【行政】京都市街の駐車場抑制 「歩くまち」へ市が方針転換…自動二輪専用の駐輪場への転用促進も [10/02/21]

京都市はこのほど「市駐車施設基本計画」の見直し案をまとめた。駐車台数の増加を目指した従来の方針を転換し
「歩くまち・京都」の実現に向け、公共交通の利用促進に協力する商業施設には必要台数の基準を引き下げたり
民間駐車場に対し自動二輪駐輪場への転用を促すなど、市街地の駐車場を抑制していく。

■設置基準引き下げ　二輪に転用促進も
　市は１９９６年度に初めて策定した基本計画で、自動車交通の増加に対応するため、約４万９千台の駐車場増を打ち出した。
中心市街地では民間、公共合わせて２千台増え、現在、約２万６千台分の駐車場がある。
　来年度から本格化させる四条通や東大路通の歩道拡幅など「歩くまち・京都」の実現のため、駐車場を減らして車の流入を
抑制していくことにした。
　新計画では、店舗の規模によって定めている駐車場の設置台数基準を緩和する。具体的には、公共交通で訪れた
買い物客に割り引きセールを行ったり、送迎バスを運行する商業施設に対し、設置台数を引き下げる。
　また、事務所や工場の設置台数も引き下げ、通勤をマイカーから公共交通へと誘導するほか、民間駐車場に対し、市街地で
不足する自動二輪専用の駐輪場への転用を促す。駐車場新設を計画する事業者に自粛を求めることも検討する。
　市は３月９日まで新計画に対する意見を募っている。問い合わせは市歩くまち京都推進室ＴＥＬ０７５（２２２）３４８３。

▽ソース：Yahoo!ニュース（京都新聞）　（2010/02/21）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100221-00000029-kyt-l26

京都は街灯もなくて何が歩こうだよ

懐中電灯をいつも持参していますｗ

路駐と渋滞が増えて、さらに経済停滞

バイク駐輪場を増やすのはいい試みですね

まあ市内中心部でないところを充実させて中心部は公共交通機関か
徒歩というのがベストなんだけど

碁盤の目状の道路は一方通行にしないと。
車は使いにくくなるが、だがそれが良い。あと五条通は無駄に太い（4車線で十分）、残りは駐輪場とか
緑地帯とか、小川を作って親水公園的なもの、自転車レーン等有効利用はいろいろと考えられる。

実現可能性は無いけども。

・「京都きっぷ」を発行。1000円で阪急、JR、京阪、京福、叡山、地下鉄、バスの特定区間が乗り放題。
・京阪電車を京都駅につなぐ。（京都駅乗り換えで、市内の大半の地区が一回乗り換え以下で結ばれる）
・観光地などへは、最寄り駅から無料シャトルバスを運行。
・4車線道路は一方通行にしてバスレーンを整備。

---
こっから下は交通以外のこと
・崇仁地区の再開発。特例で超高層(200m前後)を認可をした上で、市営住宅の分散移転によって土地を用意すれば、
立地は申し分無いため民間からの投資が期待できる。京都駅から鴨川沿いまで遊歩道でつなぐ。

パリのラ・デファンスみたいに、超高層の近代化地区と歴史的景観の保存地区を分けないとダメだと思うんだよなあ。

確かに止める場所ないねバイク。
嬉しいんだけど京都市内って高級車窃盗多発してるんだよな。
SS、大型NK狙いの。

安バイクでしかいけない。

>７
東福寺使えよ

京都には駐車場がなければ路駐すればいいという発想の人種がいます。
駐車禁止免除の紙を偽造したり不正取得する人種もいます。

>>7
七条まで歩けよ

久しぶりに見たな。
行政の机上マスターベーション。

現実を見ろと言いたい。

欧州みたいに、公共交通機関での自転車での移動がもっと楽だと良いのに。

>>13
同意。
欧州みたいに公共交通機関の運賃体系が統合されていると尚よい。

京都だって、大通り以外を車進入禁止にして、修学院の山の手や市原・貴船・鞍馬方面や、あのヘンテコリンなレズの海女さんがいるお寺の方も
住人と流通関係車両、緊急車両を除いて（もしくは電気自動車はOKとか）車両禁止にすれば
驚くほど綺麗に見えるようになるんだぜ？
大都会だってのに、和歌にでも出て来そうなワサビちっくな景観とか、ふと目に止まることがあるからな。
しかし、その景観があっても、後ろをガァーッとうるせぇ車が走っていくから台無し
元々、車の無い時代に都として整備された都市。
車が入れなくしたらどれだけよくなることか、と思う。

そんなことしたら都市機能は衰退するだろ。ゴーストタウン化するだけだ

周りの駐車場が無くなったら、高島屋への駐車待ち車列がさらに伸びそうだなｗ
ただでさえ、交通妨害になってるのに。

市電を復活させて、ウィーンみたいにすればいいのになぁ。

>>9 >>11
もちろん、東福寺への特急停車と運賃の割引とかは検討して東福寺乗り換えの利便性は向上を図るべきではある。
ただ、京都駅⇔京阪七条〜出町柳・叡山方面は需要がすごく大きいと思う。根拠はバスの本数。
大きい需要を地下鉄道に流してしまえば、バスの大幅削減でコストダウンにもなるし、特に渋滞の多い地区なので
渋滞解消にもつながる。

車を不便にすることじゃなくて、公共交通機関を便利にすることで転換を図っていく方が良いのではないかと。

京都、大阪、静岡は観光で良いイメージはないなｗ
特に京都は三十年くらい前に行ったのが最後だけど、
一泊２万円する旅館が風呂、便所、洗面所が共同だった。
今は、新幹線で通過するだけの場所ｗ

三島って、すごいですよ。街中に、住みきった、水道水みたいな水が流れていて、水がぼこぼこわき出していますから。昔、みて感動しました。

人口が140万人もいる割には、公共交通機関が貧弱すぎる。
早く市バスにもICカードを導入して、
ICカードを利用した全社乗り放題券でも作ってくれよ。

ただでさえ駐禁の取り締まり強化で、中心部の商店街衰退しているのに
行政は息の根を止める気か。
中心部は観光地でなくて商業地って事を、市の役人は理解できてないようだな。

ジジババの集団で歩くやつ、信号で車大渋滞引き起こして迷惑極まりないんだけど、何とかならんのかね

自転車の駐輪場も全然足らない。
特に駅周辺。

老人でも身障者でも歩かせる町　京都

車乗るくらいなら歩いた方が良い

寺町、藤井大丸東側は、違法駐輪だらけ

>>22
警察が暴走するとロクなことにならんね。

クルマと言えばタクシーと運転手付きの黒塗りのセダンだけって
どこの途上国だよ！？

高速道路はすぐ造るのに生活道路、特に歩道の整備はすぐ投げ出す
そんな京都市のその態度で「歩くまち」とはどの口が言う・・・？
ttp://blog.livedoor.jp/esouzoku/archives/51171226.html
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000046/46435/saihyouka20tiyousiyo-3.pdf

あれから今日でちょうど１年だが事業再開のめどは立てる気あるのかしらん


コインパーキングの整備が進んで路上駐車が劇的に減った事実を否定して駐車場を公園に転換とは支離滅裂・・・
そもそも誘導すべき公共交通もないか、あっても使いものにならん地域も少なくないのに！

「歩くまち・京都」っていったいどこのお星様のおとぎ話だいwww

自転車やバイク置く場所増やした方が
町に活気が出るだろうな

車の駐車場は場所取りすぎて土地利用効率が悪い

要するに地下鉄乗ってくれなきゃ困るって話ね

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100222000171&genre=A2&area=K00

京都のＬＲＴ推進団体「京都・今出川通りにＬＲＴ実現を推進する会」（新今電会）が解散へ
市の財政難・沿線住民の反発etc.で 今年開通目標のめど立たず

なにがなんでも今出川
なにがなんでも市直営
なにがなんでもＬＲＴ

ここへのこだわりが空中分解という悲しい結末をもたらしたのではとみている

四条通と河原町通りの電柱全部撤去しろボケ

>>19
これはあまり知られてないんですが、京都駅烏丸口を出て西と東に本願寺があります
全国から集まる参拝者用の宿舎があります
これ安いんだよね〜、一泊３０００〜４０００円ですわ
別に「浄土真宗」の門徒でなくてもＯＫさ
一種の宿坊だと心得ていただければ結構です

四条通りの歩道の拡幅を今年から本格的にやるんだろ。

自動車ユーザーが納めた税金で維持管理されている道路。
これを自動車に使わせないというのはキチガイ行政。

地下鉄の赤字を減らすためだろ。
あほな規制で多少地下鉄の赤字は減るかもしれないけど、
この利益よりはるかに大きい弊害が生じる。

>>37
徴収と支出が多少アンバランスでもしょうがない

最後には警察の横やりが入って二輪の駐車スペースなんて出来ない。

それが日本。

自動車乗ってた人が二輪車に乗り換えたら、歩く距離変わらんやん。
「歩くまち」と矛盾しとらん？

「歩くまち」じゃなくて「歩ける／歩きやすいまち」だな

そもそも京都市の言う「歩くまち」は矛盾だらけだが
それにもまして危ないのは
ここ数十年で市が打ち出した政策すべてが根拠のない思いつきの連発・・・

口先に終わったマイカー観光拒否宣言、
渋滞を却って増やすだけに終わった市電全廃、
修学旅行客に大混乱と悪印象だけ残した古都税、
ＭＫのバス参入を妨害するだけだった１００円循環バス、
仕事の足を引っ張るだけでCO2削減効果のない京都一斉ライトダウン＆コンビニ営業規制（断念）、
採算性や交通環境面で不安のおおきいオリックス水族館構想、
もはや経営破綻寸前の「市営」地下鉄、
地下鉄の巻き添えを喰らって再編ごとに不便になる市バス、
四条河原町駅と繋ぐ気のない市役所前の孤立地下街「ゼスト御池」、
公共の足もなく緊急の必要性もないのにいきなり作った桃山城運動公園+伏見北堀公園、
「do you kyoto(環境にいいことしてますか)?」といいつつ車に頼る交通不便地域を放置、

■小沢★★★★★★★★★北朝鮮工作員育ての親！コピベしてみんなに知らせよう★★★★★★★★★★　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　↓↓↓　　 公のところにカキコある
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＞奇矯な発言癖
＞「宇宙人に誘拐されて金星に行った」、「私はトム・クルーズが前世で日本人だったと知っている」、
「太陽をちぎって食べている」などと発言した。

＞夫の総理就任が確実になり、多くのメディアがこれらの発言をとりあげた。
トム・クルーズの話はサイエントロジーや新世代スピリチュアルとの関係で語られた。
「日本の次期ファーストレディーは、『はじけた』女性」、「日本の新しいファーストレディは金星人ではない、
行ってきただけ」などと評された。「前世で一緒だったトム・クルーズと映画を競演したい」と発言している。
これに対し、一部の日本国外メディアは彼女のユーモアのセンスとして評価する論調を示しているが、
一部ではオカルトではないかとも報じられている。

■解　説
太陽は日を表す日本と考えれば、それを中心として回る金星は政権党首『鳩山』を表し、
宇宙人に誘拐とは北朝鮮のことです。
上記本文は、「宇宙人に誘拐されて金星に行った」とは『北朝鮮の命令で鳩山の妻になった』
「私はトム・クルーズが前世で日本人だったと知っている」とは『私の正体は北朝鮮だということを知っている』。
「太陽をちぎって食べている」とは『日本を蝕み食い尽くしている』という意味です。

■こんなものじゃないよ、大量にあるんだ。
民主党役員すべてにこんな関連付けがある。特に、小沢幹事長、鳩山総理、鳩山幸に多く、
役員に忠誠心の記載がある。
同じことが二つかさなると2だろ、それは日本という意味だよ。『１つ2つで２本の日本』、
『１つと１つで十分ということは、1+1は2ほんの日本』、それに、ミサイルが列島を飛び越えて
『またぐ』とは2本指の形だから、日本だ。頻繁に打っていたミサイルは日本にいる工作員に対する指令だ。

■嘘ではない証拠に総理は『金』のネクタイも好む。小沢は工作員育て親。
これら民主議員さんの 『ウィキペディア』に色んな意味で賛否がｶｷｺ。