【鉄道】北大阪急行線：延伸検討委が整備計画案　千里中央駅から北へ2駅 [10/01/15]

◇高齢者や環境に対応するまちへ　「箕面船場駅」「新箕面駅」１８年度開業目指す

　千里中央駅（豊中市）が終点の北大阪急行線を北に２・５キロ延ばす計画について、箕面市
や府、国などでつくる「北大阪急行線延伸検討委」が運行計画や需要予測などをまとめた
整備計画案を策定した。２０１８年度の開業を目指している。

　計画を巡っては、８９年に国の運輸政策審議会が「０５年までに整備に着手することが
適当」と答申。その後の０４年には、近畿地方交通審議会が「京阪神圏で中長期的に望まれる
鉄道ネットワークを構成する新たな路線」と位置付けている。

　計画案では、千里中央駅から国道４２３号（新御堂筋線）沿いに北へ約２・５キロ延伸。
千里中央駅から約１・３キロ北に箕面船場駅（仮称）、さらに約１・２キロ北に新箕面駅
（同）を新設。終日８分間隔で運行し、初乗り運賃は１４０〜１５０円を予定している。
この場合、新箕面−梅田駅間は４５０〜４６０円となり、約２４分で結ばれる。

　１日当たりの乗降客は新箕面駅が約３万９５００人、箕面船場駅が約１万２５００人と
予測。商業施設の増加などによる経済波及効果は約２３４億円を見込む。

　国の補助制度上、整備主体は、地方公共団体が５０％以上出資する第三セクターとなって
いるため、箕面市は出資金の一部を負担する。建設事業費は地質条件や施工方法によって
異なるが、４２０億円と想定した場合、国の補助金９４億１０００万円（２２・４％）▽府と
箕面市の補助金・出資金１４６億５０００万円（３４・９％）▽鉄道事業者などの出資金・
施設使用料１７９億４０００万円（４２・７％）−−で賄う。

　箕面市は既に新箕面駅の予定地である「かやの中央」を整備し、駅前広場用地（約１ヘク
タール）を確保。施設整備のための基金も約２７億円（昨年１２月現在）積み立てている。
市北大阪鉄道延伸課は「市にとって鉄道延伸は都市基盤の中で残された最後の課題。延伸に
よって高齢者や環境に対応するまちづくりを実現したい」と意気込んでいる。【佐藤慶】

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20100115ddlk27020356000c.html

スレ見て　「北大」と思った人　同郷人

新箕面駅は、１７１号線の北側なのか南側なのか両方なのか。

北側だろ

【小売】『カルフール』ブランド、日本から消滅--運営元のイオン、名称使用契約終了を発表 [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263546900/

箕面のカルフールも。

府はこんな無駄なものよりなにわ筋に全力を注げよ

箕面までのばしてどうするんだ？
サルでも運びたいのか？

うわ終点駅まで2分、むちゃ便利になる
大阪が近くなるな　　　　　　　原住民

>>7
無知は罪だな

こんな無駄なものを作るぐらいなら、高槻−枚方間に無人モノレールを敷設
したほうが経済効果があると思うけど。

千中利用者は激怒だろうな。
途中駅となったら座れなくなるからね。

大阪の都市計画はすべて失敗して市民が税金負担を強いられる。
彩都でどれだけ緑を破壊したか、環境は急激に悪くなってきてる北大阪。

>>11
ごく一部の時間帯除いて座れなくなるほどは混まないやろ。
てゆうかそのまま１７１を左折して大阪空港まで伸ばしちゃえばなおよいのに。

まあこの計画自体は反対ではないけどなにわ筋線の方に力を入れて欲しいね。

これは船場に住んでる俺歓喜

非効率な北大阪急行電鉄株式会社が無くなり、
大阪市営地下鉄になるのだったら、一考のしても良いが。

>>15
船場関係ないやろ。箕面船場なら関係あるが。

>>11
さすがにラッシュ時は2本に1本は千中折り返しにしてもらいたいな

そのまま・・・・北大阪ネオポリスまでやっちゃえ

【小沢氏疑惑】 民主・石川容疑者、逮捕★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263563415/

この勢いで、神戸電鉄公園都市線も
カルチャータウンまで伸ばしてしまおう！

>>11
彩都がまともに動いていけば、梅田方面出社じゃなかっただろうにね。

人口増に転じたからね。不動産価値上がるだろ

って、ずっと先か。その頃には分からんな

1980年代から萱野に伸ばすって話はでるけど、
事業費負担が大きいから、今回も計画のみで終わるかと。

>>12
その彩都の底上げと見たんだが、違うのかな。

つか遅すぎだろっての
３０年前に作っとけよ

>>7
「鉄道規則を読んでいただければわかりますが、猿は乗せないことになっております」

　ｂｙ　原敬

あの近くの長いトンネルは無駄

北急は安いのがメリットだったのに
80円→110円→120円→260円→270円みたいな料金体系になるのか
う〜ん・・・箕面市にとっちゃ欲しい路線だろうけど、採算大丈夫か？

>>29
問題ないだろ

猿が乗ってくるぞー

>>27 そんな規則があるとは知らなかったよ。無知ですまん。
>>9 確かに無知は罪だよなｗｗｗ

淀川以南の大阪府民にとってはどうでもいい話だ

高槻から枚方へモノレールが正しい
淀川越えるの何ぼたいへんなんだよ。

大阪万博から４０年になるのか。万博中央仮駅までの路盤あるのか？

今の北急はド黒字なんだから多少延ばしてもよかんべ

>>35
中国道

>>13
テラ急カーブｗ
ていうかそんなもんいらんわ

>>16
千里中央〜江坂　120円/5.9km
江坂〜新大阪　　 200円/2.9km

どっちが非効率だって？

船場あたりは利用客が多いだろう

天神橋筋六丁目の駅ビルはこの春までだそうだ。

屋内に高架ホームを設けた日本初の駅ビル、解体へ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263451742/l50

北急は阪急が50％出資してたし、阪急が築いてきた千中から延伸して、
わざわざ競合の商業施設に終着駅を作るのは面白くないだろうね。

それより今里筋線を江坂延伸しろよ

破綻財政の大阪府は・・・

おい、彩都より森町を忘れるな。

ぷｘぷ　森町　真っ暗　恐ろしい　サルも住めない

>>6
なにわ筋の方が無駄じゃねーの？

おや。昨年末、北大阪急行沿線に土地買ったんだ。
なかなか良い買い物だったかもしれん。

むかし白島辺りに住んでたんだよ。
あの辺まで伸びると便利だったんだろうな…

最近は随分変わったんでしょ、あの辺。

北大阪は水がむちゃくちゃまずいからな。
大阪市内にすんでて江坂とかで飯屋にはいると出された水が飲めない。
あのあたりは大阪市の水とは違うとこで水を作ってるんだろうか？
昭和の50年あたりの臭い水とかじゃなく、薬品の臭い味がする。
住んでる人は気づいてないんだろうな・・・

＞新箕面−梅田駅間は４５０〜４６０円となり

阪急の箕面-梅田なら260円なのに

千里中央から真北のあたりの箕面市内と
阪急箕面駅は場所が全然違うと思うのだが？

>>10
そうだそうだ！バスはめんどう。淀川渡るまででもけっこう時間がかかる。

箕面新町って山の向こう側の僻地だろ。
あんなとこまで伸ばさんでいいよ。
船場はカルフールの辺りだろうけど、
SSOK辺りの人は行きは船場乗車、帰りは千中下車で
徒歩が下りになるようにするのかね。

これは千中ユーザーには悲しいお知らせだろ。
千里中央が始発じゃなくなるから、地下鉄に乗るとき席が空いてるとは限らないんだぜ？
当面は大丈夫だろうけど、箕面がもっと発展してくりゃ千中着いたころには満席かもなw

新箕面駅の予定地が、「かやの中央」ってことだから、このあたりか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.29.29.9N34.49.42.1&ZM=9

カルフールの跡地？

>>54
千中の北2.5kmが新箕面駅だから、カルフールのあたりが新箕面駅じゃないの？
船場駅は船場団地あたりだろう。

江坂で初乗り運賃が追徴される詐欺設定をなんとかしろ。

人口が減る時代にするべきことは
拡張でなく既存の線の充実。

どうせまたゼネコンの仕業で国や
自治体の負債が増えるだけ。

171号線以南は普通に発展しているから需要はあるのだろうけど、
千里中央が中継地点となって各方面に行く現在の状況や、千里中央で
確実に座れるという利点は崩れるかもしれない。

新船場は繊維関係の会社がどんどんダメになってゴースト
タウン化しそうなのにも歯止めがかかるだろうし、新箕面あ
たりはB地区の近くだからいまだに空き地農地が多く開発
の余地あり。

彩都住民や千中近辺の億ションかった連中はカクジツにな
みだ目だな。実現したらの話だけど。

モノレールは特定の時間帯だけでもor一部区間だけでも高速化すべきだよな。
線路自体は直線的なんだから。

>>16
これも二重行政の弊害なんだよな。
万博のとき大阪市が延伸を拒んだから大阪府と阪急が北急をつくった。
その後、大阪市が方針を変更して市外にも地下鉄を伸ばし始めた。
まあ、万博期間に建設費を償還してしまったから運賃が安いというのはあるが
梅田までを考えると地下鉄にしてしまった方が安いもんな。

＞大阪市が延伸を拒んだから大阪府と阪急が北急をつくった

逆だよ。大阪市は自らの路線による延伸を希望していた。

また大阪市は万国博覧会を南港で開催する予定があった。その計画の
名残が埋め立て地とニュートラム。千里丘陵の計画は府の案。

＞梅田までを考えると地下鉄にしてしまった方が安いもんな。

北急線内だけの利用者は、特に1区間の利用者は運賃が倍以上になってしまう。

彩都まで延ばしてやりなよ
箕面新町になるよ

ちょっと前に見た昭和51年頃の地図だと、今の彩都は「阪急電鉄の取得した土地」
みたいなことが書かれている。石油危機がなければ、一気にこれらの都市開発や
阪急千里線も含めた延伸案が実現して行ったのかもしれない。今ある千里ニュー
タウンでも凄い勢いで建設されたんだけど。

>>65
彩都はそのうちモノレールが行くよ。

>>64
市外に伸ばす条例がないから市議会が否決したんじゃなかったっけ？

＞彩都住民や千中近辺の億ションかった連中はカクジツに
＞なみだ目だな。実現したらの話だけど。

新御堂などで出社する人もいるのでは？
御堂筋線+北大阪急行は終日10両編成でまた新御堂も高速道路的な幹線道路
として大きな役割を持っているから、梅田付近〜千里中央付近の交通量は
相当あるってことだね。千里の方に上って来る車には名神や中国に入る
ための利用者もいるが。

>>68
自分が聞いた話では、北摂は阪急のテリトリーなので、阪急系の会社に
なったと聞いている。市外と言えば江坂も市外にあるが、こちらは戦前
から延伸案があったらしいね。淀川の橋脚も戦前から建てられているし。
北大阪急行は阪急の直営にする案もあったとか。万博期間中は阪急の運
転士や車掌が大量に出向している。

これはやめた方がいいな
わずか数キロでも金はかかる。間違いなく値上げが待ってるよ
いまの安い運賃を維持したければ反対するべき

>>70
ウィキペディアによると大阪市は市民の理解が得られないと
千里まで延伸させることにまったく消極的で、
阪急も千里線があるから乗り気ではなかったらしい。
困った大阪府と万博協会が担当大臣だった三木武夫に調停をあおいで
国の命令で大阪市と阪急に建設プランをつくらせて、大阪府が建設費が安かった阪急と組むことになったらしいよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84

>>72
有り難うございます。
そりゃすみませんでした。

北大阪急行が伸びるなら、モノレールに挟まれた
阪急は北千里から北はもう伸ばさないんだろうね。

そう言えば、新御堂沿いに巨大なパチンコ店が近接してできているが、新駅予定地
のあたりだな。手回しのよいことだな。周囲の住民は反対したらしいが、箕面市議会
が条例を変えて許可したとか。先怖ろしい話だ。橋下は何しているのだ。

>>74
路盤となる土地にもう家とかが建ってなかったっけ？
ある程度の所までは線路にするつもりだったと思われる
土地らしいスペースがあるけど、それより先はどうする
つもりだったのかね？

都会の新路線と言うと高架や地下が多いけど、地べたには
造れないのかな。仮に高架で造るにしてもNYの地下鉄のような
高架じゃ駄目なのかな。仮設の鉄橋のような橋脚や橋桁で開業し、
本格的に経営して行けそうだったら本格的なものに建て替え、
無理そうだったら撤収するとか。たぶんこの路線は全線地下になる
のだろうけど。

>>74
ぐるっと伸ばして阪急箕面駅に接続だ

川島冷蔵庫に毒されていた。
逝って来る。

彩都、北千里（延伸）、新箕面、箕面、阪急箕面線を延ばす形で結べば
良いと思う。この後は亀岡まで延伸

少子高齢化なのに採算は取れるのか？

ストリートビューで延伸予定地域の風景を見てみたが、普通に栄えてそうだな
鉄道も通ってないし、一戸建て団地が広がってるんだろうと思ってた・・・
イメージ変わったよ

>>76
作り直しはコスト的に無理でしょ。
簡易的な高架はうるさいし、なにより耐震性の問題がある。

踏切なしを前提（第三軌条だし）にすると、地べたも無理ｗ

ホームドア付きのワンマン運転にしてください。
車掌さんも要りません、駅員ももっと減らしてください。

この整備は20年遅いな。
充分採算取れる。

>>43
そうだな。そうすれば価値が10倍上がる。

>>75
なんか地上げの匂いがするなぁ。
新しいインフラを整備しようとすると、決まってパチンコ屋が先回りして予定地を押さえてる。

>>75 >>86
地下なんやけど…。もちろん終点の新箕面（仮）はバスターミナルとか駅前広場は押さえてあるし、
新船場は地下駅やから関係ない。
この計画はもう何十年も前からあるし、パチンコ店嫌いなんは分かるけど、合理性が無いよ。

>>76
団地がなくなるって言うんで写真撮りに久しぶりに北千里に行ったら
確かにそこに家がいっぱいできてたな
あそこは北千里駅直近だし、北公園前、国立循環病センターすぐ近くで生活環境もよさそうだ

藤白台小学校OBとしては藤白台小学校の学生数が増えそうでうれしい
青い空白い雲　見あげた瞳に映るとき　胸が大きくふくらんだ♪

>>50
それ何年前の話をしてんだよ
↓これ読めや
http://www.city.osaka.lg.jp/contents/wdu030/oishii/index.html
http://www.city.osaka.lg.jp/contents/wdu030/honmaya/

箕面船場に取引先ができて、最近よく行っている。
初めてその会社に行った時、
「電車路線も無いのに、こんなに大規模なビジネス街が
　あるとは。」とビックリした。

その会社の人に街について色々聞いたら、
「電車のない街だから、以前は路上駐車がいっぱいで大変だった。
　最近は、駐禁取締りの民間委託で厳しくなり、コインパーキングが
　増えてスッキリしている。」
と言ってた。

箕面なんて猿しかいない
延伸なんて無駄だろ
だいたい紅葉なんか喰うような原始人ばかりの地域なんだからＷ

>>91
箕面と言えば猿と滝と紅葉しか知らないんだろうな。
千里中央のすぐ北はもう箕面市。

千里中央は豊中市だが、箕面の新船場も含めて何か吹田市のような
気がしてしまう。いわゆる“千里”なんで。

>>92
いっそ、「千里市」を造って他から分離させた方が、
判りやすいかもな・・・

モノレールと相互乗り入れできる構造にしろよ

その前に、千里中央駅での北大阪急行とモノレールの乗換えをもっと便利にしろ！
なんであんなに歩かされるの？

なにその強気のバカ価格。

大阪から東京まで600km座って移動しても３５００円とか高速バスがあるのに。
遙かにコストパフォーマンスの高い鉄道を使って４５０円、15km。
しかも年中満員の痴漢電車。
増発余地があるのに乗り残しが出ないギリギリまで間引き運転のセコセコ営業。

どこにカネ消えてるんだって話だわ。
死ね

>>95
現代人の弱った足を鍛えるため

>>95
歩き疲れたらモノレール出た横のらぁ麺一之助の塩ラーメン食え。マヂお勧め

>>96
社員の給料と保線だよバカ。
増発はした方がよさげに見えるけど、これも都心区間との関係でむつかしそう。

きたきた通信なる魔法陣グルグルもびっくりのサイトを読み続けた俺としては
箕面市の並々ならぬ執念を感じるところ。終日16分間隔でも良いから単線とかの
案もあったんだぜ。

無防備宣言とか、パチンコ屋乱立とか、もう箕面はダメだろ。
誰だよ、バカ市長に投票した奴は

現在この地域の住民はバスで千里中央まで行って、
そこから北急に乗ってるわけだから
バスより安くしない事には乗ってもらえないだろうな。

逆に言うとバスと同じかそれ以下の料金に出来れば大成功するよ。

>>101
それに加えて駅近辺にでかい駐輪場つけてくれたら完璧
あそこらへん東西の交通の便の悪さは半端ない

>>101
運賃の高いモノレールへの置き換えでバスを廃止した彩都のような例もある

北大阪急行って運賃は安かったはず（御堂筋線のせいで梅田や難波までは高額だが）
北大阪ネオポリスへのバスを箕面トンネル経由にして
白島で北急連絡となれば利便性はかなり向上しそうだが、果たして…

つぎは

　　くち　　　えん
りょ　　こ
　　　　　う

■大阪府下、住環境＆民度ランキング

【住環境、民度共に最高】
S　吹田市　豊中市　箕面市

【住環境は最高】
A1　茨木市　枚方市
A2　池田市　高槻市(阪急線より北)　交野市　

===============越えられない壁(ここからは上流階層)======================================

【普通】
B1　天王寺区　四條畷市　堺市(泉北)　大阪狭山市　豊能町　能勢町
B2　住吉区　寝屋川市(枚方寄り)　高石市　和泉市(阪和線沿線除く)
B3　旭区　城東区　都島区　高槻市(阪急線より南)　熊取町

【住みにくい】
C1　北区　中央区　阿倍野区　西区　福島区　摂津市　堺市(都市部)　貝塚市
C2　鶴見区　羽曳野市　田尻町　泉南市　太子町　河南町
C3　東住吉区　河内長野市　阪南市　忠岡町　岬町　島本町　千早赤阪村　

【ガラが悪い、民度が低い】
D1　淀川区　東成区　大東市　柏原市　富田林市
D2　西淀川区　守口市　寝屋川市(門真寄り)　八尾市　藤井寺市
D3　住之江区　東大阪市　泉大津市
D4　東淀川区　平野区　港区　松原市　和泉市(阪和線沿線)

【超危険】
Z1　大正区　此花区　岸和田市　
Z2　浪速区　門真市　東大阪市(布施周辺)
Z3　西成区　生野区

箕面船場もカルフール周辺もふつうに駅できておかしくない地域なのだが
遅すぎなのじゃないか？今から計画立てて建設して開通と周辺整備が終了するのは
何十年先になるかわかったものじゃない
やるならやるでさっさと３年以内に終了させてくれ

■大阪府下、住環境＆民度ランキング

【住環境、民度共に最高】
S　吹田市　豊中市　箕面市

【住環境は最高】
A1　茨木市　枚方市
A2　池田市　高槻市(阪急線より北)　交野市　

===============越えられない壁(ここからは上流階層)======================================

【普通】
B1　天王寺区　四條畷市　堺市(泉北)　大阪狭山市　豊能町　能勢町
B2　住吉区　寝屋川市(枚方寄り)　高石市　和泉市(阪和線沿線除く)
B3　旭区　城東区　都島区　高槻市(阪急線より南)　熊取町

【住みにくい】
C1　北区　中央区　阿倍野区　西区　福島区　摂津市　堺市(都市部)　貝塚市
C2　鶴見区　羽曳野市　田尻町　泉南市　太子町　河南町
C3　東住吉区　河内長野市　阪南市　忠岡町　岬町　島本町　千早赤阪村　

【ガラが悪い、民度が低い】
D1　淀川区　東成区　大東市　柏原市　富田林市
D2　西淀川区　守口市　寝屋川市(門真寄り)　八尾市　藤井寺市
D3　住之江区　東大阪市　泉大津市
D4　東淀川区　平野区　港区　松原市　和泉市(阪和線沿線)

【超危険】
Z1　大正区　此花区　岸和田市　
Z2　浪速区　門真市　東大阪市(布施周辺)
Z3　西成区　生野区

>>107
まだ需要が見込めそうな所には、なかなか鉄道が引かれず、
そのくせ、誰が乗るんだ?ってなトコで真っ先に出来たり・・・
例えば、京阪中之島線みたいな。

地下鉄高すぎ。
職員の給料高いのに何であんなに利益出るんだよ。

>>109
京阪中之島線は淀屋橋駅の欠陥構造のせいで増発が出来なかったのを
解消するためにもっと早く造ってもよかったくらい
ただ大江橋以西はいらなかったな

>>111
>増発が出来なかったのを 解消するため

少し昔なら、それで通ったかも知れんが、少子高齢化等で
乗客が減少傾向になってから、建設が始まったからなぁ・・・。
名目としては不十分な感じがする・・・。

京阪中之島線のライバルは、京阪淀屋橋駅です(笑)



さすが梅田にも難波にも行けない三流私鉄ｗｗｗｗ


頭がひらパーｗｗｗｗｗｗｗ

＞初乗り運賃は１４０〜１５０円を予定している。

これって、北急全線でこの運賃にするんじゃなくて、
新規区間で加算運賃を設定するって意味だよね？

>>114

北急とは別会社で
最北大阪急行線とかｗ

新駅から市内に出るには三回初乗り払うみたいな。

なんという税金ｗ

>>114
加算運賃が60〜70円になるという解釈でいいと思う

なにわ筋線＆おおさか東線
はどーするんだよ。

どっちも要らないよ。
このスレの路線の方が余程需要があるだろう。

ぶっちゃけ無理

箕面の雰囲気も随分変わったぞ、
かなり高級になって来た
ちょっと西宮あたりの感じに似てきてるね

モノレールって成功した例がないよな
うちの県（千葉県）もモノレールの半分は赤字だ

>>121
黒字の半分って浦安市のアレ？

それは自称『市民派』の藤沢純一前市長です。
私は、彼のせいで北急延伸計画が遅れたと思っています。
以上

>>88
なつかしい

>>124
今の小学生は早熟だからなｗ

箕面市の人口の８割はサルだろ

千里の街も万博から

新大阪まで延伸してくれよ
そうすれば初乗り運賃2回払いというのが無くなる

こんなん　田舎板でやれ！

少しずつ別法人が延伸して、初乗り運賃を取りまくる。
新しい手法だな。

>125
やっぱりそういう解釈で良いんだよね。そうだよね。

>>130
使い古された手法じゃない？しかもタダでさえ開通したばかりっていうのは乗客少ないのに
加算運賃を取ると言う…

かつての京成→北総→公団みたいなモノか
↑の運賃がどうなっていたのかは、よう知らんけど。

箕面なんかへ延ばしてもサルしか乗ってきまへんで

>>113
ドーチカと渡辺橋駅を地下通路でつなげばおｋ

各駅停車だから使えないんだよな。遅い。

さて、これは何と読むでしょう。

「箕面森町」

１．みのおもりちょう
２．みのおもりまち
３．みのおしんまち
４．みのももりちょう

箕面市から大阪都心へのアクセス向上が目的なんだったら、
北急の延伸なんて時間と金のかかることを考えるよりも、
箕面〜梅田の直通準急を終日走らせるように阪急に頼んだ方が早いのでは？

>>137
いまの阪急には、構想実現力がなくなっている。
>>1
延伸は当然であって、なにをいまさらという希ガス。しかし
>新箕面−梅田駅間は４５０〜４６０円
もうね、ア○か、バ○かと。なに考えてんねんと！
大阪の地下鉄を中心にした料金、なんとかしろよな。
府庁の移転にしても、地下鉄の料金、アレではどうにもならんぜよwww.

>>137
阪急箕面駅と今回計画してる新箕面駅は直線で1.9km、
阪急牧落駅と今回計画してる箕面船場駅は直線で2.2km離れてる。

阪急がスピードアップしても、今回の路線の代替にはならないんじゃないか？

>>123
ふじさわだけは許さん

　　　　　　　 ト､、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -‐ '":;:;:;:;:;:;:;_,.ノﾐ'、
　　　　　　　 |:;:;:;:｀`'ー:;:;:;:''"´:;:;:;:;:;:;:_,. -‐='二三ｼﾊ
　　　　　　　 ト､＿:;:;:;;l:;:;:;:;:;__,. - '"´ 三三三三彡ﾉ!
　　　　　　　 l:::l　 二、― 'r―-,_ 　 _三三三彡彡ﾆヽ
　　　　 　 　 ヾi　 `ｰ′:.　`""´　　 ｀￣'三三彡片ヽl|
　　　　　　　　 '、 , - ､、　　 __,.. .. ,、_,　　'三彡'^> ﾉﾘ
　　　　　　　　　l ｲで>､ヽ　 ':,ｨ'で'＞'"　　 三ｼ' f ﾉ /
　　　　　　　　　l ヾ二ﾌ ,!　　ヽ二彡'´　　　}ﾂﾘ ,､_ノ
　　　　　　　　　'､　　　 l　 　 ,.、　　　　　 i 川 ├ミ'、
　　　　　　　　　 ヽ　　 ,'　　 '__)ヽ、　　　 /｀`7>、
　　　　 　 　 　 　 ヽ　/`ー'i´　　　＼ 　 /　 ///>、
　　　　　　　　　　　ヽ'､ ､_,=＝ァ=-､_,｝ / /./////ﾄ､
　　　　　　　　　　　　＼ヾ二"´_,. ‐-.:.:/ /.//////:.:ヽ
　　　　　　　　　　　,. -/ゝ､':､_:' :、_ _:/ / //////:.:.:.:.ヽ‐- 、
　　　　　　　　　 ／　/:.:.'､ ヾ"ﾞ´￣ / / /////'′:.:.:.:.:.ｿ ﾉ ）
　　　　　　,. -―{　､/:.:.:.:.:ヽ ヽ.　　/ / /////:.:.:_,. - '"　／￣｀`丶、
　_,. -‐ '"´　　　ヽ ｀丶､r―--`'-/ / /////''"´　　　／　　　　　　 ｀丶、
'´　　　　　　　　　 丶､＿｀￣￣ / / ////'′　_,. - '′　　　　　　　　　 ｀丶、

枚方がA1とか大阪終わってるなｗ

マルハン号なんとかしてくれーーー
パチの広告貼って走るな！恥ずかしい
新大阪駅はスルーしろ

>>132
かつて公団線を使う旅客は
・命の次に大事な定期券
・東京（山手線の各駅）に行くのは小旅行
そんな事を言っていたな

>>144
PASMOは救世主だな。

これは第二の北総、東葉ですな。
やめとけばいいのに。

>>138
神戸とか京都の各種3セクはやたら高いと思うけど、ここは460円くらいならぜんぜん許せるレベル。
難波や梅田に直通する路線が終日8分おきにくるならもっと高くても良いくらい。むしろ高くても
早く整備してくれた方が嬉しい。

>>144
大学の友達でTXを使ってる子は、財布を落としても、教科書を全て落としても
定期だけは死守すると言ってた。そんな3ヶ月10万円の定期。

>>146
北総、東葉って何？どういう意味

そういう鉄道会社かバス会社でもあるのでは。
もしくは、自動車専用道とか。

それは分かるがどういう失敗をしてるのか聞きたい

>>101
計画では、延伸したら箕面市内のバス路線は全部かやの中央起点になる予定じゃなかったっけ？
萱野までバスで行かないといけない人にとっては負担が増えるだけだな。

そろそろ、河内長野市〜泉北NT〜和泉府中〜岸和田市を結ぶ路線もつくって下さい＞＜
東西の移動が不便でかなわないです。

>>146
新大阪梅田本町難波天王寺といった大阪の都心と直通するからご心配なく。
中之島線とかおおさか東線はすでに大失敗だけどなｗｗｗ

新興住宅地の末端路線の新設だから
それほど利用も望めないので
日本一安いとい言われる運賃を地下鉄並みにあげないと
ペイしないと思うな。

梅田まで４５０円とは高いな
この運賃設定ではクルマ通勤は減らんな
新御堂の渋滞緩和には大して役には立たない

>>151
箕面市内のバスな。豊中とか吹田のバスは千里中央発着。
箕面市によれば、直接駅を利用出来ない人もバスの乗車時間が大幅に短くなります、とのこと。

>>137
箕面市から大阪市内えのアクセス向上なんて建前
箕面市の本音は千里中央（可能なら北千里も）の商業施設を萱野に持ってくること
終着駅が千里中央から箕面になれば、バスの起点等で利用者が増え萱野付近に商業施設も増える
当然ながら新規出店以外に千里中央や北千里からも移動してくる店もあるだろうし

その結果、箕面市民に箕面市内で買い物してもらって市税アップ、利便性向上でさらに市税アップを狙ってるんだと思う
現状だと箕面市内に商業施設が乏しくて、箕面東部あたりだと千里中央や北千里に買い物行く人が多いし
それを少しでも減らしたいって考えがあるんだと思う

住之江のボートでさんざん儲けてるじゃないか箕面は

日本の裏社会を取り仕切った右翼の総元締め
名誉市民笹川良一先生のおかげですね。

>>152
河内長野市〜泉北NT〜和泉府中〜岸和田市
和泉府中〜岸和田市は、無理がある　せめて
河内長野市〜泉北NT〜和泉府中〜泉大津市だろうね。

>>148
北総・・・下総（しもうさ）の別名。南総は上総（かずさ）。南総には安房（あわ）を含む場合もある。
東葉・・・千葉の東の意。近年の造語のため具体的な地域は定かではない。

伊丹空港まで延伸したら良いのにｗ

白島に住んでる俺、歓喜

けど、２０１８年まで今のところに住み続けているかわからないｗｗｗ

>>161
延伸が祟って債務超過で首が廻らんようになったって意味だろ

25年前、俺が小学生で電車通学してたころ、車掌さんとなかよくなって、
千里の向こうの箕面駅の方まで試運転の電車で乗っけて行ってもらったことあるな。
まだポールスター号が運行される前でかなり感動したのを今でも覚えてる。
今だと大問題になるんだろうな。当時でも問題だったのかもしれないがｗ

そりゃすごいや。

Q 何の警笛でしょうか?
ミョ〜ン♪

VVVFインバータの音が好き。

>>151
実現するとすれば乗入れるバスはせいぜい石橋茨木(92)・千中箕面(20)・千中白島粟生(63)・山麓線(36/37)ぐらいだろｗ
粟生団地線と小野原東線が全部そっちに行ったら北千里涙目過ぎるし不便

>>169
箕面市としては、市内向けバス路線の発着を、市外の千里中央や北千里から、市内の延伸新駅（萱野）に持っていきたい考え。
粟生団地線なんか、まさに移設対象かと。
阪急バスがそれに同調するかは別だが。

千葉中央かと

神戸まで行って帰ってこられる値段だな。

>>165
>千里の向こうの箕面駅の方まで

緑地公園駅〜 桃山台駅から入る車庫か、阪急千里線とかじゃなくて?

新船場北橋にはもう新駅予定地って横断幕がかかってるね

>>174
延伸確定か

s

阪急の箕面〜梅田が２６０円、石橋から乗っても２２０円なのに、
新箕面〜梅田が４６０円って、通勤代が出る人以外はほとんど利用ないだろ。
安いのは江坂までの北急区間だけってのが、もはや常識だし。むしろ新箕面から阪急箕面までもう一駅分延ばして、乗り換えの便を考えるべき。

阪急箕面と新箕面は2km離れてる。
バス代を考えたら運賃は同じくらいだろうし、
新箕面使った方が便利なエリアもあるんじゃないか？

>>177
千中梅田間の旺盛な需要をみると、わずか二駅延長したからといって
一般市民からソッポ向かれるとは思えない、この路線の営業は堅調に推移すると思う。

>>174
不動産屋の勇み足だろｗｗｗ

>>173
そっちには行ったことないよｗ
箕面駅の方って言っても、千里中央に近いところだけどね。
こっちにも線路あったんだぁって当時ビックリした。
ポールスター号が試運転中で、お客さんはまだ誰も乗せてなくて、
しかも運転席に入れてくれたんだよな。
当時小学校1年だったけど、今でも鮮明に記憶に残ってる。

>>181
千里中央のホームから北へ線路は延びてないんじゃなかったっけ、確か?
昔は↓みたいになっていたらしいけど。

　　　　●　現・千里中央駅
　　　　┃
　　　　┃
　　　　┠─●────●万国博中央口駅
　　　　┃　 ↑
　　　　┃　 旧・千里中央仮駅
　　　　┃
　　　　●桃山台駅
　　　　┃
　　　　┃
....○━┫←桃山台車庫
　　　　┃
　　　　●緑地公園駅
　　　　┃

あと、反対側の我孫子とかでは無いですよね?
25年前というと、中百舌鳥までの延伸前かどうか、
って感じだと思うし・・・。

ｽﾝﾏｿ
線路、ちょっと延びてるみたいね
最近千里中央に行ってないから、記憶が・・・orz

第三軌条が張ってないので行けないし、２両分しかない。

>>177
東部はそんな遠い駅ほとんど利用しないし
むしろかえって不便だし

北急運賃大幅値上げフラグ

>>174
それ２０年前から言ってるw

Ｄライブ、ハーレム９、ウエストウッド、サンタモニカ…
みんなどこ行ったんや

>>184
ほな、アカンがな。

梅田まで460円は高いというが、
船場や萱野に住んでいる人は、
千里中央まで阪急バスを利用する必要がある（片道210円）
新船場南橋バス停の千里中央行きを御覧。
７時台は35本、８時台は33本も走っている。
そのほかにもラッシュ時にはＣＯＭバスが
船場繊維団地までピストン輸送している。

それに彩都、豊川などにお住まいの方は
梅田まで片道700円近く払う必要がある。
それに比べりゃマシだよ。需要はある（と思う）。

以上

梅田まで460円でも、本町とかなんばまで500円とかだろうからそれなりに乗るんじゃない?

萱野から千中まではちと歩けないけど、船場からなら20分もしないで千中だからなぁ。

バスが必要以上に時間がかかっているからこんなことになるんだよ。
千里中央のバスターミナルを出てから、新御堂筋の交差点に入るまでに5分もかかるんだぞ。
この5分を短縮できれば延伸計画もかなり意味のないものになるはず。

ほんとに出来るのかな？

南も延長してほしい
中百舌鳥からときはま線沿いに北条交差点くらいまでは

おぉー　千里中央から先が出来るなんて　何かロマンがあるなー

やっぱそういう開拓精神が必要だ　四条河原町から草津に行くとか
色々やって欲しいゾ

絶望が丘とかの僻地ニュータウンに影響あるかな？

千里中央〜なかもず間の直通が、余計に混むようになるのが鬱。

>>198
そんなに増えるかな？

>>193
バスに乗っててイライラする時あるよなw
チャリなら1分で行ける場所に5分かかったりする時あるし。
自動車と比較しても、バス停に停まる度に時間ロスするしなぁ。あと狭い道で対向車きたり、路駐してる車あったらもう‥…。

>>188
ウエストウッド懐かしい。
友達がバイトしてたわ。

>>195
むしろ泉北高速と乗り入れしてほしい。
架線の関係で無理だろうけど。

>>200
千中からの帰りもそうだし、千中に行く際の新船場南橋の渋滞も
かなりのもんだしねい。なので、朝夕は自転車のほうが圧倒的に速い。

昨日、新御堂通ったら
船場の陸橋ところに延長推進の横断幕を見たけど
あれが掛かったのって最近だよね？

>>193
計画を見たら、その5分を短縮します的な事も書いてあった。
千中を引き続き利用する人も、バスターミナルの容量が空くから大幅な時短が見込めます、と。
自家用車やタクシーも使い易くなるとのことです。

箕面森町まで行けや

モノレールをご利用ください。

横断幕がかかったのは最近（2ヶ月くらい前）だと思う
http://image.blog.livedoor.jp/christian_dior777/imgs/6/c/6cebfce9.JPG

>>200
高速バスなんかは桃山台に止まるんだが、むしろ桃山台にバスターミナルを造った方が
スムーズに運べるかもね。

地下の下まで、どうやって線路運ぶんだろ。
緑地公園あたりにある車庫からちまちま運んでくるのかな。

高架にするのはいいけど、登坂能力からみて厳しくないか。
ヤマダの地下から、船場南橋まで持ち上げるんだろ？
POLESTARは引退かもしれん。

>>210
ふつうに車両基地や地上駅から長物車に乗っける
レールを長物車に固定する
カーブではふつうにレールがしなる
目的のレール設置場所でレールを下ろす
下ろしたレールを他のレールと溶接する

箕面市のもみじ便りを見たら地上に駅があるイメージ図が載ってた
けど、検索してPDFファイル見たら地下に駅をつくる図があった

千里中央から北の箕面っていうと確か・・
関西で唯一のIMAX3Dデジタルシアターがあるんだっけか

>>214
IMAXシアター行ったよ。
もの凄くでかいスクリーンがあると思ったら思ったより普通だったｗ

>>215
あそこ、元々デカくないからね
改装前に比べてもIMAX用に座席の角度が付いたくらいだし

>>213
箕面のヴィソラの駅は道を跨ぐ歩道橋のそばに駅が地上に出来てるね

延伸したら折角の負債無し優良鉄道が不良鉄道になるぞ
初乗り運賃も80円は維持出来なくなるぞ
折角成功したんだ、成功した成果を無駄にするな。

まぁ、先のこと考えると、千里付近は老人しかいなくなるから、
延伸はいいかもな。箕面の方だと若者も・・・。あれ、いない？

北大阪老人線になるよ

北急車両の方向幕には「桃山台」が入っていたような気がするが、使ったことあるのかな？

使ったことはないように思うけど、車庫があるから桃山台止めも
用意しているのでは。

タクシーは壊滅だな。
阪急バス早く終わりすぎ

昔、最終電車あたりに、桃山台行きってあった気がする。

桃山台で待っていて目の前に回送が止まると、「どうせ、千里中央まで行って
なかもず行きになるんだから乗せてくれー」と思う。

>>224
PoleStarが出る前かな？