【空港】羽田の管制システムにトラブル、離着陸に影響[10/01/14]
1 :
やるっきゃ騎士φ ★:
2 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:34:50 ID:HHjlH0tT
ズコー
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:36:00 ID:SSMRFm7t
で、どこのシステム屋の仕事?
賠償金請求されそうだな。
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:37:39 ID:0cnAvGI8
システムを切り替えるとはこういう事だ
>>6 成田から流れ込むデータが腐っていたとかさ、あくまでも可能性だけど
富士通?w
10 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:45:35 ID:0cnAvGI8
11 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:47:29 ID:rkTf027C
やり取りするデータに
ハードベンダーの独自仕様が混ざり込んでいたのを
システム屋が見落としていたとかじゃないのかな
12 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:50:49 ID:q4gqbf8v
こないだNECがシステムダウンさせなかったっけ?
またやったの?
13 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:51:40 ID:/bFMvxXH
富士通日立にはクリティカルリアルタイム作る能力ないよ。
マルチクスの流れ持っているのNECだけ。
14 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:53:20 ID:AzyofQRM
スレ立つのが復旧してからとは遅かったな
むしろそれが驚き
15 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 13:03:47 ID:x+poTHF6
>>13 今時マルチクスなんてまだ使ってるとこあるのか?
成田関係の嫌がらせかと思ったわ
17 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 13:29:21 ID:JXn5ZV8r
府中から連絡のあった奴か。
無茶しやがる。まさか、ベイブリッジの続きじゃ
18 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 13:33:24 ID:ZpZ/L2gU
JALの呪いですね
冗談じゃねえ
アプローチに入った便を除いて着陸待ちは全て上空待機だ。
高度に注意しろ!
20 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:07:17 ID:crg83Omb
NECって本当にクソ会社なので、NECだとしたら同情する。
21 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:11:02 ID:juZluCik
三菱が、官制システムのトレーニングシステムのTV−CMやってたけど、
関係ない?
22 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:19:05 ID:+i2i1CRT
23 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:22:35 ID:jHqrdIoF
なにか新しいモノをインストゥールするとなにかトラブルが起こる、これ常識。
24 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:03:15 ID:BvHA0Nc4
25 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:10:54 ID:mwhgV6WW
JCABのターミナルレーダー管制用システムは全て三菱製
hpなら・・hpなら・・
27 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:16:34 ID:mwhgV6WW
>21
TV-CMやってたのはVFR管制用のシミュレータシステム。
今回機能拡張したシステムの一部だけどね。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010011400342&j1 >同省によると、同日は羽田空港と成田空港のターミナルレーダー管制を
>一元化し、羽田空港から管制する運用初日。午前3時40分ごろに
>システムを立ち上げた際に異常はなかったが、同10時半ごろになり
>画面上に表示された航空機の便名、飛行計画などを示す表示の動きが
>遅くなり、止まったようになったためバックアップシステムに切り替えたという。
処理落ちみたいだな。
何らかの理由でタスクがまわりきらなくなったか、メモリーリークあたりか。
ちゃんとテストやったのかな?
29 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:31:28 ID:mwhgV6WW
現在、解析中・・・
メーカー環境のテストもJCABのテストマシン環境のテストも
不足していたのは事実だな。
これで社内のいびつな状態が戻ればいいけどね。
30 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:41:28 ID:mwhgV6WW
>27
自己レス スマソ
システムの一部ってのは、VFR管制がシステムの守備範囲ってことね。
あのシミュレータシステムは別システム。
あの会社は、JCAB出入り主要3社の中で唯一システムダウンしてないのが
自慢だったのになw
ま、正確には今回もダウンではないがww
ガンブラーか
国際線は大阪に回せ!
急げ!
羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美(しみずきくみ)のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html 2009年6月13日(土)
6月12日大田区議会 羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのD滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
それによりますと、使用時間は二四時間とする。
二三時から六時まではC、D滑走路を使用する。
発着回数は需要の動向により段階的に増加していく。
騒音対策区域については、特定飛行場の指定解除を含め、見直しを行う。
北風時のA滑走路側の離陸は(いわゆるハミングバード=朝八時前後の内部陸地飛行)は継続する。
などです。
とんでもない内容です。
「大田区のご理解とご協力をお願いいたします」となっているが、理解などできるはずがありません。
随所に「環境に充分配慮する」と書かれていますが、夜中も飛ぶ、回数は増やす、
沖合移転後は飛ばないと言う約束破りの内部飛行は続ける。
で、どうして環境に配慮できるのでしょうか。
国土交通省の言う「環境」とは何なのでしょうか。
大田区民の事を考えているのでしょうか。
説明をした担当課長は「これから詳しい説明を受ける。
大田区としては見過ごす事ができないと区長は言っている」とのこと。
来年の10月と言っても、航空会社等は準備をすすめているでしょう。
決まってしまってからでは、大田区の言い分が通りません。
一刻も早く大田区の意見を、区民の環境を守るために区長は責任を果たさなくてはなりません。
また、この日、米軍横田基地の空域削減による羽田空港出発経路の変更による、航空機騒音被害に関する陳情は、
公明、自民、大田自民、民主の会派の議員が、継続を主張し、採択できませんでした。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者(担当課長)からは、213件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
清水菊美のプロフィール - 清水菊美(しみずきくみ)のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/sub3.html 2003年 区議会議員に初当選
1年目 子ども文教委員、中小企業緊急対策特別委員
2年目 総務・財政委員会理事、羽田空港対策特別委員会副委員長
3年目 総務財政委員会、防災・安全対策特別委員会
4年目 健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
2007年 区議会議員2期目当選
5年目 健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
l三`ー 、_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:-三三三三三l
l三 r=ミ''‐--‐';二,_ ̄ ,三三三彡彡l_
>>33 この感じ・・・・
lミ′  ̄ ー-'" '=ミニ彡彡/‐、ヽ
l;l ,_-‐ 、 __,,.. - 、 彡彡彳、.//
_______∧,、_‖ `之ヽ、, i l´ _,ィ辷ァ-、、 彡彡'r ノ/_ ______
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄'`'` ̄ 1  ̄フ/l l::. ヽこ~ ̄ 彡彳~´/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ´ :l .l:::. 彡ィ-‐'′
ゝ、 / :. :r-、 彡′
/ ィ:ヘ `ヽ:__,ィ='´ 彡;ヽ、
_,,..-‐'7 /:::::::ヽ _: :_ ヽ ィ´.}::ヽ ヽ、
_,-‐'´ { ヽ:::::::::ヘ `'ー===ー-- ' /ノ /::::::ヘ, ヽー、
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 20:07:28 ID:HmdIoVHO
羽田じゃなくてダメダに改名しとけ
成田→富士通でだいじょぶ
羽田→NECでだめぽ
なのけ?
37 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 21:21:29 ID:uglT1zfK
今年の一月四日の日にも成田か羽田で管制システムが混乱して大騒ぎしてるって他の空港で聞いたけど何かあった?
やっぱNECがネックだな
>>23 単に、その「新しいモノ」のテスト不足だろうがこのカス
何が「常識」だ、知った口たたくなアホ
メインじゃないが、システムの端っこにいっちょかみしている業者からしたら心臓止まるわ
41 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 23:30:33 ID:lN6GShDP
今回の下手人:成田(三菱)、羽田(三菱)、統合(三菱)という理解でおk?
42 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 23:44:21 ID:mwhgV6WW
>36は不正解
>41が正解
ただ、三菱を擁護すると、飛行場はもちろんターミナルも
『管制業務』は止まってないのはもちろん、
管制官に提供すべき最低限の機能は提供し続けた。
1月14日・羽田空港航空管制システムトラブル下手人オッズ
富士通 :◎
三菱 :○
NEC :○
日本ユニシス:△
航空管制システム自体は三菱のものだが、原因は統合したやつにあると予想。
統合は三菱じゃないでしょ。
45 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 00:08:02 ID:Zdt1UN6d
1月14日・羽田空港航空管制システムトラブル下手人オッズ
富士通 :むせんき
三菱 :ARTS
NEC :FDMS
日本ユニシス :?
さあ〜どれ?
46 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 00:26:04 ID:kiB/lBwq
47 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 10:22:34 ID:2UZIVvZP
48 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:04:47 ID:PYTcTri7
49 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:07:28 ID:OcBUQ2rM
>>48 推測だが、データフォーマットの仕様が間違っていたか、使用どおりに作られてなかったんじゃね。
つ、この程度なら、テスト発覚するようなバグだと思うのだが・・
>>49 うーん、どうだろうね?
テスト環境と本番環境は、別に用意することが多いから、
テスト環境には正しい設定にしていたけど、
本番の環境で設定をミスったとかありそうな気もする。
ただ、単なる設定ミスなら起動時に異常を感じて
正しい設定にもどせば動きそうな気はする。
意外と根は深いのかもね。
いずれにせよ、起動数十分たっても異常に気づけない
システムというのも奇妙だよね。(警告を出すとかさ)
51 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:17:33 ID:iAuUwJfd
要はロールバックも出来ない位コストかかってないて事だ
52 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:20:05 ID:OcBUQ2rM
>>50 テストと本番は別環境で用意することは、ある程度の規模以上だと普通だけど、
本番移行のツール類や環境設定変更ツールは、準備しておくのが当然だと思うけどね。
で、移行後にチェックリストに従って確認する。
まあ、この程度の情報では、推測でしかないけどね。
53 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:25:54 ID:OcBUQ2rM
>>51 いや、コストがかかっていないというよりも、
景気悪化で、コストダウンの圧力でコストをかけられないとか、
マネジメント能力のある人が激減していることが深刻と思うのだが。
本当に、数字遊びしかできないPMが増えたと実感しているよ。
で、ストレス発散で馬鹿PMに、意地悪な質問をして、アタフタしているのを
楽しんでいる。自分は案件によって、PM兼SE兼PGだったりするカメレオン
みたいな存在。
54 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:29:20 ID:iAuUwJfd
なんかね、個人商店のシステムアップグレードみたいな匂いがする
56 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 20:32:04 ID:iAuUwJfd
57 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 22:46:34 ID:Urd6yoQZ
いろんな思惑が絡んでエイヤッでやることに決まったんだけど、
羽田再拡張プロジェクトがデスマになるのは、受注する前から
判ってたんだよね…
でも、もう原因究明は終わってるし、
移行作業も次ステップに進んでおkって言われてるし、
小沢の資金関連が急に進んだおかげでニュースバリューも落ちたし、
最大のターゲットは10月のD滑走路供用開始だから。
多少スケジュールは押すんだろうし、三菱社内ではデスマのボリュームが
さらに上がるんだろうけど、ざっくり言っちゃえば、許容範囲内じゃね?
58 :
名刺は切らしておりまして:2010/01/15(金) 22:47:13 ID:Zdt1UN6d
WX−2000A型レーダー気象検出装置10式. 三菱電機(株).
59 :
名刺は切らしておりまして:
>58
あぁ、今回ミスったのはWXじゃない。
WPUの方。こっちも三菱製だけどw