【自動車部品】トヨタ系部品各社、図面や品質管理を再点検［10/02/19］

トヨタ自動車系部品メーカーに設計図面や品質管理体制を再点検する動きが広がってきた。
トヨタ紡織は全製品の図面の総点検を近く始める。
津田工業（愛知県刈谷市）は品質基準や作業手順書の見直し作業に入る。
トヨタの大規模リコール（回収・無償修理）問題を受けて「グループ一体で消費者の信頼回復に
最大限の努力をする」（トヨタ紡織首脳）方針。
部品の設計や品質保証の問題点を洗い出し、品質最優先の思想を再度徹底する。

トヨタ紡織は図面の総点検のほか「品質管理の新たな方針づくりに着手した」（首脳）という。
部品メーカーは自動車の過去の不具合情報を基に、膨大な品質基準やそれに伴うチェックシートを
策定している。
今後は「顧客がどう不具合を感じるかなど技術者が今まで以上に幅広い範囲で想定する必要がある」
（同）と見ている。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100219aaaa.html
■トヨタ紡織　http://www.toyota-boshoku.co.jp/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=3116
■ 津田工業　http://www.tsuda-inc.co.jp/

関連スレは
【自動車/雇用】トヨタ問題で5万人失業の恐れ　GDP、0.1%下げ　大和総研が試算 [10/02/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266497561/l50
【決算】名証上場140社、3月期は黒字へ　自動車部品など急回復［10/02/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266288029/l50
等々。

全ては小沢のせい

ベンダー等ベンダー等

ようするに、誰も責任取りたく無いと

「再点検」のためのプレゼンに莫大な労力と、コストがかかるのでは？
トヨタ。

組織の硬直と肥大が原因だろ。

人間が多すぎるぜ

>>1
>図面や品質管理を再点検

責任逃れの言い訳探しのポーズ。

再点検といいつつ更に下請けに押し付け。

点検が3年おせーよ

まあ期間限定ですけど

IBMみたいにこういう整備しても、客にメンテさせるだけで
俺らには何の得にもならない

品証とかQCってあんまし重要視されてないからな
だれも行きたがらないし

しかし作るのは派遣さんだから 品質は上がらない

図面や品質の点検じゃなくて、しっかり試作品を作って、
しっかり検証しろよ。
製品開発での、もの作りをちゃんとしろよ。
3ＤCADのお陰で、開発期間が半分になりました！（ｷﾘｯ
シミュレーションのお陰で、試作コストが半減しました！（ｷﾘｯ
なんてやってるから、市場に出てから問題出るんだよ。

>>7
仕事もらえるだけありがたいと思え糞下請け

今や日本は賃金に有った仕事しかしないよ

下請、孫請けいじめのつけだ

トヨタが糞なだけで、下請けはどちらかというと被害者だろ？

別に安い仕事だから それに見合った品質にして 何が悪いんだろ

品質でなく
体質のカイゼンだろう
問題の根は。


　

「うちに納入している部品すべて品質管理を再点検しろ！」
「うちには完璧、完全な部品しか入れるんじゃねーよ！」
「もし、欠陥が発覚したら、全て下請けオマエラの責任だって念書かくか？オラ！」
「それと、前にも言ったけど部品代金一律３割減だかんな」


って、全国の下請け業者に電話しました。

品質基準を上げ、さらにコストもぎりぎりまで追い込むわけですね。
もう日本でのクルマ作りは無理かもな。

正社員が自社の看板を背負った商品を作らない製造業とか…なんかのジョーク?

設計や制御PGの一部も派遣がやってるからなーｗ
蜘蛛の糸のシステムなんて待遇悪くなれば破綻するに決まってるだろ

ホンダとトヨタ何故差がついたのか慢心環境の違い

価格そのままに精度と品質上げろってか

社長や役員の品質が問題になっているのだが

そのカイゼンはいつからやるのかね

　

>>23
いや、設計も下請けにやらせてるよ。もちろんタダで。
で、不具合が発生したら下請け責任でウマ〜。

奥田が、そもそもヤクザの手下だからね
改善しようにも全部潰すしかないんじゃないのかな

>>27
おいおい、テレビラジオからの過電圧（ってか電波）はなかった事にしてるんかい
たとえば、DX2はこわれてなくて、DX4に交換しただけでもこわれたことにするんかい

　大本営の改革なしに？

原価低減撤回が先だろｗ
隠蔽工作要員の天下りも禁止しろよ

>>31
自動車入れるにも車庫が無い

必要以上に払っていないかも再点検

トヨタの改善は潰れることが改善。

>>33
ぼったくりされまくりだよ
田舎だからね、だからなに

Everybody in all parts of the world, please do not buy the Toyota car.

There is no the word 'Responsibility' in Toyota.

どうせ下請か非正規社員のせいにするんでしょ。

ちゃんとヤレと電話が増えるんだろ（笑）

Toyota is no function
HAHAHA

トヨタからの委託生産車


華やかさアップ　トヨタが新型パッソ発売
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010021602000225.html?ref=rank

　パッソは２００４年発売の初代に続き、小型車生産に強みを持つ子会社、ダイハツ工業との共同開発。
トヨタが企画・デザインを主導し、ダイハツは開発・設計と製造を担う。ダイハツは「ブーン」の名で販売。

【原因は奥田】
スポーツタイプの車種を全廃した戦略、モータースポーツを広告として捉えるやり方への批判、
従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察を度々受ける事態を招いたり、
業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の確保で賃金の抑制を行ったり、
世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、
2010年のトヨタの大量リコールに繋がったとする指摘もあるなど、彼の経営姿勢を批判する声も
きわめて多く､改革への評価と表裏一体である。

Toyota exploits a worker like a slave!

Everybody in all parts of the world, please do not buy the Toyota car.

There is no the word 'Responsibility' in Toyota.

諸悪の根源は「カンバン方式」

某自動車雑誌に某著名評論家が書いたコラムを読んでいるのだけど
「脱日本」の先頭をブッチギリで走る外国産部品採用率トップは日産みたいだね。
トヨタに文句言っている人の論理＝日産みたいに日本国産部品やめろ
となりますけど。
これに論理的かつ説得力ある反論なき限り、反トヨタは反日極左のたわごとだと断定します。

なんか、中国人の秘書の真似してるのが

わたしは悪くないの！わたしはわるくないの！って言ってるみたいだけど
東京についてこれないならあきらめろ

なぜ某とするの
実名でよろそく

　

>>45
日産の設計システムは追加すれば戦闘機も設計できると以前書きましたけど
どれも外国製です

だからなんですか
ソニーが設計システムを自前で持ってるとかは聞いてませんよ

>>47
だって、えったみたいなじじいがなりすまししてるか
馬鹿な女がなりすまし（それも似てもにつかない）してるのがわかるもの

奥田談「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

毎年３万人以上の人が自殺する状態が１０年以上も続いているというのに何と言う傲慢さ。

奥田談「朝から晩まで厚労省を批判している。あれだけ厚労省がたたかれるのはちょっと異常。何か報復でもしてやろうか。例えばスポンサーにならないとかね」

金さえあれば何とでもなるかのような発言、ここにも奥田の傲慢さが見えかくれする。

下請けのイジメ具合見ればコスト優先なのは明らかｗ

いつまでもつきあう気はない

トヨタ系部品各社、図面や品質管理を そして人材を　再点検

>>45
日本製といっても外国人労働者を大量に動員してるんだけどな

奥田談「日本人は単純な国民だ」
BSEの影響で吉野家の牛丼販売が休止され、直前に客が「食べ納め」の
行列をつくったことについて（牛丼がなくても）死ぬわけではない
日本人は右から左へ早くふれやすい単純な国民だと感じたと発言。

重要部品は米国製（中国製）をやめて日本からの輸入にきりかえたほうがいい
むりして米国製の調達率をあげるのも非効率だし危険

>>56
日本製に切り替えたいけど、応用が効かない
そもそも日本製で性能が担保されてるかどうかもまだわからない

　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　
　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　「乾いた雑巾からさらに搾り取る」
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 / 　このように過酷な労働とコスト削減を強いるのが
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　私の編み出した ”トヨタ式生産方式” だ！！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!

そーそー
これは部品の品質の問題ではない

トヨタ内部の問題

>>56
どんなに素晴らしい部品でもトヨタは台無しにする

>>57
国産（日本で売っている）のは日本の部品メーカーのだから大丈夫でしょ。
それ使えばいいだけだから。

実際、日本製のカローラという指定で車買ったひとのｶｷｺを英字ブログで見た。
国はどこだかわからんが、並行輸入でもしたんだろうか。
インド辺りかもしれんがｗ

白く曇るライトを無償で交換して！！

部品品質もそうだが、派遣・請負や期間工が組みつけている
時点で、品質の維持は無理ｗ
馬鹿だから経営者はそのことを知らないｗｗｗ

>>63
それがダメなら全社全滅じゃないか。

下請けカワイソス

>>61みたいなのにかぎって、自分のヨタ車のエンジンが支那製なのを知らないw

奥田の付けを今払わされてる

派遣社員なんて・・・

自分に都合の良いことやってるから罰が当たるんだよ

労働者を舐めてるからこうなるんだ

現場の人間にマニュアルを作らせ、その通りにやれば派遣でも大丈夫だと思っているアホ幹部。
マニュアル作ってる現場の人間が反発して手抜きしているw

派遣とか期間工なんて品質なんか見ちゃいない時計の針しか気にしちゃいない

そりゃそーだ
むしろそれが優秀なんだ

下手に意見しないから


　

下請けいじめというなら日本の下請けに発注せずに外国産部品に切り替えればよい？
ベストカー紙コラムにあるように脱日本の先頭を突っ走る日産を見習えばよい。
テレビの下請けいじめは綺麗ないじめ、トヨタなど日本民族資本製造業の下請け発注は汚いいじめ。←極左ならではの異常な性格に基づく論理

結局は下請けを締め上げるしか脳か無いのか

極右にも嫌われてる盗用多って存在意義全く無いな

>>48
きっとCATIAですね

■誇大広告で地方の若者を釣るトヨタ「タコ部屋」方式の驚異

日雇い派遣大手のフルキャストとトヨタグループが共同で募集している組立工。新聞広告に書かれた破格の好条件の裏には、地方出身のフリーターを搾り尽くす「派遣絶望工場」があった。
ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

あぁ、また下請け叩きが始まるのか・・・
ホント迷惑な会社だな。さっさ潰れりゃいいのに

下記は、トヨタ車のリコール問題に関し日経BP社の時評コラム【『産業突然死』時代の人生論】で
大前研一氏が発表された論評の抜粋です。トヨタの幹部の方々は是非参考にして頂きたいですね。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100216/210884/?P=8
「リコールで表面化したトヨタ式カイゼンの限界――新しい設計思想への契機へ」

＝＝カイゼンではない、「新たな思想」で取り組むべき＝＝

　トヨタの今回の一連の「バグ」は、こうしたよその業界では普通に
起こり、普通に工夫してきた生活の知恵、業界の知恵、そして技術
者としての「大局的な常識」に問題があるように思えてならない。

　トヨタは世界を代表する優良企業ではあるが、今のクルマの複雑系
と取り組むには数年に一度、その取り組み方に関して大きな見直しを
する必要があるのではないか。日本以外の工場も50カ所を数え、車種
もおそらく世界一であろう。従来の延長線上で努力とカイゼンを重ね
ても安全性は増さないし、万一誤動作や誤作動が起こったときの回復
回路の設計思想そのものも、数年に一度はゼロからの吟味を入れなく
てはならない。

　年間1000万台近い生産をしているということは、地球上で1億人近い
人が毎日、トヨタ車に命を預けていることになる。これが弁護士ラルフ・
ネーダーの主張したかつてのGMなどアメリカ車の如き「走る棺桶」と
ならないためには、今回のクレーム処理だけでは足りない。

　クルマの安全はすべての人の共通の願いである。日米問題
でも、トップメーカーに対するジェラシーの問題でも、何でもない。
トヨタ自身が現代のクルマづくりに関して、カイゼンという積み上げ
型の思想では対処できない問題にどのような「新たな思想」で取り
組むのか、というより大きな問題の入り口に立っているのだ、とい
う認識で取り組んでもらいたい。

年間3万人も自殺してるのに比べたら、自動車の暴走で死ぬぐらい誤差範囲だろ
自動車会社責めて憂さ晴らししてないで、自分を含めて社会そのものを改善する必要があるんじゃね？

あのね、トヨタは部品の製造品質にトラブルが発生したら全部下請けに責任を負わせるような仕組みにしているわけ
ちょっと前まで受け入れた部品はトヨタでは無検査だった

馬鹿でも儲けられる商売で膨張しただけやん

ウチの会社の経営者がトヨタ式カイゼンの信者で、えらい迷惑こうむってた。
根本的にスクラップアンドビルドが必要にもかかわらずカイゼンとやらで乗り切ろうとするし。

ざまぁwwwwだわ。
カイゼンなんて、死に体の日本企業にあっては百害あって一利なし。
これで風向きが変わるといいな。

下請けが利益が出せないとか
薄給の奴隷労働ではやる気なんか出るはずもない

カンバンとカイゼンの欠点は人心を考慮していないことだろｗ

お客様の事を第一に考えて・・・なんて抜け抜けという奴に限って、自分の事しか考えていないものだ。
いまさら図面や品質管理を見直すだと。
今までいったい何をやってきたんだ。

見直すのはトヨタとの関係だろ

ボンボン社長になってからダメだな(´･ω･`)

>>1
再点検のフリをして、証拠隠滅　
間違いないな。

順序としては、今まで隠してきた問題の改善策が先だろ

操業止めないと意味無い

金も出さないくせに
仕事量ばっかり増やすわけね
この会社は

金に見合った仕事しかしなかったツケだと思うが

まだ作ってるとかもうｗ

再点検って具体的に何を見るんだ？

>>87
ボンボン社長が悪いというより、奥田がやってきたツケを背負わされたに過ぎない
トヨタは奥田から社長時代に稼いだ金を返上させるべき

奥田さんから４代目でしょうに・・・。

去年まで某社に勤めていたが、
ウチは精度通りの物を納入したのに、組み付けで不具合出まくりだから修正してくれとか、
組み付けで不具合が有ったからプラス方向に思いっきり精度修正してくれと要望され、
その通り修正したら、今度はマイナス方向に思いっきり精度修正して呉れとか、
そんなのばっか。
おかげさまで、社内はケンカばかりwww

再点検って具体的に何を見るんだ？品質とは何だ？管理とは何だ？
完成車メーカも下請けも、先ずは、そこの自己批判から始めろ。
こんなポーズだけでは、日本は終わる。絶対に終わる。

>>96
終わるのはトヨタとその周辺だけだよ

この場合　図面や品質管理の再点検をトヨタが指示して　２次３次下請けに
通達だして　タダやらせて監査に入るだけだから　本社は痛まない

２次３次の孫請けが　またいじめられるのさ

>>96
その修正は金を取れるでしょ

下請けイジメ

米メーカーの次は国内下請けの責任にする算段してるな。

図面見て解決してたら　ブルカラーはいらないな　ホワイトカラーは机上だけで結論出してそれが絶対であり現物無視か　ほんと頭でっかちだな

>>101
下請けは下請けでも
トヨタ合成、紡織なんかのレベルの会社は
まったく値段が下がらん

学歴も才能も無いお前らがトヨタの部品を手がけられるなんて身に余る光栄だろ
高卒の馬鹿でもちゃんと作れるように配慮して設計してるんだぞ、ありがたいと思わなきゃ罰が当たる

>>104
釣りですか？

>>99
取れんかった。取れたらココに文句など書かん。

トヨタと取引があるっていうだけで、すごい信用につながるから。
たとえ赤字でもトヨタの仕事欲しいんだよ

>>107
カモに見られんじゃね?

これからはトヨタはタタ自動車のナノを見習うべし。
適当に作って低コスト低品質だけどまあいけると言う車を売るべし。

>>109
出自は忘れたが、韓国の強さとして、
『2流・3流品を上手く組み合わせ上手く組み立てるる技術が有るから。
ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞとﾃﾞｻﾞｲﾝだけでは無い』と有った。
『この技術は、ちょっと昔までの日本の得意技で有った筈』とも有った。

低品質だけどまあいける、では勝てないが、
品質至上主義で見失った物を取り戻せば、何とか成るような気がするが

>>107
アホかｗ
盗用多の利害関係者って能無しとしか思えん

＞トヨタ系部品各社、図面や品質管理を再点検
どう再点検するかにかかってるな。
相も変わらず”図面通りに出来ていない！”ってな点検ならまず意味はない。
図面を一度孫会社以下に持って行って”こんな図面ですが実際モノを作ったときに図面上で謳う強度とかが保てるんでしょうか？”
ってな下請け行脚に徹するならトヨタも変われる余地はあるかもな。
そのときにコスト意識って言うフィルターをまず外していけるかどうか・・・

>>112
それ以前に、試用試作ちゃんとしてから市場に出さないと同じ事の繰り返しだと思うよ

>>113
それは当然しているよ。
ただワンメイクでのモノとラインモノは設計や考え方がまず違うし、
本来100の品質がいるところに製造者は120を取って20余分に安全マージンを取るんだけど、
度重なる継続的コストダウンは安全マージンを削がれるって事をまるで理解していないってところに問題がある。

例えば油圧系でモロにＳ級の品質管理を要するブレーキ部品は設計図面でそれを謳っていても、
鋳造本来の製造上絶対零にする事は出来ない不具合の”巣”って問題がある。
それをどこに逃がすかって方法に”溜まり”を作るんだけど、
漠然とコストダウンってのを押しつけられるとどうなるか？

製品肉厚を削るのにも限界がある、設計図的に必要な部分はどうしても削れないからね。
一番手っ取り早い方法は溜まりを削るって手法が取られる。
仮に製品部分１０ｋｇ、溜まり１０ｋｇだと歩留まり５０％。
製品削れないなら溜まりを１ｋｇ削れば・・・って話になる、溜まりは本来製品として使われない部分だからね。
でも溜まりを削れば巣が製品部分に潜り込む可能性が上がってくる。
それを冷やし金なりで油圧周りから追いやったりだとか色々あるんだけど、製造上での品質管理にも限界がある。
コストダウンの下降線とそれに伴う品質管理線がゴールデンクロスしたときにリコール発生の確率が上がってくるものと思っていい。


現場サイドからすれば過酷な要求に
”いっかい自分自身でモノ作ってみれば？”
って思う事なんてしょっちゅうだからね＾＾；

図面の規格内で試作時にも問題がなくても、複数の部品の寸法がある方向に振れた場合、
干渉するて事があるからな、樹脂成形の機構部品でこれを経験した。
対策として金型を0.05mm削って、規格も0.1mm変更てなことをしたけど、製品立ち上げてる
下請けの担当者でないと詳細が分からないので、なかなか対応できないよ。

図面や品質管理の再点検は製品立ち上げ時にかかわった品質担当者が、下請けに出向いて
再度打ち合わせしないと無理だろうな。

トヨタも下請けも膨大な手間がかかるから、担当者はご愁傷様。

＞複数の部品の寸法がある方向に振れた場合、干渉する
これこそ検証不足だろ。

>>116
累積公差って予想もしてないところに出たりするから簡単じゃないんだよ。

>117
117さんの部品は金型修正と規格変更をしても品質と性能に問題ないとおもうけど。。

保安部品とかでその皺寄せ対策してたら？っておもうとなんだかこわいな。

もちろん品質保証はされてると信じたい。

糞組み立て屋に一から全て自製させてみるのが一番近道かもなｗ
下請け等も足元見られ過ぎだよ

トヨタの部品作ってると犯罪に加担してる気になる

チンチン掻いて匂いを嗅いだら烏賊臭い

Believe me. Our component is safety.

トヨタが大きくなりすぎて各部品仕様の担当部署がバラバラ過ぎるのでは

>>114
まあ、何となく今のトヨタの問題点は解るよな、そのコストダウンの壁を突破しちゃって
リコールの嵐でコストアップとは皮肉なものだ、

１割、コストダウンっていうなら、そりゃ、トンチでなんとかなるが３割コストダウンなら
粗悪な中国製が、材料費をケチるかしなければならなくなる

>>94
奥田が無茶な拡大路線を引いて、次の次の渡辺が滅茶苦茶なコストダウンをしたのがトドメ

まあ、今の社長の方が人間的にはマシな気もする

「うちに納入している部品すべて品質管理を再点検しろ！」 
「うちには完璧、完全な部品しか入れるんじゃねーよ！」 
「もし、欠陥が発覚したら、全て下請けオマエラの責任だって念書かくか？オラ！」 
「それと、前にも言ったけど部品代金一律３割減だかんな」 


って、全国の下請け業者に電話しました。 

結局改善ってのは
トヨタの中の人の経験の裏打ちがあってのもので
派遣なんて使い始めたらただの張りぼてに成り下がるって
数字ばかり見る役員の経験（笑）がなかったから。

人がなんたるか、人の幸せとは何か、
哲学を持っていない上層部がのさばった成れの果てだよ。

所詮四つ輪屋は四つ輪屋。
身の程を知ることからはじめれば良い。

>>107

ああ、ソレ有る。だから馬鹿石原や国は税金使って下請けの夜逃げ資金提供してる。

焦げ付きまくりで、また税金だよ。w　消費税アップだよ。

それでもボーナスは過去最高だお

徹底して対応しなければ手遅れになる

>>130
あきおｗ「あぁ？ｗ俺様の英語でバシっと決めてやんよｗ
　　　　　毛唐が膝ま付いて足舐めにくっからよｗｗ」　
あきおｗ「信じてくだちい；；トヨタの車は安全性でし＞＜」


もう手遅れじゃね？ｗ

結局は下請け締め上げるしか能が無いトヨタ

>>132
あれだけ企業組織が巨大になっていると、どこがどーなっているのか把握するのも困難なのかも知れないね。
ＴＰＳという、全社を挙げて生産・販売に取り組むというカイゼン・カンバンを旗印にして快進撃を続けてきたけれど・・。

その実態は、複数の巨大企業の連合体だから。

本体に相当する、トヨタ自動車・豊田自動織機・豊田工機・豊田化成・・・。
関係会社に相当する、デンソー・アイシン・アイシンＡＷ・日発・・・。
生産会社に相当する、ダイハツ・日野自動車・関東自動車工業・富士重工業・・・。

そしてそれらの会社に部品を納める・・数千社にも及ぶ会社群・・いわゆる系列。

全世界規模に広がったこの企業体全てを見渡すことが出来る経営者はいないのかも知れないね。

購買単価の見直しは行わないんだなｗ

グループ一体ねぇ。
下請けが悪いことにするための材料集めか？

>>132
物なんて作ったら負けだよ（笑）
作らせて儲けるもの、トヨタが証明した

>>135
反対じゃないかな？
今回の件は、本社が悪かったということで・・様々な手を打ちましょうということなんだと思うけどね。
あそこは外資系とは違って、結構まだ人情に暖かいところが残っているからね。

>>137
ク、クマーｗｗｗｗ

図面とかじゃなくて生産現場の暗黙知が消えちゃってるだけだと思うけどなぁ
文章化されてないので復元不能w

暗黙知がそのものがあったのどうか
コスト時間カットでそこまで至ってないかもしれないし

>>104
だから品質が悪いんだな。

本来なら車種展開が多すぎでレクサスでも？の車もあるのに
クラウンとカローラとマークＸを基本にして
ミニバンとＳＵＶとコンパクトカーはダイハツに好き勝手やればいいのに・・

全部抱えて、しかも漢字やグループに負担だから・・。

ＦＲじゃクラウンが一番まともでプリウスがハイブリットシステムがやり過ぎ
基本のプラットホームが・・。

もうＦＦ多すぎだわ・・。

>>137
下請けや従業員を甘やかすから今回みたいな事が起こるんだろうが
グループ企業一律5割給与カットぐらいすべきだ

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

>>137
違うね

生かさず殺さずというが
キリスト教徒は平気で殺しますよ

連中に逆らい続ければ、「日本」だろうが、「豊田」だろうが、「自衛隊」だろうが、「右翼」だろうが
ひとたまりも無いことはよく知っておいた方がいい

うちの餓鬼に手だしたらおまえらわかってんだろうな
ってもヤクザもひとたまりも無い、どうせ

ほんといえば、これ異常、豊田にも皇室にもつきあいきれない

他人をダシにするにもほどがあるよ、えったは

>>146
豊田を連れて半島に帰れ

>>133
>>企業体全てを見渡すことが出来る経営者はいないのかも知れないね。

仮に車種が少なく工場が少なくても、一つの自動車には数百・千・万？の企業と人が絡んでいるんですよね。
社長が誰であっても、全てを見渡せるのは無理だと思うが。

ところで、先日のNHKラジオや一部のネット記事で、
『兵站線が延び切って、品質に手が回らなかった』と言う意見があるが、
これは、トヨタ本体の品質・生技の事なのか、それとも下請けの品質・生技の事なのか、両方なのか？

優秀な人間は海外と本社に取られたが何とかやっている
（取り敢えず品質のﾜｰｽﾄには入ってない）自分の勤め先から見ると、
どれの事なのか、気になります。

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

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はやく　カンバンよこせ

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

また下請けがコスト増を抱えるのか

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

>>153
もうまともなの少ないらしいよ
誰だって相手にしなくなるわな

下請けに再点検やらせて山のようなチェックシートを提出させますが、お金は出ません

>>156
いいじゃない。
チェックシートを見せたら、相手は『ちゃんとやっているんですねえ〜』で直ぐに納得してくれる。
自分の会社も下請けさんも、最初は文句ばかり言っていたが、
最近はチェックシート＝守りの武器、と言う認識で、進んで作っています。
形だけの頭だけの品質・生技・調達が多いですからね。この業界は。

こんなことしてる暇があるなら、法律守れ。

ちゃんとした物売り続けるのが一番なのにね
政商の末路なんてこんなもんでしょ

ちゃんとした物なんか作ってもマスコミがはやし立てるクソみたいなもんの方が売れるからな

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

部品が過剰品質だから、若干品質下げて3割値下げしろっていってた頃が懐かしいな…
…って、去年の12月ぐらいの話だよな？ｗ

>>162
ああｗ
暴走マットの話真っ盛りの頃だぜｗ

品質は当分底辺のままだろ

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related

QCで本当に品質が上がるかそろそろ真面目に考えるべき

原価も時間も削ってまともなモノ出来るとか錬金術妄信してるのと変わらん

>>166
でも無駄な作業やむしろ不良を発生させてるような工程とかまだまだあるぜ？

トヨタは結局下請けに責任転嫁したのか

>>167
無駄な作業や不良を発生させてる工程を順次無くしていくなんて極当たり前の事だけどねｗ

外に向かって一々言うほどの事じゃない

>>169
そう一々言うことじゃない。やるのが当たり前なこと
だがなぜか儲かってるときはやらない

自分たちで責任とって、ちゃんと下請けにカネ払えよ。

派遣なんかにモノ作らせて品質が確保されるわけねーだろ。

派遣つかっている会社なんか、目先と表向きの数字だけクリアしてりゃ、
内実がどうであろうと構わねぇって姿勢のところばかり。

誠実で実力のある日本人を追い出して品質あがるかっての。

>>171
トヨタ以外の日本のメーカーは派遣も中国生産、部品も使って品質保っていますが？
派遣だなんだ言い訳してるトヨタに未来はないね

何でも下請けに押し付けるから販売のトヨタと呼ばれたんだよ。

トヨタは何もかもボロボロだな。
このままでは関係ない日本企業まで疑われそうで嫌だ。

本来、認定された下請け会社に仕事が出されているはずだが、
ＣＤのためにトヨタ系列の会社でも、
内緒で管理とは程遠い安価なところへ仕事を出している
もちろん、指定材料が使われていないこともあるようだ
表に出ていないだけで何度も問題が起こっている

部品代削ってるからじゃん。

昔のアメリカだったらすぐダンピング認定だよな。

>>169
>無駄な作業や不良を発生させてる工程を順次無くしていくなんて極当たり前の事だけどねｗ

点検作業だとか、９割方問題が発生しない訳で、
こういう部分が削減される訳ですねｗ

>>174
現実にこの十年、日本企業は何処でもトヨタに倣えが風潮だったわけで。
トヨタ方式・・　なんてコスト削減、従業員尻たたきを実践してたわな

コスト削減が品質に跳ね返ってくるってことは思い知ったわけだろうけど・・

ラインのスピードを半分にすればいいだけ

生産半減で人件費同じなんてやるわきゃ無いよ。

その金で電通に頑張ってもらう方が儲かるだろうし。

正直言って悪徳企業トヨタ(笑)の欠陥隠し車で自分や大切な家族の命は失いたくないものだな。

命令しても最低限のバレない程度の仕事しかしないのがブラ公チョン

全てを下請けに丸投げして新車開発するようなこと続けてるんだから
自業自得だわな。

もう全貌のわかる人は社員にはいないって事か？

トヨタ、ＧＭとの合弁会社に220億円の財政支援
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=ATGM0401D%2004032010

トヨタ自動車は３日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁生産会社
「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（カリフォルニア州）に対し、２億5000万ドル（220億円）
の財政支援を実施すると発表した。支援金は４月以降に閉鎖が見込まれ
るＮＵＭＭＩの従業員に支払われる。従業員の組合は工場閉鎖に反発して
おり、閉鎖を円滑に進める狙いもあるとみられる。

ＮＵＭＭＩは約4500人の従業員を抱える。ＧＭが昨年の経営破綻で合弁
からの撤退を表明。トヨタも「ＧＭが抜ければ採算がとれない」として４月１日
で生産委託を打ち切ることを決めており、会社の清算が見込まれている。
しかし従業員が加盟する全米自動車労組（ＵＡＷ）は閉鎖に反発している。

　支援金は勤続年数などに応じてＮＵＭＭＩが従業員に分配する。
単純計算で１人当たり約５万ドル（約440万円）強になる。トヨタは
「４月１日まで生産が円滑に行われるための支援」としている。

【自動車】トヨタ、GMとの合弁会社「NUMMI」従業員に特別手当220億円［10/03/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267667698/




【社会】「派遣切り」加速…不況・円高直撃で『簡単に使い捨て』★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225278834/

【派遣切り】共産・志位氏「内部留保や中間配当を取り崩せば雇用は守れる」→トヨタ「そこまでして期間社員守るのは無理」★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230185914/

【名古屋】「派遣切り」などの労働者受け入れ、「一自治体として限界」と名古屋市長　国と愛知県に迅速な対応求める
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232339673/

【愛知】「トヨタ総行動」　派遣切り反対を訴え１６００人が集会　トヨタ自動車本社前までデモ行進　豊田市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234425842/

>>184
そうだよ
能無しだけが縋り付く糞企業だしね
社畜見てれば分かるでしょ

トヨタ(笑)のやってきた「カイゼン」ってのは、ゲームのジェンガの木を一本毎
引き抜いてきた事だから、最後のほうになって同じように抜きつづければ、
最後には瓦解するのは当然なんだよ。

グロメットは大事な部品です

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

トヨタの品質保証部は寝る暇ないだろうなｗ

ヨタが寝る暇なけりゃ下請けは過労死してしまうよ。

全て下請けがやらされるんだろうしね。

見直すのは設計や構造じゃね？

部品単品レベルでは過剰品質もいいとこだろ

でも下請けがやらされるのさ。

>>183
ルノーも日本の下請けに丸投げしてるし。ただ本人らは立場を飲み込めてないらしく、ご立派な本社までこしらえちまったみたいw

トヨタ(笑)は、
人命に関わる安全性よりも、派手なカタログ燃費と銭儲け主義だから、
プアボディと欠陥アクセル・欠陥ブレーキ全車標準装備。

でもって責任と負担とリスクは下請けに丸投げ

メーカーのソースコードなんか、派遣や請負やいろんな人が納期に
追われた状態で触っているため、汚く、スパゲティ状態になってい
るのにちゃんと検査できるのか？

品質管理じゃなくて設計の問題な気がするんだが。
「設計を再点検」とかならわかる。

Ｄ４エンジンも違和感ありまくりなんだけど、エンジン暖まっていても
アイドリング異様に上がったり

これやばいんじゃないのは発見されるんだろうな

やばいのは揉み消されるよ。グループの体質として現場情報は上まであがらん。

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライド追加のファームの
変更対策をやった後もトヨタ車の暴走が止まらない。もう、”どうにも
とまらない”になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件に
なっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
トヨタは、いよいよ逃げられなくなったな。