【企業戦略】川崎重工業、、鉄道車両の詳細設計を中国合弁にシフト［10/02/19］

川崎重工業は中国の鉄道車両メーカーとの合弁会社「青島四方川崎車両技術」
（青島市）で鉄道車両の詳細設計業務を始めた。
鉄道車両の受注増に伴い設計量が増えており、詳細設計を同社に委託することで
負荷を分散する。
重要な基本設計は国内に残す一方、詳細設計を中国にシフトして、車両製造の
ボトルネックである設計能力を強化、今後の需要増に備える。

青島四方川崎車両技術は鉄道車両のエンジニアリング会社で、技術供与先である
南車四方機車車両股分有限公司（同市）や伊藤忠商事などと合弁で設立した。
車両の開発・設計や調達サービス、入札業務支援を担う。

川重が青島四方川崎車両技術に委託する詳細設計は、基本設計図面を元に
車両の細部をデザインする業務。
すでに中国の技術者を川重の事業所で養成し「詳細設計を行える水準の技術者を
数人確保した」（川重幹部）という。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120100219baab.html
川崎重工業　http://www.khi.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7012
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ま　た　技　術　流　出　か

オワタ

男はKawasaki

あーあ

> 重要な基本設計は国内に残す一方、詳細設計を中国にシフトして、
納入国へのカスタマイズ部分だけかも…

日本は公務員の給料が高すぎて　税金が重い　　株主重視の会社は

　日本脱出しないと　株主代表訴訟を起こされる　

目先の利益欲しさに国益失うの巻

トヨタの米国でのダメ部品作ってるのは
米国の部品会社が中国で作ってたんだろ
大事な部分は任せちゃヤバイよ

ほら、団塊世代が経営につくと、こうなる。

ちょっとしたスピードオーバーでマンションに突っ込んでぺっちゃんこになったのは、カワサキじゃなかったんでしょ。

川重の幹部って本当にアホだね。
国際市場で　将来の競争相手になる国に、
設計技術教えてどうするの？

そんなことするんなら、国内の仕事が暇な会社に　仕事回してやれや。

日本で鉄道車両の設計できる人って、数えられるぐらいしかいないし、高齢化してるし。ゆとり弱体化してるし。技術流失なんて、だいぶまえから、中国で製造してるし今更何を。

ＪＲ新津に作らせればいいのに

技術パクられて捨てられて値段でも負けて終わるな

日本は歴史的に中国の周辺国でしかなかったし当然
アメリカに寄生して成長してたら勘違いしたってだけ

バ川崎

中国で設計した部品を国内で使わないようにＪＲの皆さん契約書にちゃんと書いてくださいね。
事故にあいたくないので。

詳細設計が一番重要なのに

民主党の後押しでどんどん放出

>>19
アホか。
手間はかかるが能力はいらない。

詳細ってどこまでが詳細か？
ずるずると全部が詳細ということになり全てを持っていかれるんだろうな。

新幹線を勝手に売り飛ばしたのも川重だったな

日本人に雇用を回さないなら、年金をもらうな。

川重の幹部に　なりすましか、親中派がいるんだろうな。
中国ベッタリで非難された阿南元中国大使が新日鐵の副社長になっている
ような形で。

ついに来たか
中国は11年で70兆円かけて高速鉄道を整備してる
一方日本は10年で70兆円かけて道路ばかりに税金投入。新幹線には年間1000億もないし、在来線には民間投資のみだからなあ
せっかくの国産技術も、中国にかたよるわな

ts

つーちゃんねるって本当にアホだね。
国際市場で、将来のパートナーとなる相手に、
設計技術教えないでどうするの？

そんなことするんなら、国内の仕事が暇な会社に、中国から仕事回してもらえや。

信頼できる人に教えるだけなら良い
信頼も何も無い奴に教えてパクられるのが問題
そしてそのパクッた技術で勝手に製品化し、問題があれば日本のせいにされるんだぞ。
パクリ才能の無い奴にパクられるほどマイナスなものはない。

そんなことするんなら、国内の仕事が暇な会社に　仕事回してやれや。

そうすることによってどんなメリットがあるんだよ

もう日本は駄目だ。

シャープ（笑）
川重（笑）

もう日本は駄目だな。唯一比較的まともな社会主義国家だったんだから
もうそこまで戻ろうぜ。そろそろ、ｸﾞﾛｰﾊﾞﾘｽﾞﾑを勘違いした企業につぶされるこの国は。

やっぱA-trainだよな

中国エアコンメーカーと提携したダイキン工業

中国のエアコン業界はかつて数百社がひしめいていた。国際競争よりも激烈とされる中国内のつぶし合いを切り抜けてトップに立つ格力が、
日本のエアコン大手ダイキン工業 と組んだ狙いは「インバーター技術」にある。
創業時から格力を率いる技術者会長、朱江洪氏は「日本との技術力の差はよく分かっている」と認める。

「エアコンのベンツ」――。中国で高級イメージを大事にしてきたダイキンは、
「虎の子」のインバーター技術を中国メーカーに売って、何を得ようとしているのか。

井上礼之会長は「安く作る技術とそれによって得られる市場」と明快だ。
現地の安い部品 と安い労働力を使って基幹部品を生産し、ダイキンの世界の工場に供給する。

ダイキンの生産規模は格力の４分の１。日本の業界ではインバーター技術の移転を
「ひさしを貸して母屋を取られる」と疑問視する声もある。ダイキンの技術陣も当初は、反対した。
中国に技術を渡せば、模倣品があっという間に広がりかねないからだ。だが、井上会長が
「中国の環境規制は想像より速く進んでいる。うちがやらなくても他社がきっとやる」と押し切った。
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY200911010352.html

中国だけに漁夫の利って言葉がぴったりだな。
中国には発展してもらって欧米＋中国市場になってもらう流れなんだろうけど
そのころの日本はどうなっていることやら。

文系の人ってこういうことを安易にやっちゃうよねｗｗｗ。

何でバカばっかりなんだろう？？？

川崎の死亡フラグ立った。

そら自分の世代だけ逃げ切るためなら何でもやるだろ。

これって、与党が自民でも、民主でも止まらんね

日本の人口も減ってるのに企業の中国進出叩きしててもしかたないんじゃないか？
中国のみならずベトナム、インド、マレーシア等巨大プロジェクトが
目白押しなのに。

中国では地下鉄が130km/hで走ってるが、日本の地下鉄は汚いままだもんなぁ。
そりゃ海外進出したい気持ちはわかるし、商売を成功させるには売り手だけでなく買い手の利益も重要だが
技術流出しても最後はうまくいかないと思うけどな。

今の工学部は知能の劣ったオタクばかり出しな

鉄道車両のトップメーカーはあの“ボンバルディア社”なんだぜ

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

はい、ノウハウ全部取られて終わり
何回やるんだよこれ

鉄道車両の設計ってそんなんに技術いるのか？デザインなんてみな同じようなモンじゃまいか？

>>48
見た目は簡単だけどね。結構モジュール化されているので、そこらへんが結構技術を駆使してある。

なんだ。辺境の地からの朝貢そのものじゃなｗ
かくして第二中華圏が形成されるのねｗ

>>21
>手間はかかるが能力はいらない。

いるよなな〜、こんな設計管理者
製造工程（組立じゃないよ）をほとんど知らないで
工場側でのフォロー設計すら知らないので
工場移すと開発ごとアボンになる。

本社でやってるのはじつは開発日程管理だけになってることも
よくある話で

製造後わずか十三年で外板くしゃくしゃになった元901系川崎車の技術輸出ですね、わかります

そういえば233系もふやけてきた。