【自動車】「自信を持って、原因では無いと言える」…トヨタ、電気制御不具合説を強く否定　米議会に [02/13]

トヨタ自動車は１２日、大量リコール（回収、無償修理）問題を調査している
下院監督・政府改革委員会のタウンズ委員長（民主）にあてた書簡で、
トヨタ車の急加速に関する苦情や事故の原因として浮上している電子制御装置の
不具合の可能性について「何ら問題があるとは思っていない」と強く否定した。

同委は２４日に公聴会の開催を予定。書簡は、タウンズ委員長が今月２日に
北米トヨタの稲葉良●（目へんに見）社長にあてた質問状に対して、法律事務所を通じて回答したものだ。

トヨタ車が急加速するという苦情について、アクセルペダルやフロアマットの不具合以外に、
一部の専門家は、電子スロットル制御システム（ＥＴＣＳ）の不具合の可能性を指摘し、
道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に着手した。

「電子系統は問題ないかか」との質問に対し、トヨタは「トヨタの設計過程はしっかりとしたものだ」とし、
「急発進の原因ではないと自信をもっていえる」と強調。
外部機関に委託した調査でも問題は見つからなかったと指摘した。

また、０７年以降、１００件を超すトヨタの小型トラック「タコマ」の急加速の苦情をめぐり、
質問は、苦情の多くが「フロアマットは無関係」とし、搭載されたアクセルペダルも先月発表された
リコール対象の部品とは異なると追及した。

これに対して、トヨタは０５年型以降の「タコマ」の急加速の苦情は他のトヨタ車よりも多いことを
認識しているとしながら、苦情を綿密に検証し、実地調査も実施した結果、「いかなる車体の原因も
特定されなかった」と強調。ただし、あらゆる安全上の問題や顧客の苦情を今後再調査する考えを表明した。

一方、トヨタは、ブレーキが加速指令に優先して急加速の際の停止を助ける「ブレーキ優先システム」について、
「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」について今年の生産から導入を開始、年末までにトヨタ、レクサス車の大半に
広げる考えを表明した。

同委では、豊田章男社長の招請を求める声が上っている。
急加速問題の解明と電子制御システムの不具合の有無は焦点のひとつとなっており、
同委はトヨタの回答に基づき、公聴会での対応を練るとみられる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100213/biz1002131728005-n1.htm

必死だな

うだうだ言うな、電子制御が原因なんだよ
ＧＭやフォードにトヨタのＨＶ技術を渡すためなんだから、うだうだ言わず開示しろっての

「トヨタの設計過程はしっかりとしたものだ、急発進の原因ではないと自信をもっていえる」(ｷﾘｯ)

「下請けの仕事だ」
言わないかな？

不具合ではない仕様だ

半分いちゃモンはいってるしね

本日、読売大阪の情報バラエティ「あさパラ！」
トヨタリコール問題について

元全日本バレーボール代表・川合　俊一
「ボクねぇ、昔アメ車乗ってたんですよ。とにかく次から次へと
　壊れまくり！　あんなの全部リコールってくらい。
　で、いまレクサス乗ってるんですよ。　すごいブレーキ！
　タイヤに爪がついてるのかと思うくらいビターッ！と止まりますよ！」

コラムニスト・勝谷誠彦
「トヨタはなんにも悪くない！　部品もアメリカのモノだし、
　全部アメリカが悪いんだよ！」

司会：ハイヒール・リンゴ
「おまえら！　ワザとらしいわ！　そんなにトヨタのＣＭほしいか？」

川井・勝谷
「２人でトヨタのＣＭやりましょうねぇ〜！　ガッ！ハッ！ハッ！」

聖書に手を置いて、宣誓したのに、ウソつきましたね
日本人は子々孫々、ライヤー認定です

>>1
どうせトヨタ自身じゃなくて子会社に低賃金で作らせたプログラムだろ
買い叩けばそれだけ低品質なものができるに決まってんだろアホか

外部機関ってｗトヨタが選んだ時点で信用0なんだがなｗ

　　　　　　　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　
　 |_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─|　━　H ━　|! 　なになに？　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　プリウスのブレーキが効くまでに
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　１秒もかかるだって？
　人　　入＿ノ　　　ﾄｪｪｪｲ　　/
　　　　　　／ヽ　　　　　　 　/　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　

　　　　 　　　　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　ブレーキがきかなくなるのは
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　運転者の感覚なものですね！
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!　　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　でも、1月以降に生産したプリウスは、
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　 　もう既に不具合を改修済みですよ。
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

本国内から批判が起きるくらい
地元びいきのダメリカ、国で保護した
結果GMが破綻したのをまだわかってないのか。

　　　　　　　　ひょっとすると・・・・

　　　　　　　　プリウスの制御に使われてる国産ＯＳ「　ＴＲＯＮ　」に

　　　　　　　　ケチをつけるのが、米国議会の目的か？

本当にトヨタは原因を解明出来ないようだな…

だから印中のプログラミングバグだってｗ

不具合ではなくフィーリングです（ｷﾘｯ。

これあれだろ

普天間基地関連での日本バッシングだろ？

わかりやすすぎて（案の定過ぎて）わかり安すぎ

前回の日本バッシングは日本は従ったが
次があるとおもってるのがダメリカの限界

いま世論調査したら、国外移設賛成８０％こえるんじゃねのか？

>>18
日本語でおｋ

どうあっても陰謀論とか国際問題にしたい奴がいるよね。あっちこっち
のスレに。工作乙なのかな。

工作員も生活かかってますから

>>20
ポンコツで詐欺してたってのをまだ隠そうと足掻いてるんだろｗ
オールトヨタネットワーク分科会の仕業は幼稚さですぐバレるんだけどねｗ

まあ原因がどうのこうのって関係ないわな。
今は何を言ってもトヨタはボコボコに叩かれる。
もうそういう運命だと思ってあきらめるしかない。
マスゴミの言う説明責任ってのと同じだ。

まあ工作員は人の入れ替わり激しいだろうよ。

どっかのコピペでアパートの一室借りてやってるってあったな。
トヨタと関係ない有限会社かなんかの名前で。

思い切って
GMかFordに検査依頼とか
だせばいいのに・・・

今日も極楽には何処からともなく雅楽が聞こえ、静かに風が吹いておりました

極楽でお釈迦様は２ちゃんをご覧になりました

そのあと、眉間に少しだけしわを寄せ、このようにうつぶやいたのです

「見苦しいなトヨタ！日本と同様にカネで何とかするつもりなのか？

カネも取られるがケツの毛までむしられる、そんなことにならなければいいがな！

汝は単に欠陥車を出しただけではない、政治家たちを買収し、自らの利益のために日本の社会を疲弊させ、自らの取引先や非正規労働者を地獄に落とさなかったか？

アメリカはそのような汝の行状をも見通しておるぞ！言い換えるなら、天罰じゃ！！！･･･」

するとどうでしょう、奥○がにぎっていた蜘蛛の糸は、音もなく一瞬のうちに手元から途切れ、

邪悪な叫び声とともに奈落の底へと沈んで行き、やがて見えなくなりました

そのときのお釈迦様の瞳にはあきらめ、そして悲しさと同時に、悪を憎む、限りなく深い憎悪の念が青白く燃えさかっていたのでございます･･･　　

しかしフロアマットっていうのも
眉唾ものとしか思えないのは
アメ公でもわかる。

彼らはそのくらいのことなら
原因を自らトヨタに指摘するべ


　

20年くらい前にオートマの急発進がずいぶん問題になったけどあんとき外車がたくさん急発進事故起こしてたな。
しかし全部車に不具合の証拠なし、運転ミスで片づけられてしまった。要は力のある政府とメーカーのさじ加減ひとつってこった。

トヨタ車の加速フィーリングをお楽しみください

>>24
今は電通の子会社がやってるよ
その名も風評バスターズ（笑）

？

否定すればするほど怪しさ倍増、
これは嘘がバレたとき楽しみですね

ＧＭ、フォード、ヒュンダイ他が
この立場ならどうするよ？

電子制御の不具合でないというなら
なぜプリウスのプログラム書き換えというリコールを行うのかが、説明になってない。

トヨタは嘘ついているとみんな分かっている。だからトヨタ離れと
クルマの金食い虫が合わさって、軽に逃げる消費者が2chからでてきている。

よくさか、ブレーキとアクセル間違えて
ふんじゃってぶつかっちゃって記事が
あるじゃんか。


あって、もしかして、全部、この「勝手に急加速」
ってバグのせいだったんじゃ？

欠陥で暴走したTOYOTA・ノアが信号機をなぎ倒す、２人軽傷　横浜市
http://www.news24.jp/articles/2010/02/14/07153531.html（動画あり）

>>35
もう随分前から言われてますんで

トヨタは2004年/2005年は生産台数よりもリコール台数の方が多いそうだ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/1189

この辺が当時報道されていなかったのは、さすがマスゴミ。



「もうどうにも止まらない」
　　都倉俊一　作曲

噂を信じちゃいけないよ〜♪
トヨタ(笑)のクルマは　糞なのさ♪
いつでも社長は　銭を見て〜♪
生きているのが　好きなのさ♪

今夜は分厚い　札を抱き〜♪
手抜きの貨物足　タコ踊り♪
それとも干上がる　充電地〜♪
熱い怒りをあげようか〜♪
あああの世逝き　お陀仏になる♪
暴走した夜は　クルマしだいなの〜♪
ああスッポ抜け　ああ戻らない〜♪
もおどぉ〜にも止まらないっ♪

あきらかにハイブリッド車のシステムを狙ってるよな＞＞アメリカ

リコール対策は事前に出題内容を知らされていたインチキなんちゃって整備士達がやるんだろ？
しかも、トヨタ(笑)って、他人が使用していた中古のリビルド部品を使うんだよな。
そりゃ『安全（笑）』だなw

もおどぉ〜にも止まらないっ♪

アクセル・バイ・ワイヤ（電子スロットル）の制御プログラムは
ヨタ内製じゃなくてデンソーだろ。

デンソーの電子アクセルが原因だったら、ホンダや他の納入先にも
影響がでる可能性がある。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ。

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

ここまで欠陥騒ぎが大きくなると
マジで潰れる寸前の状況だろ。

>>42
暴走の恐れのある車を改修する資金がもう無いとかｗ台数が多すぎるからね。
頑張ってリコール対応しても赤字で経営危機になるのが予想されるから
開き直って無視してなりゆきに任せで・・・最後には日本政府に泣き付くんじゃねｗ

>>43
泣き付いても金融機関の返り血がマシになる程度でお茶濁すだろ
ガラクタ撒いても許される前例作ったら示し付かなくなる

資源の無い国で、製造業の面汚ししまくった企業なんて万死に値するだろ

>>42
これに今回のリコール騒ぎが重なるってｗ

トヨタ車の電子系統に問題見つかっていない＝米調査会社
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_32667

>>46
＞同社は、トヨタが調査の範囲や予算に限度を設けなかったとしている。
お金ならいくらでも出すからって事でつかｗ

＞関係者によると、テストや分析は数カ月続く見通し。
まだ継続中じゃねーかｗｗｗ


突っ込みどころ満載過ぎて凄いわｗ

おまえらなぁ・・日本人だろうが・・

保護貿易の為に米で儲けている日本の大企業が叩かれているだけだよ
それなのに日本の政府与党はなんだ？
触らぬ神に祟り無し？
基地問題もあるから、民間企業のことでアメリカ様にたてつきたくない
ミンスは自分のお金の問題で精一杯。
国民の目を自分達の不祥事から逸らせる為に敢えて知らん顔。
日本の製品の高品質と信頼性をを米議会で証明してほしい
頑張れトヨタ！頑張れ日本！
それで日米関係が駄目になっても、
大国アメリカと正々堂々と戦った日本のいち民間企業を誇りに思う

自信をもって、ペダルやフロアマットが原因じゃない

>>42
いや、だからアメリカの思惑通りに進んでいるんでしょ。

これで、トヨタを安く買いたたける。トヨタに問題はないのだから
アメリカの物にトヨタがなれば、今度のことは忘れ去られる。

>>50
＞トヨタに問題はないのだから
もう無理矢理だなｗｗｗｗ
ハロワ行けよ能無しｗ

トヨタ信者は亀が大地を支えていて、濃尾平野を越えると滝があって世界が終わってるくらい本気で思ってそうな感覚の持ち主

そんなやつに地球は丸いとか言っても無駄だろ？
トヨタ信者はその程度

>>51
どこに問題があった?
リコールしたじゃないかなんて言うなよ。

あれが政治的判断なのは明白じゃないか。
もっとも、判断を間違えているが。

　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜　止まれ！止まれよ！プリウス！止まれ！止まれゴラァ！！
　　　　　　（((φφ))
　　　　　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ,,........
　　　　　／プリウス＼
　　　 ／　　　_ノ 　　ヽ＼
　　　/　　　　　　３　　３　|
　　　|　　　　　::::::（__人__）|　 ＜・・・か・・・・・・回生・・・・？
　　　＼ ＿　　　　｀i 　i´ノ
　　　／　　　　　　U`⌒く



　　　　　　（；ﾟДﾟ）＜そうじゃねーよ！止まれって言ってんだよ！うっあああぁぁぁぁ！！
　　　　　（((φφ))
　　　　　　[￣￣]
　　　　／　欠陥､_＼ 　ｳｶﾞｰ!!!!
　　 ／（ ＠）}liil{（＠ ＼
　／　　　 （__人__）　　　＼　　＜　加速！！！！！！！
　|　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
2月15日11時59分配信 産経新聞

トヨタ(笑)自動車が、米国で急加速に関する苦情が相次いでいる問題で、原因として指摘されている
「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）」について、外部機関による再調査を行う方針を固めたことが、
２月１５日に分かった。２４日に開催される米下院での公聴会で表明する見通し。
再調査ではＥＴＣＳのプログラムに問題がないかを調べる。調査の透明性を確保するため、外部の調査機関に委ねることにした。


つまり、今までの欠陥隠しがバレバレになります。

ﾄﾖﾀｳｿﾂｷﾃﾞｽ　ｱﾝｾﾞﾝﾅｸﾙﾏﾄｲｯﾃｲﾀﾉﾆﾋﾄｶﾞｼﾆﾏｼﾀ　ﾌｨｰﾘﾝｸﾞﾉﾓﾝﾀﾞｲ､ﾀﾞｶﾗｱﾝｾﾞﾝﾀﾞﾄｲｯﾃｲﾀﾉﾆﾘｺｰﾙｼﾏｼﾀ　

ｾｲｼｬｲﾝｶﾞﾊﾞﾀﾊﾞﾀｼﾞｻﾂｼﾃｲﾙｿｳﾃﾞｽ　ﾋｾｲｷｼｬｲﾝﾔｼﾀｳｹﾆﾒﾁｬｸﾁｬﾅﾖｳｷｭｳｦｼﾏｽ　

ｵｸﾀﾞﾄｲｳｼｬﾁｮｳﾊｻﾞｲｶｲｶﾂﾄﾞｳﾃﾞﾆﾎﾝﾆﾀｲﾍﾝﾅｿﾝｶﾞｲｦｱﾀｴﾏｼﾀ　ｾｲｶﾂﾎｺﾞｲｶﾉｷｭｳﾖﾃﾞﾛｳﾄﾞｳｼｬｦﾊﾀﾗｶｾﾙﾄｲｳﾉﾃﾞｽ

ｺﾉﾋﾄﾊﾎﾝﾄｳﾆﾁﾉｶﾖｯﾀﾆﾝｹﾞﾝﾅﾉﾃﾞｽｶ ﾆﾎﾝｼﾞﾝﾉﾃｷﾄﾊｺﾉﾖｳﾅｵﾄｺﾅﾉﾃﾞﾊｱﾘﾏｾﾝｶ ｲｯﾀｲ､ﾄﾖﾀﾄﾊﾄﾞﾉﾖｳﾅｶｲｼｬﾅﾉﾃﾞｽｶ　

ﾆﾎﾝﾄｾｶｲﾆﾄﾞﾉﾖｳﾅｴｲｷｮｳｦｱﾀｴﾖｳﾄｼﾃｲﾙﾉﾃﾞｽｶ ｵｿﾛｼｲ､ﾅﾝﾄﾓｵｿﾛｼｲｺﾄﾃﾞｽ ｼｼｬﾉｲﾉﾁｶﾞﾃﾝｺﾞｸﾆﾒｻﾚﾏｽﾖｳﾆ･･･

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

　　　　　　　　　＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´ 　　　トヨタ(笑)とトヨタ(笑)車体にとって
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ' 　　派遣工が人ではないのなら、法を守る必要もない
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　　　　
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　　　　　
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 　　　　　革命家　加藤智大（２５）
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>53
「アメリカの政治的判断」は、確かにあると思うよ。
そのくらいはみんな分かるでしょう。
　
それで、あなたの言う「トヨタに問題がない」というのは、どう問題がトヨタに無いのか説明してよ。
車そのものについて、今回の会社の対応について。

＞自信を持って、原因では無いと言える

ここまで断言して、それで今後、不具合が発見されたら
トヨタ潰れるぞw
チェック能力ゼロってみなされてもおかしくない。

隠ぺいに絶対の自信があるんじゃないか？

学習しないな

>>61
いやｗまだ調査中なのにこんなこと言う時点で真っ黒ｗ

平気で、テレビCMしてるよね

反省なんてしない会社だからね

不具合ではなく

設計どおり暴走した

反省してま〜〜〜〜す

>>1
アホだな。
こんな自信満々に言い切っちゃったら、後でもし不具合が電気制御系統にあったら致命傷になるぞ。

こういう場合は、有るとか無いとか断言するんじゃなくて、
これまで、これだけ（他メーカーと比べたら）やりすぎなぐらい十分な検証やテストを徹底的に行ってきたということを示すべきだろ。
そうすれば、もし後々やっぱり電気制御系統に原因があったとしても、
あれだけ検証やテストをやった上での結果ならしょうがないなという空気を、世論を作ることができたのに┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ


ま、実際のとこたいした検証やテストもやってないならどうしようも無いけどｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

http://jkadlobo.blog15.fc2.com/

時代の波に乗れなかった生きてる価値も無いおまいらみたいな負け組は
夢を持って努力し続けた勝ち組との格差に愕然とする
それをリセットしてやりたいと甘い幻想を抱き、大地震や事故など人の不幸を望む傾向にある
そんな人格がゆがんだおまいらに意見をする資格なんてないだろ

「信用してくれ、大丈夫だ」、としか言っていないような印象を報道から受けるが、
その根拠となるシステムの概念やら、テストの過程とかちゃんと説明しているんだよな？

対応間違えてもらうと、煽りを喰って給料減ってまうで頼むわヨタさん

2010年2月2日　　トヨタ　「車両全体の試験は抜けていた」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100203/bsa1002030900008-n1.htm

↓

2010年2月9日付　トヨタ　「いかなる問題もないと確信する」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100213-OYT1T00998.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100214-530977-1-L.jpg

プッ利薄の欠陥騒動は、
トヨタ(笑)と馬鹿ユーザーの”それぞれの自己責任”だろ"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

ドライブレコーダを標準装備にして
アクセルやブレーキの操作内容も
保存できるようになるといいね

>>75
ソレ付けて利益乗せて値上げするのがトヨタｗ

一応、各社とも記録はつけてるんだよね。

フロアマットをトランクにしまっておいて池に落ちた事故では
トヨタの調査員はブラックボックスを検証し、
記録されているデータはフェンスと木に衝突する直前と直後の速度差だけだと述べたという。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_33216
だそうです。

不謹慎極まりない
即刻全広告を自粛せよ

>>75
アクセルやブレーキの操作信号がエラー起こしてたら記録内容も同じじゃね？

>>60
>「アメリカの政治的判断」は、確かにあると思うよ。
「アメリカの政治的判断」じゃなくて「トヨタの政治的判断」ね。リコールは。

当初、アメリカ当局も大した問題とは考えてなかったじゃない。政治屋が騒ぎ出してから
態度を変えた。騒いでいるのはアメリカだけ。

どんな機械も完璧なものではない。その不具合をうまく補いながら使いこなすのが人間。
プリウスのブレーキ制御は技術的には有りだと思う。フィーリングの改善を否定するものではないが。

で、その瑕疵が原因でどれほどの事故が起こっているのかな。
アメリカの騒ぎ具合は、その瑕疵に相応のものなのかな。

冷静に見つめてみるヨロシ。

ブレーキ優先システム・・・今まで付いてなかったんだなｗ

FIATですら、付いてるのにw

ならば、稲葉良●（目へんに見）は米国議会で
「電子系統は問題ない」と聖書に手を置いて誓えると言うことですね。

http://okwave.jp/qa/q4818132.html

>>79
間違った記録が残るようなら、車両の欠陥で決定だろw。

>>82
http://en.wikipedia.org/wiki/Perjury

問題山積みだな

隠蔽してきた事実が明らかになればトヨタの主張は通らなくなるビリーブミー

聖書に置く手とその首はちゃんと洗っておいたほうがいいフィーリング

こういうおぼっちゃま経営者によくあるパタン
「危機管理能力が乏しい」
トップに祭上げる時期を間違ったな、トヨタ

少し前に報道ステーションが新プリウスのブレーキを検証してた。
新プリウスオーナーが雪道を運転して車載カメラと車外からも撮影して「抜け」現象を分析するというものだったが
オーナーが「今抜けましたね・・・分かりました？」とか「今はっきり出ましたね。」とか言うのだが撮影スタッフも何がどうなったのかサッパリな様子だった。
ただオーナーが「抜けた」という瞬間とほぼ同時にスピードメーターが跳ね上がってたことが車内を撮影してたビデオで判明。
番組では運転者以外は「抜け」は体感できなかったが「何か」が起こってるとだけ説明していた。

今にして思えば回生ブレーキが「抜け」の原因ではなく電子制御自体に欠陥があったのか？とも思える。
仮に電子制御の欠陥であるならば最初に言った回生ブレーキやらフィーリングやらは何だったのだろうか？欠陥隠ぺいと取られて仕方ない大問題へ発展する。

>>89
まんまポンピングブレーキの動作なんだが・・・・

それまでのフィーリングから一転
放送翌日にリコール発表
同時に章男社長自ら抜けると体験談を暴露

>>90
タコメーターじゃないよ。
スピードメーターだったよ。デジタル表示の20ｋｍ→26〜30ｋｍぐらいに跳ね上がってた。

>>91
ABS=自動ポンピングブレーキ装置
安全の為に抜いてるんだけどね。
他社の車でも全く同じ。

そもそも、ABS搭載車のブレーキ感覚の違いって、マニュアルにも書かれてるし、
購入の際に店員からのレクチャーがあるぞ。

ぶっちゃけ、ABS搭載車出してる会社は困惑してるだろうねぇ・・・

>>92
ごめんな、ちょっと信用できんよ。
ブレーキの瞬間の話なんだよね？
それが本当なら素人でも誰でも体感で解るよ。
そんな急加速だと、シートに体押される。
正直、寝た子が泣き喚くレベル。

能力を無視して創業一族から社長を出したら、一気に経営がヤバクなちゃったｗ

>>94
だからスピード―メーター表示だけが跳ね上がってただけで
実際のスピードは減速中（もしくは慣性速度内の推移）でオーナーだけが分かったみたいだが
同乗してたスタッフも古館も視聴者も「ん？？？」って感じだったんだよね。

回生ブレーキ等の初期プログラム設定ミスというよりは電子制御系欠陥があったとも取れるわけですが？

>>95
今回の件は全く関係無いと思うぞ。
後退のタイミングが最悪で、ネガティブキャンペーンの格好の餌食なのは事実だが。
運が悪かったねとしか・・・

>>74
元派遣共にもその自己責任とやらを説いてやってくれ。


自らにww

>>92
スリップしてタイヤの回転数が下がり速度計の値減→ブレーキ解除でタイヤ回転数が上がって速時計の値増
（実際の速度はもともと26〜30km/h）　ってだけじゃね？

スリップ中の速度計の値なんて信用できん

>>96
申し訳無い、全く解らん。

｢抜けた｣のなら｢減速｣が解かれるんだが、体感としてはどっちなの？
加速？、減速？

アメリカトヨタの隠蔽体質を糾弾
って、どこまで露骨にやるんだよアメリカさんよ
リコール、無料修理って
メーカーの良心的アフターサービスだろ
どこぞのアメリカ独占企業の
マイクソソフトのように
設計途上で未完成のOSを独占販売して
設計ミスは後日無償配布で個別対応はなし
しかもOS自体が設計ミスでも次世代OSって修正版を出して
しかも無料ではなく有料で基本料金を徴収
どっちの国のものづくりのほうがいい加減でユーザー無視かよ
ふざけんなって、トヨタを言うなら
アメリカのマイクロソフトはぼろくそ商売じゃねーかよ
インチキOS　ME、最初のXP,VISTA　何なんだよ
リコールして無償取替えしろよMS！！
オフィス2007は徹底したユーザ無視の設計だし　
最悪じゃんアメリカ商法
いつまでもアメリカの言うがままになってんなって

>>97　対応の不味さはトヨダ社長の能力によるものではないのか？

> トヨタ

努力不足。自己責任。飢えて死にそうなわけじゃなし。

>>92
>>99に追記

極端な話、ABSのない自動車で時速150キロで走行中にフルブレーキしてタイヤロックさせて速度計を0km/hにして、
停止前にブレーキ解除したとき時速50km/hになってたら、それを50km/h急加速したというのかな？

>>100
減速してるつもりなのに、減速してなかったら加速してるように思えるんじゃね？
実際には加速度ゼロまたはわずかに減少だとしても

凍結した道を歩いている時に、止まろうとした瞬間思いがけずにそのままズリっといったら
加速してなくてもフワっと嫌な気になるのと同じ

特にABSみたいにロック、解除、ロック、解除の繰り返しだと、減速によるGを体感したあとに
ブレーキ解除によるGからの解放があるから、もっと体感すると思う

>>102
他社も調べてみたら？
ここまで理不尽なネガティブキャンペーンでよくここまで対処出来てるなぁとは思うけど。

>>104
だよなぁ・・・
今回の件、なんか検証系の内容の全てに違和感がある。

俺は大学の電子科を卒業したが為に人生めちゃくちゃになってしまった。
あんな物にかかわってはいけない、今はまったく違う仕事をしてる。
トヨタ車もエレクトロニクスにかかわり過ぎたんだな。

>>102　幹部からボロボロとちぐはぐな情報が漏れ出したり、統率力のカケラも無いが

それで『社長は問題ない』のね？　ブレーキも問題ないって言っていたけどｗ

数年前の三菱みたいになっているな！

>>96
フジの22:00からの日曜報道番組でもやってた
デジタル表示のスピードが、制動中に上がってた

FF駆動だから速度検出は無動力の後輪でしていると思うが
あれはおかしな現象だった
物理法則に基づいて考えると、踏力一定の減速中にあれは起き得ない
むしろ起こしたらダメ

後輪ロックしたら、速度表示はゼロになると思うが
20km/hくらい→26km/hに速度が上がってた

車自体もう好きでもないんだろうが好きなフリをしている
車の将来はインターネットにつぶされると本気で思っている
頭はあまりよくないようだ
ずいぶん小心者
周りの期待に答えようと努力している風だが空回り気味
豊田家の持株比率はたいしてなく
パワーバランスではなく、なんとなく祭り上げられた社長（サントリーとは違う）
章男くん
さっさと退場したほうが君のためだ

>>110
車体の速度自体が何キロ出てたか分からないかぎり、そういうこともありえる
タイヤをコンピュータで少しだけロックして、全く制動しない場合に26回転するところを20回転にまで回転数落として
そっからブレーキ解除してスリップしてない状態（26回転）に戻したら、26km/hまで戻ることは十分ありえる

無動力でも油圧ブレーキのときは後輪も制動かけるんだから、速度計が地面に対する相対速度以下の範囲で上下することはありえるよ

ホントに速度測って加速してることを証明したいのなら
速度計なんて信用せずに、レーダーかなんかで速度を測定した方がいいよ

レクサス事故、米当局「フロアマットが原因」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000008-yom-bus_all


おまえらどーすんの？

http://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

↑
>>89は報道ステーションじゃなくてフジのジャーナる！の勘違いでした。

>>1
盛者必衰の理を現す
奢れる者も久しからず

>>114
この辺だな
http://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ#t=3m00s

>>92
下り坂ではよくあること。
ＡＢＳ車でポンピングブレーキ操作やらかすと、
ブレーキが硬くて踏み込めない状態になる。
これはどこのメーカーも同じじゃないか？

「レクサスＥＳ３５０」の昨夏の暴走事故について、フロアマットに引っかかって戻らなくなったことと特定していたことが１８日、分かった。
『　ただ米当局は、他の急加速の事例では電子制御系の調査を継続する方針だ。 』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000008-yom-bus_all


・・・この調査は数ヶ月掛かる見込み。
原因はペダルであれなんであれ、公聴会後も疑惑はずっと続き、蒸し返される。　
社長の言動がコロコロ変わるのは致命的。

違うと言って実際問題出てきたらどうするんだよｗ
どうせデバッグちゃんとやって無かったとかだろ
バッファー削るとこうなるカイゼン方式の悪の部分が出てきただけの話

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによってかなり不利益な状況になるだろうな。

>>108
正直、どこがチグハグなのか解らんのだが

アメ公のなん癖にしか見えないけど
ここで上手立ち回らないと幾らトヨタもやばいんじゃないか？

イギリスの新聞でもアキヲ社長を批判している。
判断力も無く、留学してもまともな英語を話せないという人が社長。


米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は、今回のリコール（回収・無償修理）危機におけるトヨタの対応のお粗末さについて実に多くを物語っている。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2763

仮に本当でも、今までの経過からして、信用されるわけないわな

そもそも、つい最近までトヨタ車には問題ないって言ってたのにな

>>122
そうさせたいんだよ、トヨタのブランドって異常なほどの信用度だから。

>>124　みたいな事にしたい訳な。
まぁ、2chにも露骨に日本人じゃない連中がその内容で吠えてるし。

『レクサスの暴走で、家族４人全員が死亡した事故死直前の通報肉声』　

「アクセルが戻らない」「ブレーキが利かない」「時速120マイル（約190�q）出ている」「あと半マイルでフリーウェイが終わる」「もうすぐ交差点だ」
通話の最後は「つかまれ！」「神に祈ろう……」という言葉。それから数人の悲鳴が聞こえ、一切の応答がなくなる。
レクサスはハイスピードのまま信号待ちの車に追突、その後に道路脇の柵に激突し、炎に包まれた・・・
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/09059837.html


トヨタは規格と異なるマットを使っており、敷き方も正しくなかった事実を指摘。
誤ったマットの使用方法が事故を引き起こしたとして、車両本体の欠陥については否定。

ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、
『トヨタ系販売店』　が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

トヨタ(笑)の言い方だと、ユーザーが悪い、と聞こえます。
ところが新しい事実が発覚しました。

レクサスの暴走で、家族４人全員が死亡した事故死直前の通報肉声』　

「アクセルが戻らない」「ブレーキが利かない」「時速120マイル（約190�q）出ている」「あと半マイルでフリーウェイが終わる」「もうすぐ交差点だ」
通話の最後は「つかまれ！」「神に祈ろう……」という言葉。それから数人の悲鳴が聞こえ、一切の応答がなくなる。
レクサスはハイスピードのまま信号待ちの車に追突、その後に道路脇の柵に激突し、炎に包まれた・・・
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/09059837.html


トヨタは規格と異なるマットを使っており、敷き方も正しくなかった事実を指摘。
誤ったマットの使用方法が事故を引き起こしたとして、車両本体の欠陥については否定。

ところが新しい事実が発覚しました。なんと暴走事故を起こしたレクサスは、
『トヨタ系販売店』　が提供した代車だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

>>127　おれが張りまくってるんだから張るなよｗ

>>127
それ、販売店の問題であって車両の瑕疵とちゃうじゃん。

>>125
＞トヨタのブランドって異常なほどの信用度
腹筋痛くなるわｗ
つい最近までとかどんだけ都合良いんだよ
電通社畜の共通マニュアル丸出し過ぎｗ

>>125　みたいなレスが付くと、>>126,>>127　みたいなのが即コピペされるのがあやしい

>>130
こーゆうのもそう。
なんか、一つの意思で共通してるんだよな

一番疑うべきは、ここ今に至るまでも、ABS挙動としての正常動作以外の
明確な不具合証明が無いってこと。

>>123
>米国でMBA（経営学修士）を取得した豊田氏に完璧な英語で謝罪する術が教え込まれていなかったという事実は
MBAを取るのに「完璧な英語で謝罪する術」が必要なんだ…ふーん。

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

>>132
単発で戯言繰り返す馬鹿は怪しくないのかよｗｗｗ

アクセルとブレーキの踏み間違えで利用者の不注意が原因となっているのには、
はっきりと原因がつきとめられていないということが大きいんだろうな

でも事故がおこっているのだから原因があるはずなんだが。

たとえは悪いが、科学が進歩していなかったから、ある地域に住んでいる人には
できものが出来て、早死にするとかあったときに、その地域の人たちの間で
信仰ができて、その地域に住む人にはさけて通れない宿命なのだ、と
されてしまって、災難をさけるために、人身御供を毎年捧げる慣習ができて
しまったとかたぶん日本の田舎では昔あっただろうが、似たようなものなのかも
しれないな。実際は、有毒な物質が土壌や山の地質に含まれていて、
水が汚染されていたとか後世になってわかるとかいうようなものじゃないかな

電子機器なんて人間がつくったものなのに、それでも人間の知恵で計り知れない
点があるんだなというのがおもしろいところか。

>>136
こんだけケータイからの書き込みが増えてるのに単発がどーとか言うのってどうなんだろ？
あと、叩いてる奴も単発ばっかだな。
叩かれるとID変えて似たようなコピペ繰り返すし、怪しいと言われるのが当然だと思うよ

>>133
不具合ではないけど、世論が盛り上がってきてるから反論するよりも
不具合ってことにしてリコールし、ABS作動のタイミング変えて、ブレーキが効いてる感のある（実際はタイヤロックでスリップする時間が長い分制動距離が若干伸びる）仕様にしたのかもなw

感じとしては効いてて、実際は余計効かない仕様になってたら笑う

この調子だとトヨタ社長は アメリカの公聴会でも

Toyota does not have anything wrong, completely free from wrongly doing and mistakes.
We, Toyota the greatest exporting company in Japan, is proud of superb quality of our product, different from
those produced by other companies in USA. If you want to dismiss our products
to such an extent, please show me an evidence of showing our major mistakes.

とか言ってきそうだな

>>139
ポンピングの感覚を0.05秒縮めただけらしいし、ブレーキ制動に影響は無いんじゃない？

問題なのは、この情報で燃費が悪くなったと言いまわろうとしてた馬鹿が昨日いたって事だな
即ツッコミ入れられて大恥かいてたけどw

どんなクルマも、思い切り、アクセルを踏みこめば、急発進するんですけどね。

そのあたり、ダイジョーブ、なんですかね。

日本にトヨタ(恥)は要りません。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

そのクラッシュを観客席側から見た映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

15秒頃クラウンが通り過ぎ、カメラが揺れ、観客が覗き込む。
DQNなミニバンやマーチと一緒に走ってたんだね


トヨタ(笑)のFR乗り(激笑)

クラウンは事故し易く
FF車の方が遥かに速くしかも安全だという事ですね。
日産の青いマーチの方が遥かに速くて安全なんだね !

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

日に日に問題が大きくなっている

>電子制御システム
日本のソフトウェアエンジニアはＩＴ奴隷しかいないのでバグだらけだろｗ
どーせ派遣がコードを書いてたんではｗｗｗ

>>148

IT奴隷は業務系や、携帯端末のエンベッドレベル。制御系は基本的に
正社員がやるよ。自動車も家電も。

>>148
とくにトヨタなんか、見えないとこには金かけそうにない。
その上、絞れるだけ搾り取るってとこか。

>>148
ユーザーってのは名ばかりで、命懸けで有料βしてる池沼なんだよな…

電子系統の疑惑解明はアメリカの公聴会に頼るしかないかも

トヨタの言う事だけは信用できない

>>149
正社員が組んだ物なんて余計たちが悪い
NHKでやってた100万円のTVのソフト、東芝研究員達がやってたが出荷前でもバグバグ
たぶん出荷後もバグバグだろう

>>134
アキヲがＭＢＡを取得した際に何かインチキでもしたんだろ？

>>154
見た見た。
最新技術とか自慢してたが、単にチューナーをチャンネルの数だけ搭載しただけのテレビだったな（笑）

社員といっても契約社員が結構いるからな。
ソニーなんかは契約社員がソフト開発してる現場が多いね。

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

>>157
よくわからないんだけど、何が問題なの?

ロビー活動が問題なの?それともコスト節減が駄目なの?
それが駄目として、その説得を受け入れた方には問題はないの?
意図しない急加速の原因は結局なんなの?

ただの業務報告の様に見えるのだけど、だれか整理してくれる?

>>158
ガラクタ売った数にヤベーと感じて買収済みのＮＨＴＳＡとつるんでリコール台数減らした

あくまで盗用多主導だから救い様無い

危ない車創りはトヨタだけではありません。
趣味でＥＣＵをよく開けて調べますが、最近の車のは基板上の部品がとても小さくしかも
集積度が高い。抵抗なんかもピンセットでもうまくつかめないほど小さい・・・

これほどの精密な基板なのに、日本車のＥＣＵのケースは防塵、防水に関してまるで対策
なんかしてない・・対してアメ車のＥＣＵは防塵、防水を対策したケースになっている。

コスト優先の使い捨て機械という発想がこういった車創りに走らせたのでしょう。

プログラムだって昔のように数Ｋバイト〜数十Ｋバイトではありません。
今はメガバイトも普通です。バグが無いほうが無理でしょう・・・

アメリカ妬み乙ｗ

原因が有るなんて言えるわけないないだろうな、言ったらその証拠として原因となった制御ソフトを見せなさいとか言われる。
ソフトを提出した時点でアメリカの勝ち、こっそりビッグ３に解読させて、はい！フォード新型ハイブリット車登場！とか何食わぬ顔してパクるに決まってる。

なんかトヨタに追い風が吹いてきたな

>107

エレクトロニクスとかプログラム開発とか・・・たいへんな能力、集中力を
必要とする仕事なのに・・なぜか、安くたたき売られますよね・・

将来の発展を夢見て業界に入ると・・とんでもない目にあってしまいますね・・

これも、政治が悪いせいなのでしょうか？

「暴走だ！」
「ただのクリープです」

>>164
専門職だから派遣を認めますって職種だからね。

派遣エンジニアは３５歳で使い捨てで、しかも給料が安い。
その結果、能力やノウハウより賃金の安さと若くて残業に耐えられることが優先される職種に。

そして同一労働同一賃金を理由にして正社員の賃金すら派遣に引きづられて下がり続けている・・・

>>163
そりゃあ、あまりトヨタを追込んだら開き直って米工場閉鎖される可能性があるしね
閉鎖されたら10万人規模のリストラだぞ、アメリカ経済の一部と化してるトヨタの撤退は大打撃になる州が多いし、だから援護派が増えてる。

>>162

パクルだけなら、とうの昔に解析されてると思うが。
アメリカの開発は、そんなに無能なのか？

>162

ブヮカだね！どのみち、制御ソフトは解析されるよ！
アメリカあたりじゃ金を積めばＥＣＵからデータを吸い出して解析してくれる
ところはいくらもあるよ・・・

かえって、ソースプログラムを提供しなければ、非協力的ということでますます
立場が悪くなるよ・・・

>>162
欠陥ＨＶより遥かにマシなのがもうすでにフォードから売られてますｗ

「制御ソフトのソースコードを開示せよ。アメリカ政府がトヨタに要求」

機械式に戻せよ。

>>169
で、FBIにソースを提供したらGPLやBSDライセンス違反のコードやライブラリが
多数見つかって訴えられると（笑）

>172
>機械式に戻せよ。

おまえもブヮカ？そういう問題じゃないだろ・・
じゃ、電気自動車なんかどうするんだ？それどころか、今のコモンレール式の
ディーゼルなんかはすべて電子式のアクセルだろうが！

今ごろになってブレーキ優先にするとか言っているけど、遅すぎるし生ぬるい・・
インジェクタの電源をカットする、非常停止ボタンもあったほうが良いくらいだ・・

アゲ

そうそう、ついでにスロットルが開くと原理的に真空倍力が効かなくなる
ブレーキシステムも考えなおしたほうが良いかも・・こいつはたしかにコストは
安いのだが・・・

パワステみたいな油圧式倍力ブレーキ（アメ車に多い）とか、トラックの
圧縮空気による倍力ブレーキとかに変更したら・・トヨタの真剣さが伝わるかも
よ・・

あっ！そう言えばＡＢＳが標準装備なんだから、ＡＢＳモータの制御しだいで
ブレーキは解決するはずでは？

そんなことに自信をもっていることが余計に危ないんだよ

２系統のフェイルセーフでもそれを相互監視してエラー検出出来ないと意味無い
両方逝く前に片方直さないとね

しかし、これでアメリカ当局も引っ込みがつかなくなったな。
是が非でも不具合を見つけ出すぞ。
なければ、とんでもないいちゃもんつけてでも欠陥の烙印押すつもりだぞ。

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタ(笑)がダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

電気系統のハードの問題だったらどうすんだ？
机上の資料で原因否定するとは早急ではないか？

トヨタの問題は、全て先の大戦で敗北したことに起因する。
どんな理由があっても戦争は勝たねばならんのだ。
今、日本国民の8割以上が本気でアメリカと再び戦争したいと思っているはず。
太平洋戦争開戦直前の反米感情の比ではない。
俺もアメリカと戦争したい。この命を捧げたい。
今回、改めて認識させられた。
世界で最も優秀な日本人が、ポンしかいないアメリカという国に敗北するはずがないのだ。

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

日本の政権が反米的な態度とったら日本企業がたたかれるのはいつものこと

ひょとしたら、アメリカ特有の理由があるのかもしれない。
近くの軍事施設から、強力な電波が出ているとか。

よくわからんうちに断言するなよな。
あとで調べて本当だったらどう責任とるんだよ。

調べてる途中と言えばいいのにな。
俺もサポート関係だが
こんなのありえんだろと思いながらも実際あったケースも
あるから断言はしないぞ

軍事施設じゃなくても、水道管からでも電波は出ますよ
アメリカのって結構古いかもね

ババアの泣き顔を繰り返し繰り返し繰り返し流せば、証拠が全く無くても「事実」とされる。
慰安婦や南京事件と同じ、北朝鮮もやる嘘も千回繰り返せば真実になるという汚い手法。
レベルの低い粗放な思考の米庶民を煽る堕落報道。
東京裁判史観の呪縛から一挙に醒めた。

社長が泣いたところで、世界同時不況以降に解雇され、失われた非正規工の命は帰ってきません

創価学会の電波は、正確には水道じゃなくて
噴水から出てたな、うん
韓国がやりそうな事だ

まちがったコイズミ改革で、通産省がなくなったからだね。

運転では、ブレーキを最優先しないと危ないと思います。

いやあ、今日ね警官が偽物の自動車乗って俺の自動車に突撃してきたんだけど
面白かったよ

よくあんなばればれの手管をつかえるものだね
ブレーキ踏めばあっちが死ぬタイミングだったけど

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:20:27 ID:sTN4bbrx0
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が
２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を
発表した。
プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで
３７年間在籍した。談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の
金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。彼らは顧客第一の姿勢を維持する
のに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

この「海賊」とは奥田らのことを差す。
北米トヨタの生き字引のような人物の発言だけに重みがある。
もしアメリカで刑事責任を問われたら迷わず奥田碩を送るべし。
当然叙勲は取り消し、公職追放せよ。

【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、
何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州の
ハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

　報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・
コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。

http://jp.wsj.com/US/node_36158

真犯人は奥田だろ。奥田を戦犯にしろ

業務上過失致死は避けられない。
そのための公聴会なのに、変な言い訳したり問題ないと断言したり責められて泣いたり
この社長は少し勘違いしてます。

>>195
あのロンドンなまりのあるご婦人ですね。彼女もしかしたらイギリスからの移民じゃありませんかね。
だとすると日本と同じ左側通行で、アメリカは右側通行だからワイパーやウィンカーなどが逆で何か間違えちゃった、ということはないんですか。

割とご高齢そうでもあるから目もだんだん悪くなっていっていたりしませんかね。それによる見まちがえや勘違いということはないのでしょうか。

しかし真の問題は、真後ろから大石を投げるような人たちかも知れませんよね。

「イエスかノーか」は、第二次大戦で確か山下奉文が英軍降将パーシバルに言った言葉だな。
イギリス系か…強烈な復讐だな。

ｓａｙ　を、［ｓａｉ］なんていうように発音されてましたよね。

お年寄りは、しばしば、すでに頭にインプットされている情報を変えられなかったりするそうですからね。日本人は、モノをあいまいに言うと思っていらっしゃったのではないでしょうか。
クルマに乗るとき最初からトヨタさんから、ぼったくろうなんて思っていたんじゃないかと思えるほど、危ないぎりぎり状態で運転して事故を起こして文句を言っている人が多すぎませんか。

「自信を持って、原因ではないと言える」・・・鈴木亜久里、電気系統不具合説を強く否定。

>>198
すごい意地悪そうな顔してた

トムクランシーの日米開戦みたいな展開になってきたな

>>199
オートクルーズのレバーを間違えたのか。

豊田社長は１人の人間としては凄くいい奴なんだろうな
とは思ったな。育ちがいいボンボンは大抵、気はいいから。
だけど、これだけの大企業のトップとしては、ちょっと弱そうな
ところあるな

>>185
んじゃ日本はコンビニが癌なんでつね＾＾

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・

【自動車/米国】恐怖の急加速レクサス、現在の所有者はトラブルなく使用［10/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267071517/

自信じゃ駄目だよな
確信じゃなきゃ

センターメータとかキーレスとかは、コストダウンの為に使い出したんで
ユーザーの為にやったんじゃ無いと思う。

フェールセーフの観点からすれば、ギヤをボタンにして、アクセルワイヤーも
センサだけ、なんて構造は危なっかしくてしょうがないよ

>>208
金儲けのためにブレーキの利かないクルマの販売を指示した人間がいい奴なわけないだろ

奥田と同じ外道

>>214
裏で糸引いてるのは創業家だからね
全部豊田の自己責任だ
餓死や凍死するわけじゃないしな

派遣の工員が配線一本をちぎったんだろ

暴走時にギヤダウンもニュートラルへのシフトも不可能だった・・・ということ
ですが。これはあり得るのか？

あり得ます。再現性も十分にあると思われます。ある種の安全性の軽視です。
いや、高速走行時のエンストによるステアリング不可、ブレーキ倍力低下を懸念
したために暴走への配慮が低下した・・とも、言えます。何を優先にすべきか？
を間違えていたのでしょう。

もう一回調査し直せ

アクセルを大きく踏みこめば、クルマは、大加速して吹っ飛ぶ。操作するのは、ドライバー。ウソつきは、死んだら地獄に行く。地獄におカネは持っていけない。

生きてても、いいことないと思うよ。人をはめた人は。

お金の使い方が気持ち悪い。トヨタは広告費やロビー工作する金があったら良いものを作れや

>>221
F5攻撃の後でも足跡残すようなマネしてると、FBIの格好の餌食だよ。

まあ結局アメちゃんもチャンコロと同じで
電子制御部品のソフトのソースコード開示要求してるだけの話か

アメ公が日本の技術をパクリたいだけにもっと詳しく教えろと！？

ノートパソコンとか携帯使ってて、フリーズしたことない奴っているのか？

ハイブリッドなんてガソリンとコンピューターの組み合わせなんだからさ、パソコンみたいにコンピューターが暴走してないってどうして断言できるんだ？

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？

これもECU暴走の結果でしょうか。
まさか公道で故意にこんな事はしないでしょうから・・・

http://www.youtube.com/watch?v=sj7qAD12ZUw&fmt=22

>>227

既にこの手の公道を暴走する動画で警察による逮捕者が出ているよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20100305/20100305-00000025-jnn-soci.html

意地張らないで謝ればすむ話だと

相変わらず、日本語に不自由な韓国人がコピペってるなぁ。

そもそも２ちゃん自体が韓国人の巣窟だって、こないだのF5アタックで解ったろ。

奴ら、アメリカで現地生産始めるにあたって巨大投資してるから、後に引けない。
で、トヨタにネガキャン張って、トヨタの売上奪おうと動いてたんだよ。
1年以上前から、コンビニ特攻ネタのコピペ張り続けた奴らいたろ、アレな。

ただ、今回、米民主党の支持率低下のガス抜きに相乗りされたのでトヨタ的にキツイ事になった。
トヨタの態度が急変したように見えるのはそういうこと。

トヨタを叩いてる人って日本人か？

ここでトヨタ擁護しているやつは、英語読めないやつなのかな？
米国のどのサイトを読んでも、トヨタがまともな対応をしていると
思えないんだが。
アクセルペダルとブレーキオーバーライド追加のファーム変更の
リコール後、暴走したと言っている人たちも実名、写真入りで
文句を言ってるよ。
http://abcnews.go.com/WNT/video/toyota-fixed-10014229

>>232
訴訟大国なアメリカを無視ですかw
コーヒーこぼして火傷しマクドナルドに訴訟を起こした人は、一時的に勝訴したが
その後の裁判で、敗訴してるって知ってるか？

>>233
君は、このコーヒーを自分でこぼした話とトヨタの話を同じ次元で
考える池沼ということですね。

ロンダ・スミス、問題があったという車を売る
　　　　　↓
その後、4〜5万キロ走っても車に問題なし
　　　　　↓
アメリカ政府、電子系統に問題があると考え、調査会社に欠陥を調べさせるも
欠陥確認できず
　　　　 ↓
米調査会社、原因の突きとめた人に一億円の懸賞金を出すと発表


アメリカ政府は電子系統に欠陥がなかった場合、どう責任をとるつもりなんでしょうね。

>>234
こぼしたコーヒーですら訴訟を起こす国で、今回の騒動の尻馬に乗らない方が変だわなw

ちなみに、マイケルジャクソンの幼児虐待騒動の時、尻馬に乗って沢山の親子に
延々告訴しまくられたが、その全てが、告訴側の敗訴だねぇ。

>>230-231

張会長が在日朝鮮人血統だという事は知っていますが。

>>236
英語理解できないの？
あのビデオで出ている人たちは何も訴訟なんかしてないぜ。
ただ、自分の乗っているトヨタ車がリコールしてくれた後でも
暴走する症状が出ていると言っているだけだろ。
そのような車を返されて文句を言わないほうがおかしいだろ。

>>237
大嘘だし。
平安の時代に逆上るなら中国系だがな。

そもそも｢張｣と言う名字自体が、皇家から直接与えられた伝統的な名字なのだが。
ぶっちゃけ、｢藤原｣とか｢氷室｣クラスの『氏』って事ぐらい知っとけ。

>>238
キミはロンダ・スミスの証言を聞いて何もおかしいと思わないのですか？

スミスおばさんだけじゃないんだし。

急発進の苦情、トヨタが最多　米の０８年型車
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009121002000238.html

マックはアメリカの会社
マイケルはアメリカ人

>>238
普通にスピード違反の言い訳だろw

>>243
誰に対しての言い訳だ？

>>240
その他の大勢の暴走するという証言から判断して、あの証言は大筋では
ウソは言っていないと思うね、

擁護派の人らはいちいち素人の揚げ足とって楽しいの？
涙ながらに完璧な証言されるほうが気持ち悪いわ

フロアマットかアクセルペダルが結露によって戻らなくなる場合があるらしいが、それらが
車が暴走した原因じゃなかろうか。
ただし、暴走の多くは運転手の操縦ミスだと思う

>>245
その暴走車はその後4,5万キロ何も問題なく走ってるわけだが。
そして、スミスさんはニュートラルに入れても加速したとかとんでも発言をしてる
わけだが。
さらに、スミスさんの証言が正しければ、滅多に故障することがないはずのアクセル、
ブレーキ、ギアがそのときだけ同時に故障したことになるのだが。

それと、トヨタがブレーキオーバーライド追加の新ファーム
を入れた車で、ブレーキとアクセルを踏んでもブレーキオーバー
ライドが働かない。実験もしてないのか？？と呆れるよ。
こんなこと、ずっと続けていけると思っている経営陣の頭を
疑う。
http://abcnews.go.com/WNT/video/toyota-fixed-10014229

>>248
電子機器のトラブルは接触不良などの場合、症状がいつも出るとは
限らない。４，５万ｋｍその後、症状が出ないなんてことは、今まで
電子機器のトラブルをさんざん経験しているから、全然不思議でないね。
彼女や他のユーザーのクレームだって、いつでも暴走しているわけでは
ない。
それと、クルーズがセットされた場合は、ニュートラルに入れても
エンジン保護のためにシフトレバーを動かしてもそれは作用しない
可能性がある。

>>250
>クルーズがセットされた場合は、ニュートラルに入れても
>エンジン保護のためにシフトレバーを動かしてもそれは作用しない
>可能性がある。

えっ、ニュートラルにするとエンジンがぶっ壊れるんですか？

ニュートラルにするとエンジンがぶっ壊れるならマニュアル車なんか乗れませんよｗ

>>251
昔のATシフトレバーがそのまま、メカに繋がっている車で
クルーズ中にニュートラルに入れたら、すごい勢いでエンジンの
回転が上がってオーバーレブに近いような状態になったよ。
なるほど、クルーズONでニュートラルに入れるなというのは
そういう意味かと理解した。

>>252
君はクルーズコントロールのサーボメカニズムを
もう少し勉強した方が良いね。

トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売で誤魔化されて
安物支那製のエンジンを国産車として買わされるトヨタ(笑)ユーザー達w

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

まぁ何だ、結局アンチの言ってることって最初から最後まで『悪魔の証明』でしかないな。

つかさー、そんなに証拠残しまくって良いの？
犯人は現場に戻るって言うけど、CIAにとって恰好の証拠だよ。

すみませんが何で嘘をつくのか教えてくれませんか?
クルコンON時にニュートラルにしてはいけないって説明が記されているサイトを
教えてくださいよ

安物支那製のエンジンを国産車として買わされるトヨタ(笑)ユーザー達w

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

クルコンON時にニュートラルにするとエンジンが壊れる危険があるとw

そんな危ないものだったらつけるわけねーだろ

アホでも分かる嘘をついてアンチトヨタさんは何がしたいんですか？

>>258
日産なんてヒュンダイ車に日産マーク付けて売ってるよ

>>257
ウソなどを付いていない。
サイトなどで得た情報じゃない。２０年くらい前の車の
マニュアルにそのように書いてあっただけ。
君は全然、クルーズのメカを理解してないね。
クルーズというのは、一定速度に保つ機能。そして坂道
など走行抵抗負荷が増えた場合、その分、アクセルを踏み
込んで設定速度になるようにサーボが働く。
しかし、そこでクルーズONのままニュートラルになった場合、
動力が駆動輪に伝わらないので、車の速度は落ちてくる・・
クルーズは走行抵抗負荷が増えたと勘違いしてどんどんアクセル
を踏む働きをする。つまり、エンジン回転だけがどんどん
上がるというわけ。
わかったかな、坊や、講義料金はサービスしておく。

>>262
・・・アホさん、もういいよ

>>263
言いたいことがあったら、逃げてないで何でも言ってこい。

えぇぇっ、オートクルーズしているとき、ニュートラルに入れちゃったんですか。

ふつう、そんなことしますか？　わざわざ事故りたかったとか・・・。意味がわかりません。

オートクルーズ入れてるときって、ふつう、ちょっと不安になりません？　だって、アクセルふまないのに、だいたい一定の速度を保ちながらクルマが勝手に走ってるわけだし。

自分なら、不安で、たまらなくて、たいてい途中で、ブレーキふんじゃいますけどね。なんか不自然で、安心できないから。飛行機じゃあるまいし、そのままにはできませんよ。

まわりに、いっぱいクルマが走っていて、気になって気になって、仕方ありませんから。前後のクルマとの微妙な距離感覚が気になって気になって、とうてい我慢できません。

>>264
アホすぎて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

暴走の原因をクルーズコントロールのせいにしておいて
>しかし、そこでクルーズONのままニュートラルになった場合、
>動力が駆動輪に伝わらないので、車の速度は落ちてくる・・

お前の説明だと暴走しねーじゃねーか。ドアホ

ID:7gTN2FNm

とんでもないアホだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ブレーキ、ふんだとたん、オートクルーズ、切れますよね。

で、安心して、自分で運転して、またしばらくして、まわりにクルマがだれもいなくなったら、オートに入れたりします。

>>264
>>263
言いたいことがあったら、逃げてないで何でも言ってこい。

アホ、どうしたwwwwwwwwwwwwwww

>>265
仮にクルコン中にニュートラル入れてエンジンが高回転になっても暴走はしないけどなw

そもそも、ニュートラルがどんな状態で、何故エンジンが高回転になるのかも
理解できてない馬鹿は黙ってなさいwww

米民主党の陰謀だろ。

国営となったＧＭとクライスラーを復活させる為には手段を選ばない。
労組のＵＡＷが民主党の支持母体だからな。
それに戦前から、米民主党は反日的政策で有名だからな。

同じ、自動車総連を支持母体とする日本の民主党は何やってんだか。
特に直嶋大臣よ、このままでは次当選すると思うなよ。

>>265
昔、クルーズが付いている車が出たとき、好奇心でどうなるのか
やってみただけ。あぶないから君たちは絶対にやるなよ。
その回転が上がった状態で、ニュートラルからDにすると
一瞬、急加速するけどね。
だから、今のAT車はシフトレバーは単に電気的なスイッチになりつつ
あるというので、そのような危険性を避けるために、クルーズON
のときはニュートラルに入れないようにしている可能性もあるな・・
という話だよ。
そういえば、あのスミスおばさんの証言にクルーズONが入れてもいないのに
点灯して急加速が始まったとあったな。

>>272
お前ほどのアホは久しぶりに見たわ

>>272
無い無い。
シフトチェンジやブレーキなんかのアクションでクルコン切れるけど逆なんてありえねーよww

>>266
俺は暴走がクルーズコントロールといつ言った？？
人の話も君は理解できないようだね。
俺はシフトレバーをニュートラルにしても電気的な
リンクだからギアはニュートラルにならないのでは
ないかと言っているわけだが。

冗談抜きでGPL違反は多いだろう。ヤバすぎる。

>>275
>>250
もう諦めろよ

>>277
君が発言しても、無知をさらけ出すだけだけどな。
アホとかいうのは負け犬のせりふなんだよ。

>>278
嘘がばれて恥ずかしいか？

>>279
どこがウソかハッキリ言ってごらん。ちゃんと説明してやるよ。
君が理解する頭を持っているかは別問題で俺の責任ではない。

アンチの頭なんてこんなもん。
CIAに恐れて仲間逃げまくりで、今だやってるのはモノホンの馬鹿って証明しちゃったなww

ＣＩＡとか言った時点でオワットルｗｗｗ

しかし工作員の質も相当劣化してきたな
資金に余裕が無くなったか

エロゲみたいだな､
先に発売してから後で修正パッチ出すって｡
むしろ最初からバグ知ってて間に合わないから発売して2Gのパッチとかw

まだ騒いでんのかよ
どうせ政治家の人気取りだろ
電子制御なんて言ってるが只のいちゃもんじゃねえか
死ねよハゲ！

>>284
そのブレーキオーバーライドを入れて修正したという機能が
動作しないから、どうしようもない。実験もしてないファーム
をリリースしたのかと言いたい。

ソフトのバグの可能性はあると思うよ。
アップルの創業者はバグの可能性が高いと言ってるしな。
でも、バグはあって当然だからと、それほど危機感はないところがIT業界人らしいw

>>285
>>225が全て

>>286
相変わらず『悪魔の証明』だねぇ

>>272
どうして、そんなことをなさるんですか・・・。クルマは、おもちゃじゃありませんよ。大きな図体をしているし、重量も重くて、人でもはねちゃったりしたら死んじゃいます。
もっと真剣に、運転してくださらないことには、とても不安に思います。そのような運転の仕方ならクルマの運転は、なさらない方が世間が安全であるようにさえ思えたりします。正直な話。

電子制御の方式がノートパソコンと同じって誰が言ったの？
全ての電子制御はノートパソコンがルーツてか？

テレビしか見ない情弱相手なら暴走を「言いがかり」とか言っても通じるだろうがここはネット上だ
必死でトヨタ擁護するのは逆効果でしか無いぞ

トヨタってちゃんとソフト書けるの？
スパゲッティになってんじゃない？

むしろソースを違法にコピーしていそう。Linuxあたりから。

>>292
ごめん、その言い草はもう無理。

素直に韓国に帰れ。
つかFBIが犯人探ししてるのに、よくもまぁ現場にこれるもんだ

アメリカの当局相手にこの見出しの発言をしたのなら、
間違いなく悪手。

泥沼にハマるぞ。

ネットだろうが現実社会だろうがまずは電子制御に
欠陥があると断言するからには証拠を見せるのが筋
できなくて只、わめき散らすのを社会では「言いがかり」と言うんだよ
まずは電子制御の欠陥を証明してもらわないと
優秀なアメリカ人なら簡単でそ

まあ人が34人死んでるからな。トヨタは厳しいだろ。

>>295
反論出来ないとなると半島が云々とか馬鹿じゃね
国賊の犬はそれしか言えないのかよ

>>297
悪質なメーカーのモノだと解析に時間掛かるのと非合法の手段が必要な場合も在る
中身見るなんてそんなに困難極める作業じゃないが手順踏まないと突っ込まれるだけ

調査に非協力的なのはトヨタ自身が中身のヤバさ知ってるからだろ
市販車のレベルのECUの中なんて驚くような事何も無いのに開示しないのがそれを示してる

>>297
アメリカ政府は何も断言してないよ
トヨタが勝手に電子制御に問題は無いって断言しちゃっただけ

解析もせず断言もせず只、文句を言ってるだけ
どこまでジャイアンなんだよ！
やっぱりただの言いがかりじゃねえか！！
死ねよハゲ！！！

>>301
疑いがあるっていっているの。

>>301
言いがかりと言い切れるソース出せよ
メリケンでもここは見れるんだぜ

物事全て疑いだしたらきりがない
そのために先ずは証拠を出して証明してもらわないと
やることもやらないで文句を言うのは実社会じゃ通用しないでそ

>>297

公聴会でも、なぜトヨタが現時点でそこまで確信を持って「電子制御系は急加速事故の原因
と無関係。」と言いきれるのか、「現在の自動車技術の水準において想定可能なあらゆるテ
ストを行った。」と言っているが具体的にどの程度のものなのか、そもそもテストを実施
した事実は本当にあるのか、が繰り返し問われた。トヨタは木で鼻をくくったような日本伝
統の官僚答弁でうまくお茶を濁そうとした。

その結果がこれだ。

＜米下院、「電子制御系」でトヨタに追加聴取要請＞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100306-OYT1T00287.htm

電子制御システムが事故と無関係とする根拠のテストデータの提出と、そのテストを実施した
担当者の名前の特定、本人の公聴会招致まで要求された。

日本の国会もままごとみたいな儀式はいいから、これぐらいしっかり仕事してほしいよ。

欠陥のソースプリーズ
事故車は保管もされてるだろうし市販もされてるよね
なぜ調べないの？
トヨタは第三者に調査してもらったよね
やることやれ！

あとスミスさんの事故車は転売後、まったく
異常なかったっていうじゃないか

やっぱりただの言いがかりだろ

>>304
何トーンダウンしてんだよ
＞物事全て疑いだしたらきりがない
＞そのために先ずは証拠を出して証明してもらわないと
＞やることもやらないで文句を言うのは実社会じゃ通用しないでそ

まるっきりブーメランじゃねーか
言いがかりだと言い切るソース出してから言えよ
実際に暴走は起こってるんだからな
トヨタだけじゃないのは勿論だ
それに対して他社は「構造上有り得ない」とまで言ってるか？

飼い主選べよｗ

上嫁

ハイブリッドエンジンに一番重要なのはプログラムのソースコードだよ。
このソースコードが分からないと他社はハイブリットエンジンを模倣できない。
アメリカ政府は間接的にトヨタにソースコードを公開しろと迫っているのだよ。

>>309
同じTHSを使っているはずのFordの対応が早かったのはなぜ？

どこのメーカーも逆アセンブルくらいして把握してるだろ

>>306 あとスミスさんの事故車は転売後、まったく異常なかったっていうじゃないか

実際は、

スミス　→　トヨタディーラー　→　複数のオーナーを転々　→　NHTSA

ということらしい。日本のマスコミは悪質にも最後の買い取りしか伝えず。
もちろん事故車ということで、トヨタタディーラーは義務とされる点検・改修後、
中古車市場に放流したと思われる。

Rhonda Smith traded her vehicle in to a Toyota dealer and did not sell it to the
individuals NHTSA acquired it from, the family said Friday.

From The Detroit News: http://www.detnews.com/article/20100226/AUTO01/2260443

>>308
読んだが呆れたｗ
電制絡む暴走なんて副次的な要因や構成されるハードによっても左右されるのにアホか

もう一度言う、飼い主選べよ


>>309
特許絡むのにソースコードなんて意味無い上に構造欠陥持ちのデータなんて価値無いぞ
市販された時点で丸裸なのに何言ってるの？

幼稚な時間稼ぎと国内での情報操作に奔走してるって時点で真っ黒に近そうだがなｗ

飼い主？
?????????
ここに書き込んでる人たちって皆、
飼われてるの？
エサは何?

>>309

その通り。

アメリカは、タダで、ノウハウよこせと言ってる。


急加速にしても、急加速した状況をアメリカ側が立証する必要があるだろう。
ユーザーの取り扱い不備も急加速の原因んの中には入ってるんだろ。

公聴会にしても、急加速した現象を具体的に、説明しないと話が進まん。

どのような運転をしていたのか？全くわからん。

>>271 米民主党の陰謀だろ。

公聴会でトヨタを死ぬほど叩いていたアイサ議員は共和党。

>>315
＞どのような運転をしていたのか？全くわからん。
クルクルパーのワンパターンなタゲ逸らし秋田
宣誓した上での証言の意図分からんなレスすんな皮ちんぽ

IDチンコ9Cって自分がチョンって言われると
火病るくせに人にたいしては簡単にレッテル貼るんだな
これじゃあチョンって言われてもしょうがないニャ
どだいチョンには対等な人間関係は築けないか

>>318
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>317は理解できてるのか？

アメリカの公聴会が悪いのか、それとも、マスコミが悪いのか？
とにかく曖昧なことばかりあげつらってる。

具体性が全くない。

公聴会する前に、アメリカは現象について掘り下げて考察するべきだ。

まるで、UFOを見たとか見てないとかと議論しているようだ。

２０年くらいまえは、コンピューターはときどき熱暴走していた。冬になり
暖房をいれると地方銀行の支店のコンピューターが落ちるとか。年寄りに
聞いてみな。電子回路を１００％信用してはいけない。

社長が自らＱＣやって
要因解析と対策案を出せば
いいと思う
(´・ω・｀)

マシンルームには空調入れるのが普通だろ

絶対に答えに窮するからやめた方がいい。

ハイブリッドエンジンは最初は複雑すぎてコストに見合わないと批判されたが、今ではその複雑さが他社の模倣を１０年以上も防ぐ大きな要因となった。
特にハイブリッドエンジンの構造は模倣できても、システムを制御するプログラムのソースコードを解析するのは容易ではない。
そこでアメリカ政府はありもしない暴走事件をでっち上げて、トヨタのソースコードを公開させようと目論んでいる。
アメリカ政府の目の付け所は確かなものだが、トヨタの反発振りを見ると他のリコールでは謝罪してもソースコードだけは絶対に渡さないつもりだろう。
ソースコードの仕組みさえ解析できれば、他社が一気に模倣に走るのは目に見えているからだ。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

>>320
事故は現実に起こっているし
フォードとトヨタは似たような電子制御システムにしていて
同じように急加速が起こっている
フォードは全て公開して言う通りにしているのに対し
トヨタは妄想と現実逃避を繰り返してる状態だな

トヨタ擁護はほとんど病気とても恥ずかしい

ttp://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html
こういう数字を見るとね。不具合自体の絶対数は少ないけれど、意図せぬ急加速
だけはシェアを考慮しても断トツでトップだからなぁ。車種別で見ても、販売台数が
カムリに比較的近いアコード辺りと比べても、カムリ290件に対し、アコード37件
だし。

石油が売れなくなったら誰が困るかを考えれば
おのずとわかる問題

トヨタからの挑戦状

何万分の１の確率でしか起こらないから、再現するのは無理。
文句が言いたきゃ再現して見ろ。

信用失墜

２月のプリウス受注は３割減、リコール響く
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003050130000-n1.htm



プリウスの保険クラスが高い理由は知っておいた方が良い

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/29
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/TO/S122/F003/46/TOS122F003M001K029/

まさに地獄orz
これでも家族や友人を乗せたい？

アメリカ民主党は第２次大戦前から、やることなすこと薄汚くて
日本叩きばかり。
Ｆ・ルーズベルトとＨ・トルーマンの政権時には原爆まで落とされた。

同じ薄汚くても、共和党は矛先が違う（アラブ）から、まだイイ。
しかも、民主党の主な支持母体が全米自動車労組（ＵＡＷ）だからな。
始末におえない。

中華も好きじゃないが、こうなったら宗主国様を中華様に変えるか。
どっちもどっち（覇権国家）だがね。

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html

>>331
逆に考えると、納車待ちの時間が短くなって良かった、と思ってる人もいるんじゃね？
去年の夏頃なんて、プリウス人気が凄くて「納車は来年3月」とか言われてた時期もあったし。

>>335
回生失効についてなんのアナウンスも無いから情弱には在り難いかもなｗ

暴走時にギヤダウンもニュートラルも不可能だった・・・ついでにブレーキも
効かなかった・・ということですが。これはあり得るのか？トヨタ擁護派に
聞きたい。

>>337
そんなことが同時期に起こる確率は天文学的数字だというスレが前に立ってたが。
つまり普通は起こりえないってことだな

>>338
最近の車の制御についてどの程度知っているか？を試すために聞いてみたのでは
あったのですが・・・やはり、ほとんど御存知ないということが判りました。

アクセルが全開では、真空倍力が効かないのでブレーキはものすごく効きません
し、高速で走行時はギヤダウンするとエンジンがオーバーレブするために、電子
制御で速度が低下するまでギヤダウンさせません。

また、高速で走行時にはエンストすると油圧パワステは効かなくなるし、ＡＴの
内部を制御する油圧ポンプが駆動されなくなってＡＴの制御が不確定になる可能
性が高いので高速走行時はニュートラルに入らないように電子制御されます。

>>338
起こり得ない事が起こってもトヨタご自慢のフェールセーフがあるのでは？ｗ

ガラクタ売った自己責任だし下らん情報操作してないで反省するのが先

>>339
正解

論理の話ではなく
現実におきている現象にどう向き合うかが問われているんだがなぁ。
多数の中には常に一定のアノマリーが存在する事を認められないのなら
世界一車を売りまくるメーカーの資格は無いのではないか？

>>339
ギアダウンはともかく、ニュートラルには入るだろ？

>>343
レクサスの取り説には走行中Ｎに入れるなって書いてあるんだぜ
暴走状態じゃ制御効かなくてもなんら不思議無いけどな

入れるなと、入らないじゃ違うだろ？

>>344
シフトバイワイアだし暴走状態じゃ入らなくてもなんら不思議は無い

>>346は>>345へのレスです

いよいよ、トヨタ社員からの内部告発が出始めている。
顔写真、名前入り。
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-canaries8-2010mar08,0,1192458.story

>>339
なんだアンチトヨタの人間か。
>高速走行時はニュートラルに入らないように電子制御されます。

平気で嘘いうんだな

>>348
トヨタの経営陣はライン労働者の安全を犠牲にし、中国人やベトナム人を日本の工場で
こき使った。その上自動車の品質まで落として生産を拡大した。これに対する現場
からの警告は無視された。

って話だな。

クラッチが電子制御されてるのは事実。そうでなければロックアップできない。

嘘ついてまで必死なネガキャンご苦労さま。
ただ、馬鹿丸出しだよ

馬鹿とか嘘しか言えなくなってきてるな

確かにLS350のトランスミッションは完全にバイワイヤのプリウスとは違って
レバーとギヤはリンクはしているのだと思う。しかしロックアップ時にクラッチ
の圧力が自動制御されることは分かっているので、どういう条件で完全に
クラッチが切れるのか部外者には分からん。

暴走起きてる時に通常時の制御が効くと思うのがそもそも間違い

仮にトヨタとＧＭやフォードで同じ割合で暴走が起きるとして、
平均的に車体がＧＭやフォードのほうが大きいなら、トヨタのほうが
死亡事故が多いってことはないのかな？

>355
それってパニックになってる人は、通常の運転できない。って事だよね。

☆☆☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆

　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

>>354
それはロックアップクラッチだろｗ

Nにしたら切れるのはC１クラッチ。
これはNにした時点で油圧回路が切り替わってメカ的に切れる。

>>358
じゃあアメリカが開発し世界に無償公開しているインターネットを使わない様にしましょうねｗ

もうインテルのCPUやマイクロソフトOSを積んだパソコンは使えないね！

携帯電話もアメリカ企業の技術が結構入ってるよ。北朝鮮にでも引っ越したら？

>>356
クラッシュテストでのイカサマとかも端的に物語ってるわな
何もかもが嘘で塗り固められてるから兎に角隠すしかない

詳しい人、教えてほしいんだが、
米の高速で暴走して一家4人亡くなったのをきっかけに
アクセルペダルとフロアマットが問題になったレクサスってGSだよね？

GSのアクセルペダルってオルガン式だと思うんだが・・・。
北米仕様は吊り下げ式なの？

>>362
一連の経緯知ればマットもペダルも改修費用抑える為のこじ付けとも想像できないかい？
日本国内では全く報じられないが、その車はディーラーが貸した代車なんだぜ

借りた方がわざわざオールウェザーのマット敷くとは考えられんだろ

証拠を出してくれろ

トヨタ(笑)姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタ(笑)に調査を指示した。

　あきれたことにトヨタ(笑)はその後、「正確には把握していないが、トヨタ(笑)の販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタ(笑)はこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

「言いがかり」はいいから早く証拠を出してちょうらい

電子制御の欠陥説に反論＝「自社装置の安全性確信」−米で公開実験−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201003/2010030900177

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車は８日、急加速を引き起こす恐れがあると指摘されている問題で、
米ロサンゼルスの米国トヨタ自動車販売本社で公開実験を実施した。同社は、電子制御装置の欠陥による
急加速を実証したとする南イリノイ大学のギルバート教授に真っ向から反論、「自社の電子制御装置の安全性を
確信している」と主張した。
　実験はスタンフォード大学のガーデス教授ら第三者の立ち会いの下、電子回路の特定部位に傷を付けてショートさせるなど、
ギルバート教授の実験を再現する形で行われた。
　トヨタはその結果、ギルバート教授による実験は、現実世界では事実上起こり得ない環境の下で行われ、
複雑な手法で意図的に操作されたものであることが判明したと強調。その上で、「同様の実験結果は他メーカーの車でも
容易に生み出せることも明らかになった」と反論した。（2010/03/09-10:00）


ギルバート教授のチートが証明されました。

今度は日本でトヨタ(笑)の20型プリウスも暴走、止まれずパトが割り込み停止させたとか・・・
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010030900623

北米では、またまた来たぜ30型プリウスの大暴走

http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html
2010年3月10日12時8分

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し

【ロサンゼルス＝丸石伸一】
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、
トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。

どれもこれも、欠陥まみれ

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

>>359
間違いなくフォワードクラッチが自動制御されているね。
検索してみるとニュートラル制御でも不具合があって、トヨタが修正プログラムが
配布していたそうだ。

http://blogs.yahoo.co.jp/tm_factory_3g/25807371.html
10/1　別件でディーラーに行った際に、以前から相談していたN制御のショック
低減プログラムの配布が開始されたとの事で・・・・人柱として書き換えしてきました。
停車時間が一定時間を越えると？（一定以上の停車中負荷が掛かると？）自動制御
で機械的にクラッチを切り、再スタートの際に自動接続するそうで。その接続の時に
「ゴツン」とか「ガクン」とショックが発生します。ショックの弱い時はまぁ、我慢できなくも
無いショックですが、強い時は「追突されたか？」と思うほどの衝撃が発生します。

>>368
>今度は日本でトヨタ(笑)の20型プリウスも暴走、止まれずパトが割り込み停止させたとか・・・
>http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010030900623

何で嘘を貼り付けるかなぁ。信用度０になっちゃいますよ。

>>369
２００８年の書き込みですね。
私は手動でD←→N切り替えてます。ショックありますが問題ないです。

>>368
こっちだろ
http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html

>>369
＞強い時は「追突されたか？」と思うほどの衝撃が発生します。

なんだよそれｗ

>>368
＞リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
＞販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。

どうみても、販売店の手違いか作業の遅れか怠慢です。
リコール対象車なら、「新しい問題」じゃないだろうにｗ

>>371
http://minkara.carview.co.jp/userid/397662/car/308344/608354/note.aspx
トヨタ　ヴォクシー　ECU修正プログラム(Ｎ制御)交換
主な症状：
発進時、ブレーキをリリースした際に、後方から追突されたようなショックが起きる。

リアスライドドア不具合対策品交換時に、対策プログラムの入れ替えが必要かどうかを
Ｄラーに問い合わせたところ、症状が出ているようなら交換して頂けるということで、
書き換えをしてもらいました。
作業時間はおよそ３０分位だったみたいです。(Dラー談)
※症状が出ていない様であれば、書き換えの必要はありません。
※製造時期により、既に修正プログラムに切り替わっているものもあります。

交換後は、ショックがだいぶ軽減されました。
気にし過ぎかもしれませんが、完全にはショックが取りきれていないようなフィーリングはあります。

ニュートラル制御の概念図
http://celsiorup.com/cgi/ita/file/30later_neutralcontrol.gif

http://minkara.carview.co.jp/userid/333313/blog/10740436/
私もN制御対策プログラムに書き換えてもらいました。
発進時の衝撃はまったく無くなりました♪

私も結構、頻繁に衝撃がきていたので
ロムの書き換えだけでこれほど変わるのは驚きました。

>>372
サービスキャンペーンにもなってないようだな
点検のときに直してるディーラーもあるし
「自然に直った」人もいるようだｗ

自然に直るなんてまさにトヨタフィーリング

↑間違えた
>>373だった

>>1
>自信を持って、原因では無いと言える

EUCもABSもハンドル制御も、子会社や下請けで働くIT派遣奴隷プログラマが作ってるのに？（笑）

>>376
誰が作っていても、最終的に不具合がないかどうかをチェックするのはトヨタだろう。
そうでなければ品質保証なんてできるわけがない。

中国に品質を問われるようなもの日本で作ってるのはトヨタくらいだよ。

>>378
日本製品って時点で叩く奴らの居る国に何を言ってるんだ？

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

ついに朝鮮車並みの売り方しはじめたトヨタ(笑)











命に関わる欠陥ばかりで低品質だから当然か。

検索してみるといろいろな理由でECU修正プログラムって出てるんだな。
よくもこれで問題がないと言い切れるなあ。

>367
> ギルバート教授のチートが証明されました。

ところで、ギルバート教授はどこに行ったの？

>>381
違法改造バカスカやってる様な車屋でも言わないよｗ

>>383
嘘付くなよ、ECU変更なんて改造では序の口レベル

市販車でもトヨタ(笑)にはF1でも、もう「欠陥車」のイメージしかない。
乗っている奴らはモルモット未満。

>>377
トヨタの品保はGOサインだした時点で自殺していいレベル
もしかしたら分かってて見逃したかもしれん

>>382
リアルで逃亡中。
捕まるとマジで偽証罪だから。
アメリカでは裁判とかより、偽証の時の社会的制裁の方が怖い。

トヨタとしては裁判で吊るし上げないといけないんだが、先手を打たれたな・・・

>>383

http://minkara.carview.co.jp/userid/397662/car/308344/784558/note.aspx
トヨタヴォクシー　ECU修正プログラム(白煙対策)交換
加速時にマフラーから白煙が出る症状に対してのプログラム修正です。

自信の根拠を聞いてみなｗ
システム屋なら　そこに統計デ〜タが出てくるはずだ。
ただの、感なら　それは自信とは言わない。

トヨタが北米で売れる理由は　中古価格が高いから。
手放すときに　高く売れるのが理由。
トヨタは自分の成功要因をまるで理解していないみたいだねｗ

もはやアメリカのプライド争い、急加速の原因解明なんてどうでも良い扱いになってる。
アメリカは間違いを認めない国だからね、意地でも自分の国の言う事は正しいとか思い込んでる自画自賛国家だから。
故意に急加速するように工作した実験を見破られて、その明くる日にはわざわざプリウス３台をわざと事故らせて、警察に急加速が原因だという言わせてるし。
もう争点が外れまくってる。

プリウスって車の状況を記録してるんだよな？
運転者の責任というならば、本人のためにも概略だけでも公表すべきだ。

>>384
問題が無いとは言わないってだけじゃね？

トヨタはつぶされる方向なのかな・・・

トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

プッ利薄を注文しているやつはキャンセルしないと自殺プッ利薄に当たるぞ !


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

アメリカの本音

ビッグ３と一緒にトヨタも道連れだ、日本だけ良い思いはさせない
アメリカは世界恐慌を起した犯人、だが犯人になりたくないから道連れを作って責任を丸投げするのが狙い。

>>396
フォードが良い調子なのにアホかと
暴走もちゃんと認めてクルコン直してるしトヨタだけが論外

このトヨタ叩き専門のキチガイはなんなの？

http://hissi.org/read.php/bizplus/20100305/akl1WmxnSTk.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20100306/VS8wZHBPR1U.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20100307/elJtUmRzcnk.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20100308/NDF4NTZBZDc.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20100310/dy84RjBnN3M.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20100311/dGhUaGRCMjI.html

>398
> このトヨタ叩き専門のキチガイはなんなの？

南イリノイ大の教授の実験に対するトヨタの反論で大人しくなったと思ったら、また暴走事件で騒ぎ出したな。

まぁ、これも負債があるとか妙な裏事情がすぐに出てきたけど。

Toyota Camry Gas Pedal Stuck
http://www.youtube.com/watch?v=2Aiwel9Q2AM

トヨタは中東を無視かょっってコメントにあります。

まさか韓国車からが満を持して乗り換えた層だったりｗ

ヲレなんか家じゃヨタ車、会社じゃホンダ車。
ンダ車のキックダウン急加速にもアクセルワークでフォローできるんだけどね
加速は急なのが普通じゃないの？踏んでも加速せずにイライラするほうが問題

たぶん日本の軽自動車はアメリカじゃみんなリコール対象になるよｗ
重いアメ車をなんとか大排気量で引っ張るのとか、一向に加速しない韓国車から
すりゃありえんだろうからなｗ

>>401
今じゃヨタ車には「エコモード（笑）」なるイライラ加速が付いてくる

「減速できない」プリウスの米男性「トヨタ提訴せず」
ttp://www.asahi.com/business/update/0313/TKY201003130121.html
＞トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が米カリフォルニア州の高速道路で減速できなくなったとされる問題で、
＞一部の米メディアは１１日、この車を運転していた男性の弁護士が「（男性は）トヨタを提訴する計画はない」と語ったと報じた。

裁判の提出資料の中に製造工程などの企業秘密な部分を隔していたのではないかという・・・
つまり事故を理由に技術流出させてあわよくばアメリカが欲しがる電気自動車の技術をいただこうと・・・

>>404
いまどきそんな御大層な技術なんて無いよ
瑕疵の存在知ってる側が時間稼ぎの為に出し惜しんでるだけ

>>400
スタックしても問題なく停止してますね。これが普通ですよね。何でアメリカでは
この程度の事が出来ないのかな。免許取り上げてください。

>トヨタは中東を無視かょっってコメントにあります。
中東どころか本国を無視してますから。といっても何かしろと言うつもりはないのですけど。
でっち上げですし。

アメリカは放っておくと金をぶんどるは、会社を乗っ取るは、核を落とすは、と暴れそうなので
すり鉢とゴマ持参でゴリゴリしてきたわけだけど、面白いのは中国にスリスリしてきたことですね。

アメリカに言われたのかな?

★都道府県別外国人登録者数（在日人口）

１位　東京都　402434人
２位　愛知県　228432人
３位　大阪府　211782人
４位　神奈川　171889人
５位　埼玉県　121515人



http://www.moj.go.jp/PRESS/090710-1/090710-4.pdf

>>405
お前の脳内ではそうだろうな

>>408
誰もが羨み欲しがる技術なんてトヨタは持ってませんよ
誰でも買える市販車レベルで、しかも欠陥車ですしｗ

↓このクラッシュ動画って、マジでトヨタの電子制御の不具合が原因じゃ無いの?

ゼロクラウン 第5章
ttp://yomi.mobi/read.cgi/temp/namidame_auto_1267786032/1-n

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/05(金) 20:57:22 ID:4PmHG4Bj0]
クラウン大破in鈴鹿

鈴鹿の直線をまともに走れず大破するクラウンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

直線では地を這うようなコーナリング、
コーナーでは矢のような直進性をしめす
のが仕様のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)のクラウン乗りは、低能だから、サーキット走行会で
5:00頃にイン側からマーチに追い抜かれたのが余程頭に血が上ったんだろうね。
6:00過ぎのアクセルワークとハンドリングが笑えます。

クラウン直線でスピンの時にパドック側からホームストレートを撮影した映像
http://www.youtube.com/watch?v=U8cQc8BCEhw

スプーン後の直線で抜かされたマーチから大きく離されてクラウンが通過
その後カメラが揺れ、観客がきょろきょろｗｗｗ

雨でもないのに130Rでチギられてるのはｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg

アメリカが本気出せばアポロやスペースシャトルやＦ２２ラプターが出来る。
GoogleもMacもIntelもみんなアメリカ。

わざわざトヨタなんかから技術を盗むかっちゅうの。

プリウスの技術は昔からあった既存技術。回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替え
電子制御部がオリジナルだが、そこの欠陥で今回のブレーキすっぽ抜けリコール。

安全性を万全に馬鹿正直に作るとコストがかさみ、ガソリン車に比べて利益が少ない
ので嫌われた。アメリカビッグ３は、ハイブリッド車を作ろうと思えば作れたが、採算
を考えて見合わせた。石油会社からの政治的圧力もあった。プリウスもトヨタの絶頂期
にようやく薄利多売で目に見える儲けが出てきたところ。

アメは、トヨタの電子制御の技術を欲しがってるから、捏造までするの。
将来、自動車はみんな電気自動車になるから、パソコンで世界を制したように
電気自動車用のＯＳを国策として開発してるから、トヨタから最も進んでる、
プリウスの電子制御ソフトのデータが欲しいの。無料でね。
どうするトヨタ。

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ(笑)は、NHTSAの担当者をヘッドハントしたりして、鼻薬与えまくっていたわけだし
だから、こりゃNHTSA側は握り潰すわな。 ((((；゜Д゜))))

「有罪-GUILTY」

http://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は 28日、
4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。

−中略−

一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。
ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。



別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

>>413
超絶ローテク満開のトヨタの技術をですかｗｗｗ

>>413
トヨタみずから制御ソフトは初心者って言ってるのを知ってる？

>>417
ローテク積み上げてった結果、ハイブリットだけでなく、EVも燃料電池もNo1になっちゃったトヨタ。
地道な努力って凄いんだね。

他はトヨタよりもされにローテクで制御ソフトも超絶初心者ということか？

というかTHSみたいな汎用性のない特殊な装置はどこも使わんから

一気に不人気メーカーに成り下がっちまったな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

アメリカ・トヨタ問題に怒る。
トヨタリコール問題は単なるバッシングだった。
Toyota Recall - Government Motors exploits
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

ついにノルウェーでも、暴走事件

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:14:11 ID:syVtvnyZ0
プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

過労死した社員の遺族に対して、労災を認めようとしなかったし、
裁判をやめさせるために｢正社員にならないか？｣と買収しようとしたり、
豊田労働基準監督署の職員と癒着して、内部告発の情報を漏らしてもらっていたりと・・・

｢世界のトヨタ(笑)｣は、モラルのない役員が経営する企業として有名です。

自分達のメンツを守るためなら、従業員が死んでも、遺族・裁判官・社会に対して平気でウソをつける…
それが、｢世界のトヨタ(笑)｣です。
トヨタは日本の製造業の中で一番の恥晒し企業です。

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す
http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html
報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>421
> というかTHSみたいな汎用性のない特殊な装置はどこも使わんから

フォードは使ってるよ。

モーター２つと遊星歯車でやってるから、THS２は汎用性のある部品だけなんだけど。

>>427
フォードのブレーキ問題の対応は早かったね。 同じTHSを使っているとは思えない。 会社の違い？

まさにトヨタ(笑)は、欠陥隠しで日本経済に悪影響を与えている。
トヨタ(笑)は、テメーらがしでかした隠蔽隠しでフルボッコなのにアホかとｗ

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html
トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？



それから
　最近のトヨタの財務な
　http://g2s.biz/tool/dd/7203

　＞19兆8.0億円

　返済できるのかと

>>428
自らの名に傷付ける様な工作に奔走する方が稀かとｗ

ソフトウェアに完璧はないんだよ
「バグがないです」「セキュリティは万全です」って言えるのは、ドシロウトだけ。
これって単に「俺はドシロウトです」って言っているだけ。
信用なくすよ。
「自信をもって」も無責任過ぎる。
「バグが証明された場合、１０兆円賠償します」とか具体的に書かないと。
人の命がかかっているんだから安いモノだ。

欠陥隠しで
プッ利薄もろとも
トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
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>>430
それって何て現代？