【自動車】トヨタ、新型パッソの発売後1カ月の受注が目標の2倍となる約1万3000台を達成 [10/03/16]

　トヨタは、先月2月15日にフルモデルチェンジをした新型『パッソ』の、発売後1カ月の受注状況を発表した。
　
　それによると、『パッソ』の受注台数は、2月15日から3月14日までの1カ月で、月販目標台数6500台の2倍となる約1万3000台と
好調な立ち上がりとなった。

　購入ユーザーの主な好評点は、“パッソ”と“パッソ＋Hana（プラスハナ）”の2つの個性と全11色のボディカラーという多彩な
バリエーションにより、自分らしさを表現できる点、コンパクトなボディサイズと、広い視界がもたらす運転のしやすさ、運転席から
すぐ手が届く位置に配置した買い物フックやマルチトレイなど、使い勝手の良い装備、CVTなどによる優れた燃費性能が
あげられている。
　
▽ソース：carview　（2010/03/16）
http://www.carview.co.jp/news/0/124364/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_1_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_2_l.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_3_l.jpg

リコールネタは禁止

もっと男臭くて安い車は出ないもんかね

マーケティングで設計してる間は同じようなのしか出ないか。

CMを自粛して売上げ２倍か。
CMはむしろやらない方がいいんだな。

いや、いまどきコラムシフトのコンパクトカーは珍しいよ。
使いにくそうだけど。

中はトラックみたい

ＦＴ−８６・・・・・高いか・・・？

一目見たときから思ってたんだけど次期マーチにそっくりじゃね？

なんだかんだ言って売れてんじゃん

CR-Zの売れ行きに比べたら屁みたいなもんだな。

エコカー減税って来春はどうなるの？

>>2
なんだこいつ。何か書こうがかつ手だろ。
リコールがなんだって?
ほんと2CHはむかつくよな。

かつ手

携帯からか・・・

いつも「目標の○○倍」とか記事になるけど
最初からそれ狙いで意図的に目標低く設定してるだろ

目標って採算ラインから算出するんだろｗ

>>11
CR-Zは8000台。
まあそれでも十分スゴいと思うが。

これフルチェンだったのか。

>>9
俺も思った
まぁこのクラスの車はもう個性は要らないって事か

ブーンの事もたまには思い出してあげてください

マーチに似てるね〜(笑

passoは出来がいいよ、燃費もFIT以上に良い

おふくろブーンのってるけどブーンはモデルチェンジしないのかな
ベンチシートが良い

車体は旧型タントの流用か

反トヨタ工作員驚愕ｗ

トヨタは国内では堅調だな

日本のマスコミはトヨタの味方だからな

ねらーは車なんか買う金もないから何にでもアンチなだけ

ママチャリじゃね

2倍てｗ

目標設定した奴が無能過ぎる

＞＞２２
まじでにてるｗ
またパックたのか
とよたわｗｗｗｗ
どうしようもねーなｗｗｗ盗み癖ｗｗｗ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg

>>5
トヨラブランドの最安車だから一定の需要があるんだと思う。

ヴィッツよりパッソの方が実用性は高そう。
しかも109万円と安価。
自動車税が安い1000cc、重量税が安い 910kg、
低燃費な 22.5km/Lでガソリン代も安くつく

街乗りは問題ないだろうけど
高速はどうなんだろうな？

おいおいおい目標がもともと高杉だろその２倍って何だよ
他社が目標の３倍で5000台とか8000台とか言ってるのになんだよそれ

2008年12月22日のニュースで
【トヨタ iQ 発表】発売1か月の受注が8000台　月販目標の3倍以上
だったんですが・・・

自社連http://www.jada.or.jp/contents/data/large/index.php
の販売台数トップ30集計で

IQ
2008年12月　　2371台
2009年 1月　　3455台(13位)
2月　　ランク外（31位以下笑）
3月　　ランク外（31位以下笑）
4月　　ランク外（31位以下笑）
5月　　ランク外（31位以下笑）

>>38
iQは時期が悪すぎた

現在、トヨタのプリウスが暴走するといって、
根拠の無い問題でアメリカで叩かれまくっているのは
現在放送中のCM「パッソ」が原因なのです！

CMの中で出てくる
「ハナ女子大学」
とは、韓国語で
「第一女子大学」
の意味となる。
ttp://hana-jo.com/
公式ページ内では、意味については触れていない

中身はダイハツの軽だろこれｗ

パッソ見た時、マーチそっくりだと思った。

欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない
欧州の常識：アイドリングストップでコラムシフトは有り得ない

ハナ信用組合とのコラボで、ＰＡＳＳＯ購入ローンを組めばいいんじゃね？
朝鮮大学校内ＡＴＭが24時間稼働してるらしいし
http://www.hanashinkumi.com/

ＣＲＺが８０００台なら
レンタカー会社がパッソ５０００台購入かｗ

このスレでは擁護が多いな
以前のスレはボロクソ批判ばっかりだったけど
軽と変わらんとか
うるさいとか

>>46
どこみたら擁護なんだよｗ

CMやらないでこの数字は凄いなあ。
プリウス騒動が一段落しそうだから、4月に入ってさらに本腰いれてPRしまくったら、
もっと数字が出そうだね。
フィットにどれだけ近づけるかな。

どう見ても
スズキの車に見える

さすが販売のトヨタだ

トヨタ車で暴走しても踏み間違いにされるから絶対に乗らない

>>1
ヴィッツがどうしたの？

新型マーチと見分けが付かない
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/367616/style/367616_1_62788.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_1_l.jpg

女子供の車だろ？男でも乗ってる奴っているのか？

>>54
営業車

トヨタのセールスマンが言ってたよ。
「この車はトヨタの中ではすごくいいですよ。なんたってダイハツが作ってますから。」
だってよｗ

またいつものテンプラ受注かｗ

>>56
ダイハツ製は塗装が最悪だぜ？

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

コラムシフトってシフトとワイパー間違えたりしないのか

>>60
無いよ、物理的位置が全く違う。
少なくともワイパーとかみたいに指一本での操作は無理。
むしろ慣れると導線が近い分、かなーり便利。

こんな車、車検の代車でしか乗りたくねぇよ・・・

マーチと似てるってあんた・・・
マーチってFiatとビートルのもろパクリじゃん。

>>41
つうか、軽はこれぐらい大きくすべきだと思うんだ。

>>61
その上このベンチのようなフロントシートだと
不倫相手とのカーセックスも楽々だ
こりゃ奥さん買うわな

>>40-44
パッソのCMに出てくる「ハナ女子大学」が、「パナ女子大学」に見えたり、またハナ信組を思い浮かぶこともある。

次はこんなんでいいかな
でも馬力なさそうだな

内装はキューブの朴理？

この期に及んで、まだトヨタ車を買うのか？
ほんとにバカばっかり。

目標を10台に設定したら、1300倍になるよ！

こんなんで高速道路走るんじゃないぜ。
間違っても上り坂の追い越し車線は走るなよ。
走る粗大ゴミなんだから。

>>61
そうなんだ。一応見にはいったけど時間なくてホント見ただけ。
グローブボックスがなかったり、ヘッドレスト一体型シートとかが
ちょっと合わなかった。まあ予算上げればいいんだけど・・・。

安いクルマ・燃費がいい・税金安い

あまりにも魅力的で、嫉妬している人が多いようであります。

>>60
代車でしばらくビスタ乗ってて、自分の車でワイパー動かしたことある(´・ω・`)

軽貨物より安いんだな

>>70
その通り
いつもこのパターンのニュース見るたびにアホじゃないか？と思う。

基準とする目標を低めにすればいいだけじゃん

>>76
他社だと目標の数倍って表現で5000台とか8000台なんだけどね

CR-Zなんか「1年の目標の８割達成」で8000台だぜ

CR-Zって月1000台目標で５倍の予約っていってたな・・・
1日50台って事だろ。
ほぼ１県で１日１台売る計算じゃん。

暴走事故で訴訟が増えるだけｗ

○○出だし好調　
月間目標の○倍！
このテの記事を見る度に思うんだけど
発売直後は旧型からの買い替え需要もあるし売れるの当たり前じゃん

こういう記事は不要

ネット環境ある人間は鵜呑みしねーのを分かってない盗用多ｗ

>>53
しかし、あれだな。
デザインが例によって雑だな。トヨタは。
マーチの方が１００倍完成されたデザインだ。

マーチって形からして居住空間が狭そうなんだけど

また「売れてます売れてます詐欺」か

情弱が騙されてトヨタ車買って
馬鹿な情弱は欠陥による暴走も操作ミスで泣き寝入り

交通事故で刑務所服役してるやつは悲惨だな

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

駄目だよ。リコールネタは・・・
リコール隠しネタか欠陥箇所のあてっこしようよ。w

うーん、今度はどこかな〜　
ハンドルもブレーキもアクセルもエンジンも出て来たから　今度はねー
　シートだ。

こんなのも買えない奴がいるんだろうなｗ

いらねーとか言ってみたりしてなｗ

>>90
「この車じゃないとダメ」って言う方がおかしいだろ

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

急加速問題パタッととまったな。
日本じゃ全然話題にならんし。。

トヨタから巨額の広告費貰ってるマスゴミが報じるわけないしなｗ

この数字はパッソ・セッテを含めての台数なの？それともセッテは別？

後者だとセッテの販売の惨状がバレてしまいそうな。

すごいことだと思うけど、利益率がちょっと心配。
ちょっとでもプラスだといいですね。
そうでないと、サービスになっちゃうしね・・・

サイドブレーキがこういうタイプの車は嫌だな
嫁と試乗したけど違和感マックス

サイドブレーキが足踏み式の事？

俺も嫌い。　
結局コストダウンのためだけでしょ。
ハンドブレーキにするとグリップ部分を
インテリアに合わせて作らなきゃいけないもんな。

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

サイドブレーキを足踏み式にする点には、運転席左横のスペースが開き
フロントがベンチシートにでき、広々した感じができるという点もあるのだがな。

嫌な人は避けた方がいいが、広々感を求める人にはいいかも。

>>100
カーセクロス向きだな
bBはもっとあからさまにラブホ仕様じゃなかったか？
ナイトスポーツカーというジャンルを他社に先駆けて作ったメーカー

メーターが白バックで大きくて読みやすく、乗降口が大きくて乗り降りしやすいという理由で
おじいちゃんおばあちゃんに大人気だった初代bBがラブホ仕様だと？

>>102
初代じゃないぞ

ダイハツで作ってるんじゃないの？

S-MXを知らんヤツが居るのぉ

兄弟車のブーンの受注状況はどうなの？

車としては悪くないんだけど

トヨタは営業車（会社の車）として大量に売っちまうからな。

そうするとパッソ＝安物車と言うイメージが付いて
個人ユーザーが離れていってしまう。

>>105
あれこそセクロスカーｗ
前側の席を優先した作り、シート生地は樹脂製で汚れを取りやすい
『丁度よく』なるように設計されたシートアレンジにティッシュ置きの位置ｗ
アメリカで同じコンセプトでアコードシャーシで作られたのがエレメントだがこれは中々見ないね
それを見てトヨタが作ったのが二代目ｂＢ、まさに聳え立つ糞
すげぇ古い初代の方が走行距離が多くても高いと言う始末
実際初代の方が普通に格好いいし出来がよい

フィットも営業車が多いな、７-１１は特に多い、ンダ信者はさすがだなって思うらしい。

これをベースにセダンを作ってほしい。

次期ヴィッツがベースのセダンは日本ではカローラ・アクシオとして売るみたいだから
パッソのセダンを次期ベルタとして。

パッソは（トヨタ車としては珍しく）センターメーターじゃないし
視界も広くて運転しやすいのがいい

>>6
ヴィッツ、Bb、ファンカーゴ

ヴィッツのセンターメーターが嫌な人が、パッソに流れるだろうな。
センターメーターが嫌な人って、年配の人が中心に多そう。

>>113
初代ヴィッツの遠視点、虚像表示のデジタルメーターは見やすかったんだけどね。

>>113
助手席と運転席がウォークスルーなのも良いな
車内が広く感じるし、助手席側から乗れるのは何かと便利だったりする

>>113
慣れるとセンターメーター良いよ。
視線移動させなくても、視界を広げるだけで、外とメーターとナビ、全部目に入るし。

アンチの言う低コスト化も、左右対象じゃないって時点でOUTなんだよねぇ。

>>108
二代目は先代パッソベースでダイハツ製造の
動きゃ何でもいいようなコンセプトの車だぞ。

オプションでスポイラーの穴という穴から青色発光すLEDがあるしｗ

>>116


すごい目だな

スピード見るだけならセンターでも通常メーターでも問題ないんだが
ＡＴのシフトポジションや燃料ワーニングなど、常に目に入って欲しい情報をつい見落としてしまう
今はヴィッツだが、モデルチェンジ後もセンターメーターだったら次はマジでパッソ検討するわ

スピードメーターとタコメーターが通常の位置で燃費計などの情報がセンターメーターのフランス車のほうがいいよ

パッソのラジオCMが虫唾が走るほど嫌いなんだが
キモい男が歌ってるやつ

ホームセンターの駐車場にパッソ停まってた
シートのビニールそのままで
まぁ売るまでビニール外さないでくれよｗ

>>120
スピードメーターとタコメーターが通常の位置で燃料計などの情報がセンターメーター

4代目プレリュードですね。
http://farm1.static.flickr.com/34/67539056_6e1747b442_b.jpg

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また、まだまだ使えるレンタカーを新型に入れ替える仕事が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

センターメーターがさんなにいいなら
なんでレクサスに採用せんのかな？

↑
×さんなに
○そんなに

スターレットとかカローラ�U乗っていた年配の人がパッソに流れそう。
しかし、最大のライバルは、タコメータ標準装備のワゴンRかも。

>>125
購入層の趣味に合わせてるんだろ。
実際、ワゴンの高級車であるエスティマはセンターメーター。

>>127
するどい
パッソの実物は地味だった
30歳ちょい前〜がターゲットか？
若い子は敬遠するだろな
これ乗るならデザインが若いデミオの方がいい
もしくはワゴンRとかムーブの方が女の子らしくていい

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

マスコミは、トヨタ叩きモードになるのはいいとして
消費者がトヨタやめようと考えたとき、100年に1度の金融危機不況で
節約志向だとニュースで聞いたら、維持費の安い軽自動車へ乗り換えとクルマ離れが考えられる。

一部のクルマヲタの活動から、「消費者のクルマ離れ」と「節約志向から軽」の両方がすすんでいる。
クルマの製造過程から考慮しての環境にやさしい軽に向かっているのは結果的にいいことかもしれない。

>>131
最近の軽は大型化が進んでるから
環境にやさしいとは言い切れない

>>120
スピードメーターもタコメーターも異常な位置のフランス車
http://www.carview.co.jp/road_impression/citroen_c3c4/photo_imp/images/06_l.jpg

まあ2月半ばでの発表だったし、丁度ほかの要因で荒れてたからぁ

注目は3月、4月のリアル月販・登録の台数だな
自称でおよそ2倍の受注とか言われてもピンと来ねぇ

>>133
根本的におかしいけど
おしゃれに見えるのはなんでだ？

パッソの電動パワステって低速でやや重めで高速で軽い
街乗りも高速も楽しくないorz

目標の２倍
目標なのですこし上の数値なはずだよね
これを２倍もクリアするということはエコカー減税いらないじゃね
と自動車各社にいいてくれ
販売予測の２倍じゃないのよ、目標の２倍だよ、すごい数字だよね

先代のほうがデザインよかった

はい、これのもろパクリ　ほんといいのかね。こんなんで。

フィアット500
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/fiat_500/273/photo/6/

パッソ

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_3_l.jpg

>>139
パッソ実物の内装見たときに真っ先にFIAT500思い出した
でもなんか違う
デザインとか遊び心とか雲泥の差…
そういうセンスはやっぱりトヨタには無いのか

色だけじゃねーか。
これで似てるというのは無理。アンチの俺でも無理。

>>141
「似てる」は言い過ぎかもな
FIATを参考にしてるだろってくらいで
オプションで「ボディ同色ダッシュパネル」でもあればパクリだろうが

FIATはどこを見てもキュート!!
それに対してパッソは、本当にこれで良かったの? と聞きたくなるような
デザインだ　　無印のライト周りなんかは特にひどい
いずれはマーチのパチモンの扱いを受けかねんな

>>140
そりゃそうでしょ。何しろ金を極力かけない会社だもん。
適当に見よう見まねで劣化コピーするのは毎度お馴染み。

両サイドの丸いエアコン噴出し口

ダッシュボード中央下部の丸い形状のスィッチ類とふたつあるレイアウト。


まっるきり劣化コピー。ちょっとフィアットみたいな雰囲気で作ろうか？
トヨタのデザイナーは氏ねよ。
こんなんだから韓国車に負けるの。

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_3_l.jpg
これは
「白いハンドルカバーを後付けするくらいなら、最初から白くしといてやるよ」
ってトヨタの気遣いなのかな？

>>145
質感が絶望的だな
ストッキングの上から靴下を履いたおばちゃんみたい

兄弟車のブーンにX4がなくなったのが残念

強欲アメリカ人の狂言暴走はなくなったのかな。

>>102
ボンネットが隅まで見やすく、サイドのガラスの下端が水平で車両感覚が掴みやすい
実用車としてのメリットもbBは2代目で捨ててしまったな。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

>>150
電子制御系の作動チェック、エアコン点検はともかく、タイヤの入れ替えってローテーション？
新品に交換なら実質的に金品の提供だよね

作ってるのダイハツだろ。

>>127
この手の車に乗る人はタコメータの有無を重要視せんでしょ

タイ製の新型マーチよりはこっちのほうが壊れにくいかな？ってとこだろうね。
買う理由としては。

街乗りメインのお買い物カーだとこのクラスで十分

電気自動車よりかはこっちの方がいいな。
待ち乗りメインで遠距離にはほとんど使わないわけで走行距離も少ないわけだし
新型パッソの109万円という初期投資の安さが大きなメリットとなる。

色使いがハーフのシートカバー付けたみたい。
若い人には新鮮に見えるのかな？
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100316_14022621_4_l.jpg

>>157
まるでタクシーだな
3年後汚れたときにどうなってるか

なんにせよフルモデルチェンジ直後の新車を買うのはドシロウト。
欠陥対策され終わった頃に買うのが常識。
ディーラー勤め（トヨタメカニック）の同級生が言ってたわ。

>>159
現行ヴィッツの一番高いの買ったけど勝ち組？

ヴィッツに106万円の限定車が追加されたけど、低価格なパッソの販売が
好調なのを見たネッツ店のディーラー側から要望が有ったのかな？

新型パッソ　　109万円　2月15日発表
新型ヴィッツ　106万円　4月5日発表
新型ミラX(軽)　95万円　4月1日発表

※ワイヤレスドアロック機能付の最安値グレードで比較
リーマンショック後のデフレ不況で、低価格車ニーズが強まったというのはあるだろうね。

>>160
一番高いのは割高感が強いので無条件に勝ち組とは
言い切れない。

だがブレーキが強化されてるのがいいな。
街乗り中心でもそれなりに恩恵はあると思う。

車としてはこの程度の物で十分だけど、追突された時が不安だから
リアオーバーハングの長いワゴンかセダンを追加してほしい

ヴィッツのセンターメーターは0-60キロが左にありすぎです。見にくい。
パッソはスタビがないしタイヤがプア。走りが駄目駄目。

結局ヴィッツにしたけど・・・。

2009年度（09年4月〜10年3月）新車（軽を含む）販売ランキング
1 プリウス　トヨタ　27万7485
2 ワゴンＲ　スズキ　20万8494(軽)
3 ムーヴ　ダイハツ　19万3430(軽)
4 フィット　ホンダ　17万3154
5 タント　ダイハツ　16万1576(軽)
6 ヴィッツ　トヨタ　12万5253
7 パッソ　トヨタ　10万1360
8 アルト　スズキ　9万9245(軽)
9 カローラ　トヨタ　9万6765
10 インサイト　ホンダ　9万6616

11 ミラ　ダイハツ　9万5603(軽)
12 フリード　ホンダ　8万7151
13 セレナ　日産
14 ヴォクシー　トヨタ
15 ウィッシュ　トヨタ
16 ノート　日産
17 パレット　スズキ(軽)
18 ライフ　ホンダ(軽)
19 キューブ　日産
20 デミオ　マツダ

21ティーダ/日産、22ヴェルファイア/トヨタ、23ステップワゴン/ホンダ、24エスティマ/トヨタ、25ノア/トヨタ
、26モコ/日産(軽)、27ラクティス/トヨタ、28スイフト/スズキ、29クラウン/トヨタ、30ゼスト/ホンダ(軽)
ソースは日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会

値引き３万円

>>160
バカかもｗ
RSだったら特に。
>>164
大して変わらんｗ

>>168
いやコストかけずに安全性高めるには、ボディ伸ばしてフレーム伸ばすのが一番でしょ。

>>169
理屈は合ってる
だがしかしトヨタにそれやらすとプラッツみたいなおっさんカーになる

>>165
それほど見づらそうに思えないけど。タコメーターなしのグレード？
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/photo_imp/images/14_l.jpg

値引きしてコルトとかスイフト買った方がいいのでは

フランス車みたいに速度計とタコメーターは通常の位置でセンターメーターは燃費計等のMFDにすればいいのに

パピプペパッソ！
プチプチプチトヨタ！
なんてCM毎日流れてるんだけどさ

あっ、ラジオCMねw

旬の内装デザインが良い

>>170
プラッツはデザイナーが低脳なだけ
上手くデザインすればどうにでもなる
個人的にはエリオセダンは結構好き
（意外とまとまってるし）
変に弄り回したベルタやアリアの方がどうかと思う

>>175
どうかな?
+Hana以外は論外（標準仕様のハイバックシートは有り得ない）
それと、サイド＆カーテンエアバッグを標準装備にするって言ってたのに
してないのはどうかと（VSCがほぼ全車にメーカーOPになったのはいいけど）

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>176
サイド＆カーテンエアバッグ全車標準装備だったヴィッツにも
値段下げる為に非装備の限定車を追加したしなぁ

>>171
タコ無しグレードです。
オドメーターのところにスピードメーターがあるのがグッドです。

>>63
パッソもFIAT風フォルムだよな？

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 i 　　パッソ　 i 　　パッソ　 l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>179
海外仕様みたいにデジタルメーター使えば、スピードメーター見やすくなるのにね。
http://farm4.static.flickr.com/3080/2417810209_6333a92dfd_o.jpg

センターメーターは視線を横に向けるだろ
人間の目は左右動より上下動に向いてるとか聞いた・・・

兄弟車のブーンはHIDの設定無いんだよね。
販売力に劣るのに、商品性でも差を付けられてかわいそう。

>>184
でも、パッソだとキーフリーがほとんど装備されてないし。
（オプション設定でもない）
ぶっちゃけ漏れはブーンにするな。
ヘッドランプはバルブ交換で我慢する。
（さすがに後付けHIDはやりたくない）

パッソよりスズキのワゴンRの方がタコメータついてて欲しい。
というのはあるなー。

マーチ潰し

>>182
これなら見やすいです。
上手に画像を拾ってきますね。

本気で購入検討中だわ。
出費がはかどる・・・

>>183
普段運転しててフロントガラスの右半分しか見てないの？

>>190
基本は顔は真正面
視野角で左右の範囲も見える

正面がメーターだと視線をやや下に移すだけ
上下動だから左右の視線はほとんど変わらず
センターメーターだとやや左を見る
このとき視野も左向きになるため右側がおろそかになる

>>186
この手の車でMTに乗るでもないなら、タコメーターはいらんでしょ

タコメーターあるかどうか調べたらデミオでしたとマツダの言い分かも。

>>193
現行デミオ、最初はタコメーターはオプションだったよね