【航空】日本航空(JAL)優遇静岡空港に全日空(ANA)強く抗議、撤退も［10/02/09］

静岡空港で札幌（新千歳）、沖縄線を運航する全日本空輸（ＡＮＡ）の岡田晃・上席執行役員（企画室長）が
８日、静岡県庁を訪れ、岩瀬洋一郎副知事と会談した。

会談で岡田氏は、搭乗率保証が導入されている日本航空（ＪＡＬ）の福岡線に県が８０００万円を投じて
今月から利用促進策を講じていることに触れ、「市場の競争環境をゆがめる行為だ」と強く抗議。
促進策の即刻中止などを求めた。岡田氏は、要請が受け入れられなかった場合、静岡空港から
撤退することもあり得るとの考えも伝えた。

会談は非公開で約３５分間行われた。終了後、岡田氏は記者団に対し、
〈１〉ＪＡＬ福岡線の利用促進策を即刻中止する
〈２〉搭乗率保証の運航支援金の受け取りを辞退するよう、県からＪＡＬにはたらきかける
――の２点を岩瀬副知事に要望したことを明らかにした。
岡田氏は、促進策に県がつぎ込む８０００万円は、静岡空港で運航する航空各社への平等な運航支援策に
回すことも求めた。

岡田氏は記者団に「県も県だし、ＪＡＬもＪＡＬ。公的資金を使った不公平な事態だ。
正直者がばかをみるので、即刻やめてもらいたい。血税を使った市場への影響は大きい」と強い不快感を
表明。
「（ＪＡＬが）企業努力もなく権利だけを主張する。地方空港のネットワークを維持しようという
私たちからすると、信じ難い状況だ」と述べた。

さらに岡田氏は、２００９年２月に搭乗率保証制度の導入が明らかになった際にも
「１社に対する間接的な支援で、不公平だ」と県に抗議したことに触れ、「今回はさらに信頼関係を
損なわれたと思っている。信頼関係が保たれなければ路線は維持できない」と述べ、静岡空港からの
撤退の可能性に言及した。

その後、岡田氏は改めて読売新聞の取材に応じ、
「岩瀬副知事との会談で『撤退』という文言を使ったのか」との質問に対し、「使いました」と明言。
「（静岡空港のＡＮＡ路線は）現状では厳しい環境。信頼関係が保てるか、来年度以降も含め、
県の対応をみて判断する」と述べ、２０１０年度以降の県の路線支援策なども考慮して、撤退も含め
路線のあり方を判断する考えを示した。

岩瀬副知事は会談後、記者団に対し、
「（搭乗率保証を定めた県とＪＡＬとの）覚書に基づき、県としてすべきことをしなければならない。
搭乗率を上げるため、２、３月に集中して支援策を打っている。２、３月だけのもので、来年度以降に
つなげるという趣旨ではない」と岡田氏らに伝え、理解を求めたことを明らかにした。

「信頼関係を損なわれた」として、静岡空港からの撤退の可能性をＡＮＡ側が示唆したことについては
「航空会社に就航してもらうのは信頼関係に基づく。その考え方は変わらない。ぜひこれからも一緒に
やっていきたいと伝えた。今後、どういう手を打てるのか、知事と相談したい」と述べた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100209-OYT1T00102.htm?from=main2
関連スレは
【航空】「税金で支援は不公平」…全日空（ANA）が静岡県に意見申し入れ…県を挙げての日航路線利用促進で [02/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265026161/l50
【空港】静岡空港のJAL福岡線、累計の搭乗率64.4%　1月最低59.6%　県が「実績」初公表［10/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265266129/l50

さすが、民主党政権、前原大臣、ＪＡＬへのお友達人事。

そもそも、静岡に空港いらんだろ

ANAにも８０００万上げれば解決だな

正直者がバカを見る国　日本

キチガイ静岡、潰れろ

全日空工作員多すぎワロタ

>>7
うむ、日本に７千万人ぐらいいる。

まあどうせ３月で廃止決まってるのにな
といいつつ全日空は新幹線競合で旨味の少ない福岡便は就航せずに千歳だけしか飛ばしてないんだけどね

ゼニよこせしか言わんのか。

全日空、日本航空が撤退してもFDAと外資は残るから

となりの競合飲食店がね、接客もサービスも良くて人気あったけど、金遣いあらい店主でさ、ついに閉店かな？これからウチも売上上がるなって思ってたのよ。
そしたら国が借金帳消ししてくれるんだって。
そんな例え話。
一応、民主主義だよね。日本。

静岡なんか飛行場イランやろ

飛行場て、戦前生まれか

ぜひ、その調子で関空からも撤退してください＞ANA＆JAL

> 岡田氏は記者団に
> 正直者がばかをみるので、即刻やめてもらいたい
よく言ってくれた！

9205はもうすぐ1円でも売れなくなるお

http://www.jal.co.jp/area/tokaihokuriku/fsz/shizuoka/
JALは税金を投入してもらって、ここまでやるのか？

そらANAも怒るだろう

ANAがごね始めたか
搭乗率保証は今にはじまったことじゃなく、静岡空港開港前からわかってるのに
今更騒ぎ出すってことはJALを徹底的に潰したり排除するのは不可能と見て方針転換したのか

やはり2社による競争体制は絶対不可欠だな
JALを潰してANAだけになったらやりたい放題の独占状態になるだけ

まぁ、あれだ、静岡空港を廃止すればよい。JAL、ANA、県、無駄な金を使わなくて済む

＞15
廃港開き直り空港もなー

>>14
区分であるんじゃないかな？
昔の広島空港は、「広島西飛行場」になってる。

撤退するぞとかの脅しあいしてたら、一見の観光客なら来るかもしれないが、
北海道から静岡に引越しして来て、年一回里帰りとかの安定した需要が生まれない。

ANAは単に撤退する口実が欲しかっただけじゃね？ｗ

>>12
元々そういう条件を付けてお願いした静岡県が悪い。
契約した以上は知事が代わろうがどうしようが払う義務があるだけの話しだ。

国際専用空港でいいだろ
仁川便だけあればいい

>>19
その競争体制で敗れた企業に税金が投入されてんだぞ
技術はあるが経営の弱い中小町工場にでもその金回してやった方が
よっぽどこの国のためになる

ＡＮＡは石川元県知事に貰ったらどうか。
足りない分は県職員が払うってのは。

>>18
主催見てみ、確かに協力しているのはＪＡＬだけど
主催は、富士山静岡空港利用促進協議会だ。

JALってどこまで腐ってるの？

ANAの優待効果消すために血税で割引しまくってる。

こんな会社早くつぶれてしまえ。良識のかけらもない。

>>27
完全に自由な競争体制ならな
元々国際線中心で収益上げてきた会社なのに、政府の主導で潰れる寸前のJASと
統合させられて借金と高コスト体質を抱えたまま政策路線を運行させられたから
競争もクソもない

>>15
神戸と静岡からは完全撤退しますが、関空はそれなりに需要もありますので・・・

ＡＮＡの執行役員ってバカ、法治国家に於いて契約結んでるだから何があっても
静岡県には払う義務があるだろ。
こいつ高卒以下の頭だろ。

静岡ー福岡は、FDAも4月から参入するんじゃなかったっけ？

>>33
おいおい、脳みそＯＫ？？
公取法違反だぜ。

関空は閑古鳥鳴いてるけど国内６位の利用者数

これで　ＦＤＡは　沖縄も北海道もゲットでおｋ？

>>35
おまえの脳みその方が心配だな。

全部国営にしたほうがいいよ
日本は資本主義よりも社会主義の方が馴染ん出る。

>>35
公取法のどの条項を違反？

事前に契約があったなら仕方がないわな。
ＪＡＬを破たん処理せずに継続させたからこういう問題は各所にでてくると思う。

ＡＮＡはもちろん能登空港の搭乗保証も石川県に返却するんだよね。
同じ石川県には小松空港が有るのだから。

正直者がばかをみる

一方的に契約破棄って手もあるけどね。
違約金が発生するような契約内容になってるかもしれんけど。

県の人がまともなら、この機に乗じて破棄、とまではいかなくても、
契約内容見直しくらいするんだろうけど。

JALからANAに乗り換えた
JAL乗務員の態度の悪さに切れた

>>42
自分も搭乗保証もらってる件に関してはまったくスルーしてるからな
単に正直者が馬鹿を見るというのはANAが言うセリフじゃなく、搭乗保証がもらえない
安い運賃でも採算が取れるようにコツコツやってる中小航空会社が言うもの

正論だね

ＪＡＬも石川県に抗議したら？
石川県職員も優先的に能登空港利用を促進しているのに、公平な競争が阻害されてるよね。

ANAもドル箱羽田〜伊丹便をJALと共に独占してる片われのくせに。
平等を訴えるなら自分達の利権を全部手放してから訴えろ。

来週乗る予定ｗ

ANAが能登空港でもらっている分は？ｗ

特定財源に囲い込んでいない固定資産税等を空港建設に使われてるJR涙目ｗ

能登空港はＡＮＡしか飛んでいない。だから石川県もＡＮＡに去られたら困るから搭乗保証
静岡空港はＡＮＡもＪＡＬも飛んでるのにＪＡＬにだけ搭乗保証。おかしいんじゃね？がＡＮＡの主張
で、ＪＡＬにだけ搭乗保証と言うならＡＮＡはいなくなっても良いと言う事ですよね？
ＪＡＬ優遇を続けてＡＮＡ撤退の道を選ぶかＪＡＬへの優遇を辞めてＪＡＬとＡＮＡを
同一条件で扱うか？どっち？と言う話だろ。

これはANAが怒るのも仕方ないな
一度撤退すれば貴重な路線を半永久的に失う事になるが、そのリスクを取ってでも撤退するレベルということだな

静岡空港ではANAもJALほど露骨ではないが、十分優遇措置受けている
いまもめているJAL静岡-福岡問題も
そのJALの経営陣とあんな空港作ってあとはサイナラの県がなんも精査しないまま作ったしな
石川前知事「保証ライン割り込むなんてありえないｗｗ。これは万が一のための保険だよ」
などとぬかしてたからな。こいつに請求してもいいくらいだ

仮に県側が何もしないまま、何もしないと3億近くまで膨れ上がりそうだが
その金額まるまるJALに支払ったらANAは黙っていたのかねって事だ。
払わないなんてのは既に言ってたことだし、そうなるのは難しそうだから
突如思いついた感じの支援策って感じだけど。

ANAのもくろみは、撤退ちらつかせて今の沖縄線に続いて札幌線でも着陸料まけろとか
自分たちにもそういう支援しろってことだろうな
今の静岡県ならそのくらいのことは案外楽に認めそうだからこうやって強気にでている

静岡空港の独占、FDAの狙いどーり。。

>>53
能登空港はな
でも同じ石川県に小松空港があるし、そこの小松?ﾌ羽田にはJALも飛んでるから
同じ県内の能登空港にANAだけ優遇するのはどう考えても公平的競争ではない
でもANA擁護の連中はスルーだよな
ANAの優遇は綺麗な優遇だから

>>53
税金での支援は不公平って牽制した時のスレで見たが、
どっちもそもそも公募制を取ってないからこういうおかしなことになると

参入という観点では能登ではJALを排除された形だしね
コミュニティバスの運行委託ですら入札になるのに恐ろしく不透明だ

あとこのところ話題になってる地方空港の着陸料、ことごとく９割引

県としては
・FDAいるし撤退されても大丈夫だろ、FDAにしてもANA路線はほしいところ
・機材繰りから（というか松本引き継ぎが主原因）少なくとも秋までに撤退されたらこまる
・上記の事情で撤退されたら困るだろうということでANAが優遇措置求める
・現実的には規模は少ないが、同様の支援策or既存の沖縄に加えて札幌線着陸料減免

JALの支援やめさせろというよりは、自分たちにもっと優遇しろというための主張だな
ANAからすれば静岡なんて数字は悪くないが、
不可欠でもないし撤退しても構わないからガンガン強気でいってるな

>>53
ANAは新幹線と競合する福岡線飛ばしてないだろ。

>>60
なんかもう動きが早くて風化しちゃってるが、
JALの福岡便に保証をつけた時点で、ならば同路線は飛ばさないという態度になったかと
静岡の条件なら空港をタダ同然で使わせてれば福岡線等はペイするというのがANAのスタンスで、
１社１路線だけ保証をつけようとしてた時点から牽制はしていた
実際本当にガチでやってたらどうなってたやら…

能登空港の搭乗率保証は一方的ではないからな。
搭乗率が低ければ石川県が保証金を支払い、高ければANAが協力金を支払う。
ちなみに、石川県が保証金を支払ったことはないが、ANAが協力金を支払ったことはある。

ANAの言い分は至って正論。そもそも県知事のゴリ押しで作った政治路線に2社は要らない。
新幹線もあることだし、静岡からはどんどん撤退すればよろし。

>>62
自治体が運賃補助出してるだろ。

まぁＡＮＡが言うことじゃないな。
あえて言うならお前が言うな。

ＪＡＬ叩きに便乗して調子乗りすぎたなＡＮＡ。

これはANAがおかしいだろ。
福岡線促進に関して意見があるのなら、まず自らも飛ばすべき。

ANAがどいたらかわりにSKYが入ってくるだけだ。たいしたことない。

>>57

ANAは基準搭乗率越えれば逆に協力金を支払うトレードオフの関係だもの。
本来、羽田の発着枠を地方空港特別枠で1便確保した上で、
ANAの自前の発着枠を石川県がお願いして無理矢理1便割いてもらったと言う義理もある。

ここまでのところは、石川県からの支払いはゼロ。ANAが支払ったのは初年度の1回だけ。実に平和な状況。

税金寄生虫コンビは価値観があうようで。

JAL以外でも日本企業はどこも官需頼みだからな
世界で競争する力はもう無いよ

>>68
ＡＮＡは福岡便だけ県の税金で宣伝している事も問題視しているけどこれは？
ttp://www.town.nakanoto.ishikawa.jp/webapps/www/service/detail.jsp?id=219

>>68
自治体が運賃助成金出してるけどね

>>71-72

市民・町民助成じゃたかがしれてるだろ・・・

東海汽船にだって島民割り引きあるぞ。

能登も小松も、金沢まで新幹線が開通すれば「はいサヨナラ」になると思うんだけどなあ

>>73
ANAが受ける助成はたかが知れてるけど、JALのは税金の無駄か・・・
えらいダブスタだな

>>75

背景が違うんだからダブスタで結構

>>1

ANAの抗議を受け入れたら、今度は
FDAが同じ要求をしてくるな。

>>74

それは多分そうなるね…
小松はひどい事になるかも。
能登も現状のまま搭乗率保障するのは危ない。

　広島―首都圏間の新幹線と航空機のシェアで、新幹線が２００８年度、11年ぶりに50％に戻したことが
ＪＲ西日本の調べで分かった。

　新幹線のシェアは、１９９３年度には57％もあった。しかし、93年10月、広島空港（三原市）が開港。
旧広島空港（現広島西飛行場、広島市西区）より機材が大型化して増便。さらに95年の阪神・淡路大震災で
山陽新幹線が不通になった間、飛行機を利用した人たちが開通後も新幹線に戻らず、02年度には
38％にまで落ち込んでいた。

　危機感を強くしたＪＲ西日本は03年、のぞみの特急料金を値下げして自由席を設ける大胆な
ダイヤ改正を実施。この効果で徐々に回復し、佐々木隆之社長が「悲願だった」という50％に戻した。

　佐々木社長は「新型Ｎ７００系車両やＩＣカードの導入などサービス向上の結果。広島―羽田線は
航空会社にとってもドル箱路線で安心はできない。今後も精いっぱい競争したい」と話している。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201002070004.html

新幹線が復権していますねえ

ANAは国際線と羽田枠拡張で飛行機が足りないから
撤退もありえるというより、いつまでに対処しない場合には撤退するとハッキリ言うべき。

とにかく廃港は待ってくれ
順調にいけばJAL→ANA→韓国・中国の3社が撤退する
FDAが鈴与を道連れに倒産

そうすれば廃港にする

>>67
搭乗率は悪くないからな。

スカイなんか喜んで算入するんじゃないか？

2011年度卒　新卒就職人気企業ランキング　総合/業界別編 ： NIKKEI NET（日経ネット）
http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） 　　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
_3位　三井物産　　　　　　　　　　23位　東京海上日動火災保険
_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
_9位　ベネッセコーポレーション　　29位　大和証券グループ
10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

潰れたＪＡＬが５２位とは笑わせるな。

５２位。ある意味快挙。
ところで新卒なんて取るのか？　去年は何百人もいたような。
格納庫で入社式やって、紙飛行機飛ばしてた。すぐ落ちる飛行機ｗ

>>83
あっちこっちのJAL関連スレでこれが張られてるけど、何の意味があるの？

まぁ今の県知事が前の知事を遥かに超えるレベルのバカっぷり晒しているから…
昨夏就任してから次々と間の抜けた空港利用促進施策を出し続けているし

例えば空港への路線バス増発名目で4,800万円もの予算を組み地元バス会社に
補助金バラまいて、結果飛行機の飛んでいない時間にもガラガラのバスを今日も
走らせ続けている…

今回の件でも「搭乗率補償制度がおかしいということをANAにも認識してもらい
(JALとの闘い上)心強い援軍と思っている」という旨の発言をしている

何故ANAが怒鳴り込んできたのか、その本質を全く理解出来ていない気がする
この学者知事は…

いっそのこと、なりふり構わず開き直って、税金利用してガンガンやってみたらいいじゃないかな？
ANAの主張ばかりきいていたら、なんか全然航空運賃安くならなそうなきがする

最初から八百長では価格競争も起きないし安くなんてならないよ。

>>77
FDAに関してはもっと露骨
県から無利子融資受けてるし

着陸料、空港使用料の減免に関してはどの航空会社も受けてるし
アシアナと大韓は静岡営業所の家賃県が負担してる

>>89
最初はJALと県との間でウダウダやってたとこに
興味ないフリしてたANAが突然やってきたからな
しかもJALの路線発表前にANAが路線発表しちゃったんで
JALの沖縄便と札幌一日2往復がパーになった筈

稲盛効果だな
民主党つながりは大きい

当たり前。
静岡から撤退せよANA。

静岡いらね！

静岡と茨城は廃港したほうがいいと思う

>>12
JAL程酷くないけど、ANAも金遣いは荒いし税金貰いまくりだし不正競争しまくりだし。
この面の皮の厚さのおかげでJALより少しだけ長生き出来てる訳でもあるが。

新興各社に行って来た不正行為、税金貰って買った機材はろくに使わず、撤退するぞと
脅して補助たかり、自社単独就航の空港が有る自治体に利用促進として税金投入させる、
ANA自身も色々やってるんだが、そういうのは棚に上げちゃってる。

茨城は場合によっては化けるよ

幽霊空港ってこと？

航空会社はFDAだけにして

そして最後は廃港に

そうすれば静岡県民は

納得するのだろ

>> 5 Yes.
国の頂点にとまっている鳩が 身をもって 「嘘つきは 10億の徳 」
と言っている。

>>94

茨城は搭乗率保障なんかしてないぞ

ANAはすぐファビョるよなぁ。こういう半島気質だから、
「いつまでも二番手気質」「所詮元ヘリコプター会社」なんて言われるんだよｗ
こんな会社がアジアNO1なんてなれるはずがない

>>101
ＡＮＡを叩くと、ＪＡＬに血税をいれることに、県民の同意が得られるのか？

よーわからん

>>101
そうやってANAに９０年以降出来た不採算空港を押し付けてきたのが
JALの天下りに牛耳られている発着枠配分検討会議なわけだがｗ

んなことより、JALの組合のファビョり具合のほうが半島そのものなんだけど。
謝罪と賠償を要求するあたりさｗ

>>100
着陸料（事実上）免除ぐらいだよな

>>101
アシアナと資本提携してるからな
中国大好きだし、朝日新聞が大株主だし

>>101
JAL関係者、乙
おまえのそのコメントの方が、よっぽど火病ってように見えるが

まぁANAだけじゃなくソウル便の韓国2社、中国便の計3社も
おれたちにも援助汁！とさっそく一斉に言い出したからなｗ
全国各地の空港でもいろいろと支援してるようだけど、静岡とて事務所タダ貸ししてるしね

長野はJALからFDSになるので、カウンター階層料何億だったか、県側で予算組んだらしい
この報道でも着陸料は９割引という数字になってた
ようするにまったく回収は期待せず、ただ与えるのみ
建設料などどの県も持ち出しで、航空関連の税からの補助は数割だし
自動車運輸などにくらべてもともと割のいい官製の商売
運航そのものを直接補助するのはそれにさらなるプラスαだな

FDS

>>102
血税ｗｗｗ
マスゴミに脳内犯されすぎだｗｗｗ

>>103
この前の羽田の新規配分ではANAが枠を実質7割持って行ったし
JAL倒産で発着枠配分も風向きが変わりつつあるのではないかと
今度はスカイマークとかの新規がいじめられる番だな

>>111
既得権益って枠だけじゃ語れないんだよ。
飛ぶ時間もあるだろ？

新規のいじめ？
コードシェアみんなやめてから言うもんだよ。

スカイマークはすでに整備は自社でやっているし
コードシェアにしてもANAとは行っていない。

静岡空港なんてイランだろ。
新幹線でもごり押しして駅を二つも作っておきながら。
羽田から乗ればいいだろ。