【自動車】日産、北米で商用バン「NV」を発表…フルサイズバン市場に参入 [10/03/11]

日産は10日、米ミズーリー州セントルイスで開催されているNTEA商用車ショーで日産北米市場初となる商用モデル『NV』を発表した。

現在米国のフルサイズバン市場では、ビッグスリーが商用カーゴバンや最大15人乗りのパッセンジャーバン等を幅広いラインナップで
展開しており、このカテゴリーに日本メーカーが参入するのはこのNVが初めてとなる。

NVは「ニッサン・バン」の頭文字で、積載重量に応じて「NV1500」、「NV2500HD」、「NV3500HD」の3モデル（HDはヘビーデューティーの
意）をラインナップ。最小モデルのNV1500以外は室内で立ったまま移動出来る高さをもつハイルーフボディの選択が可能となっている。

ボディサイズはホイールベースが3711mm、全長6119mm、全幅2030mm、全高は標準ルーフが2131mmで、ハイルーフが2667mm
(NV2500)。標準ルーフモデルで比較するとフォードのフルサイズバン『Eシリーズ』のロングボディよりも約10cm長い。

積載量と牽引力に優れたボディオンフレーム構造を採用し、フロントエンジンの後輪駆動でエンジンは4リッターV6と5.6リッターV8を
用意。全車5速ATが組み合わされる。

今回発表されたのは二人乗りのカーゴバンタイプのみで、スライドドアは助手席側のみ。長いボンネットが特徴のボディ形状だ。
通常フルサイズバンはエンジン整備の際、室内側のカバーを開いて作業する必要があるが、NVはピックアップトラック同様
ボンネットを開くだけで殆どの整備が行える扱いやすさも売りのひとつとなっている。

室内は助手席のバックレストがワンタッチで折り畳むこともでき、ラップトップPCなどの簡単な作業台として使うこともでき
長尺物の積載時などに威力を発揮しそうだ。カーゴエリアはパネルで覆われており大型荷物などが内壁面にぶつかっても
内側からボディを凹ませる心配がないのも嬉しい。垂直な壁面、フラットなルーフ形状を採用したボディや、後輪タイヤハウスの
トップをフラットな形状の為、カーゴエリアは広く真四角に使える。取り付けナットやフックもビルトインされ社外製の収納棚等の
設置も容易だ。

書類やラップトップコンピューターも収納可能な大型の脱着式のセンターコンソールや、バックモニター付きナビ
ブルートゥース対応のオーディオ、120V電源など個々のニーズに応じた便利なオプションも用意されている。

発売は2010年末、フルサイズピックアップトラックの『タイタン』やSUVの『アルマーダ』、インフィニティ『QX56』等を生産している
ミシシッピー州キャントン工場で生産される。

▽ソース：MSN　（2010/03/11）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20507/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/3208743a-47e4-47bc-876f-98b4e878b5c1.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/3814b12e-b636-408f-a3d5-52d9c8336ac5.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/08aa3a62-ffe7-49ca-90bb-157e58b4a130.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/0c77ee31-88cc-4f5c-8f02-69678c25a1bc.jpg

日本の救急車これでいい

これは売れそうだ

アメリカの車って感じだな。

やるな日産。

キャンカーのベースに丁度いいな

イイじゃん。日本でも出してよ。スワットごっこに丁度いい。

ナビ？がすんごく小さく見える！
実際は写真で見るよりダイナミックな内装デザインみたいだな。
エクステリアデザインがモッサリしてる・・・。

全幅2030mmって・・・・

欲しいが、せめて幅は１．９ｍぐらいにしてくれないと・・・

これいいな
ロールーフの逆車欲しい

日本のバンは「ミニ」バンだということが良く分かる

日本では売らないのか…
キャンピングカーの業者とかが輸入しそうだなあ。
他の外車のバンよりよさそうだけど。

グリルがアメ車すぎて嫌。これじゃ単にパクリ。

ボンネットで整備的だし
標準ボディに2nd3rdシートとリアエアコン付けば自家用にもイイ

>>11
マイクロと呼んでもいいレベル

>>13

こりゃすげーな
日本でキャンピングカー用に逆輸入されそうやな。

これは良いわ
仕事に使える・・。

色々使えそうだわＷＷＷ

一般にはうらないのかな
窓がないやつは、自主規制で一般人にはうらないのかな

これの一番上の写真の左の方だけど、普通に日本でも売れそうじゃない？
つーか、こういうデザインでサファリ復活させりゃ、ランクルのいいライバルになれそうなのにな。

http://www.youtube.com/watch?v=Fo8yhsb2oys
これですね
Ｖ８もあるんですか。。
うーむ、すごすぎる

ロードトレックに対抗できそうなバンだな

でかｗ

さすがダメリカ

>>23
アメリカって道が広い上に、ガソリンが安いからこういうのでも全然ありなんだよね。

ハイエース泪目ｗｗｗｗｗ
マジックミラー号泪目ｗｗｗｗｗ

強盗団が水道管工事装って銀行の前に停めるあれか。

>>2
昔軍事や宇宙産業手掛けてた様に、UDと協力して消防車生産に乗り出すべきか？w

…消防車や救急車って日本くらいだっけ、『自動車専業メーカー』が
車体の特装まで手掛けない国って？

そういえば、つべで見たい、伊『Iveco』社製消防車の性能の高さにはワロタ
ttp://www.youtube.com/watch?v=zxnyMxB-Z2s
ttp://www.youtube.com/watch?v=APDaVnidccM
ttp://www.youtube.com/watch?v=nfy79NIIWb4
ttp://www.youtube.com/watch?v=s333fZCrNY8
ttp://www.youtube.com/watch?v=9FFa0nGssT0
ttp://www.youtube.com/watch?v=L0V-hC38H_8

>>7
スワットごっこってなんだよｗ

忍者タートルズの新車が出たと聞いて来ますた

実はめちゃくちゃ欲しいｗ

トランポに良いかなと思ったけど、これだとハイエースの方が上？

まんまアメ車

>>18

＞これは良いわ
＞仕事に使える・・。
＞色々使えそうだわＷＷＷ

レス主女性なのかな？
いろいろ妄想してしまったw

>>2
2tロング〜4tの標準くらいでしょ？入って来れない路地は幾らでもあるが･･･おｋ（Y/y）？

>>28
Aチームなら、もっと小さくて済むのになｗ

これはヨサゲ、ディーゼル仕様はないか

>>35
あとMTがあるといいかも。業務用はかなり走るから燃費重視で考えてもね。

日本でも家代わりに買う人が出そうｗ

こりゃ下町なんて走れないな　でかすぎて

日本のバネットNV2000もテールゲート観音開きならな…
和製カングーのできあがり。

見るぶんには好きだけど、真の需給ではマイクロバスを普通免許で乗れる
登録にしちゃうだろうしね。。
トランポは廃バン最強って事に、変化は無いだろうなぁ〜

>>35
まあ日本では4Lガソリンじゃ売れないだろう。
新開発の3Lディーゼル載せれば、日本でも
月200台くらい売れるかもしれないな。

300万円くらい（フォードEシリーズは3万ドル前後だし）で
売ってみてほしい＞日産

先週、原宿で荷台に乗っていたのはこれだったんだな。

このクルマでラーメン屋台やりたいな

http://www.youtube.com/watch?v=HdlOAQl6RKE
いいねえ、無骨なかんじが

全幅2030mmなんだよね。

ttp://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/08aa3a62-ffe7-49ca-90bb-157e58b4a130.jpg

冷静に考えると、この人かなりでかくね？
広さ強調したいならもうちょい小柄なモデル使えばいいのに。

>45
こんな大男でも、まっすぐ立ったまま作業できる事を強調したいんでないの。

移動販売に使えそうだな。
クイックデリバリーよりもオサレだし。

>>45
このデカさ、バンじゃなくてもうバスじゃんw

これまたバカが喜びそうなデザインでござーますね

>>49
馬鹿はお前だろ

なんだこれ
日産のデザインは相変わらず酷いなw

カーゴバンじゃちょっともったいないな

やべぇクソカッコイイじゃねーかｗｗｗほしい！

>4リッターV6と5.6リッターV8

凄いね。

youtubeの最初の人はなんで英語下手なんだろ？

>>43
昔、西武が渋谷ロフトの裏手に、集客目的でベンツのボンバン改造した
ヤツでラーメン屋台出してたなぁ…（遠い目

…値の張りそうな『良い柄の』丼使って、一杯600円位で出してたっけ

もう、あんな凝ったラーメン屋台は二度と現れないだろうな、
こんな貧乏臭く成り果てた日本じゃ orz

>>48
幼稚園でよく見かける送迎用のマイクロバスが子供に見えるような
『黄色いスクールバス』が走り回ってるアメリカじゃ、金持ちの
子弟送迎用位じゃないとこのサイズ程の『小型送迎バス』はないよｗ

これはいい。

乗用車と違って、ヴァンの需要は安定してるからな、アメリカでも。
日本でもキャンキングカーベースで人気で出そう。

ルノーはハイブリットと既存エンジンの価格差のニッチを狙うという戦略が
今のところ当たってるのかな。なんていうかすごくフランスっぽい

この車は右ハンドル車も用意できれば、日本を含む世界各国で救急車として活躍できるよな。

日産は商用車ではなかなかいい仕事をしている。

これを徹底研究した商用車をトヨタが後出しして、クルーとコンフォートみたいにならなければ良いけど…

後部ドアから人がばらばら降りてきて
「GoGoGoGoGo!」って隊長が叫ぶんだろ

これってアメリカ仕様のピックアップトラックに箱つけただけじゃね？

>>60
ADバンのホワイトボード＆パソコンテーブルとか
NV200もなかなかええ。このNVもなかなかええ。

日産は大きい車造らせると巧い印象があるね(^ω^)

>>46
しかもヘルメット被って作業靴履いた状態でね。

トヨタもタンドラベースで似たようなの出して欲しい

>>57
キャンピングカーのベースには良いね。

このクラスは今まで外車を選ぶしかなく、車としての信頼性に難が有ったから。

キャンピングなら１５００キロ積みくらいのキャブオーバートラックのほうがいいんでないの？

アルマーダがベースだから、他社のバンと比較するとフロントノーズが長いよね。
またそこがカッコいい。

SUVのキャビンをフルサイズバン化した感じかね。
ブロックタイヤ履いてリフトアップしたら、更にカッコ良さそう！

ライバルはシボレー・エキスプレス/GMCサヴァナとフォード・エコノラインしかいないから
商売としては上手いところをついたのかな

フォードはエコノラインを減らしトランジットに集約してくんじゃないっけ
クライスラーもラムベースを止めてベンツのスプリンターベースに切り替えたよね
これからの時代燃費も悪いししんどいんじゃないかなあ

コンセプトだとさらにヤバ格好良いw
ttp://www.super-fond.fr/IMAGES_VOITURES/nissan/2008-Nissan-NV2500-Concept-Front-And-Side-1280x960.jpg

巨大な窓なしキューブだな。

エレメントとスパイクを足して2で割ったみたいにも見える

バンパー下両脇のステップは何のために？メンテ用？

やだ、こんな車からチャック下げながら誘われたら乗ってしまいそうだわ・・・

>>73
カッケーw つか本家本元よりアメリカンだなw

>>2
幅4mの路地に入り込めるかどうかが、日本で使えるかどうかの
ポイントになる。

10人くらいで乗り込んで合図とともに一斉に降りる遊びしたい

>>72
欧州流儀の商用車が主流になるなら、ルノーのトラフィックやマスターに切り替えれば良いし。
既存プラットフォームの流用で開発に金かかってなさそうだし、短い間でも
儲けられればOKって考えなのでは。

>>78
あと高さが気になるねぇ〜標準ルーフでもぎりぎり･･･当るｗって所もあるにはあるな。。
ちょっと行動範囲が狭くなる覚悟がいるねぇ〜

小用パンツ　NoVirgin　と空目した

>>41
右ハンドルを作らなさそう。

イギリスやタイ、インドでは売れそうにないし。
右ハンドル圏でこれが売れそうなのはオーストラリアくらい？

>>73
もはやＳＦだな。

こいつはツボを射抜いていると見た
手ごたえを感じるな

右ハンドルを採用している国って、今どの位あるのかな？

アストロ買うよりよさそうだな

>>72
クライスラーがラムのバンやめてスプリンターにしたのは顧客の要望からでなく
ダイムラーに押し付けられて仕方なくでしょ

タイタンやアルマダは廃止って話だったけど、同じプラットフォーム使ったNVが
これから生産開始って事は延命が決まったの？

>>1
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100311/3208743a-47e4-47bc-876f-98b4e878b5c1.jpg

左の方が気になるんだがｗｗ

クライスラーに提供するって可能性はないかな？

クライスラーはフィアットの系列になったので日産とは縁が切れました

クライスラーはダイムラーからスプリンターを提供してもらってたがこれからはフィアットからデュカートに切り替えるんだろうか？

>>93
いずれ切り替えるだろうね。スプリンターを売り続ける義理もメリットも無いし。

>>72
フォードはトランジット・コネクトも北米で売るみたいだから
日産/ルノーも対抗して北米でカングー売ればいいのに。

アメリカ市場でもNVよりもカングーの方が受け入れられそうな気がする
GMはヨーロッパ式の商用バンを導入する予定はないんだろうか？
嗜好品のピックアップトラックは大丈夫だとしても商用バンはこれからの時代サバナ&エクスプレスで押し通すのはしんどいと思うんだが

>>96
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Opel_Vivaro_front_20080108.jpg/800px-Opel_Vivaro_front_20080108.jpg
オペルのヴィヴァーロはルノーとの共同開発だから、GMの独断で売る事は出来なさそう

>>96
モヴァノもルノーの開発だしなあ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Opel_Movano_front_20080102.jpg/793px-Opel_Movano_front_20080102.jpg

コンボはトランジット・コネクトや現行カングーより小さいから
北米で売るには向かないだろうな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Opel_Combo_front_20071002.jpg/792px-Opel_Combo_front_20071002.jpg

>>99
これほしー！！

日本車はプレスラインとかギョロ目とかクリアテールとか
無駄な部分に金掛けすぎ。でもってキモい。
単純明快さが道具としての魅力を引き立てる。

>>87
アストロは

>エンジン整備の際、室内側のカバーを開いて作業する必要がある

な作りだね

>>93
スプリンター自体がルノーのOEMになりそう
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/115592.html
>商用車分野でもダイムラーの商用バンをルノーの技術を採用し開発、ルノーの工場において生産する。

これのV6、V8もベンツの物に置き換わるのかな？

アトラスロコの後継として日本でも売ってはどうだろう

>>100
ルノーのカングーじゃ駄目なのか？

>>67
これが売れたら間違いなく出すでしょ

>>106
＞コンボはトランジット・コネクトや現行カングーより小さいから