【不動産】新静岡再開発ビル　来年秋オープン[10/03/05]

静岡109には100均が入る。
静岡、絶好調すぎる。

>>28
一応東急は筆頭株主だよ
持ち株比率は大した事無いけど

札仙広福未満の地方都市での東急ハンズ出店は快挙だな

スレタイが微妙だよな
中日の見出しを使えばもう少しよかったろうに

東静岡のﾀﾜﾏﾝｿﾝの広告にもあったが一応東京都心1時間圏内なんだよな。

といっても静岡や北関東(茨城南端覗く)から通勤する人もバブルの頃より少ないだろうし。

都心通勤客を定住させて商圏人口を増やすのもむずかしいな。

今話題のハッピーグルメ弁当といえば？

ドンドコドン？

>>33
売り文句として東京一時間圏挙げても、業者側もあまりそういう需要は期待してないだろう
それよりも今まで市内に物件買えなくて志太や岳南に住んでた人たちの取り込みが重要だろう
改正都市計画法で郊外開発が規制された今では交通至便で高度利用が可能な東静岡にはディベロッパーの注目が集まり、地価上昇率も全国一になった

東静岡なんて狭すぎて再開発するのも限度があるだろ

>>37
よく読め
過去形だ

去年の公示地価で全国一の上昇率になった、のは過去形だが
上昇基調なのは現在進行形
狭すぎて、なんていっても駅に面した何万平米もある未開発の商業地域、近隣商業地域は
日本全国みても殆ど残っておらず、企業からしたら魅力がある

>>33
静鉄のﾀﾜﾏﾝｿﾝのことだったら､東海道線東京口や湘南新宿ラインの
電車の吊り広告が何故かあったっけ

沼津や三島の人ならまだしも､高崎線沿線の人まで宣伝するのかとｵﾓﾀ

>>34-35

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　　　　　　　　　　Q： 今､話題のハッピーグルメ弁当といったら…？

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っ ttp://blog.livedoor.jp/bach555/archives/50092894.html
っ ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm869474
っ ttp://www.youtube.com/watch?v=iwVEXM6b-t0

東急ハンズは斜陽企業

　　　↑
もやし臭い

新静岡駅の昇降客数ウワモノの
施設規模の割に少ないと
思うんだけど、テナント集まるのかね？

地方私鉄で年間1000万規模ってかなり多いぞ
バスターミナルも大きな立体駐車場もあるしね
駅ナカみたいに鉄道利用者のためだけの施設じゃないんだから

あとはヨドバシがあれば完璧なんだけどな

東急ホテルも必要

新しいバスルートって渋滞の元にならんのか？

>>27
はっきり言って静岡は、中小の商業団体に対する消費者の反感強いからね。
大店のときに暴挙やりすぎたんだよ、中小の商店主の一部が。

>>46
ハンズ＋シネコン＋丸善＋レストラン街＋しずてつストア

これだけあれば十分な感じはするけどね。

>>27 >>51
あの時開店が遅れた静岡は生き残って
先に開店した浜松や富士が閉店したのはなんとも・・・＞イトーヨーカドー

>>52
だって、静岡にもうあの手の大型スーパー作るだけの土地がないもの。
大谷だって計画出たけど土地利用の法律関係でアウトでしょ（確かの農地の転換になっちゃうから）
なんか東静岡に計画あるみたいだけど、まあそれが限界じゃないかね。

浜松とかは正直大型店舗の出店しすぎだよ、あれ。
あれじゃあ中小つぶした上に大型店舗が食い合って共倒れになりかねない。

浜松は残念な街

お人好しが多いところですよね、浜松は。

バスターミナルと駐車場ができるのはいいな。
静岡って自動車社会なのに、
駅前とか駐車場が少ないから、
いつも混雑してる。

無料サービス券が次回にも使いまわせるエキパや
3時間サービスがある松坂屋は混む
小さいところや提携が少ない所ははそうでもない

ハンズは3、4Fの合計約4500�u

静岡鉄道って
儲かってんの？

ぼちぼちでんな

10年前20年前では考えられないな
まさか静岡みたいな小さな町にパルコが出来て109が出来てハンズが出来て、なんてね

一応、政令指定都市になったし空港もできたしね

>>62
空港は少し離れた島田だけどね

>>56
静岡市ってそこまで自動車社会だったっけ？

車社会と言われれば車社会であると言えよう
地下鉄延伸で便利になった名古屋ですらまだまだ車社会
ただ、公共交通分担率が新潟浜松岡山熊本など同規模の地方都市の中では比較的高く、
市街地が狭い平野部に密集し、かつ坂の少ない街のため自転車の比率が多い

>>53
そもそもイオンはこれまで農地の転換という手を使って出店してなかったっけ？
静岡ではその手が通用せずに失敗したというだけで

静岡なつかしいなぁ
仕事で一年ほど住んでたが、朝晩の通学通勤時間帯は自転車多くて怖かった

雇用創出と税収目当てに中小自治体はイオンに屈して農地を都市計画変更をした訳
静岡の場合、大谷地区の田んぼを数万�uに渡って大規模開発をすると登呂とか高松あたりに
大雨で洪水を引き起こすリスクがある

同じ年には新東名静岡〜御殿場JCT先行開通の可能性が出てきた
市役所はそれに合わせて下大谷線バイパスの工事のペースを上げている
高速バス路線でも作って富士宮あたりも商圏に取り込みたいな

それより、アキハバラデパートはいつオープン

ハンズ待ち遠しい

静岡駅前の葵タワーが出来るまでの記録。

http://www.youtube.com/watch?v=9hOJXbCJDU4

LOFTも拡張すべきだな
パルコ六階はおかしなMDで意味不明なので七階のタワレコなどをスライドさせて、七階もLOFTにすれば4000平米強を確保出来る

ところでバスターミナルは何処に出来るの？

1階

天神バスセンターみたいな屋内ターミナルが１Fに出来る
完成予想図
http://d.hatena.ne.jp/warehouse_mgr/20090129/p3
http://www.bp1980.com/sizuoka/

当初計画より1フロア減ってるのに店舗面積は変わらないのな

>>76
完成予想図を見る限りでは新静岡駅ホームより南側にバスターミナルが出来て
バスの出入り口は西側と南側って事でおｋ？