【コラム】中国メーカーの「激安タイヤ」にブリヂストンが悲鳴（FACTA）［10/02/04］

　鳩山首相の偽装献金問題で話題になった実母が、ブリヂストン創始者石橋正二郎氏の娘であることは
よく知られている。古くから両家は親しい間柄であり、鳩山兄弟の政治資金は実母が相続したブリヂストン株の
配当資金に支えられてきた。しかし羽振りのよい一族とは裏腹に、会社はリーマン・ショックの煽りを受け、
危機に瀕している。2008年12月から1年間に6度も業績予想を修正したことが、混迷を裏づけている。

　同社の決算資料によれば、08年12月期の純利益は当初予想の660億円から104億円に減少し、30億円の
黒字と見込んでいた09年純損益予想は 100億円の赤字に修正されている。これに伴い昨年11月には、
1997年から続けてきた自動車レースの最高峰F1へのタイヤ供給を、10年で終了すると発表した。

　ブリヂストンは仏ミシュラン、米グッドイヤーとともに「世界3大ゴムメーカー」と呼ばれているが、売上高で
見る限り05年以降は2位のミシュランを蹴落とし、断トツと呼べる状況になっている。

　06年に就任した荒川詔四（しよう）社長は、「名実ともに世界一の地位の確立」を目標に掲げ、高性能・
高品質路線を打ち出した。これがリーマン・ショック後の消費者の低価格志向によって裏目に出た。

　08年の地域別売上高を見ると、43％がアメリカ、27％が日本、15％がヨーロッパと、先進国偏重が目立つ。
世界同時不況の直撃を受けた原因の一つは、そこにある。

　ただし同社は、実は、それ以前から、世界タイヤ市場におけるシェアを落としていた。00年の19・7％が頂点で、
08年には16・7％にまで減少している。ブリヂストンだけではない。2位のミシュラン、3位のグッドイヤーも一様に
数字を減らしている。3社以外の日米欧の主要メーカーも同様である。


▽ソース：FACTA （gooニュース）　（2010/02/04）
http://news.goo.ne.jp/article/facta/business/20100204-01-00-facta.html
記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　入れ替わるように勢力を拡大してきたのが、中国のメーカーである。

　09年9月、米オバマ大統領が中国製タイヤに対し、現行4％の輸入関税に1年目35％、2年目30％、3年目
25％を加算するセーフガードを発動して話題になった。

　中国メーカーのタイヤは圧倒的な低価格を武器に、04年には4.7％だった米国内シェアを4年間で約3.5倍の
16.7％に拡大している。米国内のメーカーは煽りを受け、工場閉鎖や従業員の失業などに陥った。

　ブリヂストンは米国では甚大な影響を受けなかったものの、09年10月にオーストラリアとニュージーランド
両国の工場閉鎖を発表している。このとき最大の理由として挙げていたのが「価格競争の激化」だった。
中国のメーカーが仕掛ける価格破壊の波は世界を呑み込みつつある。

　日本にも中国メーカーのタイヤは並行輸入され、一部のタイヤショップで販売されている。価格はブリヂストン
の約半値だ。にもかかわらず他国ほど話題にならないのは、冷凍ギョーザ事件などの教訓から、中国製品の
信頼性に疑念を抱く国民が多いためだろう。

　中国より一足先に世界進出を果たした韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、「空気が抜けやすい」
「グリップが弱い」「寿命が短い」などの風評を深刻に受け止め、遠ざける傾向がある。

　しかし、現在の韓国メーカーは、自動車レースの経験も豊富であり、ブリヂストンの後を受けてF1タイヤの
供給をするのは前出の2社のいずれかという観測もある。アジアンアレルギーの強い日本市場での厳しい
評価とは裏腹に、グローバル市場における存在感は、着実に高まっているのだ。

　中国メーカーのタイヤが日本に本格上陸するのは、先進国では最後になる可能性が高い。ブリヂストンは
その前に手を打っておく必要がある。価格では到底勝負にならないからこそ、日本製品が得意とする高性能・
高品質で対抗しなければならない。

　しかし今のブリヂストンに、そんな余力があるか。気になるのは、以前は頻繁に目にした「名実ともに
世界一の地位の確立」という強気のフレーズを、最近ではほとんど見かけなくなったことだ。経営危機で自信や
希望まで失ってしまったのか。孫の鳩山首相が発動するセーフガードを頼みとするようでは、創業者も
浮かばれないはずだ。

−以上です−

それってマジなん？クソ株売ってくる

「日本オワタ」「チョン死ね」の工作員レスがすかさず入る予定ですｗ
↓↓↓

「日本オワタ」「チョン死ね」

日本オワタ

>>4
なんだよ、続かないじゃないかよ。

しょせんゴムだしな

サイドウォールが指で凹むタイヤとか売るなよ韓国

>>4
馬鹿か、鳩山憎しで、ホルホルする奴ばっかだよｗ

なんだ、鳩山家が困るだけじゃんｗ

もうすぐポテンザのRE-11が届く。
ほとんど定価だった。
田舎はつらい。

ここで鳩山総理が一言↓

タイヤ業界もぼったくり体質だからなー。
メガネ業界も以前はぼったくり体質だったが、中国製が入ってきていっきに価格破壊が進んだ。
タイヤもそのうちそうなりそう。

生産量減れば二酸化炭素排出量減らせるし良かったじゃん

車のらねーからどうでもいいけどさ
タイヤの材質変えろよ、無公害な感じで
タイヤ磨り減るだろ
道路に粉塵として残ってるんじゃねーの？
自然に分解する材質にしろよ

当然値段は据え置きでな

一位じゃないとダメなんですか？

母→鳩山馬鹿総理→息子　　つまり息子にも毎年金が流れているわけだ　調べろ

　鳩山首相は中国製タイヤの日本での市場拡大に対してどう思ってるの？

激安の自転車と、普通の自転車の違いはタイヤが一番らしい。

激安は中国製だから、すぐツルツルになる。

タイヤ交換が5000円するから、結局損になる。

命に関わる部分で中国産だけは無いわｗｗｗ

連結子会社
普利司通(中国)投資有限公司
中国
上海 中国タイヤ事業の統括及び自動車タイヤの販売
普利司通(瀋陽)輪胎有限公司
中国
遼寧 自動車タイヤの製造及び販売
普利司通(天津)輪胎有限公司
中国
天津 自動車タイヤの製造及び販売
台灣普利司通股彬有限公司
台湾
新竹 自動車タイヤの製造及び販売
THAI BRIDGESTONE CO., LTD.
タイ
バンコック 自動車タイヤの製造及び販売
BRIDGESTONE TIRE MANUFACTURING(THAILAND) CO., LTD.
タイ
チョンブリ 自動車タイヤの製造及び販売
BRIDGESTONE NATURAL RUBBER(THAILAND) CO., LTD.
タイ
ソンクラー 天然ゴムの加工
BRIDGESTONE SINGAPORE PTE LTD
シンガポール 天然ゴムの売買
P.T. BRIDGESTONE TIRE INDONESIA
インドネシア
ジャカルタ 自動車タイヤの製造及び販売

ぽっぽはこれに関しては必死に対策するな

友愛だろ友愛
技術提供してやれよぽっぽ

死にたくないから中国と韓国のタイヤはまじ勘弁

韓国製タイヤは日本の自動車メーカーにも広く使われていて、
たとえばムーヴやミラ、エッセ、ハイゼットトラック、ハイゼットバンなどが
ハンコックタイヤを純正採用しています。

日本車にも受け入れられた韓国製タイヤ。

「日本オワタ」「チョン死ね」

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建機のタイヤ売ったり、タイヤの再利用の事業をしているから
ぼろ儲けかと思ってたら違うのね。

そういえば自転車屋で中国産のタイヤはすぐ磨り減るから高くても国産にした方がいいって言われたわ

＞韓国メーカーのハンコックやクムホに対しても、「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」「寿命が短い」などの風評を

いや、事実ウチの営業車に入れてみたらその通りだった訳だが・・・・

>>30
車の景品で貰った自転車は、半年でタイヤ交換が必要になった。

他もガタが来てたので、新しい自転車買った。

>>15
二酸化炭素が増えてるのは
中国みたいな国が工場建設のために森林を伐採したり
農民や小数民族を工場労働者にしたりして砂漠化を進めたからだよ
二酸化炭素排出権なんてものは先進国潰しの謀略
後進国の工場が排出を止めないと何の意味もない
あと
命を乗せるタイヤを中国製になんかしたくない
中国製タイヤの車は保険料を100倍にしろ( ´∀｀)
>>26
滑った方が都合がいいドリフト愛好者には人気らしいね
困ったものだ

>>14
＞タイヤ業界もぼったくり体質だからなー。
＞メガネ業界も以前はぼったくり体質だったが、中国製が入ってきていっきに価格破壊が進んだ。

ヘルメットもそうだが、こと安全に関わるものは、ぼったくるよな。

>日本製品が得意とする高性能・高品質で対抗しなければならない。

肝心なことが抜けてるじゃないｗ
高性能・高性能・高価格でしょう・・・

どれくらい価格と質の差があるんだろ

中国のタイヤはどうか知らんけど、韓国のタイヤはすでに十分な品質だと思うけどな。
一応、各社の純正タイヤに採用されたりしてるし。
もし不具合がそんなにあったら調達なんてされないだろう。

やっぱイオンで中国製激安タイヤとか販売すべきだな

ポッポ政権は嫌いだけど石橋タイヤのゴムの質は認める

去年くらいから支那産タイヤ不具合出てるよ。
トヨタの次に嵐が来る予報するね。
８０年代に日本のあらゆる企業が嵌められたから。

支那企業は今年からやっちまったか？

高性能高品質戦略は負ける。日本の他業種がそれで敗退してきた。
中韓に負けない国際価格競争力をつけよ。
世界市場は高性能にそこまで需要がないため、
低価格商品に市場シェアを制されいずれ大規模投資されて負ける。

>>39
ポッポは嫌いだけど、下位ランクのタイヤでもマトモな品物だから悩むんだよな

目先の微々たる金額の差で下手すれば命に係わる事だからね

ケチって事故ったら思いっ切り高く付くから良く考えよう

アジアンアレルギーって言うな。
チュンチョンアレルギーって言ってくれ。

所詮は消耗品だしなぁ。
よほどこだわりのあるヤツ以外はタイヤは安いほうを買うわな。

>>34
ヘルメットってそんなにボッタくりか？

>>37
来年のF1で韓国製タイヤが耐えられるかが楽しみだ。
全車パンクチャーとか斜め上を見せてくれ。

ざまあｗｗｗ２ちゃんねらーの勝利だな

タイヤ買うなら、ダンロップ、ヨコハマ、ＴＯＹＯ、橋石のどこがお勧め？
シナチョソタイヤ買うなら、車には乗らない

車売れなかっただけじゃん。悲鳴とか大げさでだなー。まぁ30円で記事書く人ですからそんなもんだな。
何か手を打つとか、首相にセーフガードとか笑ってしまうわ。
すでにリサイクルタイヤで開発済みなのに。現在でも6割だっけ。量産入ったら価格差ないよ。

http://yosim-rockets.img.jugem.jp/20090106_519881.jpg

カラフルなタイヤが出てきてもいいころ

タイヤ売りたいから高速道路無料化するの？

国内タイヤメーカー勤務の友人に訊いたら、
年間総走行距離１５０００キロぐらいの車ならば、
車検ごとにタイヤを換えるなら外国産でも十分だってさ。

むしろ国産のタイヤで４年ごと交換を考えているユーザーの方が、
雪道、雨などではずっと危険らしい。

>1
やっぱりポッポは
ブーメランが似合うな

>>26
やっぱり、軽ぐらいにしか使えないんだな。

>>49
それぞれに持ち味があるけど、
持ちが良いのは石橋だな。

>>37
最近の韓国タイヤには、
最低限度の移動手段としての性能は認められるかもしれないが、
鰤のスタッドレスより遥かに五月蝿い夏タイヤ程度しか作れてない。
ソレだけ見ても、性能差は歴然。
他の性能も推して知るべし。

安物買いの銭失いとは、この事かと。

>>58
なんだ、韓国タイヤって必要十分じゃん・・・

>>26
>韓国製タイヤは日本の自動車メーカーにも広く使われていて、
>たとえばムーヴやミラ、エッセ、ハイゼットトラック、ハイゼットバンなどが
>ハンコックタイヤを純正採用しています。

スズキの軽はどこのタイヤ使ってるんだ？

ナニワ金融道にタイヤのマルチ話があったな
売ってたのはチョソタイヤだったな

>>60
初めて知った。
まあ軽だからなあ。

よくもあそこまで息子のあたまの中をお花畑に育てられたな・・・
よほど甘い世界を生きてきたとしか思えん

政治家は復讐の権化みたいなやつがなるべきだな

>>60
タイヤなんて気にしたこと無かったな
でも、磨り減ったら軽でも国産タイヤにするだけだし
要は、、安いラジコン買うと付いてくる最初の電池みたいなもんかｗ

バーストし易い格安タイヤなんか履いたら危険だ

さすがにタイヤは安物は使えない。
怖すぎる。

どうしようもないレベルから、
国産の軽のレベルのタイヤまでできるようになったんだから、
普通車のレベルに上がるのも時間の問題だろ。

この際だからブリヂストンは潰れた方が
日本のためだと思う。

岡本理研最高

高級路線は景気に左右されまくり長い目で見ると対して儲からない
生産者は増産減産にひっぱり回されてヘトヘト、何一つ良い事ない
ニッチなセレブをターゲットにする、まさに地獄街道まっしぐら
地道な商売しろつーのﾊﾞｶﾁﾝ企業どもが

チョンのクムホは潰れたな

>>59
そのとうりだ。
最低限かもしれないが、必要十分なんだ。
一応止まるし。
100円ショップのラヂオペンチ位には使える。
力入れたら折れたけど。

昔はピレリとかグッドイヤーとか履いてたが
今はヨコハマタイヤだらけだ

ブリジストンって元々ボッタクリの会社で日本の物価高に価格を更に載せて来た
会社だから淘汰されるだろうね。
ものには適正価格ってのがあるけど高々バイクのタイヤ如きに２万も出させようと
するのは悪以外何者でもないよ。

鳩ヂストンだけは使わない。使ってもYOKOHAMAタイヤ

制動距離の数センチの違いでも
結果が天と地の差になるのが車の怖いところ

費用対効果が一番大きいのはタイヤです
ケチらずいいタイヤを履きましょう、皆様( ´∀｀)

タイヤはブリヂストン
靴はダンロップと決まってる

ネクセンはかしてるけどなんの問題もない。
値段が１／４だから二年ごと買い換えてももとは取れる。
冬タイヤは横浜つかってる。俺はＢＳより良い感じがする。

ネクセンも韓国だから不買だな

>>71
Ｆ１は市販タイヤでやればおｋ

今度はタイヤに関税でもかけるか
クソ山

提灯誇大広告の電通を取り締まらないから
中国企業にいいようにやられるんだろ
エゴカー減税にしろ電通博報堂マスゴミの太鼓持報道にしろ
帰って有害なことに気付け

ブリヂストン、高性能は高性能だけど．．．磨耗も早いよ。
純正で履かせてあるから、そのまま交換しちゃう人も多いんだろうけど
ちょっと調べれば、値段がちょい安で性能同等、でも寿命1.5〜2倍のモデルが
あるんだよね。この出荷時に履かせて出しちゃうシステム、限界じゃね？

韓国だって中国だって技術を付けて来てるからな
止まってたら日本は追い抜かれる
引き離すぐらいの勢いで新技術を開発しないと

世界5大タイヤメーカー
グッドイヤー、ブリジストン、ミシュラン、ポテンザ、ピレリー
豆知識な

アジア用低価格タイヤブランドを立ち上げてはどうか。
ドンペリとモエのように、同メーカーでも住み分けが進むだろう。

若者のタイヤ離れ

ブリジストン高杉

>>88
値段と鳩山のせいでイメージが悪いから購入対象からはずしてるわ。

>>86
ブリヂストンのタイヤのシェアが減るだけ

まぁ夏タイヤに安物の検討の余地はあるけど
冬タイヤに安物は後が怖いっていうか恐ろしいｗ
適正価格や費用対効果だけでは計れない安全面って要素もあるし
タイヤ選びって結構悩ましい問題だね

しょぼいタイヤは命取り
後でブレーキのせいにするなよ

これで急に鳩が円安を煽るようになったら面白いよな('A`*

だから鳩山って中国嫌いでインドが好きなんだな
わかりやすい奴だ

つーかバイクのタイヤ高すぎるぜマジでよ〜
多少質下がってもいいから中国のにしよかな〜

前後交換で７万とかないわマジで（工賃込み）

ブリヂスチョン

TVで宣伝してるような有名なカーショップに行ってケチるから韓国・中国なんか選んじゃうんだよなあ
ちょっと調べれば有名メーカーのタイヤもそれなりに安いショップが案外近くにあったりするのにねえ

公正に等級をつけて、中国、韓国タイヤに品質改善をうながせばいいよ
どうせできっこないし、無理すれば価格は上がるし潰れるだろうし

職人さんがハンドカットしたタイヤを 中国市場で売れば？

確かに高い
鏡面仕上げだけで20万とか吹っ掛けられるし
車持ってないけど

>>100
たしかに車に乗らなければ安全性云々など関係ない

＞＞９５
　高いバイクにのってタイヤケチるとか・・・・

　国産履いとけよ・・・バイクのタイヤの接地面積なんて名刺2枚分なんて
書かれてたりするんだぞ。

>>102
高性能二輪車用ラジアルタイヤの技術が中国にあるとは思えない
だいたいその手のバイクを作っていないのだからタイヤも作っていないだろ

外観に関わるだけに、チョンタイヤはばれたらプギャーだよなぁ。

ミシュラン　PP2
ヨコハマ　Sドライブ
グッドイヤー REVSPEC RS-02
ダンロップ DZ101

ガンガン走る人や高い静粛性を求めない限り、この中から選ぶのが吉。
どれも、グリップ・耐摩耗性・価格のバランスが取れた、良いタイヤだと思う。
(RS-02だけまだ試して無いけど、某スレでは評価高いな。安いしｗ)

>>2
> アジアンアレルギーの強い日本市場での

なにやら中韓目線だな。FACTAって「そういう」とこだっけ？

グリップが弱いとか寿命が短いというのは、安物タイヤの宿命だから、
スピード落として安全運転すればいいが、空気が抜けやすいっつーのは
何だそりゃw

いいものを作ろうとすると、お金はかかるよ。
それを「コスト削減」と称して安くしようとする発注元がいる。
ここが悪の根源。
消費者も含めて「安い物に良いものは無い」という意識を身に付けなければならない。

中国・韓国タイヤ履くつもりはないが、BSは高すぎ。

>>108
今一番市場規模がでかい国では
「良い物」は求められていない、庶民でも手が届く安い物の方が良い
途上国では手に入れるだけでステータスになるから品質云々は二の次だ

＞価格では到底勝負にならないからこそ、日本製品が得意とする高性能・高品質で対抗しなければならない。

これやって日本の電機メーカーは苦しんだよね

プリウスのタイヤも、何かを犠牲にしてるんだろうなぁ。
燃費第一、安全第二、停止したけりゃウンと踏め♪

タイヤも時間の問題。
そこそこの品質を達成して、あの安さだったら、いずれ太刀打ちできなくなる。

>>111
まぁ、高性能・高品質を求めるのは所詮金持ちの道楽だからね
そうではなくて大多数の人に支持されるような製品を作らないと
会社の存続は危うい

日本製でもがんばればそこそこ良い品質で
205/65R15クラス1本5000円、4本2万円くらいで売れるものじゃないのかね？
住友タイヤとかそんな感じだし。

まぁ、どっちにしろＢＳが高過ぎるって事実は変わらない

タイヤをケチると事故ってから後悔する
車の性能を生かすも殺すもタイヤ次第
トヨタのブレーキ問題より怖い話だ

グレードの低いホイルカバーモデルは大概は中国か韓国製だよな
カッコ付ける為の高いグレードのアルミホイールモデルは大概は日本製かそこそこの海外製。

>>116
中国製ばっかり使ってるわけじゃなけりゃ、タイヤなんて早々買い換える必要ないんだし
別に良いじゃん？
むしろ石橋とかが軒並み良いタイヤ造り辞めちゃったら、後には中国産しか残らんぜ…

俺は硬めが好きだからダンロップもしくはファルケンを使ってる。
YOKOHAMAは柔らか過ぎるように感じる。雨の日はいいかもしれないけどね。

ぺ○スも硬めがいいだろ？

デカプリオ使ったけどダメだったか

ママチャリのタイヤならともかく、クルマだとさすがにシナ製のタイヤに命あずける勇気は無いからな。
それでもBSは高いから、安めでそこそこのダンロップ使っている。

デフレなのにタイヤの価格って下がってなくね？
今RE050なんだけど、次買うときはグレード下げようかなorz

>>122
とある意見だとそれも高くないからよい物ではないらしいよ

タイヤき屋に転向

タイヤに対して何を求めるかに依って、随分選択は変わるだろうけどなぁ。

A.あくまでも強力なグリップや運動性能を求める。排水性は少なくても可。
　→ハイグリップラジアル
B.グリップ・快適性・静粛性・排水性等を高い次元で求める。
　→プレミアムタイヤ　スポーツ系orコンフォート系
C.んなに静粛性は不要だが、そこそこグリップ力と運動性能が欲しい。
　→セカンドグレードタイヤ
D.市街地や高速道路を快適・安全・普通に走りたい。財布にも優しい物を。
　→欧米or国産ベーシックタイヤ
E.普通に転がればイイ。
　→アジアンタイヤ

タイヤって唯一路面と接してる部分なんだから、最低限"D"は求められるべき。
韓国タイヤは最近は"C"クラスにも進出してる模様。耐久性は知らんけど。

中国タイヤは多分、Fランクに位置すると思う。バランス出るのかなぁ。

>>123
ミシュランPP2でも十分幸せになれると思う。

タイヤは命に関わるから、高い物を選ぶべし
高速でバーストなんかしたら素人は壁に突っ込むぞ
良いダイヤは燃費も乗り心地も良い、安いタイヤは乗り心地も燃費も悪い。
燃費を考えれば高いタイヤを選んでおくほうが結果的にはお得と思うんだ。

ブリジストンか中国タイヤなんて極端な二択じゃなくて
ヨコハマとかトーヨータイヤでいいよ

やっぱりハンコックのタイヤって、空気が抜けやすいんだね。
１年前、ミニバン専用タイヤ入れたけど、３ヵ月程度で
結構空気が抜けるから、頻繁にチェックせんといかんと思ってた。

グリップの方は、前のミシュランが４年以上使ってたから、それよか
マシな感じはする。あと、２年くらいしか今のクルマに乗る予定が
ないから、韓国製で安く済ませたことに後悔はしてないが。

そろそろ本気で、非核対中戦争を考えたらどうだ？
中国の発展によるビジネスチャンス発生のメリットより
中国発展による売り上げ喪失のデメリットのほうが遥かに大きい
どの業種についてもそうだろ？

半コックとかクムホとか名前からして気が抜けてるよね
ナンカンもチョナンカンみたい

まあ俺も国産の安物（Earth-1）で十分満足してるわけだが
タイヤはヤフオクで買って持ち込むのが一番安上がりだ

>>126
PP2は上の>>105の人も挙げてるね
価格.com調べで俺の車に合うサイズだと
４本買っても１０ﾏｿでお釣りくるわ
所得が下がってるんで有力候補にさせていただきます

>>130
その議論はもう何万回もされてるが、
無理。

ダイハツの軽トラハンコックタイヤがついてる。
2万キロだが、もう３分山ぐらい。
前に乗っていた軽トラの時はもっと持った気がする。
グリップは悪い。
空気の抜けはないと思う。

おっとこの間１６万のピレリタイヤを買った俺が来ましたよ・・・



出て行きます

先月　タイヤマンに見積もりを頼んだら
67000から98000円の３種類の製品を提案された

帰宅してヤフオクで新品トーヨータイヤを買って
スタンドで交換したよ。４万円ですんだｗ

BRIDGESTONE TIRE MANUFACTURING(THAILAND) CO., LTD.
タイ
チョンブリ 自動車タイヤの製造及び販売

よりによってなんでそんなところに工場を？

ネットで職場（整備工場）の後輩が買った215/45R17の中国製タイヤがかなりやばかった。
なんと手組みでスッポリ入って組み付けたあとサイド側から空気が漏れたんで
はずして確認するとバリがあってカッターで切り落としたあと組み付けたら一応止まったよ。
プラモのタイヤみたいと従業員全員、買った本人さえ笑ってた。

タイヤ館　高すぎ

1年前にかみさんが買い物行くのに軽自動車欲しいって行ったからエッセを見に行った。
ちょうど好みの色で1年しか乗ってない走行距離短いやつがあったから見てみたが、
ハンコックのタイヤが付いててひび割れだらけだった。
それがどうしても気に入らないから新車で買ってやったんだが、1年経った今、
新車のエッセに付いてたタイヤもひび割れが出始めた。
1年以内に買い換える前提ならOKな人もいるだろうけど、今月中には国産に入れ替え予定。

クムホ飛んだのは中華タイヤのせいか

タイヤに変わるものを発明しろよ。
本当に傘とタイヤは進化しないな。

あれ？メシウマって書いてないんだｗ
鳩嫌いがメシウマしてるかと思ったのに

命を乗せるからタイヤはケチらんわ、
ブリジストンじゃないけどなｗ

ブリヂストン買うとポッポに配当として流れていくと思うと・・・

鳩山家のこども手当て停止

中国製はやめたいや

在日議員がいってたじゃないか
一位じゃないとだめなのか？って

今猛烈な吹雪が･･･

メイドインChinaなんて誰も使いたくないやね。製品全にいえる事は、形さえ整ってりゃ全て良しとする思想だろう。
性能なんて二の次そんなの知ったこっちゃないよだもんな。

俺の車のピレリは人気ないの。

鳩は自分がやってることに気づいてない
爺さんの会社が潰れても気づかない
母親が死んで嫁に財産を奪われ路頭に迷った末にやっと
「もしかして・・・・」

激安メガネでも大丈夫だったんだからタイヤも大丈夫だろと思ってる
まあ最初に買ったブリジストンを4年で2万kmしか乗ってないので買い換えることも無いんだが

まあ目先に利益の目がくらんで中韓に工場建てまくったんだから、自己責任

>>143
国産の方がいいというレスはあるが、
ブリジストンでないとダメだろという意見は皆無。

>>20
自転車のタイヤって高いんだな。
そっちに驚いた。

タイヤなんて長寿命とブレーキの利きが良いやつを選ぶに決まっている。

地吹雪の中ではブリザック以外はく気がせん。昔のスパイクよりずっと安定
してる。夏タイヤは安もんで良し。

激安のタイヤなんか
恐くて使えないだろ

中華メーカー製タイヤはキチガイみたいに安いけど、
品質面に不安があるから手を出せんなぁ。

今台湾のフェデラル使ってるけどこれはかなり良いな。
中華ほどじゃないけど十分安いし、グリップも中々いい。ドリフトとかの使用実績も沢山あるし
Made in Taiwanだから国産程じゃないがなんとなく安心感がある。
静粛性とかは国産よりも劣るけど、価格考えると十分許容範囲。

イオンで中国製タイヤとか取り扱ってたら鳩山はなんていうかなｗ

株主があれなんだしこのまま潰れればいいよ

>>155
南の方の人はそうだろうけど、北国でブリザックは
必需品といっていいレベル
発泡ゴムの特許が同業他社に対し絶対的アドバンテージ
それこそブリヂストンでなければダメな部分

>>161
い〜おん

>>163
雪国在住ですけど・・・

恐らく、そういう意見は北海道とかの極寒地域だけでは。
絶対数だと限られた地域限定。

当方、配達業者だが、昔はブリジストンやグッドイヤーだったものが、
社の方針で今はチェシンとかBeeとか・・・グリップとか寿命とかが・・・いやはや。

>>165
住んでいる地域の道路が氷結するかどうかだわね
氷結しないのであれば、それこそハンコックのスタッドレスでも充分

鳩山は株主責任として、中国に技術移転すべきだな。

>>167
たまに氷結するけど、販売店では「ブリジストンがいい」とか
ブリジストンに力を入れているとか、そういう話は聞いたことないよ。

タイヤの利益率ってすごいんだよね(´・ω・`)
軽トラのあの安いタイヤでさえ、小売マージンが1,000〜1,500円/本くらいある
普通自動車においては3,000〜4,000円/本あるんだよね

メーカーはもっと利益率が高くて、ぼったくりの世界なんだよ
やっとこの業界にも風穴があいて、適正価格になるんだな

命、命と繰り返した首相がいるが、俺は命周辺グッズに関して中国製を全く信用してない

たまに降る程度ならやはりミシュランだな。
速度記号がQからTになったが、確かにメーター振り切っても普通に走れた

>>171
中国人富裕層「禿同」

>>5
お前、熱心な工作員だな。

>>14
>>34
>>170
タイヤはそうそう交換するモノでもないだろ。
食品みたいに数売れるものじゃない。

安くする努力は必要だが、利益率だけ見てすぐボッタくりって
脳髄反射するのヤメロ。

キムチ臭い記事だな。

>>169
氷結路に関しては「発泡ゴム」の部分がどうしても差になる
スタッドレスタイヤの基礎特許クラスの技術なので本当は他社にも公開させたほうがよかった
ブリザック選ぶ人は黙っていてもそれ買うから力を入れる必要はないだろうね
はっきりいって高いし
販売店でどの商品に力を入れるかは、メーカーや代理店の販促戦略の部分が大きい

ブリジストンは不買い運動中

ブリジストンもほとんど国内で作ってねーじゃん
何をいまさら・・・

>>21
日本向けは、最初から釘を刺した状態でお届けします・・・とか？
なお、餃子を腹一杯食べられるクーポンをサービスします？

今までは良い企業だと思ってたけど
鳩山の件で一気に嫌いになった

>>179
まだ、国内に稼動してる工場が10ヶ所近くあると思ってたんだけど・・・

韓国も日本も、たぶん中国もタイヤの原料は殆ど
輸入だと思う。人件費も、日本も海外で生産し
たりもしてるし、それほど各国差もないように
思う。
それでも価格差が大きく出るのは、品質基準の
差が殆どじゃなかろうか？品質不合格基準を
下げれば、簡単に日本メーカーのものでも安い
タイヤが出せると思うけど。それでは、ここに
レスしてる人の殆どは納得しないだろう。

>>101
＞>>100
＞たしかに車に乗らなければ安全性云々など関係ない
歩行中に車に突っ込まれる可能性有り

まあ、タイヤほどAB・YH等の店頭価格と新車に取り付けるためにメーカーに卸されるときの価格差が激しいモノはそうそう無いw
中国・韓国・台湾あたりに価格攻勢で利幅の大きい所を荒されると、経営的には痛いだろうね。

ただ中途半端な価格差のモノを取り付けるくらいなら、工賃込みで考えると意外と良いタイヤ履かせた方が良かったりもするんだ、これが。

石橋叩かれて落ちた。

>>156
中国製安物自転車タイヤは、購入だけなら１本９８０円
しかし交換工賃を含めると、>>20の言うとおり前後で5000円
しかし、減りが早すぎて、結局損をする。
前輪なら妥協できるが、後輪には不向き。

脱税総理に金を貢ぎたくないからブリジストン不買中

>>182
あるね
だからほとんどと言っている

なんかここまで無茶やってる政権だとこの鰤を庇う気はしないけどｗ

オバマが言うように元は４０％も過小評価されてるんで競争にならない。
でも一番重要なパーツの一つだからここはお金を掛けたい、うんで鰤以外を買う。

タイヤは安いのつけない方がいいよ

>>187
自転車屋で勤めたこともある俺から言わせると
中国メーカー自転車はタイヤ以外も大概粗雑
ライト　サドル　ホイール　ほぼすべてにおいてダメ

>>177
俺旭川でＢＳと横浜の二台履いてるけど差はないよ。

国産タイヤでは考えられないほど、ウェイト打たないと
バランスが取れないですが。

クムホはドリフト好きな奴しか買わないだろ。

中国製タイヤなんて絶対買わないけど、他の国内メーカーより高いブリも買わない。
鳩山と繋がりがあるから余計買わない。

冬はブリザック
夏はアドヴァン

>>183

コストに関しては、俺も最初そう思ったけど、
よく考えたら、中国メーカー製は再生材料
ぶち込みまくりかもしれん。
日本のメーカーが、中国で製造した場合
再生材の使用には歯止めかけるから
コストは高くなる。

中国製タイヤ、手、出すのは、かなり危険かもしれない。

やはりブリザック最強ですね、凍結バーンでもグリップするのは。

日本オワタｗ

元レートを切り上げる必要がある。

いまはまだいい。中国の低価格製品もまだなんとか差別化して戦える。
だが、あと数年で驚くほど品質が成長してくるのは充分予想できる。

俺エッセだけどチョンタイヤが嫌で
グレードが１番高いやつ買った。
中国産なんて考えられない。

>>1
ポッポ政権になってからは、ブリジストン不買になったから関係ないわｗ

ブリジストン側も、中国への友愛のためなら、
どんな犠牲を払ってもいいと思っているんだろうから無問題でしょ。

人の手が入る部分が多いとか人件費がかかる要素があるならともかく、
そうでない物は安物買わない方がいい。

台湾やら東南アジア系のタイヤは元から結構良いけどね。
NANKANやら使ったが結構良いよ。

元安を放置してるとオカモトとかでタイヤやってた所が会社ごと買われて
日本製では競争力が保てなくなるよ。

実際ネクセンにはオーツからの技術提供があったんだよね。

夏タイヤとか冬タイヤとか、よほどの寒冷地でないと
普通の人は気にしません
じゃ、普通は日本製でなくても良いってことになるっしょ

横浜→ミシュランにした。
スタッドレスはグッドイヤー。
ブリヂストンは意識して買わないようにしているw

>>206
そうだよ。
円高ってのは輸出の問題じゃなくて国内の問題。

減ってるＢＳより減ってない韓国タイヤなんだから
値段が半分以下になるとヤバイ。

家電でさえ韓国・中国メーカーに席巻されてるのに、ゴムの塊で
勝負できるはずがない。

だいたい車のタイヤ作って家柄が良いとかあるのかね？
タイヤとか性能の差があまりないしね（クルマヲタを除く）
ただのパーツメーカーじゃん
悲惨密制約同様CM垂れ流ししないとやっていけないメーカーじゃない？

最近のBSは安モノでは思いっきり手を抜いてるからな
スニーカーとかBスタイルといった半端モノを買うなら、
トーヨーとかのいいタイヤを選んだ方がマシだよね

所詮、安かろう悪かろうだ。日本人は間違っても買わないよ。俺はダンロップ派だが。

命をあずけるタイヤには国産を、、、とか言ってる人は、数年前まで
韓国製の液晶なんか見てると目が悪くなるｗｗｗ　と言ってた人と同じ。
むやみに国産品質を過剰評価し、大局を見誤る。

ベトナムの南部の何も無い田舎でチャーターした車の韓国製タイヤが突然バーストした。
替えのタイヤが一本あったので交換して何とかなったと思ったら、
交換した手の新品タイヤがしばらくしてパンクした。
しょうがないので別の車を呼ぶ羽目になった。

toyoは中国にタイヤ生産の子会社を作ったね。
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2009/100128.pdf

どうなることやら。

ママからのおこづかいがへっちゃうよ〜

コンドーム出せば売れるよ。

鳩山の自業自得ざまぁ

九州の沿岸部在住で道路凍結なんて10年に一度あるかないかの地域在住ですが
それも山間部の一部だけね。
それでも国産のミドルクラス以上のタイヤを絶対使う。

勘違いすんなよ
一人だけ痛い目に遭う自損事故が交通事故の全てじゃないぞ
自分がどんなに細心の注意を払って安全運転していても
安物の馬韓国タイヤやシナタイヤ履いた馬鹿ユーザの車が対向車線越えてきたらどうする？
目の前走ってる馬鹿タイヤ履いた車がバーストなりスピンなりしたらどうするよ？
国産タイヤでもそりゃパンクやバーストが絶対ないとは言い切れないが
もう15年ほど車乗ってるが、そんな場面は少なくとも俺はお目に掛かった事がない。
今まではね。今後どうなるかわからんね、タイヤに対する考えがこの程度だと怖くて仕方ないわ。

頼むから車は安車でもタイヤだけは高級までいかなくてもまともなタイヤ履いてくれ。

>>213
同意。国産にそんな過剰評価をしている間に世界では抜かれていく。
個人的には国産の８割の性能のタイヤが半額で買えるなら交換もありと思う。
某通販で韓国、インドネシアのタイヤ買ったがそれほど不満はない。

空飛ぶ車できたらタイヤメーカーどーなるの？　っと

>>221
飛行機にも車輪はついてるから大丈夫じゃね

>>213
今でも韓国産の液晶見ると目が痛くなるけど・・・
不純物が多いのが原因らしい、あとフィルターの技術不足、表面処理の技術不足
ちゃんと理由があるんだからしょうがない

そういうことBSの人も言ってるしね

>>220
ひび割れ、劣化は早いよ。
まぁ、買い換えるにも負担が少ないから助かってるが。

ただ、韓国・中国メーカーはやっぱ信用できないから、
ナンカンかフェデラル（台湾製）にしてるけど。

日本のタイヤは静かでいい。

>>211
同意

>>223
君の愛国的な主観ではそうかもしれないけど、現実にマーケットは
そう判断してないしね。願望抜きの事実として。

中国最高！


ブリヂストンざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>223
海外生産が嫌ならほとんどのメーカーの液晶買えないな・・・

高速無料でオートバックスやイエローハットに掛かる需要は出てくるな、オイル交換や
タイヤ交換なんかかなりやる人出てきそうだ。
スタンドドの総合サービスと勝負になってくるだろう、自動車関係が特需だね。

鳩山ワロタ、ブリヂストンなんか潰れちまえ

>>228
愛国的主観？
AUOは我慢できるけどLGとサムスンは無理
日本のテレビでは国産パネルが主流なんだけど…

品質が劣るものはしょうがない、他に言いようが無いよ

日本人は貧乏になってるって事実を受け止めないとな
国産価格の高さについて行けない人が続出するのはむしろこれから

為替の問題でしょ
元高になればいいだけ

安くてそれなりに高性能なタイヤというのは実現不可能な気がするんだけどなぁ
タイヤが複合素材と言っても、単純な組み合わせだし人件費がかかるような操作でもない
材料費は品質が同程度なら基本的に大差はない
結局、価格と性能は比例することになる

発展途上国が唯一の武器である人件費の安さを武器に勝てる分野だとは思えないし
中国や韓国は技術革新でも起こしたのだろうか？

>>234
２０〜３０代とか若い世代は日本が貧乏になってることを体感で自覚してるっしょ
まあ、自覚してない世代は、ひたすら若者がモノを買わない最近の若者はと批判続けてるみたいだけど

>>233
君の内的現実では日本産液晶は品質において世界に確固たる地歩を築き
販売実績でもナンバーワンなんだね・・・

>>236
自転車タイヤの話だけど
まだゴムが十分ある段階で中の糸が出てきて裂けた症例がよくある
どこかで手を抜いてるんだろうね

液晶について言えば、絶対性能では日本のが↑　特許件数でも↑
（新興国市場での）コストパフォーマンスは韓国・台湾のが↑

おれはNECのWUXi2買ったよ。安い韓国製の煽りで10万切ったからな。

>>238
特許の賠償金で死亡寸前のサムスンがなんかあんの？
LGもUV2A買いに交渉に来てますけど・・・

あと俺は世界でなんて一言も言ってないし
馬鹿なの？販売実績についても言及してないけど

ただ一言品質が悪いって言ってるだけだよ？

中国デフレで世界恐慌。

国内企業次々リストラ、倒産するってことは
逆に中国の企業が次々伸びて拡大してるってことだから
中国じゃ人手が足りなくなってるはず
仕事を探しに中国に出稼ぎに行けばいい

みんな気が付いてるんだろうけど
安い物を買い続ける限り給料も下がり続けるよ

BS高いもん
ヨコハマで十分、もう10年以上ずっとNeova一択
スタッドレスはヤフオクで北海道の人から2年落ちを適当に買うw

グルメ本出したらどうだ？
★で評価するやつ。

>>244
気付いてるけど給料が安いから安い物しか買えないんだ
やっぱり安い方を買っちゃうよゴメンねゴメンね〜

ゴムを加工する程度の技術じゃ中国の安さに負けるわな。品質もそんなに
変わりないのだろう。

>>61
ふざくんなヒビワレックスタイヤは英国舶来品だ
まあ品質は二流品だけどな

スタッドレスなら高くてもいいモノを
夏タイヤなら外国のそこそこでいいや

>>225
色々調べると中国製はまだまだ不安みたいね。
うちのおかんのミニカに某韓国産履かせて2年たつが
とりわけ問題ないよ。年３０００km位しか走ってないけどw

俺はフィットにATR Sport履かせて１万km走ってるが問題無。
ロードノイズはうるさいけどね。

ま、中国製の安かろう悪かろうを使う愚かな連中は、品質の悪さで命を落とせば良い。
（他人を巻き込まずにね。）
あの毒入り餃子の事件を日本人は忘れるべきじゃ無い。

日本企業にはがんばって欲しいけど、鳩山の一件だけで
ざまぁと思ってしまうな。

犠牲者の礎あって技術差は埋まり続け
タイヤ業界も最後にはピュアオーディオ業界の様
感性の世界へと昇華するんだよ

そのうち品質でもそう変わらなくなるよ。
ラジオ、テレビ、ＰＣ
その他どんなものでも陳腐化、コモディティ化して結局、価格競争するしかなくなる。
高付加価値(笑）

>>252
メイドインチャイナでもきちんと作ってるものは高いんだよね

ブリヂストンが撤退した後のF1は楽しみだなあ

メイドインチャイナなんてロシアンルーレットするような物だから、
直接命にかかわる物は買わないなあ。

嘘つき鳩山家のブリヂストン

為替の自由化やプラザ合意まで
日本が米国にしたことを中韓が世界にしているだけ

>>257
あのアメリカGPより酷いグダグダぶりが見れそうだなw
まあ去年も某韓国メーカーがやらかしてくれたっけ

タイヤの値段ケチったとしても韓国や中国メーカーはねえわ
俺はいつもブリジストンやヨコハマで悩んで
結局ファルケンで妥協するって感じ

高速無料化はお約束、オイルやタイヤに特需が発生。

>>26
だから、ダイハツだけは絶対に買わない

え？1位を目指す理由は？２位じゃダメなんですか？

>>1
YOU I YOU I!

>>37
韓国製タイヤ使ってるのって、ダイハツ以外にどこかあるの？
ダイハツだけでしょ？

もし、あるとしたら、そのメーカーは絶対に買わない。

ガソリンや軽油やオイルやタイヤなんかが確実に需要増だ、スタンドなんかは
客入りが増加確実、洗車回数も増えるだろうな、ホームセンターの車用品も販売
増加するだろう。
確実なのは燃料補給とオイル交換とタイヤ交換、走行距離増加で劇的に増加する。
行楽シーズン睨んで早めに車整備を整える人も出てくるだろうな。
カー専門店、ホームセンター、スタンドでの特需が発生確実。
オイルメーカータイヤメーカー特需発生確実。

>>71
潰れちゃったの？　韓国は、車本体もタイヤも、2番手以下は皆潰れるな。

346 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage]：2009/11/05(木) 14:51:26 ID:IckMKv/K
>>299
いや、そんなことの前にさｗ

クムホって、実態は日本の下位メーカーにも劣るちっちゃい会社だし、ここ４〜５年、倒産寸前なんだけどwww
いつ逝ってもおかしくないほど、酷い状態で、サブプラ問題前から、とっくに工場閉鎖続き。


＞錦湖（クムホ）タイヤの労使交渉の決裂..ストの危機感
聯合ニュース 2009/06/09

錦湖タイヤが経営悪化を理由に
大規模な人員削減などの構造調整案を提示して、
労組側が光州地方労働委員会に争議調整申請をするなど労使交渉が決裂し、
ストの危機感が高まっている。

使用者側案は、賃金凍結や定期昇級保留、ボーナスの支払い不可、
学資、交通費などの福利厚生項目を2010年までに中止し、定員を元に戻し、
余力人員削減の配置、品質の革新運動、
工場稼働率の低下に伴う雇用破壊、リストラなどの 全７項目だ。

会社側は、このような案が受け入れられなければ、光州（クァンジュ）と谷城工場の規模を現在の70％に減らし、
それに応じて残るの職員706人をリストラする方針だ。

>>160
ドリフトに使われるのは良く滑って減りにくいタイヤ。

あとドリフト用途は比較的短期間で交換するので
経年劣化に対する耐久性（ひび割れや硬化）は気にしない。

どっちにしろ普及価格帯のものは、中国製に置き換えられて
日本のタイヤ産業は壊滅する運命でしょ

>>241
韓国製品は品質についてなんら問題がない
それが市場の回答

>>273
馬鹿乙

タイヤは命と車の性能の全てを最終的に預ける部分。
中国だけは間違っても買わないな。
かといってBSは性能比でも高すぎなので俺ならトーヨーとか住友とかを選ぶ。

「鳩山家オワタ」「ジミンガー死ね」

＞中国製タイヤが原因の事故が多発するだろうな。
　一番の被害者は消費者と歩行者だよ。

元オカモトで現在ミシュラン日本がどこかに売却されるか気になる。
ネクセン（元ミシュラン韓国）じゃないだろうな。

途上国で　レンタカ〜借りるときは　要注意
運転してた後ろの車のタイヤがパンクして　操縦困難になり
危うく巻き込まれるところだったわ
都市部の舗装道路なのに・・・

レースではサポートの関係もあるが、
ＢＳしか使わん。
一般道ではルマンが安くていい。

>>279
後輪がパンクしたのか？
それとも後続車がパンクしたのか？

>>98
アメリカの安全テストでは韓国タイヤがブリジストンなど国内メーカーと
ほとんど変わらない評価を受けてるよ

>>279
車がパンクすると、前を走ってる車が操縦困難になるのか
それは怖い

>>282
あの手のテストは継続使用を考えて無いから
そんな例腐るほどあるわ

>>283
後ろの車びょん

あっ　ｏｒｚ
後続車びょん

鳩山に何とかしてもらえよｗ

>>248
ゴム草履を作るのとは訳が違うぞ

>>285
後輪、後続
どっちなんだよ？
常識的には後輪だが、「危うく巻き込まれ」を考慮すれば
かっ飛んできた後続車のパンクともとれる。

>>274
言うにこと欠いて馬鹿とかｗｗ
低学歴のウヨは消えとけよ

奥田自動車ならこんなタイヤでもいいんじゃないか？

わざわざ『鳩山家のマザコン脱税こども手当て』の原資になりたくないよ

>>248
ゴムの性能は練りゴム（成型加工する前の生ゴム）でほとんど決まるからな。

>>290
品質は遅れて出るもの
サムスンのフラッシュメモリをアップルが使用禁止にしたのは記憶に新しいですね
まさに市場の回答では？
そのうちいろんな問題が出るよ
韓国メーカーはカタログスペックだけにこだわるのは周知の事実だから
売ったら後は知らんって態度じゃ続かない

今は
ブリヂストンざまあ！！
と言っておこう。

Ｆ１ wwww
まともな会社が作ってくれなくなっただけじゃんWW

>>270
ドリフトに求められるのは、
・グリップ力
・剥がれない
・安い
の３つだよｗ

日本製、アジア製、いろんなタイヤ試したけど、
グリップ力重視（ネオバ、RE01レベル）でない限りは、アジア製激安タイヤのほうがいいと思うが。

中国製より石橋その他著名メーカーの方が品質いいのは間違いないんだけども
あっちのもそれなりに品質あがってて、価格性能比で優秀って状況になったってこったな。
他の業界でも起きてる波がタイヤ業界にも来たってだけだな。

まぁあれだ。労働なき富は悪って大株主の関係者も言ってるし
しばらく無配でいいんじゃねーの？



つーかあの発言のせいでブリジストンには
イマイチ同情出来なくなってるわｗ

月刊『FACTA』2010年2月号、1月20日発行

ってなんだ？最近珍しく
割とまともな文章だな。

ブリジストンに法則発動かｗｗ

タイヤを見れば金持ちかどうか分かる
ＤＱＮが乗ってる中古セルシオなんて
金が無いのバレバレで安いタイヤばかりｗ

まータイヤで金持ちか貧乏か判断できるな
外車でトーヨーとかねーだろ
ミシュラン、コンチ、ピレリ、石橋、横浜だろな。

>見る限り05年以降は2位のミシュランを蹴落とし、断トツと呼べる状況になっている。

日本語変だぞ

ブリヂストンのスタッドレスって高いよな。
あんまり好きじゃない、このメーカー。

プレイズにして、運転が楽になったのは確か。
前は頻繁に道路にハンドルを取られていたが、それがなくなった。

車はダンロップが好きだな。
オートバイはブリジストン。

韓国タイヤで死にそうになった、国産に買い換えた。

中国タイヤなら死んでる。

プリウスに、支那チョン製履かせて高速を走れば最恐

雪国だからブリジストン一択

ブリジストンのタイヤ高すぎなのは事実だしな
他の日本メーカーと比べても高い

>>298
>価格性能比で優秀って状況になった

まあそんだけの話だよね。
家電やらなんやらはとっくにそうなってるのに、自動車のタイヤだけは
違いますと言うのはないだろう。

ブリジストンは増資して鳩山家の株を薄めるべきだな

最低でもファイヤストンなみに値段を下げるべき
もはやタイヤが高価である時代は終わった

>>136
おれもタイヤマンいって、プリウスのスタッドレスとホイール見積ったら、
ＧＺ＋エコホイールで２４万とか出しやがった。
ばっかじゃねえのｗ
結局、ネットでヨコハマiG3＋エコホイールで７，５万で済んだ。
この業界は、ぼったくりが多い

基準がエコだからな
誰が買うんだ

こういう記事を見る限り、もう日本で終わりじゃね？
今36歳無職の俺はどうやって生きていけばいいんだろう・・・

早く元を切り上げないと中国以外失業者だらけになる

>>1
>中国より一足先に世界進出を果たした韓国メーカーのハンコックや
>クムホに対しても、「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」
>「寿命が短い」などの風評を深刻に受け止め、遠ざける傾向がある。

さりげなくソフトな書き方をしてるがハンコックとクムホは2008年に
中国で販売された製品で走行中に破裂する事件が多発して大騒ぎに
なってるんだが。

http://finance.jrj.com.cn/focus/ltzlm/index.shtml
このニュースの時点で11人死亡、44人ケガ。
各メーカーが交換する騒ぎになっている。

先進国トップクラスの重税国家・日本で、製造業が成り立つわけが無い。
やらなければいけないことは、天下り先にばら撒いている年間３０兆円もの税金をカットして、 その分「減税」すること。
答えは出ているんだけどね。


仏ミシュラン、日本のタイヤ工場を閉鎖へ　2010年 01月 15日
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13366120100115

ミシュランによると、同工場の生産コストは他の工場の約２倍という。

自動車のタイヤで中国産とかよほどの命知らずか馬鹿だろ

TOYOタイヤのTEOプラスっていいタイヤだな

そろそろタイヤ換えたいんだけど
とにかく静かなタイヤってどこがお勧めですか？
ミニバンだけど、静粛性能が一番重視、２が耐久性
中居君が宣伝してるのって、どうなんだろ？
ダンロップだっけ。

官僚の民主への抵抗は失敗したが、
共産党とか自民はまだやってる。

>>320
自損ならいいんだが、巻き込まれたらたまらんしな。

中国製は何気にやめておいた方がいいと思う。
ブリジストンは中国とかに広い専用テストコースを持ってて、
様々な条件でちゃんとテストしてるけど、同じことを韓国、中国メーカが
やっているとは聞いたことが無い。

30年前のタイヤの品質で十分だよ。
各社ともに品質競争して値段上がりすぎ。
30年前だって、別にタイヤに起因した事故なんてそんなに起きてないやろ。

死ねよ鳩山

実際に業務車でハイゼットとキャリーにハンコック使っているが１年でひび割れてくる。
走行距離が多いのでどんなタイヤでも毎年交換なので問題無いが、ハンコックを複数年使う気はしない。
不思議なのは、硬くてグリップが悪いのによく磨り減るという相反する機能を両立させているあたり。

あと冬タイヤはブリか横浜の二択だと思う。使ってみてあとのメーカーとは差がありすぎる。
なので値段の関係で今は横浜を使ってる。北陸の冬の話ね。

>>326
昔てパンク多くなかった？

FACTAって、以前噛みついてたFelicaの件は、どうなったんだ？

>>329
結構あった。
で、昔の品質のままなのが中韓のタイヤ。
今、先進国のタイヤはパンクしてもある程度走れることを売りにしてるでしょ。

>>331
そうでも無いよ。
エコ規格のタイヤは、エア圧高めで入れても良いように設計している分、
サイドウォールを柔らかくして、制動能力が失われないような工夫がされているから、
エアが抜けてしまうと、簡単にリム打つよ。

扁平タイヤはかなり硬くなったと思うが。

>>322
それなら横浜タイヤのDNA dBでしょ。

＞価格では到底勝負にならないからこそ、日本製品が得意とする高性能・高品質で対抗しなければならない。

途上国に価格で追い詰められてからこの方法で逃げ切った業界とかあるのか？

↓これのほうが怖い・・・

17:30　報道特集ＮＥＸＴ
　▽混入していた有害金属“中国製歯科技工物”輸入放任の実態に警鐘

田丸美寿々
久保田智子
岡村仁美

>>331
中国は知らないけど最近韓国タイヤ評判がいいよ

中国産など安全･環境基準べらぼうにあげて締め出したらいいんや

俺の車は標準がRE050だからそれよりランクが低いのは履く気しないな
このクラスは絶対品質は落とさないで欲しいけどプレイズとかその辺は適当でいいよ

ブリヂストンは鳩山絡みでムカつくが
BT-002、003とタイヤ自体は非常に出来が良く。
俺のバイクにマッチしていて悩ましい。

高品質、高付加価値製品に賭けて大失敗した電気機器業界を見て何も思わないのかな

>>322
トーヨーのトランパスシリーズも安くてお薦めだけど、
トーヨータイヤもブリヂストン傘下になってしまったからなぁ・・・

ハイグリップタイヤやら、静粛性を求めたプレミアムタイヤをを求めるのは、
限られた人かもしれん。
殆どの多くの人は、街中や時折高速道路を普通に走るだけ。
これなら、ベーシックグレードでいいと思う。

でも、ベーシックグレードって、求める要素が多いと思う。
耐候性・排水性・転がり抵抗の低さ・程々のグリップ・程々の静粛性・低価格
この手のタイヤを選ぶ人って、あんまし走らないから耐候性は重要だろうな。

ファミリーカーにオーバースペックのタイヤを選ぶ必要は無いし、
何処でバランスを取るかは、人に依って違うだろうけど、
安けりゃイイって選べんと思う。

ま、鰤は全体的に少し高いのは同意。

無駄に高性能になってるねたしかに

フランスのミシュランは追い出して
中国を友愛したって事？

中国製でも、日本や台湾メーカーなら大丈夫なはず。
土着のえたいの知れないメーカー製は、止めといた方がいい。
韓国は随分たたかれてるけど、しらんなー
そこそこの管理はしてんじゃねーのか？

中国であったハンコックとクムホの問題の記事では
新品500キロ未満の時点でのタイヤ側面の異常摩耗のことがかかれていた。
ブリジストンでも1000キロ未満でタイヤ側面に穴が開いた事故があったが、
これは鋭い異物で突き刺されたものだったとか書いてある。

中国では車を持ってる奴への妬みなのかタイヤに刃物を突き刺す
事件がよくあるからそれかもしれない。

>>336
へードリフト族に大人気ノングリップタイヤじゃなくなってきてるんだ

いくら安いからと言っても、商業車に使って事故でも起こせば
損害賠償のほうがはるかに多額になる。

そういえば、中国製の部品を使って
米軍のヘリコプターが墜落したというのもあったな。

元々が高すぎるんじゃねーの？

ボッタくってるから、子供み毎月1500万もこずかい渡してたんだろ、市ねやブリ

記事の内容が古い。ブリヂストンだってアフォじゃないんだから、
指加えて見てるわけ無いだろ。

>>348
ウエット性能や寿命以外は性能同じくらいだよ

>>350
実際にアホなのがこれまでの日本企業。

高品質、高付加価値にこだわってボリュームゾーンを奪われていった。

高品質、高付加価値をやめて価格勝負にすると日本での生産をやめなければならなくなり
お前らが叩くだけじゃねえか

鳩山のせいでイメージダウンしたんだろ

>>352
一番安いタイヤが一種類しかない
高いタイヤはいっぱいある


こいつら商売する気ない、としか言いようがないよね

>>353
高品質・高付加価値・低価格

それが産業の力だろ？

　　　　値段　品質
日本　高い　良い
中国　安い　悪い

が

日本　高い　良い
中国　安い　まあまあ

になって、相対的に中国製のコストパフォーマンスが上昇し、
日本製のコストパフォーマンスが落ちた。

挽回には二つの方法しかない。
品質をさらによくするか、値段を下げるか。
前者はボリュームゾーンを狙えなくどんづまり。前者の手法でうまく
いった企業はない。
だから、否応なく値段を下げ、かつ品質も維持することでコストパフォ-マンスを
上げるしかないだろう。

結局のところすべてはコストパフォーマンスでしかないのだから。

> 「空気が抜けやすい」「グリップが弱い」「寿命が短い」などの風評

風評か？ｗ

中国製のタイヤと同等の性能で、４万キロ走れるタイヤを作ればよい。

ネトウヨ涙目わろた


日本沈没♪日本沈没♪

自動車メーカーには１本千円程度で卸しているくせに、
買い換えるときには１本数万円なんてボッタくり過ぎです

某HPで175/65/14(Fitやデミオの1.3Lにありがち？)の価格(1本)を参照。
ttp://www.meishin-tire.com/sedan.html

BRIDGESTONE ECOPIA EX10 \8,600
YOKOHAMA DNA Earth1 \7,800
YOKOHAMA　DNA　ECOS \7,300
DUNLOP ECO EC201 \7,200
BRIDGESTONE SNEAKER SNK2 \7,000
TOYO ECO WALKER \6,900
TOYO TEO plus \6,800
FALKEN ZIEX ZE912 \6,700
FALKEN SINCERA SN828 \5,900

鰤のSNEAKERを同列に扱うのも？だし、鰤は微妙に高いのよね。
俺なら、TOYO ECO WALKERを選択するだろうな。
鰤は買わないが、ワケワカメのタイヤも買わない。

>>356
それは高コストの日本では無理。
低コストの後進国の技術・人材をレベルアップさせることで可能になる。
結局日本から出て行かざるを得ない。

中国企業が技術力を上げて商品になるようなタイヤを作れるようになれば
コストが高い日本製なんて駆逐されるしかないよな。

>>52
そういや大昔あったよな。
チョロQの替えタイヤだが色んな色のが出てた。

>>364
×：中国企業が技術力を上げて商品になるようなタイヤを作れるようになれば
○：中国企業が技術力のある会社を買って商品になるようなタイヤを作れるようになれば

人件費だけならまだ何とかなるとしても、法人税４０％はどうにもならないしな
企業が生き残りたかったら日本人の従業員切って国外脱出するしかないわ

いくら安くても中国製のタイヤはなぁ
タイヤ原因で周りの車道連れに大事故とか
タイヤの摩耗粉から猛毒の化学物質とか
本人だけでなく周りにも迷惑をかけそうなものが
実際ありそうで恐い

NS-1だけは試したけどサイドが弱かった・・・お値段どうりだな
グリップ自体はまぁまぁ街乗りonlyなら悪くはないかもな

そういえば中国製タイヤってオバマに目の敵にされてアメリカから叩き出されたんだっけ？

新車装着用タイヤって値段が1本1000円くらいって聞いたことあるけど。
で、その分アフター用は高い値段付けてるって本当なのかな？

もしそれが本当なら、そのビジネスモデルは外国産が入ってくると通用しなくなるね。

タイヤのような輸送費のかかる物で負けるはずがない

>>371
純正装着だとメーカーの責任も問われるから流石にそれは無い（ハズ

「良い物を作れば売れる」っていうのは迷信？

>>374
各社が提唱しているエコ基準で考えてみれば
中国韓国のタイヤはエコで良いものだな

消費者が何を求めるかによって良いものの基準ってのは変わる。
性能だけ異常にこだわって値段が異常に高い商品じゃ買える人も限られてくる。

>>374
言葉が間違ってる
『良い物を安く作れば売れる』じゃなかったっけ？

資本主義なんで売れた物が良いもの

>>376
まさに、それだわなぁ・・・
メーカー側の思惑と、ユーザーの思惑が合致しない商品がどんだけある事か。
そこに"宣伝"という妙なバイアスが存在するから、ダメなんだわな。

タイヤも贅沢になった物だと思う。
ただ、最低限はあくまでも『安全』。

おれ、中級品だとおもってプレイズってタイヤに履き替えたが、人から結構良いタイヤ履いてますねって
言われた（そいつも俺も貧乏、車はアクセラ）。もっとランク落としてもよかったんだろうか…

>>367
> 人件費だけならまだ何とかなるとしても、法人税４０％はどうにもならないしな

はい、毎度の馬鹿のご登場。

NEXEN履いてるけど、メーカー指定正規の空気圧より二割ぐらい多めにエアを
入れてないとサイドのたわみが大きく、見た目が空気抜け状態に見える。
それ以外は問題ないよ！前に履いていたダンロップと比べても静かだし・・・
ウェットもいい具合だしね、若干スキール音の発生が早い感じはするかな〜
燃費は少しうｐ！！してる。
ミシュランと技術提携していたメーカーなので何の問題もないと思う。
高速道を連続で500キロ走ったけど（色々な速度域で）バーストなんてしないよ。

21世紀には浮かぶ車ばかりでタイヤはなくなっていると思ったが・・・

>>383
それは浮かばれないな

動力源が電気に変わろうと、タイヤはタイヤのまま残りそうだね。

やはり車輪というのはすごいわ。

>>270
>>160だけど、2リッターFFスポーツ車の４輪に装着して
サーキットでグリップ走行したけどちゃんとグリップするから楽しく安全に走れたぞ。
最大グリップ力自体は国産のハイグリップタイヤには敵わんが、
その一つ下のスポーツタイヤ（DZ101、S.drive等)相当のグリップ力はあるから
コストパフォーマンスはかなり良い。正直国産タイヤはもう買わんかも。
耐久性は短いかもしれんが、ドリフト程じゃないが早く減らすから交換サイクルも早いので問題無し。

体力勝負だが普通に中国、インドで激安タイヤ生産販売すればいいんじゃね？

>>20
チャリのタイヤなんて2000円以内で買えるよ？
頼んだら高いけど

ターボがあってハイパワーでスピードが出るかっこいい
んじゃタイヤもいいのを履かないと

ずんどこずんどこ、ミニバンでタラタラ走れればいい
んじゃタイヤは経済的で安いものを

レビンやトレノ、シビック、シルビア、インテグラ、セリカ・・・
昔はカネがねぇと言いながら、そこそこいいタイヤいっぱい買ってくれたんだけどな。
今はせいぜいATミニバン。だからタイヤも草履や下駄扱い。

そういえば、今日隣に停まったBMW、韓国のタイヤはいてたな。
いっぱいいっぱいなんだなーと思った。

>>387
それやっても現地企業が勝つ。

一億総貧乏になって
大陸製しか買えなくなる日がくるんだよ。

タイヤだけだとブリジストンの未来ってたしかに真っ暗だと思うよ

>>390 P&Gなんか日本含め現地企業と渡り合ってんだが、タイヤ業界は違うのか？

車高下げてエアロ付けてマフラー変えてってヤツのタイヤがチョン産ってのが笑える

鳩山一家がひとつ貧乏に近づくのですね

ＢＳ高過ぎ、YOKOHAMAでじゅうぶん

最近日本企業は悲鳴ばかりだな
たまには歓声や嬌声が聞きたいね

よーしナンカン買ってくる！

>>397
嬌声なら嬌声で世間の批難を浴びるだろう

世界的にみてタイヤ性能を気にしない層はタイヤが三角や四角じゃなきゃ十分ってこと。
家電もそうだが性能を訴えてみたところで市場の大半は最低限の性能で価格を抑えた物
が売れている。日本企業はその辺の舵取りが下手すぎる。

yokohamaしかないだろ、jk
ttp://t0.gstatic.com/images?q=tbn:7oe0aHOgZ71P8M:http://www.fr-dr.com/paris/archives/20040427_yokohamatiya.jpg

>アジアンアレルギーの強い日本市場での厳しい評価とは裏腹に、
>グローバル市場における存在感は、着実に高まっているのだ。

貧困のグローバル化が進んでいるわけですね？

価格というのは性能の１つなんだ

>>400
安物作ると利益が出ないのでは。
本来不必要な機能でも、新開発機能として新製品に搭載
→無理矢理の価格維持って感じかと。

車にしても、バイクにしても、タイヤにしても・・・
最低限必要な物は、安全に移動出来る事。
贅沢になり過ぎた国産ベーシックタイヤは、飽きられつつあるのかも。

しかし、アジアンタイヤは、まだまだ安全や信頼においてイマイチかと。
まだ、あえて選ぼうとは思わん。もちろん、あえてBSも選択しない。

BSは伝統的にサイドが硬いし、重いし、高いしなぁ・・・それが好きなら別だけど。

こういうとき、アメリカならタイヤがすべって事故を起こすと言うんだよな。

品質重視で高コストになるのは、雇用の為を思ってのこと。

人切って良いなら、いくらでもボリュームゾーン狙いにいくわな。
経営者だって馬鹿じゃない。

人切れない→低コストできない→品質突き詰めるしかない。

という流れなわけだ。

経営者が時代を読めないわけじゃない。読めてても日本人の従業員を
食わせるためには低コストの方向には行けないんだよ。

昔の家電と同じだ。家電の経営者だって日本の工場と従業員を切って、
アジアで作った安物家電を売れるならそうしたかったろうよ。

>>1
懲りないな、さっきＴＶみたら中国から仕入れた歯科加工材料で
日本では禁止されている毒素のベリリウム金属を使っていて、しかも
何処に納入したかを言わないのでパニックになっているという特集
報道があった。中国側の担当者は「忙しくて気がつかなかった」だっ
て。

とにかく玩具だろうが難だろうが少しでも命と安全に関するものは
中国とは絶縁して欲しい。

>>406
大企業のサラリーマン経営者と従業員の関係ってそんなに美しくないんだけどね

特にブリジストンは戸塚工場の社員の自殺事件もあるようのドロドロだし。

ちょっと昔の日本製のスポーツタイヤは酷かったけどなー、たいしてグリップしないくせして3,000Kで丸ボーズ、
へたすりゃトレッド剥離とか。
それに比べりゃ今のアジア産タイヤは優秀だと思うけどなー。

ブリジストンも結局インドネシア生産と聞いて、
次期主力タイヤはナンカンに決定したわ。
国内で雇用を生み出さないのであれば、倍値を払う理由などまったくない。

>>409

>>409
POTENZAのことなのかPTENZA RE71のことなのか？

それともADVAN　Ctypeのことか？

ネオコン金融詐欺師の下請け企業はトヨタと同じ運命です。解体されて消える。

アフリカなど中国より更に人件費の安い地域で生産し、
中国メーカータイヤの半値で売ればいい。

激安毒入りタイヤ

ブリジストンよすまぬ。おれはバイクにも乗ってるが、鳩山が
大嫌いなのでおたくのタイヤは買わないよ。

いいじゃん。鳩山はこの日本を破壊しようとしてるんだから。
ま、日本を守る気があるなら、翻意しないこともないが、
まぁ、あの小倅じゃ、無理だろう？
ブリジストン関係者も見てると思うが、このような意見は少なくない
と思うぞ。おれは。

鳩山涙目と聞いて

NEXEN使って2シーズン目だけど、とりあえず問題ない。
ていうか２ちゃんのスレ見てて思うのは、NEXENとかNANKANGの怖いところって、
クオリティコントロールがよくないことだと思う。
あたりで全く問題ないタイヤもあれば、明らかにダメなやつもある。
品質がばらばらなの。

しかも、この手のタイヤを扱っているのはアフターフォローのない
ような店が多かったりするし、はっきりいってばくちだよね。

「鳩山さん。あなたは国会答弁では、中学生か高校生のころブリヂストン株を３５０万株、
『おじいちゃんから生前贈与を受けた』とおっしゃっていますが、これが、一昨日の終値ですと５２億５０００万円。
これは“労働なき富”でしょうか」（自民党・棚橋泰文衆院議員）


ママからも毎月1500万の小遣いも貰ってた人か・・・・

どうせ原料といったって「ゴム＋ワイヤ＋α」だろ

タイヤの原料成分が中国に「なぜか」流出して、
タイヤ製造の機械メーカーが中国に輸出すれば
合法的に最新は無理でも何世代か前のタイヤは製造可能だろうしな

鳩は譲ってもらっただけだから、損してないよ。

悪いことはいわん、タイヤだけはケチるな
道路とつながってるのはタイヤだけだからな
命が惜しけりゃ国産のタイヤにしとけよ

鳩山さんの巨額のお小遣いって元はブリヂストンの金だろ
どんだけ搾取してたんだよ
倒産していいよ

タイヤをケチると遺体や

鳩山のせいで印象最悪になったしな。

逆宣伝効果何億だろうな。

ブリジストンが無ければ馬鹿ボンボンが政治家になることはなかったんだろうから多少叩かれても仕方が無い。

　　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ,
　　　　　　　/　　　　　　　⌒＼
　　　　　　/　　　　　　　　　　　⌒ヽ,
　　　　　 （　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　／⌒＼　　　　 ,,- ‐ｰ ‐ - ,,,,.　　　ゝ
　　/　　　　　ヽ〆`"　　　　　　 　 ミ　　 （
　 /　　　　　 ／　　　　　　　　　　　',. ＼　ヽ
　/　　　　　/ ;.　　　　　　　　 　 　 ,,,,,　 ヽ　）
　{　　　　 ./　',　　　　　　　　　,,.'''"　 `ヽ　彡
　 !　　　　i　　 ' ,　,,,,,　　　　　　 ,r''(・)ヽ　 彡
　 i　　　　 ﾐ 　　〃　 ﾞﾞﾞﾞ''　　　 ′.`"´,／　ヾ.　　　　
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　　 ',　　彡 　 　 　 `"´　ﾉ　}　　ゝ　　　　　　{
　　　', 〆､ﾐ　 　 　 ｰ- ''"　（ ,､_ッ＾′　　　　 i
　　　 '{ ⌒　　　　　　　　　　　　　 ,,___,. 　 /　.}
　　　　＼　　i､　　　　　　　　-‐"ﾆ'　i´　 /　 ﾉ　　＜　ブリジストン友愛する前に株売っちゃおうかな〜
　　　　　 i　　　　　　　　　　 Uヽ ,,,,ノ　　 i　/
　　　　　　＼,,,ﾉi　＼　　　　　　　　　　　 {./
　　　　　　　　　ヽ　　 ‐ - t　　　　　　 ,,ノ {
　　　　　　　　　　〕　　 　 　 ` ‐---ｰ " 　 ｉ､

F1でのBSの活躍を見とる立場としては頑張ってほしいなぁ
最近の日本メーカーで最も存在感と性能をしめしたメーカーだもん

でも、中国の三角輪胎も一時の勢いがなく、結構苦しい経営になってるみたいだぜ。

鳩山の資金源ざまぁ
ついでにイオンと京セラも頼むわ

株売って日本経済ぼろぼろにして設けることは出来たけど、
国民の皆さん、高速代ただにするからタイヤすり減らせてね。
は、さすがに無理だったか。
子供手当てでは誰が儲かるんだろ。

>>363
中国と言えども有能技術者の人件費は決して安くありません

>日本製品が得意とする高性能・高品質で対抗しなければならない。
これが一番危ない。
日本の大企業はマーケティングがなんかおかしいような気がする。
マーケティングを改善した方が良いと思う。

夢も希望もない
終わったな、この国
斜陽国家、老齢国家の典型だな
次代のアルゼンチン
先進国の反面教師としてしか注目されないゴミ日本
金がありゃニュージーランドにでも移住するのに
愛国心とか鼻糞ほどもねぇよ
参政権とかビール券一枚で在日にのし付けてくれてやんのに
なぁ、お前らも俺と同意見だろ
生まれたときから不況不況で良い思いなんてしてないもんな！
この先日本経済か回復する見込みなんて微塵もねぇぞ
いい加減見限っちまえよ、日本なんぞ
お前らがこの国を大切に思おうとするほどには
この国はお前らのことなんて考えちゃくれねぇ〜ぞ（ｗ

タイヤやブレーキとかの基本性能だけは落として欲しくない。
命は１つしか無いんだから(´･ω･｀)

命を預けるものに金をケチっちゃいかんよ

>>434
歴史から何も学ばない人ですね
満州に行った人はどうなりましたか？
ブラジルに行った人はどうなりましたか？
帰国事業で北朝鮮に行った人はどうなりましたか？
日本オワター！国外にトビダセーは　近代に入って定期的に発生していますが
その時出て行った人の尊い犠牲から何か学んで欲しいものです。

>>437
あの頃って日本も順調に経済成長してたし、人口も増えてたけど
日本に市場経済が持ち込まれてから
ここまで一切成長せず、しかも収縮を始めてるって事態には直面してないからね

>>438
どこからつっこんでいいのかわからん

ほんとにそんなに品質の差があるなら
保険屋とかが「中国産メーカのタイヤの場合保険料2割り増し」
とかやりそうだけど。

保険屋は正確な事故率が商売の要だから
利害関係のあるタイヤメーカーとかの発言より信頼できそう。

問題はそこまでスクリーニング出来ないって事でしょ。
偏差値も事故率には相関すると思う。

>>440
証明が難しいからやらんだろね。
例え高品質でもちびるまで使い続けられたり空気圧放置してたら中国製よりあぶないし。

>>9
これはマジで本当
しかも減りが超早い上、グリップも悪い。

値段が1.5倍、2倍しても国産メーカのタイヤの方が長持ちする事や
グリップが良い事を考慮するとコストパフォーマンスは良い。

韓国タイヤは安物買いの銭失いの典型。

夏タイヤならハンコックで十分。
スタッドレスは国産にするゎ

ぽっぽも4〜5年無配でお小遣いなしなら少しは資本主義を理解するだろ。
うん、ブリジストンは暫く傾いてたほうがいい。

車にも依るし、乗り方にも依る。
DQNドリケツなら、ハンコックもアリなんだろう。
かと言って、ノーマルFitにネオバなんて、イラネーわな。

コンパクトカーで普通に走るなら、TOYO　TEO+
少しスポーティーに走りたいなら、グッドイヤー REVSPEC RS-02
どちらもタイヤスレでは概ね好評。価格が安いのもあるけど、
普通のコンパクトカーなら、このあたりで満足出来る人が殆どと思う。

後は若干の好みや味付けの違いで、選択肢が変わる。
TEO+の後継もイイらしいし、Sドラも悪くは無い、PP2も評判はイイ。

ただ、少なくともコンパクトカーでBSは選択肢に入らない。
値段差に対して、得られる物は少ない。
BSは総じてサイドウォールが固めで重いってのもある。
パワーのある重量級の車になれば、色々変わってくるだろうけどね。

>>445
株さわってるオイラの感覚から言えば
株価がどちらに動くか分かっていれば、無配は痛くも痒くもないおー

>>447
株価の動きが予測できれば鳩山以上の大金持ちになれますね。
うらやましい。

特徴的な状況下での株価予測は、比較的容易だから。

たまに大きく外すだけだよｗ

>>267
タント買おうと思ってるんだけどまさかほんとに韓国製タイヤなん？

>>450
ハンコックが付いてくるのもあれば、横浜が付いてくるのもある。
製造時の仕入れコストで変わる

わーい、ミシュラン付いてると思ったら
シンガポール製でした
微妙

>>450
カスタム系だったらBSかファルケンのどっちか。

近所にタイヤを買いに行って一番安いのは？と店員に聞いたら「ハンコックです」と言われた。
すかさず「朝鮮のキムチ臭いタイヤは嫌ですので日本メーカーが良いです」というとインドネシア生産のファルケンを勧めてきたので快諾した。
「こんな粗悪なキムチタイヤ売れてるの？」と聞くと、「特定の方が買いますね。ミニバンのヤンキーDQN夫婦や在日の方。日本人名でしたがエラの張った方とか・・・」
私は納得し何度も頷いた。これからも不逞鮮人の侵略に対抗するためにも日本メーカーを買おうと思った。

10年前のブリジストン製冬タイヤをいまだに使っている俺こそ真の勝ち組

>>454
www

>>454
なんというか、いやな会話だなw

>>454
リアルでこんな会話聞いたことがないｗ

>>454
脳内会話乙。
こんなこと言う店員は存在しない。小売からしたら
何が売れてもいいんだから。

да

合弁でキムチストンとか作ってコストダウンできないの？
マーボストンでもいいけど

>>459
小売りは高いタイヤの方が利益が出し安いから、
高いの勧めるだろ。

>>462
だからといって客をけなすようなことを余所の客の前で言うはずがない。
どんなつながりがあるかもわからんのだからね。

>>462
恨国は仕入れ値が極端に低いから、安くても十分にマージン稼げる聞くな。

>>416
俺の知ってる運送屋は、磨耗次第に全車ヨコハマに寝返るそうだ。
トレーラーなんかだと、シャーシ含めて18本あるぞw
ホイールローダーなんか一本20万くらいするらしいぞw

>>461
韓国はクムホぐらいしか石油化学で
まともな会社がないんだよ。
クムホ・アシアナグループはいま
ワークアウト中だけど外資には
売らないだろうな。

この前タイヤがパンクしたので買いにいったが、
チョン製のは安すぎて逆に怪しい。
結局Dunlop買った。

ブリヂストンは勝手に悲鳴あげてて構わないがタイヤくらいは国産にしたいよね。

中国の激安タイヤで悲鳴を上げるのはブリジストンだけじゃあるまい。
恣意的なタイトルだな。

BSマンセーはBSも最近は海外製が増加しているのを知っているのだろうか？
海外製なのに高価格とはコレいかに・・・

ブリヂストンは高いから買わない。
ポテンザと同等のADVANネオバとかトーヨープロクセスR1Rのが安いし。

レグノ履きたいけど高いんだよ
他っていってもﾁｮﾝやシナのは論外だけど

安いタイヤで命失うほど銭失いは無い
バランスは滅茶苦茶だしセンターは合ってないし

あと10年は買わないだろう

安くて一定の品質が確保されていれば、国籍なんぞどこでもおｋ

タイヤみたいな一番安全に関わる部品を、安いからって信頼性がない
メーカーのものを使うのかぁ？

>>475
アジアンタイヤでバースト事件多発してるってソースプリーズ。

イメージだけで語るとトヨタみたいな会社にダマされるぞ。

>>473
思い出した。
組替えやる人が中国製に限らず外国製はバランス悪いって言ってたよ。
日本製のは酷いバランスのものは皆無だと。

あとBSのタイヤはビードが固くて装着が大変だとかｗ

>>476
タイヤに信頼性がないからって、バーストする訳じゃないだろ。
経年劣化で酸化したコンパウンドが全くグリップしなくなるとか
減ると排水性能が極端に落ちるとか、そういうのが信頼性の欠如だ。

DNA＞＞レグノ

>>431
DQNは子沢山な上に車好きだぞ
当然タイヤを買うだろ

なるほど

つまり円高要因もあったって事なのか

それであの菅大臣の牽制発言だったのか・・・

今になって思い返してみるといろいろとつながっているだなぁ

グリップ力が強いのは何であんなに減るのが早いんだろ、速攻溝が無くなって交換。

ハンコックが中国市場シェアNo.1と言う事実。

ブリジストンもそんなに儲かっているなら、
中国が伸びてくる前に、ゴムの生産地を全部買収しておけばよかったのにな。

タイア館は高い
見積もり貰いリンガーハットに行くと
１万位平気で違う
買うやつが居るのか

リンガーハット・・・ちゃんぽん屋でタイヤも売ってるの？

>>479

だからね、バーストするとかなら別だけど性能８割で値段半分だとすると。
二倍のサイクルで交換したほうがトータルでの性能が高いって言ってるんだよ。

３年履いてるＢＳより新品のネクセンがいいのは当然だろ。

特亜って・・・

>>488
タイヤの性能ってのは、いろいろあるんだよ。
3年安全に使い続けられるのも、重要な性能。

>>43
今、中国産食品の売り上げは、毒餃子事件以前と同じに戻ってるんだぜ。
現実に命に関わる事件が起きたって、目先の金額の差で動くんだから、
万が一の事など考えるわけがないw

タイヤに倍の値段払うより、
最初からタイヤの性能が生死を分けるような無茶な運転をしないのが一番安全。
10年間ナンカンを愛用して無事故無違反の俺は素直にそう思う。

安全性が保障されてない中国タイヤで死亡事故を起こしたら、
被害者は、そんな安全性の無いタイヤを利用したヤツを
「未必の故意」で訴えれば良いんだよ。

>>493
安全性の保証のあるタイヤってなんだ？

>>493
保障のあるタイヤを教えてくれ。
そのタイヤを履くと、絶対に事故しないタイヤ。
絶対に警察に捕まらないタイヤ。

1本10万円までなら出してもいいww

俺は信頼性が高いと思ってる国産タイヤを選ぶよ。
個人的に中国メーカーは信用してないし、心情的にも国産を買いたい。
別の理由でブリジストンも買わない。

>>492
ナンカンは、自然劣化が早いけど、それ以上に安くてグリップ性能は国産と大差ないもんね。

例えば、積雪で急ブレーキを踏む。
停まろうと思っているのとは裏腹にABSが作動し、タイヤは無常にも回る。

安コンパウンドなら簡単にロック→ABS作動で制動距離が伸びる
不意な飛び出しでもガツンと停まるには、やはりタイヤ。

>>497
Nankangをﾄﾞﾘﾌﾄで使ってるが、M5やW10の感覚で遊べるわｗ

この前タイヤ変えたとき、営業の人が一応
韓国メーカーもありますと伝えてくれた (値段1/3)

営業車とかは、韓国や中国メーカーへ流れるだろうね
高いタイヤで長く乗るより、こまめに変えた方が快適だし

>>475
おれもそう思う。
カネがなくて前輪だけタイヤ交換したが、たかーい有名ブランドを装着したよ。
一番安全に関わる部分は妥協できないよ。カネをかけてほしいよな。
そりゃ、自動車専門誌のレポートで高評価をゲットしたなら、ソッコー特亜信者になるけど。

タイヤのマルチまがい商法が横行するかもしれない

ブレーキのことでトヨタ叩く前にやることがあるだろ

中国生産の原付なんかで標準装着の
チェンシンってタイヤは最悪。

まず硬い。ただただ硬い。
当然グリップ力も低く、乗り心地は最悪。
コントロール性なんてもあったもんじゃ無く
いきなり足払いをされるような滑り方をする。
2年もしないうちにグリップ面のブロックが波打って来るし。
2台買って2台とも同じ症状。
適当なゴムをタイヤの形に固めただけのゴミだ。

国内メーカーのタイヤに変えたら驚くほど乗り心地が良くなった。
しっとりと路面と接地している感じがする。

いくらコストが厳しいとは言え、あれは無いわ。

sage

>>499
おめ、トシいくつだよｗ

W10、M5知ってるってそーとー古いぞｗ

まぁ、ナンカンでドリは正しいわ。
グリップでフェデもアリだな。

>>506
＞おめ、トシいくつだよｗ

想像に任すわｗ
M3やｸﾗｲﾃﾘｱ、W1も使ってたぜｗ

>>504
二輪の人はみんな酷いって言ってるね。
再生ゴム使ってるのかな？
四輪よりはるかに危ないな。

ダンロップ

ミシュラン　ピレリ

グッドイヤー

俺的には、ブリヂストンとトヨタが倒産してくれたら飯ウマ。

でも、結局みんなブリジストンが欲しい、カッコウイイから。

危ないとか心配とか思うヤツはBS買えばいい。
おいらは安いのでいいのさ。
225/40/18とかで1本8000円
工賃廃棄込みで4本4万だから。
グリップが1/4なわけないし、寿命だって1/4ではない。

DNA ECOS最高や！

スニーカーとかBスタイルなんか最初からいらなんだんや！！

>>512
でも、本当はブリジストン装着したいんだろう。

ブリジストンを装着してると他人に見栄を張れると値段は格安タイヤと
そんな変わらないだろ。
十人にそれとなく言えれば安い買い物になるだろう。
格安タイヤではそんなこともできない、プラスアルファの効果も考えよう。
ブリジストンのタイヤはカッコウイイ！

価格ｃｏｍで買うと、自宅に送られてきたタイヤをガススタンドに持って行って付けてもらうの？

>>504
TODAYだが、中国製のタイヤにはびっくりした。
500km走らないうちにBSにした。

鳩山が年間５００万円で生活すればいいだけじゃん
お小遣いでどんだけの社員が食えるか考えろボケ

俺も中国メーカー買うぞー

タイヤなんて安いので十分なんだよ
そもそもたかがゴムなのに高すぎるんだよボケが

今履いてるタイヤも新品で買えば２０万の代物だが
中古（９分山）で買ったから３万で買えたわ

『ブリヂストンが悲鳴』

そんなことはない。
持ち株５０億あるそうだが、鳩山にいくら配当を払ってるんだ？

>>グリップ力が強いのは何であんなに減るのが早いんだろ、速攻溝が無くなって交換

極端な例としてレーシングタイヤなどはタイヤを溶かしながらグリップ力を上げてる
って事で高性能タイヤは全てコンパウンドは柔らかい
円が安かった頃のピレリーなんか205/50でも5万位してた
それでも普通に走って2万ｋ位しか持たなかったｗ
それに比べりゃ今のタイヤは高性能で低価格どれもお買い得に見えるｗ

でも、最新の省エネタイヤ履くと低燃費で累積節約燃料代で各安タイヤと
値段差がどんどん無くなるだろう、最終的に節約になった燃料代が事実上割引価格に
なって格安タイヤと同じ程度の値段になってしまう。

タイヤは新鮮な方がいいに決まってる
国内メーカーで3・4年も履くぐらいなら半値以下のアジアンを1・2年毎で交換した方がいい

信頼と羨望のブリジストン。

ピレリ撤退の時に在庫激安になったので購入
所詮、イタリア製

格安タイヤは本体が安いプリンターに似てる、後から印刷インク代がね。

海門の中国製のHDDがいつも1年あたりで潰れるのに当たったので
今は非中国製を選んで買ってる
タイヤみたいな命にかかわる製品でケチって後で悔いるくらいなら
金出したほうがトータルで楽だと思うな

タイヤは国産か欧州がいいよ。
純正のハンだかなんだかは１年でずるむけになった。
俺の乗り方は５年以上もつ乗り方なのでびっくりしたよ。
ヨコハマに変えて５年たったけどまだ大丈夫。

1000ccクラスの重量やパワーなら韓国製でもいいだろ。

何でも安くなっていっている中で
住宅価格ばかり異常に高い常態
が続けばホームレスが増えるだろう
外国では無職がホームレスになることはあっても
ワーキングプアがホームレスにはならない
中国やアメリカなどの大国を除けばかなり広い国土
なのに、この異常な土地と建物価格を下げなければ
人々は暮らしていけなくなるだろう・・

>>524
30年前はピレリーに勝てる国産タイヤはなかった
国産タイヤも所詮は日本製って言われる日が来るかもしれんぞ

>>26
購入するときにタイヤをハンコックから日本製のタイヤに
変更はできるよ

25000円くらいの自転車買って、それはそのまま10年以上もった。
780円wのに交換したら2年でダメになった。

そしてまた、値上がりしたのかな…
とか思いつつチューブ付きで980円のにしたw

あー('A`)

FirestoneのFR10、日産ノートにホイール込み四本を五万円で
変えてもらったけど、俺って買い物上手？

そうでもないよ

>>526
サムスンは本当に１年位で駄目になるので
大陸生を選び購入している
米のIBMや国産日立も駄目だったな

ファルケン（住ゴ製全体か？）は他の国産と比べたら磨耗し易いけど、
「買ってから3年経ったけど、まだ溝があるから使いつづけるか」
とかいう、みみっちい性根を起こしづらいのが良い。

石橋高すぎるだろ、
GR9000とかえぐいぜ。
中韓には是非GR9000を超える静粛性、グリップ、耐摩耗性を実現したタイヤを格安で販売して
価格競争に貢献してくれたまえ！

アルミホイルも同じだがや
スタッドレスタイヤと抱き合わせの奴

クムホはまじでヤバイ
死ぬぞ

石橋の考えていることが良くわからない。
中国製の加硫機で製造しているくせに、国産だからと高級品を気取っている。
石橋の製品を買って欲しければ、まず自分が国産の精度のいい加硫機を
買えよ。

韓国製はとにかく磨耗が早い。
グリップ重視でやわらかくしてるんだろうけど、街のりで1年でツルツルではエコノミーとはいえないよ。
最初から国産履いた方が遥かに安上がり。

なにが労働なき富だよ　馬鹿野郎　殺すぞ

トヨタの0.06秒の70cm叩いてるんだから制動距離に影響はないんだよな？
性能が同じで寿命が半分で価格が半額以下なら買う人いるだろうが
北国だと性能は命に関わるからなｗ
寿命半分だと通常が1回交換なのを2回交換する訳だから
気づかず磨耗して危険なタイヤ状況で走行する可能性が2倍だし微妙だなｗ

ぽっぽはやだけどブリ鯖カードはいいよ〜
２４時間ロードサービス無料だしポイント付くし

>>543
1シーズンで使いきればいいだけ。
夏はホイールだけ保管すればいいから、楽かもしれない。

夏越すと、全くコンパウンドが使い物にならないから、どっちにしろ
1シーズンしか使えないし。

1シーズンで複数回交換だと、面倒だな。

いや、本当に特亜＆台湾の格安タイヤはヤバイ。
普段はよくてもいざ緊急時になったら簡単に破綻するｗ
命乗せてんだから最低石橋以外の国産にしとけよ、おまいらｗｗｗ

夏タイヤ4本で、激安は12000円、ブリはkakaku.com最安で40000円。
車検直前で金の無い貧乏人にはブリは無理だろう。
中国工場から逆輸入して、ブリブランドつけて18000円くらいにはしとかないと。

韓国のタイヤも4本セットで2万いかないかどうか位か？
例の原油高以降、燃費走行に切り替えるユーザーが激増。
しかも景気低迷とデフレで更に燃費走行に拍車。もう馬鹿みたいに
走らないので高性能ハイグリップタイヤの需要も激減。

こうなってくるとタイヤなんて何でもいい、安けりゃそれで
いい、なんていうユーザーが後を絶たない。

(´･ω･`)中国タイヤに命あずける気にはなれんお

鳩山一族がいつ持ち株売り抜けるか監視。

新車に三国タイヤ付いてくるし・・・

スタッドレスはBSがいい。

YOKOHAMA、、、いやなんでも無い。

中国産の「激安タイヤ」が高速道路でバーストしてユーザーが悲鳴。

>>504
ちなみにそこのメーカーのキャッチフレーズ
「指名正新、天天安心」　(正新選べば毎日安心）

>>553
ヨコハマええがあああ！！

燃費がいいタイヤだと一年ぐらいで激安タイヤと値段の差がなくなる。
やっぱりブリジストン、それとなく自慢できるし。
結果安物買いの銭失いになってしまう激安タイヤだろうな。

一時ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのｽﾆｰｶｰがﾊﾞｯﾀ屋とか安物ｽｰﾊﾟｰで山ほど売ってたんだが

知ってる人いる？
さらに今でも使ってる人居る？

何でブリヂストンが批判されるのか理解できない。
鳩がブリヂストン株を持ってて金を貰ってるのがムカつくだけで。
ブリヂストンは何も法律違反をしていない。
ブリヂストンを陥れるようなレス付けて
自分で自分の国の超優良企業を崩壊させてどうする？
一度ＥＤＩＮＥＴ等で企業価値を確認してみたらどうか？
今のヨコハマ、トーヨー、スミトモじゃ世界一の企業には絶対なれんぞ。

あーあ、切腹した工場長の御祓いをしないからｗｗｗ

俺は横浜のM3、M5、M7、と履いてからネオバ派だったな。
ガンさんやドリキンが宣伝してたしな。

>>546
台湾製のフェデラルを4輪に履いて
一般走行と比べると常時緊急状態と言っても良いサーキット走行を行ったが全く問題なかった件
破綻どころか滑り出しも穏やかでとてもコントロールしやすかったが。

>>561
土屋は後にPOTENZAに寝返ったけどなｗ

>>562
サーキット走行を行う人のように、タイヤに興味があり車の挙動がわかる人は
何を選んでもいい。
えっ？車のオイルってなに？ガソリンはなくなるたびに入れてるよ。??
という人が、タイヤがちびってきて、雨の日の挙動が微妙におかしくなって
いるのに気がつかず、いざというとき人身事故というのがあるから
タイヤは大事。

>>562
一般のタイヤは冷間での性能が重要。

チェンシンのタイヤだけはやめておけ……死にたくなければ……

　特に雨の日……

>>555
スペイシーに最初からついてたが、一万以上走っても溝がほとんど残ってた……

どれだけ固いんだと……異常だよ。

お前ら情弱は知らないだろうけど
ブリヂストンも激安アジアンタイヤをひっそりと販売してるんだけどな

>>567
車検が無い125cc以下の原付に最初についてるタイヤは、寿命を考えて堅いのが多い。
漏れは、アドレス乗ってるが、最初についてたのはDUNLOPのやたら堅いタイヤだった。
もちろん、普通の堅さのタイヤもラインナップには用意されてる。

激安タイヤか・・・

もっとも今は車乗らないのがトレンドだがな（ｗ

ブリジストンのスタッドレスは高杉

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013

格安タイヤというよりブランド輸入たいやでも
イタリアのピレリがファルケン位の値段で買えるんだから日本が高いだけだ。
日本メーカーはタイヤ館とかディーラーで市場統制してる効果がでかいな

悲鳴をあげている割には、ディカプリオのＣＭをバンバン打ちすぎじゃね？

鳩山が　基地問題の先送り　米国債の買い渋り　等でアメリカを刺激しました。
するとなぜかトヨタに怒りの矛先が向けられました。
トヨタは　新車に装着するタイヤにブリヂストンを使わないようにして
鳩に抗議するといいのでは。

原価と工程から考えればタイヤは抜群に割高な商品。
ブリジストンやヨコハマがミシュランやピレリの「ノウハウ」を解明したように
いずれ中華タイヤや印度タイヤが学習しながら台頭してくる。
昨日のピレリの栄華衰退は明日のブリジストンの姿。

>>1

トヨタにしてもブリジストンにしても金融詐欺師の下請け保護の時代は終わった。

生産は中国へ移行する。即ち、トヨタ・ブリジストンは金融詐欺師に使い捨ての

生贄だよ。すでにアメリカからもエイリアン扱いで日本人にも雇用破壊の現地生産

で嫌われている。断末魔です。日本経済も同時に破壊されます。サバイバルです。

昔から思うのだが、なぜ国産メーカーは欧州みたいな
冬用タイヤを売らないんだろうか？
降るのか降らないのかさえ、わからないのに都心部の人間はスタッドレスなんて買わんよ

>>578

首都圏ならチエーンバンド2個あれば十分です。

578のいう冬用タイヤというのは、所謂スノータイヤのことだろうか
理由は冬用タイヤの主なユーザーは雪国の人で、ここはスタッドレスが必要
スノータイヤが売れるとしたら、都心部で不意の雪に備える人たち
だけどこれはそこまで需要がなさそう、ってことかと

そう、スノータイヤ。もちろん雪国除いてだけど、冬にスタッドレス！なんてのよりは需要あると思って。
ただ、それで豪雪地帯のスキーとか行って、事故多発なんてのも想像はできちゃうけど…。

>>581
スノータイヤを作るとなるとその為にラインを使わなければいけないし、
それなりに売れる見込みがないとあえて作る意義が乏しいんじゃないかな
確かにたまに雪が降る都会の人には、スキーや山間の温泉に出かけでもしない限り、
スタッドレスが過剰性能なのは理解できるけど
日本のスノータイヤのマーケットは、輸入すれば足りる程度なのかと、やはり
あとはマッドアンドスノーになっちゃうよな、SUVに履かせるような

>>582
なるほど…これだけスタッドレスがメジャー化しちゃうと、地域によって分けるって、供給側から見ても難しいかもしれないですね
上で答えてくれた方のようにチェーンでも事足りるのか…
ただ住み分けみたいのがスムーズにいくなら、需要があるかと思ってました
長々、スレチ申し訳ない

>>569
いや、それでもあのライフは異常だよ。グリップの無さも異常だけど。
俺もスペイシー100乗ってたけど標準のチェンシンはリヤ2万キロもったからな。
フロントに到っては3万キロ走ってもまだまだ溝があった。

ちなみにダンロップ D306は8千キロ、
IRC MB47は1万2千キロ（説明書の交換指定タイヤ。これも結構硬い）

>578
大阪では、
雪が降る可能性があるだけでも自動車には乗りません。
公共交通機関がありますからね。。
だから年中ハイグリップ夏タイヤです。
クソブリジストンですけどなぁ。脱税犯が関係しているところなので返品したいわ。

ブリヂストン創業者の遺産→娘
創業者娘から息子へ小遣い→現首相

>>576
ミシュランのタイヤ履いてるんだが雨の日の制動性、高速性能ともに高いし
市街地走行の速度帯だと燃費も良いぞ。日本は国内市場メインのくせに
タイヤメーカーが多すぎて1本当たりの開発費がずっしり乗ってるから
これからどんどん不利になりそう。　しかも安い軽自動車が納入時履いているタイヤって
さいきん海外ブランドが多いね

>>566>>567
いまアジリティー125についてるけど8000キロ走った。

雨の日の横断歩道に恐怖を感じる

ブリジストン買った事ない、ダンロップとミシュランばっかだな。

破裂したら命に関わるモノに安いだけで飛びつくなんて

>>1
俺はブリジストンやイオンは不買することにしてたんだが、
ざまみろ（ｗ　腐れ団塊オヤジ首相（ｗ

タイヤなら、ミシュラン、ブリジストン、、ヨコハマ、その他の順だな

ピレリが結構良い。安いし。

>>565
正解。

ミシュランのタイヤは良いよね。日本食評価してくれてるし。

安さに釣られてフェデラルにしたけど何の問題も無い
でもﾁｮｯﾄうるさいかな

メーカー装着→ミシュラン→大津または、オートバックスオリジナル→歯医者
これが、これまでの我が家の流儀だな。

>>597
オーツ（現・ダンロップファルケン）＝オートバックスオリジナル　なんだが。

早く在日優遇や公務員の高待遇をやめて、数兆円規模の企業減税を行わないと、
日本の製造業が終わるということを認識してるんだろうか。
増税も低所得層が増加して限界まで来てるしな。

ってもう何年も言われてるはずなんだけどな。何もしないよね。


在日と公務員は日本が終わったら自分たちも将来が危ないと認識しろよ。
ＪＡＬと一緒だな。
困ったものだ。

600

ブリヂストンは高すぎ。
もうちょっと安くしろ。

>>595
愛国者ならブリジストンをつけよう。

ホムセン安物タイヤの定番チェンシン＝東洋ゴムな

東洋タイヤは業務提携したから今はブリジストン傘下

ＲＶ車に乗ってる俺はうれしい悲鳴

韓国タイヤは買った車についてきたらそのまま使うだろうけど
入れ替えるなら日本メーカーのにするなぁ

中国産はさすがに怖いので即入れ替え

鳩が困るなら潰れるのもアリだよね？

>>605
あり

売国奴が技術を簡単に受け渡すからどんどん抜かれる

>>602
>東洋タイヤは業務提携したから今はブリジストン傘下

それはない。技術力の無いブリが東洋の技術を欲しかっただけ。

ミシュランパイロットスポーツは糞タイヤ。

>>608
以前同じ様な事をいっていた大津タイヤはいまや住友ゴムの１部門になっちゃいました。

>>608
そんなことはない。廉価タイヤ製造のための資本提携。
>>610
オーツは乗用車用タイヤを開始した時から日本ダンロップの釜を使っていたんだから昔から業務提携してたんだよ。

悲鳴とか嘘こくな
BSもmade in タイランドで
相当ボッタくっているくせに

　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　
　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　.i /　 ＼　　／　 ｉ　）　　 　
　　　 　 i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/ 　　　在日の方は税金を納めている！
　　　　　ｌ 　　　（__人_）　 |　　　　
　　　　　＼　　 　｀ー' 　/　　　　　　当然、日本の政治に参加する権利がある！！　
.　　　 　 /^ .〜"￣,￣￣〆⌒ﾆつ　　　
　　　 　 |　 ＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　　
　　　　　| 　 　 　 　 　｀l￣　　　　
.　　　 　 |　 　　　　　　 |　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　現在↓




　ヽ | | | |／　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　三 す 三 　　γ⌒´　　 　　 ＼
　三 ま 三　　／／ ""´ ⌒＼　　）　　国民「お前も税金納めてないだろ
　三 ぬ 三. .i /　　_ノ　ヽ､_　ｉ　）　　 　　　　　　　政治に参加すんなよ！」
　／| | | |ヽ .i ::　 (･ ）｀ ´( ･） i,/　　　
　　　　　　　　ｌ::::.　| |(__人_)| |. |　　　　
　　　　　　　　＼::. | | ｀⌒´ | |ノ 　 　＜税金は払ってなくても…
　　　　　　　　／　　　　　　 ＼　　　　
　　　　　　　　|　|　　　　 　 .|　| 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

売国政党の民主党に組することなんてできないから
自分の車のスノータイヤは横浜タイヤ買ったよ

>>614
はは、俺と一緒だ。
横浜タイヤ。

自分は車に乗らないからどうでもいいけど、
鳩山はブリヂストンの株主であり高額な配当を受けている→
ブリヂストンは民主党の手先。
なのか合理的な説明を。別に大株主でもないみたいだけど。

中国製タイヤはどうせ粗悪品だから、輸入禁止にしろ。
事故多発し死者を出し経済損失が発生する。
歩行者の立場からいえば、事故が怖いので中国製のタイヤを履いた車は
公道を走ってほしくない。

ID:x9SvJ89B
何にも知らないくせにクソデブ

横浜タイヤってどうなん？

某一族は税金払えよ

>>618
文句しか言えない糞野郎。

確かに最近は、車をほとんど乗ってないから事情に疎いのは事実だ。
だが言わせてもらう。
車という乗り物は公共を走るものなので車所有者だけの利益とともに
歩行者の安全を守らなければならない。

中国製品では過去毒餃子やアメリカでは毒入りペットフードなど危険な
目に遭ってきた。消費者を軽視している国。
そんな国の作るタイヤで歩行者を守れると自分は思えない。

鳩山のせいで、二度とBS買えなくなった
買おうとしても物凄い抵抗感がある

車はヨコハマ
スクーターはIRC
BSなんか一生買うか糞鳩

しかしバカウヨはなんでも叩くだけで売国奴だな

>>621
中国産タイヤの性能が良くなってきているから国産にとって驚異なんですけど。
かれらは日本人の定年退職者を雇ったりして技術の向上に努めてきた。
普通の町乗りタイヤなら中国産でもメーカを選べば国産と大差はない。
120km/h以上出す時とか、摩耗時の性能とか微妙な所はもちろん違うんだけど。

クルマの性能さえ左右するタイヤを、単に安いというだけで中国や韓国製にすることは
俺の場合絶対有り得ないな。

いくら安くても耐久性が無いとなー
軽自動車に最初から付いてくるタイヤなんか、ハンコックでもYOKOHAMAでも
1万km走ったらほとんど溝が無くなっちゃうからな。

中国製タイヤって空気漏れるよね、自転車のだけど

ブリヂストンはいらん、鳩山が気に入らない。

横浜ゴムか住友ゴムにする。

ブレーキとタイヤは命が掛かってるからなあ・・・トヨタあほだよな。

【防衛】次期防衛大綱、鳩山首相が有識者懇談会で冒頭あいさつ「中国の軍事力増強の脅威を念頭に対処すべき」[02/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266523841/

そういう事か
ダンピング関税までやるかな

二度とブリジストン資本が噛んだ商品は

買いません

欲しがりません。

韓国タイヤじゃ怖くて高速走れない。

買って3ヶ月、高速でバーストしたことがある。

激安のタイヤ・・・・・・・・・・素直な気持ち。突然バーストしてば〜〜〜〜〜んってことにならないだろーな？

そろそろ車のタイヤを履き替える時期なんだが、脱税総理の売国活動の資金源であるブリジストンだけはありえない。

龍が滑落するには12億人いる巨大な元を主要通貨にすること
もはや日本人の金持ちより中国人が多数いる元をドルリンク
している事が欧米や日本の製造業が低迷している原因だ。
中国版ドルショックがわが国民の願い。
その為にはオバマ政権の対中国戦略を強く勧める事。
のこのこ北京まで行った小沢はもういらんし
中国が主体になって東アジア圏の経済参加なんて神国を
潰すだけだ
国防戦略のオンチな福島なんてもういらんよ。
あくまで日本は欧米圏と歩調を合わすしか無いと思う。
意見くれw

タイヤはヒビワレックス

イタリヤのピレリでもコンパウンド堅めで滑って怖いのに
メイドインチャイナなんか無理です
日系企業の傘下になったチェンシンでも台湾製でないと迚もじゃないが履いてられない

オートバックスのトンスルタイヤは評判ワリィな。
ま、タイヤだけじゃねえと思うが、国産にしとけ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

大株主が脱税している会社

ぶりジストンだけは金輪際買わないと誓ったオレ

バイクのタイヤはミシュラン！！！
車はどこにしようか検討中・・・たぶんTOYO

三菱重、中国でタイヤ機械の生産開始
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100219/bsb1002190502001-n1.htm

この件だけは激しく中国メーカーを応援するわ

タイヤ屋で働いたことがある俺がつぶやき
タイヤは車体で唯一路面と接触している部品
タイヤは良いのを履いた方がグリップ、ストップ、静粛性、耐久性が良い
安いタイヤを買うのは命を安くするものだな

日本はどんどん中国や韓国に追い越されていくな
トラック用のタイヤはどうなんだろう？安ければ物流会社はすぐに食いつきそうなんだが
バッテリーも中国に食われるだろうな
カーオーディオは今の所オークションで見かける程度で店頭では見かけないけど
どうなんだろう？

自衛隊の大型タイヤはクムホだな最近

>635
俺も２度とＢＳ製品は買わない。

車メーカーは最初に穿かせているタイヤがＢＳだと車そのものが不買されそうですね（ｗ
タイヤメーカーを横浜とかに変えた方がいくないか？

鰤はブロック飛びが凄くてとても使えない。
ブロックに関してはミシュランが頑丈だた。
ハイグリップではヨコハマ。レース用もヨコハマ。
スタッドレスは特に無し。その地方で違ってくるからね。

まあブリジストンは潰れていいよ

>>625
120km/hの所は、突っ込みどころでつか？

反日テロリスト支援企業ブリヂストンは一生不買だ

激安アジアタイヤに押されてか、グッドイヤーとかトーヨーのタイヤが
えらい安くなってきてる。
良いんだか、悪いんだか・・・

安いつってもな…品質に対して割安なのは有難いんだが、
ただの安物だったら特に命に関わるものは遠慮したい。

考えるの面倒なので、ずーっと安心なミシュランにしとるわ

>高性能・高品質で対抗しなければならない。

価格競争力が無いと結局規模と資金力で技術格差はある程度埋められちゃうんだよね
実用に十分な性能がありゃ結局は価格で決まる

>>657
半導体のサムソンは、メモリー、液晶で日本製品に、現在、遜色なし。
これも、日本メーカーで冷遇・リストラされたエンジニアが、怨念を込めた努力の成果。

タイヤも、何年か先には、そうなります。
切られた者の恨みを思い知るべし。

BSは国産のフリしてタイ製だ
しかも高い
差額は脱税で私腹を肥やすのに使われる

BSタイヤ買うてことは
民主鳩山に政治献金するのと同じ事だもんな

>>659
ﾏｼﾞで？

鳩山の何億って金が口座に振り込まれたことに気付かないなんて金持ちは凄いな
俺だったら失神しそうだ
それも母ちゃんからのお小遣いだから恐れ入る

>>652
高速道路なら行政罰でない１４０ｋｍ以下ならいいんじゃない？
ちなみに、高速道路上の速度制限が表示されていないのは、
速度制限なしだからな、ここマメな。

最初は安物粗悪品とバカにしていてもその間に品質向上
昔も日本はこれできたのですから。

最近トラック業界やタクシー業界は
韓国製のタイヤを使用することが多いよ
よく日本人は韓国製、中国製とバカにするけど
意外と性能の差はないからね。
いつまでも韓国製、中国製と馬鹿にしてないで
日本企業も高コスト体質の改善を進めてもらいたい。

中国よりも安くて、中国よりもいいタイヤを出せばいい

そのための技術だろう？

日本には技術があるってすぐ言うけどさ
高くていいものを出すのは別に優れた技術じゃないんだよね

安くていいものを出すのが技術であって
それ以外の技術は単なる芸

>>666
それができないから、電機企業は中国へ生産シフトをしている。

人件費を削るのが手っ取り早いがな

もはや「いいモノを安く」では、ダンピング帝王、中国産業界には勝てん故、
『ブリヂストン』というブランドイメージによる、
製品・サービスの欠陥の穴埋めができる、『保証力』が問われておるようで。

今年のスタッドレスタイヤは
ヨコハマにした

>>670
>『ブリヂストン』というブランドイメージ
鳩山のせいで、「違法こども手当」のブランドイメージになっちまった。

中国製品のメーカー・サプライヤーによる保証サービスは、
結構なモノなんでしょうねえ。
昨今のトヨタみたいな醜態なんざ、さらしはせんでしょうよ。

中国製タイヤなんて履けるか!!ｗ

いやぁ……正直、支那だの韓国だののタイヤは怖くてダメだわ……。
試したこともないくせに言っちゃいかんのだろうけど。

>>672
関連人物の鳩山首相がいくらヘタ打ったところで
『ブリヂストン』の製品が原因のアクシデントには、
腐っても日本企業ですので製品交換なり、損害賠償を
履行してくれますからねえ。

韓国製のタイヤはバランスすごく悪いぞ

日本製だと10ｇぐらいで済むのが普通だが、
チョン製の軽自動車用で40ｇ付く事が多い　下手したら２個とか

>>677
それはタイヤ屋の技術が低いだけだろ。

ホイールとの組み付けからやり直すべきというレベルだし。

鳩山ガード発動されるなｗ　なんてったって家業だからなｗ

>>675
サーキットや峠に行かん限りは、心配ないでしょう。

>>679
北米では業務提携なった、トーヨータイヤの製品の拡販を行います。

>>678
違うよ。
ﾒｰｶｰによって、ﾊﾞﾗﾝｽが悪いﾀｲﾔってあるのよｗ

>>680
ほんとにぃ？(´･ω･`)
雨とかでも大丈夫なもんなの？

>>683
全員が全員『走り屋』じゃないから、猛スピードは出さんでしょう。

>>683
Nankangを一度試してくれ。
雨だけを重視するなら、国産でｽﾄﾚｰﾄｸﾞﾙｰｳﾞが多いﾀｲﾔを選んでくれ。

>>684-685
いやぁ、こう言っちゃあおしまいなんだけどさ。

なんか、ものすっごいメリットでもない限り、日本のメーカーの方が
俺、いいんだけどなー(´･ω･`)

金額で１、２万円しか違わないなら、日本メーカーにしちゃうなー。
長く使うもんだし。

なんか違うもんなの？　普通に乗ってる人間なんで分からん。

>>686
それなら国産でいいのでは？
普通に使う分なら違いは分かりにくいけど、静粛性、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性、構造上の安定感は国産が上だし。
漏れも、国産と激安ﾀｲﾔは分けて使ってるよ。

>>687
わけて使うってのは、どゆこと？　レースんときに激安使うとか？
いや、素人ですまんです。

皆が>>686みたいな心境であれば、脱デフレが期待できるものを。

BSは死んでもたぶんかわんと思う。
俺に利益を出さないから、
かといって中国製、韓国製は安全性故論外、
国内第三メーカとかダンロップとか
オートバックスとかそういう安物が妥当なとこ。

>>688
ファーストカーはミシュラン
セカンドカーは国産、スタッドレスも国産だな。

>>688
手持ちのｸﾙﾏの理由で申し訳ないが、R35は指定ﾀｲﾔだから国産のBSかDLなんだ。
で、CT9Aで計測なら国産Sﾀｲﾔを使って、ﾄﾞﾘﾌﾄならNankangを使うのよ。
その他の街海苔用のｸﾙﾏでは、Nankangや国産のｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞ…ま、その時に安く入った方を使ってるお。

　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　ひはんはきこえませ〜ん。
　　　　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　　　　lj⌒i, (･ ）｀ ´( ･） ｉ/､
　　 　/ 　ﾉ 　 （__人_）　 | .j
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　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　せつめいはしませ〜ん。
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　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　つごうのわるいものはみえませ〜ん。
　　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
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　　　　У　,イ__人_） ＼　`､
　　　　|　 く　 `ー'　 　|　　|
　　　　ゝ　　　　　　　"　 /

普及品タイヤのブランドの市場への浸透に、
最も成功したのはヨコハマだと思われ。

>>175
全体で見れば凄い数売ってると思うが・・・馬鹿なの？

いくら性能良くても倍以上の値段なら買わないわ
中国メーカーより３割増しくらいなら日本メーカー買うけど、
それ以上は無理

>>175
禿同

鳩山が生きてる限りブリは買わない。そう決めたんだ！

じゃあ社員も派遣並みの給与にすればいいじゃんか

>>699
国際競争力(笑)を重視するならそうなるわなあｗ

>>699
なんぞ、この使用者側経団連の手先はｗ

友好のためブリヂストンは中国企業に対して資金・技術援助するべき。

ブリジストンは、もう駄目だね。もっと安いタイヤ作れよ。
車の価格も下がってるんだし、高いタイヤなんて買えないだろ。

>>703
業界最先端の性能・サービスを支えるための製品価格ですので。

エコタイヤとブランド力、この二点で決して高い買い物ではない、他人とタイヤの話で
盛り上がるのもBS 装着してるからだろ。
給油５０回もしたらガス代で激安タイヤと値段も差がなくなる。

>>703
車の値段って下がってるか？

タイヤまでケチるならそもそも車に乗るなよ
どうせ任意保険も入ってないんだろ

トップ以外はみんな派遣給与にしろよ　丸く収まれ　

>>708
連合に電凸よろｗ

>>708
貴殿の給与も派遣並になりますがよろしいですか？

液晶とタイヤを同一視してる人が居るが・・・俺には無理だな。

液晶で死ぬことは無いがタイヤならあるしな

中国なんか北朝鮮とかを下請けにしてもっと激安賃金で激安製品売りまくるぞ。

派遣ですら高すぎる

洋服は、ユニクロかしまむらになるかのように
安いものへ流れる動きは根強い。

タイヤは日本製だがクルマは軽自動車で節税するとか。
クルマ持たずに原付きか自転車で過ごすとか。

人の死より金儲けが中華魂　これに対抗するんだ

タイヤは儲かるからな
コスト下げんとこの先厳しいかもしれん

ハトポッポのお小遣いのためなんか買えるかよ。潰れてしまえ

>>713
売ったら売りっぱなしで、アフターなんかやらんような
メーカーの製品でいいのかね。

ポッポの子供手当の元になる配当を少し減らせば解決するじゃないか｡
「タイヤはブリ痔ストンのものだけじゃないです。だからこれでいいんです」
　という考えなのかな？あのボンボンマリオネットは。

中国は高学歴の若い人民の職を創ってやるために、
人件費をageざるをえんでしょう。

ミンス嫌いで大変癪な話だがBSのタイヤの良さは認めざるを得ない
5万km平気で走るPlayzとか、スリップサイン出てもまだまだ食うRE01とか、反則タイヤが多い

うん。その通り。認めざるを得ない。

いくら性能良くても高すぎだろ
まだ数割高いなら許せるが、倍以上高いからな

>>721
ミシュラン使ってから言おうぜ？

すぐ摩耗して滑るようになるタイヤはいらねぇ
そんなに死にたいのか

>>724
車屋兼草レーサーの私にに隙はないんだが？

Primacyはフィーリングは良いんだが、幾分うるさいし長持ちしない
PrecedaはPlayzに次いで長持ちするから距離を走る輸入車乗りに受ける
Sportsは『いかに路面の小石がトレッドに張り付くか』で良さがすぐに分かる

言うほどの大差ではない　だがコスパとトータルバランスで考えると『BSでいいか』になる

そうそう、BSで糞磨耗するのはSNEAKER（笑）くらいだから連呼してると貧民の白雉扱いされるぞ
横浜に比べれば桁違いに長持ちするし、ダンロップ・ピレリはそもそも論外

軽トラだがDURAVISの耐磨耗性は、LINAM R51やらV-02より確実に上

スニーカーって、たしか中国工場製だったと思う。

大企業が今更安いタイヤなんて作れないだろ

>>726
Primacyをなんとなくいつも使っているんだけど、
違うメーカーでお勧めって何になるのかな？
詳しそうなので教えて下さい。
(・∀・)

RE01て何年前の話してんだよボケ
RE11になって超割高ボッタクリ路線に鞍替えしてコスパ悪くなった
まだAD08使ったほうがマシだわ

>>726

タイヤ館の方ですか？
大変な時期ですががんばってください

ヨコハマタイヤを使うのでBSは潰れて良いです

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　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　鳩山家に貢ぎたい奴はブリヂストンのタイヤ館へGo!
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減収減益が続いているみたいだね。
このまま順調に潰れてくれないかな。

中韓タイヤはありえんなぁ
日本メーカーのOEMでショップブランドの安いのがあるからそっちのが安心

近所のタイヤ館、いつのまにか潰れてたわ

ユニクロの傘下になればいいだろ

>>734
自転車も買ったら駄目なんでしょうか？w

ネオバ履いてる俺からしたらもう安タイヤには戻れない
グリップがあるとないとでは安心感が全然違うしな

鳩山タイヤはもうありえん

中国産タイヤは怖いw
高速でバーストしそうw

先日、中国製の工具のメガネレンチを使用していたらいきなりメガネの部分が割れました。
買ったその日にです。
工具なので手の怪我でしたが、タイヤだと命もってかれますね。
怪我した際の補償なんて付いてませんよ。

支那は大っきらいだが、
脱税ブルジョワ野郎が苦しみやがるのは実に愉快、愉快w

ブリヂストンはこのまま潰れちまえ！
タイヤなんてダンロップとヨコハマがあればいい。
うちの四輪3台、二輪2台も
ブリヂストンのタイヤをはずして、他社のに替えたよ。

>>744
さすがに鳩山がむかつくからその台数を一気に変更したとしたら血の気の多いバカだ

二輪のタイヤはダンロップのが良い品揃えだった気がする

>>744
この不景気なときにおじさん太っ腹だね！

>>743
そんなの良くある話。
加湿器は1ヶ月で底に穴が開いた。
三脚は４〜５回伸ばしたらもどらなくなった。
結局ゴミが増えるばかり。
以来、中国製は積極的に避けている。　値段は２〜３倍だけど仕方ない。

>>1
倒壊カーボンのような、ボトム油を買ってカーボンブラック作ってるところから仕入れるのを止めろよ！
根本の材料代が掛かりすぎてるだろ
カーボンブラックなんてのは、ボトム油がタダで用意できるナフサ分解している石油系企業から仕入れるべき
それこそ無駄なコストなんだから、最初に切れよ
今まで無駄なコストを、何十年も客に吹っ掛けてたのも反省しなさい

１５年くらい前の中国のタイヤは極端に言うと消しゴムみたいな感じで使い物にならなかった。
いまはだいぶ技術をパクったらしく、まあまあ使えるレベルだし値段を考えるとむしろ安い。

パクッたって言うより、技術援助とか国際協力とか
そういう美名の下、日本の財産を海外にばら撒いた結果だよ。
特にナンカンやネクセンなんかそうだよね。
製造業はどこでも同じように苦しんでるんじゃないかな。
こうなることは目に見えてたはず。誰がやり始めたのかは知らないけどさ

これからはね、日本でしか高性能な物が作れないってことは絶対にないから。

寒冷地での冬タイヤにはミシュランは使うなってよく聞くけど、どーなんだろうね。
寒冷地では横浜かブリジストンにしろってけっこう言っているけど。

鳩山タイヤだけはありえん

ミシュランのスタッドレスは日本でテストして日本で生産してるからそれ程悪いとも思えない。
但し輸入物は正にスノータイヤレベルなのでスタッドレスのレベルを期待すると当てが外れる。
気に入らないのは日本生産なのに他社のスタッドレス価格に較べて高いこと。
さらに馬鹿にされてるなあと思うのはヤフオク最安値のさらに3割引きが北米での売価なこと。

>>755
高く売れる限り高く売るのがビジネスってもんだろ。

それができないで中国タイヤに押されてるブリヂストンは苦しいな。
ミシュランなどはそれを対ブリヂストンで経験してきてるわけだし。

ものづくりってのは顧客が必要とするものを適正な価値で提供することだと思うし、
会社ってのは地域と共存して発展していくものだと思う。
日本は高く売れるから出来るだけ高くして海外では不当に安く売るような姿勢の会社は
社会から信用されるはずも無いし個人的にも成功して欲しくないな。ｗ
実際のところミシュランは日本から撤退するようだしね。

>>757
>ミシュランは日本から撤退するようだしね。

生産な。
人件費の高い日本では製造業は衰退するのが当然だよ。

一般大衆の生活水準が高すぎるのが原因なのか
なら一部の世界に通用する才能を持ってる人間以外が後進国レベルの貧しい生活するようになれば
企業は世界に通用する競争力を手に入れられるのか

>>759
もうすぐそうなると思う

鳩山システムの片棒を担ぐなんて真っ平ごめんだ
なのでブリヂストンは買わない

昔のDRICEとかは微妙すぎたが、今のXiceなんかは良いと思うよ　住友製だし
ただローテーション指定は一回スタックしたり行き詰ったらアウト

>>759
そうなったとき世界で通用する才能を持った人ってのは日本にはいませんでしたとさ

>>759
逆だね。
一定以上の品質を大量に生産することで、日本は主要な部分を押さえてきた。
これを可能にしたのが、賃金の平準化された国内社会だ。

日本を一流にしたのは少量高級品ではない。一定以上の品質の製品を大量に生産したことだ。
数を売ることで、少量高級品を売るよりも多くを得た。

国民の大部分を貧民に落せば、それらの人々はもう品質の低い安価な製品しか買えない。
日本は自国に製品を売ることが出来なくなる。
国内での品質改良の機会が奪われる。そして製造技術も消える。

中流社会の維持が、日本の製造技術の維持の条件なのさ。

BSは国産のフリしてさりげなくタイ製をまぎれこましてる
ぐぐれば騙された人が続出してる
もちろん値段はそのまま
差額はもちろん私腹を肥やすのに役立ってます

確かに切り詰めるだけ切り詰めたところで末路は>>763だろうしなぁ…
というか生活できないレベルまで労働者の賃金を下げたとしても安さでは勝負できない気もする

鰤嫌いだからﾖｺﾊﾒかﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ買ってるお

>>765
鰤の国内工場の工員のレベルは決して高くないし、管理職もグダグダ。
タイ産の方が品質が良いかもしれないよ。
なぜ危機感の無い連中を未だに雇い続けるのか不思議で仕方ない。

アメリカ関税かけたな
石橋だけじゃない、ミシェラン、グッドイヤー全部やばい

>>769
グッドイヤーって米穀じゃ無い

鳩の本部がどうなろうと知ったこっちゃない

オホツと良い年はユニフォーミティが最悪
二度と履かない
段ロプは同じ住友グループでも品質はマシ
トヨも安タイヤ
ＹＨは減りが早い
ハト嫌だけど結局ＢＳなんだな
ピレや身シュも時代遅れ
ところで村上クンとハートマックスってまだ身シュ売ってる？

秋田県三種町までニュージーランドのバイヤーが中古タイヤ買い付けに来ますよ。
嫁に通訳の話が来ました。

用途は？
中古だから再生かね
それともチップにして燃料？

当然の流れだろうな。
タイヤだけじゃない。
中国じゃ代替が効かない革新的な技術がある製品以外
全ての製品がこうなる。
第一高すぎだが、それでもこの程度の利益しか出せてない。
実は適正価格って事。
すなわち、日本人の所得の低さが高過ぎと感じさせてるのが現実。
消費者が弱り、次に企業が弱る。このまま、どんどん貧乏な国へ。

>>774
日程が合わなく友人に譲ってしまったので詳細はわかりません。
日当2万、俺が行っても良かったけど。

RE-01をEK9につけてたけど良いタイヤだったなー。

トラックのタイヤの盗難激増らしいね

安全性や事故らないことを考えるなら、安くても中国タイヤなんて絶対に買わないわ

ＢＳの半値以下なら考えるけどね