【海運】瀬戸内フェリー『宇高航路』3月で幕--高速値下げ、経営直撃 [02/12]

高松市の四国フェリーと国道フェリーの２社は１２日、高松―宇野（岡山県玉野市）
航路の廃止届を四国運輸局に提出した。高速道路料金の割引や景気低迷で、経営環境の
改善が見込めないため。廃止は３月２６日の予定。

同航路は、１９８８年に瀬戸大橋が開通するまで、四国と本州を結ぶ主要な交通手段
だった。

四国運輸局によると、同航路の輸送実績は２社の平均で前年比で車両が４割、旅客が
３割減少。昨年１２月に２社で６４往復から４４往復に減便していた。

高松市内で記者会見した四国運輸局の貞広恵三海事振興部長は「経営のことなので
いかんともしがたいが、歴史がある航路がなくなるのは大変残念だ」と述べた。

●画像　http://www.utaka.co.jp/image/utaka.jpg

◎四国フェリー　http://www.shikokuferry.com/

◎国道フェリー　http://www.utaka.co.jp/

◎ソース
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2010021201000677_National.html

船旅も良いものなのだが

なんてこった・・・
橋が使用不能になったときに責任取れよ＞政府

宇野まで行くのがめんどい

時代の流れじゃないかな・・・

必要なくなったものまでいつまでも残すのはおかしい。

また、時代の要請があったら、再開すればいい。

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　　　　　　　　　　,.ゝ、　　r'""`ヽ、i!　　　＼__　 ` ー'´　 __／/`T 　　
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文化大革命が起こってますよ

瀬戸大橋が風で通行止/運転中止になったらどうするつもりかしら？

>>5　アホかお前は・・・

海洋の人材・産業を維持する必要が日本にはあるだろ。

四方を海に囲まれた国には重要なんだ。

それでなくても、外国人に人材を頼っているのに。

>>8
その時は荒波で船も欠航だろうから風が止むまでおとなしくしてろ
どうしても移動する必要があるなら飛行機に乗れ

>>8
お前、アホか？
そんなときは間違いなく船も欠航だろ。

地震や戦争等で破壊された場合だよな　

>>10
瀬戸大橋は風速25mで強風通行止めになるのよね。
その際、JRは船舶による代行輸送するんだけど、それが、この宇高フェリー。

岡山−高松間に空路なんぞ存在せんが。

一方、ぜんぜん儲からない捕鯨船は南極を往復するのであった。

二つ同時に廃止しなくてもねえ
どっちか一方のこせばいいじゃないの

タイヤを消耗しない乗り物はすべて廃止です　by鳩山

政府の出方見るのもいいかな。

航路廃止するぞって脅しといて自治体の支援受けようって作戦だったりしてな

マジかよ・・・

今まで結構使ってたのに。

関西と北九州を結ぶフェリーも無くなるのか？

つーか、まだ廃止されてなかったことに驚いた。
橋が出来てからの減益は凄かっただろうからな。
民主党になってから資金援助がカットされたんだろうな。
たぶん。

さすがに他の会社が受け継ぐんじゃないの？
直島航路で儲かってるフェリー会社もあるからね
完全廃止はない

よっしゃー
４月から瀬戸大橋は片道６０００円に値上げじゃー
という道路公団の声が聞こえてきそうです

玉野市オワタ

>>22
その直島航路やってる会社が撤退表明したわけだが。
これで、自転車や原付で四国に渡るには直島か小豆島を経由するしかなくなるわけだ。

強風で橋が通行止めの時の代替が無くなるけど
どうなることやら
自転車や原付〜小型バイクは更に困るな

宇高は「うこう」と読むの「うたか」と読むの？
どっち？

国が海運業者を潰したようなモンだが、
宇高国道フェリーは関連会社にテレビ局を持ってたはず。
高速道路1000円の時にもっと何か手は打てなかったんだろうか。

>>27
宇高連絡船の場合は　「うこう」
宇高国道フェリーの場合は　「うたか」

グダグダ言ってんじゃねーよ四国の田舎者が！！
嫌ならお前が船会社運営するか瀬戸内海泳いで渡れよ

とか坂出市民のオレが言ってみる

これでフェリー会社に遠慮しなくてよくなったから
瀬戸大橋の料金が下がるかもね。

>>31
逆に上がったりしてな・・・

重機運搬はどうするんだ？
瀬戸大橋の通行が無理な車両は、ﾌｪﾘｰ運搬に頼ってたと思うが…。
で、船員はどうなるんだ？

>>8
香川県民から言わせて貰うと、風で橋の通行止まることは多々あるが
船は台風直撃でもない限り運航してる
年に二回ぐらい、濃霧で停船勧告は出るが丸一日なんてこともない
ちなみに昨日その停船勧告だったｗ
春先しかないんだわ、こんなこと

玉野から高松通勤や通学で使う人間多いのに・・・
あと市内に貨物を運ぶなら断然京阪神なら宇野から早い

ジャンボフェリーは大丈夫なん？

>>35
虫の息。

税金で潰しちゃったな
どうするんだろ

岡山県民だけど高松に安くいける手段が無くなるからイタイ。瀬戸大橋線は片道２０００円近く取られるけど
フェリーなら宇野駅近くに駐車場においてフェリーで往復すれば１２００円くらいで行けたのに〜。其の分高松行き
高速バスでも出してもらわないと割りに合わん。

>>29
あー、両方あるんだ！
どっちも聞いたことがある響きだったんだよ。解決。

>>31
瀬戸大橋の通行量が増えて採算ベースにのったら、値上げになるんじゃないか？
通行量が少ない路線は無料化するけど、採算のとれる路線は有料継続だから。

土庄経由で行けってか

なんか、とても寂しいわ・・・
民主党が消えればいいのに

>>37
ほんと、ろくなことしない
県と高松市と岡山側、これ協議したほうがいいわ
じゃないと困る人間続出

JALは救い、フェリーを潰す政府とかどんなんよ
民間同士の競争にやぶれたなら納得もできようけど
国に潰されるとか

>>33

トラックの運送とかモロに影響受けます。あのフェリーを利用することでトラックの運転手とかは適当な
「休憩時間」と入浴タイム（風呂あり）が維持できてたからねぇ。

>>25
知ったかぶり乙

直島航路やってる会社＝四国汽船
撤退表明した会社＝四国フェリー
まったくの別会社ですが・・・
資本的なつながりもありませんよ

ちなみに、四国汽船は直島ブームのおかげでウハウハ
儲けすぎて、20分程度の航路に四国フェリー以上の豪華な船使ってる

>>43
いや、JALを救ったのか？ｗ
しかし、民主党になってから碌な事ねーな。

>>42

困る人出るんじゃないですか？岡山に営業所おいてる企業とかは四国営業も岡山から
いくというパターン多いし、高松に支店おいてるところはその逆だから営業関係者がモロに影響
食らうのではないかと思われ。

両備バスの渋川特急への乗り換え客
も多いから、バスの減便は避けられない
だろうな。。

２社同時に辞めなくてもいいだろ。１社残せよ。

｢待たずに乗れる海のハイウェイ　宇高国道フェリー｣


(´・ω・｀)

>>48

あそこって裏瀬戸大橋線だったから結構人乗ってます。坂出から回るよりフェリーだと駅前近くの市内に真ん中
につけてもらえるから市内や徳島方面に行くなら便利。

>>41
1000円高速をやったのは自公政権だろうが、何いってんだお前は？

高松の風俗は大打撃だな
岡山からの客がいなくなる

昔乗ったときは、まだ瀬戸大橋が開通してなかったんだな〜
もう一回くらい乗っとけばよかった。

まじか…
2台あるﾊﾞｲｸのうち、ETCが付いてない方はフェリーがﾃﾞﾌｫだったのに…

250ｵﾌで橋を渡るのはこわい…

>>44
「寝ずに走れ奴隷」by経営者＆雇い側

てことじゃないか？

＞52
無料化とか言って交代した政権ですけどね

ちゃ〜
ちゃちゃ
ちゃ〜

ちゃちゃ〜
ちゃちゃ〜

ちゃ〜ちゃ
ちゃちゃッちゃちゃ〜

民主が潰したとか言ってるバカが多すぎて笑えた
廃止の原因として両者が主張している高速1000円をはじめたのは麻生政権でっせ

だいたい、橋が架かっても航路が残ると考える方がおかしいだろ。

どうあっても航路を残したいなら、最初から橋を架けなきゃよい。

>>52
あほか？　高速無料化と言ってる馬鹿政権はどこか知らないのか？

>>46
高速無料化を公約にしていた民主も悪いが、これは層化自民政権の導入した
1000円高速が原因だろ。
このせいで公共交通が軒並みやられてる。

>>59

継続した上に、完全無料化宣言した民主党はどうなる？

>>57
で、1000円高速を実際にやったのはどの政権ですか？
お前みたいなバカどもは、自公政権の罪は都合よく忘れるんだな。

それに「民主がやってるのは2000円への値上げだ！」とかほざいて
たんじゃなかったっけ？

橋代が安けりゃいいと高速無料化を叫んでた四国の奴
ほんまにバカやなぁｗ　その弊害がこれ。
本四へのルートが減って、港の活気がなくなる。
この調子で鉄道にも影響しだすと自分で衰退への道を
選んだようにしか見えんｗｗｗ

清和会も創価も大嫌いですよ？
でも、高速無料化なんて愚の骨頂
週末1000円もやめるべき。

ホバークラフト復活まだかよ

馬鹿な自民信者の歴史

・本四架橋はは３本必要だ！
↓（橋が架かってフェリー航路が打撃を受ける）
・フェリーも必要だ！支援しろ！
↓（1000円高速で大打撃）
・とにかく全部ミンスがわるい！

本気で狂ってるわこいつら。

うどん食えなくなるんだ…

で、船員の再雇用ってあるのか？

別に良いよ。
どんどん潰してくれ。

>>56

しかも四国方面からの出荷する場合の運賃が値上がりするかと。フェリーとか利用して
なんとか凌いできたところも多いからねぇ。

>>62

だったら週末や祝日だけの政策維持すればいいじゃん。なんでそれを拡大する？

>>64

だったら現行の政策廃止して有料に戻せばいいじゃん。なんでそれを拡大するの？

>>72
君はまず、３本も橋を架けて1000円高速を導入した自民に文句をいいたまえ。

昼も夜も19分ごと（笑）
盆なんか３時間待ちで家着いたら日付変わってたなw

>>73

だから有料に戻せばいいだけじゃん。なんで戻さないの？

国が運営して宇高国営フェリーになればいい

>>75
経済合理性がないものを残す必然はないな。

>>76

海上自衛隊の操艦訓練兼ねて自衛隊が運行するというのもいいかも。

>>77

なら有料化に戻さないと経済性合理性とやらを追及するなら。

既に存在意義の無いものを残せと声高に叫びつつ、
存在意義を無くさせた自民には決して文句を言わない
自民信者のバカさ加減が底知れないな。

そんなにフェリーが好きなら、黒字になるくらい
おまえらが使えばいいだろ。

宇高連絡船www
ガキの頃、電車ごと船に乗るものと楽しみにしてたら駅で降ろされて涙目w

>>79
道路インフラの意味をわかっていませんね君は。

造ってしまった道路は、最大限利用されることで
最も経済効果を発揮する。

有料も無料も何も瀬戸大橋とか三つの橋は今回の無料化実験の範囲外だしな。

選挙前も東名名神とか有名どころは無料にしないと言ってたし瀬戸大橋とかも無料化するかどうか疑問だったわ。
2000円になったら多少は公共機関に戻るかも。

青函連絡船だってなくなったしな

>>72
渋滞多発させてる週末や休日こそ廃止した方が良いのだが
緑と黒ナンバー限定割引とかの方がよっぽどマシ

つか高速無料化とかいらんだろ
国鉄同様、自民が好き勝手造りまくった結果どれだけ負債を積み上げた事か

フェリー乗ったこと無い。乗り方すらわからない。
立体駐車場に入れるような感覚なのかなぁ

フェリーは観光船にすれば？
瀬戸内海はきれいだし孤島が多くてロマンチックだしね。
何事も前向きに考えようよ。

高速道路は一応料金で元を取れるから別段建設してもいいだろ。
有事は自衛隊の展開に必要だったりするしな。

>>89だったら顔さらしてもいいよ

四国に三本も橋をかけた時点でオワテたフェリーだろ。
今まで高額通行料で守られてただけ。

船内で食べるうどんが好きだったな
油揚げと生卵の両方を入れるスペシャルうどんってのを毎回食べてたよ
特別美味しくはないんだけど、何故か好きだった
同じように思ってる人は俺の他にもいるはずだ

>>82

だったら利用されるように競争すればいいだけ。利用されないのは
それを管理してる会社の努力不足なんだから。

>>85

しかも其の無料化が、普段高速を利用しない自動車利用者の税金を
流用なんて自民党でさえ言わなかったふざけた話になってるようで。
財源ならインターすべてＥＴＣにして人件費を抑えこんだりすれば多少なり
とも出そうなのに。道路会社の組合気にしてるのかな？あの党は

これが文化大革命か……

>>92
なら、フェリーがなくなるのも努力不足ってことですな。
めでたしめでたし。

>>92
自民は採算取れないから建設不能なところまで直轄方式とか編み出して
無料の高規格道路を無理矢理建設しまくったのだが。
武部の北見道路とか古賀の有明沿岸道路以外にも沢山。

そういうのはガン無視なのな。

>>63
自民党はあくまで暫定措置だったもんね
だからよかったが
船会社経営危機に落とすようなバカなことはしない

事業仕分けした割りには、道路予算が増えてるしいｗ

>>92
普段飛行機なんて利用しない国民の税金を投入して無駄な空港を作った党もいたな

ダムをなぜか地元に作り続けてる、人もいるんだけど
ダム反対とかいいながら

民主党が悪いと言ってる人は頭がおかしいんじゃないの？

地元だからいつも見てるけど
トラックの量とか高速割引始まる前と後、それほど変わってなかったような気がするけどな（・ω・`）

まさか、44便から一気に極論へ行くとは・・・
瀬戸大橋行くの時間かかるしな、どうしよ

ミンス擁護は、客観的な判断できないみたい
ジミンガーしか言わない

税金ダンピングとまともに競争なんかできるかよ

民主は高速道路を無料にすると言った。
自民はそれに対抗してか休日1000円にした。
民主も自民も経済を考えての政策じゃない。
票目当ての糞政策。

タイヤ磨り減るようなことしか考えてないんだから、今の民主党
CO2削減とは真逆ｗ

ジミンガージミンガーと言いながら、なにも対策を考えないDQN
雇用と利便性を一気に失うことなんて、お構いなしなだろうね

俺は麻生信者だが、高速1000円は失策だと思ってる。
ぶっちゃけ宇野行き航路が無くなっても個人的にはさほど困らないが、
この次は神戸行きのジャンボフェリーが潰れるかと思うと気が気でない。
関西方面に遊びに行くのに一番便利なんだ、アレ。

>>5
何馬鹿言ってんだ。
携わっていた人がいなくなれば設備と船用意したって再開できないんだよ。
社会で働いたことあるのか。

>>103
東名名神を建設した当初は高速道路は建設費の償還期間が過ぎたら
無料にするって言ってたんだけどな。

途中から地方の高速の建設に既存の東名名神等の収益を充てるように。

>>106
神戸といえば震災の時、神戸大橋が損壊してポートアイランドと不通になりましたｗ

>>108
じゃ岩手の高速イラネ

>>95

だったら廃止したらそういうところ。

＞武部の北見道路とか古賀の有明沿岸道路以外にも沢山。

そういやどこかの与党は道路予算増やしたらしいですね。
ちゃんと採算ありのところ増やしたの？

>>94

合理性追求するならちゃんと競争しないと。なんで廃止しないの？

>>97

それ静岡空港？なぜか地元の民主党の知事は廃止に動きませんね
なんで？

>>106
1部の高速無料化の実現と同時に１０００円は廃止になる

フェリー会社が潰れるのは行政の不手際だな。
車ばっかり見て、他を全然見てない。電車でも岡山高松間は1600円ほどするのに。

四国フェリーは宇高航路がなくなると
小豆島路線専用会社になっちゃうのか？

ありゃま

>>113
だからバカなんだって

>>113

だから隠れ瀬戸大橋線として利用してる歩行乗船者は多い。
宇野駅近くの駐車場が１日停めて５００円だから、往復８００円くらいの
乗船券買っても往復１３００円しかかからない。

四国に渡る橋が3ルートあるんだからこうなるのは目に見えてたろ。
九州なんて本州に渡るにはトンネルと橋で2ルートだけだぞ。

ま、１０００円高速もやめるっていうし
一社残せばやれそうにも思うけど
残すならどっちだろう

こっちはウハウハだぜ

【交通】青函フェリーの共栄運輸が新造船…高速値下げで利用増
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265904565/-100

東京からみたら香川岡山のミクロな事情なんかきっとどーでもいいんだ
自民も民主もそういう点ではかわりゃしない
かまってらんないってのもわからないでもないけどね

目先は考えるんだけど後手に回ってからギャーギャー
言い出すんだよね、ここの連中は。要領悪いんだよ。

ﾏｯﾄﾞｼﾁｰ高松も廃れるか…
その分人が寄るようになるのは坂出と鳴門どっちかな

親戚が玉野から高松にもう30年も通ってるけど、こりゃ単身赴任になるな

>>119
さっさと鳩政権と民主政権終わってほしい

あの船上の讃岐うどんともさよならか
喰ったこと無いけど

相当1000円高速が経営圧迫したな。自民が残した遺産で潰れるかｗ
自民の計画でもあと1年1000円高速継続だったし経営努力が足りなさ杉。

>>127
経営努力やってるよ、船に乗ったら割引券配ったり
一年ならなんとかなっただろうけど、今の民主じゃまったく
対応すらしないだろうが

地味な　新岡〜小豆島のおりんぴあ　のほうが先に逝くと思ったのに、

>>128
割引券ｗｗｗ
経費削減しろよ。便数減らすとか色々あるだろｗ

たこフェリーなんて涙ぐましい経営努力してるわ。

>>128
使える商店がきわめて限られた割引券(玉野市内の個人商店中心ｗｗ)を配るのなんて経営努力のうちに入らない
それも配ってたのは短期間だったしｗｗｗ

遠く離れた乗り場を統一したり、
瀬戸大橋に対抗するため犬猿の仲の二社が経営統合をしたりして、
利用者の利便を図る
そういうのを経営努力って言うんだろが

他の人も指摘していることだが、
相手が国(高速道路)なんだから、
少ない需要のところに中小規模のフェリーが二社もあって、限られたパイを奪い合っていたんじゃ、
共倒れになるのは当然の結果だろ

高速1000円が始まったのに、
国道フェリーと四国フェリーが合従連衡できなかった時点で廃止は時間の問題だったんだよ。
二社の無能経営陣たちは、戦う相手を間違えてただけのことだろ。
本来は手を結んで高速を相手に戦わなければならないのに、
旧態依然として二社間の争いしかしてなかったんだからな

高速無料化すると今度はＪＲが逝きそうだなぁ〜。

>>128
船だけだと不便だとか文句つけて膨大な費用で橋を3ルートも付けてもらって
フェリー廃止になると国が悪いか・・・

働けよニート君

正月3連休の日曜朝に乗ったけど、結構乗客多かったけどなぁ

橋を架けたもともとは「宇高連絡船の悲劇」もあるだろう。

全く勝手だなとは思う。橋は地元の要望なのに。

第三セクターでバイクと自転車だけ載せられる渡船ができたらいい(´・ω・｀)

四国連絡橋は地元民の要望と言うよりは、自民と建設省と建設会社の
都合で採算度外視で作っちまったとしか思えない
自民の考えじゃ愛媛大分・徳島和歌山も造る予定なんだよな

大風が吹いた時に瀬戸大橋線の
振り替え輸送はどうなる？
しかし高速千円ってホントにロクな事しねエな!!

チャリ、JRには乗せれないし、まいったな

>>137
地元の合意なしにできるわけがない事ぐらい、前原が躓いた事を見ても分かるでしょ

>>139
つ折りたたみ式自転車

実際に不便になるのは宇野市民だけだな
電車も道路もあるんだしそっちが安くなれば良い

＞＞５５
　おれなんて２００で高速辛うじてのれる程度だから橋の区間しか怖くて乗れんけど横風
怖い・・・・。だもんで鳴門橋ぐらいだ、明石海峡大橋は一度だけ、瀬戸大橋は走ったことない
。

　JALは生かして金持ちOBは救われてフェリーは潰すってやっぱ金持ちの為の国だよなぁ。
船員OBなんてよくてバスドライバーだろ？後継なんざ外人になっていってるだろうしホント
必要な時に再開なんて不可能だろ。

>>86
先払い式駐車場みたいなもんだよ、最近はコンビニの端末で前売り券買えるしその券を
係員に車に乗ったまま渡すだけ、船の船員の誘導で駐車場所に駐車して客室へいきゃいいだけ。
　
　船廃止が仕方ないというのなら小排気量と自転車も通行できるように一車線潰して専用にしろよ。
本四ルート潰しすぎ

高松市民だけど、四国にはセブンイレブンがなくて
宇野駅前のセブンイレブンをよく利用させてもらってた。
ネットで注文してセブンイレブンで受け取って、そのまま決済とか
便利だった。往復割引使えば、700円くらいで往復できて、よかったんだけどな。
セブンイレブンでしか扱ってない商品もあるし。

今調べたら、JRも運賃結構するのな。

え、全社撤退なの？
宇高国道フェリー、それなりに便利だったのに…

渋川特急＆国道フェリーの乗り継ぎも好きだったのに…

＞１４３

瀬戸大橋に自転車レーン！！なんかすごくやって欲しい気がする反面
１０ｋｍも橋の上だから途中で投げ出して引き返してしまいそうやねｗｗ
途中でコンビニかなんかあったらええんじゃけどなあｗ

岡山から高松のソープへ通勤してる人はきついなぁ？

高速道路値下げは政府の政策。船会社からしてみたら、人災なわけだ。
色々な家族構成があって、車に乗れない人もたくさんいる。

わけのわからんマニフェストで1000円高速としても、道路維持には
膨大な金がかかる。今まで通行料金でまかなっていたものが、
国民の税金で穴埋めだよ。

1000円高速にして、鉄道、バス、フェリー会社がつぶれたり、業績不振に
陥ったり、庶民の雇用が失われているが、高速道路会社は少しでも
リストラしたか？

目の前の安さに歓迎の国民もいるが、長い目で見て結局一般庶民が
損をするような流れになっている。

言い訳するな

子供のころ何回か乗ったことある
寂しいなあ

税金で企業を潰した

政策に期待するのが間違いなのかもしれない
というか政策は厄介な問題を引き起こすことのほうが多いかも？
政策なんてあてにならないどころか敵にすらなるんだから
政策で得する人も、ワリ喰う人も、常に自分の力で何とかするしかない

>>123
坂出なんて１０年以上前からゴーストタウンだが

民主党政権に変わって、不景気に拍車がかかってきた気がする。

香川は特に哀れだね。

たしか便数も減らして、2社の共同運航に方針変えてたんじゃなかったか
それでもどうにもならんかったと
公共交通機関は一度なくなると復活厳しいな

このニュース聞いてすっ飛んできた。あんだけ本数があった宇高航路が全面廃止とは・・・。ショックだ。
四国行く時にたまに乗り、小一時間の船旅で良い気分転換になったもんだ。
上にもあったが、瀬戸大橋不通時どうすんだろうね。一旦止めるとそう簡単に復活できんよ。

船の上で食ううどんは風情があるのにな、なんかもったいない

>>156
共同運航は最後までやってなかったぞ
乗り場は遠く離れていた(徒歩十五分くらい)から、
出航時間が近い方を選んで乗るってことがまず不可能
往復乗船券も互換性がなかったし・・・

1年くらい前までは両社ともほぼ同時刻に出航して、
港の出口で航路を争って、船同士がにらみ合い、みたいな光景が普通にあった

まあ、宿場町に老舗の宿屋が二つ向かい合って建っていてね、
客の取り合いばかりやって仲が悪かったところに、
突然、格安の国営ビジネスホテルができた
本来なら老舗の宿屋同士が手を結んでビジネスホテルに対抗しなきゃならないのに、
あいかわらず、いがみ合いばかりやってて、
気が付いた時には、どっちも経営は火の車。
こんなイメージだな

寂しいなぁ

瀬戸大橋が不通になるような状況じゃ
船なんかどう考えてもアウトだろ。

橋があるなら船はいらんということになるわな。

>>161
実態を知らんようだな

国策で高速料金値下げしてフェリー会社潰す目的はなんだろうね。
この会社の保有している船はどこに行くのかな。

>161
現状を知らないね。
先にヘタれるのはいつも瀬戸大橋。
風吹いたらしょっちゅう通行止め。
フェリーは案外運航するよ。

フェリーはまったりしてよかったなぁ。
安いしね。車は運転しないけど、人だけ乗ってもいいし、ずいぶん割安。
つか、JR四国は高ぇんだよ。

>>161
逆です。無知でもスレ読めば分かるんですけどね。馬鹿って面白いですね。

なんで２社同時に止めるの？１社なら総取りできるから十分やってイケそう。

素敵な笑顔あふれてる〜広い海に憧れて〜爽やかさ今はずむこころ〜夢見る君を探してる〜瀬戸の海に見つけたよ〜輝きは今追いかける〜宇高国道フェリ〜

いい時代だったなぁ

利用者も少なかったみたいで、廃止でもそんなに影響ないんだろ。
安い船便が亡くなって、橋の通行料が元の高い料金にもどる。
大笑いだ。

海のハイウェイ　淡路フェリー♪

民主党の候補を当選させて，フェリーを
つぶされた玉野・高松両市民，ワロスｗ

>>170
かと言って、香川は自民の議員が例のメディア王でしょ？
自分に都合の悪い報道は圧力かけるので有名な・・・
衆院選の時のＲ○Ｃの選挙報道、あまりに露骨で笑えたｗｗｗ

>>163
日本の中古フェリーというと、フィリピンで過積載して横転沈没が常道のような

ショックだ。
宇高連絡線は公共性あるだろう。。

人気取りばら撒き政治が民業を
圧迫してしまった事例で後世まで残るんじゃないか？

変な政党に便乗するから
自分から溺れ死んでいくようなもの

>四国運輸局によると、同航路の輸送実績は２社の平均で前年比で車両が４割、旅客が
３割減少。昨年１２月に２社で６４往復から４４往復に減便していた。

どっちかの会社は残せるんじゃない？
なんで２社同時なの？

>>175
どちらも採算が合わないんじゃね？

>>176
まあそういう事なんだろうけど
民主の政策始まるまでどちらかの会社が粘ってみたらいいのにってちょっと思ったの

死んだ方から客は流れてくるだろうし

>>171
瀬戸内海放送乙
OH君パクってスパーキーなんてやるんじゃねーよ


>>175
互いに便を減らしてたよ
お互いのために

そういや船の話しかでてないけどフェリーなくなったらJRの宇野線も無駄
だよなぁ。

　保線運休とかやり始めたりして・・・・

海の航路がばんばん廃止だね・・・
こういうのって将来大型ブーメランとなって帰ってきそうでなんかこわひ
島国が船捨てて大丈夫なんだろうか

>>179
直島に行く観光客が増えてるので保守運休は無くなった。

東京湾フェリーも大丈夫かな？

日通フェリーが最後の砦として残ってるだろ

国道九四フェリー最強ｗ

>>10 >>11
wikipediaより
なお、瀬戸大橋の通行料が高額であるなどの事情から、宇高連絡船と並行して運航していた民間航路（四国フェリー・宇高国道フェリー）の宇高航路は、21世紀初頭でもトラックドライバーの利用が多く、引き続き存続している。
強風などで本四備讃線の瀬戸大橋橋上区間（児島駅〜宇多津駅）に通行規制がかかった場合は、これらのフェリーによる代行輸送契約が結ばれている。

一緒に止まるならなぜ代行輸送契約が結ばれているのかな？
本気で馬鹿だろ。

車の積載が減って乗船のみの客需要あるなら小型旅客船に変えて
深夜休止
6〜8時台　1時間2便
9〜16　　　　　　　1便
17〜19　　 1時間2便
20〜22　　 1時間1便　　
このくらいの運行で十分じゃね？
当然運賃は片道500円くらいにしても安いんだし需要あるぞ。

1000円高速で打撃ということはトラック輸送で持っているのかと思いきや意外と普通車が多かったのか。

今後、瀬戸大橋閉鎖時は直島か本島経由になるんかいな。
新岡山−高松の臨時便なんて出さないだろうしな。

>>18
届を出して受理されたんだから、脅しにはなってないよ。今から三セク化
しようとしたって、すぐに協議がまとまるわけじゃないし。とりあえず3/27の
運航はあり得ないな。三セク協議頑張って、多分、四国フェリー側と合意
して、夏前に10往復/日ぐらい復活させられれば御の字ってところ。

>>180
永久的に高速千円やら無料化するんならまだ良いけどさ
どうせ一時的なもんで終わるんだから後で確実に大変な事になるよな

なにが四国の玄関だよ。サンポート高松とか浮かれやがって、衰退まっしぐらじゃん。

>>32
でも、ダンピングで相手を潰しておいて値上げに踏み切ると、公取が
出てくるんじゃないの？逆に1000円固定化せざるをえなくなる気も
するんだが。公取を脅しにかかるかもしれんのか…

>>76
宇高航路って、よく考えたら国道30号線なんだよな。国が
整備し続けてしかるべき気がする。宇高大橋（歩行/チャリ/
原付可）作ってもいいけど。

>>83
戻るべき公共機関が消滅するっていう話だろ。

>>84
電車だけだろ。フェリーの方は二社残って頑張ってるよ。

>>92
>しかも其の無料化が、普段高速を利用しない自動車利用者の税金を
どうして、普通の国道のひとつと同じように考えられない。俺は県道と
市道しか使わずに通勤も買い物も済ませていて国道使っていないんだ
から、国道整備費相当分は返還されるべきだ、とかいったらアホだろ？

宇野線のあの区間もそのうち架線ひっぱがしてキハ120単行運行になりそ

>>191
ダンピングって判ってる？
こんなもん商売の常識だろ。値段を安くして商売仇を潰し、値段適正化する。
また安値が現れ・・・無限ループが商売。

>>130
便数はすでに減らしていたんだよ。ただ、車の場合は余り待ち時間が
増えるようだと、橋に逃げられちゃうから、その限界として30分毎という
運航になっていたんだわ。

国道フェリーと四国フェリーは最後まで仲良くできなかったのだな。
共同運行ならまだなんとかなったかもしれないのに。
なんとなくだが両者撤退後に両備運輸が参入する気がする。
助成金＆1社独占で甘い汁を吸うのではないかと。

>>195
便数減らして経営努力って四国と宇高の乗り場が違う。せめて統合して
客の利便性を考えるのが経営努力だろ。

>>193
瀬戸大橋線の電車の邪魔になるし
ｷﾊ120単行では裁けない。

>>197
乗り場が同じ、ってことは桟橋も同じにするってことだろ。それには
船か桟橋の改修が必要で、そんな金は出てこない。
どっちかの施設と船は全部廃棄しての共同運航案なら一理あると
おもうけど。

>>41
アホー政権が潰したんだろｗ
消えるのはお前だ

橋を作ってしまった以上利用しないと無駄になる
橋とフェリーの共存は元々無理なんだよ

フェリーは年に数回止まるか止まらないかだけど

瀬戸大橋、それに比べたらかなり通行止めになりやすいからな〜
フェリー代替消えたら、風吹いた時に高速大渋滞とかになるのだろうか。
ＪＲも今まで以上に大混乱とかに？

フェリー会社潰して道路公団しか利用できなくなったところで、高速１０００円廃止
↓
道路公団ｳﾏｰ

自民のせいでフェリー会社が潰れたか・・・。
次は民主のせいで地方の鉄道が廃線になるのだろうか。

ニュースで専門家は、
高松（四国側）のほうが危機に陥ると言ってた

ここまで読んだ。
フェリーがフェラーリに見える。
だいぶ近眼が進んでるみたいだ。
メガネ作りに行かなけりゃ。

>>118
九州と本州の接する面積が四国並にあればルート増えたんじゃね？
自分は徳島橋は必要ないニ本でいいとは思うけどね。

>>8
> 瀬戸大橋が風で通行止/運転中止になったらどうするつもりかしら？

強風の場合、瀬戸大橋線（鉄道）が最初に止まる。
鉄道が止まっても、有料道路部分は通行できる・あるいは
通行止めになるまで時間的余裕があることが多い。

児島・坂出間の路線バスが動いているなら利用するとよい。
与島で乗り換えとなる。

>>183
日通って、早期に撤退してなかったっけ？

>>208

昔高速バスがあったけどすでに廃止された。また復活するかもしれん

橋とフェリーは割と補完関係になってる面があって
橋は強風には弱いけど霧は関係ない
フェリーは風には強いけど霧が出ると止まる
というふうになってるから
でもこういうの地元の人間じゃないと知らないんだよな

１社が毎時１本運航すれば生き残れただろうに、なんで２社同時で廃止なんだよクソが
直島航路でぼろ儲けしてる四国汽船が引き継いでほしい

一昨年か乗ったよ
帰りに深夜３時ころ
動いていた

>>210
バスだって高速値下げの影響出てるのに乗らん路線が出来るわけがない
代行時だけ走るのも無理だな

まじかよ・・・フェリーの中の変な噴水も見られなくなるのか

五色おにぎり；；

冷凍みかん；；　デッキの100円双眼鏡；；　うつりの悪い客室テレビ；；　すんげー古いゲーム機；；
独特な油のにおい；；　航跡の白いあわあわ；；　デッキで飛ばされた帽子；；　やけにうるさい汽笛；；

玉野とゆかりの深い両備グループの新規参入希望

小学校の頃、フェリーの沈没事故（紫雲丸？）を教訓に橋かけたと習ったが、
今考えるとおかしな理由だよね。おだやかな瀬戸内海なのに。

>>219
事故の原因は霧じゃボケ

>>219
日教組に騙されたんだよ

早く橋を無料にしろよ

これで瀬戸大橋値上げしてもひとり勝ちだな（ｗ

コスト無視ならトンネルにしとけば悪天候だろうとまったく通行止めの心配もなかったのにな。トンネル内の事故は別として。

そういや、なんでﾄﾝﾈﾙにしなかったの？

>>225
換気が大変

やっぱり「金の問題」じゃ？
技術的には何とでもなるだろうし。換気は途中に換気のためのシステムを付けるよ、長いトンネルのは。

今の長い道路トンネルは普通に強制換気システムがあるし

http://www.dmw.co.jp/product/wind/tunnel.html
こんなのとか付ける

高速道路通れる奴らは良いが、通行できない125cc以下とかにどうしろって言うんだ？

もう、内航に就こうという日本人も居ないでしょ。
そもそも日本の流通業は高すぎる。

トンネルじゃ危険物乗っけたトラックが通れないからダメだよ
フェリーも残さなきゃならなくなる。

>>230
列車を利用しろって事だろ

>>232
そんなレアな物は他の橋への回り道でも。とんねる+橋でいいんじゃないかと。3つのうちひとつはトンネルで。
http://www.c-nexco.co.jp/rule/DM.html
http://www.c-nexco.co.jp/rule/dm01.pdf

あとは法律の改正でも。

瀬戸内海は意外と深いからじゃなかったっけ？
海峡部の距離が短い割に結構深かったはず

重量物の移動はどうすんだよ・・・・
RORO船を用意しないと。

自転車や原付のために瀬戸大橋カートレインの登場ですね。

>>237
タダノの重機の出荷とか困るんじゃ
ないのか？
瀬戸大橋は特大料金で高いだろうな。

時代の流れってヤツか・・
あのデカイ船達が居なくなってしまうのか。　さびしいな。
今までごくろうさまでした。

>>230
125cc超に乗ればｲｲ。どうしてそんなこと解らないの？

>>230
しまなみ街道を回ってこいってことじゃw

126ccにしてしまえばいい。

125cc以下はメチャ安かった
岡山から徳島まで100ccでツーリングしたのは懐かしいおもひで

３社のフェリーには、200回近く乗った。

最初のころは何も知らずに、いちいち車検証を見せて航送券を購入していた。
宇高国道が他の２社よりも若干高かったので、主に本四・四国フェリーを
使っていた。そのうち、金券ショップで宇高国道のマイカー回数航送券を
買えることを知り、まとめ買いをするようになった。

支払った金額は総額５０万円ぐらいかな。

フェリーの風呂には入ったことがなかったが、クルマを降りてすぐに無料の熱い
お茶をいれて、階段を上がるのが習慣となった。仕事で疲れて帰る時、
宇高の最前列の長めのソファーが貴重な仮眠の場であった。
港に近づくにつれて、画面が乱れるテレビともおわかれだ。

ありがとう世話になった。

>>230
直島で乗り継ぎ

>>238
モトトレインか。乗る前にガソリン抜くのめんどくさそう。というより、マニ50ってまだ残ってたっけな。

まあ、橋ができるまでは当然航路が本四間輸送の主役だったわけだが、
橋ができてしまった時点で橋がメインルートになるのは必然なわけで。
宇高航路が橋と正面からケンカしたって勝てるはずがない。

本九間は橋もトンネルもあり、バイクや自転車・人間が通る道まであるし、
トンネルに至っては一般国道扱いで普通車は150円で通れるのだが、
フェリーもちゃんと生き残っているしな。

>>248
マルチうざい

関門海峡は、２つの拠点都市に接する領域に鉄道・道路トンネルが集中していて、
それらが海路に代わるローカルな交通路として機能しているわけだが、
宇高航路の場合は代替交通機関が瀬戸大橋ルート１本、倉敷市児島と坂出市を経由する大迂回ルートで、
四国全体への交通路というマクロな見地ではともかく、ローカル交通路としてはあまりに実用的でない。

本四間３ルート実現と四国を東西に貫通する高速道路整備で、高松の重要性は低下している。
玉野市ととて同じ、都市の存在意義自体が問われかねんほどだ。

おそらく玉野の衰退は大きく加速するが、これを止める術も無さそうだ。

高松は、都市のビジョン自体を根本から変えていかなければならないだろう。
宇高航路以前から、海路による至近の後背地であった玉野周辺地域を、
実質喪失しちゃうんだからな。地域経済に与える影響は大きい。

宇野から児島経由で瀬戸大橋に向かう場合、国道４３０号を使うことに
なるが、幅の狭い対面通行で結構ストレスがかかる。
それと、児島ICに少しはいりづらい。

これを契機に　新玉野市づくりに着手したらエエやんけ

貨物トラックは難しいんやろけど

高松と小豆島間は　高速旅客船があるんちゃうか？
高松＝玉野＝小豆島の　トライアングル波浪シティ構築　なんてどうや？

知恵貸したるぜ・・・オファーしろ

このままでは　折角のキレイ高松港ゾーンが寂れるやろ！
玉野も　それなりに活気する道もあるんちゃうか？

来月には　さよならフェリーに乗って　高松まで行くけど・・・

>>253
＞高松と小豆島間は　高速旅客船があるんちゃうか？

高速船は廃業した

>>255
え？　高速船って廃業してたの？

廃業してないよ

>>254
お前の日本語酷過ぎ

このスレ３月２６日まで、維持できるかな？

本四架橋と私たちのくらし
ttp://www.jb-honshi.co.jp/company/pdf/seibi4.pdf

クルマで走っても　なんも　オモロない橋やし
電車は　坂出から高松まで　つまらんし

やっぱり　高速船を活用して　トライアングル波浪シティで　瀬戸内海をアピールせんとアカンやろ

岡山大とか香川大で　なんか秘策は　考えんのか？

アホ前原に　ぶら下がっても　どうにもならんやろ？

瀬戸大橋開通20年以上なので、やっと安楽死の時が来たというだけだろう。
荒療治なら開通と同時でもよかったはずだが、道路と違って民間の経営だから猶予を持たされていただけだ。

最近日本にやって来た外国人だけど
関東の「じゃん」を関西では「やん」と言い換えればいいんだよね？

過疎りまくってる玉野がゴーストタウン化しそうです…。

高松は大阪神戸の港との距離が近すぎる。

復活の動きがあるな
中四国で独立か

宇野〜直島〜豊島〜土庄間に橋架けられないかな。で、土庄〜高松間はフェリーで。

小型高速船に切り替えて神戸空港や関空と結べばいい。

船を並べて、橋に対抗

>>270
皮を剥がされそうだな

>>270
鎖で繋ごうぜ

なんとか復活して欲しいですね。
ただ、残るとしても一社、運賃値上げは避けられないでしょう。

>>272
火計で…。

かなりの物資は船で運ばれてるから、フェリーが無くなると輸送費の増加。
荷主にも消費者にもマイナス。
短い川に何本も橋が架かってるようなわけではないからな。

>>270
カリグラ帝、こんにちは。

自転車の旅でお世話になったのにー！＞＜

宇野に渡ってもその先岡山に向かって幹線道路に行かなくちゃならないから瀬戸大橋に勝てるわけがない。
直接大阪に向かうとか淡路島までで引き返すような経済的に見合う航路に変更したら道路との競合も少なく微妙なメリットがあったんじゃないか？

これで、橋が幾ら高くなっても使わざるを得ないな。

>>279
フェリーがあったから無料に出来なかったんだよ。
元々有料だった関門海峡は今は無料だよ。

もうフェリーはなくて良いから瀬戸大橋を無料にしろ。
淡路やしまなみ経由が有料のままならこっちに流れる車も多いだろ。
そしたら100人どころじゃない雇用が生まれるぞ。

>>280
関門海峡のどこが無料なんですか？徒歩なら無料ですけど（笑） 適当な事言うなぁ〜

関門国道トンネルは有料だし、
下関と小倉の間にフェリーもあるし
関門汽船もあるしね
情報として>>280は間違い多いな

路線バス並の生活航路だからな。消えると困るし代替が困難過ぎる。
橋は、最低速度が決まってるから、重量物、大型貨物が運べない。
橋は鉄道も通行止めになることが多い。
船が無い状態で、災害なんかで橋や、橋に至る径路が使えなくなったら
人も物資も運べなくなります。

三井の横だし、宇野港を海自の基地にしてほしいような。

何を言ってももう終わりです。
ホンマごくごく一部の人以外廃止されてもごく変わらない日常が続きます。

地元新聞に載ってた読者の声

『３０年以上前に１度だけ乗りました、とても風情が有った事を覚えてますです。
一度しか利用した事はありませんが、市民の生活の足を奪う政治はどうかと思います』

玉野市が更に寂れるな。
もう四国民が玉野に行く機会って一生ナイだろうな。

>>286
おもしろいけれどネタじゃねぇのか？よく似た話に毛皮を着た女性が動物愛護を訴える、というのがあるが・・・・・。

大分ホーバーフェリーのホーバーが残ってるならそれを有効利用できんのか

>>289 それももう残ってないんです(涙)

>>290
ホーバーってホーバー基地に放置中じゃね?
鉄くずになっちゃったのか?

協議会初会合
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000001002270001

四国運輸局が、いろいろな案を提示したようです。

>>292
なんで今頃やるんや？
最初から分かってんのに、せめて半年位前から相談や協議は出来たと思うが

航路廃止決定後だなんて、パフォーマンスだわなあ。
誰もが航路廃止で瀬戸大橋無料化を願ってるのに、ゴネ得狙いだろ。

本四架橋建設の段階で補助もらってるんだから、今まで対策できなかったはずがない。

新規フェリー会社立ち上げのビジネスチャンスだなこりゃ
いきなりライバル社なしの独占状態

>>286
ガイアの夜明けで、鹿島鉄道を視察に行った両備グループの社長が
住民にこれと同じことを言われてたｗ
自治体と住民にやる気がある南海貴志線には見込みがあるから両備がやろう、
ってね。

国道フェリー存続age

四国フェリーの船内で食べたきつねうどんはうまかった。

そのとき乗船した客の大半が食べていたので俺も頼んでみたら当たりですた。

もう食べる機会はないと思えばちと残念。

やめるやめる詐欺か。
補助金受ける密約でも有るんだろうよ。

廃止になる代わりに住民の足の確保ということで瀬戸大橋先行無料化のが良かったのに。

どうも、高速は値下げしないらしい

その情報を得たのか
存続決定らしい

高速無料化を信じてたのかｗ

宇高復活かｙｐ。
四国は人間料金がちょっぴり高いからナイスチョイスだ。

公式
>当面の航路存続について
>3月26日以降も、減便と更なる合理化などの「会社の自主努力」によって、高速道路の新しい上限料金制が決定 又は実施されるまでは、運航を継続させていただきたいと存じます。
>先般の航路廃止の発表につきましては、これまでご利用いただいてきたお客様が今後の移動手段を考える間がない短期間での撤退表明であった為、皆様方から強いお叱りの声と、また励ましの>声も頂戴いたしました。
>私どもの対応が至らなかったことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
>皆様方からのお叱りの声を真摯に受け止め、全社一丸となって更なる合理化に取り組み、運航を継続させていただく所存でございます。
>皆様方の変わらぬご愛顧を、何卒、何卒よろしくお願い申し上げます。
http://www.utaka.co.jp/

>>303
つまり岡山の安い風俗に行くために乗船するってか。
ゲスい野郎だ。

>>305
逆は有るけどそれは絶対に無い。

舟は不便、橋は高いまま。
四国へはしまなみと鳴門で行けばいいな。