【自動車】トヨタ、米で販売・生産再開…リコール対象8車種［10/02/08］

トヨタ自動車は8日、アクセルペダルの不具合に伴う大規模リコール（回収・無償修理）の
実施により、北米5工場で一時停止していた主力の「カローラ」など8車種の生産を再開する。
一方、販売店では、ペダルの改修を済ませた新車の販売が始まった。

トヨタは1月下旬、踏み込んだアクセルペダルが戻りにくいなどの不具合により、米国および
カナダで計約257万台のリコールを決定。販売および生産を停止するという異例の措置に
踏み切った。
全米の販売店で5日から、ペダル内部にスチール板を挟む修理作業を開始するなど、安全対策や
信頼回復に全力を挙げている。

だが、大規模リコールによる販売・生産停止がトヨタ車のイメージダウンにつながるのは必至で、
既に新車販売の落ち込みが顕在化するなど、業績に影響も出始めている。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000079-jij-int
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

関連スレは
【自動車】トヨタ、米国でリコール対象車の販売を一時停止 [10/01/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264553262/l50
【自動車】トヨタが8モデルの米国販売中断、現代自動車にはチャンス (中央日報)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264642185/l50
【自動車】トヨタの米新車販売、15.8%減　1月、リコール問題響く　フォードやGMは好調［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265153885/l50
等々。

というか何の改善策も示さずに再生産しちゃっていいの？

こんなに早く生産再開するなんて、何も対策してないんじゃないか？
記者会見ぐらい開けよ。

トヨタ式の失敗は経営者の責任。
物作りを根本から見直さないかぎり同じ事の繰り返し。

フィーリングの問題でごり押し

新しい車なんかポンポン買うから悪い

日本から新たなペダルを輸出したっていってたな

まあアメリカ製のは使いたくないだろうなｗ

日本人からすると再開早すぎると思うが

っていうか

こんなお子さま修理で納得するか？

再開するのは良いけど、売れるの？

NHKを始め、民放各社もトヨタリコール隠し祭り…
ニュースばかりではなく、経済番組でトヨタの過去を全面否定…　他社のリコールなんてそっちのけ…

経済番組でここぞとばかりに専門家や大学教授らにNHK女子アナによるトヨタへの非難の嵐が…

海外に留まらず国内でさえもトヨタ車は１台も売れなくなる…

何か元派遣や期間工だった人の鬱憤が出てるね

トヨタ車は売れてるのか？

マットやペダルで解決する問題じゃないでしょ

社風の問題。

この8車種に関して、棚卸資産の増加による営業CFの減少の予測が想像以上に大きかったので、
連結対象外の販売店に押し売りするみたいな感じか？

なんか、トヨタの経営判断が杜撰すぎる。

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

使いにくいトヨタ車をちゃんとユーザーに分かりやすく説明しろよ…　　改善の前に…

フィーリングの問題なのに騒ぎすぎ

やってーみてからーかんがえよー！ですね。分かりません。

もうダメかもしれんね・・・・・
オクダ・・・・・・

だからといってGMやらヒュンダイやらを買う人は相当のマゾ

>>14
在庫溜まったらまた保険掛けて海の上で燃やせば済むからな

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

トヨタは一貫生産管理すべき。下請けの失敗はトヨタの責任。コストもトヨタ全体の責任。　考え方から全て有機的に考えないと。

それでは
トヨタ(笑)の社長以下、役員達のコーラス・・・・
曲は、ハイファイセットのフィーリングです。

ただ〜♪
一度だけの〜♪
戯れだと〜♪
知っていたわぁ〜♪

もう〜♪　遭えない事〜♪
知ってたけど〜♪　許したのよ〜♪
そうよ〜♪　瑕疵はひと時の〜♪
その場限りの〜♪　幻なの〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

今、貴方と私が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪
そうよ〜♪　車は馬鹿と奴隷が〜♪
傷つけあう〜♪　商いなの〜〜♪

今、社長と役員が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪