む良い訳だろ。

>新興国市場の開拓に向け、地域ごとの実情に即した新車開発・販売を徹底する意向も表明。

これどういう意味？
スズキ路線？

>>90
意味なんて全く無い
業務改善命令受けても、品質向上宣言しても、不具合の公表するとか言っても毎回言うだけ

顧客の安全なんて全く度外視した利益のみ最優先な物で災いの種撒き散らかし続けるだけｗ

間違いなくコストダウンはさらに徹底されるな
トヨタは本当に金汚い、潰れろ

いつ見てもトヨタの車はペラペラ感が漂う。

実用ベースではもう現代（ひゅんだい）とかＢＹＤとかとあまりかわらないから、
豊田である理由はあんまりないな

＞新興国市場の開拓に向け、地域ごとの実情に即した新車開発・販売を徹底する

トヨタ遅れてるよな。日産や本田なんて、とっくにやってるじゃないか。
国内シェアが高いというのも、足を引っ張っている原因の一つかな。

クラウンが5年もてば...というのを批判してる人が多いけど
クラウンのワゴンとか異様に買い替えサイクルが長かったんだよ
あんなの売ってたら儲からないだろ

>地域ごとの実情に即した新車開発・販売を徹底する
>意向も表明。

コストダウンして品質上げるなら車種を減らした方が良くないか？

>>54 電気系統は昔からボロボロなんだが？
結局､それが原因の今回の件だろうがｗ

>>98
トヨタで電装系がボロボロて・・・
トヨタ以外乗ったこと無いだろ

石油などの資源がない、食糧自給が出来ない日本は輸出が命である。
日本企業（トヨタ）を保護するのも国の大切な仕事である。
日本人の雇用・生活を守るため国内産業を育成すれよ。
普天間基地移設問題の混乱が影響していると思うよ。嘘つき鳩山総理
アメリカ大統領へのウソも悪く影響していると思うよ。平成の脱税王。

外交機密（密約）は非公開が常識だ。外交機密が無いのは非常識さ。
小学生じゃあるまいし、少しは国防・国益を配慮しろよ。
国内産業・経済活性化のために汗をかき働けよ。
アラばかり探してアメリカ政府を怒らすなよ。な〜、外交音痴の岡田君。
借金でお金をバラ撒くだけが政治ではないよ。詐欺政党民主党。

>>43
どこでも金満経営になるとダメだな
消費者は賢い

兆円単位の利益を出しながら、なお貪欲に利益を求めていく姿勢が
なんかおかしいなあと思ってた。
欲張りすぎはいけないという事だよね。

「お客様第一」とは建前で言うけど、会社ってのは本当は従業員第一で
いいんじゃないかと思う。会社で働く経営者や従業員がいい暮らしをする
ための道具が会社という考えじゃダメなのかな・・・

経営者も従業員も十分に給料をもらって、会社はほどほどに儲けて
それで回っているのが一番いいのではないか。
無理に巨額な利益を出そうとするから、あちこちに無理がくる。
企業が儲けすぎなければ、その分が従業員の給与になったり
下請けや納入先に利益が生まれ、その利益がめぐりめぐって
社会全体に行き渡る。
トヨタのような強力な会社が、強引に利益を求めるから
従業員や取引先が困窮する。

>>99
全てが底辺の品質なのにね

他のメーカーはトヨタより品質悪くても文句言われないしな。

>>104
幼稚な印象操作繰り返したツケだし自己責任
元々単なる組み立て商社に技術も品質も無い

>>104
それ言えるｗ

利益追求がいきすぎると戦争が起きたり国すら破壊して末永く恨み残したりな
大航海時代見りゃわかりやすい

>>105
どこのメーカもそんなもんだ

これからがホントの勝負だろ部品代一律３割カットで安車作るわけだから
エンジンは支那産オンリになるんだろ。支那人はいいかげんだからなぁ。どうやって管理すんだろ

>>108
与太擁護に必死な人の定型文乙

日本経済や雇用環境を壊した　　奥田　　を忘れたら困る。

奥田さんって
なんでフィリピンに左遷されたの？

この発言は奥田経団連新自由小泉竹中時代への強烈な皮肉だな。

トヨタは昔から車体の下からのぞくと
どの車種も同じって位、造りが共通だし
部品点数も少ない。

シンプルで故障が少なく、低コストといいことばかりだったが
プリウスのような複雑なのが売上の主体となってくるとつらいな。

昔のトヨタの中の人なんてCVTや直噴ってだけで買わなかったし。

どこでも整備できるのがトヨタ車のよさだったのに。

奥田のおかげで日本は壊れたんだ。。
アメリカの問題ごときで泣くなよ。日本人は３万人も自殺してんねんでｗ

>>116
元凶は創業家にあり

もはやトヨタ内には無能社員しか残ってないからな
今更品質重視なんて言っても無理
20年はかかる

>>117
そういやトヨタって創業家がトップ外れたのなんでだっけ？　

最初から下請けに丸投げなんてことしないで
ちゃんと自社で開発しなよ。

もうトヨタ車は買わないからどうでもいいや

>>119
単なる外へのアピールでしょ
実際持ち株比率微小なのに実質ワンマンだし

ゼロベースかｗ

>>122
なるほど。
それで坊ちゃん社長はいい歳して毎日レースして遊んでたんだ。

そりゃ泣くわｗ

多品種少量生産という金儲け方法が完全に破綻、失敗した典型的なケース。
普通、車に少しでも興味があれば多品種少量生産という銭儲け専門の会社
の車なんか買わないはずなんだが、これが車に興味のない一般層には
アピールできたんだから不思議なもんだ。
会社の姿勢にもいろいろな問題を抱えている。
超中央集権的な経営方法。町場の中小企業でしかやらない経営方法を
いまだこの規模の多国籍企業でやっている。
日本国内のみならず世界で車の家電化を促進していったのも、この会社。

車好きはどんなことがあってもこれからもこの会社の車を買うことはないであろう。

もちろん財務品質のことです。　車の品質とは一言もいって（ｒｙ
＞必然的に起こった
自白しなくていいのに　元品質担当ｗ

ここまで親族経営にこだわる理由ってなんなの？

>>125
たまにトヨタの人から（たいがい中年）、｢トヨタは地方分権的な会社です、
三河武士や徳川幕府のやり方を真似て現場の能動性、ひいては『自働化』を
推進している会社だから｣みたいなことを言われる。

だけど良く考えてみたら、それはディーラー（旧自販系）に限った話だよね。
旧トヨタ自販って30年以上前に｢経営の神様｣と言われた神谷正二郎が
会社を私物化したせいで傾きかけて痛い目に遭った経験があるから、
工販合併後に本部の権限が肥大化しすぎないようにした。

でも旧自工系は違う。下請けやトヨタグループ各社も含めた圧倒的に強固な
ヒエラルキーの下で成り立ってる。上の影響力は半端なく、まず逆らえない。
そして、これは徳川家康のやり方とも違うし三河武士の古典的思考でもない。
むしろ尾張発祥の織豊政権的経営陣・経営システムに三河武士的思考の
社員・下請けを組み合わせた良いとこ取りに近い。
上の権限・発言は絶対で、下の人間は我慢強さと絶対的忠誠心だけが必須。

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

>>82
逆だろ？

会社の要求水準が高く、能力を超えて耐え切れずに自殺したんだろ？
それだけ品質が凄いってことだよ。

>>130

＞品質が凄いってことだよ。

そんなに品質が凄いのに・・・
暴走したり　止まれなかったり　腐食したり　強度不足だったり
坂道登れなかったり　エンストしたり　他色々な欠陥が有るのって

品質が凄くてこの有様なら、コレからはもっと酷くなるね。
お金持ってたころ造ってたのがアレだけ酷いんじゃ　コレから更に酷くなるよね。

>>130
自殺した理由は
「少しのミスもせずに、山のように車を組み立てろ」
のノルマに耐えられなかっただけだろう。

>>129

>>129
これが事実ならトヨタは役員クラ含めてかなりの幹部をを自殺させないと
収まりませんね。トヨタの部長以上なんてサラリーマンではない（高給）
だから同情はしませんが。
章男社長、この件に関連した人に自害を命じてくださいね。

これは通報されるレベルだな

その頃はトヨタがブイブイ言わせてた頃ですね。
成功の裏側に数々の犠牲があった事は想像できます。

2007年にちゃんと対策していれば、３４人も死なずに済んだでしょうね。

そのときの品質担当って章夫氏でしょ？
そんな人を社長にしていいの？

リコール問題で売れなければ、台数より品質を重視できる

どうせいつもの口から出まかせだろ

品質向上なんて何度言ってんだよｗ

自社の製品の品質が良ければ社員は
自ら購入するでしょ

機械をつくるってことを知らない連中が何をいってるのやら。　

3割うまい

日高義樹のワシントン・リポート
2010/03/21 16:00 〜 2010/03/21 17:15 (テレビ東京)
オバマ経済政策の真相？日本企業たたきの謎

下請けの悲鳴が、商品に現れたってだけじゃね？

バカな親父が、息子に勉強強要しすぎて勉強できるが
社会に適用できないニートを生んだみたいな。

>>143
ワシントンレポートにて

クレーム調査は一般的に1000件超えから厳しい調査になるが、トヨタはたった80件でそれをされた。

とのこと。
これは、米共和党は中間選挙で、確実に米民主党攻撃にトヨタ問題を使うな

苦しい状況から抜け出したいなら
右翼テレビ番組のスポンサーになったりしないほうがいい。
　　々　　　　　中でトヨタのコマーシャルを放送させないほうがいい。
人間は悪い番組内で放送されている大企業広告を見ると、その企業の印象を
悪く（無意識）捉えたりするんだよ。
日本を代表する超右翼番組はたかじん委員会と言っている国民が多い。
トヨタはそうは思わない。この前、トヨタのコマーシャルがたかじんの言って番組で
流れていた。トヨタは右翼番組内でトヨタコマーシャルを放送させる
事はない。たかじん委員会でトヨタ車の広告が宣伝されていたから
たかじんの委員会という番組は世界一民主番組だ。日本で一番の超右翼
番組は「たかじんの言って委員会」と言っている国民たちはトヨタと
違う感覚を持っている。日本一民主的たかじん委員会内で放送されていた
トヨタコマーシャルは立派だ。トヨタはがんばれ！！
たかじん委員会内でトヨタコマーシャルが放送されると
トヨタは苦しい面から開放される。トヨタ万歳！！！！！万歳。

掛け声だけで会社が変わるか
ボケ社長

>>131
>暴走したり　止まれなかったり　腐食したり　強度不足だったり
>坂道登れなかったり　エンストしたり　他色々な欠陥が有るのって

その症状ってメルセデスベンツじゃんｗ

30年前　「ぼく大きくなったらアンドロメダに行って機械の体を貰うんだ！！」

現在　「毎日毎日同じ作業で組み立てて、一挙手一投足まで管理されて、俺ってまるで機械の様だな・・・。」

さあ君も憧れの機械の体を手に入れよう。

まずリコール隠しを認めて
奥田に経営責任追及する訴訟を起こしてからもの言えｗｗｗ

本当にけじめをつけることができない馬鹿ガキ企業だな

>>148
ここは日本人にしか見れない訳じゃないんだぜ

完全にKの法則じゃん。韓国企業と関わるから法則が発動するんだよ。

Kの法則のメカニズムは解明できないが
ジンクスレベルではないほどの実績があるのに。

>>138
まあ、重視せざるおえないのが今だね

でも下請けには3割もカットを迫る方針は変えないみたいだけど。　
あんまり勉強になってなかったみたいだね、これだけ巨大企業だと

>>149
へー、韓国じゃ、そーゆう働かせ方するんだww

トヨタから「販売台数」を取ったら何も残らないだろ・・・

奥田や張の名前が出てこないのはなぜだ？

こいつって世襲とはいえ有能そうだな。
というか有能な人の世襲なら基本的に
有能な人である可能性が高いわけで。

奥田TOYOTAで失墜した

販売数以外に何も無い企業のくせに馬鹿な奴だな。
欠陥車の数もリコール大王として大きな問題あるだろ。

>>157
＞＞こいつって世襲とはいえ有能そうだな。

お前、マジアホやろ。草いっぱい生やしたろか？

本当はマツダ以下の品質なんじゃねえの？
今のマツダはそんなに酷くないけど

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

やっぱりトヨタ(笑)の欠陥隠しは伝統芸
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873221/376-377

トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール問題に関連して
「コスト削減のやり過ぎでつながったと言われるがそうではない」と指摘した。
「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり原価低減に取り組むし、それが品質にもつながる」と述べた。
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

低コスト・高品質なんて言う奴は馬鹿
やっぱり品質は落ちる

トヨタの価格は派遣と期間工の血でできている

品質は命に関わる部品はコストを抑えるべきじゃないんだよ。
その他の装飾部分とかだったらわかるが。
トヨタはアクセルべダルとかやばい所にも低品質だから叩かれる。

「品質のいいものは原価もいい」って、ホンマかいな？
というか、こんなことを言い続けられたら信用出来ねぇよ。

「過剰な」品質を簡略化などにより「適正な」品質にして（落として）
利益を出すんだろ。
「過剰な品質」と捉える境界が下がっていませんかね？

品質を落として、コストを３割減らすって言ってただろ？

あの発言は何だったんだ？

あと、車のなかで硫化水素自殺した奴はどうなったんだ？

そのまま売るのか？

>>168
これでもかっ！て程の過剰品質だと固定客得るのは簡単だが利益は少ない
これでもかっ！て程の底辺品質で利益最重視で顧客度外視だと目先の銭にしか成らん

長い目で見るとどっちが賢いかは明らかだろ

信用得るのには年月掛かるが失うのは一瞬

やっぱりプリウス売れなくなってるんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00001140-yom-bus_all

トヨタ、国内生産ライン追加休止・縮小検討
3月26日9時0分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は３月２５日、国内生産体制の見直しに着手、
生産ラインの追加休止や縮小を検討していることを明らかにした。

　円高による輸出採算の悪化や海外生産の拡大に加え、大規模リコール（回収・無償修理）の
影響で国内生産が長期的に減少する懸念があるためだ。
今夏までに具体策をまとめる。少ない生産台数でも利益が出せるように数年間かけて
工場ごとに小型車やミニバンなどタイプ分けを進めることも盛り込む。

　トヨタの国内生産能力は年間３９０万台だが、２００９年の国内生産は２７９万台にとどまり、
今春には高岡工場（愛知県豊田市）の生産ライン１本を休止。
国内工場の競争力を保つためには生産体制の見直しが必要と判断した。
海外では８月に英工場の生産ラインを１本休止する。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

公式ファンクラブが潰れちまうぐらいなのだから

捏造と誇大広告と欠陥隠しはトヨタ(笑)の常套手段

創業以来ずっと羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)

認知症のユーザー達しか、欠陥隠し車のトヨタ(笑)を買おうとは思わないよ。

ホントお前らのトヨタ嫌いは異常だよな。

>>174
日本の面汚しを擁護するカスの方が異常ですし

つまり今迄は品質は二の次三の次、台数売れればオッケー♪だったんですね？

トヨタは内装はそこそこまとめてくるんだけど、走りの部分で
あんまりファンとかいないだろ。
車に無関心な層が無難に白いカローラ買いました、みたいな感じで。
田舎の一本道で渋滞を引き起こしてるのがトヨタ車というイメージ。

これは大事なことだ

>>174
全国商店街の自営業者や飲み屋関係の怨み節はコエェ・・よ。

カローラ以降のソアラ、スープラ、マーク�Uあたりは悲惨だった。
思い出すと買ったやつら毎日のように愚痴ってたｗ

でも、やっぱり台数なんですよね。
こんな事やっているみたいだし。

【自動車】トヨタ、米新車販売が急回復--3月は前月比82%増の予測 [03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269592764/

金利ゼロメンテ無料キャンペーンの成果です。日本じゃぜったいやらないよね。
これは日本人のフィーリングとアメリカ人のフィーリングが違うとみているよね。
中国人には立ち上がってもらいたいものです。日本のマスゴミはトヨタに飼い慣らさ
れているから。一部は違うけど、その一部に期待。大きいところはゴミ。


実態は朝鮮車と同様の施策で投売りだろ。


なるほど。すき家の安売り商法をパクッたわけですね。

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋［10/03/02］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/


しかもこんな事まで言われちまっているし
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250326838/919

「こまっちゃうな」
　　遠藤　実　作曲　　歌手　バカボン章男モリゾー

困っちゃうな〜♪　公聴会に誘われて〜♪
どうしよう〜♪　まだまだ早いかしら〜♪
うれしいような〜♪　恐いような
ドキドキしちゃう　私の胸〜♪
パパに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
笑っているだけ　こまっちゃうナ〜♪
公聴会にさそわれて


困っちゃうな〜♪　お手紙来たけれど〜♪
悪いかなァ〜♪　お返事出さなけりゃ〜♪
うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
震えてしまう　何故でしょうね〜♪
ママに聞いたら〜♪　初めはみんな〜♪
そうなんですって　困っちゃうな〜♪
お手紙来たけれど〜♪

(間奏)

うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
ドキドキしちゃう　わが社の車〜♪
ユーザーに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
死人に口無し　困っちゃうな〜♪
ブレーキ効かないの〜♪

>>178
そうなんだけど、下請けイジメはそのまま続行。
品質徹底、品質良くしろ、って号令かけるのはいいけど、
「さらに三割安く納入しろ」　とか死刑宣告みたいな恐喝は撤回してから言ってよと

ていうかアキオがトヨタのがんだってこと気づけよ
傲慢な経営者がトヨタをダメにしたんだから

章男はまず、トヨタの品質を底まで落とす路線に舵を切った
奥田に経営責任を問う株主代表訴訟でも起こしてからもの言えよ

今のトヨタの信頼性が口先のごまかしだけで乗り切れるほど
生易しい状況だと思い込んでるほど頭悪いんだな

奥田が品質落とせ見たいな事言ってなかったか？
現時点で売ってる車は、設計の段階から低品質思想がベースにあるわけだから、
次の世代の車までは、改善できないだろ。

>>185
奥田、
張、渡辺だったっけ？
豊田本家が社長じゃなくなってから、
急にトヨタはおかしくなったような気がするね。

共有部品増加だ〜　コスト削減だ〜　取引する会社減らせ〜
リコール増えたよ〜orz
　

与太は世襲の方が良かったのかな？
松下三洋はようやく世襲の悪夢から抜けたみたいだけど。

>>186
その奥田に好き放題させてたのが誰だか分かってるか？ｗ

奥田の不遜な態度がムカついたな。退いても偉そうにしてるのが腹立つ。
読売の渡邊恒雄と似てる。
読売が嫌いなわけではないが、渡邊がいるから読みたいとは思えない。

奥田は社長時代にアメリカで叩かれていたら
章男みたいに社員の前で涙を流してたのかね。

トヨタの株主も、外資系が５０％超えたの？

それとも、超えてないから、アメリカがトヨタ虐めして下部を暴落させて

落ちたところで買い占めようとしているの？

こうやって、アメリカが圧力をかけて日本経済を収縮させるのか。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

>>189
人選が不適だったのだよ。

敏腕社長の実態は、　若年労働者の賃金を下げて　「若者はなぜ車を買わない？」　と　経団連会長としてマスコミにコメントするぐらい音痴だった
切り詰め経営や掌握手腕には辣腕だが、　自分の見えるところしか考えが及ばないなら、難局に対処する力量はない。

つまり張・奥田の時代は所詮は誰がやっても順風で上手く行ってたんだろう
順風で貯金は増やしたが、　周囲が見えない社長が穴を掘りすぎて　立ってる足元はグラグラ
これからが本当の社長選びだろう・・・　今から・・・

>>186
過剰品質を止める(値段相応)にって話だったんだけどね。
大企業ではこの手の話が末端まで行くと
「とにかくコストを削れ」っていう話になってしまう。
まあ奥田は裸の王様だったって訳で

質を良くするどころか叩き売り始めてる現状では呆れるしかない

こども社長になる前はQA統括も含めた役員だったわけじゃん。

後出しじゃんけんだなあ。

台数より品質だぁ？どこの製造業でも当たり前だろうが　
今さらおせーよ　豊田章男さんよぉ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>195
また社長かわるかもな

品質を向上してください
部品は１個単位で発注します。

単価は下げますが品質を向上してください

よく書かれてある「クラウンは5年持てば良い」という
奥田の発言のソースはどこにあるか教えて。

いまだに数に拘って投げ売りしてるしｗ

>>1
>生産・販売台数より品質を最優先する考えだ
奥田全否定になるが大丈夫か？

国内のリコールはまだなの？

必見！トヨタ社長がアメリカの人気番組に出演
http://www.youtube.com/watch?v=_9qe5074qos&feature=popt00us00

ヤクザの言い掛かりで更に品質が向上する
ロックフェラーは金融遊びやら難癖付けてるならさっさと製造業のレベルあげたら?

高かろう悪かろう　宣伝費に金かけてるメーカーはこんなもん。

>>208
言い掛かりって何？ｗ
欠陥隠す底辺品質の車モドキ売ってる組み立て屋が因縁付けてるだけにしか見えんぞ

叩き売り初めて販売台数戻りつつあるとか言って浮かれてる現状見るとこれも口先だけだったな

販促してるの28車種中6車種な
28車種全部やったら月30万台位売れてまうやろ
シェアもダントツの1位になる

たられば言うのは低能の証

なるほど何故か奥田や張を擁護し
章男や創業家を批判する工作員が沢山いたのはクーデターが目的だったのか
しかし原因を作った当時の代取の奥田や張に損害賠償請求すればいいだけだろ
残念ｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

age

品質徹底する！ｷﾘｯ
↓
叩き売りで数捌けてホルホルだお(^。^)y-.。o○


先は長くないなｗ

これはあのババアがアクセル踏み間違えただけだろう。

>>217
日本語でおｋｗｗｗ

【自動車】トヨタ、4-9月期納入部品の1.5%値下げを各社に要請［10/04/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271211933/

派遣ばっか雇って自社にノウハウ残らないor下請け丸投げ無理なコストダウン
ばっかやってるからこうなるんだよ
なるべくしてなったな。
他の日本の自動車メーカーもトヨタを経営モデルにしてるからやばいんじゃない？

最近も下請けにコストダウン要求してたって報道あったよな
言ってることとやってることが違いすぎるんだよｗ
まるで民主党のような会社だな
口先だけｗ
三河万歳でもやってろ馬鹿

>>220
他の自動車メーカーはトヨタをモデルにするとか無い

異業種のキチガイ経営者が有難がって銭捨ててるのが殆ど

>>222
本田、日産は豊田をモデル？目標？にしてますよ
あくまで開発は、ですがね

カーナビのハードディスクを
1TBにして欲しい
(´・ω・｀)

一度、カス車をつかまされたユーザーは
二度と帰ってきません！

いい加減
タイヤそれぞれを動かす
クランクシャフトを４本搭載した
クァッドシャフトエンジンを
開発して欲しい
(´・ω・｀)

>>1
>量の追求ではなく品質への対応を徹底する考えを示した。
と言っておきながら

>トヨタ自動車が部品メーカー各社に対し、４―９月期に既存の自動車部品の購買価格を
>１・５％程度引き下げる要請をしていることが明らかになった。
これだものっっw

何枚舌だよ、まったく呆れてモノも言えんな。

>>227
俺も思った。
車体価格を5万円あげても安全と品質管理に努力するのが筋だろ。
トヨタから品質・安全神話を取ったら、ヒュンダイと何の差が出るのよ？

株を一番持ってる人が
社長になればいいのにな
(´・ω・｀)

>>228
品質と安全神話なんて提灯持ち利用してそう思わせてただけだからｗ

【衝撃】トヨタの安全神話に陰り
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

>>228
世界一悪質なリコール隠しと偽証

>>231
それはトヨタのVGRS搭載車全車に共通する仕様だよ。取扱説明書にも書いてある。
まあクソ仕様っていうかこんな危ない副作用のある機能は要らないのだが。