【流通】松坂屋名古屋駅店が撤退へ　入居ビル賃料など条件合わず［10/02/21］

松坂屋が、名古屋ターミナルビル（名古屋市中村区）の今秋からの建て替えに合わせて、
同ビルに入居する名古屋駅店の再出店を見送り、撤退する方向で最終調整していることが
分かった。

名古屋駅店は同ビルの地下１階から地上６階に入居し、売り場面積が約１万７０００平方メートルの
小規模店。
隣接ビルに開店したジェイアール名古屋高島屋などとの競争激化や景気低迷で売上高が減少し、
２００９年度は１００億円前後と、ピーク時の１９９１年度の約３分の１まで落ち込む見通し。
年間黒字額も近年は数千万円に縮小していた。

松坂屋は、９月末をめどに解体を始めるビル所有者のＪＲ東海と再出店に向けた協議を続けているが、
賃料などの条件が折り合わず、交渉が難航している。

松坂屋は１月末に岡崎店（愛知県岡崎市）を閉店。３月に大丸と合併して大丸松坂屋百貨店となった後も
「松坂屋」の店名は残るが、名古屋駅店が閉店すると６店になり、愛知県内は名古屋店（現本店）と
豊田店（同県豊田市）のみとなる。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/depart/news/CK2010022102000170.html
関連スレは
【流通】百貨店閉鎖、年初から早くも10店…過去最高更新の勢い［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265477086/l50
など。

赤靴下の松坂がいずれ名古屋に来る

め〜えきのまったかやがへいてんきゃー

年寄りしかいなかったからな。時間の問題だと思ってたよ

カトレア広場

松坂屋名古屋駅店は位置が悪かったな。
名鉄側にあればよかったんだが。

名古屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


それドコにあるんですか？ｗｗｗｗｗ食べられますか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
　でも名鉄百貨店があるからなあ・・・

>>7
ここビジ板だから。

>>9
だから何ｗｗｗｗｗ

トヨタの衰退＝名古屋の衰退

>>1
名古屋駅のJR在来線・市バス⇔地下鉄東山線の乗り換えルート上にあるので、
決して需要は無いわけではない。

それなのに、売り上げが（いくら優良店とはいえ）星ヶ丘三越の半分とかあまりにひどすぎる。

いっそのこと名古屋には一軒も無い、同じグループ傘下の大丸を入れてはどうか？

いつも思う…トヨタ=名古屋じゃなくて愛知だよな？下請やらは名古屋にも多いが

もともと名駅のはオマケで栄のがメインだったし
名駅の真上のどでかい高島屋があって、松坂屋は結構歩く場所だったしそのうち無くなるとは思ってた。

>>12
大丸がいやがります＞＜

買い物に行くならそら本店行くしなぁ…。
そのうちビックカメラも移転されたりして。矢場町あたりに。

>>16
アサヒドーカメラになるんですね

東京に店があるから、名古屋なんか要らないだろうよ。

名古屋自体急激に要らなくなってきてるだろｗｗｗ
リニア計画も突然山梨だけとかに萎んだしｗｗｗｗ

>>6
バスターミナルが同じビル内にあるし地元民からすると以外と便利だったらしいよ

ID:wvwMIakb

次に閉店となるのは高槻店か？それとも静岡店か？

ヨドバシщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫｫｫｫﾝ

>>22
静岡はないだろ

全国の主要都市を網羅してるヨドバシにスルーされ続けてることが
名古屋人はよほどコンプレックスみたいだな

そんなの気にしてるのは一部のオタだけでしょ

六店舗ってどこだ？名古屋栄・豊田・静岡・銀座・御徒町・高槻？

閉店は大阪京阪・横浜・岡崎・名駅？

>>12
松坂は実質大丸の子会社だからな。

松坂屋名古屋駅店はあれでも黒字だったのか。
新ビルは高島屋増床でいいじゃないか。
これは煽るようなことか？

ターミナルビルと名鉄バスセンターの両方に停車してる高速バスって不思議だ。

そろそろ名古屋進出が予想される候補
・ヨドバシカメラ【札幌、仙台、東京、神奈川、千葉、栃木、福島、新潟、梅田、博多】
・IKEA【船橋、横浜、神戸、大阪、三郷】

>>30
イケアは既に進出している。ただし物流センターだけど

松坂屋さみしい状態になってるな

>>31
アマゾンの倉庫が近くにあれば便利だけど、
IKEAの倉庫があったって何の役にも立たないだろ。

>>30
2013年度に名古屋東部に進出予定だ。

>>34
IKEAのことね。

>>26
昔は四日市とか北陸や海外にも店があったのに
夏からは6店舗だもんな

>>31
雑誌の記事によるとIKEAは店の土地を物色中らしい

ヨドバシが名古屋に来ても、売れないんじゃないかなあ。
ビックに見に行っても、実際は安いところで買ってるだろ。
定価商売なんて無理だと思うが。

>>37
名古屋のビックは競争が無いから高いね。
ヨドバシがくれば競争しだしてマシになるのでは？

>>37
値引き交渉が基本でポイント制なんて流行らないって言われてた大阪でも、
蓋を開けてみればヨドバシ梅田が家電業界日本一の売り上げになってるわけだから。
名古屋でも案外流行るんじゃないか。

名古屋には○○街みたいな活気ある場所が無いよね…　家電、電気関係諸々はココ行けば何でも揃う、みたいな行きたい場所がない。

唯一それらしい大須は中途半端…　その辺の地方と規模は変わらない…


点々と散らばる需要は、それ自体の持続性が無くなる…

それ自体小さい需要でもたくさん集まれば自ずと需要は伸びるし持続する。

交通インフラ低迷を解消したいのなら、○○業界の拠点を考えないと。

需要は待つものではなく開拓するもの。　笹島の空き地もこういった考えを元に開発すればいい。

新ビル竣工の時には、近藤産興のバニーガールお姉さん（今確実におばさんだけど）に出てきて欲しい

大丸松坂屋は生き残れないかも？

>37
えっ　ビックいつもレジ待ちのひといっぱいじゃん

大丸とくっついてから閉鎖店が増えてるような

>>44
2006年のデータでみると、経常利益率が大丸3.7％、松坂屋2.2％。
松坂屋だけのときは「この店、ちょっと成績悪いね」程度だったのが、
大丸とくっつくと「何この店、やばくね？」状態になったんじゃないか？

>>12
再開発後の再出店計画では大丸投入を視野に入れてなかったっけ？
大丸にするか初の複合店舗にするかは知らんけど
どっちにしろ今のJFRにはそんな体力はないです

すべてはJR東海の策略なんだよ。
賃料を高く設定することで松坂屋の再入居を困難に陥れ、タワーズ建設時の90年代に
松坂屋に裏切られた報復を図ろうとしている。

実際申し合わせたように、東海高島屋だけでなく高島屋本家の幹部も、ターミナルビルへの
出店にかなり意欲的だからな。
立地条件はまったく申し分ないわけだし。

>>47
被害妄想ｗ

>>46
最近大丸は心斎橋店の隣のそごうを買って、420億円も使っちゃったからな。

>>49
松坂屋HDとくっついたのは高島屋や三越伊勢丹に対抗するだけじゃなくて
銀座と名駅の物件を押さえたいって策略もあったのにな
不況というのは恐ろしい

不況と権利問題で浜松と仙台の出店計画が潰れたのはよかったけどな
あんなとこに出店したって過剰出店でクソボロになるのは目に見えている

>>50
大丸は銀座はどうしても欲しかったけど、名駅は別にいらなかったんじゃないの？
栄があれば十分じゃん。

松坂屋であろうと丸栄だろうと、賃料が払えないようなら出店してもらわなくて良いんじゃない。
この先リニア駅のターミナルになり、2045年までは少なくとも終着駅だ。
三重・岐阜・長野・静岡・空港からの線路が集まるこんな立地ないぜ。

>>36
北陸にはなかったでしょ。
ここ20年で閉店してるのは
天満橋、くずは、横浜松坂屋、ヨークマツザカヤ、山形松坂屋、四日市、岡崎ぐらいでは

>>53
松坂屋はこれで最盛期からの店舗数が半減だね。

あそこならいくらでも入るとこあるだろうな

大阪・天満橋にもかつて松坂屋があったが、'Matsuzakaya'となってから、
何の店かわからなかったな。あれもまずかったと思う。
はっきり、'松坂屋'と日本語で書けばいいんだよ。
変にカッコつけなくても。
包装紙にはっきりと名前がないと、百貨店で買った値打ちがないんだよ。

>>44
三和銀行とくっついてUFJ銀行となった、当時の東海銀行を見るような思いだ。
支店店舗は東京圏と大阪圏に重点的にして、名古屋圏の中小支店は閉鎖、
東京圏で重複する店舗は、地理的条件が同じなら基本的に旧三和の支店を残したみたいに。

大丸と松坂屋もUFJ銀行と同じ「大阪企業＋名古屋企業」の組み合わせ。似た構図になるわけだ。

松坂屋ってお肉のお店だとずっと思っていた時期がありました。

>>48
高島屋が増床する可能性があるのは本当
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9022&NewsItemID=20091223NKL0290&type=2

名古屋　本店だろ　松坂屋・・・どうなるんだ・・・

矢場町が日本最大のデパートであればいいだけで、駅店は所詮バスターミナルの待合時間に買い物に行くような場所。
名鉄百貨店が名鉄電車の待合時間にのぞきに行ったり、夕食の買い物をする駅前スーパーであるような立場。
もしやるなら、とんでもなく現代的なデパートにするしかない。
正直、高級な松坂屋は上野と銀座と矢場町に絞ってしまって、あとは大丸でいいと思う。
駅前店同様、高槻もあまりに昭和な雰囲気なので、閉店か大丸化した方がブランドを守れるのではないか？

本店は栄だろ。

銀座も三越や松屋は客入ってるけど松坂屋はガラガラ。
もう終戦も近いね。

は？今敗戦処理中ですが…

>>61
＞高級な松坂屋は上野と銀座と矢場町に絞って

上野は高級じゃなくて、ジジババ特化型百貨店

銀座店って言っても、一昨年は郊外型の高槻店より売上低かったけどな。
三越にしても銀座店って日本橋本店に比べると売上しれてるし。
デパート業界にとって、銀座店って売上うんぬんっていうよりもショーウインドー的な役割じゃねぇの？

高槻って松坂屋が残ったりレクサス店があったり、大阪の中では少し経済に余裕がある地域なのか？
松坂屋が抜けると駅前ビル全体がシャッター街になりそうだが。

名駅撤退、２５日に決定　松坂屋、本店へ経営資源集中（2010年2月24日）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010022402000147.html?ref=related

Ｊ・フロントリテイリングと傘下の松坂屋は、２５日にそれぞれ役員会を開き、
名古屋ターミナルビル（名古屋市中村区）に入る名古屋駅店の撤退を正式決定する。
同日、名古屋市内で発表する見通し。

ビルは、ＪＲ東海が２０１６年度の完成を目指して建て替えを計画しており、
９月末をめどに解体作業を始める。松坂屋はＪＲ側と建て替え後の再出店について
協議してきた。

景気の低迷に加え、大型ショッピングセンターなど他業態も含めた競争が激化。
Ｊフロントは、生き残りのためには名古屋駅店の再出店より、旗艦店の本店
（名古屋市中区栄）に経営資源を集中することを優先させるべきだと判断した。
来年春をめどに本店の大規模改装に着手する。

松坂屋は１月末、採算が悪化した岡崎店（愛知県岡崎市）を閉店。名古屋駅店
は売り場面積約１万７０００平方メートルの小型店で、００年に隣接のビルに
ジェイアール名古屋高島屋が開業した影響もあり売上高が低迷している。

>>66
店舗面積を考慮しろやアホ。銀座三越の売上効率は凄まじいだろ。

銀座松坂屋は閉鎖でいいと思う。

>>67
個人的には松坂屋もそうだが高槻の西武が今まで潰れずに残ってるのが不思議だけどなw

>>55
ところが北側ってのはあまり人が流れない。
何が入居するかわからないが単体で客を呼べるようなものじゃないとなぁ。

Ｊフロント、平成21年2月期決算 （）内は入店客数

松坂屋名古屋店　1231億円 （1592万人）
大丸神戸店　918億円 （1406万人）
大丸京都店　787億円 （1696万人）
大丸心斎橋店　770億円 （1547万人）
大丸梅田店　608億円 （2316万人）
大丸東京店　559億円 （3065万人）
松坂屋上野店　545億円 （1089万人）
大丸札幌店　503億円 （2405万人）
松坂屋静岡店　265億円 （738万人）
松坂屋銀座店　155億円 （694万人）
松坂屋高槻店　142億円 （720万人）
松坂屋名古屋駅店　116億円 （1136万人）　←閉店
大丸須磨店　103億円
松坂屋豊田店　_91億円
大丸芦屋店　_87億円
大丸新長田店　_58億円
大丸山科店　_57億円
松坂屋岡崎店　_50億円
大丸浦和パルコ店　_42億円
大丸ららぽーと横浜店　_32億円

名古屋人はリニアに期待を寄せてるみたいだけど
リニアができると名古屋駅の乗降客が増えると言う根拠はどっから出てくるの？
新幹線のスピードがアップするだけで、あんまり大した効果は無いんじゃない？
大阪まで開通の見通しが立たないと中央リニア計画自体がボツになりそうだしｗ

次に来るのはヤマダ電機かな？

>>73
東京から近くなれば、東京から観光客がたくさん来てくれるだろうという予測だよ。

>>69
銀座松坂屋は実質貸し店舗になったでしょ
今度の新ビルでファストファッションの店がかなりの面積を占めていたし

>>73
新幹線老朽化対策もかねてるから計画は遅れることはあっても
ボツにはならないんじゃないかな？

>>75
名古屋に観光客はこねーよｗ

>>72
心斎橋って意外と少ないのな
なんばに高島屋があるから大変だろうけど

>>76
名古屋はこないだろうけど岐阜・三重にはくるだろう

銀座の三越って、中国客対応で客は増えたが日本人は行き難くなったんだよな。

>>79
そういう考えなのはねらーだけだよバカｗ

パスポートの受付所はそのままビルに残るのかな。
栄に移されるよりは名駅のがうれしいんだが

松坂屋は栄とともに地に落ちるだろう。
松坂屋は決断ミスしたと思うよ。
タワーズ入居の一件といい今回の件といいこの企業は決断力無い会社だ。

踏みとどまっていただけるまで値下げしていただきたいものですけどねぇ・・・。

>79

銀座店なんて　三越にとってはどうでもいいテンポ

日本橋がすべて

>>76
ビックカメラ駅西店や名古屋城や大須にいる外国人は観光客じゃないの？
視野を広くしよう。

>>72

博多大丸がない件。

>>85
たしかに、愛知を訪れる外国人もある程度はいるようだね。

訪日外客訪問地調査2007-2008

日本を訪れた外国人旅行者の何％がその都道府県を訪れたか
・東京都　58.2％
・大阪府　25.8％
・京都府　21.8％
・神奈川　16.3％
・千葉県　11.4％
・福岡県　_9.6％
・愛知県　_9.4％

>>86
博多大丸は大丸じゃないから。
大丸の連結子会社だけど、株式会社博多大丸。

>>81
ルーセントに移るらしい

>>84
ではなぜ増床するんだ？超優良店だからだろ

>>87
愛知上出来じゃン

>>87
それを県庁所在地で比較すれば
名古屋＞＞千葉だろう。
愛知に来る観光客の大部分が名古屋市だと思う。

>>92
しかし浦安＞＞＞名古屋だろう

>>92
訪日外国人だから観光だけとは限らんよ
名古屋はトヨタへのビジネスのついでが多いんじゃないかな？
伊勢、高山、白川郷のついでとか
まあそれでもいいと思うよ。神奈川だって東京のついでに箱根なんだろうし

千葉って9割がネズミーランドでしょｗ

名古屋駅周辺の街並みは凄いけど、西の方は地方都市のように寂れているし市内から一歩出ると長閑な風景が広がる。
枇杷島や八田の両駅なんかは名古屋駅の隣駅とは思えないくらいひっそりしている。

話が脱線しとる！
とりあえず>>73はしね！

昨日国交省が発表した全国主要都市の地価動向報告によると、
調査地点の中で最も地価が下がったのが名駅前だったらしいね。
地価が6％以上下がった地点は東京圏では1.5％、大阪圏では5.1％だったのに対して、
名古屋圏では実に35.7％もの地点が、6％以上の下落。

賃料値上げを要求した東海は、まだ名古屋バブルが続いてると勘違いしたのかな？

＞賃料値上げを要求した東海

何を言っとるんだ？

>>98
いやただ単純に入って欲しくなかったってのが東海の本音だと思う。
新ビルの外観がいかにもタカシマヤなんだよね。

>>99
>>1にある、
＞賃料などの条件が折り合わず

これは、東海が賃料の引き上げを求めたのに対して、
松坂屋が拒否したってことだよ。
他のソースを見ればわかる。

>98と>99の間に大きな勘違いがある気がする…

>>100
入って欲しくない企業とわざわざジェイアール東海高島屋という合弁会社設立するんですか？
入って欲しくないというよりは、出来れば自前でやりたいってのはあるだろうけどね
しかし現実はルミネ、アトレ、エキュートで鉄壁のリーシング力を誇るJR束と違って倒壊は東海道新幹線以外に
パッとするものが何もない会社だから流通大手と組まざるを得ないわけね

>>103
？
入って欲しくないというのは、松坂屋に対しての話だろ？

>>98
東海は、目先の景気動向よりも先（リニア開業）を見越して開発するのだから、
今地価が下落しているとか、そんなことは関係ないよ。
むしろ今までが実体に合わないような上がり方をしていただけ。

大名古屋ビルのような、商業地の地価上昇率全国一位の時に再開発に踏み切らず、
わざわざ景気どん底の今（2009年）になって建替えを決めたケースもあるわけで。

言うまでもないが、名古屋駅前（東側）のポテンシャルの高さは今後も変わらない。
でなければ、高島屋や家電が新駅ビルに興味を示すようなことはないだろう。

落ちつけよｗ

あらら　>>103にね

ミッドランドスクエアが出来てトヨタ本社が移されるということで、
周辺はおろか、通勤圏の岐阜市や三重桑名等までトヨタ関係者向けに
マンション、ウィークリーマンションの建設ラッシュで
通勤ラッシュの激化と、「トヨタ関係者があふれてランチに入る店が
埋め尽くされ、昼飯が食べられなくなってしまう」とまで懸念されたため、
飲食店などの商店、サービス業がこぞって出店した。
ところが今では名古屋駅中心部に本社移転等の進出を計画していた企業が
相次いで計画を撤回。そうした人口流入増をあてこんで建てられた
新築マンションはことごとく売れ残って不動産業者は
頭を抱え、名古屋駅地下街のテナントにも空きが出、シャッターが
閉じたままの物件も出るありさまだ。

>>107
実際トヨタ関係者は3000人だっけ？越して来たの？

当初は単純にトヨタ社員だけで６０００人とも１万人とも
言われていたみたいだけど。

3分の1じゃーきついよなぁー

>>107
トヨタに振り回されすぎ

>>72
旧松坂屋のお膝元は栄だけになりそうだな

>>96
でも東側は藤が丘ぐらいまでびっしりと市街地になってるだろ

東側はリニモの長久手古戦場駅のあたりまでびっしり都市型市街地になってる。

>>108
名古屋ビルにあった機能がミッドランドに入っただけで、本社や東京本社からの移転は100人か200人くらい。
あと研修センターも移転してる。
トヨタはものつくりの現場から本社を移転させないでしょ。

西側は海だと思えばいい
古代には堀川より西は本当に海だったし
たった数百年前の江戸時代でさえ、熱田から南西はまだ海

都市型市街地と言っても、名古屋は人口密度が低いよな。
昭和区で9644人/km^2
全国の区の中で59番目。

松坂屋のあとヨドバシよりヤマダが入った方がおもろいだろ
価格競争でビックの値段も下がるだろうしさ
俺ヤマダ嫌いだからビックで安く買えるようになったらうれしい

>>82
創業家を追い出してからは落ちる一方だよ。

>>68
役員会で撤退確定したみたいだね

上野もいずれ閉店しちゃうのかな

>>119
まるで伊藤家を追い出さなければ落ちなかったような
言い方だなｗ

規制か？

ヤマダ電機、松坂屋名古屋駅店の跡地出店を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100305ATDD040T604032010.html

招かざる客

クソ！
予想通りの展開になってきたか。

ここは増床に意欲を示す高島屋が跳ね返して欲しいところだが、
ヤマダの方が積極的なのかもしれんな。

池袋みたいにまじめにやるならヤマダもいいけど
矢場町みたいにやる気無し
商品ガラガラになるんだったら止めて欲しい

ヨ･･ ヨ･･ ヨドバシは計画してないのか…

たのむ…　計画してくれ…
とにかくヤマダなんて最悪な展開だけは…

ヤマダが名古屋の顔になるのか。
そらいやだな

>>124
ヤマダ電機は勘弁('A`)


ヨドバシщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫｫｫｫﾝ

名古屋みたいな糞田舎には山田がお似合い。

じゃあ池袋や難波は糞田舎だね。

>>127
ヤマダかヨドバシが出店→名駅西のビックが少し様子見→
ビックが客を取られて徐々に反撃モードに移る→ビックに客が戻ってくる→
出店した店がビックの客を取ろうとさらに競争激化→ひっそりと矢場町のヤマダが閉店→
両店で激しく競争し、利用者は安く買えて美味しい→その裏でエイデン本店が閉店

どっちにしろ悪くないな！多少の犠牲は仕方無い！

金山に百貨店来ればいいのに。
立地で栄の百貨店を全滅させる力のある場所だから
いつかはどこかが出し抜くだろうな。

愛知厚生年金会館と勤労会館が閉館するから
それの後継的なものが名駅にできる新高層ビルに入ればいい。
オフィスだけでは部屋が埋まらないだろう。だから大型商業施設を誘致するんだろうが
ヤマダは嫌だな。

>>134
15年で借地権切れるアスナルの跡地に是非検討して欲しいね

矢場町のヤマダはマジでいらない。
品揃えは論外だし、場所も中途半端だし、なんであんなのが存続しているのかが分からない。

また、えったの生命保険詐欺か

ＪＲ駅横戦略の大丸が名古屋を抑えられなかったのが失敗だなｗ

ヤマダ電機、名駅前新ビルに出店意欲

家電量販最大手、ヤマダ電機は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）による再開発事業で名古屋駅前に2016年度に
開業する新ビルへの大型店舗出店に向けた検討に入った。新ビルを巡っては、現ビルで営業中の松坂屋
がＪＲ東海との交渉難航で再出店を見送ったばかり。都市部での店舗展開を強化しているヤマダが名乗り
出たことで、他社の動向を含めてＪＲ東海の今後のテナント選びが注目されそうだ。

ヤマダの山田昇会長が４日、日本経済新聞の取材に答えた。山田会長はＪＲ東海と現時点では具体的な
交渉には入っていないとしたが、「条件次第だが、大商圏である名古屋の駅前でなかなか出てこない大型
物件」と高く評価。出店への強い意欲を示した。ＪＲ東海との交渉に入れば、賃料や使用可能な面積などが
焦点となる。

４月１日付でＪＲ東海の社長に就く山田佳臣副社長は４日、日本経済新聞の取材に「ヤマダ電機のほかに
も名駅地区に進出を考える家電量販店はあるようだ」と述べた。

http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3506.html

ヤマダってw

より集客能力を高める上での双方の魅力として、
ヤマダとヨドバシを見極めるだけの能力が倒壊にあるかどうか。

それとも、カネを積まれてあっさりヤマダをオーケーするか。

ヤマダ社長の判断は、いかに・・・

ヤマダが選ばれるなら
名古屋は所詮、イオンとヤマダがお似合いの街、
人口が多少多いだけの田舎ということ。

>>144
>>132

ちなみに名駅近くのＪＲ東海病院の跡地は、いま、マックスバリューです

名古屋は｢山田姓｣に縁が深いからな。

>>145
池袋や難波は東京や大阪を代表しない裏口みたいなところ。
だが名古屋駅前のあの一等地にヤマダなら、
名古屋＝ヤマダだよ。

ヨドバシは金山にくればいいじゃん。伊勢丹もマルイも。
実際、愛知県民740万人の内600万人位はは金山の方が
名駅や栄より便利だろう。

愛知県民、全員が名古屋で買い物をすると想定すればそうなるな

みんな名古屋では買い物しないが総意になりつつあるが
今後も期待薄、おちぶれろ

>>72
あれ？
大丸都城本店がないよ

>>146
それは付近が住宅街のためだよ。
東京駅で言えば日本橋や萱場町付近の普通の住民にだってスーパーくらい必要だろう。

ただ倒壊にとってソウカの中吊り広告
無視できない収入だからな・・・
この辺を突かれたら苦しそう

>>154
地下鉄でも見るよ！

>>154
ラジオでも聞くよ！

岡ビル百貨店より先に逝っちゃうの？

>>157
そうｗ
岡ビルはあと2年は営業するし

>>145
しかも難波って言っても駅前じゃなく裏側で日本橋電気街の入り口周辺にあるからなぁ。
それにＬＡＢＩだし。

しかも？

>>159
屁理屈ばかり。
ヤマダはヤマダで変わりないね。

まぁ梅田には無いけど、難波にはビックカメラやヤマダＬＡＢＩがあって
高島屋本店もあって電気街もあって、将来の名古屋駅前とよく似た施設構成になるね。
池袋は埼玉人の遊び場だけど、家電量販店がたくさんあるし。

JR倒壊は、リニアの建設資金を自己資金で賄うために
とにかく経営哲学が守銭奴で金が第一だから、
より多く金を積んだほうになびくはず。
山田か高く金積めばすんなり山田になるだろう。

ターミナルビルにヨドバシ、大名古屋ビルヂングにヤマダ
これなら駅裏のビックと合わせて家電量販店巡りが出来る。

でもなんでそんなにヨドバシにこだわるの？
京都にももうすぐオープンするけど、大して盛り上がってないよ。
別に大したもんじゃないのに･･･それにヤマダが進出したらヨドバシができる可能性なんかゼロに近いよ。
新築されるターミナルビルもヤマダか高島屋増床しても大幅にスペースが余る。
何で穴埋めするんだろうか。

厚生年金会館がなくなった。勤労会館も閉鎖されるようだ。
名駅に劇場を作って空きスペースを穴埋めすればいい。

でもなんでそんなにヨドバシにこだわるの？ 会社の規模は完全にヤマダ>>>>>>ヨドバシ

名古屋もトヨタの沈没とともに

崩壊か、、、

>>167
別に東京資本の店じゃないくてもいいんだよね。
いま近鉄パッセの地下1階に新しくオープンしたドーナツ屋は、待ち時間30分の大行列だが
あのドーナツ屋は東浦町の会社が運営してる。
あの会社のチョコリングは東京でも人気があるようだ。

だってビックカメラ全然安くないじゃん
粉飾決算の穴埋めで必死なんだろうがいい迷惑

>>169
チョコリングの店に行ったらホワイトデー用のパンフを一緒に
くれたんだけど、いつの間にか「銀座本店」が出来てるらしいｗ

以前は東浦店と長久くらいしか無かったのに急激に増えたね…。

>>170
大手量販店で値引き交渉なしで買う客は、トヨタに行って
値引き要りませんって言う客と同じだよ。

長久→長久手店

>>134
あんなガラの悪い所に百貨店とかwww
栄、名駅と商圏重なってるし、ＳＣにしたってすぐ近くにイオン熱田がある。

金山総合駅は人通りも多いし、いい場所だと思うけど、駅の周りは大したことないね。

元々金山は総合駅として「作った」エリアであって、元から繁華街として
栄えていたのではないからな。
だから「点」では各種施設はあるが、「面」的な広がりには乏しい。

名古屋に副都心ってあるの？

副都心なんて新宿だけのためにある言葉だ

>>177
お国板の福岡札幌広島仙台都市スレで語られてる「副都心」レベルの「副都心」なら
名古屋に多数ある。
副都心の規模をどのように定義するか？
駅があって駅前に大型商業施設と大型マンションがあるだけで「副都心」なら
緑区の南大高でも副都心になってしまうね。

東京の副都心：新宿、渋谷、池袋、上野、錦糸町、大崎、臨海地区
大阪の副都心：京橋OBP、天王寺、新大阪、十三
名古屋の副都心：金山、大曽根、今池
福岡の副都心：西新・藤崎、大橋
札幌の副都心：新札幌

ところでよー、東京の都心ってどこだ？

まあ学術的に副都心なんていう定義は無いんだけどね。
確かに東京だけのためにある造語なわけだし。
名古屋の場合副都心と位置づけられてる金山・大曽根があるけど
都心でカバーできないところを補えてるし立派に副都心の機能を
果たしているといえる。

>>181
丸ノ内だろう。
もちろん名古屋の丸の内じゃないよｗ

＞売り場面積が約１万７０００平方メートルの小規模店。

どうでもいいけど1万7000って小規模なんだな
建物一棟丸々ぐらいが大規模店？

金山も大曽根も、都心の補完的役割としては果たしているよね。
ただ街と呼べる規模ではほとんどなく、商業施設や飲食店なども少なく
「面」的な広がりは皆無。

名古屋の無能猿は呑気だよなｗ
章男の次は名古屋を切り捨てるよ
東京三河の二極体制に移行する
衰退する一方だよｗ

>>185
面的な広がりは都心が果たせばいいと思うよ

丸井とヨドバシカメラが入るんじゃ
なかったの？
ヤマダなら星ヶ丘にあるじゃん

あえて言えば都心が栄で副都心が名駅だろ

都心は丸の内で、栄も名駅も金山も別個の各商業地区だろ。

>>190
金融の中心ということなら、証券取引所（栄）から日銀名古屋支店（丸の内）までを直線で結んだ
ラインの周辺だろ。政治なら、官庁街。小売・サービスなら栄だわな。

高層ビルが何本かあるから錯覚する奴も居るだろうが、どっちにしろ名古屋駅周辺は玄関口であって
中心地ではないな。

>>191
確かにそうなんだけどそれが名駅の開発のおかげで
辻褄が合わなくなってきてる。

時代の変化と共に都市も変わってきてるんだよね。
だから名古屋もいままでの概念壊していかんと時代に埋もれるよ？

>>192
確かに重心は西に動いたわな。

ちょっとぐぐると、名古屋駅前の高層ビルに入ってる企業は、業種を問わず玄関口を拠点としたほうが
合理的なとこばかりだな。そして大型案件の決済をする奴が東京に居る企業が大半だ。

逆に、権限を持ってる奴が名古屋に居るところは引っ越す気配が無いね。

松坂屋は、名古屋駅通り越して東京へ権限が行ってもうた。

>>190
都心は丸の内ではない。
重要な企業の本社支社支店などはたいてい錦・栄にある。
丸の内はおおむね桜通り沿いのみ。
錦・栄をただの商業地というのは一面的過ぎる評価だよ。
官公庁も一部丸の内にはみ出してるが中心は三の丸。

丸の内は、官庁街の三の丸と業務都心の錦・栄のはざまで
大げさに言えば空白地帯のようになっている。

高校の頃不思議とサラリーマンに道を聞かれることが多かったんだが、
伏見近辺だと東京銀行とタキヒヨーと日銀名古屋支店と御園座が視覚的に目立ってて
そこをおさえて説明すれば話が通じやすくてよかった。

今同じように道聞かれるとちょっと困るだろうな。一番の基点となる東京銀行が
もうないから。

おまいは年いくつだ？

>>135
勤労会館って、閉館しないんだろ？

>>149
そうだよな。
なぜみんな気づかないのかなあ。


あと千種にもいい空き気味ビルがある。

栄・・・中区、東区、千種区、昭和区、瑞穂区、北区、名東区、天白区、守山区（約110万）
名駅・・・中村区、西区、中川区（約50万）
金山・・・熱田区、港区、南区、緑区（約60万）

栄・・・尾張旭、瀬戸、日進、愛知郡、みよし、豊田、小牧、（春日井）（約100万春日井除く）
名駅・・・清州、北名古屋、稲沢、一宮、岩倉、江南、犬山、丹羽郡、海部郡、津島、弥富（約120万）
金山・・・知多半島、刈谷、安城、岡崎、西尾、豊橋、豊川、（春日井）、その他（約240万春日井除く）

結論
栄200万（名古屋市民からアクセスしやすい）
名駅200万（岐阜県、三重県からもアクセスしやすい）
金山300万（愛知県民の約半数からアクセスしやすい）

>>199
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010021702000138.html

名駅と高島屋はよく行くけど
松坂屋はいかないな

テルミナ7Ｆの味の街はどうなる？
「多古天」のファンなんだけど

>>203
購買力はかわらないのに３箇所に分散したら
それぞれの繁華街のレベルが下がるだけだよ。

黙って乗ってれば金山に行く電車は地下鉄以外は
全て名駅に行くんだから、県民の視点からは名駅でも大差ないし
全部１箇所にあった方が当然便利。

神奈川に近いからといって品川が栄えたりはしないの。

金山は東濃からもアクセスしやすい
金山ー名駅5分の差は大きい

栄も超高層ビルを４本ぐらい建てればいい。

「イケア」福岡に　12年にも開業

世界最大の家具専門店「イケア」（スウェーデン）の日本法人、イケア・ジャパン（千葉県船橋市）は九州に進出する。
福岡市に隣接する福岡県新宮町に８万平方メートルの土地を取得し、2012年中にも開業する見通し。日本国内では６店目となる。

出店を計画しているのは13日に開業するＪＲ九州の新駅の隣接地で、高速道路のインターチェンジにも近く、
福岡県、熊本県など広域からの集客が見込める。店舗面積は従来同様４万平方メートルを予定する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100313ATDD1209L12032010.html


福岡に負けました

>>208
東濃からの電車も全て名駅へ。残念。

>>210
大駐車場完備の郊外型SCは問題点も多い。
「郊外のイケアに車で買い物、イケアの帰りに車でイオンモールで買い物♪」
電車で中心街に買い物に来てもらうようにしたほうがいい。
　

IKEAは35年前いち早く日本に店を出したんだけどな、知らないやつ多すぎ。
名鉄リビンザ、名古屋ではよく売れたけど日本撤退。

>>212
でもイケアみたいな店は、車で快適に行ける場所にあった方が
便利なような気もするけど。

電車で家具は持って帰れないし、配送を頼んでもすぐに届かないときは
開梱しないまま次の休みまで待たないと組み立てられないし…。

>>214
イケアが名古屋に進出するんなら、なるべく「市内」で
イオン熱田の隣の空き地みたいな都心部に近い所がいいと思う。
それならイケアの帰りに車で名駅や栄に容易に寄りやすい。
仮に大府にできると「大府のイケアに車で買い物に行った帰りに
車でイオン大高かイオン東浦に寄って行こう。これで1日終了♪」になってしまう。

名鉄リビンザｗ

IKEAの配送サービスはあってないようなものだから車必須。
電車の便は全く考慮しないでもよし。

岡田屋に来てもらえば一件落着だな！

紹介状要と着物必着の三越名駅店開店に期待

ファニチャードームでいいじゃん

>>218
岡田屋はいまや創業の地である四日市からも撤退していますがw

ところで丸栄がやってたハローネとか言う家具屋は今でもあるのか?

【映画】日本では4館だけで上映、「アバター」IMAX 3D版が驚異的なヒットに

　全世界歴代興行収入で1位となり、昨年末の公開時から映画界の話題をさらっている映画「アバター」。
通常の劇場版に加え、より高画質、高品質サウンドで楽しめるIMAX 3D版も川崎（神奈川）、菖蒲（埼玉）、
箕面（大阪）、名古屋（愛知）の109シネマズ IMAXデジタルシアターで公開中だが、このIMAX 3D版の
興行収入が6億916万8,700円を記録、観客動員数も285,750人と、驚異的な数字を叩き出していることが明らかになった（3月14日現在）。
http://narinari.com/Nd/20100313252.html
http://www.narinari.com/site_img/photo/2010-03-17-180820.jpg

IMAX 3D版対応映画館はまだ福岡（九州）に進出してない。
福岡の負けｗｗ

高島屋のドーナッツは大ヒットらしいね

>>223
しばらくだけだよ。
名古屋の暑い夏には向いて無いでしょ。
暫くはお上りさんでにぎわうだろうが。

>>222
昨日見たが、ミッドランドスクエアシネマでもやってるよな？＞３Ｄ版

>>223
暑い夏とどういう関係があるんだｗ

>>225
暑いと並ぶのが嫌。（でも屋内だからたいしたことないか？）
暑いと持ち帰る途中でグレーズが溶ける。

とか？

あのドーナッツは外側は砂糖のコーティングだよ。
暑い夏に家に着くまでに半分は溶けて美味しく無い（体験談）
最初は物珍しさで喰いつくがそう長くは続かないよ。
いつもの光景。

>>225
ＩＭＡＸ３Ｄはささしまだけだよ