【自動車】三菱自動車、「ラリーアート」も今月末終了へ［10/03/10］

終了記念カキコ

電気自動車においても、すべての面で・・・・・

日産：「リーフ」価格３７６万円から　アイ・ミーブ下回る
http://mainichi.jp/select/today/news/20100330k0000e020045000c.html

>>150
どうしようもないというか一般人が気軽に手が出せないような金額になってる気がする＜ベース車とか
維持費が安い軽やコンパクトカーも殆どの車がハイト化しているから余計とモタスポに不向きになってるし

>>154
スイフトは安いけどいいらしいよ
デミオは素性は良さそうだけど、パーツがないな

宜しくお願い申し上げ候

　　　　　　　　　　　一同

ハンセンネタを書こうと思ったが検索して良かった。

最近、クロカンの神様のパジェロに対して失礼な発言が多いな。

パジェロこそ本格クロカン車で、ジムニー、ランクル、サファリ、サーフ、プラドは
街乗りSUV、コテコテ四駆、ハリアー並みの走破性能。

三菱のGDIは神だったのに、先を越されて焦ったTに運輸省へ裏から手を回されてリコール隠し問題で潰された。
もちろんマスゴミにも大量のカネが流されたな。
あれ以来日本のエンジン開発は止まってしまった。
直噴ターボやクリーンディーゼル技術で欧州メーカーより10年遅れてしまった。
Tがのさばってるかぎり日本の自動車は糞のままだよ

>>154
中古で程度の良いモータースポーツのベース車もなくなってるよね。

昔は普通の人が乗ってたスターレットターボの中古を買って競技用に仕立てたり出来たけど
ランエボRSなんかだと最初から競技に使われてるから程度が悪い。

>>159
> 三菱のGDIは神だったのに

不完全燃焼多発でトラブルだらけ＆リコールだらけで
2chの車板でボロクソに書かれてるのに？。

数少ない高性能ＡＷＤだからな＜ランエボＲＳ
使う人によっては結構、酷使するだろうな
軽自動車だとホンダのトゥディが中古市場から消えていってるって話を聞いた（高騰しているらしい）
今の軽には無いロースタイルの軽量ボディと吹けの良いエンジンが軽メインの競技で人気があるって

今の軽やコンパクトカーって女性がオシャレ感覚で乗るようなものになってる気がする

>>162
旧式のトゥデイは車高が低すぎて事故ったら怖いだろうな
同じ軽のパジェロミニかジムニーに側突されたら助からない様な気がする

>>162
Todayでサーキット走っているのをyoutubeで見るね。

>>159
踏まなければ良いエンジンの間違い

>>159
GDIは良いエンジンですね。まるでディーゼル。

マツダスピードは大丈夫か？　　TRDは？
>>161
GDI　CULBのステッカーが悲しいね

>>167
マツダスピードは>>88参照。
だからマツダスピード アクセラの事を「マツダ　スピードアクセラ」なんて変なところで車名を区切るやつが出てくる。

>>166
ガソリンエンジンにしては圧縮比が高いからな。
でもさすがにディーゼルとは違うし、後期はまったく普通のエンジンレベル。
レンタカーで乗ったけど、１５００ｃｃが一般道、４人乗車で18km/l走ったし（郊外）。
このままなくすのはなんとも惜しい。
最初からもっと完成度を上げて出していればねえ。

にしても、Ｔが潰したのなら許せんね。
あのリコール隠し騒動は、国交省が絡んでると聞くけど、Ｔがつるんでたのかね。

>>159
そういえば、ＴがＤＣにダメージを与えるため当時資本参加していた三菱を云々、
という話は聞いたことがあるな。

TOYOTAも直噴D4つくってたんだから
Tのせいで日本のエンジン開発が止まったというのは陰謀論すぐる

公にリコールできない（しない）から「GDI　CULBのステッカー」は秘密修理の完了のしるしだったらしいぞ

>>153
i-MiEVはリーフ以下に値下げしたじゃん

>>171
三菱自動車は会社の状況がアレだから、Tを眼の仇にせざるを得ないんだよ。

>>172
以前三菱自動車に勤務していた方からの情報ですが、GDIを始めとしたリコール隠しによる内密の修理に関しては
ほぼ事実だそうです。
内部事情を知っているからでしょうか。その人は決して三菱自動車には乗らないと明言してました。

まあ実際、三菱自動車販社の人間の質がアレなのは事実だけどね。

あなたの書き込みは威力業務妨害および名誉毀損に該当します。
速やかに削除依頼をしない場合は告訴の対象となります

>>8　誰？

バンバン・ビガロでしょ

>>175
公的な社会的事実の場合でも適用されるの?

「不景気だからユーザーは以前より車に金をかけられなくなった」とか
言い訳するのは簡単だけどさあ。

それならekスポーツのターボにMTを設定して、モータースポーツ用のパーツを
一通り用意するとか、軽作ってる他のメーカーと協力してジムカーナや
ダートトライアルに軽ターボクラスを設けるよう働きかけるとか
いくらでもやり方が有ると思うんだが。

車好きを育てるのを怠ると、後でもっと痛い目を見る事になるだろうに。

昔は営業車やおばちゃんが乗ってたスターレットの中古を買ってきて
競技に使えたけど、今は普通の人が乗ってる車はATばかりだもんなあ

スープラに貼ってた人がいたが懐かしい・・・

(´；ω；`)ｳｳｯ

>>3
早速ﾜﾛﾀ
俺もラリアートと間違えたｗ

一般人のモータースポーツに対する意識を走り屋や暴走族から切り離す努力を
自動車メーカーは怠ってたように思える

国内のモータースポーツを盛り上げる努力も足りなかったような。

トップカテゴリーの全日本ラリー、全日本ダートトライアルですら、参加車両の
スポンサーは自動車関連企業ばっかりだし。

ランエボでWRCに参戦してても、ランエボのイメージアップにはなっても
三菱車全体のイメージアップにはつながらなかった感が有るなあ、少なくとも日本では。

そして車離れがまた加速

そりゃー社員が好きなラリーに会社の金使って遊びに行ってるのだから終るはな

>>188
外部のドライバー雇うより、社員ドライバーのほうが安く付くのでは？

>>187
自動車メーカーにとって、車を上手く走らせるのは楽しい、車を速く走らせるのは格好良いと
気付かせる参加型モータースポーツは大切だと思うんだけどなあ

日本のマスコミって
普段はモータースポーツに無関心な割に
日本企業の撤退や休止、活動縮小にだけは敏感

>>191
スポーツじゃなく、単なる広報活動としか思われて無いんだろうなあ…

安価なモータースポーツ場をバブル期とかに作っておくべきだったなあｗ

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239085601/126-140

マツダスピードがつぶれた理由が個々に載ってた

126 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2009/08/18(火) 17:18:44 ID:0bLyQtp10


マツダのルマンプロジェクト使途不明金30億に比べたら規模が小さい

所詮サラリーマンの小遣い稼ぎだよ

130 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2009/09/01(火) 21:36:19 ID:Zp7wA7y10
>>126
ぶっちゃけた話、そのマツダの30億円の使途は何だったの？

134 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2009/09/03(木) 08:42:47 ID:6wQqKvr+0
TWRのウオーキンショーと当時のマツダルマンプロジェクト責任者で山分けしたんだよ
それが発覚して責任者はクビ
刑事告発されなかったのは前年のルマン優勝に泥を塗ってマツダのイメージダウンに繋がることを恐れたから

135 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2009/09/03(木) 10:57:52 ID:8tvBkHVRO
なるほど…
だから92年にジャガーの車体を使用したんだね。

136 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2009/09/03(木) 19:14:26 ID:ghOcct840
方やトムの名前が出ていて、日本人はでないのか。
責任者がクビ　？
もしそうなら、トムは大橋さんを裏切ったことになるんだが。

たしか、スバルがWRCから撤退したのは、プロドライブに渡したWRC予算が、
アストンマーチンのGT/ルマン予算に流用されてたことがばれたからだしなあ

リコールの届出について（三菱　ランサーエボリューション）
三菱自動車工業株式会社から、平成２２年４月８日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000554.html

>>195
それが本当ならなんで告訴しないの？

>>195
スバルがWRC末期どうしようもなく遅かったのは、スバルが十分に金を渡してても
プロドライブが開発に金をかけなかったからか

>>197
インプレッサはスバルの屋台骨である以上、
スキャンダルは避けたかったんだよ

>>185
自動車関連以外の企業がメインスポンサーになってるのはメロンブックスくらいだな
http://www.melonbooks.co.jp/contents/melon/melonrally/fair01.jpg
http://www.melonbooks.co.jp/contents/melon/melonrally/index.html

>>199
WRCでの成績低迷の責任をプロドライブに全部押し付けられるしスバルにとってデメリットはないだろ