【自動車】『スバル』(富士重工業)、5月から韓国に本格進出--21日には記念イベント開催 [01/11]

日本・富士重工業の自動車ブランド「スバル」が、５月から本格的に韓国に進出する。
今月２１日には韓国進出記念イベントが開催される。

自動車業界が１１日に明らかにしたところによると、最近、スバルは芝山リゾートと
共同で「ＳＵＢＡＲＵ　ＫＯＲＥＡ」を設立した。５月に中型セダン「レガシィ」、
中型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「フォレスト」「アウトバック」の３モデルを
発売する予定だ。

これで韓国自動車市場に参入した日本メーカーは、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、
三菱自動車を含め、５社となる。

◎スバル/富士重工業(7270)　http://www.subaru.jp/

◎ソース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2010/01/11/0400000000AJP20100111003400882.HTML

◎関連スレ

【自動車】日本メーカーが韓国で販促攻勢、最大600万ウォン(約48万円)割引も [01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262867451/

東亜ニュース板はマジで臭い。一般人が近寄らないから
うんこを煮詰めたような状態になってる。
真性の宗教右翼の自演の場だよあれは。

インプは出さないのか

向こうの車好きは失望しただろｗ

自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
自動車評論家の徳大寺有恒は昔スバルの宣伝屋をしていた
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完全にオワタ＼(^o^)／スバル

>>5
何で？

おいおい、中島飛行機、もう半島は懲りたはずだろｗｗｗ

とどめに法則発動か・・・ホンダ買お・・・。

　見栄はりチョンには、２割増しの価格設定が効く。

フォレスターだろ
って、元の記事から間違えてるのか
韓国は運転を楽しむって文化が今の日本以上にないって話を聞いたことがあるけど
そこでどこまで売れるやら

ということはスバルって運転を楽しむ車なのね

>>11
実用性と運転の楽しさを兼ね備えた車ってのが
レガシィやフォレスターの一般的な評価じゃない

なにがあっても、自己責任でお願いします。

トヨタや日産は運転楽しくないのか

>>14
ここで聞くよりディーラーで試乗して比較した方が早くて正確だと思うよ

インプレッサをなぜ出さない？

はいオワタ

なんで今頃になって韓国進出が増えているんだろ。
米韓FTAの締結でも見込んでんのか？

どうせ、韓国は関税がちがちで、自分ところの産業を守るつもりなんだろ。
あれだけ、輸出しておきながら。

http://www.smrj.go.jp/keiei/kokurepo/closeup/backnumber/004245.html
> 韓国内では、『日韓でFTAをやっても意味がない』という意見があります。
> 現在、日本では韓国からの輸入品に対する関税がほぼゼロなのに対し、
> 韓国では日本からの輸入品に高い関税がかけられています（表２参照）。
>
> 自動車＞韓国：8.0％　日本：無関税
> 機械　＞韓国：7.5％　　日本：無関税
> 電子　＞韓国：8.0％　　日本：0.8％水準

なんかの罰ゲームだろ

>>18

韓国車が自国での販売で利益を出して、海外で安く売ってるから

性能の良い日本車で価格を下げて韓国で売って

韓国自動車業界をいじめに行くんだよ

さらば〜スバルよ〜♪

一方的に売る分には法則適用外だということを知らないにわか

昔は日本ブランドに対する嫌悪感が凄くて、日本メーカーが進出しようにも
出来なかった状態だったらしいが、あっちも大分変わったんだな。

法則はおいといて、外観じゃヒュンダイ未満のスバルに勝ち目はあるのかと。

>>25
雪道や凍結路、雨天の高速を走れば違いがわかるけどな。

>>25

現代車のように、衝突事故でエアバックが開かずに車真っ二つにはならないだろ、

向こうはアフターサービスは激悪みたいだし、同じ修理を２０回もやらされて、
メーカーは何のリコール対策もしないそうだし。

>>26
問題は、その違いが向こうの人にわかるのか、だ。


…とネトウヨめいたことを言うつもりはないけど、
そこをどうやってアピールするかってのが目下の課題だわな。

あっちも降雪地域はあるから、それなりにアピールは出来るでしょ。

故障がわからず、何度も来店させ
部品の取り寄せに５日もかかって
定休日が入るからと一週間待たせるくせに

海外にちょっかい出す余裕があると思ってるのか？

離れると思うぞ。客が。

レガシーはいい車だった。ありがとうスバル。さよなら。

韓国人A「スバルってWRCをやめたメーカーでしょ」
韓国人B「なんだ、ヒュンダイと同じか」

> これで韓国自動車市場に参入した日本メーカーは、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、
> 三菱自動車を含め、５社となる。

いま有望なのはスズキとダイハツだと思うがなぁ
韓国の軽自動車需要は伸びてるが寡占メーカーが売りたがらないからさ
もちろん新規格対応で1000cc載せるから日本よりまともに走れる
『韓国では小さい車が売れない』なんて常識に囚われると商機逃すぜ

トヨタの口入屋に、無理やりって感じじゃないですかね

スバルマークださくね、星マークでも斜めに輝いてるほうがかっこよくね
たてよこ十字星マークって隠れキリシタン企業か?

トヨタは関連会社をこき使うのキツクね

>>33
スズキもダイハツも、韓国での商機を捨ててでも力を注がなきゃならない市場はいっぱいある。
ダイハツは中国すら諦めたから、今さら規模の小さい韓国行ってどうなるものでもない。

内部に半島系がだいぶ浸透してるからな。

レガシィかアコードで迷っていたが、
これでアコードを買う決心がついたよ。
三鷹工場での学生アルバイトの頃からの縁だったよね。長い間ありがとうスバル。
スバルサブレは美味しかったなあ。

製品だけを売る分には良いんじゃない?
困るのは技術の流出であって。

トヨタの連結子会社には日野とダイハツがあります

トヨタグループ 　Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

>>39
ホンダも韓国にディーラー網あるみたいだけど、いいの?

数年後に

独自技術ですってそっくりさん登場の予感

>>19
対抗措置として韓国からの輸入車に関税かけてもほとんど効果無いしなあ

>>29
その割りに韓国車ってSUV以外は4WDが充実してないような

スバル好きだぞ　頑張れ負けるな

てか、韓国の新車登録台数って2桁しか無かった様な・・・・採算合うの？

　富士重工もあの法則に匹敵する貧乏神だから
心配してない。

　提携したところがことごとく左前になってる会社だから。

軽を止めさせ、勝ち目のない半島を攻めさせ、トヨタはスバルをすり潰すつもりだなwww

左前はおろかス★キの提携先ＧＭが潰れたから本物の・・・

富士重、終了。

【自動車】ダイムラー、日産との提携を検討--ルノーと3社連合も [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263268148/

韓国はトヨタにまかせておけばいいのに

ブランド失墜する


　

>>39
日本市場よりも韓国国内でよく売れるアコード。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103501

ヒョンデと誤解して買うんだろwww

朝鮮は悪路が多いからな、フォレスターでいいだろう。

あんな糞な所に進出したって、なにもいいところはないぞ。
富士重も金がないんだな、ニンニクくさいスバルなんてキモイだけだぞ。

どうでもいいけど、レガシィはCVTが個人的にイマイチ
次のモデルチェンジで6ATになって欲しい。

　　侵略者の台湾ゴキブリはとっとと日本から出ていけ！


　　　http://www.youtube.com/watch?v=f7LXG9gqzbo

朴ってんじゃないよ？昴さん。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2007_Holden_EP_Epica_CDX_sedan_01.jpg

販売するだけで何の問題があるの？

国内のメーカーもたくさん進出してる、むしろ遅いくらいだ

キーワード【 韓国 徳大寺 有恒 スバル 評論 自動車 富士重工業 】

これ、チョンダイ、キア終了のお知らせじゃんw
いよいよチョンメーカーも終焉を迎えるな

>>57
大金かけて自社専用のCVTを開発したのに、今更多段ATを開発するわけがない。

グーグル中国撤退も報道は中国関連株にリスクも（新聞・雑誌から投資ヒント）

　　今朝の各紙朝刊での、『グーグル中国撤退も』の記事は中国関連銘柄には嫌な材料。
「表面的には、冷静でも、内心はおだやかではない。本気で中国にイレ込むとリスクもある」（中堅証券）。

　　グーグルが嫌がっているのは、「検閲」問題。
中国政府は、世論への影響力の大きいネットは、政府批判→政府転覆にもつながりかねない問題。
「結局、最終的には表現の自由のアメリカと、規制の中国。
さらに、突き詰めれば、アメリカ型『自由主義』か、一党独裁による『社会主義』かということになる」（同）。
日本も、最近はビジネス面だけでなく、Ｏ氏ワンマン体制の社会主義にすり寄る動きがみられる。

　　先ごろは、トヨタ自動車グループ一員のダイハツ工業が、中国合弁解消を発表した。
詳しくは語られていないが、現実に向こうへ進出している企業の言うに言えないデリケートな問題もあるのだろう。
中国関連銘柄買いも手放しの楽観はできないようだ。
（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ−ＩＲ）

サーチナニュース
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0114&f=business_0114_073.shtml

昔むかし
三菱がコルトを韓国でヒュンダイにしたり
ダイハツがシャレードを中国で夏利にしたりして
中古工作機械を大量に国外移転できた

今は中古工作機械を中国に輸出することはできない
（それから中古車も中国やロシアは受け入れなくなった...）

だからこれは身売りだよ！

>>42
あらら、もう契約書にハンコ押して、手付も払っちゃったよ。

高額車を持ってないスズキ、ダイハツが進出してないのはわかるが
マツダが進出してないのは意外だな

>>67
進出はしてないが昔キアといろいろやってた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%B7%E4%BA%9C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

kiaの新型。Ｋ7は、レガシィ・ＵＳmazda6と同じクラスになるのかな？

フォレストて何だ

これはいいと思う。
韓国、北海道並みに寒いからね。
何より、何年も前から向こうのユーザーのスバル車への関心が高い。
特にWRXSTI。

>>68
昔に提携してた起亜に遠慮してるのか、起亜のイメージが強いから高額な輸入車として売りにくいからか
どっちなんだろ？

>>72
フォードが関わるのは止めろっていてるんじゃない

>>44
ルノー・コレオスが高くなる

高額車を中心に売るならトライベッカも売れば良いのに

>>75
それだけ米国でも売れてないって事じゃない
トライベッカ、次は無いかもね
でも3列シートの需要はあるから、フォレスターがストレッチされるのかな
エクシーガ?そんなもの存在しません。

スバル、米国販売で最高記録〜09年、全社で唯一の販売増
ttp://plaza.rakuten.co.jp/555yj/diary/201001150000/

>>76
アウトバックが巨大化してサイズが近くなった所為で存在意義が薄れちゃったからなぁ。

「スバル」も韓国進出　日本勢計５社に、競争激化

富士重工業は２１日、韓国で「スバル」ブランドの乗用車を４月から販売すると発表した。
韓国市場では日本車人気が高まっており、トヨタ自動車やホンダなど日本メーカーが相次いで進出。
スバルで５社目になり、日本勢同士の競争も激しくなりそうだ。

　富士重が販売するのは中型セダンの「レガシィ」やスポーツ用多目的車「フォレスター」など３車種で、価格は検討中。
初年度に６００台、２０１４年には３千台の販売をめざす。
韓国での知名度はトヨタやホンダに劣るが、「着実に販売を伸ばせれば、韓国は非常に重要な市場になる」（富士重工業幹部）という。

　韓国輸入自動車協会によると、０９年の輸入車販売台数は約６万１千台。
ウォン安の影響などで前年比１．１％減と１１年ぶりに前年割れだったが、０３年から０８年までに３倍以上に増えた。
日本車も輸入車全体の「大衆化」の流れに乗り、日産自動車や三菱自動車も参入。
トヨタは、従来は高級車「レクサス」だけだったが、昨秋に「カムリ」など「トヨタ」ブランド車も販売を始め、１１月にはブランド別で
輸入車２位になった。

朝日新聞
http://www.asahi.com/car/news/TKY201001210512.html

>>78
北米では3列シートのSUVはミニバン代わりに売れてるのに、トライベッカはその用途で
使うには中途半端に小さいからな

いっそ次期トライベッカを全長5mクラスにすれば

>>80
一応SUVとしてはそこそこは広いよ
少なくともトヨタのハイランダー(日本名忘れちゃった)よりはずっとマシだった

>>81
Ｂ９トライベッカだったころは
外観キモイ＆エンジンスカスカで
散々だったそうだが
Ｂ９外してからのはどうなん？

>>82
デザインは初めのデザインは米国人(のお父さん)が受け入れないデザインだったってだけみたい
実車見るとよくできてたよ
フェイスリフト後は何だかなーな感じ
米人はあれが好きらしいけど
エンジンは3.6Lになっただけのことはあるみたい

いい車だとしてもタイヤにクムホ使われたら謝罪と賠償が待ってるぞ

ダイハツだろ新車装着タイヤがハンコックなのはｗ

>>81
初代ハイランダー＝クルーガーよりは広いだろうけど、大型化した2代目ハイランダーよりも広いの？

期待してるぞ。

>>33
関税が高いから価格競争力が削がれる。
だから他の日本のメーカーは高額車を中心に売ってる。

インプレッサWRX-STIを売れば良いのに。
韓国メーカーに競合車が無いし。

>>89
WRCに出ていたヒュンダイ・アクセントはヒュンダイ・アクシデントって言われてたくらいだからな

>>90
スバルもWRC末期は酷いもんだったけどね

>>72
それを言ったら三菱もヒュンダイのイメージが強いような。

>>59
直6横置きのFFだっけ

なぁ・・・・

トヨタがモメてるけど平気なんかい？？？

価格はどうなるの？
北米では新型レガシィをヒュンダイ・ソナタ並みの安値で売ってるそうだけど。

●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

トヨタはスバルの株を全部ヒュンダイに売るべき。
どれだけ安くてもかまわない。
スバルが来るまでトヨタは好調だった。
全てがおかしくなった。
日産が、GMがそうだったように。
スバルを手にした会社は全ておかしくなる。
サーブは倒産し消滅。
このままではトヨタが終わる日も近い。

トヨタはレクサスブランドから韓国に参入してトヨタブランドでも売り出したのはごく最近だったと
思うけど、韓国の輸入車市場は急激に伸びてるのかな？

現行のスバル車はヲタ臭ささも抜けててかっこいい
レガシィもインプもフォレも

レガシィ/アウトバックはともかく4速ATのフォレスターで大丈夫なのかな。
韓国はMT比率が高かったりするの？

スバルって何故か好きな人は多いよね。
自分は次もホンダですが

>>95
ヒュンダイも韓国国内では安売りしてないから似たような値段になったりして

あの国の呪い　vs　あのメーカーの呪い

どっちが強いか見ものだな

>>99
現行のスバル車はヲタ臭さが抜けたのには同意できても、かっこいいには同意できない
特にレガシィ

秋葉原加藤に殺された人の呪いだな

来年は潜水艦組み立てドッグも韓国に進出だな

【自動車】「スバルブランドは強固なものとなった」とティム・コルベック上級副社長　米国新車販売28％増…1月実績［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265176601/

高額車ばかりでなくサンバーをうってみたらどうだろう？

最近のスバルデザインって、かつての韓国車風味ですよね。

>>109
かつての韓国車風味って例えが絶妙。
今の韓国車のデザインはずっとマシだから。

他の日本メーカーが価格勝負やってる所にスバルが出てって勝ち目有るのか？

>>107
レガシィの大型化はアメリカではウケてるけど韓国ではどうだろ。

>>108
韓国にも軽トラ相当の車は既に有るんじゃないかな

>>112
１０年ぐらい前ですら韓国は大きい車が人気だった
まあ、そんときに会った相手は全部金持ちだから参考にならんか・・・

韓国は現代とその子会社の起亜が市場シェア８０％を越える
ＳＵＶ・スポーツカー・コンパクトカー・ハイブリッド・ミニバンなどのノウハウや技術力が韓国メーカーは不十分で
バカの一つ覚えで中型セダンばっかなんだよな。
ほんと糞つまらない自動車文化だよ、あそこは。

>>115
GMやフォードすら作ってないフルサイズミニバンをヒュンダイ、起亜は北米で売ってるじゃん

>>115
自動車文化何て呼べる物はないよ、あの国には
車は単なる実用品+回りに対する見栄
本来馬車の文化の無かった国には自動車文化なんて根付かない
ちょっと前までの日本が変わってただけ

【シカゴモーターショー09】スバル インプレッサWRX STI…米国ラリーチャンプ仕様
http://response.jp/article/2009/02/10/120320.html
2009年2月10日(火)

スバルオブアメリカは9日、『インプレッサWRX STI』のスペシャル仕様、『トラビス・パストラナ』を発表した。
実車は11日に開幕するシカゴモーターショーで披露される。

トラビス・パストラナはスバルラリーチームUSAのエースドライバー。
もともと、2輪のフリースタイルモトクロスの選手で、米国の人気スポーツ大会「X ゲームズ」の金メダリストでもある。

2003年から4輪ラリー活動を開始し、2006年にはスバルラリーチームUSA に加入する。2008年シーズンは、
インプレッサでラリーコロラドに勝利し、自身3度目となる米国選手権のドライバーズタイトルを決めている。

米国の英雄、パストラナ選手の名前を冠したインプレッサには、STIが手がけたパーツをはじめ、数々のスポーツ装備が奢られている。
目を引くのはカーボンファイバー製のボンネット＆リアウイング。ブリリアントイエローで塗装されたボディには、パストラナ選手のマシンと同じ、
「199」のゼッケンナンバーが貼られている。

以下略

フォレストってwwww

エロシーガ誕生！