【航空】国産小型ジェット機「MRJ」、日航に導入検討促す　政府調整［10/02/01］

経営再建中の日本航空に対し、政府は国産初の小型ジェット旅客機
「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の導入検討を
促す方向で調整に入る。
巨額の税金を投じる国産ジェット機開発事業を後押しする狙いで、
今夏の認可を目指す日航の更生計画に盛り込むことを働きかける。

燃費効率のよい小型機材への更新は企業再生支援機構が１月19日の
日航支援決定時に示した再生計画の柱の一つ。
小型機と客席数50〜100程度の「リージョナルジェット機」を
合わせて50機新規導入するとしている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100201ATFS3001H31012010.html
日本航空　http://www.jal.com/ja/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205

飛んでもない物を・・・・

政府主導でこんなことやってたから倒産したのに
こりないねｗｗ

こりゃ日航に引導渡す気だなｗ

借金が減ったからまた買い物ができるわけだな

日航はこだま　全日空がのぞみ
いいではないか

一機おいくら万円なのこれ？
お前らエリートなんだから買ってやれよ。

岩崎弥太郎の陰謀か

国際線は全日空と海外の航空会社でおｋ
国内線は全日空とJRでおｋ、または東亜国内航空復活

三菱に対する迂回公的基金注入だなｗ

地方路線なんてＭＲＪクラスで十分でしょ

それで満員になれば順次大きくすれば良いよ

羽田にも三菱を乗り入れさせるべきだな？

文句言ってるやつさあ、じゃあどうすりゃいいのよ？
大型機売り飛ばして小型機に買い換えるのは再建のキモのひとつやで。
エンブラルとかいつも故障で引き返してくるカナダかどっかのプロペラを買えっていうのか？

儲からない地方路線を押しつけ、今度は何の実績もない航空機を押しつける

なんだっけ、やっと思い出した。ボンバイエ機だ。

コミューター機で十分

プロペラ機で十分

調布から飛んでるドイツ製のじゃ小さすぎか？

ＭＲＪは燃費のよいコミュータ機そのものですが？

>>11
それは流石に日航をなめすぎ。

>>15
猪木！

儲からない地方路線はJASとの統合で高コスト体質の日航が引き継いだもの。

燃費の悪い大型バスを叩き売ってマイクロバスの新車に買い換えるとな

倒産会社なら身分相応の中古車探してこいや

元からロンチカスタマーだろ国内２社は
それと、一応ベトナムで契約とってきたぞ
実績云々は建前で実際は政治だけどな

ベトナムどころかアメリカで６０機かなんか取ってるで。
上手くいけばさらに６０機のオプションつきで。

かつてジャンボ機保有数が世界一だった会社が、
エアコミューター機だらけの会社になるとは。

>>23
各社小型機にシフトしてるから、使える中古なんて出てこないだろ。

こんなもん作ったら、ボーイング様がお怒りなされて、また、アメリカ様
からやられるぞ

頭おかしいとしか思えない
二次破綻も近いな

ボンバルディアかエンブラエル買えよ
なんで潰れかけの会社が相場の倍の飛行機買うんだよ
身の程わきまえろ
まだ殿様気分かよ

方向間違いかこれは国に言うことだな

>>15
猪木ボンバルディーア！

購入せずに導入とかかんがえてあげたりしてたりしてるのかね

２２世紀に向けて、宇宙航空産業は確実に成長する。政府がこの分野にもっとお
金を投入すべきだ。

冷戦時代でもあるまいし
宇宙・航空開発が
[日本単独で」という時代でもあるまい。

お前らいい加減に昔のアメ車みたいな燃料バラマキ飛行機から
卒業させてやれよwww

別に大型機も必要以上にうっぱらう必要ねえと思うんだけどな
路線や枠によってちがうし
いざとなればリースで稼げばいいんだし

>>23
センチュリーを売って、クラウンハイブリッドに公用車を買い替えをしている地方自治体みたいですね。w

>>36
お前JALの持ってる大型機ってどこの航空会社も引き取ってくれねーから
仕方なし国内路線で飛ばしてるって知ってるのか？

政府が後押し、というか、ごり押しして
三菱ともども共倒れしてもしょうがないが

理にかなってれば買えばええがや

>>38
Ｄなんか改修すればいいだけじゃん

ホンダジェットで十分

いくらなんでも小さすぎないか。

YS11でOK

昨日、BSJやってたKANDANに重工の社長が出てたけど
小谷真生子にマニアックな説明してたなあ。MRJのエンジンは
タービンと手前のファンが直結されてなくてギアが有って減速してあると。

>>28
それは大丈夫。アメリカ企業も儲かるようになってる。

さすが社会主義政権！

自由がない民主党（ｗ

これで充分な路線を、いっぱい抱えてそうじゃんJAL。

香川照之、岩崎弥太郎好演の効果

グループでエンブラルとＣＲＪにこれじゃ
機材統一した方が良いんじゃねえの

>>30
三菱ジェットは燃費が良いからボンバルやエンブラよりも将来性がありますから。

エンジンもH2Aので統一だな

この前の川崎の輸送機が飛行テストに成功とかやってたけど、ああいう技術を旅客機に転用って出来ないわけ？

将来性があっても倍の値段ペイする位燃費イイの？
ありえないだろ？

国産だからと更生中企業にそういうもんを押しつけるな。

>>52
できるけど、なんでわざわざ生粋の輸送機を旅客機にしないといけないの。
ライバル機は旅客機を輸送機に転用したからもがき苦しんでる中で、
せっかくうまく行ったのに。

いいことだ。　　

国民は、支持する。

>>52
P-１・C-2開発で得た技術を転用したYPXの構想はある。
コンポーネントの転用ではない。

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/ypx.html

やはりとしか言いようがない

もういい加減胴体に羽根が生えた飛行機は見飽きた
リフティングボディーで設計しろ
翼があったら邪魔だろが

まあいずれアメリカがヤクザまがいの恫喝で生産中止に追い込まれるよ
悪い芽は早いとこ摘んでおいた方がいいからな

>>60
アメリカと競合しないリージョナル機ですが？

大型機の分野はアメリカ企業との共同開発と言う方向で現に進んでいますが

そもそもJALは飛行機を自社で保有してんの？
ほとんどはリースって中の人が言ってたけどな

これは日経の飛ばし記事だよw

JALは既にANAより早く小型化を進めていて、
エンブエル170を運用しているでしょ。
正確にはJALWAYSだが。
機種が分散すると整備費用が上がるので、MRJの導入は有り得ない。
素人考えも程ほどにすべきw

もう日航は許してあげてと思ったが、
機種整理してMDをやめるならMRJもありかな
効率次第だけど

>>63
ウェイズじゃなくて
Ｊエアじゃん

殿様がリースなんかするかよ
リースしても子会社のリース会社だろ　　　　　　　　よく知らないが

>>52>>55
ＪＡＤＣで旅客機転用の基礎調査はしてるようですよ。
貨物機として民生用への転用は決定事項。

開発途上国に払い下げたＹＳ−１１あるいは南米あたりでいまだに使われている
というＤＣ３を格安に払いさげてもらい使うべし。

倒産会社が新型機などもってのほか！

日航もいやなことはちゃんとイヤと言えよ。
もう一度つぶれたいのか。

そもそもANAが健全で、JALがボロボロってのが間違い。
ANAだってボロボロだよw

人件費の引き下げが少し早かっただけで、それも十分じゃない。
JALの次はANAがいつ破綻したっておかしくないんだよ。
だからライバル潰しにANA関係者がこぞってJAL叩きに参加してたんでしょw

>>69
もう一度潰れたいというか、結局潰れても平気というか

結構値引きして貰うんじゃね

ＡＮＡも災難だな　社会主義国でまっとうな商売やるなるんて無理だろ
ＡＮＡもちゃんと社会体制にあった経営をするべきだな
天下りどんどん受け入れて、社員で飲めや歌えの経営すべきだ
不公平だろ

>>70
一番悪いのはKY前原のちゃぶ台返しだよ。
あれで再建にほぼ道筋がつきかけていたのに、すべてが台無しになった。

>>63
もしＭＲＪ採用になればエンブラル退役は当然です。
もともとＭＲＪまでの繋ぎとも言われてた。

航空大不況だから趣味でやっていること
何をやっても金の垂れ流し
おまえら国産飛行機復活好きだろ？

>>69
げっげっゲゲゲのゲー？
オバケは死〜なない♪ （笑）

例えばさ、ANAってB787の導入で燃料費が下がるって既に経営計画に盛り込んでるよね。
だけどB787って、出来上がったら重過ぎて、燃費が悪いんで、燃料費下がらないんだよね。
だから新機種に更新すりゃ良いってもんじゃない。

ＪＡＬの再建に道筋がついたことなどありません
今も五里夢中

窓を液晶にして、飛んでるように見せかけて実は新幹線でいいだろ。

燃費・整備費がよさそうだし、メーカーとの意思疎通もスムーズに行きそうだし
悪い選択じゃない気がするけどな。

MRJって500機売れないと採算取れないのに、
未だに100機程しか売れてないでしょ。
計画中止が確定的なのにそんな機材導入したらダメでしょw

ボーイングもそろそろ737を新型にすべきだ、1960年代からだから50年近いぞ？

>>82
だからＪＡＬにも買えって言ってるんだが。なんかおかしいか？
ちなみに計画はもうＧＯ出てまっせ。もう後戻りはできない。

>>83
コモディティ化したセグメントだから
今更の大型新規投資する意味ないと言われている

320もあるし他社の新規参入のハードル高いから
二社でマターリとやるのが賢い

とりあえず日航から日の丸だけははずしてくれ
値しない

>>85
エンブラやＣＲＪが600のシェアを食い始めようとしてるな

本当に良いものを作れば海外も買ってくれるよ。
と言いたいところだが、圧力あるだろうし、
実際は難しいだろうね。

>>52
むしろ軍用のまま海外に売った方が良いのに、バカが武器輸出３原則を盾にするもんだから
>>82
いつの間にそんなに膨れ上がった？
３００機くらいという話じゃなかったか？
そもそもそんなに簡単に取れる訳ないだろ

批判してる奴バカだろｗ

なんか当てがわれたカンジ…

機種の選定などに
政治家が口を挟むことが
汚職の温床になることを
まだ学ばない人たちが多すぎ。
　
もう、そういう時代じゃない。
より安価な外国製の小型ジェットを輸入すべし。
　
経済原理無視、予算垂れ流しの
「なんでも国産厨」に鉄槌を

まあ新型航空機の参入だからな
評価を下すのはまだ早すぎるだろ
せめて初就航から数年たった時点の調達状況から判断するべきかと

ボンバルの糞っぷりに霹靂としているような
中小航空会社からの引き合いは結構多そうな気はしている

あとは再来年のANA路線での就航までに大きなトラブルがなければよいわけで

>>84
経済産業省のバカ役人か?

民間じゃ採算割れが確定したら即撤退だよw
でなきゃ株主代表訴訟が待っているw

あのな、リークって東京地検特捜部の専売特許じゃないんだよw
この記事そのものが、経済産業省の日経に対するリークでしょ。
だから「調整に入る」なんだよw
JALがMRJを選ばなかったのは、それなりの理由がある訳で、
こんなこと無理強いしたら経営再建なんて出来なくなるんだよ。
それでなくても、機材ってのは機体の値段以上に交換部品や整備費かかるんだから。
で、国土交通省は反対するのが当然だから、
新政権は科学技術や新技術に対する投資が足りないってのを背景に、
経営陣が入れ替わるこのタイミングで、
既に500億も税金投入しているMRJをなんとか助けようって陰謀だろ。

本当にエンブラエル１７０はどうするんだと言いたくなるぞ。

>>92
その外国産の代表格であるボンバルの故障の多さにorzしている会社は少なくないぞ
航空機の故障はちょっとしたものでも命取りになるからな

ボンバルは一歩間違えれば墜落と言う故障が生産台数を鑑みても結構目立つほう

>>96
それがＱシリーズなのかＣＲＪなのかだな

>>94
なんで陰謀とか国産厨とか刺激的な言葉を並べ立てたがるんかね。
税金投入してる以上国内企業に指導や誘導を行うのは政府の当然の仕事やん。
それに国内産業の育成への更なる税金の投与は産業の空洞化阻止と雇用対策のためでもあり、
宇宙航空関連はその技術的裾野の広さから50年100年先の人材育成のためにもなる。
保護主義は今やアメリカですら（銀行やエアラインでやったように）避けられない。
大袈裟に言えばこんなところにも国家の存亡がかかってるんですよ。

>>96
JALが買ってるのはエンブラエル
http://www.jal.co.jp/aircraft/e70/

ポンバルディアは関係ない

MRJは税金500億にトヨタが100億出資してるんだっけ?
気持ちは分からんでは無いが、
経営陣が入れ替わるからって、
ごり押ししようとする経済産業省の役人も困ったもんだね。
政治主導の民主党って、結局役人の言いなりってことかねw

こうでもしないと後発の三菱が隙いる道はないからなあ

国産製飛行機開発『飛鳥』ってあったなぁ
途中で結局開発、ポシャったけど…

>>98

全く同じ理屈で、私の仕事館とか、国営漫画喫茶作ったり作ろうとしていたんでしょw
役人の天下り先確保のためにw

JALは分割して、国内地方路線専門の会社と、国内路線の会社と、海外路線の会社にわけろや。図体がでかすぎんだよ。

批判してる奴何なの？
国産ジェットが売れたら困ることあんの？

在日？

>>102
そういう屁理屈を、味噌もクソもいっしょくたって言うのです。
全然違います。ちなみにオレは、ただの納税者でっせ。あんまりいっぱいは出来てないけどなｗ
しかしそんなに公務員に嫉妬するくらいならジブンも公務員になればいいじゃん？

>>94
MHIは本気で航空・宇宙部門を今後の柱にしていくつもりだよ。
人事を見てもこの部門を重視しているのは明らか。

人材育成として大学に航空設計の共同研究所も設立する予定。
そもそも航空事業で初期に赤字が出るのは当たり前。
その苦しみを国は放っておくのか、それとも未来の為に投資するのか、これはもう答えるまでもないだろ。

航空産業の裾野は自動車よりもずっと広いぞ。

というより100人かそれ以上の旅客輸送に使える規模のジェット機の航空機開発で、
国のバックアップなしに進む例ってあったっけ？
数年前にはエアバスとボーイングが「あいつは政府の支援を受けている、ずるい」と、
互いに互いを罵り合っていたような

>>102
漫画喫茶はあれ、実際の計画を理解されていない。
政府側は説明はしたけど、洗脳された人達には「馬の耳に念仏」だったよ。
政府側のプレゼン手法が不適切であったにせよ、それを差し引いても理解したくないレベルになってしまってはな。

つぶされたことで、中国朝鮮に文化侵略される確率が飛躍的に高まった（両国とも同様の施設作りをやっている）。
残念なことだよ。

日航って事故がおきた場合賠償とか払えるの？
今は景気良かった頃とは状況が違う。

>>107
どっちも国策企業だよ
ボーイングとエアバスｗ
エアバスは30年赤字でようやくボーイングと肩並べるまで育った
日本もこれくらいは覚悟しないと産業育たないよ

多少なりとも来日した外国人に日本文化の説明と観光案内したことあるやつなら
国営漫画喫茶があったらどんだけ楽だったか理解出来るはず
何が悲しくて秋葉のメイド喫茶に何かつれて行かなきゃならんのよ

>>110
日本だと確実に「無駄だ！無駄遣いはやめろ！！」ってなるなwww

結局航空産業自体が国策で進まないとダメなんだから、国策で開発と販売をやること自体は無問題だろ
ただ日航はオペレーターになりうるのかな？金の問題で

>>109
それは突き詰めればＪＡＬではなく保険会社が払うので
べつに心配しなくてもいいんでは？

しかしＪＡＬ国際線の格安ビジネスクラス、つねに他社（米系）より高いんで
ほとんど使ったことないわ。そういう細かいとこからどうにかしていかんとねえ
この会社。

>>70
ANAが回避できたのは売り上げでの国際線比率がJALより小さかったから傷も浅かっただけだし
JAL並みだったら一緒に死んでた

>>13

エンプラエルは信頼性が高い。ボンバルディアで信頼性が低いのは
旧デハビラントカナダの系譜のDHCであって、ジェットのCRJの信頼性は
ものすごく高い。

日本のすごかったところは
日米欧っていう比較で競争してきたところでしょ。
人口比や国土の面積比でいえばダントツのビリなのに、
欧は国の集合体で競争してるのに
一国だけで勝負してきてそれなりに勝ってきたから。

古い747は売れるのか？　貨物機に改造するにしても世界的にあまり気味
置いていても費用がかかるから、もう廃棄処分しかないんじゃないか？
簿価が0になったらさらに国民の負担が増える可能性ないのかな？

世界的に景気が回復するまで、地方空港を中古機展示販売場にすればいい
小さな空港に真っ白な747がずらりと並ぶ姿はきっと壮観だぞｗ
日航中古機センター茨城店　静岡店開店予定　　　か？
http://www.asahicom.jp/business/update/0130/images/TKY201001300168.jpg

>>118
クラシックジャンボはもう全部売却ずみ

ここまで来るとJALも可哀想だな
三菱の販売努力不足をJALが助けるのかｗ
そんなに三菱の飛行機が素晴らしいなら世界中で売れるだろうから
それからJALが自然に採用すればいい
少なくとも高コストで潰れたJALにやらせることじゃないな

>>118
中古の７４７は売れてる。お前が知らないだけ

>>95
資本関係が薄くなるJTAとHACに売却すればいいんじゃね？
ちょうどいい感じに収まってるでしょ。

飛んでもいない飛行機をどう評価しろと。
機体価格、燃費、整備費用を稲森が三菱を徹底的に視察してカンできめろ。

いままでは、売れる売れないが問題ではなくて
帳簿上、非常に高額な資産として計上していたから
市場価格で売ると損失になってしまうのが痛かった、
今回の更正法適用に当たってはこういう含み資産を
厳密に査定したから売りやすくなっているというか
売れといわれてるな。

>>106
今の社長も戦闘機部門の人だからな。

エンブラエルはブラジル製で、crjと違ってタラップ要らずなんだよなあ。
mrjはどうなるんだろうか。

全日空がましなのは、エア-ニッポンに格下げが簡単なんだよなあ。
日航はjexやj-airへの格下げが遅れてるんだよなあ。

ANAと合併してANALにしろよ

いままで、それでも座ればそこそこのシートだったのに
飛行機が小さくなっていっそう窮屈になり
トイレに行くだけでも大変
飲み物サービスなし。みかんジュースは500円。
　
そんな飛行機を誰が喜ぶだろう。
そう、多額の税金をすでに投入してしまった責任をとらされる経済産業省の役人だけ

CAがサービスタイムに跨ってくれれば客倍増だろ
ああ、JALはババァとブスばかりだった

>>128
は？アホですか？ｗｗｗ
飛行機がちいさくなっても椅子や通路が狭くなるとはドコにも書いてないんだがｗ
飲み物だって新幹線じゃお茶もタダではくれませんが。

>>130
元々あったサービスを削ることは実質値上げだから、そこに新幹線を引っ張り出しても意味不明なだけ
元々ジュース配ってないなら誰も文句は言わん
無料だったものが有料化されて、しかもぼったくり価格だから文句言われる

細々とした問題はあるにせよ、一応実績は積み重ねた結果、
リージョナルジェット市場寡占状態にある、
ボンバルとエンブラエルの間にMRJがどれだけ入り込めるかだよな。。

そうでなくても、旧共産圏や、第3世界の金のない国は、
ロシアや中国の機体を優先的に購入するだろうしさ。

倒産したんだからボーイングから５割引きぐらいで飛行機を買うべきだと思う。一ドル180円の時代の半額のさらに半額だぞ？

>>132
ぶっちゃけ、故障が少ない、メンテがやりやすい、講習会もしてくれる、
その他のサポートも充実、ならあとは値段勝負かな。

>>131
それって元々黙って見逃してたんだからこれからも公道で堂々と
営業させろや！て凄んでるどっかの橋のたもとの朝鮮たこ焼き屋と
同じ言い分ですね♪

で、肝心のMRJはいつになったら実機が完成するんだ？
初飛行は5年後、納入開始は10年後くらい？

新幹線が安いから飛行機に乗らないんだよな。
新幹線を値上げしてほしい。

>>136
来年初飛行、2013年納入開始の予定

>>118
茨城空港にずらりと置ける場所は無い
300以前は売っちゃったし

とりあえず、http://www.info.fujidreamairlines.com/flight/e170.html
こいつを何機かリース購入すれば良いと思う
MRJが実際に民間路線で飛ばせる5年後位に順次返却、売却で

南国生まれのエンブラエルって雪に弱いって本当なの？？

三菱--昔零戦，今MRJか
100人ならYで２ｘ２列かな？トイレ2-3ケ所
ファンジェットならボンバルよりマシというところか？ボンバルは
旅客機でミソつける、LRT電車で規格無視の車輪で脱線続発とか
（電車は新潟の失敗だが）、もうご勘弁だなMRJが無事に飛んで
呉れたらそれで良し

>>140
雪に弱くて墜落したのは、ATRだった気が。

>>135
何が言いたいのかわからんが、ANA擁護にしても下品過ぎてマイナスだぞ

>>142
ＡＴＲてガテン系、もといラテン系コンソだしな。雪にもメカにも弱そうｗ

>>139
JALの子会社J−AIRが運行してるよ。
てか、MD型機を入れ替えてる。

>>131
ジュースなんて機内で買う必要ないだろ。
そしてスレチ

>>123
飛んでもいない飛行機を評価するなんて、航空業界では日常茶飯事
だから「ローンチカスタマー」っているだろ
開発がローンチ(開始)しはじめる段階でついたカスタマーってこと
787で言えば全日空、A380で言えばエールフランスなど
もっともこの両者を見ても分かるとおり、開発遅延でややこしいことは起こりうるのだが
で、実際はお前が言うようなところを調べて、勘じゃなくてデータで判断する
間違った認識から入って正解に近い値を出力するなんて、お前はなかなか筋があるな

とにかく日本の航空機産業を育てないとな。
日本の制空権は風前の灯火

>>148
バラバラには大したもんだけどな
全ての産業がバラバラに凄い日本
まとまられたら困るから世界中から
思いっきり妨害されると思うが

>>145
使ってるのか、知らなかった
737でも搭乗率低い所はE170や195とかで
機体交換していくのが良いよね

さっさとMRJが飛行しないものか
国内需要だけでも10年で５０機はありそうなのに
運行経費が安けりゃ地方空港同士の便が増えるだろうし

これは非常に当たり前
絶対やるべきだったが実際やってくれてよかった。

ＭＲＪがうまく行くのは日本の航空機ビジネスの未来には絶対必要。
航空機ビジネスは実に裾野が広く、雇用効果が大きく、うまく行ったら実入りが大きい。
日航も燃費かいいリージョナルジェットを購入する訳だから損はない。
日本の飛行機で日本の空を飛ぶのかってそれで新規顧客も掴めるだろう、多少はね。

まぁ本当なら日航はさっさと潰しちまって
格安航空会社にするのが日本にとって一番いいが
残すという選択ならこういうようにやるべき。

でも、一回飛んで　売り上げ100万〜400万でやっていけるのかね？

日本全国どこへ飛んでも、片道二万円以上取るのは厳しいぞ。

日本はジェット戦闘機、空母、原子力潜水艦を作るべきやな

>>153
ジェット戦闘機と空母は嘗て作った経験ならあるがなｗ

そうやってまた政府主導で手枷足枷つけるのか

>>153
アメリカと戦争する気

政府が日航にカネをやって
日航が三菱から航空機を買う

はぁ・・・日本国が一部の利権団体に使われているな。
大日本帝国時代からなんら進化してないじゃないか。

原発だって、あれだけバッシングされてたのに、
政府が推進したおかげで、３大勢力のいずれかにも三菱・日立・東芝と日本メーカーが基幹として関わってる。

ムダムダと言われていた新幹線も、
政府が推進したおかげで、他国に進出することができる。

航空機も政府が強制してると言われても、
売れるまで徹底的にコスト削減をして、他国で利用されるようにしてほしい。
B７７７・７８７レベルの機体は
内需で賄えないから作らなくて良い。

>>158
それをやろうとして失敗だったのがYS-11だったからな。

その反省がどこまで活かせるかによるが。

>>156
つーかアメリカが無人戦闘機にシフトしちゃっているのよ。
F22/F15の後継機種はおそらくない（あったとしても公表はあと5年以上先の話）。

有人を維持しようとしたらいやでも開発せざるを得ない。そのプロトタイプが心神。

>>152
茨城⇔神戸をSkyは737で搭乗率45％、9800円、70％で5800円で採算取れるらしいから
MRJなら直線距離500km、低サービスなら1フライト40万程度じゃない？


１日4往復をお客無しで運んで、全額税負担で12億
一人6000円で搭乗率50％でも行けば税金投入は年5億位で、85％でとんとん

日本航空や政府に頼るのではなく、
飛行機の飛ばない空港を抱えてる自治体は、独自に運用すれば良いと思うよ
5〜10億程度なら何とかなる自治体は多そうだし

朝一番のジャンボに30人くらいしか乗ってない日もある

で、ＭＲＪってもう完成してるの？
完成もせず、いつ飛ぶか分からないものを導入するんだったらこれほどの
笑い話もない。

>>163
航空機とはそういうもの。

>>40

オマエが無知。日航のジャンボなんて買い取ってくれそうなのは、アメリカに嫌われて輸出規制で締め上げられてるイラン航空ぐらいなもの

地方に本社を持つ航空会社が倒産しそうになると、
地方は政財界が必死になって支援するのに、

東京に本社を持つJALが倒産しそうになってるのに、
国にカネを出させて、東京都が何も補助しねぇーよな。

東京ジャイアニズムが、
地方の活力を失わせてるよねぇ〜

>>165
へ？　中国やロシアの航空会社が買ってるよ。

中島飛行機も復活させて
飛行機作らせようぜ

>>167

新鋭機導入した方がトータルコスト安くつくんだよ。バカは黙ってろ

これって新たな国策会社ってこと？

>>165
え？
売却情報なんて出てるけど？

>>168
その末裔がヘリ製造で国に裏切られたとこ

>>172そういえばライセンス買ったのにいらねとか言われたんだっけ？ｗｗｗ
スバルも大変だ
戦前は日本最大の飛行機会社だったのに

>>170
税金何十億て投入してますが何か？

なにに使うんだよ・・・

>>174レンポウに仕分けされなくて良かったなｗｗ

国と三菱グループに劣後株を引受けさせて、
そのお金で買うようにすればよい。

馬鹿すぎる

安いエンブラエルにすべきだろ

飛行機の春はもうお終い
ＭＲＪは100席クラスの中型旅客機の世界販売を目指し、
他のジェット機は諦める為に拡販競争に勝ち抜く。
エンジン整備は米国共用だから、日本と米国でシェア押さえて安泰させないと、
次が無い。
ＪＡＬだろうがＡＮＡだろうが、
短距離旅客機はＭＲＪを過半数導入させる
最新鋭機は経費削減性能が万全でボンバル機より寿命長い。
但し配備開始は五年後以降で、定着は十年後だろうが。

リン！ラン！
トム・ボンバルディアの冒険

安い飛行機は車輪が出てこなくなったりして危ないからダメだよ
まあ日航のジャンボもしょっちゅう墜落するから同じ位危ないけどね
んでそのジャンボ売ってMRJを買う訳だが、
国産低価格機の実力は如何に

>>159
YS-11はアメリカが国を挙げて潰したんだったな。

売り込み決まった相手に、圧力かけて安い値段での代替機売却したりして。

ボンバルじゃ故障発生率からいって、JALで使う訳にはいかんでしょう。

もっともMRJもどの位の出来になるかは、判らんが。

MRJが優れていているなら税金入れた分世界に発信出来れば取り戻せるけど
競争力の無い機体だったら無理矢理導入させれば無駄だし
MRJの評価って現状どうなんですか？

少なくともアンチボンバルの代替としての候補とはなっていると思う
いづれにせよ、来年の初飛行を拝むまではなんともいえないがね

>>181
しょっちゅう墜ちてってJALの747の墜落ってあの123便以外あるか？

もっとも、1回とはいえあれはあまりにも酷い事故だったが。

>>186

機長！！何をなさるんです！！(;ω;)おっおっ

全然懲りてない
信じられない
日本ってバカな人の集まりなの

>>187
それはDC-8だな。

逆噴射か

>>189
DC-8なんて本当遠い昔だな

ライバルのエンブラエルは、B737-700クラスの小型機を開発するようですぜ。

ブラジル航空機メーカー・エンブラエル、新型機製造を検討＝新聞
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13645720100201

>>189

ジャンボ限定かｽﾏｿ＾＾；；

倒産した企業に、何おしつけてんだよ。
これをおもいついた奴はキチガイだろ。

もうさデカイ飛行機飛ばすのやめて
その三菱のやつとホンダのやつで
乗り合いバスみたいに小回り利かせて
やればいいんじゃないの

>>194
これって、ＪＡＬをトンネルにして三菱に税金投入するのと同じだな

やらせ再生計画が馬脚を現し始めましたｗ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100201ATFS3001H31012010.html
「国産小型ジェット機「ＭＲＪ」、日航に導入検討促す　政府調整」

そして、その下の関連記事に注目ｗ↓

「ブリヂストン、三菱航空機の小型ジェットにタイヤ供給(1/12)」

ブリジストンｗｗｗ

>>197
クムホタイヤなんて使わないだろ、残念だったな。

ブリジストンは世界でも圧倒的なシェアだから、別におかしくないだろ。

ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265005261/774

こういうことしたから倒産したのがわかってないのか？

それとも知っていてわざとやっているのか？

国民の税金注入されてるんだから、お国のために恩返しするべき
それから法人救助に行かないので日の丸は剥奪

新車買ってる場合じゃないだろ、中古で我慢しろ

>>196
倒産企業使ったタックスロンダリングだわな。

>>181
＞まあ日航のジャンボもしょっちゅう墜落するから
しょっちゅう堕ちるってのは、チャイナエアラインくらい堕ちないと使えない。

この飛行機が売れる度に鳩の懐には「労働なき富」がもたらされる訳か･･･

そしてまた脱税・・・・・

「あっ見つかっちゃった？だったら説明する、それで済むことでしょ」

・・・「えー、その件につきましてはチャンと説明責任を果たしておりますっキリッ」

そしてまたガンジーの演説！「労働なき富！」
以下無限ループ

>>1
MRJは身潰し機か・・・・・・まともに飛ぶのか？
何だか怖いw
エンストとか起こさないだろうな〜。
俺の所有していた身潰し車は、交差点の真ん中でしょっちゅうエンストして
何度も死にかけたよw

>>205
恫喝による富、詐欺による富よりはまし

>>206
エンジンはアメリカ製だろ

命がけで講演するおっさん→http://www.youtube.com/watch?v=XOKIJq4eekM&feature=PlayList&p=0AC0C0BEEA3FF70F&index=0&playnext=1　
http://www.youtube.com/watch?v=8c3d8TclCoI&feature=PlayList&p=AA1E027B0C161D35&index=0&playnext=1

促すからには、海外製に比べて安くつくんだろうな？

>>210
CFRPな主翼やめたから、安いと思うが

エコポイントが付くんだろ？

ちょっと調べてみたら、ホンダやトヨタも航空産業に参入するみたいだね。
なんだか実績のないホンダの方が安全な気がするのは俺だけか？

給料はエコポイントで支給されます

>>213
エンジンに関しては実績あるでしょ。

>>213
ホンダはそれなりに実績積んできてまっせ。アメリカでだけどな。

特定業種を優先してはいけません。１兆円の公的支援は有効に使え！

>>7
3万円くらいなら買ってやらんでもないんだが…
正直すまんとしかいえん

MRJの予定価格は１機30〜40億
50機調達するとして1500〜2000億

無駄すぎる

>>206
御三家の重工と
自動車を一緒にしたらあかん

成る程、上手に米をかわせたな
今なら堂々導入しても文句云われないからな

>>219
その数を発注してその価格で買うと思ってるの？

そもそもエアライン側からしたら、メーカーを競わせるために選択肢をチラつかせる事は
アリだと思うんだよね。
エンブラエルと三菱を比較して競わせればJALにとって有利な条件を引き出せる。

もしかしたらエンブラエルをもっと安く手に入れる事だって出来るかもしれないよ。

すぐに「無駄」「アホ」とか言わずに落ち着いて考えようよ。

>>33
成長するとは思うけど
乾燥した広い土地が無いと難しいと思う

オージーに工場を

>>222
俺はもっと高い値段で買わされると踏んでるけど？

>>225
すげえーな、お前