【自動車】米GM、トヨタ合弁会社製GM車の安全を強調…アクセルペダル・リコールとは無関係［10/02/01］

　トヨタのリコール騒動が話題となっているアメリカで、米ゼネラルモータースは29日、トヨタとの合弁会社
NUMMI社で作られた“ポンティアック・ヴァイブ”の安全性をアピールする発表を行った。

　ポンティアック・ヴァイブは、カリフォルニア州のGMとトヨタの合弁会社NUMMI社で生産されていた小型車。
同モデルは、2009年10月のトヨタによる「フロアマット・リコール」の対象車には含まれたが、今回の
「アクセルペダル・リコール」とは無関係であることがGMにより発表された。

　今回の発表は、リコールの情報の更新情報として発表されたもので、「GMの経験がベースとなっている
ヴァイブは、安全なクルマです」とアナウンスされた。
　
　なお、ヴァイブは日本で輸入販売されていたトヨタ・ヴォルツの姉妹車。2009年8月までに9万9000台が
生産されたが、GM倒産に伴うポンティアック・ブランド消滅により絶版となった。また、NUMMI社も2010年3月の
閉鎖が決定している。


▽ソース：carview　（2010/02/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/121880/
▽画像
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20100201_10020271_1_l.jpg
▽関連スレ
【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50
【自動車】GMの米自動車販売、1月は2けた増の見通し=同社アナリスト［10/01/29］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264729105/l50
【自動車】トヨタ、リコール対象車は全世界で計910万台［10/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265099149/l50

2009　国公医合格者数（大阪府）


--順｜− −−−−-｜-人｜国｜-合‖
--位｜− −−−−-｜-数｜医｜-計‖
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01. 私 大阪星光◇｜220｜-50｜（京医5＋45）
02. 私 四天王寺◇｜524｜-46｜（京医6＋40）
03. 私 高槻高校◇｜260｜-25｜（京医2＋23）
04. 私 清風南海◇｜295｜-24｜（京医2＋22）
05. 国 大教大池田｜160｜-19｜
06. 国 大教天王寺｜162｜-18｜（京医1＋17）
07. 公 天王寺高◇｜318｜-18｜
08. 私 清風高校◇｜691｜-14｜（京医2＋12）
09. 公 北野高校◇｜315｜-13｜
10. 私 金蘭千里◇｜150｜-10｜
11. 私 大阪明星◇｜389｜--9｜
12. 国 大教大平野｜123｜--8｜
13. 公 四条畷高◇｜317｜--8｜
14. 公 三国丘高◇｜319｜--8｜（京医1＋7）
15. 公 大手前高◇｜314｜--7｜（理三1＋京医2＋4）
16. 私 大谷高校◇｜285｜--6｜
17. 公 茨木高校◇｜319｜--5｜
18. 公 岸和田高◇｜320｜--5｜
19. 公 生野高校◇｜321｜--5｜
20. 私 関西大倉◇｜493｜--4｜

なわけねーだろ

ペダルアメリカ製だろ・・・・・・・・自爆したねＧＭ（涙）

うさんくせー

素直にリコール汁。

鬼畜米英
トヨタがんばれ

>「GMの経験がベースとなっているヴァイブは、安全なクルマです」とアナウンスされた。

なんかすごく楽しそうだなGMはｗ

なぜアメリカはこんなすぐにばれることを平然とするんだろう。

>>1

>トヨタ、リコール対象車は全世界で計910万台

おかしな　数字の出し方しますね。メディアは．．．
例えばレクサスのみで重大な十カ所の欠陥があって対象車両が100万台なら
これ、リコール100万台の報道。

で、ベンツが　ちょっとした一カ所のみの欠陥が100万台の車両でも,
100万台リコールの見出しになる。

トヨタは、何カ所あるか解らない位の欠陥と、搭乗者以外の人命を奪っている
欠陥を出して隠してたのに・・・

トヨタが駄目で、なぜGMがOKなのよ。
ＧＭもリコールして潰れろよ。

報道ステーションによると、トヨタはアメリカの部品会社の部品のおかげでリコールに追い込まれたらしい。日本の部品会社で作ったアクセルペダルは問題なく、アメリカ製が駄目だった。全部日本製を使えば、こんな問題はおきないんじゃないか？

>>12
それは80年の貿易摩擦の再現になるから無理

米が異常にしかみえん

アメリカ以外の国は調査してんの、どっかの国の運輸局とか
アメリカの騒ぎは浮いてんだよ、世界の人から見れば

糞アメの経済風物詩ｗ
ほんと醜いねぇｗ

アメリカ万歳
トヨタくたばれ

トヨタは慈善事業で車売ってるのか？
2000件超える事故起こってて20人程人死んでるの知らない馬鹿がいまだにこんな多いの？ｗ

マスコミ利用して部品会社叩いても逆効果なだけなのにｗ
ほんと性根が腐ってるわ

その2000件が嘘だと疑ってるよ、世界の人達は
いい加減空気読めよ、アメリカ人

ガキでも分かる嘘をｗ
しかし嘘が分からない米人w

>>12

あのな、国内メディアのほとんどで　広告料ってあるのを知らんのか？
広告主に都合の悪い放送できるのか？　アホかオマエは・・・

>>19
国賊はこれだから目出度いわ
世界の人達ってのは社畜と電通だけ指すんじゃねーぞｗｗ

アメリカ人は、自分の国でだけリコールがなされたことについて何も疑問を感じないんだろうか

>>19

じゃあ、世界の人は中国餃子ニュースも日本人のでっちあげだと思ってくれてるね。

中国では、品質管理が徹底していて残留農薬や仕様禁止農薬は使ってないと解釈してくれてるんだ。

シンドラーエレベーターもでっち上げって思ってくれるんだろうな。

いいねー　笑

あっ　三菱のリコールもでっちあげだな。　なんせ、日本の企業だからなー
こりゃ大変だ　w

欧州も中国も対象ですが

>>22

ヒュンダイ売れるといいね。

>>26
なんでチョンダイｗｗｗｗ
部落出の機織屋擁護する馬鹿は出が知れてるんだぜ

日本でアメリカ産牛肉が狂牛病で
輸入禁止になった時と似ているな。

実はアリカ人もリコール台数がこれほど膨らむとは思ってなかったんじゃないｗ
つじつまが合わなくなるだろう困るだろーってｗ
煽ってもアメリカ以外でたいした騒ぎにならないしさーｗ
シトロエンプジョーの合弁もリコールしたみたいだけど、勿論暴走クレームあるんでしょｗ

>>28

全然違う。誰も被害者が出ていないBSE.
１０年も前から被害が出ていると判明したトヨタ。

国内産には全頭検査　米産は対象外　

全く違う。

そうか？
5年持てばいいつくりや、安全という金にならないものは省けとか
派遣のバイト君使ったテキトーな生産、下請けの無理難題なコストカット

こんな手抜きでまともな車と思う方が頭おかしいんじゃない。
事実リコールチャンピオンという輝かしい称号もってるしーｗｗｗ

>>28
中国毒ギョウザ事件の方が近いと思うよ

>>29
何処まで幼稚なの？
同じ部品使ってればこんな時期に何も無くても放置する方が狂ってるわ
欧州や中国中東でもトヨタだけが叩かれてるのは自己責任だぜ

糞支那人に「リコール大王」と呼ばれてるテロリストが日本名乗るとか国辱だわ
ペダルが結露する幼稚な構成にして売ってる癖に部品屋補償請求とか、
どこまで馬鹿自慢すれば気が済むのよｗ

おまけに改善案は薄いシム挟んで解決ｗｗｗｗ
こんな糞組み立て屋に義理尽くしてもなんも見返りねーぞ

ペダルは、アメリカ製部品しかもアメリカの部品会社が設計したｗ
完全に日本の部品ではないｗ

NUMMIは単純にＧＭがTPS（トヨタ生産方式）の習得のために設立された会社だからね。
ほとんどＧＭの設計だし、部品もサプライヤーもＧＭ系だよ。

ちなみにNUMMIはトヨタがアメリカ進出時に設立された会社だから、
アメリカでの生産始めた初期の車種にも問題あったらトヨタ車の全車種（アメリカ市場での）に欠陥があることになるぞｗ

ちなみにNUMMIって豊田のぼんぼん（今のトヨタ社長）も副社長やってた時期あったねｗ

>>34
マジで？
日本でも発売されている車種がリコール対象になってたし、世界で売られている
共通の車種は全部同じ部品なのかと思ってた。

それでもトヨタから発売されていたことに変わりないからね・・・
アメリカの部品会社の罠だなｗｗｗ

>>34
設計はどっちがした？
検品はどれほどの頻度？
使用環境に差異は無いか？
全てが組みあがり完成品として安全と言えるだけの試用期間経てから出荷したか？

クソメリケンに口実与えてるだけのトヨタはほんと恥だわ

>>36
日本の場合は、メーカーと部品をつくるサプライヤーが一緒に設計するけど
欧米の場合、主にメーカーが仕様と設計を指定してサプライヤーに生産委託してるだけだからｗ

今の状態で、CTSがトヨタを訴えられたら99％トヨタ負けるぞ？部品供給契約前も費用負担しろといってる時点でねｗ

ポンティアック・ヴァイブ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%83%84

北米ではGMより「ポンティアック・ヴァイブ」として販売されている。振るわなかった日本国内とは異なり、一定の需要があったため北米トヨタの姉妹車のマトリックスと共に2009年モデルで2代目にモデルチェンジした。
しかし、GMは2009年6月に連邦倒産法第11章の適用を申請して倒産し、再建策の一環としてポンティアックブランドを廃止するのに伴い、NUMMIにおけるポンティアック・ヴァイブの生産を8月末で打ち切ると発表した。

スタイル・メカニズム
カローラのプラットフォームをベースにし、背の高いSUV風のスタイリングが与えられている。排気量は1.8リットルで駆動方式はFFと4WDが用意され、FFにはセリカ等に用いられている2ZZ-GE型エンジンに6速マニュアルミッションを組み合わせる高性能版もあった。
全幅1775mmの3ナンバ―ボディーである。型式はE130型を名乗る（これは北米向け9代目カローラ、および前述の北米専売のマトリックスも同様にE130型を名乗る）。日本でトヨタから販売された仕様のデザインは、マトリックスではなくヴァイブに準じたものである。

>>9
ブーメラン乙ｗｗｗｗｗｗ
アメリカとトヨタ入れ替えたら全て辻褄合うよ

今や本当の原因はアクセルペダルじゃなく、電子制御装置の欠陥の可能性が疑われてる段階なんだけど？

ABCニュースの検証番組
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

【国際】トヨタ車不具合でユーザーが集団訴訟＝電子制御装置の欠陥放置−米国とカナダ　[10/02/02]★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265128959/

>>34


http://www.sankeibiz.jp/business/news/100203/bsa1002030512006-n1.htm

ＣＴＳは、今回の不具合と同社のペダルとは一切関連がないとの認識を示した。ＣＴＳがトヨタ車への部品供給を開始したのは２００５年からなのに対し、「意図しない突然の加速」はそれ以前の１９９９年からトヨタ車の不具合として報告されていた
ＣＴＳはトヨタ以外にもホンダ、日産自動車、三菱自動車、クライスラーといったメーカーにペダルを供給している。しかし、キルナニＣＥＯによれば、メーカーごとに製品の設計や仕様は異なっており、他社のモデルでトヨタと共通のペダルを採用しているケースはない
創業から１１４年の歴史を誇るＣＴＳは、世界のアクセルペダル市場で１６〜２０％のシェアをもつといわれる。トヨタのサプライヤーとして３度にわたって同社から表彰されるなど、品質の高さには定評がある。



まあ、人に責任転嫁する企業TOYOTAですから　笑　ホンダ、日産、三菱　大丈夫なのにねー

やだートヨタ菌がついちゃうー

日産、トヨタの大規模リコール原因の米CTS製部品を調達しているが問題ない
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
志賀COOは、日産も米CTSから部品を調達しているが、
「材料、構造とも該当するものはまったくない。
過去に暴走を起こしたという報告も一切なく、
そういう意味では同じサプライヤーだが、同じことが起きるという認識はしていない」と表明。
また、日産車の場合、
ブレーキとアクセルを両方踏むとブレーキが優先される構造を採用しており、
「物理的に暴走事故が起こりづらい、従って報告も受けていない」と強調した。
ホンダや三菱自動車の広報担当者も米CTS製部品を調達しているが、不具合は生じていないという。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=afSf39zFoujQ

【社会】米政府、トヨタへの民事制裁金を検討
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265149766/

>>45
日産優遇されすぎ

>>45
つーことはよく言われているトロイの木馬の可能性がかなり強まったということだな。
生産は中国だしの。

結局、フロアマットを二重にひいたのが問題だったっていうオチじゃねえの

http://response.jp/article/2010/02/03/135799.html
>今回のリコールにトヨタとの合弁生産車であるポンティアック『ヴァイブ』約9万9000台が含まれるGM（ゼネラルモーターズ）の
>リコール発表文（1月29日付）に、興味深い一文があった。今回の不具合は「GMの経験をもとにすると、
>（リコール対象の）ヴァイブは安全に運転できる」というものだ。

>「大丈夫だけど、トヨタの方針に従ってウチもやります」というニュアンスだ。
>そんな会社が、トヨタ車を狙い打ちにした販売キャンペーンをやるのだから、開いた口が塞がらない。
>巨大メーカーにとって、ライバルのリコールは「明日はわが身」のはずなのに。


こっちの記事ではリコール対象に含まれるって書いて有るけど。

日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。

トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。

故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことだ。

原理的にはトヨタの他の車種どころか、どのメーカーでも起きうるものだと思うけどな
（摩耗して擦れ合う場所がピカピカに→湿気ると濡れたガラスを張り合わせたように摩擦力が非常に高くなる→戻らなくなる）

あんまりペダルの摩耗を問題視すると、他社でも起きるぞ（たぶんアメ車ならリコールしないだろうけど）

どう見ても設計が悪い。ほかの会社に八つ当たりはいかんな。

最近の自動車はややっこしくなってるから、二重の安全装置が必要だろうな、
ブレーキを制御するシステムと、それを監視するシステムって具合に、

>>53
最悪取引停止になるかもね
GMやフォードは部品調達がうまくいかなくなって自社工場潰したからこの手のトラブルは軽視出来ん
すぐに対策部品用意してみせたCTSのプライドがそう言ってる

http://img.worldcarfans.com/2010/2/large/681193310.jpg

図が公開されてるけど、対策したらアクセルを底まで踏み切れなくなるって事？

>>56

それも、あるけどこの欠陥の根本を解決してない。w
こんな、やっつけ仕事でごまかせるもんか。また発生する。

>>57
この欠陥の根本って何？

>>58
トヨタが作ったってことだろう

>>58
経費削減、下請けイジメ　品質劣化

アクセルペダルをプラスチックで作るのが気に入らない
コストが少し上がっていいから鉄で作れ
ワイヤーも付けろ

>>61
それでもトヨタは嫌です＞＜

話題になってるのは2代目ポンティアック・ヴァイブとトヨタ・マトリックスでしょ？
トヨタ点ヴォルツの姉妹車って言い方は違和感が有る。

なにがなんだかさっぱり

>>32つまりトヨタがダメだったわけだ

トヨタ様へ
アクセルペダルくらい鉄で作ろう。
プラスチック製ペダルだと計算上の強度はあっても不安、現にリコール出しまくりだし。
ケチらないでスロットル・ワイヤーくらい使おう、モーターでスロットルバルブを動かすなんて怖い。

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。
ご愁傷様です。

中古車価格も買い取り価格も大暴落ですね。

社長・副社長まで大嘘吐きのトヨタ(笑)は、糞過ぎ !

フィーリングゥ

>>66
今時、スロットルバイワイヤは普通。他社もやってる。
樹脂製アクセルペダルも普通。他社もやってる。

>>69
でも、事故多発はトヨタ(笑)だけ。
その事故発生率は10倍以上。

しかも、アクセルもブレーキも欠陥のトヨタ(笑)

プリウスの欠陥スッポ抜けブレーキでは、
1秒すっぽ抜けで
20ｋｍ/ｈの場合5.5ｍ
40ｋｍ/ｈの場合11ｍ
もの空走
ETCレーンを規定進入速度より速く（20ｋｍ/ｈ以上）で入って
バーが開かずブレーキ踏んだらすっぽ抜けたという報告があるから
トヨタの主張する低速で起きるというのは20ｋｍ/ｈ以上も含むことは間違いない。


コンドームのすっぽ抜けよりも恐ろしいだろ。

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ブレーキ踏んで加速してます。
抜けているだけじゃないです。

GMなんか
素直に潰せば良かったんだｗ

>>72

>>56の欠陥の根本って何？

>>74

原因は不明のままだよ。
おそらくフリクションレバーだって事にして事態を収拾してる。

これからが本番。一か八かの大勝負ってとこかな・・・

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

>>75
キンタマ掴まれてるのがどっちかは明らかだろｗ

連戦連敗の負け師に勝利の文字は無い

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

経費削減で、下請け工場は立場すら下に置かれ、セセラ笑われるように、部品代は値切られ、

人件費削減で、　熟練組み立て工員は　タコ部屋押し込めた派遣奴隷に挿げ替えられて、

品質も、製品への誇りもサッパリ忘れて利益追求した結果がこの有様ですね



奥田先生のお言葉どおりです

http://www.autoblog.com/2010/01/25/dont-forget-me-pontiac-vibe-also-included-in-toyota-recall/
この記事にもヴァイヴはリコール対象って書いてあるけど
>>1の記事の元ソースはどこなんだろう

GMは欧州各国に総額３，３００億円の支援を要求してるけど、厚かましいにも程があるな
このくらいの厚かましい精神じゃないと大国にはなれないんだろうな

>>81
地域の雇用に貢献してやるんだから金よこせ、ってのはどこもやってるじゃん。

意外とトヨタバッシングが控えめなのが左寄り売国と言われる朝日、毎日グループ。
寧ろ、裏面を見てアメリカの思惑を前面に出している。
右寄りの産経や読売は表面を見てをトヨタバッシング、そしてアメリカべったりなのはトヨタ報道で明らか。

トヨタがおかしいなら、GMはその50倍おかしい車があるというのが定説。

>>81
シャープは三重県に90億円だしてもらって工場を建てておいて
堺に工場建てたり、中国に設備売ったりしてるじゃん

>>28
>日本でアメリカ産牛肉が狂牛病で
>輸入禁止になった時と似ているな。

米国牛の時は当事者であるアメリカの逆ギレに日本が屈したが、トヨタの場合は当事者である日本が逆ギレできない

>「GMの経験がベースとなっているヴァイブは、安全なクルマです」

GMは内外装のデザインやっただけだろ。

エンジンもトランスミッションもシャシも同じ。
同じ工場の同じラインで作っててGMのだけ大丈夫ってありえるの？

USA!!USA!!USA!!

世の中に安全な車なんてものは存在しないんだよ
だから問題がありそうな箇所みつけたらとりあえず
謝罪して対応を行っとくのがこれからの賢い生き方だと思うがな

ターゲットにされたらどこだろうとやられる
GMはその対象外だという自信があるんだろうけど

ＮＨＴＳＡの人間２人引き抜いたのは言い訳出来ないわな

NUMMIの閉鎖が北米でのトヨタ叩きのケチの付け始めだったのに
このまま閉鎖するのか？

ケチの付け始めｗｗｗ
ガラクタ撒き散らかしたのはトヨタですんでｗ

>>12
日米関係を引き裂こうとする意図を感じるなあ

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

プロペラシャフトまでもが、折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

>>92

やっぱそうしないと、苦しいでしょ。　どっかーんと売れなくったからね。
で、NUMMIの閉鎖云々でそれの報復とか国策とか書いてる輩いるけど
NUMMIもGMも、我々が御願いしてやった事じゃ無いんです。
勝手にアメリカで手を広げて、勝手に暴走車売って　勝手に転けて
日本の恥をさらしてるだけなんですよ。他の日本メーカー　カンカンに怒るよ。

面汚しってのは自覚が無いからそうなるし、
他社のことなんてお構いなしだからね

日本にとっても迷惑なだけの存在盗用多

>>96
他の日本メーカーが怒る筋合い無いでしょ。
むしろトヨタを敬遠する客が拾えてウハウハの筈。

同じ商品でもGMのバッジ付ければ安全になるのなら
プリウスもシボレーのバッジでも付けて売っておくべきだったな

アメリカの他社潰し自国車自慢ｗ
戦略バレバレ、アホでも解る良い訳だ

日本人を怒らせた理由

関係者による迷言を集めてみました
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」

>>90
GMやフォードも過去に酷い叩かれ方したこと有ったじゃん

>>98
トヨタ一社の自己責任だがそれだけで済まない
テメーがヤバいと分かると後先考えず日本の各社巻き込むのがトヨタの社風

「うちは悪くない」「他所も同じようなもんだ」「なんでうちだけが」etc…
こういうの知れ渡ってるから他社はそれなりの対応してる
ゴミ撒き散らかしてもデタラメな対応しか出来ない企業とは本質が違うのよ

>>100

そーれ　もう一発食らえ　

国内での相関

年次要望報告書、郵政民営化、小泉純一郎、奥田。
アメリカは郵貯簡保市場が欲しい。トヨタ奥田は、米市場で金儲けしたい。で小泉は人気支持率が欲しい。

メディアは小泉の人気煽った。　奥田はメディア押さえてる。奥田は小泉の後ろ盾。

これ、トヨタが郵貯簡保エサにアメリカと取引したのは間違いないな。

この三者が組めば、コイツらだけは良い思いできる。トヨタ奥田、自民小泉、そしてアメリカ。


米国との相関

ロビー活動で欠陥を隠蔽していた構図

http://spysee.jp/奥田碩/7683
財団法人 日米地域間交流推進協会 副会長

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/096/96085.html
日米自動車摩擦の相手方だった米自動車工業会（AAMA）は、昨年、一度解散して組織のあり方を見直し、日・欧のメーカーにも門戸を開いた団体（AAM）として再出発。次期会長はトヨタから出すことが内定している。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200104/11.html
James E. Press
http://www.afpbb.com/article/economy/2243149/1714744
天下り
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100213ATGM1301413022010.html

この発表に対するアメリカ人の反応はどうなの？

>>105
どの発表？ｗ
不祥事多すぎて分からんぞｗ

ここも朝鮮人ホイホイか

>>103
トヨタが安全神話とかまで作られるほどの品質を保っていたって現実は都合悪すぎて知らんぷりっすかｗ

>>106
基本同じ車なのにGMのバッジ付けてる車だけは安全ですよ、って>>1の発表。

>>108
神話って実在しないからｗ

フォードのリコールはどうなった？

フォルクスワーゲンが世界一になってもこんな嫌がらせは受けない。
ドイツに原爆落とさずに日本に落とした日本人に対する人種偏見が根っこにある。
何が自由主義、資本主義だ。自国の自動車産業守るために、やっている事は共産主義。

大量破壊兵器が無くても難癖つけてイラクに攻め入った国。
今回のトヨタに対するものは、いいがかりもいいところだと思うよ。

GMだけ大丈夫なはずもないだろうよ。

この工場を続けないって言ったのは、ＧＭさんご自身なのに、

なんで、いまさら・・・。

でも、工場で、働いている人たちが気の毒だから、自分としては、

できれば、トヨタさんに、続けてあげてほしいのですけどね。

公聴会に行かれた帰りにでも、お寄りになって、従業員の方々のお話をお聞きになってほしいものです。

そういう、初心に帰るようなやり方で、新生トヨタとして、心機一転、基本から、

もう一度、やり直すくらいのおつもりで、がんばっていただきたい。

工場の、ひとり一人を大切にされ、ひとつ一つのクルマを丁寧に、一生懸命に、作っていただきたいものです。

田原工場も、できれば、残してほしいものですが・・・。

>>73

何を、おっしゃいますか。

あれじゃ、ワゴナーさんが、あまりに気の毒だったですからね。

自殺しちゃうんじゃないかって、本気で思いましたよ。

アメリカのメディアも、あのころは、ＧＭさんに、冷酷でしたしね。

だれも、助けてあげないし・・・。

あのまま、クリスマスになったら、ワゴナーさんは、自殺しちゃうかも知れないと、ホンキで、思いましたよ。

そんなこと、あっちゃいけない。とんでもないことだとも、思いました。

でも、浮き輪が間に合って、よかった、でしょ。

だから、妙なことは、もうやめてあげてください。

豊田さんも、お気の毒だから。

>>111

フォードは素直にリコール（ちなみに死者がてんこ盛りなんて事はありません）
トヨタは欠陥有りませんから、自主改修で押し通した。（ちなみに事故も死者もてんこもり）

フォルクスワーゲンは、世界一どころじゃないけどアウディやられました。

＞自国の自動車産業守るために、やっている事は共産主義。

日本もやってますけど、何か？

＞大量破壊兵器が無くても難癖つけてイラクに攻め入った

戦争ですか、トヨタも朝鮮戦争の時アメリカに車両提供して
しこたま儲けてますが？　何か？

>>111
他社が云々とか「お前が言うな」って言われたら終わりやんｗ
悪辣な工作や隠蔽繰り返して何言ってんだかｗｗｗ

>>54
スロットルバイワイヤはスロットル側のセンサーもアクセルペダル側のセンサーも
配線も全て独立した2系統になってるね。

このままNUMMIも閉鎖か。
渡米した社長の口から存続のサプライズ、とかないのかな？

GMはトヨタの味方してくれないのね
何の為の合弁だったんだか

ブーメラン！

ポンティアックはブランドごと消滅するけど、トヨタのマトリックスはこの先どこで作るの？

>>120
カローラ作ってる工場にでも移すんじゃないか？

>>83
トヨタ自業自得ではあるけどね
産経も読売も金もらえるところの犬。

トヨタがスポンサー大判振る舞いだった頃は全紙面トヨタの犬だったわけで
紙面全面使ってレクサスの広告張ってた時は不具合はユーザのミスとして全て片付けられてたわけだし

去年頻発した　「踏み間違い事故」は何だったのか・・

>>122
皆まで言わなくても分かり切ってるべｗ

ペダルとマット、さらにブレーキオーバーライド追加のファーム変更を
やった対策後でも暴走は解決していない。また、アクセルを踏んでも
加速しない、エラー表示とか、さらにおかしな症状が出始めている。
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota3-2010mar03,0,2270669.story

>>122
「踏み間違い事故」はトヨタ車に限った話じゃないだろ

踏み間違いって事で処理してもらえないと困る企業があるんだよｗ