【自動車】トヨタ、オーリスのハイブリッド仕様の市販版を発表…システムはプリウスと共通 [10/03/02]

欧州トヨタは1日、『オーリス』のハイブリッド仕様、『オーリスHSD』のスペックを公表した。『プリウス』と共通のハイブリッド
システムを搭載する。

トヨタは2009年9月、フランクフルトモーターショーに、『オーリスHSDコンセプト』を出品。2010年の半ばに発売するオーリスの
ハイブリッド車を示唆したコンセプトカーだった。HSDとは、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」の略である。

2010年のジュネーブには、その市販バージョン、オーリスHSDが登場。車両の組み立ては『アベンシス』と同じ
TMUK（トヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK）の英国ダービーシャー州バーナストン工場で実施。
欧州トヨタにとって、初の現地生産ハイブリッド車となる。

欧州トヨタは1日、オーリスHSDのスペックを公表。エンジンやモーター、バッテリーなど、ハイブリッドシステムは『プリウス』と
共通だ。1.8リットル直列4気筒VVT-iガソリンエンジンは、最大出力97ps/5200rpm、最大トルク14.5kgm/4000rpmを発生。
モーターは82ps、21.1kgmを引き出し、トータル出力134psを獲得する。トランスミッションはE‐CVTだ。

2次電池はニッケル水素バッテリー。オーリスHSDは、最大2kmを最高速50km/hでゼロエミッション走行できる。
欧州複合モード燃費は26.3km/リットル、CO2排出量は89g/kmと、クラストップレベルにある。

また、オーリスHSDは燃費向上のために、車高を5mm低めてエアロダイナミクス性能を追求。低転がり抵抗タイヤ
専用アルミホイール、大型リアスポイラー、専用グリルも装備した。空気抵抗係数を示すCd値は、0.290から0.283へ改善している。

オーリスHSDは今年7月、欧州各国へ投入。オーリスは、トヨタの欧州Cセグメントの主力車種だけに、ハイブリッド設定を機に
さらなる拡販を目指す構えだ。

▽ソース：MSN　（2010/03/02）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20296/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100302/ca6d577f-dc67-412e-85eb-245f7d8cbcd0.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100302/7a3e5d23-fb14-46ff-8b1d-09b48b8f5f50.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100302/9e79a8c6-7066-479e-9a10-486963a3bdf3.jpg

大栗鼠

プリウスと何が違うの？　

>>3
ブレーキが効くらしい。

アクセル戻らないシステムか

トランクの容量を知りたい

オーリスがベースだと高いんだろうなあ

外観はプリウスの２００倍かっこいいと思う

今日トヨタの1PB言ったらいつもは威圧的な社員が控えめで糞ﾜﾛﾀ。

軽自動車ぽい絵だな

急加速が怖い

なんでオーリスベースかというと、
また闇改修してあるから

1PBってボディの部署だっけ？

欧州戦略車がカローラのままだったら
カローラＨＶがでてたのかな？

＞欧州複合モード燃費は26.3km/リットル
あれ？プリウスは25.6なのになぜそれより良いのか？

もう区別つかないからプリウス１号とかプリウス２号とかにしてくれ

プレミオとランクスを足して2で割ったような感じだな

危険だからトヨタはクルマ作らないでくれる

ホンダもトヨタに見習って少しは後部座席に大人が余裕で乗れるハイブリッド車を出してくれ

トヨタはとりあえず全部ハイブリッドにしちゃえよ

>>19
梅雨の頃にフィットHVが出るよ

>>3
プリウスよりも長さがちっちゃい

最近のトヨタ車って、名前言われても形がスッと思い出せ無くなったなぁ…

CT200hの存在価値って何なの？

>>24
トヨタ -> レクサス
SAI -> HS250h
オーリスHV -> CT200h

どう見てもヴィッツ

プリウスはオーリスの車体使ってるから簡単なんだろうね。
てか、また使いまわしかよ。

無理な設計変更になってないといいが

>>3
細いタイヤを履いてない

またフィーリングが合わない車かｗｗｗ

トヨタ、ＧＭとの合弁会社に220億円の財政支援
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=ATGM0401D%2004032010

トヨタ自動車は３日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁生産会社
「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（カリフォルニア州）に対し、２億5000万ドル（220億円）
の財政支援を実施すると発表した。支援金は４月以降に閉鎖が見込まれ
るＮＵＭＭＩの従業員に支払われる。従業員の組合は工場閉鎖に反発して
おり、閉鎖を円滑に進める狙いもあるとみられる。

ＮＵＭＭＩは約4500人の従業員を抱える。ＧＭが昨年の経営破綻で合弁
からの撤退を表明。トヨタも「ＧＭが抜ければ採算がとれない」として４月１日
で生産委託を打ち切ることを決めており、会社の清算が見込まれている。
しかし従業員が加盟する全米自動車労組（ＵＡＷ）は閉鎖に反発している。

　支援金は勤続年数などに応じてＮＵＭＭＩが従業員に分配する。
単純計算で１人当たり約５万ドル（約440万円）強になる。トヨタは
「４月１日まで生産が円滑に行われるための支援」としている。

【自動車】トヨタ、GMとの合弁会社「NUMMI」従業員に特別手当220億円［10/03/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267667698/




【社会】「派遣切り」加速…不況・円高直撃で『簡単に使い捨て』★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225278834/

【派遣切り】共産・志位氏「内部留保や中間配当を取り崩せば雇用は守れる」→トヨタ「そこまでして期間社員守るのは無理」★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230185914/

【名古屋】「派遣切り」などの労働者受け入れ、「一自治体として限界」と名古屋市長　国と愛知県に迅速な対応求める
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232339673/

【愛知】「トヨタ総行動」　派遣切り反対を訴え１６００人が集会　トヨタ自動車本社前までデモ行進　豊田市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234425842/

>>27
ブレイドのマスターGに載ってるV6の3.5ほどは無理してない

>>18
外に出ないから大丈夫だろ

ハイブリッドなんて日本の交通事情だから生きるシステムなのに
日本で出さない意味がわからない。

>>33
見た目がただのオーリスなら、ハイブリッド乗ってますってアピール出来ないのに
誰も買うわけがない

いかにもハイブリッド、という専用車の時代は終わりなのさ

>>15
空力はプリウスより悪いだろうに不思議だな
プリウスより軽いのか？

オーリスじゃあまり安くならないだろ
VitzのHV出せよ。

>>15 >>36
欧州のレギュラーガソリンは、日本のレギュラーガソリンよりもオクタン価が高い。
プリウスにハイオク入れて計測しているようなもの。

>>37
ヴィッツだともっと安くならないだろ

4WDのハイブリッド開発しないかな

>>34
先代のプリウスが出たときに
モーター無しのなんちゃってプリウスを出せばバカ売れしそう
とかほざいてた俺が今オーリスに乗ってる件(´・ω・`)

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100302/7e93308b-d4f2-4b32-b3f0-55c9d03de2e2.jpg
オーリスってリアオーバーハングが短いけどバッテリどうやって積んでるの？
スペアタイヤのスペース潰してるのか？

>>42
ものすごくラゲッジスペースが浅くなってる件(´・ω・`)

スズキのSX4ぽいな

視界の広さ、居住性、荷物の積みやすさ
クルマとしての出来はプリウスより遙かに良い

※日本ではプリウスの売り上げに影響が出るので発売しません

>>43
敷居いっぱいまで上げ底してあるのね。
スペアはパンク修理剤で対応か。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/toyota_auris/photo_imp/images/20_l.jpg

最近はスペアタイヤ無しが当たり前になりつつあるしな。

欧州でどの位出るのかある意味楽しみだな。

株価は数年先を見て動くと言う。その予見は下手な経済評論家より正確だ
株価は既に悪材料折込にはいっている模様
再度リコールが無ければトヨタの業績は、じきに上向くんじゃねーの

が本体より、値動きが仕手化しやすい某部品メーカーが狙いどころか

商用バンのハイブリッドが出たら、本物の技術だと認めてもいい
サクシードとかタウンエースとか

■■■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表 ■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
　そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

　トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、
2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものであり、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、確率的に、十分あり得る話だったのだ。

オーリスだとセンターコンソールが無駄にでかいからそこにバッテリー積むんじゃね？

>>17
実質ランクス後継

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。

値段は２００万切る？
無理かな

ボディ形状は、プリウスより断然こっちの方が実用的だね

早くも発売延期かよ？改良マットが用意できなかったのかｗ

>>47
http://imgs.worldcarfans.com/2010/3/large/9712771.jpg
上げ底部分、サブトランクになってる。
サブトランク前方の僅かなスペースにバッテリ収めてるのか？

プリウスがこんな事になろうとは思わなかったから、オーリスにもプリウスの中の人を入れたんだろうなぁ。
開発した人が可哀想。

>>55
そのマルチコピペ、各スレで論破されてフルボッコだけど？
恥ずかしいからやめれば？

今リッター13kmぐらいで年間3000kmしか走らないから、
買い換えても全然得しないんだよな。
スタンドに寄る回数が減るのはいいんだけど。

当たり前だけど10.15モード燃費を測定できる環境で自車を計ったりするんで
同じ測定装置類の環境がどのメーカーにもあるそうで
他社研究にプリウスを買ったメーカーでは
THSの構造や仕組みを分析した上で
プリウスの燃費測定をいくらやっても、何度やってもプリウスのカタログ値は出なかった。
一体、トヨタはどうやってあのカタログ値を申請できたのかが謎になってるそうです。

>Cd値は、0.290から0.283へ改善

あの格好でCd値が0.28のインサイトは一体…

>>64
床を何もやってないんだろうな。
オーリスはけっこうカバー被せてあるよ。

オーリスって3ナンバーなのに狭くね？

>>64
インサイトは面積自体を少なくする方向のデザインだし。
空気抵抗自体はインサイトのほうが優秀だろ。

栗とオーリス

>>66
インサイトって5ドアハッチバックなのに狭くね？

フィットハイブリッドの一人勝ちになるでしょ
来年にヴィッツ級小型ハイブリッドが出るまでは

プリウスはアメリカの騒ぎでブランド価値を落としたから、これからは
オーリスをメインにしてしまえばいいんじゃね？中身は同じだけど（笑）

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　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　　　　　　　　　　　　　　
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
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　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

200万以下だったら買うけど、まず無理だろうな

品質向上のため、少し値段を上げられた方がいいと思います。

プリウスと共通ってゴミ確定やん…

ゴミはお前だろ

プリウスがゴミなら、劣化コピーのインサイトは、、、

インサイトの事は忘れてください

>>73
プリウスって210万ぐらいじゃなかったっけ？
200万以下じゃないと出す価値ないだろ

プリウスより小さいんだからプリウスより安いよね？

>>79
プリウスと同じくカーテン＆サイドエアバッグとVSCを標準装備にして200万円以下なら
ガソリン仕様のオーリスと価格の整合性が取れなくなるな。

プリウスはインサイトとの価格競争のために本来より値下げされた。
だけどオーリスは競争相手がいないから値下げされない。
もし日本で出ても一番安くても200万円以上は確実。

もともとオーリスハイブリッドはプリウスが欧州で全然売れていない
ためのテコ入れ策。日本ではプリウスが順調すぎるくらい売れてる
から、オーリスは売らないだろ。それこそ価格の整合性が取れなくなる。

プリウス買うならTSIのポロを買うだろうな、欧州の一般人は。

ドイツサイト見たら25450ユーロからか、プリウス。
ポロTSI+DSGより7000ユーロ以上高い。もったいない。
インサイトは19950ユーロからか。

リアサスは、日本市場向け同様、トーションビームかな？
それとも、欧州市場向けのダブルウィッシュボーン?

燃費最優先なら、やはり、前者になるよね。

>>86

オーリスのFWDはEUモデルもトーションビームだよ。

この車、ブレーキとアクセルを踏み間違えたら
急発進するんでしょ？

なにそれ怖い。

>>87
しったか、ゴメン。それで、商売になるんかい？
売れ筋のCセグメント。ゴルフ・アストラ・フォーカス。
現代i30や起亜シードのような韓国モデルも、
いまや、マルチリンクなどの独立懸架ですよね。

>>89

だからオーリスは競争力がない。トヨタも今頃、反省している頃。
ただ、プリウスよりはオーリスハイブリッドのほうがEUでは売れる
可能性が高いのも事実。

>>90
そうでしたか。ありがとん。

>>88
そんなアメリカンジョークを誰が

マルチリンクだから優れてるとかトーションビームだから劣ってるということはない。
むしろ安物のダンパーを日産程度にマシな物に変えた方がいい。
ブーン/パッソもトヨタの意向なんだろうけど、ダイハツの軽より乗り心地悪い。

>>89
プジョー/シトロエン、ルノーはこのクラスにまだトーションビームを使ってるね。

>>93
機能というよりそれなりに手が混んでりゃ
「軽と同じトーションビーム」よりは買う方も高い値段に納得するだろ
「プリウスよりどこに金かけてんの？」って話

トヨタ(笑)って技術が無いからF1で８年間一度も勝てなかったし
市販車では欠陥隠しもやりたい放題に続けてきたんだよね。

>>57
後席の頭上が広いし、後方視界が良いしね。

プリウスでもオーリスでもいいが、
AWDをさっさと出せ＠道民

>>88この車、ブレーキとアクセルを踏み間違えたら
急発進するんでしょ？

ブレーキとアクセルを同時に踏みながらシフトをRに入れると
強制終了できるよ。

>>42
最近のは積まないほうが多い。ネバネバ補修材＋コンプレッサー
で軽量化　嫌なら自分で買ってねってこと

確かに最近出た新型は、スペアタイヤは無いほうが普通だな
BMWやベンツもそうだし

例えばフィットなどは、スペアタイヤの代わりに液体ゴムの応急スプレーと
DC12Vで動く空気圧計付きハンディ電動ポンプが標準で付いてくるよ

一気に不人気メーカーに成り下がっちまったな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

>>98
エスティマハイブリッドで燃費追求型のAWDハイブリッド出してるのに
普通のハッチバックにはなかなか採用しないね。

トヨタ(笑)は、
別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

糞なのは間違いなく欠陥隠しのトヨタ(笑)

プリウスはエンジンとモーター以外の部分は軽自動車並だもんな

センターメーターじゃないのか。
エネルギーモニターとかインパネ周りがどうなっているのかすごく気になる。
それによってはプリウスより欲しいかもしれない。

でも金がない。

カタログ燃費20強の新車で予算は100〜120万円となると、
軽自動車かコンパクトカーになる。ヴィッツとかフィットとかムーヴとか。

>>106、107
まあ最低500万は必要だよ

システムはプリウスと共通か

構造欠陥に銭捨てるド気違いがどれほど居るか見モノだな

>>102
去年が前年比３〜７割減でそこからまた減ってる

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

ガソリンとディーゼルとハイブリッドが選べるのはオーリスがトヨタ初か。

ガソフォールも、選べますか？

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

なんの意味あんだろ、この車。プリウスでいいじゃん。
わけわからん。

オーリスのがプリウスよりカッコよくね？
プリウスは燃費向上のためにデザインにムリがあると思うよ

>>116
かっこだけで売るのか？
プリウスはCD値向上のためにあのデザインにしたんだろ。
この手の車って実用なんだから4人しっかり乗れてトランク容量もしっかりして
走りも犠牲にしない足回りとかいろいろやることあるだろうに。

ほんまトヨタの多車種少量戦略ってわからんわ。
つか欧州で売るんだろ、この車。
欧州はHV無理だって。玉数そろえてHVのトヨタのイメージ作りたい戦略かな。

プリウスと共通か
回生失効のラグそのままで売ると問題の種増やすだけだし、
ある程度煮詰めてラグ減らしてもプリウスが何だったんだって言われるだけだしな

超絶ローテクでロクにテストもせずに顧客に有料βさせ続けたツケは大きい
Ｆ1でＫＥＲＳ投入できなかった能無しがＨＶの市販車売るとか恐れ多いんだよ

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

>>119

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
911 ボーイングを捜せ
http://www.youtube.com/watch?v=9QeCIzVhsIc
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related
見ればわかる　９・１１研究　
http://doujibar.ganriki.net/00menu.html

>>121
スレチだ他でやれ

トヨタ車買うやつって車に興味ないやつなんだから
オーリスの外観でも買っちゃうんだろ
「トヨタ」なら車種なんてなんでもいいんだから

車に興味ないやつの方が圧倒的多数
興味あるなら最初から国産選ばんだろうな。

>>123
本当に詳しければ外車なんて買わんけどなw
興味は有るから一度は乗りたいと思うがww

車の維持費をどうやったら安くあげられるかに興味あるやつが圧倒的多数。
だから軽自動車が若い人を中心に選ばれているんだろうな

>>125
で、実際に比べると、故障率の高さや実用性の低さに気づくんだけどなw

ＡＥＲＡ [ 2010年03月22日号]
ぐっちーさんのここだけの話／米国で再認識したプリウスの深刻度
http://tombraider.excite.co.jp/News/magazine/MAG18/20100315/144/

　また米国に来ております。
　滞在中の3月7日、アカデミー賞の授賞式がありました。
　　　　　（中略）
　日本でどの程度放送されたかわかりませんが、ものすごいジョークを交えたお祝いのコメントが、
多くの監督、俳優たちから発せられました。その一つ、ジェームズ・キャメロン監督が元妻に送った
コメントに、場内は大爆笑でした。
「いや、実にめでたい。何かプレゼントを贈らなきゃと思ってるんだ。で、実はさっき注文してきたんだ。
彼女はいつも暴走して、僕と衝突ばかりしていたんだ。本当に素晴らしい女性なんだけど、それは
事実なんだ。全くブレーキが利かなくてね。だから、プリウスをプレゼントすることにしたんだ！」
　　　　　（中略）
　3月10日、当地のＡＰ通信トップニュースは「Feds to probe cause of runaway Prius in California」。
記事によると、高速機動隊はプリウスの事故に備えて待機していたとのこと。このニュースは注目を
集めています。
　アップル創業者のスティーブ・ウォズニアックまでテレビに登場して、インタビューに答えました。
（中略）今回の事故を受け、「間違いなくコンピューターシステム内にバグがあることが原因だ。だと
すると、すべてのプリウスを生産停止にするしかないだろう」とまで断言したのです。コンピューター
の専門家による発言だけに、全米に衝撃を与えています。
　私がいる業界はご存じの通り大不況なのですが、「もう自殺するしかないよね」などと冗談を言うと
「じゃあプリウスをあげるよ」と返される始末です。信用を築くには100年かかりますが、失うのは1日です。


アカデミー賞授賞式の模様は今夜NHK・BS２で２１：００〜。
まもなく放送。

>>42
>>47
しかしトランクをノーマルとＨＶで比べると
こんなにひどいもんかね。
なんかｽﾊﾟｰカーのトランク容量だなこりゃ。ｗ
欧州でこんな車買う人がいるのかね。

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

もう少し車種を絞ってラインナップ組めないもんかね
トヨタはエンブレムも数多くあってアイデンティティも感じられないし

ネッツのおっさんに聞いてみたらもう外国では販売してるらしい。
燃費は空気抵抗とかいろいろあってそんなに良くないらしい。
プリウスとかぶるから売らないんだと。外国でもプリウスとかぶるだろ。
出たら買ってたな・・・。

>>122
>トヨタ車買うやつって車に興味ないやつなんだから

トヨタ車乗ってないボクってかっこいい？

端から見たら車音痴のオナニスト

>>130
ホントそう思う。

だから僕はトヨタ車は乗らない。

w w w w

>>131

欧州ではプリウスの販売がボロボロだから、オーリスがプリウスを食っても
全然惜しくない。オーリスハイブリッドが売れればほぼそのままプラス。

>>132
そうは言うけど
トヨタの車種のそれぞれのジャンルで突出したものある？
ファミリーカーとハイブリッドは突出してるのは認めるけど
無駄に車種が多いだけで購買意欲が湧かない

>>136
86だったりランクルだったり街乗り四駆だったりワゴンだったり、etcetc。
君みたいなこと言う人って、そーゆうの一切無視するよねぇ

ハイブリッド車のクリアテールやめたの？

>>137
いつの時代の車を出すんだよ
ランクル70と86はよかったと思う
今でも充分人気あるし

トヨタの今のラインナップで買う気にさせる突出した部分ってなに？

ピットクルーの質問にはあきた

70と86ってどっちも代用品って印象しか無いな
70なんてガソリンの個体乗ってるの稀だったし、
86なんて殻に閉じ籠った奴専用車に近いノリで、安く遊べるってだけだったしな
当時からド甲斐性無しの車音痴が言い訳並べつつ馬鹿自慢してただけだ

今も昔もトヨタに銭捨ててる奴は知恵足らんのよ

>>141
ピットクルーの時給いくら？

>>142
さっきからピットクルーってなんだ？？

ピットクルー：Webサイトの有人監視（看視）
ttp://www.pit-crew.co.jp/

これじゃあ、買う気もうせる罠w

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。
動画を見ると間違いなく加速して速度は上昇しているよね。

トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

今の軽自動車は
660ccで、各社軽量化を競って810kg前後でハイルーフ軽が充実し　変速機は4ATかCVTがデフォ。
ABSやエアバッグや小型車並みの衝突安全性など基本機能がひととおりそろってきている。

今の軽自動車を新車で買える人は幸せだよな。

欠陥隠しを繰り返すトヨタ(笑)

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>>144
トヨタの下請かと思ったｗ

>>148
【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

70と86ってどっちも代用品って印象しか無いな
70なんてガソリンの個体乗ってるの稀だったし、
86なんて殻に閉じ籠った奴専用車に近いノリで、安く遊べるってだけだったしな
当時からド甲斐性無しの車音痴が言い訳並べつつ馬鹿自慢してただけだ

今も昔もトヨタに銭捨ててる奴は知恵足らんのよ

トヨタ(笑）←と書き癖の有る奴は
２ｃｈで有名な在日だよ。

　↑
呼吸するように嘘を吐くのは与太工作員の特徴

工作ってのは事実張られて困る人がやってる事だよ


つまりトヨタ(笑)が盛んにやっている事

擁護コース＞工作コース＞　相手が手ごわいと　＞荒らしコース
かなｗ

>>128
旧型ルノー・メガーヌはこんな形だったから、欧州にもトランク容量気にしない人がいるのでは。
http://www.carview.co.jp/close_up/under300/images/default/photo_main_l.jpg
http://www.carview.co.jp/close_up/under300/images/04/2_l.jpg

>>156
確かに、メガネは、
ゴルフ・カローラ・アストラ・フォーカス・コルサと並ぶ量販車種だが、
新型は、容量重視のスタイリングに戻っちゃったぞ。って、ことは。。。
http://www.netcarshow.com/renault/2009-megane/1024x768/wallpaper_0d.htm

>>42
パナメーラやアイみたいだｗ
>>157
容量・空力・衝安を確保してそれなりのスタイルを
と、突き詰めると何処のメーカーも同じようになるんだろうけどね、ちとつまらんなｗ
・・・ギャランのHB、アテンザやアコードみたいに変にフェンダー以外を横に膨らませず、
ボンネットや全高を低く、あるいは低く見せようとすれば・・・
リアもワゴンみたく伸ばさず、コンセプトモデルみたいに
クーペみたいな後ろ方向になだらかに下がりつつも短く尖ってたら良かったのに・・。
基本的なデザインが明らかに見た目重視なのに、何故に半端にするのかわからん。
シビックは次のモデルでどうなるんだろうね？
Cセグの汎用HBで見た目で引かれる物って中々無いなー

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

>>138
ガソリン仕様と同じテールランプみたいだから、LEDテールですらないのか。

またミニ四駆みたいな着せ替えか

現行プリウスもそうだけど、一等地に大きなシフトレバー置く意味無いだろ
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100302/9e79a8c6-7066-479e-9a10-486963a3bdf3.jpg

カローラ２ハイブリットだからな

フィットの真似かｗｗｗ

またまた急発進で突っ込むのはトヨタ(笑)

コンビニに乗用車突っ込む　伏見区　客が軽傷
Kyoto Shimbun 2010年03月24日(水)

窓を割ってコンビニの店内に突っ込んだ乗用車（２４日午後６時４７分、京都市伏見区）
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2010/03/24/P20100324000185.jpg

２４日午後５時５分ごろ、京都市伏見区下鳥羽長田町の「ローソン下鳥羽長田町店」に、奈良県生駒市俵口町、無職男性（21）の
乗用車が突っ込み、雑誌コーナーにいた客の建設作業員（38）が両足首に本棚が当たって擦り傷を負った。

男性は京都新聞の取材に「車を駐車させる際、ブレーキとアクセルを踏み間違えてしまった」と話した。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100324000185&genre=C1&area=K00

ノーマルのオーリスの評価ってこれだろ？
ttp://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

>>162
インパネの拡大写真無いかな。
プリウスと同じシステム積んでいてアナログメーターってのは結構惹かれるかも…

プリウスはブレーキ問題でブランド価値が落ちたから、今度はオーリスで売ればいいよ。
でも、中身は同じ。

>>166
http://www.youtube.com/watch?v=hTkCa2D00wg
この動画の終わり辺りにメーターのアップの画像が

やっぱりトヨタ(笑)の欠陥隠しは伝統芸
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873221/376-377

クルマとしての出来がまず第一
燃費の良さもそこに含まれる

ハイブリッドは燃費を良くする数多い技術の１つ（手段）であって、目的ではない

ホイール17インチか？
プリウスみたいに燃費重視の15いんちも有るのかな？

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

アイリスオオヤマが格安のハイブリッド車を販売するのかと思った

オーリスは、2006年発売ですよね？新型まだなの？？？

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

プリウスのメーターって、１割も誤差あるって実際インサイトの方が

燃費が良いという事になる。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。



捏造ヨタ燃費の誇大広告でボッタくるのがトヨタ(笑)

>>174
2012年10月予定

>>176
それにしても結構モデル末期でのハイブリッド追加なのね。

>>177
当初はもうちょっと早く投入する予定だったんだけど
ちょっとゴニョゴニョがあって遅れているんだ

しかしプラットフォームは欧州カローラだから
現行カローラより新しいので、
次もキャリーオーバーな気がするなあ

オーリスって外観がデガいヴィッツだからなぁ

この1800HVシステムは車重が重くなると亀になるが大丈夫なのだろうか

>>181
ホンダ方式だと燃費はかなり悪くなるみたい。

>>179
ゴルフVIのプラットフォームはゴルフVのキャリーオーバーだし
プジョー308は307のキャリーオーバーだから
それでも問題ないのかな

フルラインＨＶか

欠陥隠しは犯罪です。

>>183
ゴルフはなんでモデルチェンジしたんだろうね。
確かに静かになったけど、あんまり意義を感じなかったな

>>178
ゴニョゴニョとは？

A　プリウスが爆発的に売れた為、バッテリの供給をプリウスに回したから
B　設計段階で予想外のトラブルが…

>>186
コストダウンでそ。

>>188
VW自体が「コストダウンの為にモデルチェンジする」って公言してたね。
販売価格には反映されてないけど。

プリウスはなにげに狭いし、視界が悪いからなぁ…
カローラセダン、ワゴンとかプレミオとかもハイブリッドにすりゃいいのに。

>>190
トヨタはわざと出し惜しみしてるんだろ
おまえさんみたいな客から最大限に金を取るために

出し惜しみしようが1回買ったらしばらく買い換えないだろ
もし出し惜しみだとしても、そんなのに売上で負ける他メーカーってどうなの？

おいらが経営者なら、
エコカー＝ハイブリッド＝プリウスと言う図式が、
認知されるまで、
カローラに、ハイブリッドは、積まないぞ。

>>193
いや、もう十分認知されたでしょ。

なんか、警官が宅八郎にびびって、起訴したんだって？
情け無いってより、大丈夫か、おまえ

>>194
そうだね。
個人的には、売れ筋のウイッシュ・ボクシーあたりに積んでもいいとは思うぞ。
しかし、マツダ好きなので、プレマシー・ビアンテが売れなくなると困る。

このハイブリッドブームもあと半年かそこらの命なんだろうな。

VWアウディやBMWやメルセデスがディーゼル攻勢かけてきたら
燃費だけが命のハイブリッドに、実燃費でディーゼルと変わらないことが
わかってしまう。しかも軽油のほうがレギュラーより２割安いときてる。
攻勢かかったら日産も三菱もディーゼル出してくるはず。

走り全般がもっさりで必死に燃費だけを追求するなトヨタのハイブリッド、
走りも良く燃費もよく財布にもやさしいディーゼル、
こんな構図ができたらハイブリッドブームは終焉に向かう。
ハイブリッドは欧州メーカーがディーゼルハイブリッドにして、更なるエコを
アピールするんだろうけど。

>>166
>インパネの拡大写真無いかな。
ttp://www.carview.co.jp/gms/2010/take_car/toyota_auris_hsd/default.asp?p=10
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/353/029/html/z34.jpg.html

ディーゼルの使いにくさと高価格を考えると
ハイブリの優位は動かないでしょ

プリウスのタクシーは最近多いけど
あの加速のよさは驚異的
もたもたするディーゼルは勝ち目ないよ。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

>>199
ものは言いよう。
ハイブリの使いにくさと危うさを考えると
ディーゼルの優位は動かないでしょ

欧州じゃ半数がディーゼルで最近アメリカにも入ってるけど
あのトルクの太さは驚異的
もっさりしたハイブリは勝ち目ないよ。

>>199
せっかくプリウス買ったのに
ふんわりアクセルを徹底しないタクシー会社って…

>>202
がっつり踏んでもモータ駆動だからさほど変わらんのと違う？

>>203
がっつり踏んだら
エンジン駆動になるんじゃないの？