【空港】関空　寒風…ターミナルビル、マクドナルドなど撤退店舗相次ぐ [10/03/08]

　関西空港旅客ターミナルビルで営業する店舗の撤退が相次いでいる。世界不況による航空
会社の路線縮小などで、旅客数が大幅に減り、利益を確保できなくなったからだ。現在、
ビル内の３店が空き店舗で、ハンバーガーチェーン「マクドナルド」も今月末の退店を決定。
危機感を強めたビル内の店長らは、店舗同士の提携サービスなど新たな集客対策に乗り出した。

　１月中旬、全日空系の土産物店２店が、不採算を理由に同時閉店した。このうち１店は
空き店舗となり、「店舗改装中」の紙が張られた。昨年５、９両月には、１９９４年の開港時
から営業していた玩具店と飲食店が、相次いで店を閉めた。

　ビル内には現在、飲食・物販など１６９の店舗があるが、関係者によると、マクドナルド
以外にも複数の店舗が退店を検討しているという。

　最大の原因は、旅客数の減少。世界不況と新型インフルエンザの影響で、２００９年の
旅客数は前年比１６％減の１３４５万人。新型肺炎（ＳＡＲＳ）の流行で過去最低だった
０３年（１４１２万人）を下回った。この事態を受け、関空会社は「イベント開催や修学旅行
の誘致などで集客を図りたい」とし、社員にも、空港内で食事や買い物をするよう協力を
呼びかける。

　一方、店舗側からは、「大阪の一等地並みに高い」（店舗関係者）とされるテナント料の
値下げ要望が強い。関空会社は一定の値下げに応じているが、３月期の連結決算で６年ぶりの
経常赤字が予想される厳しい事情もあり、大幅な値下げは難しいのが実情だ。

　「『営業するほど赤字が出る』という悲鳴も出ている」と、テナント連絡協議会店長会の
本田幸治会長（５６）。自らが経営するかばん店の売り上げは、ここ１、２年で３割減った。
国内線の縮小で、地方から海外への乗り継ぎ客の利用が激減。経費節減にも限界があり、
今年から新たに従業員を１人減らしたという。

　こうした中、店長会は、店舗同士の提携サービスに力を入れる。

　昨年末から、関空と神戸空港を結ぶ高速船「ベイ・シャトル」のチケットカウンターと
最寄りの喫茶店が提携し、乗船券を見せればコーヒーなどの割引が受けられるサービスを
始めた。

　今後は、旅行会社と複数の店舗が手を結び、関空に到着した団体客に店舗の割引クーポンを
配るアイデアも検討。こうした旅行サービス部門と飲食・物販部門の提携は、これまでほとん
どなかったという。

　また、店舗紹介のガイド冊子を簡素化し、関空会社のイベントに出す協賛金なども集客効果
に応じて見直し、より有効な使い方を模索する。

　本田会長は「昔と違い、“待ち”の姿勢で売れる時代ではない。今後は、関空会社だけに
任せるのではなく、テナント自身も知恵を絞って魅力を高めたい」と話す。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100308-OYO1T00392.htm?from=top

関連スレ
【話題/航空】関空が第1位？--米技術専門誌の『世界で最も奇妙な18の空港』 [02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266935054/

JALも撤退

あの、世界一高いと言われたマックも撤退か、、

厳しいな

MACの撤退が臨界点か

沖縄の在日米軍から、関空に演習受け入れとかして、
地域活性化しなきゃならんな。

鳩山なんとかしろ。

開港から早々に、隣接するエアロプラザが廃墟と化しているのが凄い
松屋にしか客がいないしｗ

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30-02.htm

ふ〜ん。
関空株式会社もベイシャトルに金を出すべきだな。

>>6
やはり　関空潰して原発にするのが良いだろうな

最初から要らなかったんだよね

普天間の移設先にすればすべて解決

マクドが撤退って…

３０年早かったな

>>10
関空って地盤沈下し続けてるんじゃなかったっけ？
いや、リアルな方の話でｗ
移転先というより、米軍基地を関空に誘致ということで
米軍基地を一つ増やすのはどうだろう？

日本で一番高いマクドナルドだったんだっけ？

有事の時に基地ごと沈んでたら笑うな

日本一高いマクド。町のマクド感覚で行くと必ず引き返される日本一高いマクド。

関空ってそんななんだ　千歳はすごい賑わってたな

トーキョー・メトロポリタン・イバラキ・エアポート（笑）みたいに
空きテナントばかりになっちゃうね。

そして利用者数も茨城レベルに。

つまり、とっとと廃港or自衛隊基地or米軍基地にしろって事。

アメリカの基地で良いだろ

サルの惑星の一場面が蘇ったｗ

泉ズリア涙目ww　記念カキコ

高かった記憶しかないな＞関空マック

高いマックになど需要はなかった

円高需要で景気回復

空港の入場税廃止しろって

>>13
地盤沈下してるんだが、柱に補強入れてる。
見りゃ分かるが、建設前から想定内だよ。。。悪質だよなｗ

関空のって高いの？成田のは100円マックあった気がしたが。

橋の通行料が高いから運搬費用もかかり値上がりしたらしい

>>26
普通は埋め立て後、ある程度安定するまで時間を置くんだけど
関空は工期の関係で出来なかった。
そこで全ての壁や柱が地盤沈下に対応出来る様にジャッキで
高さが調整出来る作りになってる。
もっとも、計算以上に沈下が進んで調整範囲を超えてしまった
場所も多いみたいだけどｗ

>>29
半分ハズレ。
上部の沖積粘土層の沈下は建設期間中に完了してる。
関空は更に深部の洪積粘土層の長期沈下を考慮する必要がある特殊な立地なことが問題だった。

沈下は想定内。ジャッキは不等沈下で建物が裂けるのを防ぐために用意された。
ストロークの不足は緩衝材を挟んで嵩上げすればいい。

ただそんだけのこと

国内線の待ち時間ならまだしも
海外へ行く、戻ってきた時に空港でマクドを食べようと思わないからな

マクドナルドですらダメなら他の店ももたんぞ

俺が海外から帰ってきて一番初めに飲食したのは
缶コーヒーだったな。

マクドは旅行先でも同じものが食べれたしな。
安パイであることは認めるけどね

開港した時はCNN他外国メディアがビックマックの値段をネタにニュースを流していたな。

空港やめて刑務所にすれば。

世界一高いマクドっていつの話をしてるんだかｗ

マックが撤退するようじゃ
おしまいですね。

特急はるかガラガラ客乗ってねえ関西やばいよ

関空なんてイラネ　つぶせ

【橋下日記】（３日）
３時２０分　東京へ行くため大阪（伊丹）空港に向かう。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100303/lcl1003032100004-n1.htm

建設に金掛けすぎた訳だ。
いいように工事費ふっかけられたんだろ

空港が出来てすぐに見物に逝って、チーズバーガーとコーラを頼んだっけ。
マクドナルドはどの店でも値段が変わらないと思ってた俺はびっくりしたよ。
南海電車の特急指定席取るのも結構先まで埋まってたな。
スーパーシートに乗ったんだけど、
元を取ろうとして缶ウーロン茶二本飲みました。ごめんなさい。

関空はさっさと潰すべき
マクドですら撤退する現実を見ろ

関空はリニアを梅田から通さないと話にならないんじゃない？
それさえできれば息吹き返すと思うけどね。

米軍基地にすればいいだろ。

>>1
関空（かんくう）と寒風（かんぷう）をかけたのか。なかなか上手いな

東南海地震のツナミがくれば

昔、施設利用料がプラスされて世界一高いマクドナルドと言われた
関空の店が撤退になるのか。

閑空が　閑空らしい光景！

いよいよ　シャッター空港やな

糞高い連絡橋の通行料
糞高い駐車料金
糞高いテナント賃料
最悪の立地条件
利用客の減少
撤退が止まらない周辺店舗

こんなものに投資する馬鹿がどこにいる
リニアとか寝てからほざけ

ついこないだ食ったけど、セットで50円くらい上乗せされてたような気がする
結構客居たけどそれでもペイしなかったのか

関空のマクドナルド、結構繁盛してるけどな。
テナント料が高すぎるのか

ようするに負債が巨額すぎて値下げができない、飛行機の便と同じことが起こってるのだろう。

負債っていうサンクコストを気にして、競争力失っているなら、
アホとしかいいようがない。一度、つぶれるしかないだろ。

債権者が誰か知らんが。

マックの撤退て、儲かる儲からないの一つの分水嶺だと思うお

そうだ！風俗街にしよう。

>>54
成田、羽田、仁川など関空と競合する空港はどれも国営、もしくは国営からスタートした。
はじめから一兆円払え、黒字だせといわれている関空に勝ち目はない。

寒風空港

りんくうタウンのホテル行きのバスは無料
りんくうタウン駅経由してアウトレットいくバスは100円
電車でいくと350円
夜間バスでいくと500円

なんでこんな価格差あるんだおかしいだろあの連絡橋

関空2期島へ米軍基地移設しろと民主党にメールしたが返事もなし。

> 新型インフルエンザの影響で
はぁｗｗｗ

>>57
最初から承知で造ったんだろ　言い訳は見苦しい
嫌ならやめりゃよかっただけ

完済空港になれると良いね

>>63
沈下が進んで冠水空港になるのが先だろ

>>56
関空新地ってのはどうだ

【経済】ファストフードの“両雄”　マクドナルドと吉野家、明暗クッキリ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268128738/

【外食】吉野家、2月も17%の大幅減　マック、すき家にお客流出
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268123019/

>>32
ドムドムならやれるさ

ロッテリアニダ

>>64
幻の都市アトランティスだな

沈下中、ヴェネチア 空港。売り上げも沈下中。。

>>56,65
おまいらもっと現実的な提案しろ！
橋下みたいに海兵隊基地の受け入れとか。
DQN兵隊が悪さしたら、泉南のDQNオヤジが黙ってないし、バランスがいいぞ。

関空は遠くて不便で値段高いから利用者がどんどん減少して行ってる、
タクシーも一日客待ちしててもお客ゼロが２日に１日あるという

>>62
当初の予定通り、伊丹潰して、神戸の馬鹿共が空港つくったり
しなければここまで酷くはなってない

＞一方、店舗側からは、「大阪の一等地並みに高い」（店舗関係者）とされるテナント料の
＞値下げ要望が強い。

天下りの人件費に消える。羽田もひどい。

過去に大阪が行った公共事業は全て失敗
そのほんの一例が関空

閑散空港を脱却できると良いね☆

指先に張る特殊フィルム販売とか？ｗ

マクド食った奴が飛行機の隣の席に来られると嫌だから
撤退はかえって助かる。

まさしく便利な伊丹があるから関空は必要ない、という利用者の答えでしょう

関空は米軍の夜間連続着陸訓練に最適

食べ物にしても大阪は食いだおれの街とか嘘だからな。
納得できるのは粉物だけ。
商売上手も都市伝説だ。ただがめついだけ。
何をやっても駄目なところが関西。テナントも逃げ出すわ。
行政は気絶しそうな赤字で破綻寸前なんだから、米軍受け入れろ。
橋下もリニアで便利になるとか嘘つくな。時間は短縮されても、
利用料は客が負担するんだろ？
全然、便利じゃねえよ。
羽田空港が日本唯一のハブでいい。

だから早く伊丹潰せと　

もう、関空会社破綻させて

国に借金かぶってもらえばいいだろう、2兆円か、、、

その負担分は大阪への地方交付税から天引きしろ。
大阪府がアホな関空作った主犯だら当然だ。

米軍に賃貸したらいいんじゃない。基地として。
堂々と日本政府が金出せるだろw

利用しやすい時間帯に飛ばせよ。
関空近くても伊丹を利用せざるを得ない
人もいる。

>>86
関空は枠がいっぱい余ってるから、需要さえあれば「利用しやすい時間帯」に飛ばすだろ。
でも、就航しないってことは需要がないんだな、これ。

最近乗ってないけど、朝夕は関空利用者多いよ。
伊丹がビジネス利用が多いというなら、昼間中心に
飛ばせばよい。

>>84
アホですか？

もともと大阪が産み出す税金は国税としてかなり吸い上げられてるんですが。
払う以上にもらってるのは、田舎と東京。

>>85
日本政府が金を出す時点で、関空の根本問題が大半片づく
それを米軍に貸す方がもったいない

日本政府が金出すなど無駄の極み
阪国のタカリなぞ日本人として許さんよ
さっさと潰せ

マクドが撤退すると、3か月以内に一気に過疎るｗ

あいつらの予測は、予知レベルｗｗｗ

関西は関空なんて無駄なものに金使ってから
経済の地盤沈下が最悪になった

そのまま米軍にあげれば？

テナント料とか着陸料、橋の通行料金など関空って目先の利益を追い過ぎてボッタクリ過ぎ
あんな僻地にあっても不便なだけだからとっとと潰していいよ

地図で確認したが陸の孤島か。

やっぱ、在日専門の刑務所だろ

>>92
まぁそういうのを察知するのが最重要な店だからな。

旅行者が大阪来てまでマクド食わないしな。しかも空港で。
大阪の街に出れば安くてうまい食い物がわんさかあるわけだし。

>>98
ま、関空で小腹が空いたら松屋に行くわな

場所も悪いと思うんだ、関空のマック
国際線利用で何度も関空言ったことあるが、
マックがどこにあるのか分からん

天下り空港の典型。なにかすると市価より高い。市価との差額は自民党が作り上げた天下りシステムへの上納金。
この国はいちど韓国に併合されたほうがよい。

>>80
射撃訓練はできないじゃないか。こらはアメリカとしては絶対に譲れない点だ。

>>89
税額の多寡の問題じゃないと思うが
それに東京の方が国税として吸い上げられてる金額は多いだろ
逆に交付金は少ない

>>98>>99
まがりなりにも関空は国際空港だぞ？
日本のことをよく知らない外人が関空にやってきて、何か食いたいと思った時
世界一有名なファストフード店があるのとないのとでは大違いだと思うんだけど…
てかマクドの１つや２つもない国際空港なんて信じられない。

だいぶ前に関空のマクドで食べたことあるけど、
値段が市中よりだいぶ高かったよーな？？

>>105
俺、関空に昼過ぎに到着して小腹が減ってたことがあったけど、
マクドとか飯屋の料金の高さをみて、自宅に帰るまで我慢したことあるわ。

>>91
秀しく同意ｗ

東南アジア各国と北米東海岸へのハブ
国土交通省や関空要望した自治体もあるだけじゃあ駄目だろ

それじゃあ小渕政権時代の箱物赤字の再来
自治体経営として何も勉強してないのか？

>>103
東京は地方税収入が山盛りあるから国税還元率が低くても痛くもかゆくもないんだよ。
あと、無駄な公共事業をバンバンやって国の金を注ぎまくってるのが東京。
公共事業比率も東京は高い。

>>89が>>109？
なんかおかしくね？大阪だって他から見れば地方税山盛りだろ

国土交通省お得意の社会実験で店子に補助金出せよｗ

好調なマックですら撤退する国際空港って・・・・
こりゃ寂しいニュースだね
関空も末期症状に入ったってこと？

自然淘汰が進むということか。橋下知事がどんなにがんばっても、結局はなるようになるって
ことなのか。地盤沈下とかも自然の流れなのか。

かなしいことだ

出国前にここのマックでっ飯を喰おうとカウンター並ぶ
値段が他より高いの知らなかったが今更後戻りは出来ず仕方なく買ったが
二度目からは二度と行かなくなった
みんな同じ経験してるか

今は普通の都市部料金だけどな。
今の値段が高いと思う人は普段田舎料金のマックを食ってるという事。

>>6
もの凄く行きにくい。
物理的にじゃなくて、精神的に。

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100315/biz1003151734021-p1.jpg
誰だ関空がガラガラなんていったのは

現にガラガラだが。

>>114
おまえは俺か

和歌山のパンダも関空素通りして、伊丹から
成田経由して中国に行くらしいな

対照的な記事


中部国際空港：開港５周年迎え、出店・改装続々

開港５週年を迎えた中部国際空港（常滑市）に１７日、とんこつラーメンの「麺達（めんたつ）」がオープンした。
２〜４月にかけて１０店舗がリニューアルや新規出店し、商業施設の充実が進む。
麺達は豊明市に本店を構える。自家製麺を使い、低カロリーで女性にも人気が高いという。
空港旅客ターミナルビル４階のちょうちん横丁に出店した。
２月には４階のレンガ通りフードテラスの「真打工房きしめん美濃味匠」「ＫＩＴＣＨＥＮどんぶり」がリニューアル。
今月にはレンガ通りと国際線出発エリアに書店「ＴＳＵＴＡＹＡ」がオープンした
４月にはレンガ通りに「フレッシュネスバーガー」が出店するほか、輸入雑貨の「ミニプラ」や「アマノドラッグ」「セントレアフレンズ」「ユニクロ」がリニューアルオープンする。
このほか今月１９〜２８日、４階の海上楼でベトナム料理を提供する。昨年、日メコン交流年に合わせて１０日間提供して好評を得た。
今年はハノイへの遷都１０００年を記念してハノイ地方の料理も提供する。
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20100318ddlk23040283000c.html

>>121
名古屋市民が日帰りで出かけるショッピングセンター？（温泉付き）

24時間いつでも撃ち放題、飛び放題の基地として米軍へ。
過疎状態のりんくうタウン周辺を米軍関係者の住宅とショップに。
その代わりに一部の米軍用娯楽施設や飲食店を開放してもらう。

>>121 　この記事>>1がおかしい。現実はもうリニューアルしてる。

【空港】海外ブランドや眺望すし店など充実--関空出国エリア、3/15にリニューアル [03/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268566506/

>>82
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

関空に航空自衛隊の基地を誘致すれば自衛官の店舗利用も増えるのでは？
しかも、関空が気にしている「発着回数」も自衛隊機のお陰で大幅増じゃん。

関空が経営すれば・・・・名前は当然、マイドばぁ〜かぁ〜。

>>126
ついでに米軍基地も誘致すれば、軍人が移動するためのアメリカ直行便が
増えるかもね。いまでも沖縄米軍のおかげで、成田−那覇は、優良路線
だそうだ。

>>120
俺もそのニュース見たけどビックリ
和歌山のパンダを中国に移送するのになぜ関空じゃなくて、
伊丹→成田→中国　何だ？
伊丹への陸送だけでもパンダが疲労するのに
中国方面へは関空は得意だったんだろ？
なんか情けないニュースに思えた

韓国の航空会社が地方の空港路線を確保。

●地方都市⇔仁川国際空港⇔海外主要都市●

●関空⇔全国の空港と結ばれている路線は僅か７路線しかなく、
全国の地方都市からは関空をパスして仁川国際空港に向かう●

●関空の生きる道は、地方空港の路線を増やし地方から仁川に向かう
旅行客を関空に戻す対策がなければ関空は閉鎖になる●

●関空⇔地方都市便のアクセスを１０倍に増やしハブ空港●

>>121
中部国際も空港としては計画未達だし
それぞれの記事の書かれ方に変な意図を感じるな

●関空の客を仁川が奪っているのが大きな原因●
●関空⇔地方都市便を２０倍増やす、小型機、プロペラ機●
●このままでは関空は閉鎖●

●場か政権の鳩山政権も期待したほどの頭脳を持っていない●
●日本の空港、港湾、経済の衰退が激しい●
●頭の悪い、鳩山、亀井、小沢では日本は良くならない●

マクドナルド跡地にバーガーキング入れれば高くなっても誰も気がつかないｗ

●大阪人目を覚ませ●
●韓国は阪神大震災以来日本を反面教師しにして、まず神戸、日本の港湾
事業のビジネスを奪う●

●２０００年位後、関空打倒で韓国の航空会社が地方都市に拡大戦略●
●馬鹿の日本政府は韓国の裏が読めず、いつのまにか●トロイの木馬●
のように地方都市〜仁川国際空港路線が激増●

●関空の客が全て仁川国際空港に奪われた●

●仁川国際空港と地方空港を遮断しないと、数年後には関空閉鎖●
●最近の日本人は頭が悪すぎる●

寒空

●韓国人の頭脳はあまり優秀ではないが、他の文化、猿真似は得意●

●韓国政府、韓国企業は日本を反面教師にして●日本から利益をぼったくる●

●関空と地方空港が結ばれなけば、韓国航空会社はぼろもうけ＋関空閉鎖●

>>136
地方空港と韓国の空港を結ぶようになったのが、
1998年から2000年あたりからなのかな？
あれから日本経済はだめになって行ったな。
特に空港関係は、
地方空港と韓国を結ぶ路線が、
1998年から2000年あたりから増え始めてる。

●関空の敵は韓国航空会社＋仁川国際空港●

関西国際空港は韓国にダメージを受けたな。
本当の敵は東京じゃなく韓国。

地方便が激減して、関空を利用する人がいなくなったんだよね。
空港内の店舗はこれからもどんどん減っていくだろうな。
俺の友人も岡山から仁川エアポートに切り替えた。
やはり仁川が関空をだめにしてるんじゃないかな。

>>144
いや、関空を駄目にしているのは当の関空。
仁川を盛り上げているのも、その関空だが。

韓国打倒！！
地方空港から関空を利用するようになれば、関空大幅黒字、
店舗増える。
仁川が大きな問題１００％。

さっさと伊丹廃止

アメリカ軍を誘致すればいいのに

何処かを潰せばその分こちらが助かるみたいな発想が既に駄目。
他を潰したって関空が高くて使えない空港である事に変わりは無い。

関西三空港が黒字になる日ってくるのかね？

関空は建設費の借金の利子だけですらヒーヒー言ってるんだろ。
一体何年後に建設費をペイできるんだ？　補修費用だってかかるんだろうし。
今のままじゃ100年経っても完済できないような……関西なのに

東京の羽田、成田が悪いのではなく、関空の地方都市とのアクセスが最悪
で関空が衰退、閉鎖寸前になっていることを関西の人は気が付いていなくて、
伊丹をつぶせとか。

ソウルの仁川国際空港
滑走路３８００×２本　４０００ｍ×１本
日本の地方都市とアクセス数は約３１都市にもなる。
世界主要都市とのアクセスもすごく、アメリカ１１都市、ＮＹＣ、シカゴ、
ロスーーーーー、欧州主要都市もすごい。

閉鎖寸前の関空
日本地方都市とのアクセス僅か７都市と最悪、関空は終わった。
なぜここまで関空の客を韓国に奪われたのか、大阪の馬鹿はもっと深刻
に考えろ！
伊丹を閉鎖、リニアを通しても、日本の地方都市とのアクセスがない関空は
閉鎖すべき。
関西経済界、無能な大阪府の頭では関空は救済できない。
韓国が日本侵略をしてることに気が付かない馬鹿関西。

日本人が気が付かないうちに韓国の経済侵略が起こっている。
日本経済衰退＋韓国の日本経済侵略が着々と進む、家電、自動車、空港、造船
日本人の仕事がなくなる、生活水準が毎年低下、馬鹿は鳩山政権でますます
経済が狂いだす日本。
日本の空港は終わった、韓国からの侵略に負けている。

日本の港湾も毎年衰退、崩壊状態。
かつての神戸港が７位から４１位に転落。

日本は終わった、空港、港全て終わった。

>>150
伊丹は十分黒字だがね

そもそも空港自体が黒字である必要などない
空港は手段であって商売の目的ではない
その空港によってどれほどの経済効果を生むのかが重要
どっちにしても関空はダメダメなのだが

誰も使用しない造語を嬉々として貼り付ける>>82が、
IDを変えて色んなスレに1日中張り付いてる。

>>153
日本がボケている間に韓国の経済略奪が日増しに規模拡大。
日本経済は韓国から血をすわれている。

日本人がマヌケなだけなんだろ。物事悲観的に考え過ぎだし、戦略がなさ過ぎる。

大阪府知事橋下も戦略が幼稚、甘すぎてだめなんだよ。

>>158
楽観的だから関空なんてバカバカしい空港ができるわけだが

その前に、戦略がないんだろうよ。神戸は作るし、伊丹も温存してる。

伊丹廃港決議案提出へ　大阪府議会　自民・公明両会派が合意
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000083-san-soci

>>146
仁川便でなんとか国際空港の面目保ってる空港がそれいっても・・・

>>161
伊丹は重要なんだよ
むしろ、関空が伊丹を代換する機能すらもちあわせてないのが問題

ってか、戦略性があったらそもそも関空ができてない

1996年の「黄金時代」が懐かしいかね？当時は、滑走路が１本でも、
関空から地方への路線がいっぱいだった。

馬鹿みたいに空港作って羽田便も飛ばせない空港が、
収益確保のために仁川便を就航させて、
仁川から国際路線を確立させてしまった。

成田といい、近畿３馬鹿空港といい、九州２馬鹿空港といい、
土建屋(中味は鮮人)に金貢ために頑張る政治家のために
競争力ない国家に仕立てあげた与野党関係なく国会議員と国家公務員が糞。

ちょっとは鮮人の様に国のための金を稼ぐ手段を考えろ。

関西は人口もGDPもそこそこあるから３空港でも問題無いが
島根３バカ空港だけはどうにかしろ。

日本企業、港湾、自動車、家電、造船全て韓国に敗北した日本。

関空で一番ありがたい店はローソン

東京湾内に貨物ハブ港を

関空もお飾り付いて
スタンダードな状態での収益力って相当下だったんだろ
マクドナルドの撤退で危機感感じないならもう致命的

>>122
名古屋も赤字みたいだけど

大阪みたいに利権まみれの操り人形が作った空港とは違いますからね

茨城空港の入居テナント

飲食、売店等　(株)すぎのや
売店　　　　　　亀印製菓(株)
レンタカー 　　　ニッポンレンタカー茨城（株）
　　　　　　　　　（株）トヨタレンタリース茨城
宅配便　　　　　ヤマト運輸（株）
コインロッカー　広沢商事（株）
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page03.html

>>171
そもそも中部も風で欠航が多い地域にわざわざ作ったんだから利権がらみだろww

もう、まった無しだね。

伊丹を至急廃港にしないと、関西全体が沈下するね。
もちろん関空を潰して、伊丹を残しても良いけど、
さすがにそれは残念なことになるだろうね。



もちろん、神戸空港の廃止は前提条件

関空を見れば大阪の全てが分かるというからな。

地方空港なんて利用者いないだろ
こんなたくさん作ってどうすんだよｗｗ

>>171
え？？名古屋も赤字なの？
名古屋で赤字だったら地方空港はどうやったら黒になるんだよ・・・。

>>177
旧名古屋空港（小牧空港を潰す）

名古屋にも、利権争いはある

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　関空を見れば大阪の全てが分かるというからな。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

大阪の表玄関は伊丹だぞ
関空はあくまでも勝手口

常識だよ

>>178
利権というか、名古屋は自衛隊との絡み

マクドも退くようなところに6000億かけてリニヤつけてもだめ。
事実はるかも平日はガラガラなんだから、旅行客や空港へ遊びに行く行楽客だけなら
土日だけ特別列車用意すればいいんじゃないの。
それより24時間制になるならコンテナ貨物で夜中でも輸送すればそちらのほうが堅い。

駐車場やれば良いじゃない
楽に儲かるよ
え、財団法人なんとかがやってる？
そうですよねえｗ

>>174
早朝ポエムを一日中やらないように

>>13
関空は沈下が続くことを前提に設計してあるから問題ないと言いたいところだが
沈下スピードが予想を遥かに上回っていたんだな

>>185
あと50年で沈んじゃうらしいね。

とっとと沈めるにまかせた方がいいよ。
沈下後はいい漁礁になって、釣り船のいいポイントになるだろう。

でマクドナルドは月いくら払っていたの？

伊丹を閉港すりゃいいのになあ

中長期的に閉港する決議されるんでしょ
その頃インチョンはとっくに4本目が出来てると思うけどね

府議会が決議したって何の意味もないんだが。

>>190
兵庫は伊丹の存続を決議するわけだが

>>190
たしか、その頃になると関空は沈没してるはず。

煽りや荒らしがない掲示板で関空真剣議論！

関空について　4
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/

>>190

羽田5本目ができてるかもしてないし、成田も30万回になってる可能性もある。

あとは広州、北京あたりも勢力拡大してるかも。

>>190
兵庫県議会、大阪（伊丹）空港存続決議へ　大阪に対抗

大阪（伊丹）空港の存廃をめぐり、兵庫県議会の主要会派が、大阪空港存続と
関西３空港の有効活用を求める決議案を本会議に提出することが２０日、議会
関係者への取材で分かった。可決される見通し。

議案提出は２３日。大阪府議会で翌２４日に、廃止を検討するとの決議案が
提出される動きに対抗したもので、“廃止派”の橋下徹府知事と、存続を求める
兵庫県の井戸敏三知事の対立が議会にも発展した形だ。

議案作成にかかわった県議によると、決議案は「関西３空港の最適活用のために、
貴重な社会資本である大阪空港を存続すべきだ」と訴え、１兆円を超える有利子
負債を抱え、着陸料が高いために利用客数の低迷を招いている関西空港の
経営改善も求めている。

兵庫県議でつくる大阪国際空港周辺地域活性化議員連盟の武田丈蔵会長は
「議会として意思をはっきりさせ、広くアピールしたい」としている。
大阪（伊丹）空港の存廃をめぐり、兵庫県議会の主要会派が、大阪空港存続と
関西３空港の有効活用を求める決議案を本会議に提出することが２０日、議会
関係者への取材で分かった。可決される見通し。

議案提出は２３日。大阪府議会で翌２４日に、廃止を検討するとの決議案が
提出される動きに対抗したもので、“廃止派”の橋下徹府知事と、存続を求める
兵庫県の井戸敏三知事の対立が議会にも発展した形だ。

議案作成にかかわった県議によると、決議案は「関西３空港の最適活用のために、
貴重な社会資本である大阪空港を存続すべきだ」と訴え、１兆円を超える有利子
負債を抱え、着陸料が高いために利用客数の低迷を招いている関西空港の
経営改善も求めている。

兵庫県議でつくる大阪国際空港周辺地域活性化議員連盟の武田丈蔵会長は
「議会として意思をはっきりさせ、広くアピールしたい」としている。

>>196
リニアが関西圏まで開通したらどのみち羽田−伊丹は終了でしょう

それでなくとも、航空会社大手の上級会員向けサービスが改悪もしくはJRが対抗策を
出したら一気に不利になる

どのみち終了する空港ならば、今のうちに今後の対策を練った方が得策かと思う

成田も関空も捨てて羽田に絞らないと、今でも仁川に完全に負けてるのに、
もうリカバリー不能になるよ。
でもそもそも日本に仁川よりも勝るような空港がある必要ってあるのかな？よくわからん。

客はいるが、テナント料が高いから
客単価の安いファストフードは無理

伊丹を廃止しないとね

強引にこしらえたカンクソの廃止のほうが理にかなってるよ。

羽田も成田も場所が悪すぎる
中国に遠いんだよ最低でも関空より
西じゃないとハブ空港には
なりえないよ

橋下の関空ハブ化は東京オリンピック誘致失敗と同じ臭いがする

>>200

関空開港半年前まで「伊丹廃港」を叫んでいた周辺住民・周辺自治体の理は
どうなってるんだ？　聞かせて貰おうか。

>>202

いや、そもそも関空建設時のコンセプトがハブ空港だったんだが。

伊丹や神戸は見送り客や見学客が来るけど、関空は乗降客だけしか来ないからなぁ…

もう毒ハブ　閑空

テナントも客も航空会社も　逃げ出す筈やな

そもそも空港でマクド食う必要があるんか？

空港なんだし、急ぐときもあるから普通にあって助かる場合もあるんじゃないか？

なんであんな遠い不便なところに造ったんだろ。
あれじゃそっぽむかれるのも当たり前。俺も大阪府で心情的には応援したいんだけど、
実際に自分で国内旅行企画するとしたら、伊丹を第一に考えるわ。

最初の構想どおり、阪神沖あたりに造っておけば、アクセスに便利になって、
神戸空港も造る必要なく伊丹ももっとすんなり移行できたんじゃないか。

今もやってるのかどうか知らないけど、「関空価格」といってチェーン店のメニューでも自動販売機でも、
割り増し価格になっていた。空港の案内パンフレットも有料だった。
ホームの販売機より「はるか」車内の販売機の方が安かったりした。

関空の公式サイト、写真が縦に潰れたりして変だなと思ったら
元データが300x225なのに、width="160" height="120"の指定かけて
潰してるんだな。何だか、初期の素人が作ったページみたい。

>>203
セントレアも建設時のコンセプトはハブ空港なｗ

関空の滑走路二本目にやたらと拘るレスは名古屋人だね。
中部と関空が同等の空港だと信じてるから怖い

関空がハブ言い出したのは、二期工事始めてからじゃなかったかな
さすがに、滑走路二本はないと格好着かんよ

赤字垂れ流しでも無料にしてでも飛行機発着させないと意味ないのに、馬鹿だよ。
何もわかっていない。

ピンサロやったら意外に流行るんじゃね？

マック撤退は厳しいなw

オオサカ名物マクドが入るわけですね

Wendy'sを作って、「日本ではここだけ」というのはどうだろうか。

関空の空き店舗あつめて風俗街つくったら
あんがい流行るカモ
　仕事から飛行機で帰ってきて
疲れた状態の時ってビンビンになるんだよな
サクッと格安で抜ける箱ヘルができたら絶対流行るよ

>>220
あのハイパーメディアクリエイターさんですか？

橋下関西州知事兼関西国際空港名誉社長によると、大阪は淫猥都市だそうだから、
風俗街ってのもありかも知れませんねぇ。

府庁の一部を移転ってのもいいんじゃないですか。

>>213
関空の2本目にこだわるレスってどんなの？見当たらないんだけど

関空は中部を叩く事でかろうじて自尊心を保てる惨状なんだよ　察してやれ

伊丹廃港しかないだろ。
そうすれば国内線⇔国際線のハブ機能が生きるし、地方とのアクセスも増える。
利用客が増えればリニアも可能になる。
こんな簡単なことがなんでわからないの。

>地方とのアクセスも増える。
関空が地方だろｗ
あそこは「ほぼわかやま」

地方の空港も鉄道も道も
出口にしかならないんだよ

いい加減気付けよ

>>225
伊丹利権はでかいですよ
社員100人、役員20人
典型的なアレです

兵庫県は、離発着の運用時間や機材の大きさを改善すれば利用客増加が見込める。
って言うけど、それって騒音公害拡大でしょ？
近隣住人が騒音公害だっていうから関空作ったのではないの？
もう騒音についてはうるさくても我慢する方針に転換したの？
なんかおかしくないか？

おかしいよ。

伊丹空港の存続に関しては、子供になぜと聞かれれば答えることができないくらい矛盾ばかり。

>>229
騒音は金で黙らせる
騒音増えれば潤う人いる

おまえら伊丹の悪口しか言えんのｗ
マック撤退まで伊丹空港が悪いってか・・・
関空の経営陣に問題があるとは思わんのかや？

>>232
成田なら天下り経営陣でも楽に回せる
関空じゃ松下をもってしても無理

>>216
あれカジノを作るんじゃなかったの？

>>233
松下チョット前まで
マネシの松下って言われてたの知らないの？
他社の二番煎じで自社開発なんて皆無だったんだよｗ

閑空

寒空

韓空

>>233
売上高９０５億円、経常利益は７億円で
１兆２０００億円の借金に毎年２５０億円の利子払うのは
大変だな

経営努力といっても・・・
利用料や賃料を上げないとお金返せないし
でも上げると店が逃げていくし・・・店が減っていくと利便性やサービスが悪くなり
お客も減りはじめ・・・利用者がいなくなるから・・・便数も減るという悪循環

こーなってくると民営化のままでいいのか？
税金投入でも国営化がいいのか？の議論になりそう・・・

あと数ヶ月で空調費用も捻出出来ず･･･熱空港にｗ

ボッタクリ着陸料金で航空会社はほとんど撤退
してしまった閑散たる空港なのに通関の公務員が
いっぱい出迎える変な空港。

まずいもん高いのが関空〜

どでかいターミナルビル半分閉鎖すりゃ経費もだいぶ浮くだろ
はやらないショッピングセンターみたいにさ

そもそも、空港にショッピングゾーンなんかいらないだろ。
伊丹程度で十分なんだよ。今の関空には、伊丹の半分でいいくらいだよ。
それを勘違いして、空港もショッピングタウンになんて設計してこの有様だよ。
エキナカとかはさ、もともとたくさん人が通っている場所だから成立したのであって、
わざわざ飛行機に用もないのにあんな「関西和歌山空港」まで、高い電車賃や
通行料払っていかないって。

トトロの店、いつのまにかなくなってた
うちのチビへのお土産が。。。

>>242
確かに。
しかも、伊丹はまだ地元客が空港ターミナルに遊びに来たついでにショッピングというのもあるが、
関空の場合、飛行機にも乗らないのにあの空港島をわざわざ訪れる酔狂な客もいないしな。

>>207
ほぼ世界共通の食べ物を提供してくれるから
海外に行って食が合わないときにマクドナルドがあればほっとするんだよ。

>>244
コスプレ大会にくるアホなヲタクがいるやんｗ

>>244
空港内に釣堀作れば人がくるぞｗ

最近利用したけど確かにガラガラになってた
国際便ＪＡＬの便数が大幅減で
ＡＮＡは元々殆ど飛んでないから
単純に客数がめちゃくちゃ減ったのが原因なだけだと思う
それまでは少ないなりに回ってた訳だし・・・

どっちかの国内航空会社が
関空からの国際線便数を増やさないと解決は難しい

>>248
時間によるだろ。
朝や夕方にいけば結構混雑してるよ

僻地にある悲しさやね
ほんとにこの空港ほど明るい話題がない空港も珍しい
出てくる話しといえば暗い話題ばかりだね

というか、場所が悪いだろ。別の階にあるから、海外からの観光客なんて
あのフロアがある事すら知らんとちがうか？
最近はようやくゲートの方を改築して店増やそうとしてるけど

GMは破綻し、トヨタは叩かれる。

米国では80年代に名門パンナムやブラニフが破綻し、日本航空も破綻した。

地方の鉄道路線やバス路線が廃止されていったように、航空路線も廃止
されつつある。


これも時代の流れやね。

でも伊丹を廃港にする為に関空建設したのに
伊丹を残せと運動している
大阪のヤ〜サンにびびっている行政が一番情けない

いい加減、大阪を一度破産させて根本から叩き直さないとどうもならないな。

伊丹を廃港にするために関空を作ったのに、伊丹は廃止しない。
だったら、関空いらないから関空を廃港にしよう。

>>253
また早朝から単発でホラ吹きか、泉州のタコスケ

関空を活性化させるには、大阪の中心部をもっと南に移す位の荒療治が必要

府庁舎を今度は関空に移転

国が買取れよ
今の国の借金の額に少し上乗せするだけだろｗ
それで全てはうまく行くだろ
全部値下げできるし

ごり押しでこさえた大阪府が負担しろ。

>>258
そこまで関空に肩入れするメリットが国には無いんじゃね？

伊丹だけじゃ、騒音問題、狭いから
関空ができた。陸上に巨大空港を作ることは困難。
海上空港だから建設費がかかる。伊丹を廃止しないから
関空の利用者が計画より減少、建設費1兆円は国民負担でいいんですか？
伊丹存続派はなにがいいたいのか？
伊丹より都心に、国際空港ができると思うのか？

>>260
その結果がJAL倒産・ANA債務超過寸前。
航空行政がもう少しまともなら違う結果もあっただろうに。

伊丹空港を廃止すればいい。

値段が市価の倍みたいなマクドか。あったなぁ。

>>258
府が買って府営空港にすれば？
関空からメリット享受するのは大阪なんだし。
関空利用の兵庫県民からは利用料割り増しで取ったれよｗ

>>262
関空就航だけで各社年間赤字額が各百数十億。
全く誰も幸せにならない無駄空港つくって航空会社に就航強いる航空行政は万死に値するな。

マクドナルド撤退は痛いな
バーガーキングとか呼ばないとやばいぞｗ

全て利権や癒着でわざわざ高く作り、維持費もかけてる。
何よりあんな不便な地に作られたことが一番ユーザーには腹が立つ！

だがよく考えて欲しい。
関空にマクドナルドはそもそも必要だろうか。
ドムドムバーガーのほうがよいのではないか。
外国人だっていつも見慣れたチェーン店よりも
その土地だけにしかない変わった店に入ってみたいと思ってるはず。

関空は急速にアジア向けになってるしな
中華料理屋でも開いた方が儲かるんじゃね

CAN　広州　GUANGZHOU
DLC　大連　DALIAN
PEK　北京　BEIJING
PVG　上海浦東　SHANGHAI(PU DONG
TAO　青島　QINGDAO
SHE　瀋陽　SHENYANG
KMG　昆明　KUNMING
YNT　烟台　YANTAI
NKG　南京　NANJING
HGH　杭州　HANGZHOU
FOC　福州　FUZHOU
SZX　深せん　SHENZHEN
HRB　哈爾濱　HARBIN
CTU　成都　CHENGDU
WUX　無錫　WUXI
CGQ　長春　CHANGCHUN
TNA　済南　JINAN

GMP　金浦　GIMPO
PUS　釜山　PUSAN
CJU　済州　CHEJU
TPE　台北　TAIPEI
HKG　香港　HONG KONG
MFM　マカオ　MACAU

BKK　バンコク　BANGKOK
DPS　デンパサール　DENPASAR
MNL　マニラ　MANILA
HAN　ハノイ　HANOI
SGN　ホーチミン　HOCHIMINH
SIN　シンガポール　SINGAPORE
BKI　コタキナバル　KOTA KINABALU
KUL　クアラルンプール　KUALA LUMPUR

BOM　ムンバイ　MUMBAI
DEL　デリー　DELHI

AMS　アムステルダム　AMSTERDAM
CDG　パリ　PARIS
FRA　フランクフルト　FRANKFURT
HEL　ヘルシンキ　HELSINKI
FCO　ローマ　ROME
TAS　タシケント　TASHKENT
CAI　カイロ　CAIRO
DOH　ドーハ　DOHA
DXB　ドバイ　DUBAI
IST　イスタンブール　ISTANBUL
LXR　ルクソール　LUXOR

GUM　グアム　GUAM
HNL　ホノルル　HONOLULU
SFO　サンフランシスコ　SAN FRANCISCO
SPN　サイパン　SAIPAN

AKL　オークランド　AUCKLAND
CNS　ケアンズ　CAIRNS
SYD　シドニー　SYDNEY
OOL　ゴールドコースト　GOLD COAST
NOU　ヌーメア　NOUMEA

ICN ソウル　SEOUL

関係ないけど、誰がネーミングしたか知らないが

「大阪民国」っていい得て妙だ
ダイハンミンコク・・・
確かにナニワ大阪は、民間の力でああいう都会を作ってきました
しかし、その流れに楔を打ち込んだのが４０年前の「万国博覧会」でした
あれから、ナニワッ子は骨抜きにされ、困ったら東京へ補助金の要求
情けない、自治都市「環濠集落」を初めとした自分のことはすべて他者に依存せず解決する
かような気風を捨て去ったんですね

池口小太郎は悪人かもしれません
ワルだね〜、るわわる割るか？
かれが今の骨抜き大阪を意図したかどうか定かではありませんが
浪速人が貧乏乞食に成り下がる契機を御造りになったのは間違いない

したがって、今や民間人が自治した大阪ではありません
「大阪公国」とネーミングを変更しましょう

因みに帝都東京は、「東京皇国」であるのは言うまでもありません

>>266
いや、関空だけに「ロッテリア」でしょｗ

>>274
＞大阪民国」っていい得て妙だ
韓国人の町だからだろが。
この惰弱め。
それと、大阪は江戸時代以来、特権商人が大阪町奉行所とつるんで甘い汁を吸ってきた町。

デハン島（イルポン名関空）は朝鮮固有の領土ニダ

>>276
日本の甘い汁を吸うのは止めろ。

>>278
朝鮮人乙

マックズがなくなるのかｗｗｗ

糞まずいジャップ食なんて食いたくなーなｗｗｗ

まあカフェがあるからいいかｗｗｗ

関西って初代社長が逮捕されたよね、人相が悪い

活かすのも金がいるし、潰すのも金がいる関空って
つくづく厄介者なんだね・・・

関西は田舎なのに欲張りすぎ
３つも空港維持できないだろ

一方伊丹にはホテルが開業した


伊丹廃止論吹き飛ばせ　空港直結ホテル開業

豊中市の大阪（伊丹）空港内のターミナルビル中央棟３階に、ビジネスホテル「大阪空港ホテル」が
オープンした。橋下徹知事が「伊丹廃港」を主張しているが、経営する大阪国際空港ターミナルは
「廃港は想定外。施設を有効活用し、利用者の利便性向上を図る」と“逆風”に立ち向かう覚悟だ。
ターミナルビル中央棟では、昭和４４年から阪急グループがビジネスホテル「大阪エアポートホテル」を
経営。平成１２年に国際線が廃止されてからも高い稼働率を維持していたが、施設の老朽化などで
１８年９月に閉鎖された。
その後、ビジネスマンらを中心にホテル再開を求める声が相次いだため、大阪国際空港ターミナルが
旧ホテルを全面改修した。全１１４室。全室に有線ＬＡＮ付き。料金はシングルが７２００円、
インターネット予約は６５００円（いずれも税込み）。
空港に直結した立地の良さが最大の特徴で、同社は「早朝便利用者の前泊や夜遅く到着する方の
宿泊に最適」とＰＲ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269961269/l50

ローソンさえ残ってくれれば良いや。

マクド今日までだな。

一元管理案合意できず…関西3空港「財界・自治体」幹事会

　関西国際、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港のあり方について、関西の経済界と自治体で話し合う「関西３空港
懇談会」（会長＝下妻博・関西経済連合会会長）の幹事会が３０日、大阪市内で開かれ、４月１２日に予定される
トップ会合に向けて最終調整を行った。
　関経連は３空港のあり方について、３空港一元管理に向けた取りまとめ案を提案。しかし、伊丹の存廃や、
需要予測の前提となるリニア中央新幹線の開業時期の見方で参加者の意見の隔たりは大きく、最終合意には
いたらなかった。
　３空港の需要予測については、リニア開業が影響しない平成３７年までとし、伊丹の存廃について議論を事実上
棚上げする方向で検討しているとみられる。今後はトップ会合までに、関経連と各団体とで個別に調整する見込み。
懇談会には大阪府や兵庫県、国土交通省、大阪商工会議所など１２団体が参加している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270228952/l50

計画当時からこれ解ってて土建利権と天下り目的で作ったんだし、
関空はテナントに賠償するべきだね

泉州は空港をネタに散々国費10兆円でインフラ整備できたのだから所期の目的は果たせただろう。

あとは廃止撤去に協力しろ。

新千歳空港利用者からすれば
なんであんな狭い範囲に空港が3つもあるのかと･･･
しかも利用者が伊丹ばかりに集中

関空のマクドナルドの再オープンに向けて
もう数兆超円費やすつもりかよw